A címvédő kettős Herczig Norbert és Bacigál Igor jelentős különbséggel, 55,5 ponttal vezeti az ORB abszolút értékelését, ettől függetlenül rendkívül motiváltan, sikerre éhesen várják a július utolsó hétvégéjén megrendezésre kerülő Székesfehérvár Rally-t.

A SKODA Rally Team Hungária párosa a veszprémi győzelem óta eltelt hosszú időszakot igyekezett a lehető legjobban kihasználni. Mindketten pihentek, nyaraltak és rengeteget sportoltak azért, hogy az előttük álló 5. futamra a lehető legjobban rá tudjanak hangolódni.

- Szeretünk versenyezni, jól szerepelni, ha ez a vágy nem lenne meg bennünk, az gond lenne. – fogalmazott a futamot megelőzően a bajnoki pilóta, Herczig Norbert. – Az valóban igaz, hogy az idei évadban megrendezett négy futamon megszerzett négy győzelem kellő biztonságot ad számunkra  a bajnokság hátralévő részét tekintve, de ez nem azt jelenti a folytatásban, hogy ne akarnánk mindent megtenni az első helyezésért. Sőt, ellenkezőleg! A bajnokságot még nem nyertük meg, ezért újabb és újabb jó helyezésekre van szükségünk. Székesfehérváron is nagy csatára számítunk. Szombaton a közönség szempontjából egy jó  hangulatú, látványos prológgal nyitunk a helyi Plázánál, vasárnap pedig egy rendkívül hosszú nap vár ránk, hiszen a versenykiírásban szereplő tíz gyorsasági szakaszt egy nap alatt kell teljesítenünk.

Herczig Norbert szerint jó, technikás és gyors szakaszokat jelölt ki a verseny rendezője, azt viszont a pilóta rendkívül sajnálja, hogy csupán három helyszínen zajlik majd a magyar bajnokság ötödik viadala. Herczig szerint még legalább két pálya kellett volna ahhoz, hogy ORB-s szintű versenyről lehessen beszélni. A kiírás azonban adott, a mezőnynek ehhez kell alkalmazkodnia.

-  Semmit nem csinálunk másképp, mint korábban, figyelmen kívül hagyjuk a bajnokság állását, mert ha ezzel foglalkoznánk nem tudnánk versenyezni és elveszne a versenyzés szépsége – folytatta a pilóta. – Ugyanazzal a lendülettel és győzni akarással kezdünk Székesfehérváron, mint tettük azt Egerben, Miskolcon, Szombathelyen, vagy éppen Veszprémben. Aztán majd menet közben meglátjuk a három szakasz miként kavarja össze a mezőnyt, miként alakulnak a dolgok.

Az előrejelzések szerint az esztendő legforróbb rally futamára kell készülnie a párosoknak, de az erőviszonyokat a szintén megjósolt futó záporok, zivatarok is átalakíthatják. A gumiválasztás ugyanis így nem taktikai kérdés lesz, sokkal inkább lutri, így a szerencsefaktor is főszereplővé válhat.

- A nagy melegben arra is törekednünk kell, hogy az abroncsokat a lehető legjobban megóvjuk. Figyelnünk kell arra, hogy 1-1 kör harmadik szakaszára is megmaradjon a tapadás – reagált a felvetésre Herczig Norbert. – A várható kiszámíthatatlanság azonban csak fokozza bennünk a kíváncsiságot.

Ha Te sem szeretnél lemaradni az évad utolsó nyári futamáról, tarts velünk és szurkolj a csapatnak július 30-31-én Székesfehérváron és környékén.

SOLID Racing Team – Székesfehérvár Rallye 2016. 07. 29-31.

Gyenes András – Szilassy Arnold, VAZ 2101

Egy balszerencsés futammal a háta mögött kimondhatjuk, nincs jó éve eddig Gyenes Andrásnak. Székesfehérvárra kikapcsolódni érkezik, szeretne egy önfeledt autózást bemutatni, minden feszültség nélkül. Ahogy tudjuk azt már korábbról, nem a bajnoki cím a célja, sokkal inkább a saját maga szórakoztatása.

Sikerült elfeledni már a miskolci balszerencsés versenyed? Idézzük fel egy pillanatra mi is történt ott Veled.

Szeretem a rosszat gyorsan elfelejteni,inkább a jó dolgok maradnak meg bennem,amiből épitkezni lehet.
A miskolci versenyt nagyon technikásnak és változatosnak találtam egészen a hatodik gyorsasági végéig. A hetedik sátai szakasz rajtjában sajnos leszakadt a lendítőkerék a fötengelyröl,így kiállni kényszerültünk.

A korábbi évekből ismerős a székesfehérvári verseny? Indultál már itt?

Fehérváron még nem indultam,egyedül az oroszlányi gyosaságit ismerem és magyon szeretem. Szerencsére Arnoldnak ez hazai verseny, így a tapasztalataiból építkezve maximális nyugalommal kezdhetjük meg a hétvégét. Ő már 2006-ban is ment ezeken a pályákon, így a helyeismerettel nem lesz gondunk.

Ha megnézzük az előtted álló gyorsasági szakaszokat, akkor melyik fekszik neked, illetve az autónak leginkább? A rövidebb, vagy a hosszabb szakaszokat kedveled inkább?

A jó minőségű aszfaltos pályákat szeretem. Az elmúlt években a hosszabb szakaszokon edződtem, ami segíthet a nyári melegben jobban koncentrálni. 30 fok feletti hőmérsékleteket jósolnak a hétvégére, ami ugye tudjuk, hogy a kocsiban még magasabbra rúg.
A Lada inkább a fákkal árnyékolt részeket kedveli a hűtése miatt, és szerencsénkre a leghosszabb gyorsasági pont ilyen lesz.

A korábbi rutinnal ellentétben a navigátor ülésben történt egy csere. Hogy hat ez Rád, mint pilótára?

Örülök,hogy Arnolddal kipróbálhatjuk egymást, és tapasztalatot tudunk cserélni. Óriási rutinnal rendelkezik és ez segíteni tudja az eredményes autózásunkat.

Ha előre lehetne kívánni, milyen pozícióval lennél elégedett a verseny végére? Úgy is kérdezhetném, mire tippelsz?

Szeretnénk a kategória dobogóján végezni. Ehhez a felkészülésünkön kívül a technika angyala és egy kis szerencse is kell. De egy biztos, Mi mindent el fogunk követni, hogy rajtunk ne múljon.

Nagyon boldog vagyok, hogy egy ilyen remek csapatban, profi körülmények közt, remek emberekkel tölthetem a verseny hétvégéjét Fehérváron.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:  Evolution Consulting Kft., Innovitas Nonprofit Kft., Ecoffice Technology Kft. - Sigillanda,  Avanzo Trade Kft. - The Body Shop; Global Union Kft. – Kyocera; RAIKER Kft.; Egrokorr Festékipari Zrt.; Dome Facility Services Group Kft.; Bbd 96 Kft.

Overdose Racing Team – Székesfehérvár Rallye 2016

Vincze Ferenc – Kuti Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX

Akárcsak a többi versenyzőnek, Vincze Ferinek sem lesz könnyű dolga Székesfehérváron. Az ORB mezőnye egy hónap szünet után folytatja a küzdelmeket, ráadásul a murvás Szombathely és Veszprém után újra aszfalton. A fiatal pilóta azonban semmit sem bízott a véletlenre: csapattársaival egy hosszabb tesztet iktattak be a versenyhétvége előtt, hogy finomra hangolhassák a Mitsubishit. Ez ráadásul kulcsfontosságú tényező is lehet, hiszen Vincze a dobogóra törne Székesfehérváron.

Vincze Ferenc: Az utolsó versenyünk több mint egy hónapja volt Veszprémben, aszfalton viszont Miskolcon, még áprilisban… Kulcsfontosságú volt tehát, hogy a Székesfehérvár Rallye előtt egy hosszabb tesztet is beiktassunk. Éreztem is, hogy sokkal nehezebben találom a ritmus a hosszú kihagyás szünet, de a tréning végére megtaláltam magamat, és a Mitsubishi beállításait is finomabbra tudtuk hangolni. Úgy érzem, jól fog ennek köszönhetően muzsikálni az autó a versenyen, de persze ez majd csak éles körülmények között fog bebizonyosodni.

Tavaly már mentünk Székesfehérváron, igaz, akkor már az első, murvás napon kiestünk, miután két defektet is szereztünk, de csak egy pótkerekünk volt. Nem is bánom, hogy most nem vegyes talajú lesz ez a forduló, bár jobb lett volna, ha kicsit változatosabb szakaszok alkotják. Másnap, a szuperrally keretein belül akkor tudtuk folytatni a futamot. Feküdtek a pályák és szép eredményeket is autóztunk: harmadikként zártuk a második napi versenyzést. Ha akkor sikerült ilyen jól szerepelnünk, bízom benne, hogy most is fog, hiszen azóta nagyon sok fejlesztést hajtottunk végre a kocsin. Igaz, a mezőny is sokat erősödött, de nem fogjuk hagyni magunkat.

Jelenleg 3. helyen állunk a bajnokságban. Mindezt úgy tudtuk hozni, hogy dobogóra még nem álltunk az idén, csak hoztuk az eredményeket. Örülnék, ha Székesfehérváron ezt meg tudnánk tenni, de persze akkor sem leszek csalódott, ha „csak” a TOP5-be férünk majd be.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Hungarobiomed Kft., Canadaoilhungary Kft., Penzz-impex Kft., Confector Kft., Zöld Út-Építő Építőipari és Szolgáltató Kft., Bartron 07 Kft., North Force Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft., Bulath-Sped Kft., BS-tel Kft., Hegymegi Zsolt Egyéni Vállalkozó, DMKER, Várkert-97 Kft., Gold Stone Trans Kft., Hedex Hungary Kft., Auctor Bonus Kft., Palóc Kert Kft., Hartmann Építész Kft., Eubynor-West Zrt., Petrovics Csaba cnc., Szinka Kft., Hydroprofil Kft., Halláspartner Balassagyarmat, Sebi Kft.

Barbara Trans Bt., Benyó Autószerviz Kft., Börcsök Trafik Bt., CRG Guild Kft.. Dolce Dream Kft., Dr. Ember Alex ügyvéd, Ember és Börcsök Ügyvédi Iroda, King Work Trio Szociális Szövetkezet, Lanzs Kft., Makói Pro Sanitas Patika Bt., Stage-Light-Theatre Szociális Szövetkezet, Rabbit & Duck Kft., Villforgó Bt.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Overdose Racing Team – Székesfehérvár Rallye 2016

Velenczei Ádám – Farnadi Ágnes, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Velenczei Ádám többször is bizonyított már az ORB mezőnyében, habár koránt sincs könnyű dolga, hiszen az összes helyszín ismeretlen számára. Tehetsége és navigátora, Farnadi Ágnes tapasztalatai segítséget jelentenek a jobbnál jobb eredmények elérésben. A páros bízik benne, hogy ez a hétvégi Székesfehérvár Rallyen sem lesz másképp…  

Velenczei Ádám: A veszprémi autógyilkos pályák rányomták bélyegüket a Mitsubishire, nagyon sok olyan dolog jött ki a kocsin, amire nem is gondoltunk volna. Szinte teljesen újjá kellett építenünk, hogy a hétvégén, Székesfehérváron ismét rajthoz tudjunk állni.

Ahogy tudom, korábban vegyes talajú futamnak számított a fehérvári, most azonban csak aszfalton fogunk autózni, amit én egy kicsit sajnálok. Így egy nap alatt kell majd közel 140 versenykilométert teljesítenünk.

Most is az újdonság varázsával fognak hatni a szakaszok, igaz, az oroszlányi egy részén korábban már autóztam, az RTE keretein belül. Még így is úgy érzem, jócskán hátrányban leszünk azokkal a pilótákkal szemben, akiknek többéves tapasztalatuk, valamint saját itinerük és belső kamerás felvételeik vannak, amikből készülhetnek a mostani megmérettetésre. Azért bízom benne, hogy az aszfaltos beállításaink most is beválnak, és fel tudjuk majd venni a kesztyűt a többiekkel szemben. Vannak elképzeléseim, mit lehetne máshogy csinálni Egerhez illetve Miskolchoz képest, de okosabb majd a saját tesztünk után leszek.

Ágival is egyre jobban összecsiszolódunk, ami szintén nagyon fontos tényező ahhoz, hogy sikeresen szerepeljünk. Jelenleg 7.-ek vagyunk a bajnokságban, az előrelépéshez viszont elengedhetetlenek lesznek a jó eredmények. Szeretnék most is beférni a TOP5-be, de kellő alázattal és csak pozitívan állunk azért a csaták elé.

Farnadi Ágnes: A felkészülés most sem különbözik merőben a szokásostól. Talán csak annyiban, hogy július közepén Ádámmal részt vettünk egy sprintversenyen, ahol én vezettem, ő pedig navigált. Kitűnő csapatépítő alkalom volt, ahol nagyon jót szórakoztunk.

Székesfehérvárra első körben átnéztem a korábbi itinereket, többek között azokat is, amiket anno Petivel használtunk. A két fiú azonban teljesen különböző itiner szerint dolgozik, de azért alapnak mindenképp jónak tartom. Emellett belső kamerás felvételeket is elemzünk, ugyanis a három szakasz közül van egy, amit egyikünk sem ismer igazán. Ádám korábban már autózott az oroszlányi gyorson, míg nekem inkább a bakonycsernyei van meg jobban a fejemben, mivel amatőrként többször jártam már arra.

Csákberényben két éve már versenyeztem, de tavaly Petivel pont azelőtt estünk ki, hogy mentünk volna azon a szakaszon, így kevesebb a tapasztalatom róla. Az viszont biztos, hogy nagyon trükkös lesz ez a gyors, főleg, ha az elmúlt napok nagy esőzései ott hagyták nyomukat a pályán.

Persze most sem feltartott kézzel állunk oda a rajtba. Mindig óvatosan fogalmazzuk meg – még magunkkal szemben is – az elvárásainkat, de most is nagyon boldogok lennénk, ha beférnénk a TOP10-be. Tisztában vagyunk azonban azzal, hogy milyen erős mezőny lesz Fehérváron is, ugyanis néhány „új” páros is leadta nevezését, akik egy ideje nem vettek részt a futamokon, viszont köztudottan nagyon komoly ellenfelek. Fel kell tehát kötni a gatyát most is!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

SOLID Racing Team – Székesfehérvár Rallye 2016. 07. 29-31.

Merencsics Árpád - Szemmelroth Anetta, Suzuki Swift Gti MK1

A címmel ellentétben Merencsics Árpi az év eleje óta kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtva vezeti a Historic bajnokság HobbyCar Kupáját. Most, a nyári szünetről visszatérve ezen elsőségét igyekszik megőrizni a Székesfehérvárott megrendezett bajnoki futamon. Nyolc pont előnnyel érkezik, de nem dőlhet hátra ezen a hétvégén sem. Egy apró hiba, és máris megfordulhat a tabella.

Kezdjük az ilyenkor aktuális kérdéssel. Kellőképp rápihentetek a bajnokság úgymond második felvonására? Hosszabb szünet van a hátatok mögött, azonban most kicsit felpörögnek az események majd.

Köszönöm kérdésed, próbáltunk pihenni is de dolgozni is kellett. Készülőben van egy másik projekt, melyről most nem beszélnék, de az év hátralévő részében egyre több információ fog napvilágot látni. Az autónk megfelelő állapotban van, az utolsó pontosításokat végezzük el a verseny előtt. Végre újra autóba ülhetünk, nekem már nagyon hiányzik hogy a pályán legyünk!

Inspiráló lehet számotokra az a lendület, amit év eleje óta autóztok. Így, bajnoki éllovasként miként készülsz a soron következő futamra?

Igen, végre nem a technikai hibák vannak jelen, és így csak a versenyre koncentrálhatunk. Sok a változó tényező, vannak apróbb problémák, viszont a kiegyensúlyozott és okosan felépített versenyzésnek megvan a gyümölcse, hiszen vezetjük a HobbyCar Kupa Abszolút és Kategória értékelését, előbbit 8 ponttal, utóbbit 16-tal. A következő versenyen is az lesz a célja a csapatnak, mint eddig, tehát okosan beosztani az autót, és végigmenni az összes gyorsaságin mindenféle hiba nélkül. Szeretném jól feldolgozni a gyorsasági szakaszokat, és jó tempóval végigmenni a pályákon.

A szakaszok ismerősek lehetnek a korábbi évekből. Tudjátok ezt kamatoztatni ilyenkor? Sikerül évről-évre többet kihozni a szakaszokból, valamint az autóból?

Tavaly kiestünk motorhiba miatt. Így maximum felírva vannak a pályák. Idén is újat írunk, nem megyek a tavalyi itinerből, mert azt vallom hogy minden versenyen legyen új írva, mert az az aktuális úthoz igazodik. Az autót nem hiszem hogy végig a maximumon kellene járatni, inkább egy normál kezdés után, amennyiben szükséges fokozzuk a tempónkat.

Az első szakasz egy hosszabb, technikásabb gyorsasági lesz. A többi inkább rövidebb, sprintesebb. Melyikre kell nagyob hansúlyt fektetni a felkészülés során? Melyik fekszik inkább a Suzukinak? 
 
Azt hiszem hogy az autónknak nem a hosszú egyenesek fognak kedvezni, így a technikás részen próbálunk majd előnyhöz jutni. A hosszú egyenesekbe csak "utasok" vagyunk így ott nem számítok semmi extrára. A hétvégén eldől mire vagynuk képesek.

Ha előre lehetne kívánni, milyen pozícióval lennél elégedett a verseny végére? Úgy is kérdezhetném, mire tippelsz?

Nem bocsájtkozok tippelésbe, ha jól néztem meleg lesz, így bármi elképzelhető. Természetesen nyerni szeretne mindenki, a hétvégi helyzet meg fogja mutatni, hogy hova férünk be!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:  Büttner & Co, Komplex, Kori ’96 Kft., Nyilas GSM Kft., Somogy Lift Kft., Agrivál Kft., Bionvell, MOST Médiacsoport, RádióMost, Zsirai Pincészet, Evolution Consulting Kft., Innovitas Nonprofit Kft.; Laurus-Consulting Kft. - Cortesia Group, Ecoffice Technology Kft. - Sigillanda, Scan Union International Kft. - Release, ExcelIT Kft.; Avanzo Trade Kft. - The Body Shop, Merencsics Autó Kft., Gazda Trans Kft., Szegecs Patrol Vagyonvédelmi Kft.; Dokutech Center Kft.

Másfél hónapja nem ült versenyautóban Jánosa Ákos és Brunekker Árpád, de elmondásuk szerint unatkozásra egy perc idejük sem volt. Ákos megszerezte a másoddiplomáját, és örül, hogy kicsit lazábban, a tanulást mellőzve ülhet vissza Székesfehérváron a Citroen C2R2-be.

„Szeretek versenyezni, de most jól jött ez a kis szünet. Államvizsgára készültem, amit azóta sikeresen le is tudtam, úgyhogy nyomhatjuk tovább a ralit. Nyugodtabban, felszabadultabban gondolok már most a fehérvári futamra, és biztosan ott is nagyon jól fogjuk magunkat érezni. Túl vagyok a gyorsok felelevenítésén, mert már néztem belsőket, de igazából minden ugyanaz lesz, mint tavaly volt. Attól függetlenül, hogy nem tartozik a kedvenc versenypályáim köze a Székesfehérvár Rali, szerencsére az elmúlt két évben első helyen végeztünk. Nem olyan élvezetes itt menni, más szakaszokkal ellentétben, de ezt is meg kell tudni csinálni. A murva amúgy is közelebb áll a szívemhez, főleg, hogy idén a nulláról kellett feljönnünk, és megcsináltuk. Ez persze nem ad okot arra, hogy most elengedjük magunkat.  A tavalyi eredményünk tökéletesen megfelelne. A kategóriában való jó helyezést tűztük ki ismét, és hogy Hibján Joci előtt tudjunk végezni. De mivel egy csapaton belül versenyzünk, nem lesz katasztrófa, ha esetleg lenyom ezen a versenyen, mert ügyesen megy aszfalton. A lényeg, hogy ott legyünk mindkét Citroennel az elejében” – részletezte Ákos a terveit.

„Ákos kiadta az ukázt, hogy „tessenek már nézegetni az itinert”, de hát ez olyan természetes, hogy csak, na. Tök jó a tavalyi itinerünk, egy-két apróságot kell majd benne módosítani, ami folyamatban van. Az előző évben megszerzett kategória helyünkre gyúrunk. Azt mindenképpen össze kell hozni. Ezért oda-vissza tudom már majdnem fejből a pályákat… sőt, ha megfordítják a szakaszokat, az is menni fog – viccelődött Árpi. Ha álmomból felébresztenek, lassan akkor is vissza tudnám diktálni a már sokunk számára ismert gyorsok kanyarjait. Lehet, hogy nem éppen a kedvencünk a fehérvári verseny, de ez egyáltalán nem számít. A lényeg, hogy akkor, ott arra kell koncentrálnunk, hogy megtartsuk az előkelő helyünket a kategóriában. De száz szónak is egy a vége, a dobogón kell állnunk” – mondta Árpi rövidre zárva a beszélgetést.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; Automobile France Kft. Francia autóbontó; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás,; V-System Tam – Informatika; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, HSC Motor Kft – Gépberendezések, ECS HUNGARY KFT – Amalidó Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Via-Nortonia Kft.; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. – BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Gyopár 2000 Kft. - Fémmegmunkálás

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Rally Feeling

DYNAMIC RALLY TEAM – Székesfehérvár Rallye 2016

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Kicsivel több, mint egy hét telt el a 33. Mátrai Hegyiverseny óta, de Lángi Attila már az újabb megmérettetésre készül. Visszatér az ORB mezőnyéhez, hogy harcba szálljon a 4-es kategória bajnoki pontjaiért. Nem lesz azonban könnyű dolga, ugyanis a Székesfehérvár Rallyn már azok a nagy ellenfelei is rajthoz állnak, akik a murvás futamokat kihagyták.

Lángi Attila: Úgy érzem, javunkra fog válni Székesfehérváron az, hogy múlt hétvégén elindultunk a Mátrai Hegyiversenyen. Ha esni fog hétvégén, akkor azért, de ha nem, akkor is, ugyanis a szombathelyi és veszprémi murva után újra vissza tudtunk rázódni az aszfalt ritmusába.

A BMW karcolásmentesen megúszta a múltkori „motorcsónak versenyt”, így komolyabb javításokat, változtatásokat nem kellett rajta eszközölnünk a Fejér megyei viadal előtt. Mindössze annyit teszek majd még meg, hogy egy kicsit lejjebb engedem a kocsi hátulját, hogy a megszokott módon tudjuk terelgetni a szakaszokon.

Nem gondolom, hogy az Oroszlány és Pusztavám közötti gyors gondot okozhatna számunkra a hétvégén, a csákberényi azonban feladhatja a leckét. Jóval összetettebb pálya ez, tele ritmusváltásokkal és felhordásokkal, amikre nagyon oda kell majd figyelnünk. A mostani bakonycsernei szakasznak csak a fele lesz ismerős tavalyról, de ahogy emlékszem rá, nagyon tempós és dobálós. Botka Dávid belső kamerás videóját néztem meg erről a gyorsról, de azt kell megállapítanom, hogy egy igazi bátorságpróba, férfimunka lesz a teljesítése – már ha tényleg gyorsan akarunk menni, és nem csak kocsikázni…

Örömmel látjuk, hogy egyre többen vannak a kategóriánkban. Új tagként köszönhetjük Nemerey Ádámot és Hubert Istvánt is, akikkel szintén számolnunk kell majd Székesfehérváron. Persze, mellettük jönnek állandó „ellenfeleink” is, mint például Rafi és Tőzsér Áron, akik biztos most is gyorsan fognak menni… Többesélyesnek gondolom így a kategóriaelsőség sorsát, de örülnék neki, ha mi is érdemben bele tudnánk szólni ennek alakulásába. Sajnálom azonban, hogy kedves versenyzőtársunk, Halmos Gábor most nem vesz részt a küzdelmekben, de megértjük, hiszen most fontosabb feladat vár rá. Apai örömök elé néz, amihez ez úton is szívből gratulálunk! De Mecseken azért találkozunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: www.220volt.hu, www.visualeurope.com, Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Magyarország 2016. évi Országos Rallye Bajnokság 5. futama
Magyarország 2016. évi Országos Rallye Challenge  5. futama
Magyarország 2016. évi Országos Rallye2 Bajnokság  5. futama
Magyarország 2016. évi Országos Historic Rallye Bajnokság  4. futama
Külföldi, FIA ASN általi licenccel rendelkező versenyzők indulásával is engedélyezett nemzeti futam

A Székesfehérvár Rally kiírása ide kattintva elérhető.

Hivatalos honlap: www.larocosport.com

Balogh-Holczer Székesfehérvár Rally beszámoló

A Székesfehérvár Ralival a szezon második felébe lépett a 2015-ös rali bajnokság. A kánikulai melegben első nap autógyilkos murva, másnap pedig technikás aszfalt utak vártak a Balogh Jani, Holczer Dani párosra. Nem szerették volna elspórolni a verseny egyik részét sem, hiszen újfent a kategória győzelemért szálltak harcba!

A lőtéren kijelölt óriási kövekkel tarkított laza talajú szakaszok nagy feladatot jelentettek mindenki számára. Balogh Jani: „Nem lehet úgy autózni, hogy a kocsira vigyázunk. A sziklák kerülgetése és az óvatoskodás nagyobb veszélyforrást rejt magában, hiszen megosztja a figyelmet. Határozottan kellett menni. Ha az ember óvatoskodik annak egy bizonytalanság a vége, ami egy defekthez, vagy egy nem várt lecsúszáshoz vezethet.”

Balogh Jani: „Nem lehet úgy autózni, hogy a kocsira vigyázunk. A sziklák kerülgetése és az óvatoskodás nagyobb veszélyforrást rejt magában, hiszen megosztja a figyelmet. Határozottan kellett menni. Ha az ember óvatoskodik annak egy bizonytalanság a vége, ami egy defekthez, vagy egy nem várt lecsúszáshoz vezethet.”

Balogh Jani: „Egy határozott elképzelésünk volt, ami az első gyorson abszolút nem működött. Volt egy túlcsúszásunk és egy olyan szerencsés pillanat, amikor valaki fentről visszatett minket az útra egy egészen tempós részen. Ami az előnyünk volt a több éves közös munkának köszönhetően, hogy fel tudtuk ismerni ezt a hibát, le tudtuk kezelni és nem váltunk görcsössé. Aztán rájöttünk, hogy az autón sincs minden úgy beállítva, ahogy a körülményekhez kellene. A 2. gyorsaságira több paraméteren változtattunk. Módosítottunk a lengéscsillapítókon és a hajtás programon is. Elsőre sikerült bele találnunk és ennek köszönhetően a nap hátralévő részében véghez tudtuk vinni azt, amit eredetileg kitűztünk magunknak.”

Balogh Jani: „A második körben már elég veszélyes volt főleg a hosszú gyorsasági, mivel elég sok szikla volt kint. Szerencse is kellett hozzá, hogy egyben letaláltunk. Az autónk nagyon jól viselkedett, nem csináltunk vele bajt, nem okoztunk neki sérülést. Nem mondom, hogy különösen kíméltük volna, vagy vigyáztunk volna rá, üzemszerűen használtuk. Nem volt túlvállalva semmi, próbáltunk ügyesen menni és sikerült is. A murvás nap kifejezetten jól zárult.”

A szombati hat gyorsasági után egy városi szuperspeciál került megrendezésre, ahol a nézők Székesfehérvár egyik utcájában csodálhatták meg a mezőnyt a gumikból kialakított szlalom pályán. Ezután egy másfél órás szervizben volt lehetősége a csapatnak az elszenvedett károk kijavítására és a másnapi aszfalt pályákra való átalakítások elvégzésére.

Balogh Jani: „Volt egy aggályom, hogy kétmurvás menet után kicsit áthangolódott a kezem és nehéz lesz az aszfalton menni. Az első etap kicsit hosszabb volt a megszokottnál és nagyon hamar visszajött az a jól meg szokott érzés, így az első gyorsaságitól kezdve tudtuk autózni a meg szokott tempónkat. A tavalyi évvel ellentétben most tudtunk az első pillanattól határozottan menni és nagyon élvezetes volt az aszfaltokon is. A hosszú gyorsaságira készültünk mind taktikai szempontból, mind fejben és arra nagy hangsúlyt fektettünk, hogy ott lendületesen közlekedjünk. Volt tapasztalatunk az előző évről és igyekeztem az akkori hibáimat kifésülni. Annyira sikerült belendülni, hogy az elán megmaradt az utolsó gyorsaságira is ahol az extra pontokért lehetett meccsezni. Örülünk, hogy maximális pontszámmal tudtuk zárni a versenyt.”

Túl a bajnokság felén, a kategória élén és előkelő abszolút helyezéssel szerepel Jani és Dani a ponttáblázaton.

Kövesd a csapatot facebook-on! https://www.facebook.com/baloghjani.hu

Balogh Jani: „Ez egy jó érzés. Mind az abszolútban és a kategóriában is jól állunk. Azért drukkolok, hogy ez a lendület kitartson bennünk és ez a szezon hátralévő részén végigmenjen. Ezért mi maximálisan megteszünk mindent. Nem akarunk lassítani és kivárásra menni. Ugyanolyan elánnal fogunk támadni a soron következő versenyeken is. Elég meggyőző előnnyel vagyunk a kategória elején és szeretnénk, hogy ez így is maradjon.”

Klaus Motorsport – Székesfehérvár Rallye 2015, 2015. június 12-14.

Klausz Kristóf – Kecskeméti Balázs, Renault Clio R3

Felborultak, majd nyitott motorháztetővel gurultak le egy gyorsaságin, mégis eredményesen zárhatta a június 12-14-ei Székesfehérvár Rallyet Klausz Kristóf és Kecskeméti Balázs. A Renault Clio R3-as alakulatnak bőven volt része kalandban, de így is elsőként intették le őket az 5-ös kategória és a 2WD értékelésében.

Klausz Kristóf: Egy különös versenyben volt részünk, hiszen egyaránt autózhattunk murván és aszfalton. Az autóval most sem volt gond, szokásokhoz híven, maximálisan felkészítve kaptuk meg a csapattól. A két terep közötti váltás, alkalmazkodás viszonylag könnyen ment annak ellenére, hogy a Renault futóműve nagyon sokat kapott a kemény murván, és a beállításaink sem voltak a legjobbak.

Az első napon volt egy kisebb kalandunk egy visszafordítóval, ahol felborultunk az autóval, de a szurkolók segítségének köszönhetően vissza tudtuk állítani a kocsit a helyes irányba, és folytattuk az autózást. A vasárnapi szakaszok azonban különösebb történés nélkül zajlottak, a célunk csak a biztonságos célba érkezés volt. Ez sikerült is, hiszen egyaránt megnyertük az 5-ös kategóriát és a kétkerekesek értékelését.

A székesfehérvári sikerek után sem pihenünk: gőzerővel készülünk a soron következő megmérettetésekre.

Kecskeméti Balázs: Nyertünk – és ez most a legfontosabb. Az első napunk érdekes volt: dr. Varga Attiláékkal végig nagy meccsben voltunk, ám miután felkapattunk a pálya belső ívén egy buckára, és 3 km/h-s sebességgel felborultunk a Renault-val, az a csata hamar eldőlt. Igaz, a nézők visszalöktek minket, de amint elindultunk, felnyílt a motorháztető, így 2-es fokozatban tudtunk csak legurulni a szakaszról. Az összetett manőver miatt 46 másodpercet hagytunk benne abban a gyorsban.

A második napot mégis a 2WD és az 5-ös kategória élén nyithattuk meg, mivel Vargáék aszfalton nem folytatták a versenyt. A borulásunk ellenére is olyan nagy előnyünk volt a többiekhez képest, hogy csak okosan autózva be kellett osztanunk az időnket. Azért egy kicsit izgultunk is, hiszen az autónak a végére minden baja lett, s reménykedtünk benne, hogy azért sikeresen be tudjuk majd kormányozni a célba. Így is lett: 3,5 perccel nyertük meg a kategóriaértékeléseket, abszolútban pedig a 16. helyen zártuk a Székesfehérvár Rallyet. Ennek az eredménynek köszönhetően pedig a pontverseny élén állunk és várjuk az OB folytatását.

Sajtófőnök: Horváth Judit