Értelmetlenséget kérő technikai ellenőr, verseny közben is változó gyorsok, hiányos tájékoztatás, a szabályos két felírásból leküzdhetetlenhelyi versenyzők, és áldozatkész, elhivatott szurkolók. A verseny pont olyan volt, mint amilyenre számítottunk az olasz rendezőktől. Egyébként Csucsuék viszonylag problémamentesen értek célba Sanremo-ban.

Az izgalom szinte csak a technikai átvételen adódott: A FIA ellenőr az első lökhárítót kifogásolta. A C2 R2 Max csak a VTS lökhárítóval homológ, simával nem. A módosítás tipikusan olyan, amely nem sokat ad, vagy vesz el az időeredményekből: sem súlyban, sem aerodinamikailag nem számottevő, inkább csak design-elem.

De a szabály az szabály, fél nap állt rendelkezésre, hogy ismét bemutassák az autót. Így míg az otthoni csapattagok a neten Citroen szalont és bontókat kerestek Sanremo-ban, a szerelők este a parkolókat járták, hátha ráakadnak egy ritka, utcai VTS C2-re. Sikerrel: még az autó gazdáját is felkutatták, aki azonnal értette a helyzetet, hiszen ő is a verseny miatt volt itt. A lökhárító-toldatok gyorsan átkerültek a versenyautóra, másnap reggel sikerrel teljesítették az átvételt.

Az első versenynapon a várt éjszakai, 55 km-es gyorsot végül persze nem egyben tartották meg: egy 25 és 30 km-es szakaszként kellett teljesíteni, mert a rendőrség végül mégsem engedélyezte, hogy „éjjel egy falun keresztül” menjen a verseny.

A helyi versenyzők ugye elég sokan voltak, és nagyon bekezdtek. Csucsuék bár folyamatosan jöttek fel, és végül most is sok erősebb autót maguk mögé utasítottak: de a második nap végére a saját kategóriájuk 5. helyén végeztek. A mindig számon tartott 2WD értékelésben pedig a 12. helyre voltak jók. Ezzel nagyjából el is dőlt az EB 2WD bajnokság első helye, ám a dobogó –jelenleg Csucsuéknak kinéző- második foka még több esélyes: az állás csak a svájci verseny után lesz végleges. A verseny az autó szempontjából egyébként szinte eseménytelenül telt, egyetlen egyébként is tervezett önindító cserére volt szükség a második nap folyamán, de ez a meghibásodás problémát most nem okozott.

A csapat a hazút során útba ejtette a Monte Carlo-i utcai F1 versenypályát. Meglátogatták a TV-közvetítésekből ismert híres kanyarokat, és körbesétáltak a pálya nyomvonalán.

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

ERC San Remo Rally 2013.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna a tavalyi év után ismét indul a San Remo Rally-n. A már 55. alkalommal kiírt legendás olasz futam rendezői stílusos módon emlékeznek meg a verseny tradicionális mivoltáról. Bekerült a programba egy minden korábbinál hosszabb szakasz, amely a maga 55 kilométerével méltán számíthat a „2013-as ERC szezon legnehezebb feladata” címre.  

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna a horvátországi ERC futam után alig két héttel már a San Remo Rally pályáival ismerkedik. A gyönyörű környezetben, San Remo felett a hegyekben található szakaszokon szerencsére nagyon sok ismerős helyszín és momentum köszön vissza, ami komoly előnyt jelent ezen a nem mindennapi versenyen.

A tavalyi versenyzést követően az itinereket vagyis a pályák „rally nyelvre” fordított jegyzeteit Barna gondosan megőrizte és ezek nagy szolgálatot tesznek az idei felkészülésben, mivel többségében megegyeznek az előző évi útvonallal. Annak a kb. 10 – 15 kilométer új résznek a felírása szinte gyerekjáték ahhoz képest, hogy az itteni kanyargós, viszonylag alacsony átlagsebességű gyorsok mintegy három füzetet betöltenek és nem a vékonyabb fajtából.

A tavaly még „csak” 44 kilométeres pálya most is az első nap utolsó szakaszaként került a programba, viszont 55 kilométernyire növekedett. Ráadásul sötétben fog odaérni a mezőny és a várhatóan a körülmények is igen változatosak lesznek. A változékony időjárásnak köszönhetően igencsak észnél kell majd lenni ezen a kisebb versenynek is megfelelő gyorson. Az egyetlen könnyebbség, hogy napközben ugyanezen az útvonalon majd végighaladnak a versenyzők egy alkalommal, amikor három részre bontva, három gyorsaságiként teljesítik.

Jellemző a San Remo Rally-ra, hogy ebben az időszakban az őszi lombhullásnak köszönhetően az utakat helyenként milliónyi falevél borítja, ami nem arról híres, hogy ne csúszna nagyon. A sűrűbb erdei részeken így is szinte biztosan nedves lesz a burkolat, mivel a napokban is gyakran esik az eső és annyira meleg már nem várható, hogy a versenyre teljesen felszáradjon. Mindenképp izgalmas lesz a helyenként alig három méter széles úton versenyezni ilyen körülmények között.

Nem lesz egyszerű a megfelelő abroncsok kiválasztása, bár lehet, hogy mégis. Mivel csak kétféle keverék használható, a pályák hossza és a rengeteg kanyar miatt szinte csak a keményebb gumikkal van esély úgy körbe érni, hogy maradjon valami tapadás. Így is rengeteg kompromisszumra lesz szükség, annak érdekében, hogy ne legyen kaland az esetleg vizes részeken. A puhábbakra akkor lehet csak számítani, ha egyfolytában esik az eső.

A Puskádi – Gódor páros joggal bízhat rutinjában és összeszokottságában és már „csak” arra kell figyelni, hogy a stopperóra szempontjából előnyös tempós autózást megfelelő arányban ötvözzék a biztos célba érkezést ígérő helyenkénti óvatossággal. Kulcsfontosságú lesz a pontos itiner és annak megfelelő ritmusa, mivel egy-két jellemző szituáción kívül esély sincs arra, hogy a pályákra emlékezni lehessen versenytempóban.

Tavaly San Remo az IRC (Intercontinental Rally Challenge) sorozatot búcsúztatta, idén a folytatásban ERC futam lett. Könnyebb nem lett semmilyen szempontból, így jó esély van arra, hogy most is emlékezetes legyen.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

Csucsu és Márk hétfő reggel elindultak Olaszország felé, de előtte még lazítottak egyet közösen: Gokartozni volt a teljes csapat. A kikapcsolódás jár is nekik: az 55. alkalommal megrendezett 55. Sanremo Rallye-n lesznek komoly feladatok.

A gokartozás közben ismét bebizonyosodott, hogy a folyamatos edzés, a fizikai állóképesség nem előny, hanem alapvető feltétel a rallye-ban is. Míg a párosunk kimondottan jól érezte magát, a nem autóban ülő –más edzésterven lévő- csapattagok bizony emberesen elfáradtak futamok végére. A pálya többi látogatója előbb érdeklődve figyelte a saját sisakot használó, jó kedélyű társaságot – majd az időeredményeket látva majdnem le is mondtak a további közös versengésről. Főleg amikor a pályafelügyelőket is győzködték Csucsuék, hogy ne tankolják már tele a gépeket, mert úgy jobb időt tudnak menni, ha könnyebb… végül bejött a papírforma, és Csucsu hozta, amire mindenki számított: nyert.

A kikapcsolódás nem csak az 1200 km hosszú odaút miatt volt esedékes: a legendás SanRemo-i rally szervezői az 55. alkalom tiszteletére egy 55 km hosszú gyorsaságival is készültek!  A majdnem egy RTE verseny hosszával megegyező gyorsaságit ráadásul éjjel kell majd teljesíteni. A szakasz minden bizonnyal kihívás lesz az egész mezőny számára.  Még akkor is, ha előtte, napközben ugyanez a gyors három külön gyorsaságira szétbontva szerepel az útvonalban.  A kanyargós hegyi szakasz többször emelkedik és lejt több száz métert, a legnagyobb szintkülönbség egyszerre 1040 méter. Azaz külön próbát jelent vezetőnek, navigátornak, autónak, akár már a pályafelírás során is.

A fiúk természetesen büszkén vágnak neki a feladatnak, izgalommal várják, hogy 9 kategóriatársuk és további 18 kétkerekes autóval induló vetélytársuk közül hol fognak végezni? A versenyről ismét ad összefogalókat az EuroSport, és lesz élő RallyRadio is.

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

ERC Croatia Rally 2013.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna számára kissé problémásra sikeredet a Porec környékén megrendezett ERC futam Horvátországban. Az eddig szinte mindig hiba nélkül működő Super 2000-es Fabia ezúttal kissé makrancos formáját mutatta, emiatt sokszor jóval több időt töltött a versenyzőpáros a gyorsasági szakaszokon, mint ami a pontszerző helyezés szempontjából ideális lett volna.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna ezúttal a Porec környékén megrendezett aszfaltos ERC futamon indult Horvátországban, amely a kontinensviadal hazánkhoz legközelebb található helyszíne volt. A Super 2000-es Fabia versenyautó most is a szokásos aprólékos felkészítést kapta, mégis néhányszor megtréfálta személyzetét, bár az is lehet, hogy ez csak „sértődött válaszlépés” volt arra a hibára, amit Jani korábban sohasem követett el, most viszont rögtön kétszer is egymás után.

A verseny legelején, két egymást követő szakasz rajtjában sikerült picivel korábban elindulni a kelleténél, amit először 10 másodperces, második alkalommal már 1 perces büntetéssel „jutalmaznak” a szabályok. Így aztán „neki is állhattak” sietni, hogy a megszerzett tetemes hátrányt ledolgozzák, ami azért sem volt egyszerű, mert az egyébként is huncut módon csúszós felületű pályákat a verseny elején még az eső is áztatta.

Az igen tempós, szürke aszfaltos gyorsokon további nehézséget jelentett a rengeteg felhordás, ami a kanyarok levágásából adódott és ennek okán az útról „egyre lejjebb költöző” ideális ív fokozott defektveszélyt jelentett. Ilyen körülmények között nem egyszerű dolog sietni, de a verseny még az ERC-n sem eléggé hosszú ahhoz, hogy ilyen sok elvesztegetett másodpercet megengedhessen magának az ember.

A sietség a vizes pályán először egy szerencsésnek mondható megforgást eredményezett, majd később az etapon, a verseny közúti útvonalán volt egy kis izgalom. Amikor az egyik alagút fizetőkapujánál Janiék több mint tíz percre „beszorultak” egy „bénázó” autós miatt, aki valamiért nem tudott fizetni, ezért a sorompó nem engedte útjára sem őket, sem pedig a mögötte várakozó 7 – 8 autót. Így viszont néhány perc késéssel érkeztek meg Opatijába, az ott felállított gyűjtő állomásra, de ezt a késést több más versenyzőpárosnak is a verseny vezetősége bölcsen jóváírta.

Később aztán az autó is „beledöfte az első tőrt” versenyzőinkbe, amikor az egyik befecskendező fej hibája miatt egy henger egy időre „elköszönt” a motorból. A három hengeres motor pedig csak például Wartburgban üzemszerű, a Super 2000-es Skoda teljesítményének enyhén szólva sem használ. Egyetlen szerencse, hogy ez a probléma egy olyan szakaszon történt, ami után a szervizpark következett, ettől függetlenül igen ijesztő volt.

Az ominózus injektor fejet, amely még jócskán „élhetett volna tovább” gyorsan kicserélte a Szervizcsapat, így a következő körre ismét hibátlan autóval mehetett Jani és Barna, hogy folytassa a felzárkózást az újabb keletkezett hátrány miatt. Az első nap végére aztán az abszolút 22. helyig sikerült felkapaszkodni, ami azért a tervektől még igencsak távol állt.

A második nap aztán úgy indult, hogy talán az esőt megússza a Croatia Rally mezőnye és Janiék is lelkesen folytatták az eredménylistán való egyre feljebb kapaszkodást. Délelőtt még minden rendben volt, azonban a nap második felében az egyik szakasz rajtja előtt ismét „tőrt döfött a Fabia versenyzőpárosunk hátába”.

A kuplung munkahengerből elillant az olaj, így csak nagy nehezen sikerült a váltót 1. fokozatba kapcsolni egy óriási csattanás kíséretében. Mindez a gyors rajtjában és az óra már ketyegett. Kb. 17 – 18 másodpercet követően sikerült végre elrajtolni, ami azért előny, mert a szabályok értelmében 20 másodpercen belül el kell hagyni a versenyautóval a rajthelyet, ellenkező esetben a versenyből kizárják a párost. A hab a tortán az volt, hogy ily módon később sebességet váltani is sokkal nehezebb volt, nagyon nagy erővel lehetett csak mozgatni a váltókart.

A szervizparkban aztán váltó le, munkahenger kicserél és a Skoda Motorsport és a Baumschlager Racing egy-egy tagjával kiegészült Szervizcsapat fantasztikus munkájának köszönhetően egy perc késés nélkül, megint hibátlan autóval hagyhatták el Janiék a szervizparkot az újabb kellemetlenséget követően. Megnyugtató a Szervizcsapat felkészültsége, higgadtsága és gyorsasága, ha netán valamilyen probléma adódik. Továbbá az is, hogy baj esetén azonnal segítségre siet a gyári Skoda csapatból és/vagy a BRR-től is egy-egy szakember, ezúton is köszönet érte! 

A verseny vége felé aztán újból eleredt az eső, ami ezek után már annyira hiányzott, mint „ablakos tótnak a hanyatt esés”. A Puskádi – Gódor párosnak talán ez volt az egyik „legrumlisabb” versenye hosszú évek óta, de azért még nem mondtak le arról, hogy a pontszerző helyek egyikére, az első tíz közé kerüljenek. A végére még jutott egy defekt is, ami szintén nem segített abban, hogy ez a terv sikerüljön. A célba érkezés az abszolút 14. helyen összejött, ám a pontszerzés ezúttal elmaradt, bár visszagondolva a történtekre, a csapat még így is elégedett lehet.

Sikerült azonban az EUROSOL HONDA CIVIC TYPE-R legénységének Bessenyey Zolinak és Nyírfás „Yuli”-nak a pontszerzés, nem is akárhogyan, mivel az ERC 2 WD Kupa ezüstérmes helyezése mellett az abszolút 10. helyezést is elérték, megszerezve első „igazi” ERC abszolút pontjukat is. Ezzel a szép eredménnyel tovább erősítették vezető pozíciójukat az ERC 2 WD Kupa tabelláján és néhány héten belül talán kimondhatjuk azt is, amit most még nem mondhatunk ki. J

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

Eurosol – Honda Civic Type-R

Croatia Rally 2013, összefoglaló

Bessenyey Zoltán – Nyirfás „Yulianna”

A hétvégi Horvát ralin, amely az Európa Bajnoki sorozat 10. futama volt, az Eurosol – Honda Civic Type-R csapat kettőse, Bessenyey Zoltán és Nyifrás Julianna újabb hatalmas lépést tettek a végső győzelem felé. A páros végig a 2WD értékelés élmezőnyében autózva sikeresen szerezte meg a második helyet, amely mellé az abszolút tizedik pozíció is társult. Így a Hondás egység 73 pontra növelte előnyét a bajnoki tabella élén.

Bessenyey Zoltán: Egyik szemem sír a másik nevet, hiszen nagyon boldog vagyok, hogy sikerült újra egy dobogós hellyel hazatérnünk az idei hetedik ERC futamunkról, azonban szomorúság is van bennem, hiszen nagyon közeledik az idei szezon vége, amely életem eddigi meghatározó élménye volt. Nagyon sok ember segítsége kellett ehhez a szezonhoz, előtte, és közben is és a nem kevesebb mint 7 hónap alatt gyakorolatilag egész Európát bejártuk. A horvát versennyel együtt 7 alkalommal indultunk és hétszer célba is értünk, ráadásul minden alkalommal pontszerző helyen. Ezzel együtt 5 ízben álltunk a dobogón, egy alkalommal győztesként. A mostani hétvége nem indult a legjobban számunkra, hiszen az első szakaszra pénteken leesett az eső, és mi slick abroncsokkal vágtunk neki, a híresen csúszós horvát utaknak. Sajnos ez azonnal egy perces hátrányt jelentett a többiekkel szemben, és akkor nagyon haragudtam magamra, a rossz döntés miatt. Juli hathatós segítségével azonban sikerült talpraállnom és a következő szárazabb pályán már második kategória időt mentünk. Sikerült folyamatosan gyorsulnunk, aminek eredménye képpen a nap végére már a harmadik helyen voltunk a 2WD értékelésben. A terv szombatra az volt, hogy a helyi lakos Prodan-nal szemben megszerezzük a második helyet, ami azonnal az első szakaszon sikerült is. Onnantól is folytattuk a második szakaszeredmények teljesítését és abszolútban is eléggé jöttünk felfelé. Végül a két nap végére az abszolút 10. helyen értünk be, ami első ERC pontunkat is jelentette. A második hely a 2WD-ben újabb 29 ponttal gazdagította a csapat eredményét a tabellán, így valóban karnyújtásnyira vagyunk az Európa Bajnoki címtől. Nagyon várjuk a bajnokság végkifejletét, hiszen ebben az évben egy olyan csapat állt össze, amely érzésem szerint megérdemli a sikert minden szinten. Nagyon szeretném megköszönni szokás szerint a támogatóink és a csapataink (Eurosol és J.A.S. Motorsport) segítségét, hiszen ezen alapok nélkül mi Julival nem sokat tudnánk teljesíteni. A szokásosnál is jobban köszönöm kedvesem, Juli segítségét, aki a kritikus helyzetben pszichológusi képességeit is bevetette, hogy ne akarjam feladni a küzdelmet az első akadály után. Be kell látnom a végére megint neki lett igaza...      

Köszönet a támogatóknak: Honda Hungary, Honda Racing, Hexacon Metrology, J.A.S. Motorsport, Service4you Hévíz Kft., Service4you Operation Kft., StreamNet Kft., MACMA, ICT Europa Tenderház Kft., ICT Europa Network Kft., City Inn Hotel, Budapest, Szinergia, Jatéknet.hu Kft., ams magazin, www.garazs.tv, 

LHG Rallye Team - Lukács "Csucsu" Kornél - Mesterházi Márk

ERC Croatia Rally 2013

Akik azt mondják, hogy a versenyautónak nincs lelke, technikai értelemben talán igazuk is van. A gyakorlatban viszont egy autó igenis meg tud sértődni, és minden lehetséges problémát elő tud adni, akár egyetlen verseny alatt. A hétvégi horvát futam egyetlen pozitívuma, hogy végre a célban ért véget, a tanulsága pedig hogy soha, de soha ne hirdesd az autódat úgy, hogy ő is tudjon róla!

Horvátország sok magyarnak elérhető távolságnak tűnik, így ismét számos szurkolót és fotóst köszönthettünk helyben. Az autó a sok ismerős jelenlétét kihasználva, rögtön a prológon jelezte, hogy köszöni, észrevette, hogy visszakapta a Lengyelországban magáról ledobott, „ELADÓ” feliratú lökhárítóját, és az AC pumpa hibájával meg is állt. Szerencsére a fiúk –időbüntetéssel ugyan, de- folytathatták a versenyt.

A pénteki nap a felzárkózás jegyében telt: a fiúk próbáltak ledolgozni a hátrányukból, és előrébb lépni a 2WD értékelésben. Ebben nagy segítségükre voltak a szurkolók: az időjárásról kapott információk alapján a helyes gumiválasztás éppen egy abszolút (!) negyedik időhöz segítette őket. Az autó továbbra is kitartott saját elképzelése mellett, hol a generátor, hol az önindító hibájával próbálta maradásra bírni az egységet, persze sikertelenül.

Szombat reggel 6. helyen állt a csapat, 25 helyet javítva, de így is több perc hátránnyal még a legelső gyorson történtek miatt. Úgy tűnt, ez a hely nagyjából a végeredmény is lehet majd, de egy nap az nagyon hosszú tud lenni – és az is lett. Így gondolta ezt az autó is, és előadta rendszeres –éppen ezért minden verseny előtt újra cserélt- fojtószelep meghibásodást, amit a Csucsu és Márk már rutinból, akár bent a gyorson, bekötött szemmel, közben uzsonnát fogyasztva is két perc alatt cserélnek. A nap végén pedig csak az elszakadt kuplungbowden (önindítóval rajtolni nem a leggyorsabb módszer), és a kormányszervo rásegítésről kellett lemondani az utolsó előtti, közel 30 km-es gyorsaságin. Meg persze az utolsó gyors, vagyis a PowerStage megnyerése miatti pontoktól is búcsúzhattak ugyanezen hibák miatt.

A versenyautó ugyanazt a felkészítést kapta, mint eddig minden verseny előtt, ugyanazon karbantartási terv szerint, ami eddig is a megbízhatóságának fontos eleme volt.  Minden elromlott alkatrészében bőven volt még versenykilometer.

Hogy ezek után van-e lelke a versenyautóknak, azt mindenki döntse el maga!  

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Horvát Rali

2013. szeptember 28.

A csütörtöki műszaki hiba és a pénteki baleset után szombaton már szárnyalt Vizin László és Zsiros Gábor a Horvát Rali Európa-bajnoki futamon. A szériaautó kupában három helyet javítva a hetedik helyre jöttek fel, míg abszolút értékelésben a 20.-ról a 13. helyre léptek előre. Ezzel a két nap hét pontot szereztek, amivel Vizin a bajnokság tizedik helyére lépett előre, de mindössze egy pontra van a hetedik helytől. Zsíros Gábor a navigátorok bajnokságában a nyolcadik helyen áll.

Vizin is egyetértett a mezőny nagy részével, akik szerint pályafutásuk egyik legnehezebb aszfalt ralija volt a horvát verseny, amelynek csúszós, fehér aszfaltját tetézte a sok kihordás, és a pénteken váratlanul, szombaton pedig előre jelzetten a mezőnyre szakadó eső.

A magyar páros csütörtökön a gázpedál meghibásodása miatt lényegében nem tudott részt venni a shake downon, pénteken pedig a csúszós aszfalton megforgott és korlátnak ütközött. A szervizcsapat kiváló munkát végzett és tökéletes autóval folytathatták a versenyt, ám Laci bácsiban benne maradt az esés, így az első napi teljesítményével nem volt elégedett. Másnap azonban összekapta magát és 10-12. időket autózott, amivel elégedett volt. Az utolsó előtti, harminc kilométeres Salteria gyorsaságin elért abszolút 11. helyezésére pedig különösen büszke.

Vizin László: – A mai (szombati) napunk sokkal jobb volt. Az első nap nem sikerült úgy, ahogy kellett volna. Arra a napra nagyon rányomta a bélyegét az esésünk, ami nem volt olyan nagy, a sérülés pedig egyáltalán nem volt látványos, de lehetett volna belőle komolyabb baj is. Este átgondoltam mindent és megpróbáltam túltenni magam rajta. Ez sikerült és a pénteki teljesítményemmel elégedett is vagyok.

Az első hatban szerettünk volna végezni, hetedikek lettünk, ami ilyen erős mezőnyben jó eredmény. A saját teljesítményemmel azonban nem vagyok elégedett, mert ha a rajttól kezdve úgy megyünk, ahogy szombaton, akkor sokkal jobb lett volna az eredményünk.

A másik tanulság, hogy ennyi kihagyás után nem lehet csak úgy visszaülni az autóba. A szezonzáró Valais Rali előtt biztosan fogunk tesztelni.

Pénteken és szombaton is megnehezítette a dolgunkat az eső. Pénteken nem számítottunk rá, szombaton igen. Nagyon csúsztak a pályák és főleg az utolsó előtti, harminc kilométeres gyorsasági nagyon megterhelte a versenyzőket és ette az autókat is. Itt sikerült abszolút 11. időt autóznunk, amire nagyon büszke vagyok.

A rendező egyébként nagyon kitett magáért, látszott, hogy jó versenyt akar rendezni. A célban ott volt az FIA elnöke, Jean Todt is, aki velünk is váltott pár szót, megkérdezte, honnan jöttünk és hogy hogy tetszett a verseny. Összességében nagyon nehéz, de igazi raliverseny volt. Örülök, hogy eljöttünk.

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, versenyzők:

1. Aigner 138, 2. Orsák 117, 3. Bonnefis 95, 4. Arai 66… 10. Vizin 38

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, navigátorok:

1. Heigl 99, 2. Fournier 95, 3. Smeidler 67, 4. McLoughlin 66, 8. Zsiros 47

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Horvát Rali első nap

2013. szeptember 27.

A szériaautó kupa tizedik helyén zárta az első napot Vizin László és Zsiros Gábor a Horvát Rali Európa-bajnoki futamon. Csütörtök este még azon aggódott a csapat, hogy a gázpedál működjön, péntek reggel azonban az eső tréfálta meg Laci bácsit és csúszott neki a kőkorlátnak. Szerencsére azonban a csattanás nagyobb volt, mint a baj, így a nehezebbnek ígérkező szombati napon még csatába szállhatnak az Eb-pontokért.

Vizin László: – Tegnap este azzal a céllal feküdtem le, hogy ma reggel szeretném hallani, hogy a gázadásnál felpörög a motor, más nem is érdekelt. A szervizcsapatunk új programot töltött fel az autóra, amivel ez a gázpedál problémánk megoldódott.

Reggel kimentünk a szervizparkból és etapon jött a hír, hogy a (mai) első gyorsaságin szakad az eső. Mára száraz időt jósolt a meteorológia és mi is azt az információt kaptuk, hogy száraz a pálya.

Eleinte nagyon csúszkált az autó, de aztán egész jól tapadt, úgyhogy egy kicsit elbíztam magam és az egyik kanyarban, amikor ötödikből húztam vissza négyesbe, megúszott a hátulja. Annyit tudtam tenni, hogy ráhúztam a kéziféket, hogy ne frontálisan menjünk neki a kőkorlátnak.

Háttal csúsztunk bele, hatalmasat csattant és meg voltam győződve róla, hogy itt a versenyünk vége. Gondoltam, megpróbálunk félreállni. Beindítottam a motort, működött, egyest kapcsoltam, az is működött. Egy kilométert mentünk óvatosan, azt hallottam, hogy nincs jó hangja, de működött. A gyorsasági végén láttuk, hogy a hátsó futóművünk elmozdult előre és a kipufogót is összenyomtuk.

A szerviz megint megoldotta a problémát és a második körre tökéletes autót kaptunk. Elég régen ültem utoljára a Subaruban, úgyhogy ez a második kör volt az, amikor visszaszoktam végre. Az ütközés eléggé elvette az önbizalmamat, amit szép lassan kell újraépíteni.

A szériaautó kupában tizedikek vagyunk, ami ahhoz képest, hogy kétszer is kieshettünk volna, ragyogó eredmény. Megpróbálunk holnap gyorsulni, de ez nem lesz könnyű feladat, hiszen a holnapi pályák nehezebbek lesznek a maiaknál, ráadásul holnapra változékony időt jósoltak, úgyhogy jöhet még bármi is. Nem indult jól számunkra a verseny, de remélem, a befejezés jobb lesz.

A Horvát Rali szombati programja:

GY8 Butoniga 1 (14,97 km) 9:59

GY9 Buzet 1 (14,52 km) 10:22

GY10 Salteria 1 (29,88 km) 10:55

GY11 Butoniga 2 (14,97 km) 13:23

GY12 Buzet 2 (14,52 km) 13:46

GY13 Salteria 2 (29,88 km) 14:19

GY14 Porec (1,7 km) 16:30

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, versenyzők:

1. Orsák 117, 2. Aigner 99, 3. Bonnefis 95, 4. Tempestini 48… 13. Vizin 31

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, navigátorok:

1. Heigl 99, 2. Fournier 95, 3. Smeidler 67, 4. Kostka 50, 7. Zsiros 40

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

ERC Croatia Rally 2013.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna számára egy viszonylag közeli, de vadonat új helyszínen folytatódik a 2013-as ERC szezon. Az Adriai tenger szomszédságában lévő, rendkívül tempós aszfaltos szakaszok még a szokottnál is gyorsabbak lesznek, mivel sehol sincs az otthon oly sokszor vitatott mesterséges gumilassító.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna újabb izgalmas ERC futam előtt áll. A Horvátországban, Porec környékén megrendezett aszfaltos versenyen közel tíz magyar versenyzőpáros próbál szerencsét, köztük olyanok is, akik komolyan érintettek az európai kontinensviadal alakulásában.

Az alapvetően jó minőségű szakaszok semmiképp nem nevezhetők egyszerű feladatnak. Tempó tekintetében még akár otthonosak is lehetnek, mivel várhatóan igen magas lesz az átlagsebesség. Mindez mesterséges lassítók nélkül, fűszerezve egy olyan útminőséggel, amivel szintén találkozhatunk hazai környezetben: az a bizonyos szürke aszfalt, ami sokaknak okozott már rémálmokat. Ennek az útfelületnek egyik közismert tulajdonsága, hogy rendkívüli módon csúszik, még száraz körülmények között is.

Ha netán eső is lesz, akkor ez a rally inkább valamiféle szerencsejátékhoz válik hasonlóvá. Nem is szólva a várható rengeteg felhordásról, ami már a pályabejáráson is megmutatkozott. A padkavédelem céljából a kanyarok belső ívére helyezett gumi itt szintén ismeretlen fogalom. Cserébe igazi improvizatív versenyre van kilátás, folyton változó útfelületű pályán, rengeteg csúszós murvával a kanyarokban.

A ma délutáni „Shakedown”, vagyis a hivatalos teszt után kora este már el is kezdődik a verseny Porec főterén a rajtceremóniával, majd szintén a városon belül megrendezett „Szuperspeciállal”, ami már a végső értékelésbe is beszámító első gyorsasági szakasz. Ez lesz egyébként majd a záró akkord is szombat este a futam végén. Addig azonban még teljesíteni kell pénteken és szombaton is 6 – 6 gyorsot a fentebb említett körülmények között, így majd 14 szakaszt követően derül ki, ki volt a leggyorsabb a Croatia Rallye-n.

A Puskádi – Gódor páros felkészülten várja a Fabia Super 2000-el a verseny kezdetét. Számukra a legfontosabb, hogy egy jóízű autózással, lehetőleg hiba nélkül zárják az adriai robogást. Ha ez sikerül, akkor joggal számíthatnak az első tíz helyezés valamelyikére.

Ismét rajthoz áll az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY – most már kijelenthetjük – bajnok esélyes autója és versenyzőpárosa Bessenyey Zoli és Nyírfás Julcsi, akik ezen a versenyen akár „felhelyezhetik az i-re a pontot.  Ehhez azonban higgadt, kiegyensúlyozott versenyzésre lesz szükség, mivel az ERC 2 WD kupában húsznál is több egység száll harcba az első helyért. Ha sikerül az esélyesség terhén felülemelkedniük, akkor akár egy újabb futamgyőzelemmel koronázhatják meg 2013-as ERC szezonjukat.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Horvát Rali pályabejárás/shake down

2013. szeptember 26.

Kisebb műszaki hiba hátráltatta Vizin Lászlót és Zsiros Gábort a Horvát Rali Európa-bajnoki futam shake downján: a Subaru Impreza R4-es motorja nem reagált a gázpedálra. A hibát sikerült ugyan megoldani, de legközelebb csak a pénteki első gyorsaságira vezető etapon lesz alkalom teljes terhelés mellett kipróbálni az autót, így Vizin most abban bízik, hogy holnap hallani fogja a boxermotor jellegzetes hangját, ahogy felpörög.

Vizin László: – A shake downunk nem sikerült valami jól, a motor előbb megállt, aztán amikor újra indítottuk, nem reagált a gázpedálra, csak alapjáraton járt. A ma délutáni rajtra sikerült megjavítani, most működik, de a szervizpark és a rajtvárakozó annyira közel vannak egymáshoz, hogy még nem tudtam kövér gázt nyomni.

Ma még hátravan az első gyorsasági, amit egy parkolóban rendeznek, beton elemek között. Úgyhogy holnap az első gyorsaságira vezető etapon dől el igazán, hogy sikerült-e megszüntetnünk a hibát. Még sohasem vártam ennyire, hogy halljam, ahogy felpörög a motor.

A felpörgésre szükségünk is lesz, mert nagyon gyorsak a pályák. Külföldön még sosem versenyeztem ilyen nagy sebességű pályákon. Az Eger Rali gyorsaságijaihoz tudnám hasonlítani. Van széles és keskeny rész is, van kanyargós szakasz, de több helyen lehet kétszáz felett menni.

Mindenhol csúszós, fehér aszfalt van, rengeteg a kanyarlevágás, már a pályabejárás alatt is sok volt a felhordás, és folyamatosan romlottak a pályák.

A hangulat nagyon jó, igazi kellemes nyárvégi időjárás van, a szervizparkot a tengerparton állították fel. Minden adva van egy jó versenyhez.

Egyelőre nem foglalkozom az eredménnyel, az elvárásokkal, holnap legyen jó az autó, a többit meglátjuk.

A Horvát Rali programja:

szeptember 26. csütörtök

GY1 Porec (1,7 km) 18:17

szeptember 27. péntek

GY2 Boljun 1 (14,97 km) 10:19

GY3 Ucka 1 (13,66 km) 10:52

GY4 Brest 1 (29,86 km) 12:15

GY5 Boljun 2 (14,97 km) 15:33

GY6 Ucka 2 (13,66 km) 16:06

GY7 Brest 2 (29,86 km) 17:29

szeptember 28. szombat

GY8 Butoniga 1 (14,97 km) 9:59

GY9 Buzet 1 (14,52 km) 10:22

GY10 Salteria 1 (29,88 km) 10:55

GY11 Butoniga 2 (14,97 km) 13:23

GY12 Buzet 2 (14,52 km) 13:46

GY13 Salteria 2 (29,88 km) 14:19

GY14 Porec (1,7 km) 16:30

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, versenyzők:

1. Orsák 117, 2. Aigner 99, 3. Bonnefis 95, 4. Tempestini 48… 13. Vizin 31

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, navigátorok:

1. Heigl 99, 2. Fournier 95, 3. Smeidler 67, 4. Kostka 50, 7. Zsiros 40

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com