Kanyik Rally Team 2013
Ifj. Kanyik Antal - Balló Pál - Fiat Grande Punto R3D

Teljes RTE szezon, azonban Ózd kimarad

Ifj. Kanyik Antal és Balló Pál a sokak által kedvelt Rali-Túra bajnokság oszlopos tagjai, akikkel a 2013-as szezonban is találkozhatunk valamennyi RTE futamon. A jól bevált Fiat Grande Punto R3D-vel teljesítették az idei szezonnyitó Eger Rallyt, ahol az előkelő második helyet szerezték meg a licences M/2-es kategóriában.
Az ózdi futam ez évre kimarad, azonban a többi versenyen mindent meg fognak tenni a gyors és látványos autózásért.
ifj. Kanyik Antallal beszélgettünk múltról és jelenről:

Fotó: Peremicki István

Az autóból sokan csak annyit látnak, hogy elsőkerekes, bitangul füstöl. Látványosan keresztbe fordulsz vele mindenhol aminek meg is van az eredménye. Mesélnél pár szót az autóról?

- Az autó egy Fiat Grande Punto R3D
Egy 2009-es versenyautóról beszélünk, amit Torinóban az ABARTH-nál készítettek! Az erőforrás egy 1.9 JTD motor, ami padon mérve 205 lóerőre és 400 Nm fölötti nyomatékra képes. Az autó többi fő paramétere a 6 sebességes szekvenciális váltó, Brembo nagy fékek, Extrem-tech lengéscsillapítók. Az autó a 2012-es év végén megkapta az utolsó fejlesztéseket, amikkel a mai napig használom.

Milyen volt számotokra az egri futam, tetszettek a pályák?

- Régen volt már - a 2012-es év végi verseny - ahol utoljára ültem versenykörülmények között az autóban, így nagyon vártuk az egri futamot. Holt szezonban az autót csupasz kasztnira szedtük és az utolsó csavarig kicseréltünk benne minden alkatrészt, amit kellett!
Télen sokat autóztam hóban a Ladával és a tréning autóval, de azért az más feeling - hiányoztak a verseny körülmények.
Egyszer volt egy kis kalandunk, amikor a bükkszéki elág előtti jobb3-ban megúszott az autó. Nagyon ki volt járva és felúszott. Egyébként megpróbáltunk látványosan menni. Év első versenyének jó volt, de a második körre azért sokat javultunk, úgy kellett volna menni az elsőben is! :)

Ha jól tudom, volt egy kis gond a kategóriába sorolásotokkal...

-Igen! Röviden annyi történt, hogy nem vették figyelembe, hogy a diesel autónál nincs turbó szorzó! Ez egy FIA homológ gyári versenyautó, amivel akár a VB-n vagy az ERC-n is lehetne menni. Felsoroltak minket az összkerekes turbós autók közé.

A végére elégedetten távoztatok?

- Maximálisan elégedett voltam a rendezvénnyel, a pályákkal. Jó volt látni annyi embert a pályák szélén. Jó érzés volt annyira elöl menni a hármas rajtszámmal. Azért reggel a nyálkás út okozott némi meglepetést, de szerencsére nem fogott ki rajtunk. A verseny végére a pályák felszáradtak, gyorsulni is tudtunk és végre a nap is kisütött.

Mi a helyzet a közelgő ózdi futammal, miért nem tudtok rajthoz állni?

- Az egyik fő támogatóm most már 14. alkalommal rendezi meg május 11.-én a Selénia Rallyet, ami ezúttal Diósjenőn kerül lebonyolításra! Általában 100 körüli induló szokott részt venni, többségében Alfa Romeoval és Fiattal. Erről azt kell tudni, hogy egy remek családi rendezvény, ahol a rally versenyekhez hasonlóan vannak szakaszok és különböző autós ügyességi feladatokat kell teljesíteni.
A programban például szerepelnek még kvíz kérdések, városnézés valamint a verseny végére elkészül az elmaradhatatlan gulyás leves vagy a marhapörkölt is!
Én itt fogok autóztatni!

Fotó: Peremicki István

Ózd helyett vigasztalódtál a nemrégiben hosszú kihagyás után újra megrendezett budapesti rakparti szlalom versenyen. Azért háromszor egy perc körüli bója kerülgetés nem olyan hosszú. Mennyire élvezted a városi csapatást?

Nagyon örültem, amikor megláttam a versenykiírást, hiszen 2004-ben már rajthoz álltam a rakparti szlalomon, amit akkor is nagyon élveztem. De anno ilyen rendezvényen kezdett el versenyezni Apukám is 1978-ban! Így hát örömmel neveztem és elővettem a jó kis Ladát! A Szlalom Bajnokságban nagyon jó a mezőny. Szuper autókkal és ügyes pilótákkal vághattunk neki a belvárosi versenynek. Szerencsére az idő kegyes volt hozzánk és végre igazi tavaszi napsütésben autózhattunk, a jó hangulatot nagyban fokozta a kilátogató nézők sokasága.
Mind a három kört sikeresen teljesítettük, amelyekben barátaimat vittem a közönség szórakoztatására fektetve a hangsúlyt.

Köszönöm szépen a beszélgetést, reméljük ez a lendület a továbbiakban is kitart. További sikeres versenyzést kívánok.

Peremicki István – Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Köszönet a Kanyik Rally Team támogatóinak:
Kanyik Autó Szerviz, Exclusive Change, Exclusive Tours, Kvint-r Kft, Selénia motor olaj magyarországi forgalmazója az Elaforg Kft, Schőn gumiszerviz, Pentolt Kft, Esthetic Line beautycenter, www.kanyikauto.hu

Lángi Attila - Toma József.

Dynamic Rallye Team SE, BMW Z4 M.

A Miskolc Rallye előtt faggatom a két mókamestert, a BMW Z4 M-mel versenyző fiúkat.

Az Egri debütálás után miként készültök fel Miskolcra?

Lángi Attila:

- Jobban! Nagyon szeretnénk, hogy az autónknak semmi féle problémája nem lenne, hisz nem vagyunk hozzászokva a technikai hibákhoz.
A BMW Z4 egy tökéletes autó, ezzel együtt minden pontja fejlesztett, épített.
Ilyes formában elkerülhetetlen, hogy apróbb problémák ne merüljenek fel.
Hiszünk abban, hogy mindent kijavítottunk a Miskolci futamra.
Biztos vagyok abban, ha nem hozná az autó az eredményt, akkor az csak a mi hibánk lenne.
Megpróbálunk annyit tesztelni, hogy összeszokjunk a Z4 M-el.
A régi BMW E36 325i után óriási lépés ez számunkra, hogy egy ízig-vérig versenyautóval csapathatunk, egy profi mezőnyben, az ORB-ben.

A 2012-es versenyzésedhez képest óriási ugrás az ORB-ben indulni.
Miképp éled ezt meg? Mivel másabb ez mint az eddig versenyeid?

- Az én szemszögömből nem jelentős a különbség. A távok hosszabbak és fárasztóbbak. A költségek nagyobbak, de hála a Főszponzoromnak Nano Energizer-nek ez nem okoz problémát. Szeretném ezt ugyanolyan játékosan venni ahogy eddig is tettük. Nagyon profi csapat támogat bennünket, akik Bedő Ákos kivételével nem a Rally világából érkeztek. Biztosak vagyunk benne, hogy ezt az évet is sikerrel zárjuk mint a 2012-est. Szeretnénk magunkat megmérettetni külföldön is. Egyenlőre úgy néz ki, hogy a feltételek adottak is.

Navigátorként mennyivel nagyobb kihívás a Z4 M az előző BMW-hez képes?

Toma József:
- Sokkal kevesebbet tudunk röhögni a gyorsokon, mert eddig a Lúdas Matyit is tudtam olvasni a nagy a kasztniban, most pedig a Füles újságot is nehézkesen lapozgatom, mert szűken vagyunk a bömösben.
A viccet félre téve, mivel ORB-ről beszélünk a navigátor feladata jóval több odafigyelést igényel és Attila elvárásai is magasabbak mint a tavalyi évben.

A BMW Z4 M-el, hogy milyen a versenyzés az Egerben nem derült ki igazán,
de a Miskolc előtti teszten, remélem minden kifog derülni, így Miskolcon 100%-osan fogom végezni a munkámat.

Az eddigi navigátor pályafutásodról egy pár gondolatot, ha lehetne.

- A navigátori pályafutásom az a véletlen műve, elsősorban szerelőként dolgoztam, dolgozok a versenyeken. Hobbiként egy barátommal kezdtünk el szlalomozni és ez hozta szintén egy baráti felkérésre a navigálást.
Rali túra, Mikulás Rally, Szilveszter Rally, Rally2-es versenyeken diktáltam az Itinert. Simon Gábor BMW 318 IS, Antus Károly 2107 TDI, Velenczei Ádám Oplel Corsa, Mitsubishi EVO IX, és neves pilóták mellett is ülhettem különböző teszteken. Igyekszem a pilóta mentális állapotát fenntartani az eredményes versenyzéshez.

Találkozunk a fiúkkal Május 11-12-én a Miskolc Rally-n!

Köszönet a Támogatóknak: Nano Energizer,

Blue16 Gépjárművédelem, nonstopgumiszerviz.hu, Pro Comlex Security Kft, Opera-Garden Hotel & Apartments, MCG Europe Kft, Janó Dob Kft,

Yakuza Tattoo, aluhegesztes.hu, Fullfol Kft, Kspeed Motorsport, MPOWER Kft.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Három győzelmet aratott Wirtmann Ferenc és Barna György az Eger Ralin. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros a Historic Országos Ralibajnokság szombati és vasárnapi futamát is megnyerte, míg a Közép-Európai Zónakupában – ahol a két versenynapot egyben értékelték – is az élen végeztek.

„Nagyon jó kis verseny volt” – mesélte Wirtmann Ferenc. „Sokkal könnyedebben versenyeztünk úgy, hogy két héttel ezelőtt indultunk Ausztriában, a Rebenland Ralin. Máskor a szezon első versenyén mindig idegen egy kicsit az autó, most viszont régi ismerősként köszöntöttük egymást.”

„Nagy megtiszteltetés volt a historic számára, hogy a rali 1 előtt rajtolhattunk. Volt egy-két kanyar, amit túlszíneztünk, de a közönségnek nagyon tetszett, és elvégre a rali arról szól, hogy mindenki jól érezze magát akár autóban ül, akár a pálya szélén áll.”

„Több új versenyzővel is bővült a historic mezőnye, jönnek a fiatalok, akik egyre gyorsabbak. Ellenük mindig élvezetes versenyezni. Össze kell kapnunk magunkat, ha meg akarjuk őket verni, de ezt el ne árulják nekik!”

„Műszaki hibánk nem volt. Egyszer kígyózott egy kicsit az Escort, de Léhi Sanyi, az autónk vezető gondozója megoldotta a problémát. Azt nem árulta el, mit csinált, de elmúlt a tünet, számomra ez volt a lényeg.”

„Hétfő reggelre jól kialudtuk magunkat és már készülünk a Vltava Ralira, amelyet a jövő héten rendeznek Csehországban, de addig még találkozunk.”

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

by Mihályi Csaba

A Garmin Racing versenyzőpárosainak az évkezdet nem hozta meg a várt sikert. Domonkos László-Horváth István nem volt ütőképes formában és kalandokból is kijutott nekik. Gyarmati Ariel – Bibliák István pedig egy műszaki hiba miatt balesetet szenvedett, amely után kórházba kerültek. A csapat bízik a mielőbbi felépülésükben.

Domonkos László: - Felemás hétvégénk volt, az időjárás nem kegyelmezett, maradt a télies hideg, ami kicsit rányomta a bélyegét a hangulatra. Az autó jó volt, de nagyon sokat kellene még menni vele, hogy nagyjából magamra tudjam állítani, és kitapasztaljam, hogy különböző helyzetekben hogy viselkedik. Illetve, ha ezzel a technikával mennénk egész szezonban, akkor át kellene alakítani az RTE szabályok szerint, mert így homológ N-esként nem túl versenyképes.

- A pályák olyanok voltak, amilyenre számítottunk. A Tarnaszentmária-Egerszalók gyorsasági elejét nem csodálom, hogy kivette a rendező, az út gyakorlatilag megsemmisült, még etapban is kihívás volt áthaladni rajta. Mindemellett fantasztikusan, pörgősen ment a verseny. Percre pontosan zajlott minden, egyszer sem kellett várnunk a rajtban, és csak jókat tudok mondani a szervezésről.

- Eredménnyel kapcsolatban nem voltak illúzióim, abban reménykedtem, hogy azért egy-két abszolút pontot azért elhalászunk. Nem így lett, mert 11-ek lettünk és lemaradtunk a pontszerzésről. Ebben szerepet játszott az, hogy kétszer is megforogtam. Az egyik ebből majdnem végzetes lett, ugyanis 130 km/h körül pörögtünk kettőt, de sikerült az autót valahogy az úton tartani. Ózdon már a saját újjáépített autónkkal indulunk, amit már nagyon várunk. Remélem addigra az időjárás is az évszaknak megfelelően alakul majd.

- Már hazafelé tartottunk, amikor értesültem róla, hogy Arielék egy óriásit estek. Bármelyik versenyzőtársunk balesete rosszul szokott érinteni, nyilván a csapattársamé még inkább. Remélem, hogy minél előbb tökéletesen felépül, és mindent el fogunk követni, hogy az autója is újjáépülhessen. Persze ilyenkor az ember elgondolkodik, hogy ez vele is bármikor megtörténhet. Nekünk is ment már el a fékünk, csak szerencsénk volt, mert egy lassítót romboltunk szét, és nem egy partoldalnak csapódtunk nagy sebességgel. Ez egy ilyen sport, amikor a gyorsaságikon megyünk, ezekről a veszélyekről megfeledkezünk, ha nem így lenne, abba kellene hagyni. Arieléknek mielőbbi gyógyulást kívánunk.

Gyarmati Ariel: - Az első nap egy szerencsétlen baleset miatt etappá nyilvánították az éjszakai gyorsaságit, így azon már nem sikerült versenytempóban elkezdenünk a futamot. A szokásos jó formánkat szerettük volna nyújtani másnap reggel, amely sikerült is, hiszen az első pálya teljesítése után már vezettük a kategóriánkat és az abszolútot. A folytatásban azonban valami olyasmi következett, amelyre mi sem számítottunk. Technikai probléma miatt balesetet szenvedtünk a Bátor- Terpes gyorsasági szakaszon, kórházba kerültünk. Szerencsére Istvánt már vasárnap este kiengedték. Az én gyógyulásom eltart egy ideig. Az egyik csigolyám megroppant, valamint a lábfejem is eltörött három helyen. Bízom a mielőbbi gyógyulásban, amely hosszabb időt igényel. Az autó sajnos nagyon összetört, így azt sem lesz könnyű újra építeni. Amint lehetséges szeretnék versenyezni, bár az elkövetkezendő pár hónap nem erről fog szólni.

Köszönjük partnereinknek!

Garmin, RM-CAR, Récsei Busz Kft., Aquaprofit, Makita, IBG, Autósport
Formula, Print-Shop, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., www.palinkaabc.hu

A Snela Rally Team versenyzői Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás a céljait teljesítve, kedvező feltételek mellett teljesítette az első OB futamát.

Az abszolút értékelésben a 21. pozíciót, míg a Magyar Bajnokság 15. helyét sikerült megszerezniük.

Lencse Zoltán: - Az autó egész verseny során fantasztikusan működött, bár még mindig csak ismerkedünk vele. A kezelhetősége, futóműve, egyszóval minden adottsága ideális számunkra. A csapatunk pedig maximálisan fel van készülve a váratlan helyzetekre is, tehát köszönettel tartozunk nekik.

- A hétvége folyamán szerencsére elkerültek minket a problémák. Az egyetlen dolog, amelyre nem számítottunk, vasárnap történt meg velünk a Bátor –Terpes szakaszon. Egy helyen fel volt írva, hogy ki van gumizva a kanyar, mégis mikor odaértünk hihetetlen mennyiségű felhordás fogadott minket, amelyen sikerült is megforognunk.

- Összességében elégedettek vagyunk, hiszen ez az év nekünk arról szól, hogy minél több kilométert tegyünk meg, amely sikerült is, hiszen célban fejeztük be a versenyt. A pályák fantasztikusak voltak, a szervezéssel maximálisan elégedettek voltunk. Érdekes számunkra még, hogy mentünk annyi kilométert egy verseny alatt, mint eddig 2-3 futamon összesen, amely nagyon kedvező.

- A következő megmérettetésünk a Miskolc Rallye lesz, amelyet már most nagyon várunk.
Addig még bőven akad tennivalónk, és természetesen előtte egy tesztet is szeretnénk
lebonyolítani.

Köszönjük Támogatóinknak!

Extrametál Stúdió, GTH Transport Kft, Háromhalom Kft, BIL Transport, Well Done St.
Moritz Kft., Gerenda Impex Kft., A&A Express Kft., Kriszti és Zoli Parfüméria., Door To Door
Express Kft., 4 Line Kft., Rail-Gép Kft., Wellensteyn, Medishoe Magyarország Kft., concrete

Sokaknak nem adatott meg a tesztelés Eger Rally előtt, de a Lajosházi – Krizsanyik duó meggyőződése volt, hogy Pénteken tudnak egy kimerítő tesztet összehozni. Sajnos ez nem jött össze, az állandó esőzéseknek köszönhetően a tesztre kiszemelt helyszín alkalmatlannak bizonyult, így nem maradt más mint hogy az N11-es Subaru-t a páros az utcai forgalomban lakja be, természetesen a közlekedési szabályok fokozott betartása mellett. Mivel az ORB mezőnye szombaton rajtolt, így a szombati háromszori pályabejárásra szánt idő elég kevésnek bizonyult sok páros esetében, de nekik pont elég volt.

Először indultál ezzel az autóval versenyen Csaba, milyenek a tapasztalataid az autóval kapcsolatban?
Az autó az alapos felkészítésnek hála, amit ezúton is köszönök Daninak és csapatának, hibátlanul teljesí-
tett. Az utolsó gyorsasági szakasz végénél felforrt a fékolajunk, ezt leszámítva semmi technikai problé-
mánk nem adódott, így csak a versenyzésre koncentrálhattunk.

Milyen volt maga az Eger Rally nektek?
A lebonyolítás hibátlanul flottul ment, hála a jól összeszokott RTE-s gárdának. Amit esetleg negatívumként
jegyeznék meg, az a szervizpark helyszíne, kicsit ott a sáros kavicsos részen kiközösítettként érezhették
magukat páran, bár biztosan nem ez volt a cél. Nagyon tetszett, hogy az összesen hat gyorsasági szakaszt
három helyszínen teljesíthetjük, de ez azzal járt, hogy az RTE-nél jól megszokott és mindenki által közkedvelt szerviz idős bandázásra, egyáltalán nem jutott idő. Viszont amikor vége lett a versenynek, ki lehetett
menni egy kis ORB-t nézni.

Meg vagy elégedve a teljesítményetekkel?
Nagyon nem! Nem jó az eredmény, ebben az autóban sokkal több van, mint amit én kihoztam belőle, fel
kell, nőjek, a feladathoz úgy érzem. Sokszor elspóroltam, nem vállaltam be, amit be kellett/lehetett volna.
Készülünk Ózdra, ott már remélhetőleg egy alapos tesztel a hátunk mögött jelentősen jobb helyezést érhetünk el.

További sikeres versenyzést nektek.

Köszönet a támogatásért:
Metrol Innotec Kft, Csóker 60 Kft, Halmschlager Trade Zrt, ELO Digital Office, Kandallowebshop.hu,

A hétvégén a régi rallyekat idéző látogatottsággal zajlott le a Magyarország Országos Rallye Bajnokság 1. futama. Egerben több tízezer néző előtt rajtolt el a mezőny, melyben több wrc és Super 2000-es versenyautó is színesítette a viadalt.

Az idei 1. megmérettetésről a SKODA Rally Team Hungaria pilótáját, Herczig Norbert kérdeztük:

„Már a teszt után is volt egy olyan érzésünk, hogy „minden a régi”: Ez nagyon pozitív volt, de akkor még nem akartam elkiabálni. Most a verseny után viszont nyugodtan állíthatom, hogy a szezonnyitón a teljesítményünk nem idény eleji volt! A fél éves pihenő ellenére olyan volt az érzésünk, mintha csak most szálltunk volna ki a versenyautóból.

Az autót a teszten sikerült hibátlanul beállítanunk, majd a kiszámíthatatlan időjárásra felkészülve, az 1. versenynapon, a csapatunk mérnökével, Walter Illmerrel az abroncs választás területén is több bátor döntést hoztunk. Ami helyesnek bizonyult!

Így szerencsére az autó beállítása, a harcias iram, és az abroncsválasztás együtt az eredményeinken is meglátszott. Rögtön sikerült megnyerni az első gyorsasági szakaszt.

Az autónkkal, és a navigátorommal, Bacigal Igorral is az egész hétvégén csodálatos volt az összhang.

Egy nagyon pozitív versenyen vagyunk túl, ahol végül a papírforma diadalmaskodott, de ez nem törte le senki kedvét, hiszen reálisan pontosan erre az eredményre számítottunk.

Mindenki tudta előre, hogy az egri pályákon a végsebesség dominál. A számokat kielemezve, ma már azt is tudjuk, hogy volt olyan gyorsasági szakasz, ahol 140 km/h volt az átlagsebesség. Ez egy nagyon magas érték a rallye versenyek, főként a Super 2000-es versenyautók viszonylatában.

A verseny adottságaitól függetlenül nagyon jól teljesített az egész SKODA Rally Team Hungaria csapata, és az eredményünkkel is maximálisan meg vagyunk elégedve. Örülünk neki, hogy sikerült több gyorsasági szakaszon is megcsipkedni a wrc-ket, még úgy is, hogy a szezonnyitó Eger Rallye a„valódi” rallye versenyre jellemző, kiszámíthatatlan útviszonyokkal volt tele:volt eső, volt saras aszfalt, volt helyenként nedves aszfalt, volt száraz aszfalt, volt sötétben autózás…

Köszönjük a szurkolást! Jólesett a sok-sok biztatás, amit a hétvégén kaptunk!

Májusban találkozunk Miskolcon!”

DYNAMIC RALLY TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Az első osztályban egy igazi versenygép-különlegesség is rótta többek között a gyorsasági szakaszokat a 9. Eger Rallyen. A kifinomult formavilágú, megnyerő külsejű autó a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” páros legújabb „kis kedvence”, egy BMW Z4 M Coupe. A Dynamic Rally Team duója az utolsó pillanatokig dolgozott azon, hogy rajthoz tudjanak állni a saját kezükkel épített kocsival Egerben, ezért a tesztek kimaradtak a felkészülésből. A „hanyagság” azonban megbosszulta magát: több technikai probléma is adódott a BMW-nél, s végül a 7. gyorsasági szakasz után megadta magát. A kezdeti csalódottság után a fiúk rögtön neki is álltak a javításnak, hogy az ORB második állomásán ki tudják szolgálni a nézőket, szurkolóikat.

Lángi Attila: Egy nagyon rosszul sikerült versenyen vagyunk túl. Az új „kis kedvencünkön” az utolsó pillanatokig dolgoztunk, egy századmásodpercet sem teszteltünk vele, így várható volt, hogy nem fogunk még a győzelemért harcolni. Arra is fel voltunk készülve, hogy néhány alkatrész fel fogja mondani a szolgálatot, de túl sok minden szólt most közbe a technika részéről. A legkomolyabb problémánk a kormányszervóval adódott – mindkét nap vért izzadtam, mire végigértem szervó nélkül a gyorsaságikon. Az első napon pont emiatt döntöttünk úgy, hogy nem vállaljuk be az esti szakaszokat, nehogy valami komolyabb következménye legyen ennek a kellemetlenségnek. A szuperrally szabályainak értelmében – már megjavított autóval – folytattuk a küzdelmeket, de a szervó most sem akart nálunk maradni. Hiába integettünk a pálya szélén álló nézőknek, hogy a következő körben újra jövünk, és megmutatjuk, mit tudunk, erre sajnos nem volt már lehetőségünk.

Vasárnap, a 6. gyorsasági szakaszon már a váltót is sikerült beakasztanom. Nagy volt a tempónk, ráadásul a szervó nélküli kormányzásban is elfáradtam, így kapkodva váltottam, nehogy belerohanjunk egy „szembejövő” fának. Az egyik, bal6-os kanyarban például Csimpinek is be kellett segítenie ahhoz, hogy el tudjuk fordítani a BMW-t az úton. Nem kívánom senkinek se azt az érzést!

Sok mindenre rávilágított minket ez a verseny, már tudjuk, min kell változtatnunk ahhoz, hogy a következő futamon sikeresen célba érjünk. A kocsit már szétszedtük, és gőzerővel dolgozunk rajta, hogy egy igazi kezesbárányt - ami nem csak szép, de gyors is – varázsoljunk belőle. Miskolcon pedig támadunk!

Toma József „Csimpike”: Mivel az autót nem tudtuk kipróbálni a szezonnyitó előtt, ezért az Eger Rallye abszolút tesztversenyként indult számunkra. Sajnos a sors sem engedte, hogy ezen a kezdeti tervünkön változtassunk, hiszen a futam során folyamatosan technikai problémáink adódtak. Az egyik szemünk sír, a másik viszont nevet emiatt – legalább már most megmutatkoztak a Z4 gyermekbetegségei. Az autót a téli szünet folyamán építettük, és volt néhány fejlesztés, amiről eddig nem volt semmilyen információnk, most élesben viszont megkaptuk a visszajelzéseket. Ma már látjuk, mik a hiányosságok, min kell változtatnunk a kocsi felkészítésével kapcsolatban.

Az viszont már most beigazolódott, hogy az autó építése nem volt mellényúlás – rengeteg visszajelzést kaptunk róla nézőktől, szakemberektől, sportbíróktól. Ha a teljesítményében még nem is, megjelenésében már most nagy sikert aratott a BMW Z4 M Coupe. Azokon a métereken, ahol rendesen tudtunk vele menni, igazán pozitív megnyilvánulásai voltak a kocsinak. Lehet, hogy csak annyi a baja, hogy még nem választottunk neki neve, és emiatt egy kicsit megsértődött. Ezt rövid időn belül pótoljuk, s biztos vagyok benne, hogy abszolút alkalmas lesz a rá váró sportfeladatokra.

Versenyeztem már korábban is Egerben, de még egy futamot se tudtam ott befejezni. Ennek ellenére kedvelem a hevesi futamot, nagyon tempós, érdekes nyomvonalú pályák vannak itt, élvezet rajtuk menni. Az Eger Rallye mindig egy különleges verseny, ahol az egész rallytársadalom képviselteti magát. Sajnáljuk, hogy pont itt nem tudtuk azt nyújtani, amit elvártak volna tőlünk a nézők. Bízunk benne, hogy a következő futamra mindent ki tudnunk küszöbölni, és teljes erőbedobással támadhatunk majd Miskolcon!

Partnereinknek köszönjük a támogatást: NanoEnergizer (www.nanoenergizer.eu), Megállásunkat a keramiafekbetet.hu és a bmwtuning.hu segítik, Blue16 a gépjárművédelmi rendszer, Kspeed, MCG Europe, Pro Complex Security, Janodob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Vincze Márton – Kovács Attila, Mitsubishi Lancer Evo IX

Ha így folytatódik az idei szezonja Vincze Mártonnak, mint ahogy elkezdődött, akkor nem is lehet kérdés, ki lesz a 2013-as Rali Túra Bajnokság abszolút bajnoka. Mintha már több éve együtt autóznának, olyan magabiztossággal nyerte meg a 9. Eger Rallyet a Maricsek Racing Team pilótája és új navigátora. Habár a futam elején a fiatal feltörekvők meglehetősen szorongatták a Vincze-Kovács duót, a második körben már senki sem tudta útjukat állni a győzelem felé.

Vincze Márton: Nagyon jól éreztük magunkat a hétvégén, habár az eddigi legnehezebb versenyünkön vagyunk túl. A körülmények folyamatosan változtak – az esős és száraz szakaszok felváltva voltak jellemzőek. Emiatt rengeteg problémánk is volt a gumiválasztáskor, hiszen nem tudtuk, melyik keménység lenne a megfelelő választás – de talán ezzel nem csak nekünk, de az egész mezőnynek meggyűlt a baja. A körülmények ellenére nagyon érdekesek és izgalmasak voltak a pályák, mondhatni VB-szintűek, ahol nagyon pörgős versenyt bonyolítottak le.

Az új navigátorommal az első 3 gyorsasági szakaszt „feláldoztuk” azért, hogy minél jobban összecsiszolódjunk. Ez idő alatt a fiatal srácok – mint például Vincze Ferkó, Cseh Vili és Velenczei Ádi – folyamatosan szorongattak bennünket, 1-2 másodpercet adtak is nekünk. A nap második felében már úgy mentünk ki a rajthoz, hogy bele kell húznunk, különben nem lesz meg a dobogós helyezés. Az utolsó 3 szakaszt mi nyertük, egy komolyabb különbséget sikerült kiautóznunk, amivel meg is nyertük a szezonnyitót. A kezdeti problémák, nehézségek ellenére most nagy a boldogság, és végre jöhet az ünneplés!

Köszönöm a szervizcsapatnak és a partnereinknek az együttműködést! Emellett hálámat fejezném ki Berényi Lacinak is, aki verseny előtt egy nappal kölcsönadott egy végáttételt a szétment váltónkba, s hajnalig dolgozott azon, hogy rendben legyen a kocsink! Az ő segítsége nélkül nem tudtunk volna elindulni a 9. Eger Rallyen!

Kovács Attila: Nagyon élveztem a hétvégi versenyt! Igaz, az elején nagyon csúszkáltuk a vizes aszfalton, de a második körre már maximálisan oda tudtuk tenni magunkat. Addigra ráadásul össze is szoktunk annyira, amennyire az első közös versenyen lehet. Régebben navigáltam egy Toyota Corolla WRC-ben, így most a Mitsubishi technikai tudása sem állt messze a tapasztalataimtól, rögtön fel tudtam venni a ritmusát. A kocsi végig jól viselkedett, technikai probléma nélkül, maximálisan kiszolgált bennünket.

Marcit én is próbáltam maximálisan kiszolgálni, s úgy érzem, ez sikerült is, és az eredmény egy kis mértékben rajtam is múlott. Nehéz vele a közös munka, nagyon kell koncentrálni, de egy ilyen autóban, ezekhez a célokhoz, eredményekhez ez az alapkövetelmény. Vannak azért még kisebb dolgok, amihez még alkalmazkodnom kell, de úgy érzem, hogy gyümölcsöző lesz a közös szezonunk. Már itt, az első futamon is látszott, hogy a mezőny nagyon erős, mi is csak apró különbségekkel tudtunk a többieken felülkerekedni. Mindenki hajt, minden induló győzni szeretne, így nem lesz egyszerű dolgunk a címvédésre, bár talán az alapot már most itt Egerben letettük. De persze az év vége még messze van…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.