Sejthető volt, hogy Ollé Sasát az idei évben is a S2000-es Ford Fiestával láthatjuk, ám változások azért náluk is lesznek. Szerették volna Orfűn kezdeni az évet, ám hogy az autó teljes felújításával végezni tudnak-e addig, az egyelőre még kérdéses.

Hogyan várjátok a bajnokság kezdetét?

Változások vannak a csapatnál, hiszen a korábbi navigátorom Marcsi, nem tudta tovább vállalni ezt a szerepkört, így most idén egy régi-új navigátorral, Tóth Zsoltival fogok menni, akivel már 2000-ben is versenyeztünk együtt. Az autó marad a S2000-es Ford Fiesta, teljesen szétszedtük, megtörtént a felújítása, még a motorra várunk, és emiatt kicsikét aggódunk is, mert szerettünk volna az orfűi tesztversenyen elindulni, de most pillanatnyilag nem tudjuk, sikerül-e. Egyébként nagyon szerencsés helyzetben vagyunk, mert tudjuk, hogy milyen autóval vágunk neki, és nagyjából össze van rakva ez az évünk, úgy véljük, hogy teljesíteni tudjuk az évadot. Az autónknak a murvás talaj az, ami kifejezetten előnyös, így mi örülünk, hogy idén talán lesz kiírva Murva Kupa is… bár nem igazán tudom követni a híreket a szövetségtől, nehéz most eligazodni, de remélhetőleg megnyugodnak a kedélyek és akkor lesz bajnokság, lesz murva kupa és minden lesz, amit ígérnek!

Milyen év lesz ez szerinted?

Én úgy tudom, hogy a Miskolc Rallye biztosan meg lesz tartva, és talán 6 futam lesz idén a bajnokságban? Nem is tudom egyébként, mert nem foglalkozom sportpolitikával, nincs rá időm. Azt sem tudom, hogy ki miért rossz és ki miért jó, annyit tudok, hogy van egy Pénzes Zsoltunk, aki a rallye szakág vezetője és valamit talán akar csinálni. Remélem, hogy van elképzelése a vezetőségnek arról, hogyan tudunk mi majd versenyezni, és ez a belső viszály nem a sport rovására fog még jobban menni. Tényleg nem igazán követem ezeket a híreket, annyi más dolgom van. Most indítottunk be egy Honda Kereskedést Szegeden, ahol a motorkerékpártól az autón át a hajómotorig minden van, ami csak Honda, ez nagyon lekötötte most az időmet. Sajnos a Suzukival egy váláson vagyunk túl, mind az üzleti, mind a motorsport terén, szinte teljesen megszűnt a kapcsolat, szétbútoroztunk, elkezdtünk Hondázni és most ez egy nagyon nagy váltás számunkra! Én már 1995 óta „suzukis” vagyok, majdnem 10 éve S1600-assal mentem, nagy csapatot csináltunk, ezeket felszámoltuk, eladtuk… egy része már lezárult, de egy hosszú folyamat volt ez, egy nehéz válás. Nagyon sajnáltam, de nem volt már benne koncepció.

Milyen az új technika?

Ez a Ford egyszerűbbnek tűnik, ez semmi más, csak pénz kérdése! Levelezünk, megmondják hogy mi mennyi, és ha megtudjuk szerezni rá a pénzt, akkor minden van. Sokkal könnyebb, elérhetőbb, és minket nagyon vonzott ez a kategória.

Milyen mezőny várható?

Ha igazak a híresztelések, akkor brutális! Talán pont ma reggel hallottam, hogy lesz R5-ös is, és nagyon komoly bajnokság várható, komoly technikákkal. A WRC-k újra eltűnnek, ezáltal talán kiélezettebb küzdelmek várhatóak. De ez persze még sehol sincs leírva, én is csak hallomásból tudom, és pont ezért nem lehet itt semmire alapozni, ezért nehéz az autósportban tervezni, mert mindig az egyéni érdekek a fontosak. Az én egyéni érdekem jelen pillanatban az, hogy ne legyenek WRC-k, mert ellenük mi nem tudunk versenyezni. Egy WRC azért mégis csak WRC, egy sokkal erősebb technika, a S2000-esek nem tudnak köztük lenni, még ha Herczig Norbi néha ennek az ellenkezőjét bizonyította is. Én nem tudok megverni egy WRC-t. Higgyétek el, így is jó lesz, szerintem még év közben is sok újdonság várható, talán még RRC is, és ismerve a magyar hozzáállásokat, lesz itt olyan, aki csak két versenyen megy majd, de ott nagyon durva autóval. Szerintem nagyon jó technikák várhatóak az idén, de hogy meddig tartanak ki az anyagiak, az majd a végén derül ki.

Mi a cél?

A tavalyi évben, ahogyan elkezdtük a versenyzést ezzel a Forddal, az volt a cél, hogy az abszolút első tízbe kerüljünk, de ugye evés közben jön meg az étvágy! Egész jó eredményeink voltak, annak ellenére is, hogy folyamatosan defekttel kezdtük a versenyeket, és utána az abból származó hátrányt kellett ledolgoznunk. Az abszolút 5-be mindig befértünk az eredményeink alapján, a murva pedig kifejezetten jól sikerült. Szeretném idén is ezt az abszolút 5-öt megcélozni, ha stabilan ott tudnánk autózni, azzal már elégedettek lennénk. Az autót már nagyjából megszoktuk, mentünk vele, most belekerül az új motor, fejlesztgettük, így biztos, hogy rosszabb nem lesz, mint tavaly. Zsoltival is mentünk már nagyon gyorsan, sőt, épp az volt a baj, hogy túl gyorsan is, mert elég sokat estünk együtt! :-) Zsolti is kamikaze, de most majd odafigyelünk, mert az évek elszálltak, már jobban fáj minden bukás, és ez az autó egészen gyorsan halad! :-)

Végezetül?

Én azt mondom, hogy bizakodó vagyok, és jó év lesz ez! Köszönöm a támogatóinknak, hogy létre tudtuk ezt hozni, és ilyen stabilan el tudjuk kezdeni a 2014-es évet!

Forrás: www.miskolcrally.hu

Amikor eldőlt, hogy a magyar rally bajnokságban idén nem engedélyezik a WRC-k indulását,világossá vált a címvédő párosnak, hogy váltaniuk kell. Kazár Miki és Szőke Tomi, a Maximmun Racing Team kettőse , rengeteg lehetőség közül végül egy Ford Fiesta R5 mellett döntött. Igy vágnak neki az idei ORB valamennyi futamának. Az új technika egyszersmind az ismeretlenséget is magában hordozza, ami a nehézségek mellett izgalmat és kihívást vált ki mindenkiből.

- Ez egy mélyvíz, talán így lehet leginkább jellemezni a jelenlegi helyzetet - fogalmazott Kazár Miki. - Mi is támogattuk, hogy idén ne legyenek WRC-k a magyar bajnokságban, így ugyanis sokkal szorosabb és izgalmasabb versenyeket láthatnak majd a nézők. Nagyon bízom benne, hogy a legjobbak között mi is ott leszünk majd, bár nagyon sokat kell tanulnunk. Máshogy kell vezetni az R5-öst, mint a WRC -t. Az viszont tény, hogy az R4-es ellenfeleink előttünk járnak, hiszen nekik több éves tapasztalatuk van ezzel a technikával kapcsolatban, mi pedig most kezdjük el gyűjteni ezeket. A közönség viszont mindig az újdonságokra, az érdekességekre kíváncsi, reméljük így lesz ez most is és nagy lesz az autó iránti érdeklődés. Lehet, hogy nem lesz elég semmire, de az ellenkezője is elképzelhető. Aki ismer minket az tudja, hogy rajtunk semmi nem múlhat. Mindent elkövetünk azért, hogy a nevünkhöz méltó teljesítményt tegyünk le ismét az asztalra.

Kazár Miki úgy gondolja, hogy az S2000-es ellenfelekkel föl tudják majd venni a harcot, mert az R5-ös Ford Fiesta kanyarsebessége elvileg nagyobb. Az RRC-s kocsik azonban gyorsabbak, ám a technikai sportokban bármi előfordulhat. Szőke Tomi szerint egy új időszámítás kezdődik az életükben, ami egyaránt lehet sikerekben és kudarcokban gazdag....

- Miki újra átélhette a bajnoki cím érzését, tavaly végre ez nekem is megadatott - tekintett vissza az előző szezonra Szőke Tomi. - Most viszont újra kell tanulni mindent. Új autó, új stílus, viszont a csapatunk továbbra is a régi. Ugyanazokkal az irányunkban elkötelezett gárdával dolgozunk, akik hozzásegítettek minket a tavalyi sikerhez. Mindenki lelkes, készül és izgatott a szezonnyitó előtt. Számomra az R5-össel kapcsolatban a biztosítékot Beppo Harrach jelenti, aki jól ismeri a magyar viszonyokat, pályákat, ő fog segíteni nekünk. Végig visszük ezt a projektet, mert hiszünk az irányban és hiszünk magunkban.

A Maximmun Racing Team kettőse szerint a WRC után meg kell szokni a kisebb végsebességet, az viszont egy óriási pozitívum, hogy egy vadonat új, nullkilométeres autóban, a legújabb fejlesztésű technikában ülhetnek. A tavalyi gumiszállítójuk is megmaradt: a párost minden futamon Pirelli abroncsok repítik majd a cél felé, amelyet az autogumiplaza biztosít a számukra.

- Negyven lóerővel gyengébb az autó, kisebb a turbónyomás és más vezetési stílust igényel - sorolta Kazár Miki. - Van azonban számos tényező, ami az R5-ös mellett szól. Első érzésre egy R4-esnek felel meg, ám biztos, hogy a közeljövőben az ízlésünkre tudjuk majd formálni. Igyekszünk a lehető legtöbb tesztkilométert beletenni az autóba, mielőtt megkezdődik a 2014-es bajnokság. Összességében jó a kocsi, a rutinunk megvan, Tomi pedig nagyszerűen navigál. Ott szeretnénk lenni ismét az élmezőnyben, a technika adott, a többi rajtunk fog múlni.

Matics Misivel beszélgettem, aki szerint az sem biztos, ami már elmúlt, de azért néhány tervét, célját mégis elárulta. Továbbra is idehaza láthatjuk versenyezni, de aki nem éri be a Mitsubishi-s produkciójával, az a Rally Legenden majd a VFTS-sel is láthatja.

Mi lesz veletek idén?

Az minket is érdekelne! :-) Az autó marad, ez biztos, tehát továbbra sem R4-essel versenyzünk. Célunk, hogy részt vegyünk a magyarországi bajnokságban, és azon kívül, ha összeállnak a dolgaink (amit egyelőre még nem tudunk), akkor a szlovák bajnokságban is szeretnénk indulni. A terveink között szerepel, hogy a VFTS-sel újra ellátogatunk a Rally Legendre is, ahová sajnos a tavalyi évben nem jutottunk ki, csak azt megelőzően.

Ki lesz a navigátor?

Zejda Viki marad mellettem továbbra is, hiszen Viczena Gabi még fél évig ki van állítva. Remélhetőleg utána újra visszatérhet a versenyzéshez, és akkor valószínűleg a szlovák bajnokságot vele gyűrném onnét kezdve.

Milyen évre számítasz?

Ha igaz a mondás, hogy „rossz kezdés után jó folytatás”, akkor bízom benne, hogy rendben lesz minden. Elég mélypontját éli a rallye és a körülötte lévő dolgok is, remélem, hogy helyreállnak, és ha nem is lesz olyan, mint régen, azért valamelyest mégis abba az irányba fog kanyarodni.

Nézegetted már a versenynaptárat?

Nem igazán, mert folyamatos munkában vagyok… Nagyvonalakban annyit néztem, hogy az első után lesz rögtön egy hosszabb szünet, ha jól tudom, aztán egy nyári szünet is, de ez utóbbi egyáltalán nem baj, sőt! És ha az emlékeim nem csalnak, nagy valószínűséggel az utolsó bajnoki versenyt sem hóban kell majd teljesítenünk… De itt már az sem biztos, ami elmúlt. Nem tűnik olyan rossznak a versenynaptár, csak legyenek valóban nívós, színvonalas versenyeink végre!

Milyen lesz a kategóriátok idén?

Azt hittem ezt te tudod, mert én semmit! Ezt én akartam kérdezni tőled! :-)

Rongits Attilától úgy hallottam, hogy maradnak a régiek, jönnek újak túrából…

Na, akkor így, ez! Annyit tudtam, hogy Rongó marad, ez egészen biztos. A többit nem tudom, de majd meglátjuk, hogy kik jönnek, mik jönnek, hogy bírják, mi hogy bírjuk… A célunk persze nem is lehet más, minthogy Rongóéktól visszaszerezzük a bajnoki címet!

Nagyon érdekelne még, hogy idén hogyan tervezitek a teszteléseket?

Most nagyon komoly terveink vannak! Jelen pillanatban például úgy készülünk, hogy az orfűi tesztverseny előtt még beiktatunk egy egynapos tesztet (amilyen még sosem volt), aztán indulunk Orfűn, kipróbáljuk a beállításokat, hogy jó irányba mentünk-e vagy sem, aztán irány Miskolc.

A bajnoki futamok között kisebb versenyeken is elindultok majd?

Az attól függ, hogy engedik-e (a szövetség részéről) vagy sem. Először rendbe kell tenni a dolgokat, nem anyázni, hanem közös megoldást keresni, ha más nem, akkor mindenki engedjen egy kicsit, kössenek kompromisszumokat és haladjunk végre előre! Ha pedig rendeződnek a dolgok, akkor majd mi is tudunk tervezni!

Még valami?

Nem is tudom… most éppen azon gondolkodom, hogy hová tettem a szervóolajat... ááá, megvan! :-) Most az a legfőbb célunk, hogy elkészüljön az autó, mert egyelőre még darabokban van! Aztán jöhet a többi, álljunk már ott a rajtban! Szeretném megköszönni a partnereinknek, hogy idén is segítik a versenyzésünket, ígérjük, harcba szállunk a bajnoki címért!

Forrás: www.miskolcrally.hu

Herczig Norbiék a jól bevált dolgokon nem változtatnak, minden marad a régiben és bíznak abban, hogy a tavalyi tempót tartani tudják, és jó eséllyel küzdhetnek most is az elsőségért, elsőként a március végi, 20. Vredestein Miskolc Rallye-n.

Mi lesz a 2014-ben veletek, hogyan készültök?

Szerencsére úgy néz ki, összeállnak a dolgaink, de nem tudok sok újdonságról beszámolni, ez lesz az első olyan évünk, amikor semmiben, semmiféle változás nem lesz. Ugyanúgy folytatjuk, ahogy a tavalyi Mecsek Rallye-n kiszálltunk az autóból, még az overállunk is ugyanaz lesz. Bízni tudok benne, hogy segíti majd a munkánkat, hogy nincsenek kérdőjelek sem a csapatfelállásban, sem a versenyzésünkben.

Ha nálatok nem is lesz változás, a mezőny „összetételében” igen, újra eltűnhetnek a WRC-k…

Örömmel hallottam ezt a hírt, és bár nem szeretnék beállni abba a sorba, amelyik szidja a rendszert, de a tény az tény: ebben a pillanatban még mindig nincs RVSz-ünk, és akkor lesz ez biztos, ha már bele lesz írva. Ha hinni lehet a híreknek, melyek a szakág vezetésétől jönnek, akkor valóban nem lehet majd WRC-vel bajnoki pontokat gyűjteni, és ez mindenképp optimizmusra ad okot, követjük az FIA-t, és ezáltal azt mondom, hogy abszolút bajnoki címet RRC-vel, R5-össel, S2000-essel, R4-essel lehet nyerni… szerintem. Biztos, hogy javultak valamelyest az esélyeink, most talán közelebb tudunk lenni egymáshoz, és végre verseny tud lenni. Nem azt jelenti, hogy így majd egyenes út vezet a bajnoki címhez, de mindenképp közelebb kerültek egymáshoz az autók.

Milyen ellenfél lehet számotokra az RRC, R5?

Nagyítóval nézzük az R5-ös és RRC autók fejlődését, hogy hová lehet őket besorolni a S2000-eshez képest, és most már tisztán látszik, hogy az RRC az R5-östől, S2000-estől alapvetően gyorsabb, és ezáltal lényegesen drágább is. A nemzetközi versenyekből tudunk leszűrni konzekvenciákat, ott pedig úgy tűnik, hogy az RRC gyorsabb a másik kettőnél. Az R5-ös és S2000-est figyelve pedig hol ez, hol az egy picit gyorsabb, de ez pálya- és pilótafüggő is. A lényeg, hogy verseny lesz és nekem ez az, ami tetszik!

Mit szólsz a versenynaptárhoz?

Foglalkoztunk, terveztünk vele, és ez ugyan még annyiból nem végleges, hogy a különböző adminisztrációs feladatoknak nem minden rendező tett eleget, de a dátumok talán nem fognak változni. Látszik, hogy lesz egy Miskolc Rallye-nk március végén, majd azt követően 2 és fél hónap szünet. Nyilván nem jó egy ilyen hosszú szünet, jobb lenne, ha nem kellene annyit várni a következőig, de most örüljünk annak, hogy biztosak a versenyeink, jelen pillanatban legalábbis úgy tűnik, hogy a rendezők véghez tudják vinni a bejelentett 6 futamot. És van egy másik nézőpontja is, miszerint az év eleje mindig, minden csapatnak nehezen indul el, össze kell rakni a hátteret, aláírni a szerződéseket, így azt gondolom, hogy mindenki kaphat még egy lélegzetvételt az első futam után, úgyhogy van ennek jó oldala is. Nyilván a rosszabb oldala, hogy „felszívjuk” magunkat március végére, majd jön a verseny, aztán a szünet és utána újra fel kell venni a kesztyűt, és hozni kell a jó formát. A másik hosszabb szünet a nyáron lesz, de az már 1 hónappal rövidebb, és azt nem is bánom, így a nyarat kicsit felszabadítjuk, ez már a tavalyi évben is bejött. Itt senki nem vérprofi versenyző, családunk van, feladatink vannak, munka van… és így a nyarat a családunkkal tudjuk megélni. Utána elindul újra a szezon, szeptember elején jön a Kassa Rallye, utána 1 hónap szünet és Budapest Rallye, majd két hét és már Mecsek Rallye. Az év második felében visszahozzuk azt a lemaradást, amit az elején összeszedtünk.

Mikor fogtok tesztelni?

Úgy áll a helyzetünk, mint ahogy lenni szokott: sokkal a verseny előtt nem fogunk tudni tesztelni, majd a 20. Vredestein Miskolc Rallye hetében kerítünk sort erre, ott szeretnénk akklimatizálódni. Nagyon fontos, hogy most már nem kell foglalatoskodnunk a különböző beállításokkal, vagy hogy rám hangolják a kocsit, hiszen ez már a harmadik évünk lesz a BRR-rel, elég jól ismernek engem is, a stílusomat is, és a korábbi évekből megvan nagyon sok adat, sok beállítás, amivel dolgoztunk. Van közte olyan, ami nem minden esetben állta meg a helyét, mert nem mindig találtam jól bele, de nagyrészt elég jól állunk ezen a téren. Tavaly is egy nagyon jó beállítással tudtunk menni a Miskolc Rally-n, most nem kell majd ezzel külön foglalatoskodnunk, ezekkel már készen vagyunk. Most az lesz a fő cél, hogy visszajöjjenek azok a beidegződések, reflexek, melyek remélem a tél folyamán nem tűntek el nagyon.

Milyen eredményre számítasz az első futamon?

Nekem valamiért az elmúlt évek statisztikája azt hozza, hogy az idénynyitón nagy részben mindig célba értünk. Most én ismét nem helyezésekben gondolkodnék, hanem inkább az érzésekben, mert ha hozzuk azt a formát, amit a tavalyi Miskolc Rallye-n tudtunk hozni, akkor azt gondolom, hogy nagyon jó eséllyel tudunk küzdeni az első helyért. A tavalyi év nekünk nagyon jól sikerült, tényleg kíváncsian várom, hogy tudjuk-e azt folytatni. 2012-ben is már jó volt a tempónk, jó visszaigazolásokat kaptunk, de tavaly ezt valamiért még egy kicsikét meg tudtuk fejelni, és arra leszek kíváncsi, hogy azt a tempónkat, ami 2013-ban jellemzett minket, fogjuk-e tudni hozni 2014-ben is?!

Forrás: www.miskolcrally.hu

Van, akinél könnyen és változatlanul kezdődik az év, van, akinél még mindig nagy a bizonytalanság. Trencsényi Józseffel beszélgettem, aki hiába kezdte időben szövögetni a terveket a 2014-es évre, mégsem állt össze a kép, hiszen olyan nagy a bizonytalanság a hazai bajnokságot illetően, hogy nem volt – és még most sincs – mire támaszkodni.

Hogyan várjátok az idei évi kezdést?

Egyelőre még semmi konkrétumot nem tudok, eléggé szerteágazó körülöttem ez a rallye-s dolog. Nagyon keveset tudunk még a magyarországi versenyekről a szövetség problémái miatt, és így nekünk nagyon nehéz összerakni a dolgainkat. Alaphelyzetben szerettünk volna idehaza versenyezni, de annyira pengeélen táncol itt minden, hogy melyik versenyt ki rendezi, meg lesz-e tartva, mikor lesz… és annyira későn kapunk meg minden információt, hogy így ez nem működik! Minden el van késve, se licencek, se semmi. Eléggé problémásnak látjuk a helyzetet, nehéz így évadra készülni akár saját, akár bérautóval. Másrészt pedig a kocsinkat a nyárig szeretnénk eladni, és másik autóval folytatni, de alaphelyzetben mind az eladás, mind az új autó körül a dolgaink nem álltak össze, pontosan azért, mert nem tudtunk mire készülni, hogy mi lesz ebben a bajnokságban, és aki megvette volna, ő ugyanígy volt ezzel. Kaotikus most minden, szerintem legalább 2 hét még kell, mire realizálódnak a dolgok, hogy ki mit szeretne. Néhány versenyt biztosan megyek a magyar bajnokságban is, de egyre többet kacsingatunk külföld irányába, ami leginkább talán az itthoni helyzetnek köszönhető, mert ez már nagyon nem szimpatikus számomra, ahogyan ez az egész működik. Inkább az osztrák és szlovák bajnokság versenyein szeretnénk menni, ott eddig is jól éreztük magunkat, szívesen várnak minket. Egyiknél sem komplett bajnokságban gondolkodunk, megvannak azok a célversenyek, ahol már voltunk, amik tetszettek, és viszonylag közel vannak Magyarországhoz. Összesen 6-8 versenyen szeretnénk elindulni az idei évben, 3 országban, tehát az osztrákoknál, szlovákoknál is idehaza is 2-3 futamot teljesítenénk.

Tényleg ennyire rossz az itthoni helyzet?

Pont a napokban kaptam egy emailt, hogy még a szakágvezető is április 15-éig adott ultimátumot, és le fog mondani, ha nem rendeződnek a dolgok. Így mi hogyan tervezzünk bármit, kire támaszkodjunk? A technikai bizottságot kerestük a gépkönyvezéssel kapcsolatban, hiszen 3 hét múlva már verseny, de ők azt mondták, hogy a régieknek már nem áll a mandátumuk, az újak még nem kezdték meg… és itt áll az egész magyar mezőny gépkönyvezés előtt. Amíg ezek nem rendeződnek, sokan inkább máshol próbálkozunk, és akkor legalább idegeskednünk nem kell ezeken. Összességében tehát ennyit látok, hogy teljes magyar évadot biztosan nem megyünk, amíg megvan a saját autónk, addig megyünk, aztán majd év közben meglátjuk, sikerül-e eladnunk és váltanunk.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Szûk három hét múlva Kazár Miki számára hazai körülmények között indul az idei rallybajnokság. Ezzel egyszersmind azt is eldõlt, hogy az elmúlt két esztendõ abszolút bajnoka – a külföldi lehetõségek ellenére – 2014-ben is a magyarországi gyorsaságikat koptatja majd.

A gyõztes csapaton ne változtass elvet vallva, a személyi összetétel nem változik, ugyanaz a team fogja a bajnok munkáját segíteni, mint tavaly.Az elõttünk álló futamokon az itinert továbbra is Szõke Tomi diktálja majd, az viszont egyelõre titok, hogy milyen technika repíti majd a páros a cél felé.

A szabályok nem engedik meg az WRC-s versenyzést, ezért nyilván váltanunk kell – fogalmazott Kazár Miki. – Azon dolgozunk, hogy a lehetõségekhez képest a legjobb autóval vágjunk neki az idei sorozatnak, ám egyelõre még nem tudjuk, és ha tudnánk se mondanánk el, hogy mi is lesz. A következő hetekben nyilván már okosabbak leszünk. Az idei versenynaptárban is történtek változások, Kazár Miki rögtön a hazai, 20. Vredestein Miskolc Rallyval indíthatja a szezont. Jól ismert pályák térnek vissza a programba, amelyek ettõl függetlenül igazi kihívásnak számítanak majd minden párosnak.Szeretek harcolni, szeretek gyorsan és jó pályákon autózni – folytatta a bajnoki címvédõ. – Számomra örökké emlékezetes marad aiz elõzõ idény, amikor Egerben és Miskolcon is maximális pontot gyûjtöttünk be. Ezt persze elõre megígérni nem lehet, ám mindent megteszünk annak érdekében, hogy az elmúlt évek hagyományait folytatni tudjuk. Mi magunk, és a szurkolók is elvárják tõlünk, hogy a bajnoki címért küzdjünk, ennek szellemében igyekszünk felépíteni az idei esztendõnket.

Bízom benne, hogy a ralitúrás Mitsubishis kontingens is beáll közénk. Nagyon sok jó, ügyes pilóta van köztük, de nagyon sokat kell még tanulniuk. Nekik is az lenne az érdekük, hogy hosszú pályákon, több napos versenyeken edzõdjenek. A korábbi rövid, rallytúrás gyorsokat már kívülrõl fújják, viszont én például Mályinkát még mindig nem tudom. Pedig mentem már rajta nem egyszer, nem kétszer. De ez a rally, ettõl olyan izgalmas. Természetesen már nagyon várom az idény kezdetét, hiszen nagyon régen nem ültünk màr autóban…Az izgalom azért is fokozott bennünk, mert mostanában dől el milyen technikával megyünk. Ez is egy komoly feladat, mi pedig vállaltunk a csapattal közösen, hogy megfelelünk a kihívásoknak.

Amíg a legtöbb élmezőnybeli páros hangot adott tavaly év végén annak, hogy újra WRC-k nélküli mezőnyben küzdhessenek a bajnoki pontokért, addig Turi Tomi ezt igencsak sajnálja. Most úgy tűnik, hogy összeállhat neki is az évad, Orfűn pedig már egy Mitsubishivel láthatják őket a szurkolók.

Össze fog jönni az idei évi versenyzés?

Dolgozunk rajta ezerrel, de azt azért nem mondhatnám, hogy valami túl jól állunk. Nagyon szeretnék versenyezni, legalább még egy évet, és mindenképp olyan körülmények között, hogy ne csak néhány futamon állhassak rajthoz. Szeretnék a bajnokság minden futamán elindulni!

Milyen autóval?

Igazából korábban még WRC-ben gondolkodtam, szerettem volna abba ülni, de most, hogy megint kitiltották őket… sok választék így nem marad, mert annyi pénzünk sosem lesz, hogy R5-ös autóval mehessünk, vagy valami igazán komoly technikával. Szerintem választási lehetőségként marad a Mitsubishi, természetesen R4-essel lehetne jobban labdába rúgni. A cél, hogy minél jobb kocsival mehessünk egy egész évet, és természetesen mindezt úgy, hogy Somogyi Pali ül mellettem, hiszen vele tervezgetjük ezt az egészet, remélem lesz belőle valami!

Milyen bajnokságra számítasz idén?

Nem sok jót jósolok neki, mert amiket olvasok, hallok, az nem igazán tetszik, de ezt inkább hagyjuk is!

A mezőnyről milyen hírek vannak?

Az tud majd labdába rúgni, aki a legjobb autót hozza! Aki tud R5-öst bérelni, annak nagyobb esélye lesz, mint a többieknek. Sajnálom, hogy nincs már lehetőség WRC-vel menni, de persze ott is egy újabb technikával előrébb lehet lenni, de jobban hozzáférhető még egy idősebb WRC, és nézői szempontból is úgy gondolom, hogy sokkal inkább vonzó, szerették és várták a szurkolók. De hát ez van, nincs választás! Sajnálom, hogy Eger kimarad, jó lett volna az itt az elején! A miskolci futam sem lesz rossz, hiszen nagyon jó pályák vannak arrafelé is, pláne, ha a bükki szakaszokról beszélünk! És ha már van ilyen lehetőség, hogy tudunk ott is menni, akkor használjuk ki, és örüljünk neki! Meglátjuk mi lesz, hogyan alakulnak a dolgaink, jó lenne még támogatókat találni ehhez a történethez!

Forrás: www.miskolcrally.hu

Botka Dávidék a Mikulás Rallye-n próbálták ki először a S2000-es Peugeot-t, ám az idei évben a bajnokság összes futamán rajthoz állnak vele. Kezdésként elrobognak a brassói futamra, aztán Miskolcon folytatják. Remélik, hogy hamar belejönnek, és az első helyért is harcba tudnak szállni az idei évben.

Lehet már tudni, hogy idén hol versenyeztek?

Most már eldőlt a dolog, és bár a legutóbbi beszélgetésünkkor még úgy tűnt, hogy Romániában folytatjuk, most mégis azt kell mondjam, hogy itthon fogunk menni. Amit szerettünk volna, az nem jött össze, okafogyottá vált, de ettől függetlenül azért a magyar bajnokság mellett 3-4 román futamon is részt fogunk menni, mert szeretünk ott versenyezni. Cél tehát elsődlegesen a hazai bajnokság, és a terveink között szerepel talán egy világbajnoki verseny, vagy pedig két ERC, de ezt még egyelőre nem döntöttük el. Felmerült az is, hogy itthon is és a román bajnokságban is menjünk, de az pénzben (és időben) nagyon sok lett volna együtt… nagyjából lehetetlen.

Tehát akkor idehaza a S2000-es Peugeot-val láthatunk, hogyan álltok most?

Nem sokat mentem még a kocsival, mindössze a tavalyi Mikulás Rallye-n 60 km-t, most teljesen felújítottuk, arra vár, hogy holnap, holnapután beindítsuk, aztán jön egy mérnök… és majd meglátjuk mit tud ez az autó!

Továbbra is Mihalik Peti diktálja az itinert?

Igen, vele folytatjuk a versenyzést, bár néha nagyon nehezen tudom őt elrángatni, de bízom benne, hogyha idén nem megyünk olyan sokat, mint tavaly, akkor ez is egyszerűbb lesz. Megpróbálunk egy egyszerűbb, de eredményekben gazdag 2014-et összehozni!

Tesztverseny?

Gondolkoztunk ezen az orfűi futamon, hogy ott kellene elindulnunk, de végül úgy döntöttünk, hogy a brassói versenyen fogunk tesztelni. Ott mégiscsak 150 km-t tudunk majd menni, ráadásul nagyon szeretjük, remek pályák vannak arrafelé. Remélhetőleg jobb lesz, mint egy 30 km-es tesztverseny.

Mit szólsz a versenynaptárhoz?

Bár még nem végleges, én eléggé összecsapottnak látom, rögtön az első verseny után 2,5 hónap szünet, máskor meg 2 hét lesz 2 futam között. Nem tudom, hogy hányszor fog ez még módosulni, de bízom benne, hogy nem egyfolytában, mert úgy nehéz lesz más versenyeket terveznünk.

Melyik versenyt várod a legjobban?

Na, ezen még nem is gondolkodtam! Megmondom őszintén, hogy idehaza nem igazán hat meg egyik sem, majd megyünk, mert versenyezni imádok! Talán az aradi az, amit várok, mert azt nagyon szeretem. Meglátjuk… jó lesz ez…! Az új autóval biztos egy egészen más feeling lesz menni, mint azzal, amivel eddig mentünk.

Milyen eredményt remélsz? Cél a győzelem?

Az új autóval nem tudom mennyi realitás van benne, hogy ott tudunk lenni az első hely környékén. Biztos, hogy az év közepén már gyorsabbak leszünk, mint a Micuval. Tudom, hogy jelen pillanatban még biztos nem leszünk igazán gyorsak, az első egy-kettő-három versenyen tanuljuk az autót. Remélem, hogy ott tudunk lenni az elejében, de győzelemre még nem túl sok esélyt látok. A cél az lenne, hogy minél közelebb lenni az elejéhez, aztán majd az utolsó két-három versenyen nyernünk kell!

Forrás: www.miskolcrally.hu

A 20. Vredestein Miskolc Rally programja:

A 20. Vredestein Miskolc Rally programja (ORB, Szlovák bajnokság)

Március 28. (péntek):

Prológ, Népkerti salakmotor stadion, 16:00 (csökkenő rajtszám szerint, az első autó rajtja)

Március 29. (szombat):

GY1 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/1 17:20

GY2 - Lillafüred - Mályinka/1 17:48

GY3 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/2 20:16

GY4 - Lillafüred - Mályinka/2 20:45

GY5 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/3 22:18

Március 30. (vasárnap):

GY6 - Lyukóbánya - Parasznya/1 09:43

GY7 - Kánó - Ragály/1 10:34

GY8 - Sajómercse - Sáta/1 11:27

GY9 - Lyukóbánya - Parasznya/2 13:45

GY10 - Kánó - Ragály/2 14:36

GY11 - Sajómercse - Sáta/2 15:25

Céldobogó, Miskolc Városház tér, 17:30

A 20. Vredestein Miskolc Rally programja (Rallye2, Szlovák Rally Kupa)

Március 30. (vasránap):

GY1 - Lyukóbánya - Parasznya/1 07:53 (az első autó rajtja)

GY2 - Kánó - Ragály/1 08:44

GY3 - Sajómercse - Sáta/1 09:37

GY4 - Lyukóbánya - Parasznya/2 11:55

GY5 - Kánó - Ragály/2 12:46

GY6 - Sajómercse - Sáta 13:39

Céldobogó, Miskolc, Városház tér 15:35

Letölthető Versenykiírások:

20. Verdestein Miskolc Rallye - Térképek

1. szakasz

2. szakasz

Rallye2

Péntek prológ, szombat Bükk

- Nem titkolózunk ezzel kapcsolatban, mind a versenyzők, mind pedig a nézők előtt ismert a menetrend – nyilatkozta kérdésünkre Adamovits Márk, a 20. Vredestein Miskolc Rally főszervezője. – Három napos lesz a nyitó futam, amely pénteken délután a népkerti salakmotor stadionban kezdődik a hagyományos prológgal. Szombaton a délutáni órákban indulnak a gyorsasági szakaszok, méghozzá Bükkszentlászló és Bükkszentkereszt között, ahol háromszor megy majd végig a mezőny. Emellett erre a napra a Lillafüred – Mályinkával készülünk, ahol kétszer lesznek láthatóak a versenyautók.

A szezonnyitót a rendezők összekombinálják a Diósgyőr hazai bajnoki mérkőzésével is. Azért indul a száguldás csak szombaton délután negyed hatkor, mert azon a hétvégén a piros-fehérek a Puskás Akadémia együttesét látják vendégül 14 órától az Andrássy úton. A meccs ideje alatt azonban az összes versenyautót láthatják az érdeklődők a stadionban, hiszen a rekortánon fognak felsorakozni. A futballmeccset követően elindul az éles küzdelem. Az érdeklődőknek azonban a vasárnap is igazi csemegét kínál.

Klasszikus utakon

- A bükki szombat után, klasszikus utakon folytatjuk vasárnap a versenyt – tette hozzá Adamovits Márk. – Visszatérünk Kánó és Ragály közé, de az Ózd környéki Sajómercse – Sáta közötti részen is látható lesz a mezőny. A nap harmadik szakasza, hogy a miskolciaknak se kelljen nagyon messze utazni, a Lyukóbánya – Parasznya lesz. Ekkor már bekapcsolódik a Rallye2 mezőnye is a versenyünkbe, amely idén Európai Zónafutam lesz, tehát külföldi párosok érkezése is várható a magyar-szlovák közös viadalra.

A korábbi esztendők tapasztalatai alapján Adamovits Márk bízik abban, hogy jelentős mezőny érkezése várható, hiszen az esztendő első futamát rendre nagy érdeklődés kíséri. A rendezés szempontjából időarányosan jól haladnak, az pedig külön megnyugtató, hogy néhány esztendő szünet után, a gumis főtámogató ismét visszatért a Miskolc Rallyhoz.

Forrás: www.miskolcrally.hu