Hosszú négy napnak nézett elébe a Bakó Rally Team, de az eredmények láttán mondhatjuk, megérte. A csütörtök óta Kassán lévő csapat kicsit félve érkezett meg, de végül bejöttek a számításaik. A cél annyi volt, hogy a dobogóra állhassanak, és ez megtörtént.

Hogy megérte-e a 39. Kassa Rally előtt tréningezni? Vagy, hogy mennyire is voltak nehezek a pályák? Nem kell találgatni, mert Bakó László minden kérdésemre választ adott!

A tatabányai rali-túra versenyen nem voltatok túl szerencsések, melyet követően tréninggel készültetek a következő ORB futamra. Megérte rááldozni az időt és az energiát?

- Igen megérte a tréningbe fektetett idő, hiszen minden autóban töltött óra, vagy akár nap, közelebb is hozhatja számunkra az év végi jó helyezéseket. Aki figyelemmel kíséri a csapat idei teljesítményét, az nemigen mondhatja azt, hogy minden csak úgy az ölünkbe hullik. Igen megdolgozunk érte, mert még nincs vége se a Rali-Túra Bajnokságnak, sem a Magyar Országos Rally Bajnokságnak. Ami számunkra azt jelenti, hogy nem ülhetünk tétlenül.

Négy napot töltöttetek Kassán. Pályabejárás, átvételek, és egyéb finomságok vártak rátok a magyar-szlovák közös versenyen. Mennyire voltál szigorú magadhoz, és a navigátorodhoz?

- Olyannyira voltam kegyetlen magammal és Szabival is az első napon, hogy ténylegesen kihasználtuk a tréningre adott időkorlátot, és még este nyolckor indultunk el az utolsó Gejzíri pályára. Igaz, hogy már sötét volt, de mindenképpen le szerettük volna ellenőrizni a felírt itinerünket. Az átvételek viszont, úgy zajlottak, mint egy „rutin műtét”…persze külföldön.

Mi tetszett, vagy éppen mi nem tetszett a 39. Kassa Rallyn?

- Először is a pozitív tapasztalatokat osztanám meg veled. Fantasztikus pályák voltak, attól függetlenül, hogy a szlovák raliversenyzők szerint is a legnehezebb verseny, a Kassa Rally. Mégis attól volt jó, hogy nem a megszokott, már-már fejből idézett itinert kellett követni, hanem erős koncentrációra volt szükség. Minden volt, ami a ralit érdekessé teszi. A szűk dobálós részektől kezdve teljesen a széles tempósig, vagyis éppen olyan volt, amit mi szeretünk. A kellemes dolgok közé tartozik az is, hogy attól függetlenül, hogy sajnálatos módon számos versenyző kiesett, vagy éppenséggel beesett, nem volt csúszás, nem kellett órákig várni a tűző napon. A szervezés tőlünk biztos jelest kapott.

Milyen eredménnyel tértetek haza, és jelenleg hogy álltok az ORB-ban?

- A tervet teljesítettük, hisz hoztunk kupát. De még így is, két versennyel a bajnokság vége előtt a 4. helyen állunk, az A/6-os kategóriában. Ami annyit jelent, hogy a legközelebbi Budapest Rallyn ismét oda kell tennünk magunkat.

A fent említett verseny előtt hol láthatjuk még a csapatot?

- Két hét múlva már a Vác Rali-Túra Bajnokságára fogunk koncentrálni. Ez lesz idén az utolsó lehetőségünk, hogy a tavalyi évhez hasonlóan egy jót bulizhassunk, mint dobogósok a díjátadón.

A Bakó Rally Team legközelebb a Vác Rali-Túra Bajnokságon indul szeptember 21-22-én.

Szöveg: Tiba Anita

Az L Racing – Dynamic Rally Team versenyzőpárosa, a Pethő István – Rubóczky Attila egység a szombati fékhiba után a 2013-as Kassa Rali vasárnapi második napján sem tudta azt a tempót diktálni, amire vágyott, ám összességében így is pozitív eredménnyel zárta a versenyt és egyben a szlovák bajnoki idényt.

Minden jó, ha jó a vége. Főleg, ha az eleje rossz.

Márpedig a Bútor Róbert, Tagai Róbert kettősnek lelkileg elég mélyről kellett visszakapaszkodnia a Kassa-rali első gyorsasági szakasza után, utóbb azonban elsimultak a hullámok, sőt…

Bár nem gondolta, hogy ezt valaha kiejti a száján ezzel a futammal kapcsolatban, de Bútor élvezte az autózást, és nem sajnálta a kéziféket. Ennek az lett az eredménye, hogy a Peugeot 207 S2000-essel autózó páros nem csupán nagy népszerűségnek örvendett a közönség körében, hanem abszolútban a hetedik, a magyar értékelésben pedig a negyedik helyen végzett.

És pontosan ez volt a cél.

„Korán jött a nyakleves, az első szakaszon rögtön kaptunk egy defektet, úgyhogy felnin teljesítettük a pálya utolsó hét kilométerét. Ha megállunk, három-négy percet veszítettünk volna, így viszont harminc másodperccel megúsztuk. Igaz, lelkileg mélypontra kerültünk, átfutott az agyamon, hogy a sors már megint ronda tréfát űz velünk. Amúgy is kicsit mumus nekem ez a Kassa-rali, mert ahányszor indultam, mindig rengeteg problémám volt, és többször estem ki, mint amennyiszer célba értem, úgyhogy nem jött jól a peches kezdés. Ezt követően azonban sokkal jobban alakultak a dolgaink, mondhatnám: hibátlanul” – mosolygott Bútor, aki még hozzátette, a keskeny, erdei szakaszokat azért megtisztelte, mert nem akart hibázni (a mély szakadékok miatt itt minden hibának súlyos, totálkárban mérhető ára van…), a nyitott részeken azonban kimondottan jónak érezte a tempót, s ez az időeredményekben is megmutatkozott.

A páros előzetesen a magyar értékelés negyedik-ötödik helyét tűzte ki célul, s végül meglett a negyedik (az is kiderült, hogy a defekt nélkül sem kerültek volna előrébb), úgyhogy elégedettek lehetnek.

„Egyetlenegy kalandunk sem volt: kiegyensúlyozottan, biztonságosan, de határozottan és gyorsan mentünk. Élveztük a versenyt, s a visszafordítókban, ahol sok néző állt, nem sajnáltam a kéziféket sem. Nem érdekelt az egy-két elveszített másodperc, mert nagyon jólesett az autózás. Ráadásul ennek az eredménynek köszönhetően az összetett pontversenyben is három helyet léptünk előre, és már a negyedikek vagyunk” – vélekedett Bútor, akinek a mondandóját navigátora, Tagai Róbert még annyival egészítette ki, hogy a Kassa-rali igenis a bajnokság egyik legnehezebb, ha nem a legnehezebb versenye.

„Bevallom, egy kicsit tartottam ettől a futamtól, mert nagyon nehezek a pályái, elég egy kicsit késve bemondani a kanyart ahhoz, hogy jó nagyot essen az ember. Végül azonban semmi gondunk sem volt, jól megoldottuk a feladatokat. Azt az első szakaszon kapott defektet nehéz volt kimozogni, de a következő körre szerintem azért sikerült felpörögni, és végül a helyezésre sem lehetett panaszunk” – nyilatkozta Tagai.

KASSA-RALI, AZ OB 4. FUTAMA

Abszolút végeredmény: 1. Grzegorz Grzyb, Robert Hundla (lengyel, Ford Focus WRC) 1:17:18.9, 2. Turán, Zsiros (Twist Turán Motorsport, Ford Focus WRC) 57.5 másodperc hátrány, 3. Kazár, Szőke (Maximmun Racing, Citroën Xsara WRC) 1:31.5 perc h, …7. Bútor, Tagai R. (TBR Racing, Peugeot 207 S2000) 4:25.4 p h.

A második helyen állnának, ha...

Nyilván, tudjuk, a sportban nincs értelmük azoknak a mondatoknak, amelyekben van egy „ha”, de mégis...

Ha Turán Frigyes és Zsiros Gábor csak ugyanazt az időt autózza a harmadik szakaszon, amit az elsőn (csak ugyanazt...), akkor most második helyen áll az abszolútban. Ám a páros átlagidőt kapott az ominózus gyorsaságin, így a hetedik helyről várja a folytatást.

De ne szaladjunk ennyire előre!

„Cifra nap volt, annyi szent – kezdte a történetet a navigátor, Zsiros Gábor – Már ahogy kezdődött, az se volt mindennapi: technikai gondunk volt, önindítót kellett cserélni, ami miatt késtünk egy percet, úgyhogy még el se rajtoltunk az első szakaszon, már volt tíz másodperc büntetésünk. Ezen úgy felhúztuk magunkat, hogy rögtön mentünk egy abszolút második időt, a magyar értékelésben meg a legjobbat.”

A második szakaszon, a fényesebb aszfalton becsúszott egy kis hiba, a Ford megforgott, így azután Friciék „bent hagytak” vagy tíz másodpercet, de még ez sem lett volna baj, kis hátránnyal a negyedik pozícióban álltak. A baj a harmadik szakaszon történt meg...

„Matics Misiék sajnos elég mélyre estek le a pályáról, Zejda Vikit mentőhelikopter vitte el. Mi értünk másodiknak a balesethez, nekünk kellett továbbmenni és szólni a következő rádiós ponton, hogy hívjanak mentőt. Akadt egy kis nyelvi nehézség, mert nem beszélek szlovákul, úgyhogy hosszasan magyaráztam, mire megértették...” – mondta Frici, aki ezek után a következő szakaszon még autózott egy abszolút leggyorsabb időt.

A kérdés csak az volt, hogy milyen időeredményt írnak a nevük mellé a harmadik szakaszra, mert  az sorsdöntő fontosságú lesz a verseny végkimenetele szempontjából. A késő esti állás szerint Turán Friciék átlagidőt kaptak – ami 50 (!) másodperccel rosszabb, mint amit az előző körben ugyanazon a szakaszon saját erőből elértek.

„Nem lenne tisztességes, ha ötven másodperccel rosszabb időt kapnánk, mint amit az előző körben teljesítettünk, csak azért, mert a szabályok szerint jártunk el, és segítettünk az egyik versenyzőtársunknak. A részeredményeinkből tisztán látszik, hogy hol lenne a helyünk, remélem, ezt a felügyelő testület is méltányolja” – mondta Frici, aki a „saját idejével” az abszolút második helyről várhatná az országos bajnokság negyedik futamának zárónapját.

Egyelőre azonban marad a bizonytalanság.

Kiegészítés: Éjfél előtt megszületett a döntés: Magyar első, abszolút második helyről várjuk a vasárnapi folytatást!

KASSA-RALI, AZ OB 4. FUTAMA

Abszolút sorrend 4 gyorsasági szakasz után (nem hivatalos): 1. Grzegorz Grzyb, Robert Hundla (lengyel, Ford Focus WRC) 39:01.1, 2. Kazár, Szőke (Maximmun Racing, Citroën Xsara WRC) 59.2 másodperc hátrány, 3. Herczig, Bacigal (Skoda Rally Team Hungary, Skoda Fabia S2000) 1:16.3 perc h., ...7. Turán Frigyes, Zsiros Gábor (Turán Motorsport, Ford Focus WRC) 1:39.7 p h.

Ezen a hétvégén megkezdődik az Országos Rally Bajnokság második fele. Az abszolút elsőség szempontjából mostantól minden egyes momentumnak, megtett kilométernek és megszerzett pontnak hatalmas jelentősége van. Az elmúlt napokban Kazár Miki és Szőke Tomi a korábbi alapossággal igyekezett felkészülni, hiszen csupán egyetlen ponttal vezetnek az összetett értékelésben. A Maximmun Racing Team kettőse, és az egész csapat azon dolgozott, hogy a rendkívül gyors és technikás pályákon a lehető legtöbbet hozzák ki magukból.

- Nagyon kedves élményeim vannak Kassával kapcsolatban – tekintett vissza Kazár Miki. – Itt, elsősorban a tavalyi versenyre gondolok, ahol Hadik Andrással óriási meccset vívtunk. Pályafutásom egyik legélvezetesebb hétvégéje volt, ezért most is arra számítok, hogy egy nagyszerű versenyt látnak majd a kilátogató érdeklődők. A teljes magyar és a szlovák élmezőny nagyszerű csemegét kínál mindenki számára. Hat WRC, ugyanennyi S2000-es autó, és az R4-essel induló párosok komoly csatája várható a kassai viadalon.

Szőke Tomi néhány nappal ezelőtt azt mondta: vakon van Kassával kapcsolatban, hiszen még soha nem navigált ezeken a gyorsokon. A pályabejárás után pedig úgy látja: pályafutása legnagyobb kihívása előtt áll szombaton és vasárnap.  

- Belecsapok a lecsóba, rögtön WRC-vel ezeken az ultrabrutál pályákon – fogalmazott Kazár Miki navigátora. – Főleg a szombat lesz kemény, nagyon, de nagyon oda kell figyelnem. Itt aztán tényleg van minden. Szűk, széles, vékony, vastag, leszakadós, mini vb-futamra érkeztünk. Nagyon bízom benne, hogy továbbra is marad a jó idő, legalább ez ne befolyásolja a kassai csatát. Nekem is mindent meg kell tennem, hogy sikeresek legyünk, mert nagyon sok munkát fektettünk ebbe a hétvégébe. Miki tavaly két pályán ment a többit ő is tanulja. Az autót jól beállítottuk, a hangulat remek, ebből a szempontból nincs semmi gond. A teszten a Pirelli gumik is szuperláltak. Nagyon várjuk a rajtot, azt hiszem mindenre felkészültünk. Az éves összetett szempontjából Herczigékre kell figyelnünk, hiszen ők állnak hozzánk a legközelebb. Jó lenne ismét elsőként pezsgőzni vasárnap délután, de addig még nagyon sok minden történhet. Több esélyes a verseny, ám Eger és Miskolc után jó lenne visszatérni a dobogó legmagasabb fokára.

Két győzelem és a veszprémi utolsó gyorson megszerzett négy pont után, Kassán ismét a dobogó legfelső fokát ostromolja a címvédő és navigátora, igaz az elmúlt két napban egy komoly technikai gondot is el kellett a csapatnak hárítani.

- Feszültek és kicsit idegesek voltunk, mert az autóval kapcsolatban egy nagyon összetett problémába keveredtünk - osztotta meg az elmúlt napok történéseit Kazár Miki. - A teszten gyakorlatilag öt percenkét állt meg a Citroen, ismét computer gondjaink adódtak. Párizsból kellett alkatrészt hozatni, de szerencsére az utolsó pillanatban sikerült, minden a helyére került. Mérhetetlen megnyugvást jelent, hogy jó az autó, és szerencsére a beállításokat is elég jól eltaláltuk. Még szerencse, hogy a hiba a teszten jött ki, bízom benne, hogy a folytatás ebből a szempontból már sima lesz. Haladunk, megyünk, csináljuk. Már nagyon várjuk a rajtot, hiszen őrületesen jó pályákon versenyezhetünk. Úgy tervezzük, hogy szombaton alaposan bekezdünk, vasárnap pedig ugyanígy folytatjuk. Háromszor mentünk a gyorsokon, több nem is fért volna bele, akkora köröket kellett megtenni. A szombati szakaszok megvannak, a vasárnap jóval ismeretlenebb lesz. De hát... A többieknek is, izgalmas és jó versenyt várok, és szeretnénk ismét a dobogó legfelső fokára állni.

Az Országos Rally Bajnokság állása három verseny után:

1. Kazár Miklós, Szőke Tamás(Citroen Xsara WRC) 54 pont

2. Herczig Norbert, Bacigal Igor(Skoda Fabia S2000) 53

3. Botka Dávid, Mihalik Péter(Mitsubishi Lancer EVO IX) 44

4. Balogh János, Holczer Dániel(Mitsubishi Lancer EVO IX) 26

5. Melichárek Jaroslav, Melichárok Erik (Citroen C4 WRC) 16

6. Krózser Menyhért, Fodor Géza(Subaru Impreza WRC) 15

A 39. Kassa Rally programja:

Szeptember 7. (szombat):

Rajtceremónia, 11.30, GY1 – Opal/1, 12.16, GY2 – Gejzír/1, 13.27, GY3 – Opal/2, 16.18, GY4 – Gejzír/2, 17.29.

Szeptember 8. (vasárnap):

GY5 – Golf/1, 08.41, GY6 – Sivec/1, 09.32, GY7 – Golf/2, 11.52, GY8 – Sivec/2, 12.43

GY9 – Golf/3, 13.45, Céldobogó, Kassa főtér, 14.30.

Szept. 7-8-án a Kassai Autó Klub megrendezi a 39.-ik Kassa Rallyt, amely Kassa, Eperjes és Vranov városokat környező útjain fog zajlani. 

A gyorsasági szakaszok alatt ezek az utak lesznek lezárva : 


2013 Szeptember 09 Szombat 

11.15 – 18.00 : Az Opál gyorsasági szakasz miatt ezek az utak lesznek lezárva : 
a) III. osztályú út Opiná község végétől – Tuhrini kereszteződés – Lúčina – Červenica – kereszteződés Zlatá Baňa felett. 
b) kijelölt erdei út a Zlatá Baňa kereszteződés - Dubniky jeladó elágazás - Zamutov község kezdete részben.

12.25 – 19.00 : A Gejzir gyorsasági szakasz miatt ezek az utak lesznek lezárva : 
a) II/576-os út Banské község végétől - Herľany részben. 
b) III. osztályú út Herľany község - Rankovce község eleje részben.


2013 Szeptember 10. Vasárnap 

07.30 – 16.00 : A Golf gyorsasági szakasz miatt ezek az utak lesznek lezárva :
a) Baránok – Horny Bankov közötti községi út.
b) kijelölt erdei út Bankov – II/547-os úthoz kapcsoló elág részben.
c) II/547-es út Baránok – Alpinka – Jahodnái elágazás - Košická Belá részben.

08.30 – 14.15 : A Sivec gyorsasági szakasz miatt ezek az utak lesznek lezárva :
a) II/547-es út Košická Belá község végétől – Ružíny hid részben.
b) kijelölt erdei út Ružíni hid – Ružíni viztározó gátja – Malá Lodinai elágazás.

Immár 39. alkalommal kerül megrendezésre a Kassa Rallye, ami ezúttal sem csupán a szlovák mezőnyt látja vendégül, az idei évben újra a magyar bajnoki sorozat része is. A magyar versenyzők ezzel újra nekivágnak az aszfaltnak, és megkezdik a bajnokság második félidejét.

Hétvégén már Szlovákiában dübörög a magyar mezőny, de a felkészülést már jóval korábban megkezdte mindenki, hisz elég hosszú a kihagyás a legutóbbi futam óta, és még hosszabb a legutóbbi aszfaltos verseny óta.

Balogh Janiék a hosszú szünetben rajthoz álltak a Baranya Kupa meghívásos kategóriájában, sikerült visszarázódniuk a versenyzésbe, amit leginkább az elért második helyezés bizonyított. A felkészülés nem ért itt véget, a kassai verseny előtt még egy rövidebb teszten is részt vettek, újra átmozgatták magukat és a Mitsubishit is.

Balogh Jani: „Megkezdtük a pályabejárást, ma a szombati versenynap gyorsasági szakaszait jártuk be, bár hagytunk még belőle holnapra is. Ismerősek voltak már ezek a pályák, és bár sok újdonság nincs bennük, tavaly is nehéz feladat volt, most is az lesz, de remélhetőleg idén kicsit gyorsabbak leszünk!”

Az újdonság és a nehézség egyaránt benne van a szlovákiai versenyben, nem a megszokott itthoni környezetben harcolnak majd egymással és az idővel. Igazi rallye-pályákon tölthetik a hétvégét, talán csak a másnapi körgyorsasági lesz kicsit „pályaautósabb” jellegű.

Balogh Jani: „Tudjuk, hogy kemény lesz, de ennek tudatában dolgozunk. Sokat dolgozunk, de azt hiszem a teszten sikerült visszarázódni. Most megismerkedünk a pályákkal, aztán majd szombaton megmutatjuk, mit tanultunk! ”

412 kilométer, közel 150 versenykilométer, 9 gyorsasági szakasz várja a versenyzőket a 2 napos versenyen, ahová ezúttal viszonylag népes mezőny adta le a nevezését.

Balogh Jani: „Komoly mezőny lesz! Aki számít, és aki nekünk mérvadó, ők mind a hazai, mind a külföldi mezőnyből jelen lesznek. Azt kell mondjam, lesz kivel versenyezni!”

Minden versenyző életében vannak különösen kedves versenyhelyszínek és versenyek, és az L Racing – Dynamic Rally Team versenyzője, Pethő István számára a Kassa Rali egyértelműen ilyen. A pilóta – hűséges navigátorával, Rubóczky Attilával együtt – az őszinte öröm hangjain konstatálta, hogy újra megérkeztek hőn szeretett pályáikra, Kassa környékére, ahol reményeik szerint újból egy nagyon jót versenyezhetnek majd Mitsubishijük volánjánál. A verseny a szlovák és a magyar bajnokság értékelésébe is beleszámít, ezért a páros különösen motiváltan várja a szombati rajtot.

Pethő István: - Végre itt, Kassán! Nagyon szeretjük ezt a környéket és ezeket a pályákat, úgyhogy minden szívesen térünk ide vissza. Örülök, hogy az itthoniakkal együtt versenyezhetünk, mert így legalább képet kapunk arról is, nagyjából hol állnánk jelenleg a magyar bajnoki mezőnyben. A szlovák bajnokságnak ez lesz idén az utolsó versenye, úgyhogy szeretnénk jól szerepelni, és pozitív eredménnyel zárni az évet. Szerencsére az idei Kassa Rali programjában is a kedvenc pályáink szerepelnek. Egyedül a második nap első gyorsaságija nincs ínyünkre, de azt is majd csak abszolváljuk valahogy. Először azonban csak az első napra összpontosítunk, hiszen szeretnénk egyből az első gyorstól kezdve jó tempót diktálni. Szeretnénk jól érezni magunkat és célba érni. Az autó topon van, mi is pörgünk, ezért remélem, semmin nem fog múlni a jó szereplés.

Rubóczky Attila: - Amint azt Tyutyu is említette, szeretjük a Kassa környéki pályákat. Tavaly picit keserű szájízzel távoztunk innen, mert az utolsó körben egy technikai hiba folytán több pozíciót is veszítettünk, ezért reméljük, hogy idén nagyobb szerencsével járunk majd. Legutóbbi versenyünk, a Lubenik Rali jól sikerült, felszívtuk magunkat, úgyhogy most szeretnénk ezt meglovagolva egy jót versenyezni ezeken a klasszikus pályákon, és pozitív eredménnyel zárni ezt a szlovák bajnoki idényt.

A Dynamic Rally Team – L Racing együttműködő partnerei: Landis+Gyr, Halker Kft, Sió Press Kft, Mirelit Depo Kft, VPT-Group Kft, LGAqua Kft, Gramex 2000 Kft Everling Kft, Origo Pack Kft, Brikettalo.hu, Soft Consulting Hungary Zrt. Tahográf Controll , Lemonet Kft, Interswitch, Nero Sped, Duna-Dom 2003 Kft., Deverto, Shx Gold Kft, Crew Print, Reiger Suspension.cz, Épület Autómazika,

További információk: www.drt.hu Borbás Bálint, sajtófőnök: +36-30/452-1692