Hiába tűntek a lengyel murvás pályák jobb minőségűnek, mint Romániában, a folyamatos eső azonban igen rossz állapotokat teremtett a verseny hétvégéjére. A viszonyok még a pályabejárás rendjét is felborították. Ezek ismeretében Csucsu taktikusan, beosztással kezdett az első napon, ám az autó mégsem bírta az igénybevételt.

Már a bejárás során látszott, hogy lesz baj a hétvégén. Aki akadt már el, ismeri, hogy a mély sárnak milyen vendégmarasztaló hatása van.Néhány páros bent ragadt a gyorson, a szakaszra adott idő alatt képtelenek voltak végigérni rajta. Mivel ez nem egyedi eset volt, újabb pályabejárási időpontokat jelöltek ki, illetve néhány gyorsaságit meg is rövidítettek a szervezők. Ilyen utakra egyébként csak úgy személyautóval nem megy be az ember, (terepjáróval sem szívesen) de itt most ez volt a feladat. A gumicsizmák és a műanyag esőkabátok nagyon felértékelődtek ezekben a napokban.

A szombati helyosztó futamon sajnos elromlott a murvára való hátsó gátlók egyike, így hátul a tartalék, aszfaltos gátlókkal kellett nekivágniuk a versenynek. Szombaton négy gyors után a párosunk a 2WD 8. helyén állt, ami tekintettel a körülményekre, jó előjel volt. Márk tereprallis tapasztatatai szintén előtérbe kerültek. Szinte minden autó keresgélte a nyomvonalat, amelybe sokszor igen nehéz volt visszatalálni. Hiába választott azonban Csucsu óvatosabb tempót, amely a célbaérés kulcsának tűnt akkor: Egy ilyen manőver során az ötödik gyorson már a hűtő is ráhajlott a motorra, és elfolyt a víz a Citroenből. Ezt még éppen lehetett volna orvosolni némi hűtőtömítővel és a kulacsok vizével, de be sem indult a motor. Később kiderült, hogy a főtengely jeladó is sérült, ezért nem indult az autó. A viszonyokat jól jellemzi, hogy ekkor már a féltengelyek is sárban forogtak, és csak a motortérből több tíz kg sarat szedtek ki a szervizben.

A nehéz versenyt –szintén C2-vel-  teljesítette a Hoffer Zsolt – Kecskeméti Balázs páros is, akiknek ezúttal is gratulálnunk!

Csucsuval legközelebb a váci RTE versenyen találkozhatunk, ahol egy Mitsubishi Evo 8 WRC replika kormánya mögött fogja megismertetni a rallye szépségét néhány hírességgel.

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Horvát Rali előzetes

A Horvát Rali lesz Vizin László és Zsiros Gábor idei harmadik Eb-futama. A páros a rali-Európa-bajnokság idei első felében a Kanári-szigetek és a Korzika Ralin állt rajthoz. Vizin 31 pontjával a szériaautó-kupa 12. helyén áll, mindössze 17 ponttal lemaradva a negyedik mögött. A szeptember 26–28-a között megrendezendő Horvát Rali évek óta az Európa-bajnokság egyik legmeghatározóbb futama, ám az IRC versenynaptárában nem szerepelt, így a mezőny nagy részének új helyszín lesz.

Vizin László: – Nagyon várom már, hogy négy hónap szünet után újra versenyautóba üljek. Az Európa-bajnokság idei szabályai szerint a szezon első és második felében is rajthoz kell állni ahhoz, hogy a versenyzőket értékeljék. Azt már az év elején eldöntöttem, hogy csak aszfaltos versenyen indulok. Egyrészről ezt jobban szeretem, másrészről pedig, ha csak ilyen kevés versenyen tudunk indulni, akkor előny, hogy csak egyfajta talajra koncentrálunk.

Az Eb második felében négy aszfaltos futam van, a Barum, a Sanremo, a Horvát és a Valais Rali. Az első kettőn már mentünk, gondoltam, hogy az idén kipróbáljuk a másik kettőt. Szeretek új helyszínekkel megismerkedni, szeptember végén az Adria környéke nagyon kellemes, ráadásul én Dél-Magyarországon lakom, ezért ez a verseny szinte hazai futam lesz a számomra.

A szériaautó-bajnokságban a 12. helyen állunk, de nem vagyunk sokkal lemaradva a negyedik helyezettől sem. Elsősorban a versenyzés élvezete miatt indulok az Eb-n, de ha már ott vagyunk, akkor természetesen Zsiros Gabikával mi is szeretnénk a tőlünk telhető legjobb eredményt elérni, minél több pontot szerezni és ha nem is életcélom, de nagyon motivál, hogy a bajnokságban az első tízben végezzünk.

Remélem, sok magyar szurkoló jön ki a versenyre és sok magyar versenyzőnek tudnak majd szurkolni. Mindig nagyon jó érzés, ha magyar zászlót láthatunk a pályák szélén.

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó-kupa állása, versenyzők:

1. Orsák 117, 2. Aigner 99, 3. Bonnefis 95, 4. Tempestini 48… 12. Vizin 31

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó-kupa állása, navigátorok:

1. Heigl 99, 2. Fournier 95, 3. Smeidler 67, 4. Kostka 50, 7. Zsiros 40

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Csucsu elnézést kér a helyszínen is nagy számban megjelent szurkolóitól, amiért az Barum rally első nap szerzett két defektje miatt a számára fontos 2WD mezőny utolsó helyére csúszott. Az itt szerzett 9 perc hátrány már túl sok volt ledolgozni, így csak az lehetett a cél, hogy minél több gyorsaságit nyerjen. Három meg is lett, negyedszerre viszont…

A versenyre a csapat egy bérelt autóval érkezett, azzal a nem titkolt szándékkal, hogy előrébb lépjenek a EB pontversenyben. A korábban kipróbált R3-as Renault Clio viselkedésében hasonló a Citroen C2-höz, de annál erősebb motorral rendelkezik, így ideálisnak tűnt a Cseh versenyhez.

Sajnos a már a harmadik, majd a hatodik gyorsaságin is egy-egy kerékcsere történt, ami így megpecsételte a verseny végeredményét a fiúk számára. Az itt összegyűjtött hátrány már nem tűnt ledogozhatónak. Ez nem a román murvás futam, ahol néhány perc különbséggel még bármi történhet a második nap végére. Voltak viszont itthoni drukkerek, és nem is kevés szurkoló a helyszínen is, akik nem ilyen szereplésre számítottak. Így a küzdelem szellemében az a döntés született, hogy a végeredménytől függetlenül menni kell, méghozzá gyorsan! Számítanak a gyorsok idejei, fel kell mérni az erőviszonyokat. Lássuk, hogy a tavaly még etalonnak számító versenyzők bizony elérhetők, illetve megverhetők! A hol esős-hol száraz pályákon egyre nehezebb volt megtalálni a tapadáshatárt, illetve gyakran változott is. Nem egy gyorsasági lett etap az utat elzáró törött versenyautók miatt. Csucsunak azonban többnyire sikerült, méghozzá annyira, hogy az utolsó gyorson egy kombinációt megpróbált eggyel magasabb fokozatban megcsinálni. Nem adta ki. Hosszú métereken keresztül csúsztak az út egyik, majd másik oldalán, aztán jött a szilvafa és a kerítéskapu… Ami a kiesést jelentette. A sérülések nem jelentősek, de az autó felakadt a kerítésre, és a víz is elfolyt belőle.

A pontversenyben végül nem sikerült előrébb lépni, de az kiderült, hogy tavalyhoz képest már lehetséges gyorsot nyerni, akár többször is.  

Fotó: Béres Gábor RallyeDream

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Eurosol – Honda Civic Type-R

Barum Rally Zlín 2013, összefoglaló

Bessenyey Zoltán – Nyirfás „Yulianna”

Egy újabb, semmihez nem foghatóan nehéz és küzdelmes versenyen van túl az Eurosol-Honda Civic Type-R csapat két versenyzője. Bessenyey Zoltán és Nyirfás Julianna hatodik idei ERC versenyüket újabb dobogós hellyel zárták, hiszen a 2WD értékelés 3. helyén futottak be, ezzel tovább növelték előnyüket a bajnoki tabellán.

Bessenyey Zoltán: Nagyon boldogok vagyunk, hiszen nem is számítottunk ezen a futamon, ilyen erős mezőnyben, ennyire jó helyezésre. Tudtuk jól, hogy a kocsink mire elegendő, és hogy mekkora hátrányunk van mindenkivel szemben azzal, hogy mi voltunk az egyetlenek – az ERC tabella éllovasai közül - akik még nem indultak korábban a Barum ralin. Ennek ellenére szerettünk volna valahol az első öt helyen végezni, hogy a bajnoki esélyeink megmaradjanak. Ezzel a szemlélettel vágtunk neki a futamnak, ahol lehetett mentünk amit tudtunk, ahol azonban sejtettük, hogy lehet hibázni ott visszavettünk a tempóból. Ehhez jött még, hogy a második körre esni kezdett az eső, és mi a lehető legkeményebb slick abroncsokkal voltunk kint. Azt a szakaszt nem nagyon kívánom még az ellenségeimnek sem. Ezen a szakaszon sokan hibáztak, de mi szerencsére megúsztuk egy hátsó defekttel. Az utána következő szakaszon eléggé jól mentünk, azonban a végén hibáztam egy komolyabbat, és lecsúsztunk az útról elég nagy tempóval. Szerencsére a kocsi nem talált el semmit, és vissza tudtunk térni az aszfaltra, némi időhátránnyal. Az első napot a hatodik helyen zártuk a 2WD értékelésben, aminek már nagyon örültünk. A vasárnapi hat szakasz is tartogatott meglepetéseket, hiszen ahogyan jósolták az eső is megérkezett és ez az amúgy is nagyon gyors és dobálós pályákat csak még veszélyesebbé tette. Hullottak is tovább az ellenfelek, nekünk csak arra kellett ügyelnünk, hogy az úton maradjunk, és a közvetlen mögöttünk lévő ellenfelek idejeit nézzük. Szerencsére a gumiválasztásunk végig tökéletes volt, nem is csinálhattuk volna jobban, és ehhez nagyon fontos volt, hogy idén első ízben engedélyezték a gumivágást a felügyelők. Sikerült néhány 2. és 3. szakaszeredményt is felmutatnunk, aminek szintén nagyon örülök, mert ez mutatja, hogy csak ott tudnak sokkal gyorsabban menni nálunk, ahol én félve az esetleges hibától megyek óvatosabban. Ez pedig a bajnokságot tekintve minden alkalommal kifizetődő volt eddig.

Nagyon köszönöm az Eurosol csapat és a J.A.S. Motorsport mostani munkáját is, hiszen a kocsival megint semmi gondunk nem volt, csak a gumikat cserélgették rajta a srácok. Köszönöm Juli szokásos precíz munkáját is, valamint hogy segített megnyugodni amikor hibáztam és elveszítettem a fejem. Nagyon fontos egy bajnokságban, hogy olyan ember üljön melletted aki nemcsak tapasztalt, nemcsak félelem nélkül teszi a dolgát, de pontosan érzi mikor kell hangosabban rászólnia a másikra, hogy nehogy baj legyen. Ebben Juli szerintem most a legjobb!     

Köszönet a támogatóknak: Honda Hungary, Honda Racing, J.A.S. Motorsport, Service4you Hévíz Kft., Service4you Operation Kft., StreamNet Kft., MACMA, ICT Europa Tenderház Kft., ICT Europa Network Kft., City Inn Hotel, Budapest, Szinergia, Jatéknet.hu Kft., ams magazin, www.garazs.tv,

ERC. Sibiu Rallye

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna pontszerző helyen teljesítette a sokak által Sibiu - Dakar Rallye becenévvel felruházott brutális romániai ERC futamot. A rendkívüli körülményeket produkáló, úttalan utakon megrendezett erőpróbán a Fabia Super 2000-es sebességváltója szinte az elejétől kezdve időzített bombaként kattogott, de a „robbanás” szerencsére elmaradt.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna jó eséllyel pályafutása legdurvább murvás versenyét teljesítette sikeresen a Nagyszeben környékén megrendezett román ERC futamon. A csapat már többször járt korábban a Ciprus Rallye-n, amely korábban a WRC, illetve az IRC sorozat részeként szerepelt, és amelyet a világ egyik legnehezebb rallye versenyének tekintenek, az Akropolisz Rallye-val együtt. A Sibiu Rallye viszont úgy tűnik, mindezeket felülmúlta.

A pályabejárás is komoly feladatot jelentett a már akkor is katasztrofális állapotú, állagú szakaszok miatt, amiken csak nagyon lassan lehetett haladni. Például egy kb. 30 km-es gyorsasági felírása mintegy másfél órát vett igénybe és a kifejezetten lassú „tréning tempó” ellenére sem sikerült megúszni defekt nélkül. A rendelkezésre álló két alkalom azt is jelenti ilyen körülmények között, hogy ha valamilyen probléma adódik, akkor már a kontrollálásra sem marad idő és „egy felírással” nekivágni a versenynek nem egy életbiztosítás.

A versenyautó és a csapat tavaly már járt ezeken a helyszíneken, akkor műszaki hiba miatt nem sikerült befejezni ezt a futamot, mert az egyik gyorson „ott maradt” a jobb hátsó futómű kompletten. Igaz, ennek előzménye egy jobb hátsó defekt volt, mellyel az akkori pilóta, Szabó Gergő több mint 10 km-t próbált megtenni a célig. Mindenesetre ez is komoly tanulság volt és egyértelművé tette, hogy ezen a versenyen olyan taktikára lesz szükség, ami igazi arany középutat jelent majd a gyorsaság és a versenyautó állagmegóvása között.

Amikor ennyire rossz minőségűek a pályák, akkor nagyon fontos az is, hogy mikor álljon meg a versenyzőpáros kereket cserélni, ha szükséges és mikor „vigye ki” a defektet a célig. Egy kerékcsere sokszor hamarabb teljesíthető, mint amekkora időveszteség keletkezik a defektes autózás miatt, nem beszélve arról, ha menetközben elvesznek fontos alkatrészek, széthullik az autó, akkor annak a versenynek ott vége van.

Ilyen előzmények után vágott neki Jani és Barna a Sibiu Rallye-nak és természetesen az elsődleges szempont az volt, hogy a célban is ott legyenek. Szinte biztos volt, hogy ha végigbírja az autó a Dakarhoz hasonlatos útviszonyokat, akkor a pontszerző helyezés nem marad el. Ennek okán az abroncsok választásánál nem mindig az volt a fontos, hogy melyik a legjobb keverék, vagy akár mintázat, az útburkolat és a szakaszok hossza valamint az időjárás függvényében, hanem az, hogy melyik a legalkalmasabb a defektek elkerülésére.

Szokták mondani, a defektet a versenyző nem kapja, hanem szerzi. Nos, erre az esetre ez nem volt igaz. Sokan panaszkodtak arra, hogy minden előzmény nélkül, még óvatosnak nevezhető tempónál is szinte megsemmisültek az abroncsok, vagy eltörtek a felnik, futómű alkatrészek, féltengelyek. Egy Super 2000-es autó lényegesen robosztusabb, mint az összes többi, elképzelni is nehéz, hogy a kisebb kategóriájú autók, hogyan bírtak végigmenni egy-egy gyorson. Vagyis kiderült, hogy sok esetben sehogy.

Az a tény, hogy ennyire kellemetlen útviszonyok jellemezték a versenyt kissé talán az „élvezeti érték” rovására ment ugyan, de megfelelő taktikával még így is teljesíthető volt a Sibiu Rallye. A futóművek, kerekek sérülésének veszélye mellett az autók hajtásrendszere kapta a legnagyobb „pofonokat” és ebből a Puskádi – Gódor párosnak is jutott. Szinte a teljes versenyüket végigkísérte egy probléma a sebességváltóval, amely egy idő után olyan hangokat adott, mintha a következő pillanatban felrobbanna.

Kiderült, hogy a végáttételből letört egy fog, de az rögtön a váltó belsejében található mágneshez tapadt, így szerencsére nem okozott további károkat. Miután váltócserére nem volt lehetőség, ezért kellett óvatosabban haladni, mert ha az iszonyatos rázkódás miatt, vagy egy ugrató után a landoláskor elmozdul a letört fog, akkor azonnal bedarálja a váltó és amellett, hogy belülről megsemmisül hatalmas kárt okozva, az autót rögtön utána félre lehet tolni az erdőben. Szerencsére ez nem így lett, az „időzített bomba nem robbant fel” és Janiék értékes pontokat hoztak Romániából, miután az ERC abszolút 8. helyen sikerrel célba értek, talán eddigi legnehezebb versenyükön.

Nem volt egyszerű dolga az R 3-as Honda Civic Type-R személyzetének, Bessenyei Zolinak és Nyírfás „Yuli”-nak, valamint a Szervizcsapatnak sem. Ők szinte rögtön a verseny elején kényszerűen „eldobtak” kb. 6 percet egy defekt miatt. Majd később még további problémák is adódtak, az olajteknőt, kipufogót is javítani kellett, mert megütötte egy szikla, majd még egy defekt és még sorolhatnánk a problémákat, amiket viszont a Szervizcsapat rendre megoldott. Ennek is köszönhető, valamint Zoli és Juli higgadt versenyzésének is, hogy számukra a Sibiu Rallye a „kétkerékhajtású” autók mezőnyében a 6. helyen fejeződött be és így további 11 ponttal növelték előnyüket az ERC 2WD Kupa vezető helyén.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY mindenkinek köszöni a sok kedves üzenetet, a kitartó szurkolást. Ezen a versenyen különösen sokat jelentettek a bíztató szavak. Köszönjük! 

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

A Sibiu Rallye-n készült rövid összefoglaló a csapatról: 
http://www.youtube.com/watch?v=zFZ8HnKO1No

Eurosol – Honda Civic Type-R

Sibiu Rally 2013, összefoglaló

Bessenyey Zoltán – Nyirfás „Yulianna”

Hihetetlenül nehéz versenyen van túl az Eurosol – Honda Civic Type-R csapat kettőse, hiszen Bessenyey Zoltán és Nyirfás „Yulianna” sikeresen teljesítették a román Sibiu Rally-t, amely az ERC sorozat 7. versenye volt. A magyar páros ráadásul újabb pontszerzéssel növelte előnyét a 2WD bajnokság élén.

Bessenyey Zoltán: Csak ismételni tudom magam, hogy megint boldog és fáradt vagyok, ahogyan minden EB futam után. Ez a verseny azt gondolom valóban a legnehezebb volt a szezonban, és talán az életünkben is. A nehéz felület annyi problémát okozott a versenyzőknek, hogy szinte minden autóban keletkezett kár, így a miénkben is. A futam eleje nem kezdődött szerencsésen számunkra, hiszen a pályabejáró autónk a végére szinte kilehelte a lekét. A második gyorsaságin folytatódott a kálváriánk, hiszen megkaptuk az első defektet, amelyet kénytelenek voltunk a 27 kilométeres szakasz 7. kilométerénél kicserélni bent. Ehhez nem segített sokat, hogy a közvetítésért felelős helikopter végig ott repkedett körülöttünk, amitől nem hallottuk egymást Julival. Utána mikor készen lettünk, még az övek és HANS visszakötése volt elég lassú folyamat. További nehezítésként ezen a szakaszon még a kipufogónk is össztört, amitől legyengült a kocsi. A szervízben a csapat sikeresen helyreállította az összes hibát így tudtuk folytatni a küzdelmet a 13. helyről. A nap végére jöttük felfelé, többek között az ellenfelek hibáinak köszönhetően is, valamint az éjszakai szakaszokon elért eredmények miatt. Másnapra a terv nem volt túl komplikált. Nyomni amit ésszel tudunk, és jönni felfelé a ponttáblázaton. Ebben nem segített, hogy egy Dacia Logan mögött kellett két percre rajtolnunk, akit az első aszfaltos 8 kilométeren azonnal 50 másodperccel vertünk meg. Majd a murvás 30 kilométeren kaptunk egy újabb defektet, azonban azzal már lejöttünk 7 kilométert a célig, és így is utólértük a Daciát. A második körre kérvényeztük a nagyobb rajtidő különbséget, amit nem adtak meg nekünk, így az újabb hosszú szakaszon megint lekövettük a célig az előttünk rajtoló autót, de akkor már csak annak örültünk, hogy a 6. hely megvan a 2WD értékelésben. Nagyon szeretném kiemelni a csapat(ok) munkáját ezen a futamon, hiszen az Eurosol Racing Team Hungary és a J.A.S. Motorsport szerelői és mérnökei heroikus küzdelemben voltak a gondokkal és a szervízidővel szemben, amit mutat az is, hogy az esti 45 perces javítási limitet is kicsúsztuk 2 perccel. Az ezért járó büntetés nem sokat jelentett, így örültünk, hogy a kocsi rendben és működőképesen tudott beállni a nap végi Parc Fermébe. Nagyon köszönöm Juli segítségét, hiszen a profizmusa és a nyulgalma megint nagyon fontos volt, és most technikailag is sokat segített, hiszen a sok-sok kerékcserénél és az elszakadt pótkerék rögzítő megjavításánál is nagy szerep hárult rá. Az elért eredménnyel abszolút elégedett vagyok, hiszen sikerült növelnünk az előnyüket a bajnokságban, azonnal a második félév első versenyén. Mindenkinek nagyon köszönjük aki segít bennünket a céljaink elérésében és azoknak is szeretném megköszönni, akik drukkolnak nekünk és üzeneteikkel a verseny közben is erőt adnak a folytatáshoz.   

Köszönet a támogatóknak: Honda Hungary, Honda Racing, J.A.S. Motorsport, Service4you Hévíz Kft., Service4you Operation Kft., StreamNet Kft., MACMA, ICT Europa Tenderház Kft., ICT Europa Network Kft., City Inn Hotel, Budapest, Szinergia, Jatéknet.hu Kft., ams magazin, www.garazs.tv,

Facebook oldalunkon folyamatosan beszámolunk a fejleményekről.

További információ  rallyeteam@lhg hu vagy 70/772-8307

Hadik András – Kertész Krisztián

Eurosol – Honda Civic Type-R

Ypres Rally 2013, összefoglaló

Bessenyey Zoltán – Nyirfás Julianna

Elképesztő körülmények között, az elmúlt évek legdurvább Ypres raliján sikeresen jutott el a célig az Eurosol – Honda Civic Type-R csapat kettőse. Ez a mezőny 50%-nak nem sikerült, ami nem is rossz arány, hiszen ezen a versenyen rendszerint 65%-a búcsúzik idő előtt a versenyzőknek. A magyar csapat az abszolút 24. és a 2WD bajnokság 10. helyén zárt.

Bessenyey Zoltán: Szokás szerint nagyon boldog vagyok, hiszen az elmúlt hétvégén megint nagyon sokat tanultunk, nagyon sokat küzdöttünk és legyőztünk nagyon nagy ellenfeleket. Az, hogy ezzel most csak a 10. helyre sikerült jutnunk nem jelent semmit, hiszen ez a pont ugyanannyit ér számunkra, mint a győzelem Azori-szigeteken. Ezért ugyanúgy, vagy talán még jobban kellett küzdeni. 65 2WD autóból végig a 8-10 helyen autóztunk, és ha nincs egy gyorsasági erejéig egy elektromos problémánk, akkor minden bizonnyal minimum a nyolcadik helyen zárhattunk volna, ami azt hiszem a reális eredmény lehetett volna. El kellett fogadni, hogy ezen a futamon a helyieknek még nagyobb előnyük van, hiszen tudják előre mennyire lesznek levágva a kanyarok és mennyire nem kell elvenni a gázt egyes fordulókban. Az is beszédes tény, hogy a saját (R3) kategóriánkat közel 6 perces előnnyel nyertük, és csak könnyebb autókkal (R2) vertek meg bennünket. Ettől még tény, hogy idén nem tudtunk harcolni az élmenőkkel, de mindenképpen szeretnénk ha lehet jövőre, már nagyobb helyismerettel azért revansot venni. Mindenki óvva intett ettől a futamtól, és mostmár értem miért. Hatalmas feladat és egy pillanatnyi kihagyást sem enged. Végig másodpercekért ment a küzdelem, amit persze nagyon élveztük, bár az időjárás nem könnyítette meg sem a dolgunkat, sem a gumiválasztást. Idén is nagyon sok törött autó állt az út szélén, de mellettük közel 150.000 néző is volt, ami mindenképpen nagyon kellemes érzés. Szeretném most is megköszönni a csapat és a Honda, valamint a J.A.S. Motorsport segítségét, akik mind nagyon sokat tettek hozzá ehhez a futamhoz. Köszönöm Juli és a belga barátaink segítségét is, hiszen nagyon sok információval láttak el a defektveszélyes helyekkel és a fontos kanyarokkal kapcsolatban. Nagyon köszönöm a mérnököm, Lorenzo Borghini támogatását is, és most nem csak technikai, hanem főképpen emberi értelemben is. Az ERC szezon első fele alapján továbbra is élen állunk a 2WD bajnokság sofőr, navigátor, és csapat értékelésében is. Csak nekünk siekrült 4 alkalommal pontot szereznünk, aminek külön örülök, hiszen ez mutatja a Honda és a csapat fekészültségét. Mostantól a szezon második felére koncentrálunk, amel ha lehet még nehezebb lesz, hiszen egyre többen csatlakoznak a bajnoksághoz, így a mostanihoz hasonló nagy versenyekre lehet számítani.

Köszönet a támogatóknak: Honda Hungary, Honda Racing, J.A.S. Motorsport, Service4you Hévíz Kft., Service4you Operation Kft., StreamNet Kft., MACMA, ICT Europa Tenderház Kft., ICT Europa Network Kft., City Inn Hotel, Budapest, Szinergia, Jatéknet.hu Kft., ams magazin, www.garazs.tv,