Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 2000

Újépítésű Opel Ascona B 2000-rel áll rajthoz Gaál Ádám és Kalapács Kornél az idei Országos Historic Ralibajnokságban. A tavalyi versenyautó egy német gyűjtőhöz került, a télen pedig a gödöllői Opel Gaál Márkakereskedés csapata befejezte a jelenlegi versenyautó felkészítését, amely erősebb karosszériát, nagyobb motort, továbbfejlesztett futóművet, új differenciálművet és ötsebességes váltót kapott. Az autó első éles bevetése április 1-3. között lesz az Eger Ralin, ahol az Országos Historic Ralibajnokság első két futamát rendezik.

Gaál József, csapatvezető: – A tavalyi autónkat egy német gyűjtő megvásárolta, mi pedig a télen felgyorsítottuk a másik autónk építését. Ez egy 1977-es évjáratú Ascona, amit Németországban vásároltunk, kifogástalan állapotban.

A karosszériát megerősítettük, kétszer annyi bukócső van benne, mint az előző autónkba, aminek köszönhetően merevebb lett, ezáltal komolyabb futóművet is használhatunk. Új a motor, a korábbi Torsen differenciálmű helyett lamellásat választottunk és ötsebességes versenyváltót kapott az autó.

Európa szinte minden pontjáról rendeltünk hozzá alkatrészt, de még Ausztráliából is érkezett pár elem. Minden a homologizációs szabály szerint készült, akár a historic Eb-n is lehetne vele versenyezni. Nagyon szép munkát végzett a csapat, büszkék is vagyunk rá.

Gaál Ádám: – Nagyszerű dolog egy új autóval kezdeni a szezont és hálás is vagyok érte a csapatunknak, mert nagyon sok munkát öltek bele. Az Euroringen próbáltuk ki, ahol 130 km-t teszteltem. Ez arra volt jó, hogy bejárassuk, és egy kicsit visszaszokjak a tempóhoz, de a szűk erdei gyorsaságikat nem pótolja semmi, a tavaly év végi lendületet Egerben, a versenyen kell visszaszereznünk.

Navigátorommal, Kalapács Kornéllal már tavaly is nagyon jól összeszoktunk, az idén a mi egyesületünkbe igazolt, így már nem kell minden verseny előtt kölcsönkérnünk őt. A célunk változatlanul az, hogy tanuljunk és fokozatosan gyorsuljunk, Egerben pedig szeretnénk hiba nélkül célba érni és a lehető legtöbb pontot szerezni.

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

2016.03.29. Nem lesz ott a 11. Eger Rallye rajtjában a frissen összeállt Sajtós Dénes - Older Roland páros, mert a pilótát egy szerencsétlen műtéttel járó baleset érte.

Szilágyi Tamás (csapatkoordinátor): - Nagyon készültünk az Eger Rallye-ra, de sajnos történt egy baleset Dénessel, fémforgács ment a szemébe, amit azonnal meg kellett operálni. Bár a szeme sokat javult a műtét óta, de a fényre még nagyon érzékeny, ezért ki kell hagynunk a szezonnyitó egri versenyt. Nagyon komoly nevezések vannak, és azt érezzük, nagyon küzdelmes egy szezon lesz, főleg így, hogy nekünk rögtön az első verseny mínusszal indul.

- Mivel számítottunk rá, hogy a Dénes szeme nem jön rendbe az első versenyre, így az autó felkészítése is leállt egy időre. Nagyon szerettünk volna ott lenni, hiszen hosszú idő után minden rendelkezésre állt volna egy nagyon jó szezonnyitóhoz. Jelenleg heti orvosi ellenőrzésre jár Budapestre, és jól javul a szeme. Ha minden igaz Miskolcon már támadunk!

- A csapatban történt egy kis változás, megszokott navigátorunk Diósi János munkahelyi elfoglaltság miatt több versenyen sem tudott volna ott lenni, ezért új navigátort kellett keresnünk, mert Dénes úgy szeretné a szezont teljesíteni, hogy ugyanaz az ember ült mellette egész évben. Dióval nagyon hosszú időt versenyeztünk együtt, és az idei évet is vele szerettük volna teljesíteni. Mindenki nagyon várta a közös szereplést, de ezt hozta a sors. Sokat gondolkodtunk ki lenne a megfelelő ember Dénes mellé, több ajánlatunk is volt, végül Older Rolandra esett a választásunk.

- Jött egy új szabály az idei évtől a gumikra vonatkozólag. Mi ezt nagyon nem tartjuk jó döntésnek, kicsit az az érzésünk, hogy már az emberi jogokat is súrolja. Enne ellenére mi a Pirelli mellett tettük le a voksunkat. Nagyon sok Michelin gumi van itthon, amiket szerettünk volna Egerben elhasználni. Nem tudjuk mi lesz a sorsuk, hiszen nem is tudunk velük menni Egerben, és eladni sem lehet, mert sok mindenkinél beragadtak a gumik, és nagyon telítetté vált a piac.

Older Roland: - Pádár Alfréd által kerültem képbe a csapatban, és nagyon örültem a megkeresésnek, az viszont már picit rosszabbul érintett, hogy Dénes balesete miatt ki kell hagynunk az egri versenyt, hiszen ez nekem hazai verseny lenne, és már nagyon vártam, hogy ott legyünk.

Kiss György: - Túl vagyok a 2016-os szezon első Drag versenyén, ahol már a turbós összkerekes Civic-kel az AP3-as kategóriában indultam. Mivel az autó a versenyt megelőző éjszaka készült el, tesztelni nem tudtam, így a versenyt szántam a tesztnek. Pár dolog jelentkezett is, amit a következő versenyig meg fogunk csinálni. Mivel most még a régi váltó volt fent, ezért a végsebesség is kevés volt, így csak a kategória negyedik helyét sikerült megszerezni. Folytatás három hét múlva Kiskunlacházán.

Köszönjük Partnereinknek: Mirelit Mirsa Zrt., Balogh Szerviz-Trans Kft., Meda-Press Kft., Jégszilánk, Zeljenka, Prior, GPsped Kft., Kozák-Ker Kft., Gulf, Local Design Kft., Alox Kft., Bátori Kert-Plusz, Lajkó Tibor fényező, Honda Gyuri, Honda Heart Club, Röplap Bt., Wave COM, Gamma Modul Kft., Honda Thunder, Flaute, Bervent, Selmeczi és Tsa Mérnöki Kft., KBT Dekor Hungary Kft., Galvox Felületkezelő Kft., Miklós-Inter Bt., Mega LKW Kft., Twolex Kft., PSL Hungary Kft., Hardox CNC Kft., Kereken-Pálya Kft., BG Transport Hungary Kft.

A Livewire Team pilótája, Ferjáncz András a 2016-os szezon első versenyére készül, ami nem más, mint a legendásnak mondható Eger Rallye.  Csapattársunk saját versenyautójával áll rajthoz, amelyen ezekben a percekben is teljes erőbedobással dolgoznak. Az új navigátora Pap Tamás lesz, Berényi László bajnok navigátora.

Mindenki tudja, hogy a használt autó mindig okozhat rossz meglepetéseket, nem volt ez most sem másként, hiszen az Evo építése során fény derült az ócska, kókány építési megoldásokra. Tulajdonképpen versenyautó megcsúfolásának nevezhetjük, amit az előző autóépítők tettek ezzel az autóval. Berényi Laciék kézbe vették a Mitsubishi sorsát és legjobb tudásuk szerint egy igazi csapásmérőt varázsoltak András versenygépéből, nem beszélve a látványos dekorról.

Az autó 70%-os készültségben van, tűzoltás jelleggel van csak rajtkész állapotban. Számos dolgot még cserélni kell. Temérdek mennyiségű pénzre volt eddig szükség a nem várt alkatrészek cseréjére, ez azt eredményezi, hogy tesztre sem lesz lehetőség, hiszen a gépátvételre futó percre lesz kész az autó. Az első gyorsaságin fog eldőlni, hogy milyen lett a technika. Ebből kifolyólag futóművet és gátlókat sem tudnak állítani.

A versennyel kapcsolatban az elvárások kimerülnek a célba éréssel, illetve gyűjteni kell a kilométereket. Folyamatosan figyelni kell az autót, hogy jön-e ki valami gyerekbetegség.

Ferjáncz András:

"Köszönöm a rengeteg kitartást, fáradozást, segítséget, támogatást, nélkületek nem sikerült volna rajthoz állnom! Hálás vagyok nektek: Berényi Laci, Kutyus, Karcsi, Kulin Feró, Hagymási Májki, Vígh Dani, Gorzó Zsolti, Kocsomba Karcsi, Serbán Sanyi, NiceDecor, Gerencsér Betti, Mamut, Livewire Energy, Motul Magyarország, Versenyfelszerelés."

Köszönet az autó előző tulajdonosának, Tóth Lászlónak a segítőkészségéért és korrektségéért.

Csapatunk energiájáról és mentális frissességről a Livewire Energy termékei gondoskodnak, ital és rágócukor formájában.

Partnereink:

Livewire Energy Kft., LiveWire Team, FarkasTent and Event Kft., Unio Telecom Kft., Rics-Cont Business Kft., Print Profi, Bayer Trans Kft., Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Bakery Group Kft., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., Wellness-Info Kft., www.versenyfelszereles.hu, Admagic Kft., TS Handel Kft., Bézé Design Kft., Bézé Dekor Kft., Mp-Sped Kft., Hajduk Építő Kft., Globál-vill Kft., Crescom Kft., GP-Live., Aura System Kft., QuasarDatabase Systems Kft., Motul.hu., Panyolai Pálinkák., Tomtoys Kft., Játékvár.hu, 3D floor Padlodesign, wwww.vertexpontmugyanta.hu, Simon-MB Trade Kft., Simon gumisműhely.

LiveWire Team Sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Végre, itt a tavasz! Megkezdődött a vissza számlás, a SKODA Rally Team Hungária csapata ismét megkezdheti a küzdelmet a bajnoki pontokért. A 2016. évi ORB sorozat a hétvégén Egerben indul, amely a mezőny számára egy hosszú út kezdete lesz, hiszen a szakmai vezetőség úgy döntött, az idén nyolc állomásból álló sorozatot ír ki.

A SKODA Rally Team Hungaria pilótájának, Herczig Norbertnek és navigátorának, Bacigál Igornak természetesen a 2016-os évadban nem más, mint a tavaly megszerzett bajnoki cím megvédése a célja. Ehhez adott számukra a kiváló technikai háttér, valamint a legújabb fejlesztésű SKODA Fabia R5. De mit gondol erről maga a pilóta?

2015. szeptemberében versenyeztünk utoljára - ami már nagyon régen volt -, ezért szavakkal ki sem tudom fejezni, mennyire várjuk, hogy ismét beleülhessünk a versenyautóba és elrajtolhassunk. Azt gondolom, az természetes, hogy minden évad elején vannak bennünk megválaszolandó kérdések arról, hogy fél év kihagyás után mennyire „rozsdásodtak be” az érzékszerveink, ezért ilyenkor mindig nagyobb a stressz, mint a soron következő futamok előtt. Mindenesetre az abszolút optimizmusra ad okot, hogy a személyi tréneremmel, Matics Zsolttal elvégzett különböző képességfejlesztő és erő–állóképesség tréningek eredményei a tavalyi szezonhoz képest szinte semmilyen eltérést nem mutatnak. Bár igazán nyugodtak csak a mai teszt után lehetünk. A tervek szerint az egri futam előtt 70-80 kilométert tudunk tesztelni az autóval, ami reméljük elég lesz ahhoz, hogy visszarázódjunk a versenyzés légkörébe.

Egy esztendővel ezelőtt Herczig Norbert és Igor Bacigál parádésan versenyzett Egerben. Megnyerték a futamot, ami kellő önbizalmat és lendületet adott az esztendő további részére. Így gondolja ezt idén is? – kérdeztük tőle.

Én is tartom azt az mondást, hogy egy bajnoki címet megvédeni sokkal nehezebb, mint megszerezni. Elég csak ránézni a nevezési listára, kitűnik, hogy mennyire megerősödött az ORB mezőnye. Az nem kérdés, hogy nagy feladat lesz, de mi szeretjük a kihívásokat! Rendkívül lényeges, hogy Egerben befejezzük a versenyt, és úgy szálljunk ki az autóból: mindent megtettünk a sikerért. A tavalyi évben ez nagyszerűen működött, bízunk benne, hogy idén teljesíteni tudjuk a célunkat.

A Baumschlager Rally&Racing Team (BRR) csakúgy, mint az elmúlt 4 évben, idén is a SKODA Rally Team Hungaria csapata mögött áll. 2016-ban is ők biztosítják számukra a legújabb fejlesztéseket, a technikai- és a szakmai hátteret. Ahogy Norbiék fogalmaztak: „Jelenlétük garancia a TOP-technikára és az azonnali rugalmas megoldásokra”.

A mezőnyt végignézve azt mondhatom, hogy idén hellyel-közzel azonos fejlesztésű R5-ösök indulnak majd az ORB futamain, ezért a pilóták, navigátorok tudása mellett nagyon fontos szerepet fognak kapni a versenyautók beállításai. Azt gondolom sok esetben a másodpercek versenyében ez lesz a döntő. Számunkra megnyugvást jelent, hogy a BRR kiváló mérnökei, illetve hosszú szakmai múltat magukénak mondható szerelői kísérnek bennünket futamról-futamra.

A 11. Eger Rallyen kemény, szoros és kiélezett „csatára” számítunk. Kalkulációink szerint, a 2016. évi ORB nyitó futamát akár öt-hat páros is megnyerheti, ami a kihívás mellett nagyon imponáló és optimistává tesz bennünket.

Aki teheti, jöjjön el és - az előrejelzések szerinti gyönyörű időben - legyen velünk ezen a várhatóan izgalmasnak ígérkező hétvégén!

Hétvégén elkezdődik a 2016-os rali szezon a 11. Eger Rally-val, ahol a tavalyi bajnokok sem szeretnének a legvégén kullogni. Tehát Jánosa Ákos és Brunekker Árpád arra gyúr, hogy hellyel-közzel tartsák az előző évi eredményeiket. A kihívásokat kedvelő srácok mottója azért a megfontoltság lesz az egri futamon.

„A három hónapos kihagyás után, igazán jó, hogy eljött ismét az első verseny ideje. Bár még nem volt a munka miatt időm foglalkozni nagyon vele, de még van egy-két nap. Fejben nagyjából már megvan, hogy mit hogyan kellene majd csinálni, tehát már csak a kivitelezés hiányzik. Mivel tavaly bajnokok voltunk, így idén sem szeretnénk engedni ebből a szép eredményből. Megfontoltan és okosan kell majd haladnunk a Citroen C2R2 Max-szal az Eger Rally-n, ami azt jelenti, hogy idén is a Bakó Rally Team-mel fogunk együttműködni.  Az év első versenyén mindig nagyon sok induló van, és köztük sok ügyes pilóta, akikkel jó lesz csatázni, de higgadtnak kell maradni akkor is, ha nem úgy alakul valami, ahogy tervezi az ember. Az egri pályákat ismerem, azzal nagy probléma nem lesz. A6-ban mindenképpen jó lenne benne lenni az első háromban, aminek egyik feltétele lesz, hogy sietni kell majd. De annyira nem, hogy esetleg 0 ponttal távozzunk, mint Kassán, azt inkább kihagynánk. Nagyon jó lett volna, ha mi is tudunk tesztelni, de most nem fért bele az időkeretünkbe. A másik apróság a gumiváltás, mert mi eddig Michelin abronccsal versenyeztünk, most pedig Pirellivel fogunk. Ez hátrány lesz azokkal szemben, akik eddig is azzal mentek, de remélhetőleg az egri futam végére megismerjük és megbarátkozunk vele, és végül számunkra megfelelő eredménnyel távozhatunk.” – mondta Ákos.

„Szorgos munkával túléltük a versenymentes hónapokat, és hétvégén újra beülhetünk végre a kis méregzsákba. Nagyjából lefektettük az íratlan szabályokat az Eger Rally-val kapcsolatban. Ami annyit jelent, hogy nem szeretnénk életre-halálra versenyezni, de mindenképpen egy jó helyezést várunk magunktól. Ahogy Áki is mondta tényleg nagy öröm lenne, ha újra benne lehetnénk az abszolút tízben, a kategóriában pedig a dobogó valamelyik foka megfelelne. Ez lenne a szerény célkitűzésünk az egri versenyre. A 201-es rajtszámnak én sokkal jobban örülök, mint Ákos, engem valahogy már most feldob és emlékeztet arra, hogy tavaly jó helyen végeztünk. Ez titkon végig motiválni fog minket. A Pirellivel jó lenne már az első versenyen összehaverkodni, hogy Miskolcon már úgy autózzunk vele, mint aki mindig ezzel ment. Az első körben valószínű kipuhatoljuk, hogy merre hány méter, és a másodikban meghúzzuk kicsit. A terv ez, meg a dobogó.” – jelentette ki Árpi, a már tőle megszokott vicces formában.    

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. – Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; Automobile France Kft. Francia autóbontó; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás,; V-System Tam – Informatika; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, HSC Motor Kft – Gépberendezések, ECS HUNGARY KFT – Amalidó Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Via-Nortonia Kft.; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. – BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés

Szöveg: Tiba Anita

Teszt után, verseny előtt. Az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős (Peugeot 208 T16 R5) készen áll a kihívásokkal teli, izgalmas szezonra, amely során – s ezzel a hétszeres abszolút bajnok pilóta is tökéletesen tisztában van – nagyon nehéz dolga lesz annak, aki nyerni akar.

Nyilván számít majd a felkészülés, de a szerencse is. Ez azonban jót tesz a sportnak. Ifjabb Tóth vallja, akkor van értéke, értelme a versenyzésnek és a győzelemnek, ha az embernek van kivel versenyezni. Márpedig az idén lesz kivel. A hétvégén esedékes idénynyitó Eger-rali nevezési listáján 18 darab R5-ös autó található, ami már alapvetően meghatározza a sorozat komolyságát, erejét.

A Peugeot Total Hungária Rallye Team párosa ennek megfelelően teszttel hangolódott a hétvégére, egy rendhagyó teszttel, amelyen a kilencszeres olasz bajnok Paolo Andreucci volt ifjabb Tóth segítségére abban, hogy a lehető legprecízebben beállítsák a Peugeot 208-ast az egri pályákra.

„Finomhangolás zajlott a teszten, Paolo segített a beállításokban és vitt is, meg is mutatta, miként kell az autót még hatékonyabban kezelni. Nem először utazott hazánkba, tavaly a Mecsek-rali előtt is autóztunk már egyet, ami akkor is rengeteget segített, sokkal közelebb kerültem általa a Peugeot-hoz. Most is ugyanez történt” – mondta elégedetten ifjabb Tóth, majd még hozzátette, bízik benne, hogy ki is tudja majd használni a módosítások nyújtotta javulást.

„Nem mondom, hogy ettől a teszttől most meg kell nyugodnunk, de ahogy mondani szokták: látjuk az alagút végét. Sokkal letisztultabban, sokkal nyugodtabban vezetem az autót, mint eddig, és az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy javult is tavalyhoz képest: a futómű, a kanyarsebesség, az úttartás tekintetében is. Ami azt jelenti, hogy gyorsabb is lesz” – mosolygott a hétszeres bajnok, aki szeretne a fokozatosság elvét követve folyamatosan gyorsulni.

Ami az egri pályákat illeti: a tavalyihoz hasonlóak lesznek, de a minőségükről nem tudott többet mondani, mivel a pályabejárás csak csütörtökön kezdődik. Az viszont már az időtervből látszik (szombaton tíz, vasárnap hat gyorsasági szakasz vár a mezőnyre), hogy nehéz versenyre kell számítani, mert sok és sokféle pálya lesz, úgyhogy fontos lesz az autó beállítása és a gumiválasztás.

„Nagyon erős a mezőny, ez már a nevezési listából is látszik. A miénk ráadásul kiegyensúlyozott csoport: közel egyforma teljesítményű autók versenyeznek benne, ettől az évtől kezdve pedig a gumik is szűk skálán mozognak, hiszen mindössze két márkát lehet használni, úgyhogy még ezen a téren is kiegyenlítődnek az erőviszonyok. Vagyis… Vagyis nagyon nehéz dolga lesz annak, aki nyerni akar” – árulta el ifjabb Tóth.

S hogy ezek után mit tervez a hétvégére? Szőke Tamással szeretnének felállni a dobogóra a magyar értékelésben.

„Talán sohasem kellett ilyen népes mezőnyben megméretnünk magunkat, vagy ha igen, akkor nagyon régen, talán a WRC-s korszakban – tette hozzá Szőke Tamás. – Hosszú volt a téli szünet, mindketten nagyon szeretnénk már látni, hol tartunk az ellenfelekhez képest. Persze, változatlanul gyűjtjük a kilométereket, a tapasztalatokat. Hosszú lesz a szezon, nyolc versenyből hatot értékelnek, ez azonban nem jelenti azt, hogy lehet hibázni, sőt, folyamatosan koncentrálni kell, és a lehető legjobb teljesítményt nyújtani. Maga az egri futam izgalmasnak ígérkezik, navigátor szempontból azonban ugyanaz a titka, mint az összes többi versenynek: oda kell figyelni.”

Az Eger-rali pénteken 18.30 órakor az ünnepélyes rajtceremóniával kezdődik a Dobó téren, szombaton 10, vasárnap pedig 6 gyorsasági szakasz vár a mezőnyre.

SOLID Racing Team – Eger Rallye 2016. 04. 01-03.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Mitsubishi Lancer Evolution IX.

A tavalyi sikertelen évet követően idén is maximális erőbedobással készülünk a bajnoki futamokra. A sikeres idénykezdés érdekében a verseny előtt volt alkalmunk tesztelni azt a versenyautót, amivel a 2016-os bajnoki futamokon fogunk rajthoz állni. Ebből következik, hogy típust nem, de technikát váltottunk. A teszt alkalmával megtapasztaltuk, hogy az autó képes a jó eredményre, és a biztos célba érkezésre. Azt is felmértük, fejlődnünk kell még ahhoz, hogy ezt ki is tudjuk belőle hozni.

Magabiztossággal tölt el, hogy ilyen műszaki-, és technikai háttérrel kezdhetjük meg az idei szereplésünket. Az ORB 3-as kategóriája közel 20 párosból áll, ezért sokat kell dolgoznunk ahhoz, hogy ennek az első felében végezhessünk.

Az egri szakaszok közül kevés az, amelyen már versenyeztem. A pályák feldolgozására jobban fogok koncentrálni, Arnold pályaismerete sokat fog segíteni a jó itiner elkészítésében.

Számunkra a Dobó téri rajtceremónia méltó kezdése a bajnoki idénynek, melyen hosszú várakozásokat követően végre részt tudunk venni.

Reméljük, hogy a versenyt követően is hasonlóan pozitív hangulatban tudunk nyilatkozni mind az átélt élmények, mind az elért eredmények tekintetében. – tette hozzá Kondella Péter

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop; Ecoffice Technology Kft. – Sigillanda, PaperCut; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; KYOCERA – The new value frontier; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP;  Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; RAIKER – www.raiker.hu ; Gigabit Kft – Next Generation Group; Hetényi Pincészet; Mastersoft Technologies Kft.; Nagy Béla e.v. – liftszerviz; Dokutech Center Kft.; Fest Group Kft.

Hat év után nyugdíjba küldte hű társát a négyszeres abszolút bajnok rallye-versenyző, aki a hétvégi Eger Rallye-n győzelemmel kezdené a bajnoki címért folyó hadjáratát

Befejeződött a felkészülési időszak a magyar rallyesport világában, Kazár Miklós szeme előtt már a hétvégi Eger Rallye lebeg. A korábbi négyszeres abszolút bajnok számára számos újdonságot hozott eddig is a szezon, ám az állandó vele kapcsolatban, hogy továbbra is minden versenyen nyerni szeretne. Navigátorával, Ferencz Ramónnal egyértelműen a bajnoki cím visszaszerzését tűzték ki célul, aminek valóra váltásához kizárólag a győzelemért mennek Egerbe is.

Meglehetősen változatos évet hagyott maga mögött Kazár Miklós, amikor 2015. december 29-én megnyerte a Szilveszter Rallye-t. A zsinórban megszerzett három abszolút bajnoki címet követően tavaly egy súlyos sérüléssel a háta mögött a második helyen végzett a Magyar Rallye Bajnokság összetett pontversenyében, és az év közben a futamgyőzelemtől a dühítő technikai hibákig szinte minden megtörtént vele. Idén mindenesetre úgy döntött, visszaszerzi a bajnoki címet, és emiatt számos változás mellett döntött: csapatot és autót is cserél a 2016-os szezonra.

– Érzelmileg nagyon nehéz döntéseket kellett meghoznom, hiszen mind az autóhoz, mind a csapathoz számtalan szép, eredményes és kellemes emlék fűz. A Mitsubishi hat év, egy bajnoki arany és ezüst, számtalan futamgyőzelem után nyugdíjba ment, éppen ezért örülök annak, hogy az utolsó közös versenyünkön, a Szilveszter Rallye-n nyerni tudtunk. Egyedül Ferencz Ramón jelenti mellettem az állandóságot, hiszen idén is ő lesz a navigátorom – árulta el Kazár Miklós.

A négyszeres abszolút bajnok a Pro Racers színeiben versenyez tovább egy új Ford Fiesta R5-sel. Az idei első bajnoki futamig, az Eger Rallye-ig nem áll rajthoz sehol, hanem Ferencz Ramónnal együtt tesztekkel készül a 2016-os versenyekre. Mert egyértelmű célja, hogy a szezon végétől már az ötödik bajnoki cím is a neve mellé kerüljön, és ehhez a hétvégi szezonnyitón is jól kell szerepelniük. Egy biztos, idén nem elégszenek meg a tavalyi összetettbeli második hellyel a szezonnyitón, és ahogy Kazár elárulta, szeretné megidézni a 2013-as egri viadalt, amit remek versenyzéssel nyert meg.

– Tavaly két defektet is kaptunk, így a második nap hiába mentünk egészen magas szinten, már nem tudtuk behozni a hátrányunkat. Idén az első pillanattól az utolsóig dominálni szeretnénk a versenyen, és ebben a remekül felkészített és az eddigi teszteken hibátlanul muzsikáló Ford Fiesta R5-ös is hozzásegíthet minket. Sikerült az autót abszolút kiismernünk. Most már minden kis elem a helyére került az idei szezonunkkal kapcsolatban, és azt érzem, megvan az esélyünk arra, hogy visszaszerezzük a bajnoki címet. A hétvégén mindenképpen szeretném megidézni a 2013-as Eger Rallye-t, amikor sikerült itt nyernem. Egy jó bajnoki rajt mindenképpen meghatározhatja az egész idényünket – jelentette ki a Pro Racers versenyzője.

SOLID Racing Team – Eger Rallye 2016. 04. 01-03.

Merencsics Árpád – Szemmelroth Anetta, Suzuki Swift Gti MK1

Már alig várjuk, hogy autózhassunk! Nekem személy szerint ég a talpam, legalább is a jobb lábamon. Viccet félretéve, mindig nagy izgalommal várom az Eger Rally-t. Az egyik legjobb verseny. Szeretek az ország ezen szegletébe járni, nemcsak azért mert nagyon jó rally pályák vannak, hanem mert a környék is nagyon szép.

A gyorsasági szakaszok változatosak, sok az a rész, ami a Suzukinak kedvez, de több olyan is akad, ami nem annyira. Ez már csak ilyen, megpróbálom a hátrányt egy kis bátorsággal pótolni. A kategória nem rossz, a legtöbb autó még mindig erősebb a mienknél, de úgy gondolom, ha minden jól megy, akkor benne lehetünk az elejében. Túlzottan nagy elvárás nincs, még csak most kezdődik az év, de igyekezni fogunk!

Meglehetősen örülök neki, hogy idén, sőt már tavaly tudtam a navigátorom személyét! Ez kis könnyebbség, illetve megment mindenkit az idegeskedéstől verseny előtt. Anettával jó összedolgozni az autóban, és nem nagyon volt még rossz hangulat, sem az autóban, sem a szervizben.

Az autót felkészítettük, úgy gondolom a hibákat tavalyról kiküszöböltük. Persze a technika ördöge nem alszik, bármi lehet. A lényeg, hogy Mi mindent megtettünk. Nagy technikai változások nincsenek, minden maradt a tavalyi formában.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Büttner & Co, Komplex, Kori ’96 Kft., Nyilas GSM Kft., Somogy Lift Kft., Agrivál Kft., Bionvell, MOST Médiacsoport, RádióMost, Zsirai Pincészet, Evolution, Innovitas, Cortesia Group, Sigillanda, Release, Excel IT, The Body Shop, Merencsics Autó Kft., Gazda Trans Kft., Szegecs Patrol Vagyonvédelmi Kft.; Dokutech Center Kft.

Az Eger Rallye-n debütál Szőnyi András és Mácsai Martin a Speed Rally Team versenyzőpárosa a Lada 2101-el, ahol is a Historic mezőnyét fogják erősíteni. Hogy találtak egymásra és milyen tervekkel indulnak 2016-ban, arról kérdeztem őket.

András, hol és mikor álltál eddig rajthoz?

A Hungaroringen nyílt napokon, Kakucson és FRT futamokon vettem részt eddig. A pár hónappal ezelőtti 2015-ös Szilveszter Rallye volt az első komolyabb verseny számomra, és a versenyautó számára is. 2016-os évet tekintve eddig egy Tököli rallyedzésen és egy 1 napos Kakucsi gyakorláson vagyunk túl. A célom az volt, hogy próbálgassam a Ladát, hogy minden megfelelően működik-e rajta, mert ha nem, akkor minél hamarabb derüljön ki és ne egy ilyen komoly versenyen, mint az Eger Rallye essünk ki.

Martin, milyen tapasztalatokkal rendelkezel?

99%-ban navigátorként versenyeztem, elég hosszú ideig Ozibiusz Roland mellett még az ARK-ban, egy Salgón és egy Vác Rallyn, meg még néhány sprinten 2014-ben. Lengyel Janinak két futamon diktáltam az itinert. Illetve a 2013-as Szilveszter Rallye-n helyet cseréltünk Rolival, azt nagyon élveztem. Kb. 4-5 éve versenyzek az amatőr bajnokságban, így nagyon örültem a lehetőségnek, amit András kínált nekem.

Miként is alakult köztetek ez a közös versenyzés?

Ismeretség az már megvolt. A Szilveszter Rallye előtt segített Martin hogyan kell a pályát felírni.Sokat számított, hogy beavatott a rejtelmeibe, melyet így utólag is köszönök neki. Amikor már láttam, hogy ez az Eger Rally összejöhet, akkor kérdeztem meg, hogy elvállalná-e mellettem a navigátor szerepét és szerencsére igent mondott.

Mit lehet tudni a Ladáról?

A FIA által elfogadott versenyautó. Kb. 3 éve készül és teljes mértékben a Historic-ra építettük, melyben nagyon sokat segített Gál Baba István és Kasza Zoliék. A Lada 1.6-os szívét is a Kasza Motorsportnak köszönhetem. Az autó kívül-belül le van színterezve. A cél az volt, hogy egyszer kelljen megépíteni, de akkor igényesen és jól. Most jelenleg szériaváltóval megyünk, ezen még szeretnék fejleszteni, és egy jobb áttételűt beletenni, amit még a homológ lap megenged, de ez még a jövő zenéje.

Mi lenne az Eger Rallye-ra kitűzött cél?

Beérni a célba. Nem számítunk nagy küzdelemre, mivel kategóriánkban csak ketten indulunk. Az első közös megmérettetésnél az már jó eredmény, ha balesetmentesen végigmegyünk a gyorsokon és abszolváljuk a versenyt. Nem is lebeg más a szemünk előtt, csak hogy az utolsó gyorson beérjünk a stopba.

Mennyire ismeritek a pályákat?

Az Eger Rallye szakaszait egyikünk sem ismeri, maximum nézőként vettünk részt rajta. Úgyhogy ez a hétvége számunkra minden tekintetben újdonságot hordoz magában.

Mik a hosszabb távú tervek 2016-ra?

Először kis lépésekben gondolkodunk, mert attól függ sok minden, hogy sikerül ez a hétvége, illetve hogy alakulnak idén az anyagiak- mondta András.

Szeretnénk a Historic Bajnokság többi futamán is indulni, csak még sok a kérdőjel, ami remélhetőleg a következő futam közeledtével letisztul. Szeretném megragadni az alkalmat és megköszönni a szüleimnek, barátnőmnek és Száraz Istvánnak a folyamatos támogatást – tette hozzá Martin.

Köszönöm a riportot és sok sikert a versenyhez!

Partnereink:

Ten-Line Kft., Kasza Motorsport, Gál Baba István, B-Autó 2011 Kft., Pannon Orange Zrt., Kis Csuki Kft.,