Hétégén ismét német földre látogat az Autocross EB mezőnye. Az eddigiekhez hasonlóan most is láthatunk magyar résztvevőket: Kárai Tamás, Szabó Krisztián és Kis Ádám képviseli hazánkat.

A Matschenberg Arénaban található pálya nem a hosszú pályák közé tartozik, de annál gyorsabb és technikásabb. A rajt aszfaltról történik, majd egy nagyon meredek emelkedő következik, aminek a teteje kicsit megtörik és egy hosszú balos kanyarral zárul. Eztán felgyorsulnak az események és nagy sebességgel néhány enyhe kanyar megtételével közelítenek vissza a célegyenes felé, mely egy meredek lejtő és egy igen szűk balos kanyarral teszi teljessé a kört.

Nézői szempontból sajnos nem a legkedveltebb helyszín, mert a pályának csak egy része látható be, de a rajt után és a cél előtt mindig mutatnak valami izgalmasat a szereplők.

A Touring Cars kategóriában Kárai Tomi két győzelemmel az élen áll és mind Ő, mind a csapat, mind a Skoda Fabia kiváló formában van.

„Még az indulás előtti nap is finomítgattunk az autón, de tényleg csak az adott futamra való felkészítést végeztük el. Nagy előnyünknek mondható, hogy minden versenyről már letesztelt beállításaink vannak, amiket még itthon elvégzünk.”- mondta Tomi a versenyhétvége előtt.

Az biztos, hogy izgalomból és lóerőből nem lesz hiány. Az időmérő és az első előfutam szombaton, a második-, harmadik előfutam és a döntő pedig vasárnap kerül lebonyolításra.

Bajnokság állás: 1. Kárai Tamás 40p

                       2. Miroslav Neumann 28p

                       3. Paulius Pleskovas 25p

GyurisOrsi

Az OXXO Energy által támogatott Szabó Krisztián számára rendkívül végletesen indult a 2014-es FIA Autocross Európa-bajnokság. A Buggy1600-as kategória Európa-bajnoki címvédője a németországi Seelow-ban - addig leggyengébbnek vélt versenyhelyszínén - nyerni tudott, majd Bauskában, kedvenc pályáján motorprobléma miatt kiesett és nullázott. Elvileg most egy győzelemnek kell jönnie a sorban!

Ebben bízik Krisztián is, aki tehát egyértelműen az 1. helyet veszi célba a most hétvégén, a németországi Matscenberg versenypályáján megrendezésre kerülő versenyen, ami az idei FIA Autocross Európa-bajnoki sorozat harmadik állomása lesz. A korábban a juniorok között kétszer is Európa-bajnok 22 éves pilóta csapata a legutóbbi verseny óta a motorproblémákat is kiiktatta, olyannyira, hogy a magyar szakemberek munkáját dicsérő buggy-ban erősebb motor duruzsol, mint valaha!


Krisznek a pálya is fekszik, hiszen három éve itt szerezte meg első dobogós helyezését a felnőtt Eb-mezőnyben, majd két éve a 4., tavaly pedig az 5. helyet szerezte itt meg, vagyis mindig sikerült a top5-ben végeznie. Idén viszont tehát nem érné be ennyivel, és itt pótolná a Bauskában elmaradt győzelmet, amivel a pontversenyben is előrelépne jelenleg 5. helyéről.

- Nagyon várom már ezt a versenyt, hiszen az előző, bauskai hétvégénk nem sikerült úgy, ahogy terveztük - meséli Krisztián -. Motorprobléma miatt ki kellett állnunk akkor, ami sosem jó érzés, főleg az egyik kedvenc pályámon. A kevésbé tönkrement motorunkat azóta megjavítottuk és felújítottuk. Hétfőn voltunk programozni, és sose volt még ilyen erős motorunk: 260 lóerő dübörög benne! A tavaly 1,6-os motort is rendbetettük, az lesz a tartalékmotorunk, úgyhogy felkészülten és megerősödve várjuk az előttünk álló versenyhétvégét. A matschenbergi pályát kedvelem, eddig mindig sikerült itt a top5-ben végeznem, és 2011-ben itt tudtam megszerezni első dobogós helyezésemet a felnőttek között. Remélem, most is sikerül majd jól szerepelnem, és nem titkoltan a győzelem a célom. Seelow-ban nyertem, Bauskában kiestem, most egy győzelemnek kell jönnie! Ráadásul, Németországban idén már tudtam nyerni egyszer, a gyengébbik pályámon, úgyhogy ez is önbizalmat ad. A pálya nem túl bonyolult, nincs rajta túl sok kanyar, de azért élvezetes, és lehet rajta előzni. Van egy jellegzetes pontja is, a végén található ugrató, amin nem fér el két autó egymás mellett. Teljesen a pálya jobb széléről kell megkezdeni az ugratót, és még úgy is teljesen a bal szélre érkezik le az autó, közvetlenül a fal mellé, úgyhogy ha valaki ott előzni próbál, és középről ugrat el, akkor belemegy a falba! Erre figyelni kell majd, de így is van néhány jó előzési pont a pályán. Az én kedvencem az utolsó kanyar, ahol többször is sikerült már meglepnem egy-egy riválisomat, és nyernem egy pozíciót a leintés előtti utolsó pillanatokban. Nagyon jó lenne nyerni ezen a versenyen, erre készülök! A hétvége alatt napi rendszerességgel hírt adunk majd magunkról a különböző közösségi oldalakon, a Facebookon, a Twitteren és az Instagramon, utóbbi kettőn @SzaboKrisz23 néven találtok meg. Kövessetek minket ezeken a fórumokon is, és előre is köszönöm szépen mindenkinek, aki szorítani fog nekünk ezen a hétvégén. Mindent beleadunk!

www.oxxoenergydrink.com

Kis Ádám, Levianus Motorsport Kft

Mitsubishi Colt EVO.
Autocross OB Szeghalom
2014.06.14-15.

A következő németországi Autocross EB előtt, ami június 28-29-én lesz, Magyarországon Szeghalomban indulsz most a hétvégén. 

Milyen céllal is veszel részt a honi versenyen?
- Sok új fejlesztést szeretnénk kipróbálni az autón, mint például az új kuplungot, rövidebb váltót, stb. Természetesen szeretnénk megmutatni a hazai közönségnek is a Coltot.

Korábban indultál-e már itt, és ha igen milyen eredménnyel?

- Egyszer indultam Szeghalmon versenyen, még amatőrként az 1,6-os Nissannal Duna Kupa keretein belül, második helyen értem célba.

A szeghalmi pálya hasonlít-e bármelyik EB pálya nyomvonalához, kialakításához?

- Az én meglátásom szerint nem, de igen jó pályának tartom, és szerintem Emődi Jani bácsi és Ilonka mindent megtesz majd, hogy felejthetetlen legyen a versenyhétvége.

Az utolsó Lett országi verseny óta lett-e átalakítás a Mitsubishi Colt EVO-n?
- Igen történtek módosítások az autón. Megérkezett a rövidebb áttételű váltónk, beraktuk a háromtárcsás kuplungot, áthelyezésre került az olajszűrő.

Támogatók: Belföld Sped Kft, LKL Color Kft, Adip' Art Kft, Levianus Kft,

- Hajósi Miklós-

www.hajoka.hu

Kis Ádám, Levianus Motorsport Kft

Mitsubishi Colt EVO.
Autocross EB futam. Bauska. Lettország
2014.05.24-25.

Egy fordulatokban gazdag Autocross Európa Bajnoki futamon vagy túl.  Volt test-test elleni harc, csapatós kanyarok, motor csere,  kemény „B” döntő, versenyzői felvonulás. Megosztanád a portálolvasókkal a Bauskai hétvégéd történetét?

Igen, szívesen.

Csütörtök - Péntek történések:

- Már az utazásunk is kalandosra sikeredett, hisz műszaki problémák miatt kerülő úton indultunk el a távoli Lettországba. Mintegy 26 órányi utazás után megérkeztünk a festői szépségű Bauskába.

A rendezők kedvesek és segítő készek voltak velünk korán reggel is, így sikerült depót cserélnünk, utólag is köszönet nekik. Sikeres adminisztratív után egy zökkenőmentes gépátvétel következett, majd az esti jól megérdemelt pihenés.

Szombat:

- Délben kezdetét vette a szabadedzés, melyen ismerkedtem a pályával, mely szenzációs állapotban fogadott minket. A szabadedzés elemzése után az első időmérőn már 2 másodperc javítást sikerült végrehajtanunk, és egy „kisebb” hiba javításán dolgoznunk egészen a második időmérőig.

A második időmérőn siker és kudarc is ért, hisz jelentős javulás produkáltam (7. hely), összetettben a 9. helyen végeztem. Sajnos viszont 1 körrel kevesebb jutott, és mint utólag kiderült egy futammal is, hisz a motorból „megszökött” az a pár liter olaj.

Sajnos hiába a második soros idő kihagyni kényszerültünk az első előfutamot. Az este, éjszaka folyamán kicseréltük autóm erőforrását, így felkészülten vártuk a vasárnapi versenynapot.

Vasárnap:

- Versenyzői felvonulással vette kezdetét az igen meleg vasárnap. Jó érzés volt ennyi néző előtt felvonulni szerelőimmel.

Kissé idegesen vártam a II. előfutamot, melyet az utolsó helyről kellett megkezdenem.  Hál Istennek jó rajtot vettem és több előzést is végrehajtva az 5. helyen zártam a futamot, így két sort előrelépve a második sorból várhattam a III. előfutamot. A rajt mondhatni csodálatosan sikerült, második helyen fordultam el az első kanyarban, sajnos az első kör felénél érzékeltem, hogy az autó megtorpan így vesztettem egy pozíciót, és veszélybe került a harmadik hely is. Az autó új életre kélt és két körrel később sikerült visszaszereznem a második helyet, de sajnos a hátsó kanyarban vezetési hibát vétettem és újra a harmadik helyen találtam magam, mely a leintésig nem változott, így sajnos csak a B döntőbe kvalifikáltam magam, viszont az első sorba.

- A B döntő rajtját sikerült talán legjobban elkapni, de a technika közbe szólt. III. futamból jól ismer befulladással, sajnos itt elment a futam. ezek után szinte minden kanyarban befulladt az autó, és én is elvesztettem a fonalat, rengeteget hibáztam. Végül a negyedik helyen hoztam be a Coltot, melyből a végére az észt versenyző büntetése miatt harmadik hely lett. Összetettben 11. helyen zártunk 20 versenyzőből. Ürömben az öröm, hogy kiderült a váltóelektronika folyamatos szikra kivétele miatt volt a befulladás. Most már ezt is tudjuk, javítjuk. Összességében egy izgalmas és eseménydús versennyel lettünk gazdagabbak, sok-sok tapasztalattal és versenykilométerrel.

Gőzerővel készülünk a Matcshenberg-i futamra, melyen most már a célunk, reményünk egy A döntős pozíció. Köszönöm a csapatom, szponzoraim munkáját, mellyel segítették e tisztességes eredmény elérését. Úgy érzem, hogy sokat tanultunk és fejlődtünk a két EB futam alatt, és talán Fortuna is kegyes lesz hozzánk a harmadik futamon.

Köszönöm a Támogatók segítségét!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Győzni ment Bauskába Szabó Krisztián, és nulla ponttal jött haza onnan. Ez nem a legjobb forgatókönyv, de ha hozzátesszük gyorsan, hogy a seelowi szezonnyitón egy nem várt győzelemmel kezdte az évet, máris nem olyan tragikus az összkép. Eddig egyik idei Eb-futamtól sem azt kapta, amit várt, de az OXXO Energy támogatott versenyzőjének továbbra is minden esélye megvan Európa-bajnoki címe megvédésére.

Az ember sokszor nem azt kapja az élettől, amit várt, és ez pozitív és negatív értelemben is igaz. Van, hogy jobban alakulnak a dolgok, mint ahogy azt előzetesen elterveztük, és van, hogy rosszabbul. De a lényeg, hogy ezek hosszú távon általában kiegyenlítik egymást.

Nos, az FIA Autocross Európa-bajnokság Buggy1600-as kategóriájának Eb-címvédője, Szabó Krisztián az idei Eb-kiírás szezonnyitó duplahétvégéje előtt úgy fogalmazott, Seelowban beérné egy dobogós helyezéssel is, mert az a pálya nem tartozik a kedvencei közé, Bauskában viszont szeretné megismételni tavalyi győzelmét. Ehhez képest Seelowban rögtön bekezdett egy győzelemmel, amivel még magát is meglepte ("Eddig azt hittem, hogy bárhol tudok nyerni, csak itt nem" - mint mondta), Bauskában viszont jött a "hidegzuhany" - tikkasztó hőség és egy "megsülő" motor formájában.



Szombaton az első időmérő után kényszerűségből motort cserélt a csapat Krisz buggyjában, mivel ugyanazt a hibajelenséget észlelték, amit már a seelowi verseny végén is. Innentől tehát a 22 éves pilóta a tartalékmotorral folytatta a versenyt, amivel a szombati napot a 10. helyen zárta.

Vasárnapi a második előfutamban így a legerősebb csoport 4. helyére kapott besorolást, és az 1. körben rögtön felugrott a 2. helyre, ám utána sajnos a tartalékmotor is megadta magát, így Krisz versenye idő előtt véget ért. Egyik kedvenc pályájáról nulla ponttal volt kénytelen hazautazni, de ami a legfontosabb: a hitét és nyugalmát nem veszítette el. Továbbra is meggyőződéssel vallja, képes lesz harcba szállni a többiekkel és megvédeni Eb-címét, ahogy tette azt korábban a juniorok között is.


- Tegnap kicseréltük a motort, hogy ne öljük meg, erre ma megöltük a másikat! Úgy néz ki most, mintha átlőtték volna, rendesen átlátni rajta keresztbe, két akkora lyuk tátong a két oldalán! Nagyon nagy forróság volt egész hétvégén Bauskában, égetett a nap, és egyszerűen elmelegedett a motor. Nemcsak mi jártunk így. Annyi motorhiba volt ezen a versenyen, amennyit autocross Eb-n én még nem láttam. Sajnos ennek most mi is szenvedőalanyai voltunk - kezdte Krisz, aki a történtek ellenére azért pozitívumot is tud találni a hétvégében.

- Ma már csak egy kör jutott nekem a második előfutamban, de az az egy kör nagyon jól sikerült. A 4. helyről indulva már a 2. helyen haladtam, és már csak Nosalek volt előttem, akit tavaly itt sikerült megelőznöm. Ami bosszant picit, hogy az előfutamokban most 3:01 volt a legjobb idő, amit a többiek mentek, én pedig tavaly folyamatosan 2:58 -2:59-es időket mentem az előfutamokban. Ez egyrészt bosszantó, mert tudom, hogy ha nincs a motorhiba, akkor most is odaérhettem volna az elejébe, másrészt ugyanez miatt kicsit megnyugtató is, mert ez is azt jelzi, a következő futamokon még bőven lesz esélyünk javítani. Messze még a vége, és egy győzelem már van mögöttem, így valamivel könnyebb elfogadni és elengedni a most történteket. Ez most így alakult, de nincs veszve semmi - mondta el rendkívül higgadtan és magabiztosan a regnáló Európa-bajnok.


Szabó Krisztián két futam után 20 pontjával az 5. helyen áll a Buggy1600 összesített pontversenyében, ám a mínuszolásokat is figyelembe véve holtversenyben továbbra is vezet. Az autocross Eb-n az év végén mindenki eldobja az az évi leggyengébb eredményét, ami Krisznek most már biztosan a bauskai nulla pont lesz. Remélhetőleg több nullázás nem csúszik be az év hátralevő részében, és akkor ez a motorhiba semmit nem fog jelenteni az év végi összesített pontversenyben, ami alapján a bajnoki címet osztják. Nem ideális ennyire az év elején nullázni egyet, de innentől legalább nem kell számolgatni, lehet koncentrálni tovább futamról futamra, és innentől minden megszerzett pont számít!

Ami a bauskai hétvége többi magyar indulóját illeti, a Touring Autocross kategóriában Kárai Tamás duplázott és Seelow után újabb magabiztos győzelmet szerzett, így fölényesen vezeti az összetettet, míg Kis Ádám a 11. helyen végzett, vagyis pontokat szerzett. A Buggy1600-ban sem maradt pontok nélkül Bauskában a magyar alakulat, Klenáncz Szabolcs 15. helye két pontot jelent Magyarországnak a Nemzetek Kupájában, ami fontos lehet még az év végén. A legjobbkor tette hozzá a magáét a fiatal pilóta a nemzeti csapat eredményébe, hiszen így Krisz motorgondja valamivel kevésbé fájó. Klenáncz József pedig a SuperBuggy-ban csípte el az utolsó még pontszerző helyet, neki és az összes magyar versenyzőnek gratulálunk.

Az Európa-bajnokság következő futamát öt hét múlva rendezik, a németországi Cunewaldéban.

www.oxxoenergydrink.com

Kis Ádám, Levianus Motorsport Kft

Mitsubishi Colt EVO.
Autocross EB futam. Bauska. Lettország
2014.05.24-25.

Kis Ádám és a Mitsubishi Colt EVO, a lettországi Bauska versenypályáján száll harcba az idő és a sporttársak ellen.

Egy tanulságos Autocross EB verseny után vagy csapatoddal a Levianus Motorsporttal.
A Német Seelow-i Autocross arénában, egy technikás pályán kellett megküzdened a sporttársakkal és a pálya viszontagságaival. 

Tesztnek szántad ezt a hétvégi futamot, viszont a vasárnapi „B” döntőben, amíg ment a technika, parázs csatát, s harcot láttunk tőled.  Mi is történt? Mesélnél a portál olvasóknak a hétvégi futamaidról, élményeidről új Mitsubishi Colt EVO-ról?

- Kalandos utazásunk volt Németország felé, a szállítójármű és a hozzátartozó kiegészítőkkel (Sátor) ez egy időre rányomta a bélyegét a csapat hangulatára.
Majd mivel 10 percet késtünk a technika átvétel kezdő időpontjáról sokad magunkkal, a vezetőbíró utolsó figyelmeztetésben részesített minket és még huszonöt versenyzőt.
Ezek után kezdődött a versenyhétvége a szabadedzéssel melyen ismerkedtem az autóval és a pályával egyaránt. A szabadedzést követően az első időmérőre került sor, melyen az autó hátulja igen csak pattogott, mert keményre sikerült a gátló beállítás. 41mp körüli idővel a tizenegyedik helyen végeztünk. A csapat tagjaival kielemeztük a hibákat, beállítottuk a hátsó lengéscsillapítókat. Mindezek után következett a második időmérő futam melyen 39,7MP idővel 2,1 másodperces javulás volt. Így a kilencedik helyen végeztünk.
A mezőny sűrűségéről mindent elmond, hogy a harmadik helyen végzett Michele Ottoboni 0,9 másodperccel ment jobbat nálam. Így az első előfutam besorolása szerint az ötödik rajtkockából indulhattam.
Következett az első előfutam, a rajtot jó ütemben kaptam el, sajnos nem húzódtam eléggé belülre, középre próbáltam koncentrálni az autót a jó fordulás miatt. Előttem harmadik pozícióból induló Miroslav Neumann hatalmasat fékezett, így a mögöttünk lévő sorból, mind Brozek, Artur Ervandian megelőztek mindkettőnket.
Sajnos visszacsúsztam a hetedik helyre és a végéig így négyesben vonatoztunk. Szinte egyszerre futottunk be a célba. Így hetedik lettem az első előfutamban.

Az 1. csoport erősségét az is tükrözte, hogy a 2. csoport győztese 4.23 mp idővel nyerte a futamot, míg én a hetedik helyen az egyes csoportban 4.10 mp időt mentem. Sajnos a szerencse nem pártolt mellénk, hisz ha lehet mondani a következő előfutamban még erősebb mezőny állt föl.

Szombatról vasárnapra az időjárás nem volt kegyes a versenyzőkhöz (ömlött az eső) a rendezők úgy döntöttek, hogy megfordítják a kategóriák indulási sorrendjét.
A pályakarbantartások miatt a rendezők törölték a Touring Autocross 2. előfutamát, hogy tetézzék döntésüket, nem a két legjobb futam elért pontszáma alapján sorolták be a rajtrácsot a döntőre, hanem a két futam közül a legjobb eredmény alapján.
Így sok múlott a harmadik futam eredményén. A harmadik sor választójaként belső ívre álltam fel. A rajtot jól elkaptam, kb a negyedik helyen állhattam, amikor a kilencedik helyről rajtoló Peter Stecca fékezés nélkül belement az autó jobb hátuljába. Ellenkormányoztam, de a mellőlem befelé húzódó Ervandian hozzáért az autóm jobb elejéhez, és háttal találtam magam a mezőnynek. A három, négy kanyaros hátrányt sajnos nem sikerült ledolgoznom, így az utolsó helyen értem célba.

Mivel az autó az első előfutamban nagyon „tette” a hátulját, ezért a csapatom kerékösszetartást állított a „B” döntőre, melyen a hetedik rajtpozícióból indultam.
A döntő rajtjánál egyes fokozatból kettes fokozatba váltásnál a Wastegate szelep megadta magát, így a turbónyomásom kettő bárról, egy bárra csökkent.
A változatosság kedvéért találkoztam Peter Stecca-val a pályán. Ismételten a mezőny végéről, nagy hátrányból kellet felzárkózni. Még abban a körben utolértem három autót melyek közül a következő körben az olasz és cseh versenyzőt sikerült egy kettős manőverrel megelőzni. Ezután a harmadik helyen haladó DS3-al versenyző német hölgy következett volna, melyet egy kör követés után próbáltam előzni. Ezt szerettem volna tisztán végrehajtani, mely miatt a sok sártól elkezdett párásodni a szélvédőm. A fűtést sajnos későn kapcsoltam föl, és az ötödik körben a sikán előtt eltűnt a világ előlem, és fékezés nélkül sikerült a jobb oldali szalagkorlátot megsimogatni ahelyett, hogy előre léptem volna egy pozíciót. Az autó járóképtelenné vált, így kiestem a döntőből.

A hétvégén Lettországban  indulsz szintén Autocross EB-n. A Seelow-i tapasztalatokat milyen mértékben tudod majd hasznosítani? A Colt EVO-ban történnek-e változások a Lett versenyre, ha igen miért is?

- Seelowban kiderült, hogy az autó végáttétele túl hosszú, hisz a kanyarokat jó tempóban csak egyes sebesség fokozatban lehetett bevenni, kettes fokozatban befulladt az autó. Rendeltünk rövidebb végáttételt, mely reményeink szerint versenyig megérkezik. A videó elemzések alapján, melye hazaúton végrehajtottunk szükségessé vált egy kormányáttétel módosító beszerelése melyet csak a szeghalmi OB-ra tudunk beszerelni és ott letesztelni. Szükségessé vált egy hosszabb váltókar beszerzése, hisz a váltókar mozgatása komoly erőt kivett belőlem. Rendkívül nehéz a kezelése így. Reményeink szerint Bauskára beszerelésre fog kerülni.

A Bauskai versenypálya lényegesen gyorsabb a Seelow-inál. Így reméljük a most bent lévő végáttétel megfelelő lesz a pályához. Természetesen a Bauskai versenyt is tesztelésre és fejlődésre kívánjuk használni. Szoknunk kell még a rendkívül erős mezőnyt.

Támogatók: Belföld Sped Kft, LKL Color Kft, Adip' Art Kft, Levianus Kft,

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Magabiztos rajt-cél győzelemmel kezdte az 2014- es Autocross Európa Bajnokságot Kárai Tomi Németországban.

A Skoda Fabiaval versenyző pilóta semmit nem bízott a véletlenre. Egy klasszikust idézve: „Jött, látott, győzött”.

„Az első nap még száraz körülmények között, nagyon poros pályán versenyeztünk. A második nap már pont az ellenkezője, minden tiszta sár volt. Nem könnyű ilyen változékony időjárásban autókázni, de szépen megoldottuk a feladatot. Nagyon jó beállításokat sikerült találnunk, úgy mozgott a Skoda az úton, ahogy én szerettem volna. Úgy rajtolt el, ahogy mi szerettük volna.

Az időmérőt és a két előfutamot sikeresen teljesítettük, aminek köszönhetően a döntőben pole pozícióból rajtoltam. Egyáltalán nem voltam ideges, sőt kifejezett nyugodtan vártam a zöld lámpa felvillanását. Még a megismételt rajt sem zavart meg. Bíztam az autóban és önmagamban is. Örülök a győzelemnek!”- összegezte Tomi a hétvége után,

A német futam után felgyorsulnak az események. Május 24-25-n a lettországi, Bauskaban pörögnek a kerekek. Az egyik legélvezetesebb verseny következik: rengeteg néző, rengeteg induló egy arénában.

A magyarokat ismét több csapat képviseli. Kárai Tomin kívül Szabó Krisztián és Kiss Ádám is rajthoz áll.

GyurisOrsi