Kis Ádám, Levianus Motorsport Kft
Mitsubishi Colt EVO.
Autocross EB futam. Seelow. Germany
2014.05.17-18.

Ádándon tesztelted a Mitsubishi Colt EVO Autocross versenyautódat.

Megosztanád a portálolvasókkal mi is történt valójában és milyen céllal teszteltél?

Kis Ádám:
Azzal a céllal teszteltünk, hogy jöjjenek elő az autó esetleges hibái és a németországi EB előtt kicsit hozzászokjak az autóhoz és a váltóhoz, hisz ez már szekvencionális.

Ezen kívül kilométer is kerüljön az autóba, ne éles versenyen kezdjek összeszokni vele. Kétféle általunk használt gumit is teszteltünk, saras vizes körülmények között. Az időjárás nem igazán kedvezett nekünk. 
A szervizcsapatom és jómagam véleménye szerint is, a teszt sikeresnek mondható. Kisebb problémákkal megúsztuk a tesztet, mégpedig a váltó rudazatával akadtak kisebb gondjaink, de orvosoltuk a problémát.

Az autó murván félelmetesen gyors. Szoknom kell még ezt a tempót. A Coltot teljesen másképp kell terelni, mint a tavalyi EVO VI-ost. A két autó fényévekre van egymástól.

Ilyen teszt után milyen céllal is indulsz a SEELOW-I EB.-n? 
- Céljaink az EB első pár versenyén összeszokni az autóval, és körről körre gyorsulni. Első két forduló nevezési listája alapján az mondható, hogy egy A döntős helyezés talán elvárható tőlem és az autótól.

Ha ezt tudjuk teljesíteni, akkor a kitűzött célokat tudjuk teljesíteni.

Sajnálatos módon, az EB helyszínéül szolgáló pályákon, kettőt leszámítva nem mentünk még, így mindenképpen hátrányban leszünk az évek óta ezeken versenyző pilótákkal szemben.

Az egészen biztos, hogy a szervizcsapatom és jómagam mindent megfogunk tenni, hogy méltóképpen képviseljük hazánkat!

Köszönjük a Támogatók segítségét!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Interjú Kis Ádám 2013-as Autocross Bajnokkal a 2014-es Európa Bajnoki futamok előtt.

Kedves Ádám!

Touring Autocross kategóriát magasan nyerted Magyarországon 2013-ban, Nyirád, Túrkeve, Dömsöd, Szeghalom pályákon.

Mitsubishi EVO VI-al indultál 2013-ban FIA CEZ Autocross Championship-ben. Milyen eredménnyel versenyeztél? Mely pályákon érezted jól magad, és miért? Illetve hol végeztél  2013-ban a FIA CEZ Autocross Championship-ben?

 - A CEZ-t sikerült megnyernünk, bár nem zártunk probléma mentes évet, mert minden versenyen szereltünk, sajnos majdnem minden futam előtt. Köszönet a szerelő csapatomnak a magas színvonalú munkáért. Magyarországon mind a két Nyirádi versenyen jól éreztem magam, hisz ebben az évben versenyeztem először ott. Külföldi pályák közül Prerov (CZ) a pálya gyorsasága miatt kedveltem meg. Molca (SK) az elért eredmény és a festői környezet miatt tetszett.

Megnyertem a T&H (Touring Autocross) kategóriát. A legpechesebb versenyünk a Nyirádi EB volt, melyen az autó megmakacsolta önmagát, egészen a szabadedzés végétől. A szabadedzésen hatodik helyen végeztünk, az időmérő edzésen az AC pumpa meghibásodása miatt az utolsó helyek egyikére kvalifikáltuk magunkat. Az első előfutamon a rajtnál szétrobbant a hátsó difi és a rajtrácson maradtam.

A második előfutamon az utolsó pozícióból történő viszonylag jó rajt után ötödik helyen fordultam a harmadik kanyarban a tizedik rajhelyről.

A negyedik körben elfogyott a hátsó gumim és meg is forogtam, így csak a hetedik -nyolcadik helyen végeztem. A futamról leérvén kiderült, hogy nem sikerült megfelelő gumiabroncsokat magunkkal vinnünk. Így az autón lévő gumikkal, melyek erősen kopottak voltak, szinte slick állapotúak, a harmadik előfutamot az utolsó előtti helyen fejeztük be.

Ha már autocross, ismerjük meg Kis Ádám pályafutását 2013-ig. Mesélnél arról hogy miért is az autocross, illetve volt-e autósportos előzménye, hogy idáig eljutottál?

- 2009-ben ismerkedtem meg a sporttal, barátaim révén, nézőként. Ugyanebben az évben szeptember hónapban egy 1.6 Nissan Sunny volánja mögött találtam magam a Dömsödi Autocross Arénában. Első versenyemen negyedik helyen végeztem. Ugyanebben az évben decemberben Dunaföldváron megnyertem a Mikulás Kupát kategóriámban.

2010-2011-ik évben a Duna Kupa sorozatban vettem rész közép kategóriában. Mindkét esztendőben hajszállal maradtam le a bajnoki címtől.

2012-ben OB futamain indultam Touring kategóriában egy Nissan Sunny GTI-R -el és pár CEZ versenyen vettem részt. Egy-két futamon EVO III-as versenyautóval indultam. Autósportban előzményem nem volt. Az autósportok közül ez állt hozzám mindig a legközelebb.” Mondhatnám, szerelem első látásra”.  

Ausztriában is letetted a névjegyed 2013-ban, ott is bajnok lettél!

Milyen kategóriában és hogy érezted kint a "sógoroknál" magad?

- Legnagyobb meglepetésünkre a sógoroknál is megszereztük a bajnoki címet Touring kategóriában. Hisz a magyar és osztrák autocross bajnokság futamai szinte teljes évben közösek voltak. Fölényesen nyertük a bajnoki címet., melyről utóbb értesültünk csak.

Itt szeretném megköszönni Támogatóim és csapatom teljes évi erőfeszítéseit és kitartását mellettem. Remélem eredményeimmel megháláltam.

2014-es terveidről szeretnélek kérdezni, hol, merre, milyen autóval, ésbajnokságban szeretnéd megmérettetni magad?

- 2014-ben remélhetőleg új autóval vágunk neki az OB és a Európa Bajnokság futamainak, mely Mitsubishi Colt lesz, EVO szívvel.

Ezzel az autóval Touring kategóriában fogok indulni.

A 2014-et tanulóévnek szánjuk, mivel számomra ez egy új építésű autó. Össze kell szokjak az autóval, és ki kell szűrjük az autó gyermek betegségeit, melyek reméljük nem lesznek.

Célunk, hogy a szezon végére az autó versenyképes legyen az EB élmezőnyében.

Illetve, hogy jómagam is komoly fejlődésen menjek keresztül, fejlődjön vezetési tudásom, fejben össze tudjam rakni a futamokat, döntőket.

Célunk a bajnoki cím megvédése az Országos Bajnokságban.

Nemzetközi szintéren a tisztes helytállás, és a körülményeinkhez képest a legjobb eredmény elérése.

Támogatók: Belföld Sped Kft, LKL Color Kft, Adip' Art Kft, Levianus Kft,

- Hajósi Miklós -

Autocross, Buggy 1600 - XLavina- Pap Motor SE

Interjú, Szabó Krisztián Autocross Európa bajnokkal!

Kedves Krisz!

Fiatal korod ellenére óriási dolog az EB bajnoki cím, de mi is vezetett idáig? Merre jártál, milyen autós szakágakban, mire idáig eljutottál?

- Kis Sándor tanácsára választottam az autocross-t, mert azt mondta ha laza talajon akarok versenyezni akkor, a lépcsőket ki kell járnom.

Autocross, rallycross vagy a tereprali lehet, az ahol a gokarthoz hasonlóan gyakorolni tudom a jellegzetes fogásokat. Amúgy volt egy verseny gokartom is gyerekkoromban, de én quadozni akartam (Krisz édesapja többszörös magyar bajnok ebben a szakágban). A quadot túl veszélyesnek tartotta a családom, terepjáróztunk is a környék dimes-dombos vidékein.

2008-ban indultam először a junior kategóriában itthon, nem voltunk sokan, sikerült megnyernem a bajnoki címet. Már első évben elindultam Nyirádon az EB-n, ahol viszont húsz feletti induló volt a mezőnyben a junior kategóriában. Az első két versenyen csak 7-8. hely lett, de Secovcében már dobogón álltam. Itt fogalmazódott meg bennem először, hogy komolyan kellene venni az Európa bajnoki sorozatot. 2009-ben jöttek az eredmények, akkor éreztem, hogy az álom lehet valóság, megszerezni az év végi első helyet. Ez sikerült is, és 2009-ben nehezebben, de meg is védtem a Junior Európa Kupa címemet.

A felnőttek között ez volt harmadik évem, 2012-ben ötödik voltam. Tudni kell a mezőnyről, hogy test-test elleni harc van végig, van ahol ötvenen rajtoltunk el, és az edzéseken pár tized dönt a jobb rajtpozícióról.

Az autóm egy összkerekes, szekvenciális váltós Hayabusa motoros Buggy. Ezzel az 1600-as kategóriában indulok, olyan 250 lóerő biztos van benne, az 500 kg-os autót elég gyorsan mozgatja.

100-ra 3 mp alatt gyorsul, ennek megvan az ára is 100 litert is elfogyasztani 100 km-re de szerencsére, csak 10 literes tankja van, ez is elég a 4-5 körös versenyekre.

Az idei évről igazából nálam jobban beszél Borbás Bálint barátunk cikke:

Három a magyar igazság – tartja a mondás. Az idei volt Szabó Krisztián harmadik szezonja az FIA Autocross Európa-bajnokság Buggy 1600-as mezőnyében, ennyi idő kellett hát a 21 éves magyar tehetségnek, hogy a juniorok után a felnőttek között is felérjen Európa csúcsára. Ez is volt a célja. Idén Európa-bajnok akart lenni, és ezt kertelés nélkül ki is merte jelenteni az év elején. Konkrét haditervvel is készült, tudniillik, a fejébe vette, hogy minden futamot a top4-ben akar zárni. Persze egy dolog valamit eltervezni, és egy másik megvalósítani! Krisz viszont csapatával együtt megcsinálta!

A fiatal magyar kiválóság rögtön az év első versenyén, a lettországi Bauskában megadta az alaphangot, ahol fantasztikus győzelmével minden riválisa számára egyértelművé tette, idén az Európa-bajnoki cím a célja, és ebből nem enged. Utána a Seelow-i futamot, meg úgy un blokk az egész pályát elmosta az özönvízszerű eső, így ezt a fordulót törölték, és Krisz Bauskai győzelmének köszönhetően több mint egy teljes hónapot tölthetett el a bajnoki tabella élén. Vajon hányan gondolták volna akkor, hogy ebből az egy hónapból egy teljes évnyi királyság lesz, és Krisz az egész év tekintetében egy pillanatra sem engedi ki a kezéből a vezetést?! Pedig pontosan ez történt.

Cunewaldében ugyan becsúszott egy kis hiba a tervbe, és a top4-ből ezúttal egy 5. hely lett, de utána Nova pakai 3. és Franciaországi 2. helyének köszönhetően Krisz hamar meglépett a többiektől a pontversenyben, így hazai, Nyirádi futamára is az Eb abszolút éllovasaként érkezett. Nyirádon pedig olyan euforikus élménnyel ajándékozta meg hazai közönségét, hogy a helyszínen levők ezek után akkor is boldog évet zárnának, ha idén elmaradna a karácsony! Krisz a verseny első napján nem találta a ritmust, és csak 10. lett, de vasárnap olyan feltámadást mutatott be csapatával együtt, ami egy külön körmenetet is megérne! A döntőben a 4. helyről indulva, egy parádés rajttal körbeautózott mindenkit és az élre állt, onnantól pedig nem nézett hátra, könyörtelenül behúzta a futamgyőzelmet. Remek előadás volt, járt a vastaps, és Krisz büszkén hajolt meg a világ legjobb közönsége előtt.

A cél a folytatásban is a top4 volt, és ezt Prerovban egy 4. hellyel sikerült kipipálni. A megbízhatóan kimagasló szereplésnek köszönhetően így aztán Krisznek már egy fordulóval a bajnokság vége előtt, Franciaországban lehetősége nyílt bebiztosítani év végi elsőségét. Hogy mi kellett hozzá? Hát persze, hogy egy top4! Csak még egy utolsó, és megvan az áhított cél, a felnőtt Eb-cím. Nem volt könnyű, brutálisan nehéz volt, de Krisz megcsinálta! A B-döntőből feljutva, az A-döntőben ötöt előzve megkaparintotta a 4. helyet, feltéve ezzel a koronát egész éves szereplésére. Így Maggiorában már egy tét nélküli jutalomjáték következhetett, ahol bár a buggy most nem ment úgy, mint szokott, de Krisz nagyot küzdve így is feljutott a B-döntőbe az A-ba, amivel a magyar csapat év végi 2. helyéhez nagyban hozzájárult a Nemzetek Kupájában.

2013-ban a FIA Autocross Európa Bajnokság-ban indultál. Mely futamok töltöttek el kellemes érzéssel és miért?

2013 az első verseny Musa. Tudtam, ha valahol akkor itt tudok nyerni , sikerült is ez lett az első felnőtt győzelmem. Erre tudtunk alapozni egész idényben feltöltött mindegyikünket.

Nyirádot talán nem is kellene említenem. Azonban nem ment jól szombaton, nagy volt az elvárás, nem ment a kocsi rendesen, zavartak a körülmények. Több jó taktikai húzást csináltunk, így sikerült hazai közönség előtt nyerni, fantasztikus volt, a kupát édesapámtól vehettem ráadásul át.

Az utolsó előtti futam volt még ami megérintett, a francia, amikor megnyertem. Nehéz lett volna az utolsó futamon mindenre száz százalékosan figyelni.

Magyar versenyzőként, a külföldi szerepléseid alkalmával mit tapasztál a Depóban történő életről?

Amikor juniorban először jöttek az eredmények, többen kérdezgették, hogy mikor megyek fel, látszott, hogy figyelnek. Mivel ez az ötödik teljes szezonom, így már nem magyarnak tekintenek hanem egy versenyzőnek. Ezen a szinten nincs olyan hogy különböző nemzetek, ez egy nemzetközi összeszokott társaság. Ahogy egyre jobb lettem elkoptak azért csapatok, közösség – de akik végig mennek egész évben, azokkal összetartunk. Tomival és Karcsival, mindenképpen belsőségesebb a viszony napi szinten segítünk egymásnak. Óriási dolog a nemzetek kupájának második helye, de ez csak mi gondoljuk, hogy magyarként extra, ők már profi versenyzőként tekintenek ránk, akiket le kell győzniük.

November 15-17-én kerül Budapesten megrendezésre a Autó + Motor + Sport EXPO 2013. Ha jól tudom ezen te is részt veszel. Megtudhatjuk, hogy milyen céllal és hogy hol is lesz ez az esemény?

Igen november 15-17 között lesz a Hungexpo területén. Köszönöm a rendezőknek hogy meghívtak ilyen nívós társaságba. Magamat és az autocrosszt akarom népszerűsíteni, hogy elfoglalhassa a helyét a szakágak között, azt ami pl. a nyolcvanas években volt. Most van két Európa bajnok, itt ugye nincs világbajnokság, ilyen még soha nem volt a hazai autósportban.

A két Európa bajnoki autóval készülünk, és a szerviz-lakóbusszal, és ott lesz a főszerelőm Gyuri is, aki tud a műszaki kérdésekre is válaszolni. Azt gondolom, a szponzorainknak is tartozunk ennyivel, meg aki szereti az autósportot is kijön azok is a barátaink.

Támogatóim az Xlavina amely autóalkatrésszel és kenőanyagokkal foglalkozik, az Eni i-Ride kenőanyagokat használjuk a versenyautóban, Bódisétól kapjuk a kipufogóinkat, az Öhlins gátlókban a Déczi Suspension segít. A tisztán látásomat az Oakley szemüvegek garantálják, míg a csapat frissességét az Oxxo energiaital család. Ha éhesek vagyunk akkor a váci Rubra Art&Lounge étteremben szoktunk enni. Az edzőm Pap Laci mellett Krasznai Tamás és Keszter Gyuri biztosítja az autó felkészítését.

Fontos kiemelnem a családom támogatását, a barátnőmét Fridáét.

- Hajósi Miklós - Szalay Iván -

Interjú Kárai Tamás Autocross Európa Bajnokkal, a szeptember hetedikén megrendezésre kerülő Kakucsringi Rallycross verseny előtt!

Autocross vagy Rallycross? Melyik és miért tetszik neked?

- Természetesen az autocross áll a szívemhez közelebb. Ebben a szakágban kezdtem meg versenyzői pályafutásomat és ebben értem el nemzetközi sikereket is. A rallycross hasonlít ugyan az autocrosshoz, de teljesen más felkészültséget és vezetési stílust igényel. A rallycross futamokat egyfajta fejlődési lehetőségnek tekintem. Sokan megszóltak érte, hogy elhagyom a hűn szeretett autocrosst, de ez nem igaz. Mindig is az az ember voltam, aki egyre magasabb célokat tűz ki maga elé és folyamatosan megy előre. Én nem felejtem el, hogy honnan jöttem. Tudom, hogy autocross alapozta meg a versenyzői kvalitásaimat, de az elmúlt versenyhétvégék bebizonyították, hogy van keresnivalóm a rallycrossban is.

2011 Autocross EB bajnokaként állsz minden versenyen rajthoz.

Ez befolyásoló tényező egy versenyen neked? Vannak-e kötelező elvárások veled szemben?

- Természetesen vannak elvárások és ezt igazán a múlt évben éreztem, mert mindenki a címvédést várta tőlem. Ilyen a magyar társadalom, csak az első hely, a dobogó legfelsőbb foka számít. Azt senki nem nézi, hogy az utóbbi években mindig ott voltam az élmezőnyben. Csak én és a csapatom . Az aktuális versenyen nem foglalkozunk az EB címmel. A döntő leintéséig csak az adott pálya érdekel minket és a Skoda Fabia működése. Utána és előtte jöhet a matek.

Egy biztos: mindig győzni megyünk egy-egy futamra!

Mesélnél arról, hogy milyen életút vezetett téged az Autocross EB bajnoki címéig?

- Köztudott, hogy orosházi gyerek vagyok. Ebben a városban születtem, itt végeztem el az iskoláimat és itt kezdtem el sportpályafutásomat is. Az én és az idősebb korosztály még emlékezhet rá, hogy milyen nagyon autósport-élet volt Orosházán pár évvel ezelőtt. Olyan meghatározó volt a szöcskés társadalomban egy-egy hétvége Orosházán, mint most Nyirádon vagy Kakucson.

Ez volt az a közeg, ami engem is megfertőzött és kihívást láttam benne. Elkezdődtek az Audis, majd a Mitsubishis évek és jelenleg egy Skoda Fabia volánját tekerem. Szépen fokozatosan, mégis nagy lendülettel építettük fel a csapatunkat. Minden autóváltás nagy falatnak bizonyult, de megküzdöttünk vele. Szerencsés helyzetben tudhatom magam, mert olyan emberek vesznek körül, akik nem hátrálnak meg és a problémák megoldására törekednek. Küzdelmes út vezetett az EB címig, de bízom benne, hogy lesz még második, harmadik is.

Egy adott versenyre miképp készülsz fel te és a Skoda?

- Az első a Skoda felkészítése! Én mellette egy sok odafigyelést igénylő vállalkozást vezetek, tehát egy-egy versenyhétvége után próbálok mindig gyorsan visszakerülni a hétköznapokba, miközben a háttérben a szerelőim, kollégáim már a következő futamra készülnek. Ez a folyamat már jól működik. Mindenki tudja a dolgát és teszi is. Nekem már csak a végső fázisban kell bekapcsolódnom, de minden részletről tudok. A kisebb- nagyobb fejlesztéseket együtt beszéljük meg és én döntök.

Szeretem tudni, hogy milyen alkatrészek vannak beépítve, hiszen a versenyeken, a beállításokon és működési mechanizmusokon sok múlik.

A felkészítés pedig mindig egy teszttel zárul.

Köszönöm az interjút!

Szurkoljunk közösen Kárai Tominak, a szeptember 7-8.-án megrendezésre kerülő Kakucsringi Rallycross futamon!

-  Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu