Az elmúlt évekhez képest sokkal nyugodtabban és tervszerűbb felkészülés után várja az új idény kezdetét Spitzmüller Csaba. A 2008-as magyar bajnok új csapattal vág neki az ORB küzdelmeinek, Bosch Péter és Nagy Mátyás társaságában, három autóval igyekeznek a lehető legtöbbet kihozni a szezonból. Az autó egyelőre marad: a 20. Vredestein Miskolc Rallyn még egészen biztos, hogy a Mitsubishi EVO X-essel láthatjuk majd Spicit, de az esztendő közbeni váltást sem zárja ki a pilóta.

Az elmúlt évekhez képest sokkal nyugodtabban és tervszerűbb felkészülés után várja az új idény kezdetét Spitzmüller Csaba. A 2008-as magyar bajnok új csapattal vág neki az ORB küzdelmeinek, Bosch Péter és Nagy Mátyás társaságában, három autóval igyekeznek a lehető legtöbbet kihozni a szezonból. Az autó egyelőre marad: a 20. Vredestein Miskolc Rallyn még egészen biztos, hogy a Mitsubishi EVO X-essel láthatjuk majd Spicit, de az esztendő közbeni váltást sem zárja ki a pilóta.

- Gőzerővel készülünk, megpróbálunk az utolsó fejlesztésekből mindent beletenni az autóba – engedett betekintést a munkába a miskolci versenyző. – Az elmúlt hónapokban elindult az új projekt, ezért természetesen optimistán várom a bajnokság kezdetét. Mind a hat bajnoki futamon szeretnénk ott lenni, és a lehető legjobban szerepelni. Hogy ez számokban, helyezésekben mit jelent? Egyelőre nem tudni. Azt gondolom, hogy az R4-es technikákkal induló riválisokkal fel lehet venni a versenyt, de az R5 és az RRC nyilván erősebb, mint a Mitsubishink. Ugyanakkor nem biztos, hogy jó az, ha valaki rögtön beleugrik egy új, kiforratlan dologba. Mi ezt a saját bőrünkön is tapasztaltuk, hiszen nagyon sokáig küzdöttünk az EVO X-es gyermekbetegségeivel. Remélem ez most már a múlt, és kellő felkészítéssel versenyben leszünk az élmezőnnyel.

Mostanra az is eldőlt, hogy ebben az esztendőben ki lesz a navigátor. Már az előttünk álló hétvégén is az a Laczkó László diktálja Spicinek az itinert, aki korábban Hagymási László mellett versenyzett. Abban viszont csak bízni tud a pilóta, hogy a hazai verseny ezúttal tényleg úgy olyan lesz számára, mint ahogy elképzeli.

- Ne is mondd… Emberemlékezet óta nem sikerült jól számomra miskolci verseny – folytatta Spici. – Utoljára 2003-ban, még az N csoportban tudtam nyerni, azóta folyamatosan kisebb-nagyobb porszem kerül a gépezetbe. Nagyon bízom benne, hogy a mostani Miskolc Rally ebből a szempontból más lesz. Az önbizalmunknak is jót tenne végre egy sikeres nyitány. A pályák jók, a hangulat hazai környezetben mindig remek. Most úgy vélem, hogy az autó is versenyképes lesz, és én is sok időt fordítok a felkészülésre. Egyszer végre jó lenne, ha Fortuna is megfogná a kezünket, mert bizony a szerencsére is szükség van ebben a sportágban. Így a bajnokság rajta előtt jósolni tényleg badarság lenne. Majd a gyorsasági szakaszok eredményei választ adnak a szakmai kérdésekre.

Sokan elemezgetik, hogy az S2000-es és az R5-ös valamint R4-es autók hogyan viszonyulnak egymáshoz. Szerintem pro – és kontra mindegyik mellett vannak érvek és ellenérvek. Ha viszont valaki a mezőnyből RRC-t tud hozni a magyar bajnokságba, az egyértelműen lépéselőnybe kerülhet. Sajnálom, hogy ifj. Tóth János az előző hírekkel ellentétben mégsem lesz itt köztünk, nagyon jót tett volna a visszatérése a magyar ralinak. Ettől függetlenül a többiek is nagyszerű versenyzők, jó autókkal, a WRC-k tiltása pedig egészen biztos, hogy összehúzza majd az elejét. Bízom benne, hogy mi is köztük leszünk, és végre olyan eredményt értünk majd el – már Miskolcon is -, amit mi és a szurkolóink is elvárnak tőlünk.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici – Miskolc Rali előzetes

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

Hétfő reggel még kérdéses volt, hogy rajthoz tud-e állni Wirtmann Ferenc és Barna György a Miskolc Ralin, mert az új építésű Ford Escort Mk II-esükből dőlt az olaj. A hibát hétfőn sikerült kijavítani, estére már röfögött a motor, így minden akadály elhárult az elől, hogy a Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros ott legyen az Országos Historic Ralibajnokság nyitó futamán.

„Tegnap már röfögött a motor” – kezdte Wirtmann a legfontosabb hírrel. „Az idei szezonunkat úgy terveztük, hogy az Mk I-esünkkel megyünk a historic Eb-n, a magyar bajnokságban pedig az új építésű Mk II-essel. Az autó már a télen elkészült, de a motorjából ömlött az olaj, így nem mertünk vele tesztelni sem. Benito főmérnök úr végül hétfőn megérkezett Németországból, eldolgozgatott rajta négy-öt órát, azóta a motor gyönyörűen muzsikál.”

„Ez az Mk II-es a legerősebb, legjobb Escort, amit annak idején ralira használtak. BDA motor van benne, ami az Escort rajongók számára a legszebb három betű. Alumínium blokk, 16 szelep, az akkori idők legmodernebb, Kugelfischer befecskendezőjével. Elvileg 250 lóerő körül van a teljesítménye, és persze szigorúan a hátsó kereket hajtja. Előrelépés lesz még az ötsebességes váltó is, az Mk I-esben csak négysebességes volt.”

„Az autó egyszerűen gyönyörű. Mint minden apuka a gyerekével szemben, én is elfogult vagyok az Escortommal, de én még ilyen szép autót nem láttam. A szépségét pedig már csak a hangja múlja felül, főleg 9500-as tartomány közelében.”

„Mivel az utolsó utáni pillanatban lettünk készen, tesztelésre már nincs időnk, úgyhogy a verseny lesz a tesztünk. Kicsit óvatosabban kezdek majd, annál is inkább, mert nekem is szoknom kell a 250 lóerőt és az új autót. Ha sikerül egy jóízűt autóznunk és célba érünk, akkor én már elégedett leszek.”

Wirtmann Ferenc 2014-es eredményei:

62. Rally Costa Brava (historic Eb): C3 kategória 3., C csoport 6.

A Historic Rali-Európa-bajnokság C korcsoport (2-es kategória) állása két futam után:

1. Lucio da Zanche (I) 69 pont

2. Valter Chris Jensen (N) 36 pont

3. Antonio Sainz (E) 35 pont

4. Mats Myrsell (S) 33 pont

5. Wirtmann Ferenc (H) 27 pont

6. Mekler László (H) 3 pont

   Anders Johnsen (S) 3 pont

A Historic Rali-Európa-bajnokság 2014-es naptára:

2014. február 28., Rallye de España (Spanyolország)

2014. március 14., 62 Rally Costa Brava (Spanyolország)

2014. április 4., 29° Sanremo Rally Storico (Olaszország)

2014. május 2., International Rally of the Lakes (Írország)

2014. május 16., 23. Historic Rallye Vltava (Csehország)

2014. június 5., 13th Historic Acropolis Rally (Görögország)

2014. június 20., Ypres Historic Rally (Belgium)

2014. július 3., Historic San Marino Rally (San Marino)

2014. július 18., Auto24 Rally Estonia (Észtország)

2014. augusztus 7., Lahti Historic Rally (Finnország)

2014. augusztus 28., 19° Rally Alpi Orientali Historic (Olaszország)

2014. szeptember 18., XXVI Rally Elba Storico (Olaszország)

2014. október 3., 6 Rallye de Asturias Historico (Spanyolország)

2014. október 17., 48. Mecsek Rallye (Magyarország)

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport bajnok

2009. C korcsoport bajnok

2010. C korcsoport bajnok

2011. C korcsoport bajnok

2012. C korcsoport bajnok, Historic CEZ-bajnok

2013. Historic CEZ-bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Különleges, vérpezsdítő szezon előtt állunk

A VERSENYZŐPÁROS

Elég, ha csak azt említjük, hogy a Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős eddigi pályafutása során még sohasem versenyzett az adott szezonban bemutatott, vadonatúj versenygéppel – most azonban lehetősége nyílik rá. Továbbmegyünk: nem csupán vadonatúj lesz a versenygép, de a bajnoki címet is meg lehet célozni vele... Márpedig Friciéknek ez a határozott elképzelésük.

„Sok mindennek kellett úgy alakulnia, hogy megkaphassuk ezt a lehetőséget, de büszkén mondom, hogy az idén a Peugeot Hungária és a Total is mellettünk tette le a voksát, ezzel a csomaggal pedig már esélyesként szállhatunk harcba a bajnoki címért – mondta Turán Frigyes, aki az idénynyitó, miskolci viadalon még a Peugeot 207 S2000-essel versenyez, a második versenytől kezdve azonban beülhet a Peugeot 208 R5-be, ami a hírek szerint valódi „csodafegyver”. – Az idei szezonra remekül összeállt a hátterünk, úgyhogy csak a versenyzésre kell koncentrálnunk. Miskolcon még az S2000-essel megyünk, de nagyon várjuk már, hogy beülhessünk a 208-asba.”

Az első és a második országos bajnoki futam között viszonylag sok idő telik el, így Turán Frici nem tart attól, hogy nem lesz ideje tesztelni az új autót, amely eddig mindössze egy versenyt futott az Olasz Nemzeti Bajnokságon, de azon  határozott, fejlődő tendenciát mutatott, sőt, a verseny második napján már gyorsasági szakaszokat is nyertek vele.

„Sohasem volt még részem abban a kegyben, hogy egy vadonatúj autóval versenyezzek, kevés versenyző van itthon, akinek ez megadatik, ezért külön köszönettel tartozom a Peugeot Hungáriának – mondta fülig érő szájjal Turán Frici. – Őket nem kell bemutatni, mi pedig próbálunk mindent megtenni, hogy felnőjünk a feladathoz. Nagy segítséget jelent majd, hogy mivel az importőr támogatását élvezzük, megkapjuk a számítógépes adatokat a Peugeot Sporttól – így sokkal, de sokkal könnyebb lesz fejlődni.”

A páros összetétele évek óta nem lehet kérdés, Turán Frigyes és Zsiros Gábor remekül dolgozik együtt, és az életben is baráti viszonyt ápol. Ez a sikerük egyik záloga.

„Mind a ketten felfokozott hangulatban várjuk a rajtot, remélem, hogy balesetmentes, hibamentes szezonnak nézünk elébe – mondta Zsiros Gábor. – A miskolci pályák elég gyorsak, néhány szakasz a legendás korszakot idézi, és amúgy is jó néhány szép emléket őrzünk onnan, például tavaly megnyertük a salakpályás prológot. Fricivel mindketten készülünk az idénynyitóra – zajlanak az erőnléti edzéseink, és már alig várjuk a rajtot. S hogy mit gondolok az autóról? A 207-esben kicsit szűk a hely, remélem, a 208-asban nagyobbra számíthatok. De a viccet félretéve, nagyon örülünk, hogy egy vadonatúj autóval versenyezhetünk, remélem, gyorsak leszünk vele.”

AZ IMPORTŐR

A márka célja a győzelem!

Turán Frigyes és Zsiros Gábor az idei szezonban a Peugeot Hungária (és nyilván közvetve a Peugeot Sport) támogatását élvezi, s ez nagy szó, hiszen az importőri háttér csak kevés versenyzőnek adatik meg ma Magyarországon. S hogy miért rájuk esett a választás?

„Kevés ország nemzeti bajnokságában fut idén a 208 R5, s nyilván mindegyik kiemelt figyelmet kap a Peugeot Sporttól, ezért olyan párost kerestünk, amelynek megvannak a kvalitásai, illetve a biztos háttere ahhoz, hogy a bajnoki címért harcoljon – árulta el Bálint Zsófia, a Peugeot Hungária marketing és PR igazgatója. – Nem titok, ifjabb Tóth János volt az eredeti kiszemelt versenyző, akivel korábban szép sikereket ért el a Márka, többéves tradíció, hogy ő versenyez először az új modelljeinkkel Magyarországon. Sajnos ezt az anyagi lehetőségek nem tették lehetővé. A Peugeot Hungária ezután döntött úgy, hogy Turán Frigyesnek adja meg a lehetőséget, mert úgy gondoljuk, neki megvan az esélye arra, hogy bajnoki címet szerezzen.”

A CSAPAT – Tagai Racing Technology

Kell a rutin

Dolgoztak már együtt, s most újra közös útra lépnek. A Tagai Racing Technology hazánk egyik legkomolyabb technikai hátterével rendelkező, legprofibb ralicsapata, amely nem csupán itthon, hanem a nemzetközi sorozatokban is versenyezteti az autóit. S ha ez nem lenne elég jó ajánlólevél, Turán Frigyes és Zsiros Gábor tavaly év végén két versenyt megnyert a csapattal (a Mikulás- és a Szilveszter-ralit), szóval saját bőrükön is tapasztalhatták a közös munka napos oldalát.

„A 207-essel rengeteg tapasztalatunk van, úgyhogy azzal kapcsolatban tudunk segíteni Friciéknek, a 208-as azonban mindannyiunk számára új lesz, így az ő és a mi tapasztalataink egyaránt fontosak lesznek a fejlődés szempontjából. A Peugeot Sporttól is sok segítséget kapunk majd, de látni kell, hogy ez egy vadonatúj technika, amelynek a fejlesztésében aktív szerepünk lesz, ami nagy kihívást jelent. Többéves rutinunk van abban, hogyan kell felépíteni egy szezont, s bár az autót nem ismerjük, azt tudjuk, nagyon sokat tesztelték, hogy a lehető legtöbb gyerekbetegség előjöjjön még a tréningek során. Mindent elkövettek tehát, hogy egy komplett, kész technikát kapjanak meg a versenyzők” – nyilatkozta Tagai Tamás, a TRT csapatfőnöke.

Köszönjük a Támogatóinknak!

A tavalyi esztendő rosszul kezdődött Turán Frigyes és Zsíros Gábor számára, hiszen Miskolcon és Veszprémben is kénytelenek voltak föladni a versenyt. A bajnoki címért folytatott harcot így távolabbról nézték, hiába nyerték meg abszolútban a kassai, a budapesti és a pécsi hétvégét is. Összetettben 75 ponttal a harmadik helyen fejezték be az idényt, amivel egy fejezet is lezárult a páros életében. A szabálymódosítások miatt 2014-ben már nem indulhatnak azzal Ford Focus WRC-vel, ami kimagaslott a hazai mezőnyből. Turánék idén csapatot és márkát is váltottak, a 20. Vredestein Miskolc Rallyn már egy S2000-es, Peugeot 207-ben láthatjuk őket.

- Mi már erre az évre letudtuk a törést, az orfűi tesztversenyen többet vállaltam a kelleténél. Sok volt, összetörtük a kocsit – tekintett vissza a március közepén történtekre Turán Frigyes. – Ettől függetlenül nagyszerűen éreztük magunkat az autóban, abszolút optimistán várjuk a szezonnyitó miskolci hétvégét. Alapvetően Orfűn sem volt senki elkeseredve, de picit hiányoznak azok a kilométerek, amelyeket elterveztünk. Nem baj, a 20. Vredestein Miskolc Rally előtt ott leszünk a hivatalos teszten, így remélem, hogy kellő felkészültséggel vághatunk neki az idénynek. Tagai Tomiék nagyszerű hátteret biztosítanak nekünk, ezért abban biztos vagyok, hogy a jó eredmény elérése csak és kizárólag rajtunk fog múlni.

Turán Frigyes és Zsíros Gábor kedvező tapasztalatokat szerzett az S2000-es Peugeot-val kapcsolatban. A motorja és a végsebessége ugyan gyengébb, mint a tavaly használt WRC-é, viszont remek futóművel rendelkezik, és élményben is azt nyújtja, mint a királykategóriás Focus.

- Sok esélyes, izgalmas és szoros bajnokság elé nézünk – folytatta Turán Frigyes. – Ezáltal a nézők számára is érdekesebbek lesznek a futamok, ami az egész hazai rallysportnak csak jót tehet. A pilótákkal és a technikákkal eddig sem volt probléma, de a szabálymódosítások még összébb húzzák az élmezőnyt. Éppen ezért én is kíváncsian várom, hogy a topkategóriák időeredményei hogyan viszonyulnak majd egymáshoz. Tavaly Miki lett a bajnok, de kis szerencsével akár mi is odaérhettünk volna. Ha nem lettek volna az elején a mínusz pontok, akkor egészen másképp alakul a történet. A múlton azonban kár rágódni, már előre tekintünk. Most úgy gondolom, hogy olyan stabil háttérre leltünk, ami technikai oldalról biztosítja a nyugalmat számunkra. Bízom benne, hogy már Miskolcon is célba tudunk érni, méghozzá jó helyen.

Öt-hat éve nem versenyeztünk Kánón, de alapvetően a többi gyors is nagyszerű lesz. Bükkszent az egyik kedvencem, Mályinkát pedig sötétben nagyon kell tudni, hogy eredményes legyen az ember. A lehető legjobban fel fogunk készülni, természetesen élni fogunk a hivatalos tréninglehetőséggel is. Nagyon várom már a rajtot, mert hiszem, hogy az elmúlt hónapok bizonytalanságai után, végre a pályán elért eredményekről szólnak majd a hírek a magyar rally kapcsán.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Hadik András és Kertész Krisztián nem ült tétlenül a mögöttünk hagyott hónapokban sem: két Európai-bajnoki (ERC) futamon is rajthoz álltak már, tehát az ő esetükben egyáltalán nem beszélhetünk hosszú kihagyásról. Igaz, hogy műszaki hiba miatt egyik versenyt sem tudták befejezni, ettől függetlenül fontos tapasztalatokat szereztek az előttünk álló feladatokra. A 20. Vredestein Miskolc Rally Hadikéknak duplán is fontos, mert a magyar bajnokság mellett a szlovákra is neveztek, sőt az északi szomszédoknál teljes idényt terveznek.

- Ez valóban így van, és szerintem az ERC-s idényünk sem ért még véget. A magyar bajnokságban is vannak terveink, de kérdés, hogy a másik kettő mellett erre mennyi lehetőségünk nyílik – sorolta a feladatokat Hadik András. – A tavalyi esztendő után mi is gondolkodtunk a váltáson, de végül úgy döntöttünk, hogy haladunk tovább a megkezdett úton. Nézegettük az S2000-es autókat, de a végén abba már nem akartam beleülni. Szemezgettünk a Ford R5-el is, aztán maradtunk a jól bevált Subaru mellett. Hogy ez mit jelent? Majd a pályán elért eredmények megmutatják. Sokan vizsgálják és kutatják a különbségeket, ám erre úgyis csak az éles helyzetek adnak egyértelmű választ. Ez az autók már mind nagyon jók, és mivel itthon jó pilóták vezetik, így egy nagyon érdekes idényre számítok.

Hadik András és Kertész Krisztián a lett ERC futamon motorprogramozási gonddal bajlódott, de a pilóta szerint ezt a nehézséget már sikerült maguk mögött tudni. Éppen ezért jó hangulatban várják a hazai versenyt, amelynek minden esztendőben különleges hangulata van.

- Ha esetleg csonka is lesz a magyar évadunk, Miskolcot akkor sem hagynám ki – folytatta Hadik András. – Itt élünk, szeretjük a környéket, a pályák pedig kiválóak mifelénk. A bükki gyorsokat nem kell különösebben elemezni, azok önmagukért beszélnek. Mindenki számára nagy kihívás lesz a sötét, valamint a komolyabb, jóval összetettebb mályinkai pálya. Kánó is, Parasznya és Sáta is tetszik, az egész program nagyszerűen van összerakva. Örülök, hogy a keskeny, kanyargós, rendkívül technikás kánói részre is visszatérhetünk, régen hangoskodtunk már arra.

Bízom benne, hogy a közönség is élvezni fogja ezeket a részeket, mert mindhárom napon lesz bőven látnivaló március utolsó hétvégéjén. Nekünk pedig nagyon fontos lesz a verseny. Nem csak a hazaisága miatt, hanem azért is, mert egyszerre két bajnokságban gyűjthetjük a pontokat, ami rendkívül lényeges a továbbiakra nézve.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Március utolsó hétvégéjén a 20. Vredestein Miskolc Rallyval megkezdődik a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség idei, hatfutamos ralibajnoksága. Az esemény iránt a közönség és a versenyzők körében is óriási az érdeklődés.

A sportág egyik hazai fellegvára nagyon készül a március 28-30-a közötti versenyre, ahol több bajnoki osztály is összeméri az erejét. A Közép-európai Zónabajnokság (CEZ) miskolci állomásán a magyar és a szlovák élmezőny mellett jelen lesz a Rallye2 és jó néhány historic autót is láthat majd a közönség. A program március 28-án, a hagyományos népkerti salakprológgal kezdődik, de ez nem számít bele az értékelésbe.

A mezőny szombaton késő délutáni és az esti órákban a Bükkben kezdi az éles száguldást, vasárnapra pedig olyan klasszikus szakaszokat vett elő a rendező, mint a Lyukóbánya - Parasznya, a Kánó - Imola - Ragály, vagy éppen a Sáta - Sajómercse. A beérkezett nevezések alapján, a viadalon 130 magyar páros, és a teljes szlovák élmezőny lesz jelen.

ELKÉSZÜLTEK A NEVEZÉSI LISTÁK:

Az ORB és a szlovák élmezőny közel 75 párosból áll a 20. Vredestein Miskolc Rallyn - derül ki a frissen elkészült nevezési listából. A Rally2 régen látott nagy létszámban, több mint hetven autóval képviselteti magát a szezonnyitón, és a Historic is több mint húsz autóval tart időutazást a borsodi aszfalton.

 A jóváhagyott nevezési listák:

  >>> 20. Vredestein Miskolc Rally ORB <<<
  >>> 20. Vredestein Miskolc Rally R2 <<<
 >>> 20. Vredestein Miskolc Rally HIS <<<

Jó emlékként gondolhat vissza a 2013-as esztendőre a Balogh János és Holczer Dániel, hiszen a magyar bajnokság hat futamából négyet be tudtak fejezni, kétszer pedig az abszolútban is sikerült dobogóra állniuk. A Mitsubishi Lancer Evo9 R4 a Mikulás és a Szilveszter Rally után az ünnepi hétvégén, Orfűn ment ismét versenytempót.

A miskolci pilótát az A123 Teszt Rally pályabejárását követően értük el telefonon. Szokásához híven Jani ismét készségesen állt rendelkezésünkre és őszintén beszélt idei terveikről, valamint a 20. Vredestein Miskolc Rallyig még rájuk váró feladatokról.

Semmi különös nem történt a „házunk táján” az elmúlt hetekben – kezdett bele monológjába Balogh János. Az autó és a versenyzőpáros tekintetőben is ugyanaz lesz a felállás, mint tavaly. Nagyon várjuk már a szezonnyitót, ahol a már meglévő tapasztalatainkat szeretnénk kamatoztatni. Kiélezett formában akarunk oda állni a 20. Vredestein Miskolc Rally rajtjába.

Mit gondolsz milyen meglepetéseket tartogathat számotokra, illetve a mezőny számára az idei esztendő?

Mi igyekszünk folyamatosan a maximumon nyújtani, de nyilván lesznek majd olyan kérdések, hogy akik váltottak, azok az új technikákkal milyen szinten tudnak majd versenyképesen menni. Úgy érzem, mi valamennyire mérvadóak leszünk, hogy hozzánk képest lassabbak vagy gyorsabbak lesznek a többiek. Hozzáteszem, hogy nekünk pedig kötelező továbbra is a tőlünk elvárható legjobb tempót hoznunk. Az első miskolci gyorsasági után lehet majd levonni bizonyos következtetéseket. Bízunk benne, hogy a tapasztalatunk révén azért tudunk majd némi meglepetést okozni. Ha ez mégsem így alakul, akkor majd elgondolkodunk rajta, hogy mit láttunk rosszul. Még egyszer hangsúlyozom: az első gyorsasági sok mindent elárul majd.

Hiányozni fognak a WRC-k a mezőnyből?

A szurkolóknak egészen biztosan, nekünk versenyzőknek szerintem kevésbé.

Az orfűi tesztverseny ráhangolódásnak jó volt?

Természetesen. Ahogy a nevében is benne volt, ez egy tesztelési lehetőség volt mindenkinek. Több alkatrészt is kipróbáltunk, a rajt előtt nem sokkal mindenképpen hasznos volt ez a hétvége. A teljes harckészültség tőlünk a bajnoki szezonnyitón lesz várható. Nagyon várjuk már a 20. Vredestein Miskolc Rallyt. Szerintem nem csak mi, hanem a szurkolók is. Jók a gyorsasági szakaszok, a prológra pedig biztosan nagyon sokan kijönnek, hiszen a sportág szerelmesei kíváncsiak az új autókra, a változásokra.

De a Miskolc környéki pályák sok újdonságot nem jelenthetnek számodra.

Valóban jól ismerem ezeket a gyorsasági szakaszokat, de ez semmit nem jelent. Két nap teljes odafigyelést igényel majd az első bajnoki futam. Ismét versenytempót megyünk majd éjszaka is, így az időjárásnak is döntő szerepe lehet a futamon. Bőven lesz megoldásra váró feladatunk március végén.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Sajtóinformáció

HADIK Rallye Team
Hadik András – Kertész Krisztián
Subaru Impreza WRX STI R4


20. VREDESTEIN MISKOLC
RALLY Előzetes



Ezúttal is rajthoz áll a hazainak számító miskolci futamon a HADIK Rallye Team - az idei évben már két ERC versenyen indult – párosa, Hadik András és Kertész Krisztián.  Sajnos a 2014-es évad meglehetősen rosszul kezdődött a Subarus legénységnek, hiszen egyik Európa Bajnoki futamot sem sikerült befejezniük, műszaki problémák miatt.

Remélhetőleg az idei első ORB futamon melléjük áll majd a szerencse is és sikerül jó helyen befejezni ezt a versenyt a hazai közönség előtt!

Mindenkit várunk a pálya szélére!

Sokaknak az új év változásokat hoz, de nem így Rongits Attiláéknak, akik hiszik, hogy ha valami jól működik, azon felesleges változtatni. Kihívásokban idén sem lesz hiány számukra, hiszen új kategóriatársak ellen, új versenyeken bizonyára nem lesz egyszerű harcba szállni a bajnoki címért.

Hogyan vágtok neki az idei évnek?

Nem lehet más a terv, minthogy megvédjük a bajnoki címünket, amit tavaly sikerült megszereznünk! És ahogy mondani szokták: „nyerő csapaton ne változtass!”, így mi is ennek szellemében folytatjuk, minden változatlan, marad a csapat, marad az autó, marad a navigátor…

Tavaly év végén szerettél volna kipróbálni egy R4-es Mitsubishit…

Igen, a kipróbálás meg is történt, kíváncsi voltam, hogy mit tud az a kocsi, hiszen elgondolkodtunk mi is azon, hogy esetleg váltsunk, mert biztos jobbak azok az autók. A körülmények nem voltak szerencsések, hiszen ahol én próbáltam, ott sáros murván kellett menni, és ott talán nem jönnek ki annyira az előnyei az R4-es futóműnek, ill. magának az autónak, így számomra nem volt annyira meggyőző, hogy a váltás mellett döntsünk, maradtunk a régi jól bevált kategóriánál.

Mik a hírek, kikkel kell idén felvenni a küzdelmet?

Ahogy hallottam, jönnek fel túrából is a fiatalok, aminek nagyon örülünk, hiszen nem csak növelik a létszámot, színesítik is a kategóriánkat. A tavalyi ellenfelek szintén megmaradnak, bízom benne, hogy egy küzdelmes, izgalmas rallye évad előtt állunk!

Mit szólsz a versenynaptárhoz?

Jelen pillanatban még csak ideiglenes naptárról beszélhetünk, de ha végleges lesz és sikerül mindent tető alá hozni, akkor azt gondolom, hogy arra sem lehet panasz. Debütál új verseny, és úgy tudom a tavalyihoz képest a Budapest Rallye is kibővített választékkal vár majd minket.

Melyik futamot várod a legjobban?

Nekem nagyon tetszik a jó minőségű murva, és mostanában a Veszprém Rallye murvás gyorsaságijaira nem lehet panasz, így én talán ezt várom. Hallani azt is, hogy talán Murva Kupát is kiírnak, és idén visszatér a Bükfürdő Rallye is, igaz, a bajnokság keretein kívül, de ott is szeretünk menni, nagyon szoktuk élvezni. Tavaly viszont már az aszfalt ízére is sikerült rákapnom, ill. már tudunk ott is elég gyorsak lenni, így kezd az is elég izgalmassá válni, szeretjük!

Félig murvás, félig aszfaltos talajon, de lesz Székesfehérvár Rallye is!

Így van, de ez még mindenki számára egy nagy kérdőjel, nem tudjuk milyen gyorsasági szakaszok lesznek, és bevallom őszintén, én picit félek azért attól, hogy a nagylőtér vissza lesz hozva, mert annak a talaja, a sziklás részei nagyon igénybe veszik az autót. Olyan helyeken szeretek menni, ahol nem kell kímélni a kocsit, ahol az egész „szétfoszlik”, ott én kevésbé szeretek versenyezni… de hát, ez is egy feladat, remélem, hogy majd meg tudjuk oldani!

Forrás: www.miskolcrally.hu