Vasárnap este különleges élményben lehetett része Kazár Miklósnak. Néhány kilométerre az otthonától, a saját városában ünnepelhették a szurkolók, a versenytársak és a csapattagok. A sikert természetesen nem adták ingyen: kőkeményen meg kellett dolgozni azért, hogy Eger után, a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyn is győzelmet ünnepelhessen. A Citroen Xsara WRC a bajnokság második futamán is tökéletesen működött, az eltervezett taktikát pedig Miki és Tom tökéletesen végrehajtotta. Az első napon az éj leple alatt Lillafüred és Mályinka között a 23 kilométer hosszú gyorsaságit kétszer is megnyerte a Maximmun Racing Team párosa, vasárnap az Ózd környéki pályákon négyből háromszor bizonyultak a legjobbnak. Végül közel egy perces előnnyel nyerték meg a versenyt, így a miskolci Városház Téren önfeledten pezsgőzhettek.

- Rendkívül nehéz hétvégén vagyunk túl, de szerencsére minden tökéletesen alakult - fogalmazott a borsodi rallys hétvége után Kazár Miklós. - Korom sötétben kezdtük a versenyt, ami igazi kihívás, komoly feladat volt mindenki számára. A poros, köves felhordásokat ugyanis máshogy lehetett látni, mint nappali fényviszonyok között. Szerencsére sikerült megoldanunk, nagyon jó lámpasorral rendelkeztünk, ami sokat segített a gyorsokon. Ésszel autóztunk, betartottuk a taktikai elképzeléseinket, ami a végső sikerhez vezetett. Nagyon koncentráltak voltunk, a 140 kilométer alatt még csak megsem csúsztunk. Egy kicsit elfáradtunk a végére, de nagyon jó érzés volt Miskolcon, a saját városomban ünnepelni.

Kazár Miklós és Szőke Tamás a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyn a miskolci önkormányzat különdíját is átvehette, amit a legeredményesebb helyi versenyzőnek ajánlottak föl. A bajnoki pontokat tekintve pedig újabb komoly lépést tett előre a Maximmun Racing Team kettőse. Az utolsó szakasz megnyerésével ezúttal is 25 egységgel gyarapították az idei termést, tehát százszázalékos teljesítménnyel állnak az ORB élén.

- Óriási hálával tartozunk a csapatnak, hiszen ismét egy tökéletes Xsara WRC-t bocsátottak a rendelkezésünkre - tette hozzá Szőke Tamás. - Nagyon nehéz verseny volt, az éjszakázás mellett, a másnapi esőzéssel, és még a jégveréssel is meg kellett birkóznunk. Az utolsó kör előtt emiatt elég sokat várakoztunk, de szerencsére ez nem ment a teljesítményünk rovására. Győztünk!!! Immáron másodszor ebben az évben, ami óriási eredmény.

Csak titkon, vagy még ott sem gondoltam azt, hogy Miskolc után pontveszteség nélkül állunk majd a sorozatban. Azt viszont tudjuk, hogy közel sincs még vége. Egy pillanatig sem engedhetünk ki, hiszen az újabb és újabb részsikerek vezethetnek a végső siker felé.

Kazár Miklós szerint észjátékot nyertek meg a bükki pályákon és az Ózd környéki utakon. Folyamatosan az élen autóztak, a legnagyobb különbség azonban a végére alakult ki.

- Ehhez nyilván az is kellett, hogy Herczig Norbiék két defekt miatt gyengébb időt érjenek el a végén - folytatta Kazár Miklós. - Az viszont valóban igaz, hogy végig az élen álltunk, folyamatosan távolodtunk a többiektől. Nagyon jó verseny volt, mindenki korrekten csatázott, tisztességesen játszott, ezért még inkább felértékelődik az első miskolci győzelmünk. Az első napon a gumitaktikánk nem vált be tökéletesen, amit a bükkszentkereszti időeredményeink is igazoltak. Másnap viszont a változékony időjárás ellenére tökéletesen beletaláltunk az abroncsokba, amivel még a maradék nyitott kérdésekre is sikerült pontot tenni. Bükfürdőn, Szombathelyen, Veszprémben, legutóbb pedig Egerben már győztünk, most végre Miskolcon is megvan az első abszolút siker.

A két aszfaltos verseny sikeressége kellő önbizalmat adhat Mikiéknek a folytatásra. Ráadásul két hónap múlva egy murvás hétvége következik Veszprémben. Kazár Miklósról köztudott, hogy a lazább útfajtát jobban kedveli, ráadásul a három aktív hajtás miatt a Xsara WRC-nek is fekszik majd az a verseny. Úgyhogy a két győzelem után, tovább támad majd az éllovas páros a bakonyi nyárban.

A 19. Mojito Lemon Miskolc Rally végeredménye:

1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Citroen Xsara WRC) 1:12:21,5

2. Herczig Norbert, Bacigal Igor (Skoda Fabia S2000) +57,8

3. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:48,5

4. Krózser Menyhért, Papp György (Subaru Impreza WRC) +2:21,5

5. Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) +2:25,7

6. Rongits Attila, Hannus László (Mitsubishi Lancer EVO IX) +4:39,1

Fricit és Gabit a szakaszgyőzelmek kárpótolhatják valamennyire a kiesésért

Négy gyorsasági, két szakaszgyőzelem – Turán Frigyes és Zsiros Gábor számára remekül kezdődött a Miskolc-rali, más kérdés, a folytatás nem úgy alakult, ahogyan a Twist Turán Motorsport párosa elképzelte. A technika ördöge szólt közbe.

„Vegyes érzelmeim vannak – vallotta be Turán Frici. – Egyrészt azt a két szakaszt, amelyen nem volt gondunk, megnyertük, még úgy is, hogy például az első szakaszban bőven maradt tartalék, meg is lepett, hogy a leggyorsabbak voltunk. A második rajtjánál aztán az egyik szenzor megbolondult, így nem sikerült jól a rajt, majd a váltókijelző mindenféle ökörséget mutatott, ami elvonta a figyelmemet. A harmadik szakaszt megint megnyertük, aztán jött a negyedik...”

A negyedik, amelynek a célja előtt négy-öt kilométerrel Turánék Ford Focus WRC-jében eltört a bal első féltengely. Ettől még nem dőltek volna a kardjukba a versenyzők (főleg, hogy ennek ellenére meg tudták őrizni a második helyüket az abszolútban), csakhogy a bal első tengelycsonk is megsérült, abból pedig nem volt a csapatnál tartalék. Így annak ellenére, hogy a féltengelycsere után 11 perces késéssel folytathatta volna a páros a küzdelmet, de a csapat úgy döntött, nem lenne biztonságos.

„Nagyon nehezen éltük meg azt a pillanatot, amikor megtudtam, hogy nem mehetünk tovább. Bevallom, eléggé elkeseredtünk, mert mi nagyon sokat készültünk, a menedzsment pedig nagyon sokat dolgozott azért, hogy ez a Ford WRC itt lehessen Miskolcon. A Hankook abroncsok is megmutatták, hogy teljesen versenyképesek, hiszen szakaszgyőzelmeket tudtunk velük elérni. Ezek ugyan kárpótoltak valamelyest a kiesésért, de nyilván jobb lett volna célba érni...” – mondta a prológot is megnyerő Turán Frigyes, aki még hozzátette, nagyon szeret éjszaka autózni, a nézőktől pedig rengeteg szeretetet, támogatást kaptak a szakaszok végén.

„Fricivel mi már jó néhányszor mentünk sötétben, bár itthon ez nem igazán megszokott... Nagyon jól éreztük magunkat az autóban, igaz, én egy kicsit mégiscsak furcsán, mert Egerben tönkrement a sisakom, amelyet még nem sikerült megjavítani, úgyhogy Frici zárt sisakjában versenyeztem. Olyan volt, mintha egy dunsztos üveg lenne a fejemen – lőréssel. Szokatlan volt így kezelni a biztonsági övet, máshogy kellett tartani az itinert, de nem volt belőle gond, mindent megoldottunk. Bárcsak a technikai problémával is így lett volna... Na de majd legközelebb!” – mondta Zsiros Gabi.

Köszönjük a Támogatóinknak!

Forrás: Just Creative

Bútor Róbert autója beszorult a szalagkorlát alá

Sok volt. Egy bal 22-es kanyarban, a bükkszentkereszti pálya kétharmadánál.

„Elfogyott alólunk az út, a külső szalagkorlátnak csapódott az autó eleje, a jobb első kerék megakadt a függőleges korlátban, és a végén a Peugeot eleje beszorult a szalagkorlát alá. Alaposan összetört” – foglalta össze röviden Bútor Róbert a Miskolc-rali számára legmeghatározóbb néhány pillanatát.

Nem tudja, miként történt a baleset az országos bajnokság második versenyének ötödik szakaszán, mert kicsit sem érezte úgy, hogy fáradt lenne. Az első négy gyorsaságin legalábbis nem. Aztán jött az utolsó kör, már jócskán benne az éjszakában, hiszen a viadal különlegessége az volt, hogy este hétkor rajtolt el a mezőny, és a táv nagy részét sötétben teljesítette.

„Talán egy pillanatra kihagyott a koncentrációm, nem tudom. Pedig nem éreztem fáradtnak magam, mégis valahogy az elejétől kezdve rumlisabb volt az a szakasz, mint az előző négy. Lehet, túlságosan is forszíroztam a tempót, mert nem esett jól, hogy viszonylag sokat kaptunk a mezőny elejétől, és mindenképp gyorsulni szerettem volna…” – kesergett Bútor, akiről köztudott, hogy maximalista, így azután, azt sem nehéz kitalálni, hogy elég nehezen teszi majd túl magát a történteken.

„Az első négy szakasz amúgy a várakozásoknak megfelelően alakult, Botkával ugyanúgy harcban voltunk, mint Egerben, Herczig Norbi pedig megint kiugróan teljesített, vele nem tudtunk versenyben lenni. De azért szerettük volna megpróbálni. A példa azonban azt mutatja, nem szabadott volna hajnalban >>emberkedni<<, mert annak aztán ez lett a vége” – mondta a Peugeot 207 S2000 pilótája, aki azt is hozzátette, navigátorával, Tóth Imrével reggel szabadultak ki a pályáról, csak fél hétre értek a szállodába. Vasárnap pedig nem volt annyira jól lelkileg, hogy visszanézze a belsőkamerás felvételeket.

Annak is eljön majd az ideje, s a felvételekből biztosan újabb következtetésekre jut, amelyekből profitálni lehet a következő verseny előtt.

A 19. Mojito Lemon Miskolc Rally első versenynapján az öt értékelt szakaszból kettőt nyert meg Kazár Miklós és Szőke Tamás. A Maximmun Racing Team kettőse mindkétszer a Lillafüred - Mályinka közötti pályán aratott részsikert. A hosszú gyors kétszeri megnyerése elég volt ahhoz, hogy Mikiék összetettben is vezessék az ORB második futamát. Az előny azonban nem akkora, hogy teljesen meg lehetne nyugodni, hátra lehetne dőlni.

- Összességében elégedett vagyunk, hiszen hosszú éjszaka után vezetünk, jól állunk a versenyen - fogalmazott a vasárnapi rajt előtt Kazár Miklós. - Azt viszont hozzá kell tennem, hogy a gumitaktikánk teljes mértékben nem vált be, ezt a Bükkszentkereszten elért időeredményeink is mutatják. Az előnyünk nem nagy, de bízom benne, hogy ott tudjuk folytatni, ahol néhány órával ezelőtt befejeztük. Érzésem szerint a királdi kör és a sátai gyorsasági kedvez a WRC-nek. Mind a végsebesség, mint a fékutak, mind a kigyorsítások tekintetében. Nagyon figyelnünk kell, mert most már nagyon szeretnék Miskolc Rallyt nyerni. Eddig ez még nem sikerült, most jó úton haladunk efelé.

Szőke Tamás az eget kémlelte vasárnap kora délután. Kazár Miklós navigátora egy kicsit tart az esőtől, pontosabban a kiszámíthatatlanságtól.

- Nem tudni, hogy száraz, vagy esős nap vár ránk, ez a legrosszabb - tette hozzá a navigátor. - Nagyon jó lenne, ha egy ilyen hosszú, megerőltető éjszaka és hajnal után, a pályán dőlne el a csata, nem pedig a külső körülmények határoznák meg a végeredményt. 11.4 mp-el vezetünk. Ez nem sok, de be lehet osztani. Mályinkánál az utolsó körben kértem Mikit, hogy óvatosan jöjjünk le, mert addigra nagyon köves, felhordásos lett az aszfalt. Ott sokat lehetett volna bukni, de szerencsére megúsztuk a defektet. Technikás és tempós, lobogós pályák várnak ránk, remélem folytatni tudjuk az Egerben megkezdett jó sorozatunkat.

A 19. Mojito Lemon Miskolc Rally állása az első versenynap után: 1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Citroen Xsara WRC) 48:17,1, 2. Herczig Norbert, Bacigal Igor (Skoda Fabia S2000) +11,4, 3. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:10,8, 4. Krózser Menyhért, Papp György (Subaru Impreza WRC) +1:48,7, 5. Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) +2:16,6, 6. Trencsényi József, Verba Gábor (Mitsubishi Lancer EVO IX) +3:34,5

Remélhetőleg nem csak nyáron, hanem május második hétvégéjén, a 19. Miskolc Rallyn is, ahol a miskolci Kovács Zoltán - Szabó Gábor (#40, Lada VFTS) kettős igyekszik a 14-es géposztályban és természetesen a Lada Kupában pontjaik számát gyarapítani.

Kovács Zoltán: "A mályinkai szakasz lesz a verseny kulcsa! Az elején szerintem az ómassai elágazásig lehet időt nyerni a riválisokkal szemben, hiszen ha jól felírtuk a pályát és merjük taposni a gázt, akkor az másodperceket jelenthet. Az elágtól Szentlélekig nem a mi kategóriánknak lesz "kedves" az út, ám utána a vége technikás, rendkívül odafigyelős. Szeretjük! A sötét nekünk fekszik, hiszen a téli bükki estéken - amikor sokat túráztunk arrafelé :D - bejárattuk az agyunkat. De azt sem bánom, ha esni fog. Vasárnap két technikás pályáról beszélünk, azonban a körgyorson annyira nem a szívem csücske a sok lassító. Bükkszenten biztos sok néző lesz, ám remélhetőleg nem lesz probléma. Ezúton is kérem, hogy a szurkolók tartsák be a rendezők utasításait, hogy ne legyen bármilyen okból etap egyik szakasz sem. Hajrá Miskolc rali, viszlát a pályákon!"

Szabó Gábor: "Kemény, húzós hétvége előtt állunk. Persze nem csak mi, hanem az egész mezőny. Azt hiszem mind technikailag, mind mentálisan felkészültünk a bajnokság második futamára, ahol az egri győzelemhez hasonlóan nyerni szeretnénk. Erre talán most is jó esélyünk van, hiszen hazai pályán versenyzünk. Az éjszakai gyorsokon igyekszünk majd előnyt szerezni, amelyet megszeretnénk tartani vasárnapra. Nem mondok újat, de tény: a bükki pályák vb minőségűek, egyértelműen a bükkszenti és a mályinkai szakaszok a favoritjaink. Le a kalappal a szervezők előtt, hogy megtudták szerezni! Ugyanakkor egy kicsit össze lett sűrítve a pénteki pályabejárástól vasárnap hajnalig tartó időszak, ami tartogathat nem várt történéseket. Nem lesz könnyű a vasárnap, hiszen dolgozni fog bennünk az adrenalin, viszont vasárnap is verseny van. Meglátjuk, és mondom: igyekszünk kihozni a legtöbbet magunkból, ami elvárásaink szerint a dobogó legmagasabb fokáig "ér majd".

A csapat köszöni partnerei együttműködését: Bobó Kft., Gefageoil Kft., Gefageplusz Bt., Lindmax Kft., Kovax Racing Kft., Bandesing, Galinvest Kft.

http://www.miskolcrally.hu

ifj. Kiss Lászlót a miskolci rallyversenyeken fertőzte meg a benzingőz. Már gyerekfejjel is ott volt a népkerti prológokon, a bükki és a borsodi gyorsasági szakaszokon. Ez adott neki komoly inspirációt arra, hogy később ő is beüljön a volán mögé. Rövid idő alatt két vágya is teljesült: néhány héttel ezelőtt Egerben átesett az ORB-s tűzkeresztségen, most pedig már Miskolcon, saját szülővárosában bizonyíthat.

- Mindig is szerettem volna aktív részese lenni ennek a versenynek, úgy néz ki, most sikerül - fogalmazott ifj. Kiss László. - Bár a sötéttel fenntartásai vannak, ettől függetlenül mindenki ugyanolyan körülmények között fog majd versenyezni. Tavaly még rallytúrásként indulhattam Bükkszentkereszten, akkor a pálya része volt a Mexikó-völgy is. Most nem lesz, ezt sajnálom, mert nekem az a néhány kilométer jobban tetszik, mint fönt a szűkebb etap. Kicsit tartok az éjjeli vadveszélytől, de nagyon bízom benne, hogy senkinek nem okoznak majd nehézséget a gyorsasági környékre lemerészkedő őzek, rókák és vaddisznók.

ifj. Kiss László hozzátette: egy kicsit komolyabban készültek a mostani hétvégére, mint a szezonnyitó egri viadalra. Ez elsősorban a pályák elemzésére értendő, hiszen hazai körülmények között nagyon szeretnének bizonyítani. A Maximmun Racing Team pilótája hozzátette: nem fognak annyit tesztelni, mint a szezonnyitón, csupán a bemelegítéshez szükséges kilométereket fogják megtenni.

- A szombat éjszaka miatt rendkívül fontosak lesznek a lámpák - folytatta a fiatal pilóta. - Éppen ezért mi is igyekeztünk fejleszteni az elmúlt hetekben. Két S2000-es Skoda reflektort vásároltunk, ezzel egész biztos, hogy jobban látunk majd a sötétben. Nagyon észnél kell lenni az első napon, hiszen rendkívül defektveszélyesek lesznek az utak. Be kell osztani az autót és természetesen magunkat is. A Mitsubishivel nagyon sokat foglalkoztunk az egri futam óta, de a hajtás környékén valami még mindig nincs rendben. Nem úgy viselkedik az autó, ahogyan szeretnénk, de bízom benne, hogy rövidesen rájövünk a hiba forrására. Éppen ezért még mindig nem tudom magunkat elhelyezni a kategóriában. Egerben a negyedikek lettünk, bízom benne, hogy Miskolcon is ott leszünk a legjobbak között. Azt hiszem, külön motiváció nem szükséges, éppen elég, hogy a Bükkben versenyezhetek.

A hazai mezőny egyetlen Ford Focus WRC-je jól vizsgázott az első éles bevetésén. Frici és Gabi egyaránt széles mosollyal szállt ki a rali autóból miután Zabar és Domaháza között alaposan kipróbálták, hogy mit tud az autó.

„Úgy gondolom, hogy nagyon jól vizsgázott a kocsi, de erre számítottunk is, hiszen már mentünk korábban egy ilyen 2008-as Ford Focus WRC-vel, és akkor is nagyon szerettük. Az olasz csapattól nagyon profi támogatást kaptunk és a Hankooktól is a segítségünkre volt egy mérnök, hogy megtaláljuk a legjobb beállításokat a gumikhoz. 50-60 tesztkilométert mentünk, és éjszakai tesztet is tartottunk, hogy kipróbálhassuk a lámpasort. Úgy gondolom, hogy sikerült jól beállítanunk a kocsit a hétvégi Miskolc Rallye-hoz. Biztos vagyok benne, hogy a nézők is élvezni fogják a versenyt, hiszen a wrc-nek hihetetlen hangja van és nagyon komoly tempót tudunk vele diktálni. Arra készülünk, hogy okos versenyzéssel minél jobb helyen végezzünk, és pontokat gyűjtsünk. Nagyon várjuk már a versenyt, és igazán boldogok vagyunk az új autó miatt.” – mondta Turán Frigyes.

A Ford Focus WRC Olaszországból érkezett a Twist Turán Motorsport csapatához, akik Hankook abroncsokon teljesítik az Országos Rallye Bajnokság versenyeit, ettől a hétvégétől már a WRC-k között, a 11-es géposztályban.

Köszönjük a Támogatóinknak!

Forrás: Just Creative

Az egri futam után a hétvégén újra rajthoz állhatnak a magyar rallye mezőny legjobbjai. Ezúttal Miskolcon szurkolhatunk kedvenceinkért, akik számára az évad 2. futama igen sok izgalmat ígér.

Herczig Norbertet, a SKODA Rally Team Hungaria csapatának pilótáját kérdeztük a „különleges” megmérettetés rejtelmeiről:

Eger után ismét egy aszfaltos futam vár ránk, melyre csapatunk a SKODA Rally Team Hungaria ismét egy zártkörű teszttel készül.

A tesztet csütörtök délutántól késő estig tervezzük azért, hogy ráhangolódhassunk a versenyen ránk váró éjszakai menetre.

A felkészülésünket egyébként nagyban segíti, hogy a szervizcsapatunk a múlt hétvégén az ausztriai nemzeti bajnoki futam aktuális versenyén dolgozott az autónkkal, ahol Raimund Baumschlager hasonló minőségű, és felépítésű pályákon versenyzett, mint amilyenek a miskolci pályák. Ennek köszönhetően már egy előre beállított, és verseny körülmények között kipróbált versenyautót kapunk a kezünk alá.

A miskolci futam több szempontból is nagyon izgalmasnak ígérkezik, hiszen:

- a mezőny visszatérhet régen használt, Bükkben található gyorsasági szakaszokra,

- a megszokott nappali futam helyett, 6 gyorsasági szakaszt éjjel kell teljesítenünk,

- miközben a versenyzőpárosokra kiosztott feladatok között igen rövid pihenőidőkkel számolhatunk.

Mindezt figyelembe véve azt gondolom, minden csapaton nagyobb lesz a nyomás, de a megfelelni akarás is. Szerintem csak a jól megtervezett, logikusan felépített forgatókönyvet követő, az erejükkel jól gazdálkodó csapatoknak van esélyük a sikerre.

Mi személy szerint több okból is nagyon szeretjük a miskolci futamot, mert:

- technikásak a pályák,

- itt találkozhatunk az autósportot kedvelő legnagyobb nézőközönséggel, a legtöbb „fanatikussal”,

- illetve kedves a futam emléke, hiszen a csapatunknak itt már sikerült futam-, kategória-, és abszolút győzelmet is szereznie.

Végezetül a csapatunk szurkolóit szeretném még tájékoztatni arról, hogy ha személyesen is szeretnének találkozni velünk, akkor a verseny rajtja előtt kettő alkalmuk is nyílik rá:

1. május 10-én (péntek) 14:00 órától a Miskolc Plazaban több versenyzőtársunkkal együtt sajtó-, és közönségtalálkozón veszünk részt, illetve

2. május 11-én (szombat) 10:30- 11:30 között a Miskolc Autóházban (SKODA kereskedés) tartjuk meg a SKODA Rally Team Hungaria hivatalos közönségtalálkozóját.

A Miskolc Rallye mezőnye május 11-én (szombat) délután 15:00 órakor rajtol el a miskolci SPEEDWAY Arénában (népkerti salakmotor aréna), majd ezt követően este 19:30-tól irány a Bükk lankái.

Nagy szeretettel várunk benneteket!

Bútor Róbert és Tóth Imre felkészült a miskolci éjszakai gyorsaságikra

Éjszakai verseny lesz. Annak minden nehézségével, trükkjével, izgalmával. A rali országos bajnokság hétvégi, miskolci viadalán persze lesznek nappali gyorsasági szakaszok is, de majd’ mindenki meg van győződve arról, hogy szombat éjszaka dől el a verseny. Közéjük tartozik Bútor Róbert is, aki Tóth Imrével az oldalán tovább feszegetné a határokat a Peugeot 207 S2000 volánja mögött.

„Jól állunk, technikailag tökéletesen felkészültünk, máshogy egyelőre nem tudtunk, mert a pályabejárás csak pénteken lesz. Sokat foglalkoztunk viszont a lámpasorral, mert arra ezen a hétvégén extrán szükség lesz, hiszen a verseny kétharmada sötétben zajlik. Márpedig nekem Egerben is meggyűlt a bajom a világítással, az esti szakaszon nem láttam rendesen, úgyhogy nem is éreztem magam komfortosan” – nyilatkozta Bútor Róbert.

Hogy mi lehet ilyenkor a baj? Vagy a fényerő, vagy az, hogy rosszul van beállítva a lámpa. Mindkettőre kitért a csapat, és közúton Bútor már ki is próbálta a Peugeot lámpasorát, de biztos, ami biztos, péntek este még beiktatnak egy tesztet. Nem véletlenül, mert a pilóta szerint ez a verseny az első nap dől majd el. A pályák és a sötétség miatt is.

„A két legnehezebb szakaszt éjszaka teljesítjük, Bükkszentkereszt és Mályinka is rendkívül technikás, világosban sem egyszerű, hát még sötétben... Megjegyzem, nem is a sötétség zavar egyébként, hanem az, hogy az őzek és vaddisznók ilyenkor szeretnek mozogni, és én nagyon nem szeretnék találkozni velük” – mondta Bútor, aki azt is elárulta, ő nem hisz abban, hogy az éjszakai/hajnali szakaszokra úgy lehet legjobban felkészülni, ha az ember szoktatja magát a késői lefekvéshez. Inkább úgy gondolja, a lehető legjobban ki kell pihennie magát az embernek, úgy megérkezni a verseny helyszínére. Mert ha ez megtörténik, egy egészséges felnőtt ébren tud maradni hajnalig. „Pláne, ha az egekben van az adrenalin...” – teszi hozzá.

S hogy mi a célja a versenyen a Bútor, Tóth párosnak? Mivel az egri idénynyitót afféle bemelegítésnek szánták a fiúk, most szeretnék egy kicsit jobban feszegetni a határokat, és nyilván a lehető legjobb eredményt elérni, előrébb lépni.

A Miskolc-rali szombaton este/éjszaka 6 gyorsaságival kezdődik (az utolsó hajnali fél háromkor rajtol), míg vasárnap délután 4 szakaszt iktattak a programba a rendezők.