Budavári Zoltán - Kovács Szabolcs 
Laroco MSC
Mitsubishi EVO IX. RS

Budavári Zoli Orfűn próbálta ki először verseny körülmények között az N csoportos Mitsubishit. A problémamentes Teszt Rallye után már nagyon várja a miskolci évadnyitót, ahol az eddig jól megszokott zöld helyet új színekben pompázik majd az EVO IX-es Lancer.

Milyen volt az első versennyel eltöltött hétvégétek a hosszú téli szünet után? Hogy éreztétek magatokat Orfűn?

- Nagyon jók voltak a benyomások az egész verseny alatt! Az autó tökéletesen működött, egy pisszenése sem volt. A csapat is jól dolgozott. Sok munkájuk a versenyen ugyan nem volt, mert előtte jól felkészítették az autót. A futam előtt még teszteltünk egyet Kisvaszaron, az is nagyon jól sikerült. Ott próbálgattuk a végső beállításokat, amit Orfűn használtunk. Tehát elég jól felkészülve vágtunk neki az orfűi sprint versenynek. A Teszt Rallye egy 6 kilométeres szakasz volt, amit oda-vissza kellett megtenni. Ez inkább pálya, mint rali verseny, mert nagyon jó minőségű, széles volt az aszfalt, helyenként szalagkorláttal. Úgy gondolom, hogy elég jól sikerült ezt a feladatot megoldanunk, Szabi nagyon jól dolgozott az első közös versenyünkön! Nem hibáztunk és voltak elég szép időeredményeink a gyorsasági szakaszokon. Azt mondhatom, hogy nyugodtan térhettünk haza az Orfűi verseny után.

Mit vársz magatoktól Miskolcon? Gondolkozol helyezésben, vagy van valaki, vagy valakik, akivel meccsben szeretnétek lenni?

- Elvárt helyezést babonából sem mondok, mert nagyon sok tényezőn múlik, hogy egy csapatnak a versenye jól sikerüljön. Miskolc sokkal nehezebb, sokkal hosszabb lesz, mint az orfűi sprint. Nem biztos, hogy messzemenő következtetéseket le lehet vonni egy ilyen teszt versenyből. Úgy gondolom, ez jól sikerült, felkészültünk, én ebből ezt szűrtem le és Miskolcra is ezzel a hozzáállással vágunk neki! Fel kell készülni és ha hasonló érzésekkel fogunk lejönni a pályákról a Szabolccsal, mint ahogy Orfűn is tettük, akkor nagy baj nem lehet!

Tesztelitek még az autót Miskolc előtt?

- A múlt hétvégén volt egy tesztünk, egy teljesen más, dobálós pályán. Már inkább a miskolci szakaszokra próbáltuk az autót ráhangolni. Mint mondtam az orfűi sprint szinte pályaverseny, mert annyira jó minőségű az út, viszont azok a szakaszok, amik Miskolcon várnak ránk, mind bakhátasak, felhordásosak, sokkal-sokkal technikásabbak. Más vezetést igényel. Gumikat is teszteltünk, akár csak Orfűn. Sikerült egy új abroncsot kipróbálnunk. Jók voltak az első benyomások azokról az új Michelinekről, amikkel menni fogunk. Szerintem jól sikerült a teszt. Most már nagyon várjuk a tréninget, és hogy elkezdjük a versenyt!

Az autó desing-ja is megváltozik az idei évre. Miért válltál meg a jól megszokott zöld színtől?

Igen, az elmúlt hét évben mindig zöld volt az autóm. Egy kicsit hozzá is kötötték mind a nézők, mind a versenyzőtársak ezt a színt a nevemhez. De ebben az évben minden új lett körülöttem, az autó, a csapat, a navigátor. Ezért úgy gondoltam, hogy lezárok egy korszakot, az A-s, S csoportos autóval. Új időszak kezdődik az N-es Lancerrel és ebbe az új korszakba az is beletartozik, hogy megválok a régi dolgoktól, így a színen is változtattam! A kékre esett a választás. A tervek alapján nekem és a csapatnak is nagyon tetszett az autó, remélem a nézők szimpátiáját is elnyeri!

A Miskolc Rallye-nak szerinted az első, éjszakai, vagy a második napja lesz a vízválasztó? Ti milyen taktikával készültök az első futamra?

- Minden pályán jártam már a korábbi években, kivéve a mályinkai szakaszt. Tavaly ezen is tréningeztem, de magára a pályára versenytempóban már nem jutottam fel. Erről van a legkevesebb fogalmam, a többit azért ismerem. Szerintem a verseny legnehezebb része az első nap lesz, a sötétben.  Valószínűleg ezt mások is így gondolják, ezért lehet, hogy nem ezeken a gyorsokon rostálódik majd meg a legjobban a mezőny. A kategóriánkban nagyon sok a rutinos pilóta, akik már régóta mennek ilyen autóval, meg ezeken a pályákon. Talán ők is hasonló képen gondolkoznak, mint mi. Egy stabil jó tempóval próbálunk majd indítani és meglátjuk, hogy a második nap elején ez mire lesz elég, hogy hol fogunk rajtolni. Az igazi támadást mi a második napra tervezzük, ha kell. Ha nem, akkor nem.  Majd meglátjuk. 

- Mamprobi Media -

SOLID RACING TEAM – 20. Vredestein Miskolc Rally

Merencsics Árpád – Kulcsár Dániel, Suzuki Swift GTi

Idén is a Historic Bajnokság mezőnyében láthatjuk majd aszfaltot koptatni Merencsics Árpádot. Ám ezúttal egy új csapat, a Solid Racing Team zászlaja alatt jelentkezik majd csatasorba. A fiatal nagyatádi pilóta tavaly esélyes volt kategóriájában a bajnoki címre, most azonban szolidabb terveket szövöget. Célja az, hogy célba érjen, egyenletes teljesítményt nyújton és jó hangulatban autózzon. Ezt már a hétvégi, 20. Vredestein Miskolc Rallyn elérhető, ahol segítségére alkalmi navigátora, Kulcsár Dániel lesz.

Merencsics Árpád: A 2013-as bajnokság lezárása után több változás is történt a házunk táján. Idén már egy új csapat, a Solid Racing Team színeiben fogok indulni a Historic Bajnokságban. Habár a gárda frissen alakult, a tagjait régóta ismerem, így biztos vagyok abban, hogy a közös munkánknak meglesz a gyümölcse. Tavalyi navigátorommal, Varga Sándorral is szétváltak az útjaink – jött számára egy jobb lehetőség, amit én elfogadtam, így ő most egy másik felállásban folytatja majd a versenyzést. Deja vu érzésem támadt, mikor ismét a navigátorhiány problémájával szembesültem. Nagyon sok segítőkész ember állt a rendelkezésemre, hirdették rallykörökön belül a felhívásomat, s végül happy end-del zárult a történet. Kulcsár Dániel személyében megtaláltam azt a mitfahrert, aki a hétvégi, 20. Vredestein Miskolc Rallyn segít majd célba kormányozni a Suzuki Swift GTi-t.

Az autóba visszakerült a szériamotor, hiszen a mecseki évadzárón felrobbant a továbbfejlesztett változat. Annak javítása még zajlik, s a folyamatot tovább nyújtja, hogy külföldről kellett hozzá alkatrészt rendelni, ami nem érkezett meg időre. Rá voltunk tehát kényszerülve arra, hogy a gyengébb motorral szereljük fel a Suzukit. A múlt évvel ellentétben most semmilyen konkrét célt nem tűzök ki magam elé – azon kívül, hogy érjünk célba és érezzük jól magunkat a rendezvényen. Tisztában vagyok azzal, hogy egy 100 lóerős autóval nagyon nehéz lenne felvenni a versenyt a VFTS-ek ellen, felesleges kockázatot pedig nem szívesen vállalnék. Számomra már az a fontosabb, hogy egyenletesen jó teljesítményt érjek el és a kocsit minden alkalommal épségben vigyem haza a derbikről. Miskolcra is ezzel az elszántsággal megyünk, s én már attól boldog vagyok, hogy változó körülmények között, éjjel-nappal róhatjuk majd a kilométereket – ez ugyanis az igazi rally-feeling!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Már csak a jó időt kell várniAlig több, mint egy hónnappal ezelőtt derült ki, hogy megváltozik az ideiglenes versenynaptár, amiben szezonnyitónak az egri futamot tüntették föl. A hevesi megyeszékhelyen idén nem rendeznek versenyt, így március utolsó napjaiban a 20. Vredestein Miskolc Rallyval kezdődik az idei magyar bajnokság. A szervezőbizottságnak tehát a szokásosnál is kevesebb ideje volt, de a verseny hetére már kiegyenesedtek a dolgok.

- Az időhiány miatt egy kicsit kapkodva indult a szervezés, de most már minden összeállít - árulta el a részleteket Adamovits Márk, az esemény főszervezője. - A program hetekkel ezelőtt véglegessé vált, egy pillanatig nem titkoltunk semmit a versenyzők és a nézők elől sem. Nagyon bízom benne, hogy egy remek hangulatú idénynyitónak adhatunk otthont Miskolcon és Borsod megye útjain. Most már csak abban kell reménykednünk, hogy jó idő lesz az előttünk álló három napban.

180 autó

A nevezési lista alapján ismertté vált számok beszédesek: ismét olyan mezőny gyűlik össze Miskolcon, amely évekkel ezelőtt jellemezte a magyar raliversenyeket. Az ORB és a szlovák élvonal 78 autóval képviselteti magát az eseményen, 76 páros nevezett a Rallye2-re, emellett pedig 18 historic autó tart majd időutazást ezen a hétvégén.

- A Miskolc Autóház környékén már pénteken délelőtt meg lehet tekintetni az autókat, és az érdeklődők találkozhatnak a versenyzőkkel is. Itt tartjuk meg ugyanis a szokások átvételeket - folytatta Adamovits Márk. - Ezután délután 4 órára várunk mindenkit a népkerti salakmotor pályára, ahol a Rallye2-es autókkal kezdődik el a prológ, majd a historic és az ORB valamit a szlovák mezőny vegyesen vonul föl. Arra kérnék minden érdeklődőt, hogyha teheti, akkor időben induljon el a körverseny helyszínére, hogy a bejáratnál valamennyire el tudjuk kerülni a nagy sorban állást.

Szombaton a versenyautók a DVTK stadionban pihennek, ahonnan a Puskás Akadémia elleni futballmeccs után rajtol el a mezőny. Innen a bükki gyorsasági szakaszok felé indulnak a párosok - és vélhetően a szurkolók is - ahol a második kört már sötétben rendezik meg. Vasárnap pedig egy Miskolc környéki pályával, valamint az esztendők után visszatért kánói gyorssal és a sátai szakasszal folytatódik a 20. Vredestein Miskolc Rally. Az ünnepélyes díjkiosztót vasárnap délután a miskolci Városház-téren tartják meg.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Az előttünk álló hétvégén hosszú várakozás után kezdetét veszi a 2014-es rali szezon. A 20. Vredestein Miskolc Rally a magyar és a szlovák bajnokság nyitófordulóját is jelenti egyben, így rendkívül népes nemzetközi mezőny gyűlt össze a versenyre. A Pethő István – Rubóczky Attilaegység idén a szlovák bajnokság versenyein fog rajthoz állni egy R4-es Mitsubishivel, a szlovák L Racing csapat színeiben, de örülnek, hogy az év első versenyét mégis Magyarországon teljesíthetik.

Pethő István: - Idén csak a szlovák bajnokság futamain fogunk rajthoz állni, mert sajnos jelen pillanatban a szűkös büdzsé miatt nem engedhetjük meg magunknak, hogy mindkét bajnokságban induljunk, és a partnereinkre való tekintettel inkább a szlovák bajnokságot választottuk. Idén tehát csak a szlovák oldalon fogunk indulni, de természetesen a két bajnokság közös versenyein mi is ott leszünk az indulók között, és örülök, hogy az élet úgy hozta, mégiscsak Magyarországon, a Miskolc Ralival kezdjük az évet.

- A miskolci pályákat kedvelem, bár a minőségük, gondolom, még rosszabb lett az utóbbi években, de a vonalvezetésük jó és élvezetes. Ugyanakkor kihívás lesz mindegyik pálya, mert régen mentem rajtuk. Ezért nagyon várom már a pályabejárást, ahol Rubóval igyekszünk majd egy tökéletes itinert írni. Az éjszakai futamot is kíváncsian várom, mert rég mentem már sötétben, sőt, úgy általában is rég mentem az autóval, hiszen fél éve ültem benne utoljára. Úgyhogy fel kell pörögnünk, ha szeretnénk jól szerepelni. Az autó a tél folyamán teljes felújításon esett át, gyakorlatilag mondhatjuk azt is, hogy új lett, és biztos vagyok benne, hogy rajta nem fog múlni semmi. Rajtunk a sor, hogy felvegyük a ritmust! Az első verseny számunkra elsősorban a visszarázódásról fog szólni, de hát mindig evés közben jön meg az étvágy, úgyhogy a végére remélhetőleg belelendülünk majd, és nem maradunk szégyenben.

Rubóczky Attila: - Eltelt fél év versenymentesen, de szerencsére újra eljött a szezonnyitó ideje. Idén Szlovákiában megyünk, de örülök, hogy az első futamot idehaza teljesítjük. Kíváncsi leszek a pályákra, mert állítólag sokat romlott az állapotuk, amióta legutóbb itt jártunk. Csütörtökön tesztelünk, aztán délután megkezdődik a pályabejárás. Ami számomra kicsit furcsa lesz, hogy nem egy teljes nap lesz a pályabejárásra, hanem csak háromszor pár óra, így kicsit szaggatott lesz az egész, és egyben elég rohangálós és mozgalmas is. De most ezzel kell megbirkóznunk, és igyekszünk a legjobban felkészülni mindegyik pályából.

- Őszintén szólva nagy eredményekben nem reménykedünk, mivel az R4-et egy kalap alá vették, az S2000-esekkel és az R5-tel, így R4-esként egy kis technikai hátránnyal indulunk a saját kategóriánkban. Ami jó, hogy így nagyon népes lesz a mezőny ebben a kategóriában, viszont nekünk az R4-es Mitsubishivel nehéz lesz kiugró eredményeket elérnünk. Reméljük, Miskolcon legalább az érzés jó lesz, és élvezni tudjuk majd a versenyt, de az biztos, hogy vissza kell rázódnunk, mert fél éve egy métert nem mentünk az autóval – se teszt, se semmi. Alapvetően teher nélkül vágunk neki az év első versenyének, szeretnénk egy jót autózni.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Nem kezdődött zökkenőmentesen a Veréb Zoltán, Papp Tamás 2014-es szezonja, hiszen a miskolci szezonnyitó előtti készülődésben semmi nem úgy alakult, ahogyan azt a páros szerette volna.

„Belevágtunk egy új autó építésébe, ami sajnos egyéb hátráltató okok miatt nem készül el a miskolci szezonnyitóra” -- kezdte a beszélgetést Veréb Zoltán, a pilóta. „Szerettünk volna, egy tesztel kezdeni az évet, de mivel az új autó nem tudod elkészülni időre, így erről le kellett mondanunk, és elő kellett vennünk a vésztervet, hogy a tavalyi autónkat kell összerakni. Az autó el is készült, és a programozás előtt a mérőpadon szembesültünk a ténnyel, hogy átégett a hengerfejtömítés, és el van repedve a blokk. Én nagyon szerettem volna Miskolcon elindulni, és ezért a szerelőink mindent el is követtek. Már jól állunk, de sajnos a hivatalos tesztre sem tudunk elmenni, így az autó első éles bevetés a prológon lesz majd.”

,

„A pályákat részben ismerjük, hiszen a szombatiakkat tavaly sikerült megismernünk, viszont a vasárnapi pályákon régen mentünk külön - külön valamilyen formában. Remélem az emlékeket gyorsan sikerül majd feleleveníteni.”

„A 2014-es szezonban az Országos Historic Rallye Bajnokságban versenyzünk majd, mert Zsírpapa egy elég jó kategóriát kovácsolt ide össze. Rögtön a szezonnyitón tizenegyen leszünk a kategóriában, ami akár az év második felére még növekedhet is. Úgy gondolom ez a legjobb választás az idei évre, hiszen itt több Ladással mérhetjük össze magunkat.”

„Egy célunk van, végig menni a versenyen, és a lehető legjobb eredményt eléri” - mondta Papp Tamás, a navigátor. „Elég keményen indult az évünk, én már majdnem feladtam, hogy nem is sikerül Miskolcon rajthoz állni, de Zoli kitartása és erős akarata, és természetesen a szervizes srácok kemény munkája meghozta az eredményét, rajthoz tudunk állni. Bízom benne, hogy az autó is kibírja, és jobbkedvűen tekinthetünk a folyatatásra a verseny után.”

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

Maxx Race Team – 20. Vredestein Miskolc Rally

Kiss Viktor – Percze Nándor, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Az orfűi tesztverseny után bizakodva vág neki a március 28-30.-ai, 20. Vredestein Miskolc Rallynak a Kiss Viktor és Percze Nándor. A Maxx Race Team alakulatát eddig átok sújtotta, hiszen ebben a felállásban kétszer vágtak már neki a borsodi megmérettetésnek, de még egyszer sem sikerült befejezniük. A harmadik próbálkozás azonban ígéretekkel teli: maximálisan felkészített autóval, tapasztalatokkal gazdagodva, új és izgalmas pályákon bizonyíthatnak Kissék.

Kiss Viktor: A jól sikerült orfűi tesztverseny, bemelegítés után bizakodva vágunk neki a hétvégi, 20. Vredestein Miskolc Rallynak. A rally2 és a historic mezőnyével együtt több mint 170 induló lesz, ami számomra nagy öröm, hiszen így biztosan fergeteges hangulat fog uralkodni a pályákon, a pályák mellett illetve a szervizparkban is.

Az autó precízen fel lett készítve, az új szervizcsapat most fog élesben bizonyítani, de az orfűi tapasztalatok megalapozták a bizalmunkat irántuk. Csütörtökre beiktattunk még a programunkba egy hivatalos tesztet Miskolc környékén, majd este lámpasor beállításra is nagy hangsúlyt fogunk helyezni. A pénteki prológ biztos megint nagyon látványos lesz, szombaton pedig kezdődik a „küzdelem”. Az esti gyorsasági szakaszokat egyáltalán nem várom, de a vasárnapi menetelés annál jobbnak ígérkezik – csak el kell odáig jutni.

A pályák nem lesznek teljesen ismeretlenek, hiszen tavaly már Bükkszentlászlón, Mályinkát és Sátán is róttuk a kilométereket. Lyukóbánya és a Kánó-Ragály szakasz viszont abszolút új lesz, amire még inkább koncentrálnunk kell majd. Az előrejelzések szerint az idő is kegyes lesz hozzánk, így minden adott a jó – ám ugyanakkor nehéz és hosszú – versenyzéshez. A Miskolc Rally nálam mumusnak számít, hiszen kétszer álltam rajthoz itt, s egyszer sem sikerült végigérnem rajta. Bízom benne, hogy idén megtörik az átok, és boldogan gurulhatunk majd át a célvonalon. A tavalyi stratégiával szemben most már akarjuk nézni az időket is, s célunk, hogy minél előkelőbb helyen végezzünk.

Percze Nándor: A hétköznapokban nagyon sokat dolgozok, így nem igazán marad időm és erőm arra, hogy készüljek a hétvégi derbire. Egy kicsit negatívan is állok hozzá ehhez a rendezvényhez – de ez biztosan csak addig fog tartani, amíg oda nem érünk, és el nem foglalom a helyemet az autóban. Egyik pálya sem lesz számomra ismeretlen, korábban már mindegyiken autóztam, viszont az éjszakai gyorsaságik még mindig nem lopták be magukat a szívembe. Erre a versenyre is csak egy célom van: a tisztes helytállás!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Jaga Trans-Art Kft.; Profi-Drink Kft.; Deák Hűtő és Klíma Kft. (deakhuto.hu); Brill-Company Zrt.; Sabina 2000 Kft.; Patrimon International Biztosítási Alkusz Kft.; Alcohol Trade Kft.; Benyó Autószerviz Kft.;

Esély Iskolai Szövetkezet; Makói Pro Sanitas Bt.; Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Első Magyar Szociális Vidékfejlesztési Szövetkezet; Út-Garantor Kft.; Flotta Business Car Kft.; Börcsök Trafik Bt.; Esély a Hátrányos Helyzetűeknek Közhasznú Alapítvány (rogers-iskola.hu;www.szefi.hu/gimnazium); Perla Moda Kft. (Magenta-Aréna); JK Kft. (Sztár Motel Balassagyarmat); Absolut Hostess Kft.; Confidenza Kft.; Geoteam Kft.

Program:

A verseny távja: 560,43 km

Gyorsasági szakaszok száma: 11

Gyorsasági szakaszok teljes hossza: 140,05 km

Március 28. (péntek): Prológ, Népkerti salakmotor stadion, 16:00 

Március 29. (szombat):

• GY1 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/1 17:20

• GY2 - Lillafüred - Mályinka/1 17:48

• GY3 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/2 20:16

• GY4 - Lillafüred - Mályinka/2 20:45

• GY5 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/3 22:18

Március 30. (vasárnap):

• GY6 - Lyukóbánya - Parasznya/1 09:43

• GY7 - Kánó - Ragály/1 10:34

• GY8 - Sajómercse - Sáta/1 11:27

• GY9 - Lyukóbánya - Parasznya/2 13:45

• GY10 - Kánó - Ragály/2 14:36

• GY11 - Sajómercse - Sáta/2 15:25

 Céldobogó, Miskolc Városház tér, 17:30

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

Bütösi Zsolt - Radványi József

Lada21074

Zsoma-ker Kft

20. Vredestein Miskolc Rally

Kedves Zsolti!

Már nagyon hiányzol a Rallypályákról a Ladáddal.

Most a 20. Vredestein Miskolc Rallyn már láthatunk navigátoroddal Radványi Józseffel.

Híres szakaszokon versenyezhettek a hétvégén. Melyek azok amelyek számodra kellemes emlékeket idéznek fel és miért?

- A Miskolc Rally mindig is a szívem csücske volt, de az igazat meg valva, nem készülök rá jobban mintha bármelyik más versenyre.

Szerettük volna kipróbálni az autót Királdon a múlt hétvégén, de nem a mi hibákból nem tehettük ezt meg. 

A nézőknek autóztok, vagy szeretnétek borsot törni a kategóriatársak orra alá?

- Különösebb célom nincs a miskolci versennyel kapcsolatban egy fő szempont van hogy jól érezzük magunkat és élvezzük minden pillanatát a versenynek. Igazi Miskolc Rallys pályák lesznek, köztük az igazi kedvencem a Kánói szakasz. 

2014-es terveid a Rallyban?

- Idén az ORB-ben az aszfaltos versenyeket a Ladával tervezem ami sajnos összesen három futamot jelent, de ezeken mindenképp szeretnek indulni, viszont az RTE bajnokság sok jó, és közeli futamokat nyújt, úgyhogy ott az M kategóriában persze, egy Mitsubishivel fogunk rajthoz állni. Ezen felül hat sprint versenyt ígérnek a borsodi környékre ami ha időnk, és kedvünk engedi mindenképp jelen leszünk ott is.

Köszönöm Támogatóink segítségét

DYNAMIC RALLY TEAM – 20. Vredestein Miskolc Rallye

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

A 2013-as Szilveszter Rallyen igazi bulihangulatot produkált, s most is hű maradna a jó hangulatú, látványos és szórakoztató autózáshoz a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” kettős. A Dynamic Rally Team versenyzői már az utolsó simításokat végzik a közönség-kedvenc BMW Z4 M Coupe-n, hogy a szezonnyitó 20. Vredestein Miskolc Rallyn csatasorba tudjanak jelentkezni. A tavalyi tanulóév után, idén már az eredményre is mennének a jó hangulatú kocsikázás mellett.  

Lángi Attila: Teljesen átgondolt és összeépített autóval várjuk a szezonnyitót, a 20. Vredestein Miskolc Rallyt. A felkészítése során észlelt motorhibát kijavítottuk, akárcsak a kuplungot, ami időközben mondta fel a szolgálatot. Egy jó kemény, pattogós, igazi pályára való kocsi lett a BMW-ből, ami viszont nem biztos, hogy ideális lesz a borsodi pályákhoz.

A hétvégi program már csütörtök reggel elkezdődik, hiszen akkor utazunk el Miskolcra. Még aznap feldolgozzuk a pályákat, amihez egy új itiner-felírási módszert fogunk alkalmazni. Összességében nézve még mindig újoncoknak számítunk a mezőnyben, a tapasztalatok gazdagodásával mi és a technikáink is folyamatosan változnak. Ezért évről évre új itinert írunk, más információkat gyűjtünk be a szakaszokról, máshogy állunk neki a futamoknak. Sokkal lelkesebben és tapasztaltabban.

A miskolci pályák igazán izgalmasnak ígérkeznek, de az éjszakai szakaszokkal még mindig nem szimpatizálok – ugyanis gyakorlatilag vak vagyok a sötétben. Az az egy vigasztal csak, hogy mindenkinek ugyanazon körülmények között kell majd helytállnia, így egyenlő esélyeink lesznek a sötétben is. Kulcskérdése lesz tehát a szombat estének, hogy hogyan tudjuk majd beállítani a lámpasorunkat.

A tavalyi szezonunk egy tanuló év volt a BMW-vel. A pécsi évadzáróra állt össze a kocsi technikailag és velünk is – csak a műszaki hiba hátráltatott bennünket. Ott azonban már láttuk a fényt az alagút végén, megbizonyosodtunk róla, hogy lehet a Z4-gyel gyorsan menni, ami lelkileg is feltöltött minket az idei évre. Másrészről viszont most sincs nagyon összehasonlítási alapunk az első osztályban, maximum az első kerekesekkel tudjuk majd felvenni a versenyt. Örülök, hogy Rafi barátom ismét rajthoz áll, így lesz kihez mérnem magamat, valamint rally2 mezőnyének eredményeit is figyelemmel fogjuk kísérni. Szeretném felmérni, hol tartunk, és miben kell még fejlődnünk. A célunk pedig, hogy jókedvűen és végre gyorsan autózzunk. Aztán majd meglátjuk, mi valósul meg belőle…

Toma József „Csimpike”: Zajlanak még azelőkészületek, nagy szaladgálás van így az utolsó napokban is, amit a munkával is elég nehéz összeegyeztetni. A rengeteg tennivaló ellenére azonban nagyon várjuk már a versenyt. Kíváncsi leszek arra, mi vár majd ott ránk, hiszen a téli szünet alatt szabálymódosítások és személycserék is történtek a szövetségben. Annak viszont nagyon örülök, hogy lett saját kategóriánk, s abban sem egyedül fogunk versenyezni, hanem jónéhány ellenféllel összemérhetjük majd a sebességünket.

Bükkszentlászló és Bükkszentkereszt nagyon újat nem tud majd nekünk mutatni – óvatos, tapogatózás versenyzést kell majd azokon a pályákon folytatnunk, hiszen mire mi a mezőny végével odaérünk, már nem lesz út előttünk. Mályinka egy szenzációs szakasz, bár tavaly nekünk ez volt a fő mumusunk – nagyon remélem, hogy idén már sokat fogunk rajta gyorsulni, és hibamentesen tudjuk majd teljesíteni. Kánó-Ragályon csak nézőként vettem eddig részt, s csak csekély információt tudtam szerezni róla nagyon régi belső felvételekből. Talán a legnehezebb része lesz a versenynek, de csütörtökön, a hivatalosan teszten úgyis lehull a lepel róla.

Miskolcon a célunk a célba érkezés, s nagyon kíváncsi vagyok, hogy fog viselkedni az autó, tudunk-e majd ténylegesen gyorsulni vele. Az évre nézve vsizont nem szeretnék találgatásokba belemenni, ami a helyezéseket illeti, de elsődlegesen azt tartanánk majd szem előtt, hogy ugyanolyan jó hangulatban teljesítsük a futamokat, mint tavaly.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Juhász Csaba - Juhász Zsolt

CRASH-MEN TEAM KFT

Honda Civic FD2

20. Vredestein Miskolc Rally

Juhász Csaba autóversenyzőt kérdezem a verseny előtt.

Kedves Csaba!

Az ausztriai Rebenland Rally után és a Lavanttal Rally előtt levezetésnek szánod a Miskolc Rallyt?

- Nem!!! Ha kész lesz az autó és 100 %-os állapotban lesz, akkor tövig nyomjuk a gázt, ahogy csak bírjuk! A nézők nem a gurulgatást-kocsikázást várják a pálya szélén. Már a prológtól padlón nyomjuk, reméljük minél előrébb végzünk.

Testvéred Zsolti fog neked navigálni a Honda Civic FD2-ben. Ezeken a pályákon mentetek-e már együtt?

- Már mindegyiken mentünk együtt, csak a Mályinkán visszafelé úgy 15 éve. A többi gyorsaságin még az A-s vti Hondával mentünk. A navigálással nem lesz gond, én meg majd összekapom magam.

Számodra mely szakaszok és miért tetszenek?

- Én nagyon szeretem a Kánót, meg a Sátát. Remélem az aszfalt mindenhol jó állapotban lesz hogy versenyezni lehessen, és ne a gödröket kelljen kerülni.

Többféle talajminőség lesz a verseny alatt, és éjszakai gyors is lesz. Milyen gumikkal vágsz neki?

- Na ez még nagy kérdés, szerintem majd a szervizparkban az utolsó 5 percben eldöntjük. Úgyis a pályán derül ki, hogy jól választottunk-e vagy sem.

Köszönjük Partnereink segítségét!

Per-Med Bt. Tiszaújváros Transz. Demeter Transz. Ziad-Med Bt. Technor 93 Kft. Phobex Kft. Mfactory. Spoonsports. Mugen - Power. Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft. Tarmer Kft. Car - Tools Kft. Mahiti Kft. Észak - Trend - Papír. DDZ MED Kft. Global Star. Komplex - D, T-Rental. Profi - Tax Center Kft. Exias Kft. ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Joanna. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Eutin Kft. Wolf Montage Kft. Tiger-Tools. Balomo Kft. Öko Transz. Maldon Kft. Unify Plus Kft. Kartel 97Bt. Bezama Kft. Adó-Dó Plusz Kft. Product T-Pride Kft. Oldpit Kft. R-Pex2000 kft. Andrezol-net Kft. www.madeinmiskolc.hu. H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató Építő és Kereskedelmi Kft. aquageneral.hu. Kelet-Atlasz Kompresszor Kft. Digit-Center Kft. www.infovaros.hu. Max Transport. Szenzortechnika. Baromfiudvar 2000 Kft. Castrol. Unilub Kft. Assist-Trend Észak Kft. BB-Logistic.eu. Balogh és Fia Trans Bt. Horváth Kft. Távit Kft. Autó M3 Szervíz és Diagnosztika. T-Rental. Indura 2006 Kft. D.D-Z.- MED Kft. Szamsped Transz Kft. Best Tyre Kft. TGK Trans Kft. Technor 93 Kft. R-salus Kft, Schönherz Iskolaszövetkezet, Barton 07 Kft, Vivifer.hu, Dolphinet Kft. www.infovaros.hu,

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Max Race Team - Lencse Zoltán - Hofbauer Tamás
Mistusbishi Evo IX. R4
Vredestein 20. Miskolc Rally

Komoly felkészülés tréningen van túl Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás a Maxx Race Team színeiben hivatalosan is debütáló Mitsubishis páros, hiszen a szezon előtt Lencse Zoli tesztelt Lotussal, Suzuki Swifttel és a saját illetve csapattársa R4-es Mistubishijével.

Már Orfűn is nyilatkozta Zoli, hogy úgy érzi sokat jelentett az első métereknél, a pályaversenyzés és a tesztek, hiszen van már pár kilométer a kezébe ezeket a kilométereket nem a miskolci teszten kellett összeszedni. Precízebben kezelte az autót az aszfaltos részeken és sokat tudott tesztelni csúszós nyálkás aszfalt felületen. Ezen a területen volt még fejlődni való, ami remélhetőleg a hazai rali bajnokság első futamán a Miskolc Rallye-n akár meg is mutatkozhat.

Az autón Orfű után volt még munka, hiszen a hajtáson kellett még állítani és járatni is kellett az új motort, mert az alsó és felső tartományokba még nem volt elég nyomatékos. Pénteken a salakos prológgal kezdetét veszi a 2014-es bajnokság, ahová már egy teljes szezon tapasztalatával érkezik a csapat. Ez nem jelent mást, mint, hogy fel kell lépni a következő lépcsőfokra, mert már van miből építkezni. Új csapat, új design, új szerviz háttér, mindez töretlen harci kedvvel fűszerezve.

Lencse Zoltán: „Eljött a várva várt szezonnyitó futam! Motiváltak vagyunk és szeretnék jól menni, közel olyan tempót szeretnénk autózni, mint a tavalyi szezon végén, azzal már elégedettek lennénk. Nagyon erősnek tűnik a mezőny, szinte mindenkinek nagyobb a rutinja nálunk, hiszen mi most kezdjük a második szezonunkat, miközben a többiek már hosszú évek óta versenyeznek ezeken a pályákon. Nagyon szeretem a Lillafüred – Mályinka gyorsasági szakaszt és szeretném élvezni az egész versenyt, de titkon az első tízbe várnám magunkat.”

Hofbauer Tamás: „Nem lehetünk nagyképűek, hiszen mi még mindig tanulási fázisba vagyunk és kilométer és tapasztalatszerzés a fő célunk. Új csapattal és új felállással érkezünk erre a versenyre, tehát sok ismeretlen dolog van az egyenletbe. Célba kell érnünk és utána elemezhetjük az eredményeket, az biztos, hogy rajtunk semmi se fog múlni. Komoly felkészülésen vagyunk túl és mindent annak rendeltünk alá, hogy gyorsuljunk és fejlődjünk.”