Negyedszer sem sikerült a kassai célba érés az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosának, Ollé Sasának és Nyirfás Juliannának. A Baranya Kupa abszolút győzelme után az Országos Rallye Bajnokság negyedik futamáról egy defekt miatt kellett idő előtt búcsúznia…

A Hodosi – Holló kettős a legutóbbi veszprémi murvás versenyt követően visszaépítették a kocsit murváról aszfaltra. Ezen felül még persze teljes revízión is átesett az A-s Zsiguli. A tervek között szerepelt a Kassa Rally, de még maguk sem voltak biztosak abban, hogy elkészül-e az autó időben. Erről kérdeztem Hodosi Gábort pilótát.

A legutóbbi versenyetek Veszprémben volt, ahol a 2. helyen végeztetek. Milyen felújítások történtek a Ladán azóta?

- Tulajdonképpen az egész autó fel lett újítva. Főként a futómű alkatrészek, stabilizátorok, lengőkarok, és új lengéscsillapítók kerültek az autó alá. Valamint beszereltünk egy 4 dugattyús féknyerget, amire már régóta vágytunk. Egy új főtengelyt is kapott a motor, amivel sajnos meg is jártuk közvetlenül a verseny előtti napon. Ez az alkatrész 4 km után megadta magát, és gyors elsősegélyre volt szükség. Éppen, hogy csak kész lettek a szervizes fiúk, és nemsoká indulhattunk is Kassára.

Akkor tréning nélkül vágatatok neki a szlovák pályáknak? Nem volt bennetek azért egy kis pánik, hogy esetleg valami baja lesz az autónak?

- Igen, tesztelés nélkül kellett sajnos megmérettetni magunkat, az általunk utoljára 2005-ben látott pályákon. Mint később kiderült nagy szükség lett volna rá. Így csak az új gumikban bízhattunk, meg magunkban.

Hogy éreztétek magatokat, és mennyire tetszettek a pályák? Mert ugye azért volt egy kis változás 2005 óta?!

- Leginkább „bátorságpróba” volt. Az első napon, az első gyorsasági szakaszon már láttuk, hogy nem egy egri, vagy veszprémi versenyen vagyunk. Nem csak a szlovák versenyzőtársak szerint, hanem mi is úgy gondoljuk, hogy a bajnokság egyik legnehezebb versenyén vagyunk túl. Igazából jó kis próbatétel volt számunkra, a változatos és tempós pályáknak köszönhetően.

Az autó végig hibátlanul működött, és semmit sem kellett vele csinálni a szervizeseknek?

- Jó is lett volna. De sajnos nem így történt. Mi már a szervizparkba tartva tudtuk, amit a srácok még nem, hogy lesz munkájuk, nem kevés. A nap folyamán cseréltek két első lengéscsillapítót, és egy differenciálművet. Tehát azért nem volt ez olyan zökkenőmentes, de a lényeg, hogy tudtunk menni. Igaz, minden balos kanyarban úgy éreztük, hogy instabil a kocsi, ezért nem tudtuk a maximumot kihozni, se magunkból, sem az autóból.

De végül a 14-es kategória 2. helyén végeztetek. Elégedettek vagytok az eredménnyel?

- Természetesen örülünk, hogy célba értünk a fent említett problémák mellett, de valahogy mégsem teljes a boldogság. A szervezés, meg minden más tökéletes, és rugalmas volt, csak hát sajnáljuk, hogy a kocsi nem akart engedelmeskedni.

 

Akkor jelenleg, hogy álltok a bajnokságban, a Kassa Rallyn szerzett plusz pontoknak köszönhetően? Valamint részt vesztek-e a hátralévő futamokon?

- Igen, a 2. helyen vagyunk pillanatnyilag a bajnokságban. A matematikai esélyünk még megvan az első helyre, amiből az következik, hogy Budapesten és Pécsen is rajhoz kell állnunk. De nem latolgatunk, majd eldől minden.

Azért túl sokat ne matekozzatok, de mindenképpen sok sikert nektek a Budapest Rallyhoz! 

Szöveg: Tiba Anita

További képek a versenyről: Kattints Ide!

DYNAMIC RALLY TEAM – 39. Kassa Rally, 2013. szeptember 6-8.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Küzdelmes hétvégét zárt Kassán a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” duó. A BMW Z4 M Coupe alázatosan szolgálta gazdáit, ám a váltókar makacskodása komoly fejtörést okozott a páros tagjainak. A Dynamic Rally Team versenyzőit végül a 12-es géposztály 3. helyén intették le. Ennek az eredménynek köszönhetően pedig nem csak egy igazán megérdemelt serleggel gazdagodtak, de Csimpinek egy igazán különleges születésnapi ajándékot is nyújtottak.

Lángi Attila: Eredményes hétvégét zártunk Kassán. Gyilkos pályákon versenyeztünk, amik nagyon nagy odafigyelést igényeltek, sokan ki is estek, de a végén mi csak azért is átgurultunk a célvonalon. Küzdelmes futamunk volt, ahol a szlovák mezőnyt sem kell lebecsülni – ügyes pilóták és jó technikai felszereltség jellemzi azt a bajnokságot. Egy célunk volt: a kategóriánkban szereplő másik BMW idejét figyeltük, és azelőtt szerettünk volna végezni. Ez meg is történt, végig jobban teljesítettünk, ám ők sajnos idő előtt a küzdelmek feladására kényszerültek, mi pedig ellenfél nélkül maradtunk.

Szerencsére most nem következett be nálunk a szokásos állapot, hiszen nem kezdtünk álmosan, elég jól és eredményesen kezdtük meg a menetelést a szombati napon.  Az első gyorsaságin beestünk egy kicsit az árokba, aminek következtében vesztettünk néhány tizedmásodpercet. A gyors közepén azonban sárga zászlót lengettek, ami kicsit elszomorított, hiszen vissza kellett vennünk a tempóból, pedig akkor igazán odatettük magunkat és jól mentünk. A 2. gyorson eltévedtünk egy kicsit – habár jól volt feldiktálva az itinerünk, egy azonosítási pontot valahogy kihagytunk. A 3. gyorsaságit kivették Maticsék balesete miatt, a 4. szakaszon pedig a váltó kezdett el rakoncátlankodni, ami vasárnapra sem változott.

A másnapi szereplésünket hullámvölgyek jellemezték, de még így is nagyon jó hangulatban versenyeztünk. Mindenről készült felvétel, ezért utólag nem csak szórakozni tudunk majd magunkon, hanem tanulni is. Még akkor se akartam elhinni, hogy tényleg kupával gazdagon fogunk hazatérni, mikor álltunk fel a céldobogóra. Igazi, küzdelmes versenyhétvégénk volt, amihez csak pont volt az i-re a trófea. De az is biztos, hogy versenyzőként most teljesítettünk a legjobban, most érdemeltük meg a legjobban a harmadik helyet. Azt hiszem, jó születésnapi ajándék volt ez az eredmény Csimpinek is, aki szeptember 7-én ünnepelte 36. születésnapját.

Hazaérkezésünk után már meg is kezdtük a kocsi revízióját, hogy a szeptember 20-21-ei Vác Rallyn, az Rali Túra Egylet záró futamán ismét 100%-osan állhassunk rajthoz.

Toma József „Csimpike”: Egy remekbe szabott hétvégén vagyunk túl. Minden úgy alakult, ahogy szerettük volna, sőt még arról is megemlékeztünk, hogy szombaton volt a szülinapom. A pályák azonnal elnyerték a tetszésünket, különösen a szombati szakaszok – annak ellenére, hogy egy sajnálatos baleset miatt nem tudtunk rajta annyit autózni, mint ami eredetileg tervezve volt.

A vasárnapunk rendkívül küzdelmesre sikeredett. A 7. szakaszon, a cél előtt körülbelül 3 kilométerre eltörött a BMW-ben a váltókar. Abba a „szerencsés” helyzetbe voltunk, hogy mindez üres állapotban következett be, s így félre kellett állnunk. A szerencsére azonban nem hagyott el minket teljes mértékig: sikerült egyes sebességi fokozatba tennünk a kocsit, s így – ha lassan is, de – teljesíteni tudtunk a visszalévő távot. A 8. gyorsaságin pedig ugyancsak ebben az állapotban kellett végiggurulnunk. Az etapon, az utolsó szakasz rajtja előtt 5 kilométerre ugyancsak előjött a probléma, és ismét üresben maradt a váltó. Azt hittük, itt a versenyünk a vége. De nem ették azért olyan forrón ezt a kását! Az autó alá másztam, és addig próbálkoztam helyretenni a dolgokat, amíg egy második fokozatot sikerült kikönyörögni a váltótól. Ha ilyen körülmények között is, de sikerült teljesítenünk a 9. gyorsasági szakaszt, és a céldobogón is át tudtunk gurulni a BMW Z4-gyel. A kategóriánk 3. helyét szereztük meg, aminek rendkívül örülünk, s úgy érezzük, hogy a küzdelmes kassai hétvége után ezt meg is érdemeltük.

A kocsi fogadtatása már-már megszokottnak mondható: rengetegen voltak rá kíváncsiak, gyönyörködtek benne, fotózkodtak vele. A szlovák technikai emberek is nagyon várták már az érkezésünket, hiszen sokat hallottak már a Z4-ről – mivel többször is dolgoztam már kinti versenyen, így szóba került korábban a csodajárgányunk.

Végre úgy működött a technika, ahogy kellett. Az új Hankook gumik is jól vizsgáztak, sikerült a megfelelő keverékeket választanunk a kassai körülményekhez. Nagyon jóízűt autóztunk, és rengeteg pozitív élménnyel gazdagodtunk, ami reméljük csak gyarapodni fog a szezon hátralévő részében.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanoitauto.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

 További képek a versenyről: Kattints Ide!

MARICSEK RACING TEAM – 39. Kassa Rally, 2013. szeptember 6-8.

Kovács Antal – Istovics Gergő, Mitsubishi Lancer Evo VI

Mikor Kovács Antal és Istovics Gergő a rallypályák mezejére lépett, talán nem is mertek arról álmodni, hogy egy nap az első osztályú bajnokság egyik futamán, az abszolút első öt helyezett között végezhetnek. A 39. Kassa Rallyn azonban ez az álom valóra vált! A Maricsek Racing Team duója magabiztos meneteléssel a nemzetközi értékelésben a 8., míg a magyarok mezőnyében az 5. helyre kormányozta be a Mitsubishi Lancer Evo VI-ost. Sőt, mi több: újabb kategóriagyőzelemmel gazdagodtak az S csoportban valamint a 12-es géposztályban.

Kovács Antal: Tavaly is nagyon tetszett ez a kassai verseny, de akkor motorhiba miatt az utolsó gyorsaságin kiestünk. Idén így azzal a céllal érkeztünk meg, hogy revansot vegyünk a múlt évi szerencsétlenségünkön. Nagy reményekkel vágtunk neki a futamnak, hiszen külföldön általában sokkal jobban szoktunk szerepelni, mint itthon. Ez talán annak tudható be, hogy a többiek sem ismerik annyira a pályákat, mint az itthoniakat, amiken 15-20 éve versenyeznek.

A 43-as rajtszám tulajdonosai lettünk, s ezért a szombati nap folyamán többször is úgy jártunk, hogy utolértük az egyik szlovák sporttársunkat, akit később meg is kellett előznünk. Ennek ellenére is az abszolút értékelés 15. helyén voltunk két szakasz után, végül pedig 16.-ként fordultunk a másnapi küzdelmekre.

Vasárnap folyamatosan gyorsultunk, és egyre előrébb kerültünk. Az utolsó gyorsasági előtt a nemzetközi értékelésben 10.-ek, míg a magyar mezőnyben 6.-ak voltunk. Tájékozatlanok voltunk addig arról, hogy hogyan állunk az eredménylistán. Felhívtuk a szervizünket, s már a rajtban álltunk, mikor mondták, hogy az online hirdető szerint mindössze 4 másodpercre van tőlünk Lencse Zoli, s megszerezhető még az abszolút 5. hely. Úgy gondoltunk, hogy felvesszük a kesztyűt, és harcolunk a jobb pozícióért. Reggel több mint 40 másodperccel voltunk Lencséék mögött, a 9. gyorson viszont 5,7 másodperccel autóztunk jobb időt náluk, így sikerült újabb egy helyezést előrébb lépnünk. Azóta annyi változott, hogy megbüntették Melicháreket, így 8.-ak lettünk a nemzetközi mezőnyben.

Kellemeset csalódtunk magunkban és a teljesítményünkben, főleg azért, mert semmit sem csináltunk másképp, mint itthon. Nekünk való pályák voltak Kassán: szűkek és nehezek, technikásak. Vezetői és technikai hiba nélkül mentünk végig a 9 gyorsasági szakaszon, s így teljesítettük azt, ami körülbelül 2005 óta nem történt meg: Mitsubishi Lancer EVO VI-os végzett az első ötben. Megilletődően álltunk a céldobogónál, de annál nagyobb volt az örömünk. Még nem tisztultak le teljesen az érzéseim, de az biztos, hogy életem eddigi legeredményesebb, legösszeszedettebb és mondhatni a legemlékezetesebb versenye volt a 39. Kassa Rally.

Istovics Gergő: Amilyen izgatottan vártuk a kassai derbit, olyan jól is sikerült. Azt kaptuk, amire számítottunk: flottul, jól szervezett verseny volt, vb szintű, ritmusváltásokkal jellemezhető pályákon.

Az első nap csak annyi problémánk volt, hogy a 43-as rajtszámnak köszönhetően az előttünk autózó szlovák párost folyamatosan utolértük. Kétszer gond nélkül meg tudtuk őket előzni, ám a negyedik szakaszon 6 kilométeren keresztül autóztunk mögöttük. Nem vártuk rossz helyről a folytatást még így sem, de azt elhatároztuk, hogy egy sokkal összetettebb autózást kell bemutatnunk, ha előrébb akarunk lépni. Ez sikerült is – nem kis meglepetésünkre olyan ellenfeleket tudtunk magunk mögé utasítani, mint Trencsényi, Osváth vagy Rongits, ami önmagában is nagy eredmény számunkra. Az utolsó gyorsaságiig nem tudtuk, hogy állunk, de végül értesítettek róla minket, hogy elérhető még az abszolút 5. hely. Antival összenéztünk, behúztuk az öveket, összeszorítottuk a fogunkat, és leküldtük a Mitsubishit a 9. szakaszon úgy, ahogy csak a csövön kifért.

Olyan eredményt sikerült elérnünk, amiről korábban álmodni sem mertünk volna, s minden várakozásunkat felülmúlta. Az első ötben végeztünk egy olyan technikával, ami ma már inkább csak az S csoportban állja meg a helyét. Elérzékenyülten álltunk Kassa főterén, amikor játszották a Magyar Himnuszt! Csodálatos érzés volt!

Ez úton is köszönjük Lencse Zoli sportszerű hozzáállását, s jobbulást kívánunk Zejda Vikinek! Hatalmas köszönettel tartozunk a csapatnak, akik áldozatos munkája nélkül nem jutottunk volna el idáig. A legnagyobb hálával pedig a csapatfőnökünknek, Maricsek Miklósnak tartozunk, aki mindig is hitt bennünk! Igyekszünk ezt a bizalmat a jövőben is minél jobban meghálálni!

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek a versenyről: Kattints Ide!

A 39. Kassa Rally a Snela Rally Team versenyzői Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás számára fantasztikusan alakult, hiszen pályafutásuk eddigi legeredményesebb futamát tudhatják maguk mögött. Az abszolút 6. hely a befektetett munka gyümölcse.

Lencse Zoltán:  -  Próbáltunk minden lehetséges szempontból felkészülni a kassai futamra.  Tudtuk, hogy az eddigi legnagyobb kihívás lesz ez, hiszen ezelőtt soha nem jártunk a környéken még nézőként sem.

- A pályákat sikerült remekül feldolgozni, amelyek nem túl egyszerűek. A hosszabb gyorsasági szakasz technikás, ritmusváltásos volt, majd a második körre, ahol nem volt gumi mindenhol felhordásos is. Matics Misiék balesete miatt etap lett ez a gyorsasági. Vikinek ezúton is jobbulást kívánunk a csapat nevében.

- A verseny rendezésével maximálisan elégedettek vagyunk, bár a hosszú etapokon ráértünk gondolkodni, ez nem rontott a hangulatán. A kellemes fogadtatás és szervezés pozitívan hatott ránk.

- Az autó az egész futam alatt tökéletesen működött. A gumiválasztás is megfelelőnek bizonyult, tehát a csapat ismét profi teljesítményt nyújtott.

-  Bár apróbb kalandjaink voltak, mindet meg tudtuk oldani. Az egyetlen, amely lassította a versenyünket, hogy egy versenyzőpáros balesete miatt lassítottak minket az egyik gyorsasági szakaszon, így itt benn maradt jó néhány másodperc, de nem csináltunk belőle nagy ügyet.

- Nagyon boldogok és elégedettek vagyunk. Nem számítottunk ilyen jó eredményre. Az eddigi befektetett munkának most látjuk, érezzük a gyümölcsét. Az abszolút hatodik hely pályafutásunk legjobb eredménye. Bízunk benne, hogy hasonlóan sikeresek lesznek a következő versenyeink is.

- A következő megmérettetés Az RTE bajnokság váci futama lesz, ahová mindig szívesen térünk vissza.

Köszönjük Támogatóinknak!

Extrametál Stúdió, GTH Transport Kft, Háromhalom Kft, BIL Transport, Well Done St. Moritz Kft., Gerenda Impex Kft., A&A Express Kft., Kriszti és Zoli Parfüméria., Door To Door Express Kft., 4 Line Kft., Rail-Gép Kft., Wellensteyn, Medishoe Magyarország Kft., concrete by Giacotti

További képek a versenyről: Kattints Ide!

A SKODA Rally Team Hungaria háza táján hosszú évek után végre megtört a jég. A csapat sikeresen befejezte a kassai futamot, sőt nem is akármilyen eredménnyel, hanem rögtön kategória győzelemmel.

Arról, hogy a csapattagok, hogyan értékelték a futamot, Herczig Norbertet kérdeztük:

Köszönjük a gratulációkat, és persze első sorban a rengeteg biztatást, amit az egész verseny alatt kaptunk. A kassai futamnak, mint tudjátok kettős érzésekkel indultunk neki, ezért számomra óriási volt a tét, hogyan fogunk szerepelni. Szerencsére ma már azt mondhatom, minden rendben volt, és így jó végeredménynek örülhetünk.

A kassai pályák nagyon technikásak, de egyben számos szakaszon a versenyautók végsebességét kívánják, ezért nem volt kérdés, hogy a WRC kontra Super2000-es kategóriában mi nem győzhetünk. Ennek ellenére a technikás szakaszokon sikerült meg-megcsipkednünk versenytársainkat, és minimális különbségeket autóznunk.

A pályák igazi klasszikus rallye pályák voltak, ráadásul folyamatosan változó körülményekkel. Az első körben felírt itiner a második körben már minden esetben kiegészítésre, módosításra szorult, hiszen rengeteg felhordásra kellett készülnünk, de ez nem baj, hiszen ettől is rallye a rallye.

A SKODA Rally Team Hungaria csapatának, és személy szerint nekem is nagyon szimpatikus volt a kassai verseny. A szlovák rendezők kitettek magukért, profi rendezésben volt részünk, sőt vendégként is abszolút pozitív élmény volt a futam. Kedves, és segítőkész volt minden szlovák kolléga.

A verseny magyar értékelésében végül a 3. helyre sikerült befutnunk, ami személy szerint engem nagyon boldoggá tesz, hiszen ez életem külföldi futamainak eddigi legjobb eredménye.

Ezzel az eredménnyel az éves értékelésben 5 pont hátránnyal tartjuk az abszolút 2. helyet, de ez még csupán egy részeredmény, hiszen az idei megmérettetés kettő, számunkra nagyon kedves futama hátra van még:

október első hétvégéjén a Budapest Rallye, és november elején a Mecsek Rallye.

Néhány hét múlva tehát ismét találkozunk!

További képek a versenyről: Kattints Ide!

Kurtos Róbert és Bagó László sok más csapathoz hasonlóan nagyon várták már az ORB Kassai futamát. Robi lecserélte az évek óta nyúzott Opel OPC versenyautót egy Mitsubishi Evo VI-ra. Tréningeztek, próbálgatták az „újdonsült” szerzeményt, és reménykedtek a szerencséjükben, a sok kiesést követően. Fortuna mégis kibabrált velük, ugyanis kiállásra kényszerültek egy technikai probléma miatt.

A veszprémi versenyen Bagó László ült Robi mellé navigálni, ennek ellenére ezt a versenyt sem tudták befejezni. Az Opel motorja felrobbant, és nem kis bosszúságot okozott a csapat számára. Ekkor jött a gyors elhatározás, hogy lecserélik a versenyautót, immáron egy 4WD meghajtású Mitsubishi Lancerre. Nagy volt a váltás, de a sorozatos kudarc miatt nem volt nehéz dönteniük.

„ A versenyt megelőző napokon teszteltük az autót, és finomítottunk a beállításokon. Próbáltunk már a tréning alatt is Lacival ráhangolódni a versenyre, ugyanis nagyon szerettünk volna végre célba érni.

A kassai pályák nagyon nehezek, de egyben élvezhetőek voltak. Az első napon semmilyen gondunk nem volt. Majd vasárnap az 5. gyorsasági szakaszon furcsa „darálós” hangot véltünk felfedezni a váltó felől. Ekkor már tudtuk, hogy az előző versenyekhez hasonlóan sajnos kiállásra kényszerülünk most is. Ez azért is volt bosszantó, mert mostanában nemigen álltunk ilyen közel a dobogó bármelyik fokához. 3. helyről voltunk kénytelenek feladni a csatát” – mondta kicsit keserűen Robi.

„ Én személy szerint nagyon élvezem a Robival való versenyzést. Az biztos, hogy az Opel egy teljesen más technika volt, úgyhogy van még mit tanulnunk, de jó úton haladunk. A Kassa Rally hibátlan lett volna pályák tekintetében, ha nem estünk volna ki. Míg a hazai versenyeken a legtöbb gyorsasági már jön fejből, itt azért jobban oda kellett figyelnünk. Természetesen nem vagyunk boldogok, hogy idő előtt be kellett fejezni a versenyt, de mostmár csak a következő ORB futamra koncentrálunk. Remélhetőleg a Budapest Rally kárpótol minket minden eddigiért” – mosolygott Laci.

Szöveg: Tiba Anita

További képek a versenyről: Kattints Ide!

Lángi Attila naprakész élménybeszámolója a 39. Kassa Rally-ról!

Szombat, 1. nap:   Reggel az első gyorson sikerült életünkben először egy nem bealvós indulással igazán gyorsan mennünk. Már az első kis dobbantón úgy elrepültünk hogy azt hittem sose érünk le, ami annyiból volt necces hogy egy kis íves jobb kanyar volt utána amit illik bevenni. Kellemetlen lett volna kb 1km után a fák közt nézelődni, de természetesen mint (majdnem) mindig szépen kiadta.

Ezen felbátorodva az első igazán éles visszafordítóban megnéztük nem hagytunk-e valami fontos dolgot az árokban, és miután egy viszonylag alapos nézelődés után úgy láttuk hogy nem, visszaugratva az útra egész jó tempóval hasítottunk tovább egészen addig míg egy pályabíró nem lengette előttünk a sárga zászlóját. Onnantól igazándiból csak végigöblögettük a pályát (ez kb. kicsivel a féltáv után volt) és kerestük a kikerülendő autót, amit nem nagyon találtunk, és így értünk célba.

- Ezután jött a második gyors ahol sajnos egyszer kétszer eltévedtünk, de még így is sikerült igen jó időt mennünk. Gyors szervizelés után jött a következő szakasz ahol az első gyorsot sajnos Matics Misiék kemény bukása miatt kivették (ezúton is jobbulást Zejda Vikinek!!! ), etapként mentünk végig rajta a következő gyorshoz. Mindenképp szerettünk volna javítani az előző menethez képest úgyhogy megfelelő lendülettel vágtunk neki, de a technika megint megmakacsolta magát és amire régóta nem volt példa bennmaradt a váltó 4. sebességben. Ami azért is bosszantó mert határozottan jobban mentünk mint az előző körben, de így csak a belső felvétel alapján tudjuk körülbelülre kiszámolni mire is lett volna ez jó időben. Jött egy gyors szerviz ahol gyorsan megoldotta a csapat a problémákat és már mehettünk volna aludni ha Csimpinek nem pont aznap van a születésnapja!

Így egy egészséges mennyiségű gyümölcsnedű elfogyasztása közben megvacsoráztunk és még aznap sikerült ágyba kerülnünk.

Vasárnap, 2. nap:   Korai volt még felkelni de muszáj, úgyhogy kicsit álmoskásra sikerült az első gyors. Így annak rendje szerint bennmaradt néhány másodperc. Mondhatni ez nálunk tervszerű már! Aztán jött a következő gyors ami igen veszélyes volt egyes részein, nem szívesen ugrattam volna egy kis hiba miatt egy több 10 méteres árokba, úgyhogy kellő tisztelettel csaptunk a lovak közé! Azt leszámítva hogy így is sikerült a gyors legveszélyesebb kanyarjában előadnunk egy kis magánszámot, azért elfogadható (na nem jó) idővel sikerült egyben kijönnünk aminek nagyon örültünk. hiszen így már egy versenytempóban látott pályán javíthattunk (volna) az időnkön.

- Harmadik gyors: nagy lendülettel vágtunk neki határozottan jó tempót diktáltunk biztosan sokat sikerült volna javítani az időnkön de a pálya utolsó negyedén    .......... eltört a váltókarunk oly szerencsétlenül hogy üresben volt a váltó. Aztán mikor félregurultunk a kardán-hardy páros belökte kettesbe. Megpróbáltuk egy 8 perc küzdéssel legalább a váltótengelyt rögzíteni de nem sikerült. Kettesben kijöttünk a gyorsról, etapon még kilökte egyszer üresbe, aztán Csimpike megpróbálta belökni az út szélén négyesbe de sajnos ez a kettes fokozat akarta megcsinálni a versenyt, oda ugrott be megint, és nekivágtunk az utolsó két versenypályának. Ez mondjuk elég gyászos volt kettesben, de amit lehetett megtettünk. Igazából csak azt sajnáltuk hogy a nézők innentől már nem kaphatták az elvárhatót tőlünk. Mert előtte úgy tűnt megszerették a kis csapatunkat! Nagyon lelkes amúgy a szlovák közönség is.

Csütörtökön egyáltalán nem számítottunk dobogóra, de az egyik Mitsubishi kiesése segített megszerezni a harmadik helyért járó kupát amit igazi küzdelemben sikerült megszereznünk. Hol a pályán, hol a kocsi alatt. Amit akartunk elértük, az egyetlen hozzánk hasonlítható párost tisztességes csatában sikerült legyőznünk minden olyan gyorsaságin ahol még célbaértek. Aztán egy szerencsétlen eset megállította a kis házi versenyünket, amit nagyon sajnálunk, és ha ez most nem történt volna meg most Ők örülhetnének a 3. helyért járó kupának. De ha nem esett volna ki senki akkor is végigküzdöttük volna a távot, mert versenyzőként az elsődleges cél mindig a célbaérkezés. Ha ez kupát ér az külön öröm, de nem azért utaztunk több száz kilométert hogy a serleggyűjteményünket növeljük.

Versenyezni jó és jót versenyeztünk. Voltak olyan részek amikről elmondhatom hogy még soha nem mentem ilyen gyorsan ilyen körülmények közt. És több versenyző is megdicsérte a kitartásunkat ami igen jól esett.

A szombati napon abba a bizonyos jobb 6-os kanyarban megpróbáltunk nézőbarát módon elkanyarodni kézifékkel, hát nem sikerült. Illetve sikerült, de leesett közben a hátsó lökhárítónk bal oldala és ahogy húztuk magunk után elveszett a rendszámunk. Hála istennek illetve a magyar és szlovák autósport szövetségnek megtalálták és visszaküldik postán. Amúgy semmi extra, minimális versenysérülés, vasárnap is sikerült összehozni egy hasonlót, csak az kevésbé volt látványos utána, viszont ott kicsit megsérült a futómű is. De ha átlagosan véve minden versenyünkön csak ennyi baj történne az autóval, mindenképpen nyugodt lennék. Ez a váltókartörés viszont teljesen felkészületlenül ért minket sose gondoltam volna hogy ilyen megtörténhet. Reméljük ez egyedi eset lesz!

Megjavítjuk a megjavítandókat és kikapcsolódásként elmegyünk Vác rallyra, ami RTE futam de nagyon jó mókának ígérkezik, és elég közel van, aztán pedig ha minden igaz és meg is rendezik a várva-várt Budapest rally következik.

Mindent egybevetve köszönjük minden támogatónknak és a családtagjainknak és csapatunk minden tagjának hogy ilyen színvonalas és hihetetlen jó versenyeken vehetünk részt, nélkülük ez nem sikerülne!!!

Köszönet a Támogatóinknak!

- Hajósi Miklós -

További képek a versenyről: Kattints Ide!

Az  Országos Rally Bajnokság negyedik - kassai - futamán  a dobogó második fokára állhatott fel a Maximmun Racing párosa. Kazár Miki és Szőke Tomi az ezüstéremért tizenöt, a Power Stage-en pedig további négy pontot szerzett,  ezzel megerősítették a vezető helyüket az éves értékelésben. A legnagyobb riválisnak számító Herczig Norbert, Bacigal Igor kettőst ezúttal is sikerült maguk mögött tartani.

- Ez volt a legfontosabb, hiszen már korábban eldöntöttük, hogy nem egy-egy versenyt, hanem a bajnokságot szeretnénk megnyerni – kezdte a beszélgetést Kazár Miki. – Ebből a szempontból Turánékkal értelmetlen lett volna hadakozni, nekünk ezen a hétvégén is Herczigéket kellett tartani. Ezzel nem volt probléma, így valamelyest növelni tudtuk az összetett vezetésünket. Nagyszerű és izgalmas hétvégét zártunk, olyan élményekkel gazdagodhattunk, amire előzetesen is számítani lehetett. Kiváló technikával, nagyszerű csapattal, remek pályákon autóztunk és összességében az eredményre sem lehet panaszunk. Friciék pokolian gyorsak voltak, a két WRC-t össze sem lehet hasonlítani. Nagyon szeretjük a Citroent, az viszont tény, hogy a Turánék Focusa fiatalabb és ezáltal fejlettebb is.

Tomi előzetesen egy kicsit tartott a kassai kirándulástól, mert navigátorként korábban egyetlen versenykilométert sem tett meg ezeken a gyorsaságikon. Belevágott az ismeretlenbe, de jól megoldotta a feladatot, ami nagyon komoly kihívás jelentett a számára.

- Nagyszerű élményekkel és a bajnokságot nézve jelentős pontmennyiséggel gazdagodtunk –folytatta Szőke Tomi. – Az gyanítható volt, ha a technika ördöge nem szól közbe, akkor Turánék gyorsabbak lesznek tőlünk. Így is történt, de a többi riválisunkat maguk mögött tartottuk, ezért természetesen pozitív érzésekkel zártuk ezt a hétvégét. Hatalmas élmény volt a hosszú gyorson végig navigálni Mikit és a WRC-t, az ilyen pillantok miatt érdemes rallyzni.

A Maximmun Racing Team kettősének tehát jól alakult a kassai viadal, pedig nehezen kezdődött. Ismét egy computer hibával kellett megbirkózni, de ezúttal még a rajt előtt, a teszten romlott el az autó. A csapatnak így még volt lehetősége orvosolni a nehézségeket.

- Egy kicsit feszültek voltunk, de nagyon megnyugodtunk, amikor rendeződtek a dolgok – tekintett vissza Kazár Miki. – Innentől kezdve csak a versenyzésre koncentráltunk. Szombaton Matics Misiék sajnálatos balesete miatt a négyes gyors rajtában húsz percet kellett várakozni. A gumik lehűltek, a szakaszon pedig kétszer megforogtunk. Az autó le is állt, újra kellett indítani. Innentől kezdve végképp nem akartunk kockáztatni, a végső célt tartottuk a szemünk előtt. A Pirellik egyébként kiválóan működtek, éles helyzetben is jó benyomást tettek ránk. Azt viszont nem tagadom, hogy a Baranya Kupán történt esésünk egy kicsit bennünk maradt. Legalábbis a verseny elején. Aztán vasárnap már olyan tempót autóztunk, amire képesek vagyunk, és amit korábban is láthattak a nézők tőlünk. Egy picit nőtt az előnyünk összetettben, de semmi nem dőlt el. A Budapest és a Mecsek Rallyn is késhegyre menő csata várható, hiszen a tét óriási. A kassai feladatot teljesítettük, ám ezzel csak lépéselőnybe kerültünk. A hátralévő két futamon is hasonló hozzáállással, motiváltsággal és felkészültséggel fogunk odaállni a rajtvonal mögé.

A 39. Kassa Rally (ORB) végeredménye:

1. Turán Frigyes, Zsíros Gábor    (Ford Focus WRC)     1:18:16,4

2. Kazár Miklós, Szőke Tamás     (Citroen Xsara WRC) +34,0

3. Herczig Norbert, Bacigal Igor  (Skoda Fabia S2000) +1:34,1

4. Bútor Róbert, Tagai Tamás      (Peugeot 207 S2000) +3:27,6

5. Kovács Antal, Istovits Gergő   (Mitsubishi Lancer EVO IX) +4:48,7

6. Lencse Zoltán, Hofbauer Tamás     (Mitsubishi Lancer EVO IX R4 ) +4.50,4

További képek a versenyről: Kattints Ide!

Nem volt törés, nem volt kaland, végre élvezték a versenyt. ifj. Kiss László és Varga Zsuzsanna a közelmúltban megjárta a hadak útját. Veszprémben majd a Baranya Kupán is buktak, az autó teljesítményével pedig egyáltalán nem voltak kibékülve. A 39. Kassa Rallyra az utolsó előtti pillanatban adták le a nevezésüket, sokáig az is kérdéses volt, hogy egyáltalán ott lesznek-e a mezőnyben. Elindultak, jól döntöttek. A 3-as kategóriában a negyedikként zártak, és összetettben is szereztek egy pontot, hiszen a tízedik pozícióban fejezték be az aszfaltos hétvégét. Ettől azonban sokkal fontosabb volt, hogy ismét jól érezték magukat az autóban.

  - Élveztük a versenyzést, jelenleg ez volt a legfontosabb – tekintett vissza a hétvégére a Maximmun Racing Team pilótája. – A testvérem, Kiss Pál Tamás és Balogh Jani segített abban, hogy rátaláljunk a beállításokra, ezért mindkettőjüknek köszönettel tartozunk. A Mitsubishi sokkal kezelhetőbbé vált, mint a közelmúltban, nyilván ez is hozzájárult ahhoz, hogy pozitív élményekkel tértünk haza Kassáról. A végére kezdtünk visszarázódni, fölvenni a tempót, és előjöttek a régi érzések is. Kiváló pályákat jelöltek ki a szlovák rendezők, minden elismerésem az övék. Különösen a Gejzír elnevezésű szakasz tetszett, ami tele volt visszafordítókkal, olykor már túlságosan is keresztbe mentünk. Összességében teljes volt az egész, a hangulatunk is jobb egy ilyen verseny után.

Kassa árnyoldalát ezúttal Matics Misiék esése jelentette, ami természetesen megviselte Laciékat is. Egy tapasztalt és sokat megélt kategóriatárssal történt a baleset, ami érthetően minden indulóban mély nyomot hagyott.

  - Ezúton is szeretnénk mielőbbi gyógyulást kívánni Zejda Vikinek, remélem minél hamarabb visszatérnek közénk a versenypályára – fogalmazott ifj. Kiss László. – Hatalmas bukásban volt részük, mi is aggódva figyeltük és vártuk a híreket, hogy mi lesz velük. A rallyban sajnos ezzel számolni kell, bárkivel megtörténhet. Minket szerencsére a rossz ezúttal elkerült, korábban azonban volt benne részünk bőven. Összességében jól döntöttünk, hogy elindultunk Kassán, néhány ponttal is gazdagodtunk, de végre ismét jó volt versenyezni. A mi esetünkben ez volt a legfontosabb.

További képek a versenyről: Kattints Ide!