Az MR Racing SE mind a hét párosa teljesítette a szezonnyitó Eger Rallye-t. Az Osváth - Csáki kettős a 3-as kategóriában állhatott fel a dobogó középső fokára, míg a Borbás - Harmos és Gyarmati - Kocsis párosok az 5-ös géposztályban, illetve az ORC-ben bizonyultak a leggyorsabbnak.

Osváth Péter és Csáki Richárd az abszolút 11. és ami számukra sokkal fontosabb a 3-as kategória második helyét szerezték meg a szezonnyitó Eger Rallye-n.  Szoros volt a küzdelem a dobogó középső fokáért, mindössze másfél másodpercen múlt, de végül az MR Racing-es kettősé lett az ezüstérem. „Az első nap volt egy apró fékproblémánk, de a harmadik szakasztól kezdve végig őriztük a második helyet. Szerintem a vízválasztó, a szűk, rossz minőségű mátrai pályák voltak. Az Eger Rallye-n, ott sikerült hiba nélkül teljesítenünk, bár az is igaz, hogy a második nap is nagyon kellett kapaszkodnunk. Végül sikerült és meg tudtuk őrizni a második pozíciót.”

Kovács Antal és Istovics Gergő az első körben abszolút második időt autózott Szuhán, így egy rövid ideig a harmadik helyen álltak az összetettben. A folytatás sajnos nem sikerült ilyen jól a Fordos páros számára, mert üzem anyagellátási problémák miatt egészen a 13. helyig csúsztak vissza összetettben. „Szinte már mindent kicseréltünk, amit lehetett, mire kiderült, hogy az új AC pumpa volt a hibás. Természetesen csalódottak vagyunk, de az abszolút második időnek nagyon örülünk, mert végre van valami látszata a sok kilométernek, amit megteszünk az autóval. Az első pillanattól nyomni kell a gázt és akkor Miskolcon oda érhetünk az ötödik hely környékére.”

Az abszolút 18. helyen fejezte be az Eger Rallye-t a Maricsek Miklós - Magyar Gábor kettős. A Mitsubishis egység két defektet is begyűjtött az első nap, ezt leszámítva minden a terveik szerint alakult. Mikiék fokozatosan gyorsultak, az ötödik szakasztól kezdve már tudták tartani azt a tempót, amit a 2-es kategória középmezőnyébe tartozó ellenfeleik autóztak, ami bíztató a jövőre nézve. „A széles pályákon komfortosabban éreztem magam, de Gábor szerint a szombati második körben a keskeny részeken is jól letaláltunk. Az egész Eger Rallye nagyon tetszett! Jó, persze tudom, hogy mindig ezt szajkózom, de szeretek versenyezni és jól éreztük magunkat a hétvégén! ”

Az 5-ös géposztályban kategóriagyőzelemmel örvendeztette meg magát és navigátorát Borbás Szabolcs. „Vegyesek az érzéseim, mert a széles pályák, nagyon tetszenek, de Mátraalmáson és Szuhán nem voltam kellően gyors, a szűk részeken az autónak és nekem is vannak még hiányosságaim. Összességében jól éreztük magunkat és második nap végére sikerült megelőznünk a lengyel ellenfeleinket a kategóriában. A navigátoromnak, Harmos Gergőnek pedig, extra dicséret jár, mert kiválóan dolgozott végig a hétvége folyamán!”

Ifj. Cseh Vilmos és Németh Gergely a második szakaszon összeszedett egy lassú defektet, de ez még csak a kisebb probléma lett volna, mert nem működött a kormányszervó sem a Mitsubishiben. „ Először azt gondoltuk, hogy a defekt miatt nehezült el a kormány, de a cél után láttuk, hogy teljesen elfojt a szervóolaj és füstölög az autó. Sajnos eldurrant egy szervócső, így végig kellett szenvednünk még két gyorsaságit és az etapokat, mire eljutottunk a szervizbe.” A csapat kijavította a hibát, de tetemes időveszteség és a mátrai pályák rossz állapota miatt Viliék úgy döntöttek, hogy inkább SuperRallyznak és vasárnap folytatták a küzdelmet.  A második nap immár tét nélkül, használt gumikon a fiúk stabilan hozták az ötödik időket a kategóriában, biztató előjel a következő futamok előtt.

Gyarmati Ariel és Kocsis György mondhatni történelmi sikert aratott Egerben, mert a siófoki páros megnyerte az idén először kiírt Országos Rallye Challenge Bajnokság első futamát! „Erre a versenyre nagyon igaz az mondás, hogy minden jó, ha a vége jó. Sok problémánk adódott a futam során, kétszer kellett kereket cserélnünk, illetve apróságok hátráltattak minket a gumikkal, mert nem találtuk a megfelelő tapadást. Mindezek tudatában úgy gondolom, hogy szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy sikerült nyernünk. Azt látjuk, hogy sokat kell még gyorsulnunk, elsősorban az autó beállításai azok, amire még nagyobb figyelmet kell szentelnünk.”

Új bajnokság, új és ismeretlen pályák, új navigátor, új abroncsok és új beállítások. Ifj. Pethő István számára az újdonságok jegyében telt az Eger Rallye. „Szerintem jól sikerült az első Rallye2-es versenyünk. Sokat készültünk és nagy lendülettel vágtunk bele az egri kalandba. Végig csak magunkkal foglalkoztunk, hogy ne kövessünk el semmilyen buta hibát és végül az abszolút 14., a saját kategóriánk 5. és a Lada Kupa 4. helyét sikerült megszereznünk. Az élmezőny még jó pár lépéssel előttünk jár, rengeteg területen kell még fejlődnünk, például a pályafelírásban, vagy az autó beállításában. Ezek a dolgok mind orvosolhatók és ha  megtesszük a szükséges lépéseket, illetve gyűjtjük a versenykilométereket, akkor bízom benne, hogy az az eredményeinken is meglátszik majd.”

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Eger Rali

Komoly kihívással nézett szembe Matics Mihály és Zejda Viktória az Országos Ralibajnokság nyitó futamán, az Eger Ralin, ahol az új gumik tesztelése volt az elsődleges céljuk. Ez kiválóan sikerült, a 3-as géposztály 12 célba érkezője közül a negyedik helyezést szerezték meg a Mitsubishi Lancer Evo IX-cel. Matics abszolút elégedett volt és már a célban a következő verseny járt az eszében.

„Nem is tudom, mit mondjak, jól éreztem magam” – mosolygott a sofőr. „Az eredmény ugyan nem azt tükrözi, hogy milyen jók voltunk, de elég kiegyensúlyozott volt a verseny. Másnap másodpercek, tizedek szaladtak ide-oda, és meggyőződésem, hogy fogunk még előre lépni.”

„Tisztában voltam vele, hogy ez a verseny az új gumik kitapasztalásáról szól majd. A Hankooknál mondták milyen guminyomást javasolnak, én persze nem oda állítottam. A poros mátrai gyorsokon nem volt jó az elképzelésem, beláttam, le kell engedni a gumikat. Akkor meg persze túlengedtem, az első kanyarokban, mint a drifteseknek, úgy ment alattam az autó. Ezzel mind időt veszítettünk ugyan, de nagyon hasznos tapasztalatot jelentenek. Most már látom, hogyan lehet gyorsan menni az új gumikkal, és abban is biztos vagyok, hogy jól döntöttem.”

„A másnapi eredmények bizakodásra adnak okot. Nagy kihívás, hogy kihozzam a maximumot ebből a sztoriból és motivál is. Miskolcon még jobbak leszünk.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet Kft, Combit számítástechnikai Zrt., Frituspecial Kft., Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft., Garancia-Sped Kft

SOLID Racing Team – Eger Rallye 2016. 04. 01-03.

Merencsics Árpád – Szemmelroth Anetta, Suzuki Swift Gti MK1

Úgy gondolom, nagyszerű hétvégét tudhatunk magunk mögött. Eger városa és a környék amúgy is nagy élményt nyújt az embernek. Jó kedvvel indultunk neki a versenynek, és az előkészületeknek, mivel nagyon vártuk az évad kezdetét, hogy végre versenyautóba ülhessünk.

A pályákat bővítették a rendezők, voltak közöttük ismerős pályák, és volt, amit megfordítottak az előző évekhez képest. Mindegyiket megfelelően sikerült feldolgozni, így teljes nyugodtsággal vártuk az első gyorsasági kilométert.

Nagy elvárásaink nem voltak, annyi csak, hogy érezzük jól magunkat, és tegyünk meg minél több kilométert technikai gond nélkül. Az időinket nem is nagyon nézegettük.

Verseny közben az autóval nem volt nagyobb, említésre méltó probléma. Apróbb gondunk volt csak, a bal elejéből valami zakatoló hangot hallottam, ami elkísért minket a verseny végéig. Ennyi volt a legnagyobb gondunk, ezen kívül ablakot pucoltunk, illetve tankoltunk.

Az elért eredményünkkel nagyon meg vagyok elégedve. Nagyon meglepett, hogy így, hogy nem nézzük az időket, ilyen szép eredményt érünk el. Nem mondom, hogy nem mentünk lassan, lendületesen próbáltunk teljesíteni a gyorsasági szakaszokat.

Összegezve nagyon szép évkezdésen vagyunk túl. Szeretném , hogy az éve hátralévő részében is ilyen jó eredményeket tudunk elérni. A csapat megfelelően összetart, és a szervizcsapatnak hála nagyon jó a hangulat verseny közben.

Szeretném megköszönni a támogatóinknak, akik nélkül nem sikerülhetett volna ez a szép eredmény, ezen kívül a szervizcsapatnak (Édesapámnak és Szabó Krisztiánnak) a kitartó munkát, illetve a szurkolóknak, akik a pálya mellett egyre többen integetnek és szurkolnak nekünk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Büttner & Co, Komplex, Kori ’96 Kft., Nyilas GSM Kft., Somogy Lift Kft., Agrivál Kft., Bionvell, MOST Médiacsoport, RádióMost, Zsirai Pincészet, Evolution, Innovitas, Cortesia Group, Sigillanda, Release, Excel IT, The Body Shop, Merencsics Autó Kft., Gazda Trans Kft., Szegecs Patrol Vagyonvédelmi Kft.; Dokutech Center Kft.

Nem úgy alakult a 11. Eger Rali Jánosa Ákos és Brunekker Árpád számára, ahogy eltervezték. Sajnos nem rajtolhattak el, és ezzel ki is maradtak a csatázásokból. Mivel a történteket már nem lehet megváltoztatni, az előttük álló miskolci futamra összpontosítanak.

„Az első versenyünk konkrétan egyáltalán nem úgy zajlott, ahogy az a forgatókönyvben meg volt írva. Bár szerintem ezt senki nem így tervezte, de így alakult. Sajnos a csapat most először a három év alatt hibázott, mert az adminisztratív átvételen nem fogadták el a román műszaki vizsgát. Megbeszéltünk mindent a csapattal, elismerték, hogy hibáztak, és elnézést kértek, de ez bárkivel előfordulhatott volna, emberek vagyunk. Nincs olyan nagy baj, nem engedtek elrajtolni és ennyi. Egyáltalán nincsen bennem harag a csapat felé. Annyi hibázási lehetőség van egy versenyen, hogy tényleg velünk, vagy bárki mással előfordulhat, hogy nem arra kanyarodunk, büntetést kapunk, versenyt nullázunk… semmi gond nincs ezzel.  Fogjuk fel úgy, ha ezt lehet kicsit viccesen, hogy adtunk mindenkinek egy „pici esélyt”, hogy előrébb végezzen, kivéve Mixinek, mert ő elég gyors. Biztosan nagyon jó verseny lett volna, mert engem kifejezetten motivál, ha ilyen sok páros ellen lehet csatázni. Persze nagyon rossz volt otthonról nézni az időeredményeket, de azért ha tudtam volna menni, akkor talán az első vagy a második hely is meg lett volna. Ezt már sosem tudjuk meg. De az életben nincsen olyan, hogy „ha”, ezért ezt most így el is engedtük már azóta, és várjuk a soron következő Miskolc Ralit. A történtek, még ha ott kedvünket is szegték, már rég a miskolci futamra koncentrálunk, és megpróbáljuk behozni a lemaradást. Mi optimistán állunk ehhez az egészhez, és bízunk benne, hogy az év során kiderül, hogy meglesz az, amit tervezünk az egri pontok nélkül is. Nehezített pálya, de nem adjuk fel.” – mesélte Áki az Eger Ralin történteket.

„Én mérges voltam nagyon, hogy így alakult ez az egész egri hajcihő. Tudom, hogy bárkivel tényleg előfordulhat, mert mi is és a csapat is emberek vagyunk, de akkor ott tényleg rosszul esett, hogy sokat tettünk bele ebbe a versenybe, és nem rajtolhattunk el. Egy rohadt műszaki vizsgán csúszott el az első futamunk. Mivel azt már sosem fogjuk megtudni, hogy befejeztük volna a versenyt, vagy sem, és ha igen, akkor hol végeztünk volna, nincs más dolgunk, mint túllépni rajta, és csakis az előttünk álló futamokra összpontosítani. Ez elúszott és kész. Megyünk tovább, nincs mit tenni. A csapat pedig végzi a dolgát, mint már három éve, de biztos vagyok benne, hogy jobban fognak figyelni. Amúgy meg eddig semmi gond nem volt soha. Ahogy Áki is mondta, adtunk egy kis fórt a versenyzőtársainknak. Miskolcon anyait-apait bele kell tennünk, hogy jó helyen végezzünk. Kellenek majd most már a pontok, de remélhetőleg így is elérjük a célunkat idén, és ez a lényeg.” – mondta Árpi.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. – Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; Automobile France Kft. Francia autóbontó; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás,; V-System Tam – Informatika; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, HSC Motor Kft – Gépberendezések, ECS HUNGARY KFT – Amalidó Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Via-Nortonia Kft.; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. – BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés

Szöveg: Tiba Anita

SOLID Racing Team – Eger Rallye 2016. 04. 01-03.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Mitsubishi Lancer Evolution IX.

Sikeresen teljesítettük az idei első versenyünket, az Eger rallyt. A verseny egyik fénypontja a rajt ceremónia volt. Ennyi embert még nem láttam ilyen ceremónián. Ez volt az egyik oka, hogy ezen a versenyen induljunk, ne csak hírből halljuk, hanem meg is tapasztaljuk ezt az élményt. A másik ok a gyorsasági szakaszok voltak. Még nem indultam eddig Egerben ORB futamon, csak felvételről ismertem a pályákat, de a pályabejárás alkalmával megerősített, hogy jó döntés volt a versenyre nevezni.

Az első kört a kategória 12. helyén zártuk, ami lehetett volna jobb is. Mivel a kategória első 10 helyének egyikét tűztük ki célul, gyorsulni szerettünk volna. A szombati pályák karakterisztikája merőben eltért egymástól, így mi a hosszú, rossz minőségű pályákra koncentráltunk inkább. Igyekeztünk defekt nélkül lejönni ezekről a gyorsaságikról. A második körtől már új gumikkal gurultunk ki a szervizből, aminek köszönhetően fokozni tudtuk a tempónkat. Elkezdtük ledolgozni a hátrányunkat. A nap végére sikerült is a tervünk, így a 9. helyen vártuk a vasárnapi napot. Három versenyző volt előttünk a kategóriában, akik időben közel voltak hozzánk, ezért a vasárnapi célunk a kategória 6. helyének elérése volt.

A kezdő szakaszon látszott, hogy nem irreális cél, mivel a vasárnapi első gyorsaságin a 6. helyen álló versenyzőhöz képest a 25 másodperces hátrányunkból lefaragtunk 10 másodpercet. Szakaszról szakaszra gyorsulni tudtunk magunkhoz képest is, így a versenyt a kategória 6. helyén, és az abszolút 22. pozícióban teljesítettük.

Itt kell megemlíteni a szurkolókat, akik a rajt ceremóniától a verseny céljáig buzdították a versenyzőket. Több rajt várakozóban is támogatásukról erősítettek meg minket, ami jó érzéssel töltött el, öröm volt így elkezdeni egy gyorsasági szakaszt. Reméljük, ez a lendületük kitart a többi bajnoki futamra is, és szurkolásukkal sokat hozzátesznek egy versenyhétvégéhez.

A következő ORB futam Miskolc, ami sajnos kimarad a csapatunk számára. Egy hirtelen jött térdműtét keresztbe húzta a számításainkat, így erőinket átcsoportosítjuk egy következő megmérettetésre! Ez előreláthatólag a Szombathely környéki verseny lesz. A versenytársainknak jó versenyzést, a szurkolóknak jó szurkolást kívánunk a Miskolc Rallyera. – tette hozzá Kondella Péter

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop; Ecoffice Technology Kft. – Sigillanda, PaperCut; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; KYOCERA – The new value frontier; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP;  Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; RAIKER – www.raiker.hu ; Gigabit Kft – Next Generation Group; Hetényi Pincészet; Mastersoft Technologies Kft.; Nagy Béla e.v. – liftszerviz; Dokutech Center Kft.; Fest Group Kft.

A 11. Eger Rali előtt azt mondta a Hodosi Gábor – Holló Barna páros, hogy ők autóversenyezni akarnak idén. Ez végre összejött nekik, és teljesen elégedetten távoztak Egerből. Voltak apró gondjaik, de ezek már kevesek ahhoz, hogy elvegyék a kedvüket egy jó és lendületes autózástól.

Elmondhatjuk, hogy élveztetek végre egy versenyt az elejétől a végéig?

Nagyon jól éreztük magunkat az Eger Ralin. Nem tudom, lehet Gabó vért ivott. A második gyorson leestünk az útról, mert tényleg nagyon ment az ember. De onnan olyan öt perc múlva kiszedtek és mentünk is tovább. Ott már el is dőlt, hogy nekünk igazából már klasszikusan nem kell autóversenyezni. Aztán, mint ha mi sem történt volna, tolta neki rendesen. Az első napi lendület nem mondom, hogy elfogyott másnapra, de volt ahol megéreztük a fáradságot. Ez is inkább ott vett elő minket, ahol sokat kellett várni, amúgy pörögtünk, mint a búgócsiga.

ORB…P12… 2. hely. Szép eredmény. Úsztok a boldogságban?

- Valóban nagyon jó érzés, hogy célba értünk a sokadik próbálkozás után. A büntetések sem tudták elvenni a kedvünket, élvezetre autóztunk. De azért ehhez szerencse is kellett, mert ha Gurigáék nem esnek ki, akkor pont csak az élvezet marad. Habár tudjuk, hogy mi nagyjából azzal is megelégszünk. Konkrétan úgy éreztük magunkat, mint két éve az Eger Ralin, hogy küzdöttünk a technikával meg mindennel, de mégsem tudta kedvünket szegni semmi. Na, ez is pont egy olyan verseny volt. Ha huszonnyolcadikak lettünk volna, sem érdekel minket, mert annyira jó volt újra az autóban, hogy elmondani nem lehet.

Volt valami technikai gondotok?

-  A harminc perces szervizben difit cseréltünk és el volt törve a stabilizátorunk is, de a srácok megoldották. Igaz kaptunk büntetést, mert kikéstünk, de kit érdekelt, mikor még mindig ment az autó. Amúgy meg az első öt perc után semmi jelentősége nem volt, hogy hol is állunk, csak nyomtuk neki, ahogy kifért a csövön.

Hankookkal terveztétek az idei évet, azzal mentetek, vagy van valami változás?

- Az első versenyen ugye mindenki azzal mehetett, amivel akart. Mi most még Pirelliztünk. Megmondom őszintén úgy volt az ár miatt a Hankook lesz a mi választásunk, de nem tudjuk. Majd a következő versenyig eldöntjük. Alszunk rá még párat. Nagy dilemma, mert nagyon sok pénz elmegy gumira, és figyelembe kell venni sok mindent.

Miskolc Ralin ott lesz a GUJ-999?

- Persze, hogy ott… meg mi is. Miskolcon újra támadunk. Ez a Sáta-Sáta nem kellene egyébként, de majd meglátjuk, hogy alakul. Amúgy meg, ha ott is végig tudunk gurulni, akkor mi már megvagyunk.

Reklámpartnereink:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.; Albert Tűzvédelmi Csoport Kft.; Akku 96 Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Kurtos Robi és Herczeg Szabi a 11. Eger Ralit sem tudta befejezni technikai gondok miatt. Egy eltört kuplungtárcsa nemcsak a szombati, hanem a vasárnapi versenyükre is rányomta a bélyegét.

Az első nap késő estig szervizeltetek. Mi történt veletek szombaton?

- A második gyorsasági közepén leszakadt a kuplungtárcsának a közepe. Ami furcsa, hogy nem is a rajtnál történt, hanem menet közben, ahogy váltottam kettesből hármasba, és elment a hajtás. Délután fogtam magam, hazamentem egy másik kuplungért, hogy másnap tudjunk Szuper Ralizni. Este még meg is csináltuk, és azt gondoltuk, hogy vasárnap legalább minden rendben lesz. De nem így történt.

Sikerült Szuper Raliznotok, de két gyors után nem volt eredményetek. A kuplung ismét?

- Még este kész lettünk a kocsi javításával, mert sok segítségünk volt, és ahogy mondani szokták „Sok bába közt elvész a gyerek”. Ez okozta a másnapi vesztünket. Nem lett meghúzva a váltóolaj leeresztő csavar, majd kiesett menet közben és elfolyt az olaj a váltóból. Ezt is csak akkor hallottuk, amikor levettük a sisakot. Tehát vasárnap két gyorsaságit sem tudtunk menni, és be kellett ismét fejeznünk a versenyt. Azóta már le is szedtük a váltót, és sajnos el vannak a színeződve a fogaskerekek a nagy hőtől, és ez azt jelenti, hogy nagy a baj és a költség.

Azon a pár gyorson, ahol technikai gond nélkül tudtatok menni, hogy éreztétek magatokat?

- Jó kis versenynek tűnt, mert már az első gyorson is felszabadultan autóztunk. Nem siettünk sehová, mert szerettünk volna egy kicsit hozzászokni az autóhoz, ugyanis tesztelni csak kb. olyan 30 kilométert tudtunk a verseny előtt. Ezért kicsit óvatosabban kezdtünk, de hát sajnos így is szétment az autó. Ha nem tört volna el a kuplungtárcsa, akkor nincs a vasárnapi problémánk.

Új Hankook gumikkal versenyeztetek. Mennyire vagytok elégedettek velük?

- Nagyon jók voltak féktávon, és nagyon jól tapadt szárazon. Volt ahol rácsodálkoztam, hogy milyen remekül lehetett vele autózni. Én már régen is mentem Hankookkal, és szerencsére most sem kellett csalódnom benne. Nekünk megfelelő lesz idén. Kellő segítséggel is elláttak minket, úgyhogy semmi gond nem volt legalább az abroncsokkal. Mivel kiestünk, és még négy gyorsot sem mentünk, ezek megmaradnak a miskolci pályákra.

El fog készülni az autó Miskolcra?

- Persze, ott leszünk a miskolci futamon, mert van másik váltónk, de ez kicsit sem hiányzott most nekünk. Alig vártuk, hogy egyben legyen az autó, és talán egy problémamentes versenyt tudhassunk magunk mögött, de az idei első futam sem a tervek szerint alakult. Reméljük, a Miskolc Rali után elmondhatjuk, hogy egy jót versenyeztünk, és ezt a célban tesszük.

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft. - Go Matrac; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Perla-X Kft.

Szöveg: Tiba Anita

11.Eger Rallye 2016-beszámoló

Immáron tizenegyedik alkalommal adott otthon Eger városa az Országos Rally Bajnokság szezonnyitójának. Technikás szakaszok és több tízezer néző tette igazi autósport ünneppé ezt a hétvégét.   

Pénteken a rajtceremóniával vette kezdetét a verseny programja. A Dobó téren felállított pódiumhoz emberfalban érkeztek a párosok és nézők által tömött utcákban távoztak a ceremóniáról. Másnap kezdődött az igazi verseny a gyorsasági szakaszokon.

Balogh Jani: „Az volt az elképzelésünk, hogy rögtön egy jó alaptempót kell diktálni és a felkészülésünket is ennek szenteltük. Mint az elmúlt versenyek mindegyikére, ide is egy kész taktikával érkeztünk. Ez elég hatékonynak bizonyult az első nap során. A mátrai pályákon, a rossz minőségű részeken tudtunk előnyt szerezni a kategóriánkban. Az abszolútban nagy volt a kérdőjel, hogy a friss technikákkal szemben hova lehetünk jók. A határozott kezdésünknek köszönhetően, az első napot előkelő helyen zártuk az R5-ös autók között. Hiba és kalandmentes kilométerek voltak mögöttünk.”

Az autó beállításainak köszönhetően a második napra kiírt szakaszok nem kedveztek Janinak, Daninak és az Evo 9-esnek. A szűk erdei dobálós részek után a tempós széles pályákon nem teljesített úgy a kocsi, ahogy azt szerették volna.

Balogh Jani:„ A második nap nagyon harcosra sikerült. Vasárnap már nem voltunk olyan gyorsak, mint ahogy azt szerettük volna. Az autó beállításainknak köszönhetően volt egy tempó, amit már nem tudtunk fokozni. Ennek az volt a következménye, hogy abszolútban elkezdtünk visszacsúszni. Tudtuk hol vannak a korlátaink és ezt próbáltuk feszegetni, de nem szerettük volna túllépni, mert annak végzetes következményei lehettek volna. Próbáltunk állítani a kocsin, más fajta gumit is próbáltunk, kicsit harcosabban álltunk neki a második körnek, de jelentős javulást nem sikerült elérnünk.

A problémáktól függetlenül a csapat megtartotta vezető pozícióját a kategóriában. Az utolsó szakaszra is maradt még izgalom, hiszen a power stage plusz pontjaiért keményen a gázra kellett lépni.  

Balogh Jani: „Nagy figyelmet szenteltünk az utolsó gyorsasági szakasznak. Szerettünk volna a lehető legtöbb ponttal hazatérni Egerből, hiszen az év elején a bajnokság szempontjából nagyon fontos ez az első lépcső. Végül, ha egy hajszállal is, de sikerült megnyerni a szakaszt a géposztályban, így a maximális pontszámot zsebelhettük be. A magyar értékelésben a hetedik helyet tudtuk elérni, ami egy jó eredménynek mondható ebben a kemény mezőnyben. A csapat nagyon jól működött, nem voltak komoly problémáink, mi pedig megpróbáltunk egyenletes teljesítményt nyújtani és szerintem elégedettek lehetünk az eredménnyel."

AS Rallyesport Europe

11. Eger Rallye, Beszámoló

Ollé Sándor- Tóth Zsolt

Ford Fiesta S2000

Gyorsan elszállt az előzetes optimizmusa az AS Rallyesport Europe versenypárosának, Ollé Sándornak és Tóth Zsoltnak az 2016-os idénynyitón. A duó már az első körben eltaktikázta magát, ezt a hátrányt próbálta a verseny további részében ledolgozni…

Ollé Sasa- Tóth Zsolt: „Nagyon vártuk már az idénynyitó egri futamot, komolyan felkészültünk, sokat teszteltünk, szerettük volna a tavalyi fiaskót kiküszöbölni. Sajnos a nagy igyekezetben, már az első körben eltaktikáztuk magunkat, úgy gondoltuk, hogy sokkal hidegebb lesz az idő, így egy puha gumit tettünk fel és leültetettük az autót. A pálya minősége is változott a bejárás óta, ezért két pótkerékkel, nehéz autóval és leültetve mentünk ki, szóval mellényúltunk. A második körre változtattunk egy őrült nagyot, kíváncsiak voltuk, azzal hová jutunk… Ez volt a jó választás, folyamatosan vigyorogtunk, javult az időnk is. Egyet biztosan megtanultunk, nem szabad kísérleteznünk, a jól bevált dolgokat kell követnünk. Dühös voltam a reggeli, négy gyorsaságin elkövetett hibáért, de szerencsére sikerült a 25. helyről, a 6. pozícióba felzárkózni.

A második nap már jól sikerült, annak ellenére, hogy volt valami az autóval, a felső tartományokban nem akart annyira húzni, sokszor ledadogott, akkor azt hittem a gyertya rendetlenkedik. Közben kiderült, hogy megütöttük a Fiestát, ezért megrepedt az airbox és egész nap fars levegőt szívott, hiába ragasztgattuk, a problémát nem lehetett orvosolni. Emiatt gyorsról-gyorsra lassult az autó, a ragasztás a gyors egyharmadánál elengedett és a szakasz végén már nagyon erőtlenné vált, szinte csak hörgött. Szóval a szombat kaotikus volt, a vasárnap pedig tragikus.

A pályák nagyon jók voltak, mindegyik tetszett, csak az a baj, hogy lassan kiöregszik az autónk és sok olyan hiba előjön, amit ebben a mezőnyben nem szabad megengednünk!

Lehet, hogy egy R5-re kellene váltanunk! Nagyon szeretem ezt az autót vezetni, és amikor nincs technikai hibánk a 2, 3, 4. helyen autózunk, ami nekem megfelel, mert a célunk az első ötben szerepelni. Igaz, most lejjebb csúsztunk, a nyolcadik helyen végeztünk, a sok technikai hiba miatt. Ha ez így marad, biztos, hogy az év végé felé már R5-tel fogunk menni.”

További információ: Papp Zsuzsa +36-30-239-5827

Pedig olyan jól kezdődött... Az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős úgy bekezdett az Eger-rali első versenynapján, ahogy egyébként nem szokott. A hétszeres abszolút bajnok Peugeot-pilóta általában inkább a folyamatos javulás jegyében építi fel a taktikáját, most azonban a második gyorsasági szakasz után öt tizedmásodperc hátránnyal a második helyen állt, vagyis mondhatjuk, hogy „huszárosan” kezdett.

Csakhogy...

Csakhogy azután kapott egy defektet a harmadik szakaszon („Rossz minőségű volt az út, és bár nem emlékszem, hogy odaütöttem volna az autót, már a szakasz elejétől kezdve bal első defekttel jöttünk, ami negyvenöt-ötven másodpercünkbe került” – mondta a pilóta), majd pedig, a kerekek csereberélésére nyilván „ráment” a negyedik gyorsasági is.

„A szerviz után, az ötödik szakaszon terveztünk gyorsítani – árulta el a Peugeot Total Hungária Rallye Team pilótája. – Ám nem sokkal a rajt után fura hangok kezdtek jönni a 208-as motorjából. Mintha csak három henger ment volna, és elfogyott az erő is. Lekapcsoltuk a versenyprogramot, akkor úgy tűnt, hogy jó. Visszakapcsoltuk, megint előjött ugyanaz a probléma. Folyamatosan figyeltük a vízhőfokot, az olajnyomást, és óvatosan végiggurultunk a szakaszon, de aztán félreálltunk, mert egy kis olajfüstje is volt a motornak, és nem akartuk kockáztatni, hogy nagyobb baj legyen.”

Érdekes egyébként, hogy a történtek ellenére valahogy optimizmus sugárzott a pilótából és a navigátorból egyaránt. Hogy miért? Erre is megkaptuk a választ:
„Az ötödik szakaszon ugyan nem volt velünk az erő, de összességében nem lehet okunk a panaszra. Az Peugeot ugyanis nagyon rendben van, abszolút versenyképesnek érzem, azt pedig el kell fogadni, hogy a technikai sportban benne van a technikai hiba lehetősége” – mondta Szőke Tamás a Peugeot 208 T16 R5-ösről, s ugyanígy vélekedett ifjabb Tóth is.

„A tavalyi szezonhoz képest nagyon sokat fejlődött az autó, és versenyképesebbek is vagyunk vele. A fokozatosság elvén próbáltam felépíteni a versenyt, de megállított minket ez a motorgond. Ettől függetlenül az még tény, hogy jó a futóműbeállítás, jók a gumik, jól kanyarodik az autó – szóval nagyon jó érzés vezetni. Az egyik szemünk sír, a másik nevet, és gondolatban már a Miskolc-ralin járunk...” – tette hozzá ifjabb Tóth.

Nos, a Miskolc-ralira, vagyis a bajnokság második futamára már nem kell sokat várni, hiszen ennek a hónapnak az utolsó hétvégéjén rendezik, egészen pontosan április 29-30-án.