A tavalyihoz képest új autóval és új gumival vágott neki Lukács „Csucsu” Kornél a Liepaja Rally-nak a február első hétvégéjén. Az itthonihoz képest is igazi téli időjárás várta a csapatot, akik már másodszor jártak a Balti-tenger parti városban.

Bár a környék és a város kétségtelenül ismerős volt a páros számára, tavalyról, a pályák tekintetében alig volt átfedés. Egyetlen gyors volt azonos, a többin pedig ismert pályaszakaszok is csak néhány km-en voltak.

Szintén újdonságot jelentett a csapat számára a DMACK szöges gumik, amellyekkel Jari Ketomaa tavaly ugyanitt nyerni tudott. Most ugyanezen gyár gumijait kapta Csucsu Mitsubishije is. A további együttműködésről a közvetlenül a verseny után születik döntés, maga gyár egyébként már jelezte, hogy nyitott fiatal versenyzőpáros támogatása felé.

Az első versenynapot sajnálatos módon egy görbe lengőkar kísérte végig, már a második gyorsaságitól kezdve. Szombaton csak távoli szervizek voltak, így alkatrész híján ezt csak az esti szervizben nyílt lehetőség megjavítani. A görbe lengőkar hatással volt az időkre is, de Hadikékkal így is sikerült jókat vívni.

A rövidebbre sikerült második nap időeredményei már bíztatóbbak voltak, ezek közül egy abszolút 9. idő volt a legkiemelkedőbb. Sajnos azonban a hárommal a vége előtt egy tempós balos nem adta ki, és árkon-bokron át állt meg az autó. Innen nem volt visszaút a küzdelembe, a keletkezett futómű-sérülések miatt a nézők csak félre tudták tenni az autót, vissza az útra már nem. Csucsu sajnálja a történteket, ezen a versenyen szép eredmény lett volna „csak” célbaérni is.

Az időjárás hatványozottan sújtotta a szervizcsapatot, akik persze most is helytálltak, a mostoha körülmények ellenére is. Az biztos, hogy ezentúl egy Mikulás-Rally nem lesz probléma a számukra…

http://www.facebook.com/LukacsKornelCsucsu

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Riport Klausz Kristóf autóversenyzővel, a 31. Jänner Rally után.

Kedves Kristóf!

2014. január 4-5-én került megrendezésre a 31. Jänner Rallye Ausztriában.

Ezen a 18 gyorsasági szakaszból álló versenyen Kecskeméti Balázs navigátorral vettél részt.

A mezőny legfiatalabb pilótájaként milyen érzés volt a tizennyolcadik gyorsasági szakasz után Parc Ferme-be?

- Nagyon boldog voltam, hogy sikerült teljesíteni ezt a nehéz Európa-bajnoki futamot és emellett nagyon fáradt is. Ilyen hosszú és ilyen nehéz versenyen még nem mentem eddig, de bízom benne hogy sokszor tapasztalhatom még ezt az érzést.

A kétnapos versenyen a 7,79km-től a 25km hosszú gyorsokon versenyeztél az idő és a sporttársak ellen. Mely szakaszok és miért tetszettek a legjobban?

- Teljesítményünk változó volt. Jók és kevésbé jók voltak a teljesített szakaszok, amelyek az időjárási viszonyoktól és az autóval történő barátkozástól is függtek.

Az első nap az időjárás is kedvezett, mert a reggeli ködös, jeges szakaszok után napközben szárazabb pályákon tudtunk versenyezni, ami nem okozott meglepetést. Sötétben viszont nagyon keveset vezettem eddig, ami az eredményeken is megmutatkozott.

A második nap is hasonlóan alakult. A délelőtti, nagyrészt száraz és jeges szakaszok jól mentek, de az utolsó gyors ismét sötétben zajlott, sőt az eső is eleredt és a köd is leszállt. Ez volt a verseny legnehezebb gyorsasági szakasza, de a célt teljesítettük, befejeztük a versenyt.

 Miként értékeled a Jänner Rallyt?

- Nagyon tetszett a hangulata és a színvonala. Örülök, hogy részt vehettem ezen a versenyen és még jobban örülök, hogy sikeresen be is fejeztük.

Az ERC mezőnyében a 24. helyen értünk célba, a 2WD kupában ez a 6. helyre volt elég.

Pontot is gyűjtöttünk, úgyhogy panaszra semmi okom.

Legközelebb hol láthatunk ERC futamon?

 - A következő futam a Lettországi Rally Liepaja lesz a versenynaptárunkban.

Az elsődleges célunk ott is a verseny befejezése, mivel ez sem egy általunk megszokott viszonyok között zajló verseny, és az autóval is csak a második találkozásunk lesz.

Ezen kívül szeretnék gyorsulni is amennyit csak lehet.

Köszönet Támogatóinknak!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Egyben hozta be a versenyautót a Lukács Kornél – Mesterházi Márk páros a 31. Janner Rallye céljába. A kategóriájuk 5. helye és az abszolút értékelés 14. helye valójában nem rossz eredmény, különösen ha tudjuk, 3-4 perc benne is maradt az első napon…

A verseny legnagyob kihívása mindenki számára az új gumik voltak: teljesen új slick-et vagy szögeset választhattak a versenyzők, az ausztriai aszfaltos-jeges útviszonyokra talán leginkább alkalmas intermedia kiesett a pakliból. Az új gumikat leginkább csak a pénteki shakedown-on tudták kipróbálni a versenyzők. Így az első nap folyamán az összefogaló videókból ismert pörgés-forgás általános volt a mezőnyben. Nem volt ez másképpen Csucséknál sem, pedig a tavaly ugyanitt felírtak felhasználásával elég jó itinerek születtek.

Míg a 4. gyorson a megforgás semmi gondot nem okozott az időveszteségen kívül, az 5.-en már egy a lökhárítóval együtt az intercooler is sérült. A turbonyomás hiányában még egy gyorsot kellett megtenniük, ez viszont az addigi abszolút 13. hely környékéről a 28. helyre juttatta őket, eldöntve az addig izgalmas és szoros csatát Érdiékkel. Innen a nap végéig ismét hibátlan autóval mehettek, ahogy másnap is:  ismét 11-13. időket autózva, folyamatosan szerezve vissza az elvesztett pozíciókat.

Az utolsó gyors kétszer szerepelt a programban, 25-25 km hosszával a verseny leghosszabb szakaszaként. Rendkívül pozitív, hogy míg régebben Csucsu a rövidebb gyorsokon ért el jobb eredményeket, most több, mint egy percet –ezzel még egy pozíciót is- hozott az előtte állóhoz képest az utolsó kettőn. Így kiváló hangulatban ért véget a csapat számára nemzetközi Mitsubishi-s bemutatkozás.

Következik a tavalyról szintén ismert Lett verseny, amely az időjárás miatt jelenleg havas helyett murvásnak néz ki.

Facebook oldalunkon folyamatosan beszámolunk a páros szerepléseiről.

http://www.facebook.com/LukacsKornelCsucsu

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Eurosol – Honda Civic Type-R
Jänner Rali 2014, összefoglaló
Bessenyey Zoltán – Nyirfás „Yulianna”

6 ponttal indította meg a 2014-es ERC 2WD bajnokságot az Eurosol – Honda Civic Type-R csapat, hiszen Bessenyey Zoltán és Nyirfás „Yulianna” az első napon technikai hiba miatt búcsúzni kényszerült, azonban a második napi bónuszpontokért újra harcba szálltak.

Bessenyey Zoltán: Érdekes érzés, nem vagyok szomorú. Persze nagyon jó lehetett volna ez a hétvége, hiszen volt esélyünk a győzelemre, és úgy indítani egy szezont bizonyára nagyon kellemes, azonban annak örülök, hogy 2014-ben azonnal az első futamon bizonyítottuk, hogy nem véletlenül voltunk mi az Európa Bajnokok tavaly. A történet alapjához hozzá tartozik, hogy új gumiszabály lépett életbe az ERC-n, azaz csak egyen gumival lehetett indulni, ahogyan van ez a nagy autóknál már 2013 közepe óta. Azaz lehetett volna, hiszen a későbbi 2WD győztes és pár kisebb osztrák pilóta miatt, a hazai verseny felügyelői, péntek este hoztak egy döntést, hogy a régi abroncsok is jók ezen a futamon. Ez egy ember kivételével mindenkinek rossz volt, hiszen senki nem hozott már régi gumit, miután az ERC szabályok mást mondtak. Ennek szellemében hatalmas harc és relatív rossz hangulat uralkodott a szervizparkban, hiszen a vizes felületre így újra lehetett használni az intermédia abroncsokat. Mi, akik betartottuk a szabályokat, csak az új fejlesztésű slick abroncsokkal vagy hógumival mehettünk, amelyek hátrányt jelentettek nagyon sok helyen. Az első szakasz mégis nekünk kedvezett, hiszen a jeges reggelen miénk volt a legjobb idő. A következő két pályán is tartottuk a lépést, bár ott már az intermédia jobb választás volt az ellenfélnek. A második kör első szakaszán újra nagyon lendületesen mentünk, azonban 5 kilométerrel a cél előtt sajnos eltört a féltengely a Hondában, így kénytelenek voltunk kiállni.

A csapat persze könnyen orvosolta a problémát, így tudtunk újra rajtolni másnap, amikor nem volt más dolgunk, mint menteni a menthetőt. Ez a nyolc szakaszból 5 győzelemmel sikerült is, hiszen második helyen végeztünk. Sajnos egy alkalommal megforogtunk, ami körülbelül 20 másodpercünkbe került, így csúsztunk le az első helyről. Csak magamat okolhatom, de ez benne van a pakliban, ahogyan a technikai gond is. Ha nem is annyira fényes az év kezdet, mint tavaly, mégis boldogan jöttünk haza, hiszen a sebességünk megmutatta, hogy igenis van helyünk idén is a 2WD élmezőnyben. Nagyon várjuk a további versenyeket, hiszen éhesek vagyunk a győzelemre. Nagyon köszönöm a csapat és a Honda Racing segítségét, valamint a sok-sok biztatást, amit küldtek a barátok, rajongók itthonról. Köszönöm Juli munkáját is, hiszen neki szokás szerint nem volt hibája, még egy sem.

Köszönet a támogatóknak!

Köszönet a támogatóknak: Honda Hungary, Honda Racing, J.A.S. Motorsport, Service4you Hévíz Kft., Service4you Operation Kft., StreamNet Kft., MACMA Kft., ICT Europa Tenderház Kft., ICT Europa Network Kft., City Inn Hotel Budapest, Szinergia, Jatéknet.hu Kft., ams magazin, speedzone.hu

A Janner tavaly sem volt egyértelműen csak havas verseny, és idén is kétséges, hogy melyik fajta gumiból fogy majd több. A márka-, és kategóriaváltást, valamint a tavaly évben nyújtott teljesítményt előkelő 18-as rajtszámmal díjazták a rendezők. A páros –a tavalyi évhez hasonlóan- egy Freistadt-i szállodában ünnepelte az új évet, hiszen 1-én már kezdődött a pályabejárás.  

 Csucsu a vereny előtt számos teszten vett részt a Mitsubishivel. Míg a tavalyi szezonban néhány RTE és ORB futamon is indult a Citroennél jóval nagyobb autóval, az év végén több útfelületen is tesztelte az autót, kimondottan az ausztriai versenyre. A legnagyobb különbség természetesen az összkerék-hajtás, így hol ennek a mechanikus, hol a számítógépes részének beállításait próbálgatta különböző körülmények között. Az erre fordított rengeteg idő és energia gyümölcseként az EVO9 a lehető legjobban felkészítve került a trélerre.

A szervizcsapat szintén felkészült, az új típus tartalék alkatrészeivel, aszfaltra és hóra való gumikkal, és típushoz tartozó célszerszámokkal is. A szakaszok egy részét idén is sötétben kell teljesíteni, ehhez egy új fajta, LED-es lámpasort is kapott az autó. Ez kisebb felület és kisebb fogyasztás (motorterhelés) mellett biztosítja a hagyományos lámpasor nappali fényét. Az autó a megkapta továbbá a 2014-es új design egy „demo” verzióját. A csapat számít szurkolók  visszajelzésére a dekorral kapcsolatban.

A 31. alkalommal megrendezésre kerülő Janner Rallye az idei FIA ERC bajnokság első fordulója. A hagyományosan freistadti központtal megtartott eseményen a csapattagok a hideg miatt egy fűtött sportcsarnokban tölthetik el a szervizek közötti időt, miközben egy kivetítőn kövehetik az időeredményeket. A térség fontos bevételi forrása a sí-turizmus, így a versenyt is minden évben szívesen látják a helybéliek.

Facebook oldalunkon folyamatosan beszámolunk a verseny eseményeiről.

http://www.facebook.com/LukacsKornelCsucsu

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

ERC 2013.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY csapata egy minden eddiginél tartalmasabb és nehezebb rallye szezont teljesített 2013-ban. Puskádi János és Gódor Barna idén is a Skoda Fabia Super 2000-el rótta az ERC sorozat kalandos pályáit és tovább gyarapította pontszerző helyezései számát. A csapat R3-as Honda Civic Type-R versenyautójával Bessenyey Zoli és Nyírfás „Yulee” vágott bele az ERC 2 WD Kupa küzdelmeibe. Egész éves kiegyensúlyozott teljesítményüknek, valamint az egész csapat kiforrottságának, kitartó munkájának köszönhetően meg sem álltak a dobogó legfelső fokáig, azaz Európa Bajnokok lettek, ami hatalmas siker mind az Ő, mind az ERTH, mind pedig a magyar rallyesport számára.

A 2013-as rallye szezonra megújult Európa kontinensviadala. A mintegy hat évig működő IRC (Intercontinental Rally Challenge) versenysorozat összefonódott a hosszú évek óta kissé kusza és követhetetlen Rallye Európa Bajnoksággal, így az idei évben ERC (European Rally Championship) néven egy új, koncentrált rallye bajnokság született 12 régi-új helyszínnel.

Szinte magától értetődött, hogy az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY csapata és versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna idén ebben a sorozatban folytatja a versenyzést a Skoda Fabia Super 2000-el, miután a korábbi IRC versenyeknek már jó négy éve állandó résztvevői voltak. Az új autóval tavaly már született néhány abszolút pontszerző helyezés a folyamatos tanulás eredményeképp.

Megalakult csapaton belül egy új formáció is, az EUROSOL HONDA CIVIC TYPE-R, ami azt jelentette, hogy a 2011-ben az IRC 2WD Kupában Jani és Barna által 3. helyezést elért R3-as Hondája állandó, „új gazdát” kapott Bessenyey Zoli és Nyírfás Juli személyében. Ők 2013-ban az ERC 2 WD Kupa bajnokságáért szálltak harcba.

A Puskádi – Gódor páros elsőként Lettországban mozgatta meg a Fabia Super 2000-est. Újdonságot jelentett számukra a szöges abroncsokon való autózás, ami hatalmas élmény, ám az enyhe időjárás kissé megtréfálta mind a versenyzőket, mind a rendezőket. Locsolni kellett a pályákat, hogy az éjszakai fagyást követően legalább jég legyen a pályákon és ne murván kelljen autózni. Ennek köszönhetően használhatóak maradtak a szöges gumik, bár a sokszor segítséget jelentő magas hó falakról álmodni is kár volt. A kiszámíthatatlan körülmények ellenére sikerült célba érni és végül pozitív élményekkel távozott a csapat.

A hó nélküli téli versenyt követően még az első aszfaltos futam előtt Puskádi Jani és Bessenyey Zoli is Olaszországban gyorsan beiratkozott Vittorio Caneva közismert Rallye iskolájába, ahol korábbi Világ és Európa bajnokok sajátították el az aszfalton való autózás tudományát. Az itt eltöltött néhány nap mérföldkő minden rallye – pilóta életében, hiszen olyan trükköket lehet megtanulni, amivel később könnyedén felülmúlja saját magát az ember. Olyan íveket, olyan kanyartechnikákat lehet itt tanulni, ami aztán bármilyen talajtípuson hasznára válik a pilótáknak.

A rövid rallye suli után Janiék egyik kedvenc helyszíne következett, a Kanári szigetek aszfaltos futamán. Az eső itt ritkán esik, most azonban megtisztelte a résztvevőket. Nem volt ez nagy öröm, főleg akkor, mikor egy pici hiba következtében a kicsúszó hátsó féltengely „jóvoltából” néhány szakaszt fronthajtással teljesítettek. Az autó meggyógyult, Janiék is megrázták magukat és a verseny vége felé már dobogó közeli időket autózva végül sikerült az abszolút 7. helyig felkapaszkodni. Az R3-as Hondával „BZz” és „Yulee” az ERC 2 WD Kupa második helyét gyűjtötték be és ezzel a bajnokság élére ugrottak. Ez az eredmény komoly lendületet adott Nekik a folytatáshoz.

Az Azori szigetek gyönyörű hely, már amikor valami látható belőle. A szezon első murvás futamára itt került sor, bár inkább saras pályákkal találkoztak a versenyzők a folyamatos eső miatt. A pályák szokás szerint a hegyekben voltak, a hegyekre pedig szinte állandóan fehér „habsapkát” húzott a természet. Az egész versenyt a szinte áthatolhatatlan köd jellemezte. Emiatt el is maradtak szakaszok és volt olyan pálya is, amit a verseny előtt csupán egy alkalommal láthattak a versenyzők a köd miatt, már amennyit láttak belőle. A Puskádi – Gódor páros kissé „kigúvadt szemekkel” ugyan, de célba ért az idei talán legnehezebb futamon. Egy alattomos 13 centis szög miatt jelentős időt veszítettek az egyik hosszabb szakaszon, amikor a szög jóvoltából leeresztő jobb első kerék miatt egy partoldalnak csúszva a jobb hátsó kerékből is elszökött a levegő. A versenyre amúgy inkább a borulások voltak jellemzőek és nem a műszaki hibák. Ezt megúszták Janiék is és Bessenyei Zoliék is, ellenfeleik már kevésbé. Ennek is köszönhető, hogy az ERC 2 WD Kupában a biztosnak tűnő harmadik helyből győzelem született, mivel Ők hiba nélkül teljesítették a nem mindennapi feladatot.

A nyár derekán következett egy kis hazai autózás a Veszprém Rallye-n, ami az azt követő héten sorra kerülő román ERC futam, a Sibiu Rallye tesztjeként került a programba. Fura ezt mondani, de a román murvás verseny pályáihoz képest autópálya minőségűek voltak a veszprémi gyorsok. A Puskádi – Gódor páros versenyzését kissé hátráltatta a sebváltó titokzatos kattogása és mivel cserélni nem volt idő, ez óvatosságra intette Őket, ami amúgy sem ártott a katasztrofális útviszonyok miatt. Szerencsére a hajtás is kibírta és sikerült pontszerző abszolút helyezést elérni úgy, hogy a Fabia is megúszta nagyobb sérülések nélkül.  „BZz” és „Yulee” is növelte előnyét az ERC 2 WD Kupában egy 6. helyezéssel és ezután már „mertek arra gondolni”, hogy ebből lehet év végén egy jó eredmény, mondjuk egy dobogó a bajnokságban. 

A brutális murva futam után aszfaltra váltott az ERC mezőnye, ezért ismét következett egy hazai tesztverseny a Baranya Kupán. A Puskádi – Gódor páros itt próbálhatta ki először az új „utcai mintás” aszfalt abroncsokat, amit innentől kezdve az ERC futamokon használni kell mindenkinek. Továbbá nem lehet vágni a gumikat, csak puhább keveréket lehet használni ugyanezzel a mintázattal, ha esik az eső.

Élesben aztán Horvátországban nyílt alkalom a versenyzésre a szabályok szerinti új gumikkal. Itt ráadásul az a fajta szürke aszfaltfelület jellemző végig, ami itthon is ismert néhány szakaszon, legfőképpen például Oroszlány - Pusztavám között. A „jó hír”, hogy szárazon is nagyon csúszik, de esőben sem jobban, mint ha szappanos lenne az út. A szakaszok vonalvezetése helyenként rendkívül nagy sebességet engedett, amit tovább fűszerezett a rengeteg levágásból adódó murva felhordás. Itt aztán sem gumilassító, sem „legumizás” a kanyarok belső ívén, cserébe brutális tempó. Sajnos a szinte mindig hibátlan Fabia Super 2000-es ezen a versenyen egy kissé makrancos formáját mutatta. Ugyanolyan alapos felkészítés mellett is előjött néhány váratlan hiba, mint például az egyik injektor fej meghibásodása, ami miatt háromhengeressé vált a motor, aztán később a kuplung munkahenger fáradt el, ami miatt, nem hogy váltani, de elindulni is alig tudtak Janiék néhány szakaszon.

Nem kevés másodperc bennmaradt ezek miatt a szakaszokon és bár célba érni sikerült, a pontszerzés elmaradt. A Hondával a Bessenyey – Nyírfás páros ebben a tekintetben szerencsésebb volt és ráadásul a körülmények ellenére sikerült igen gyorsan autózniuk. Az ERC 2 WD Kupában 2. helyezést szereztek és az abszolútban is befértek a legjobb 10 közé. Ami ennél is fontosabb volt, hogy immár szinte behozhatatlan előnnyel álltak a „kétkerekes” kategória élén.

Következett egy legendás helyszín a San Remo Rallye. Ez a verseny talán az egyik legnehezebb aszfaltos futam egyrészt a pályák stílusa, kanyargóssága miatt, másrészt az állandóan változó tapadás miatt. Az őszi időszakban a temérdek lehulló falevél mellett az erdős részeken a szinte soha ki nem száradó nedves foltok okoztak meglepetéseket. A verseny rekordhosszúságú, 55 km-es szakaszát végül biztonsági okokból két részletben bonyolították le, de így sem volt egyszerű, mivel végig sötétben autózott rajta a mezőny. Az már első nap kiderült, hogy itt nem lesz egyszerű pontot szerezni, mivel rengeteg olasz és francia páros állt rajthoz, akik ezeken az utakon „nőttek fel”. Ennek ellenére pár „lokális csatát” sikerült néha megnyerni néhány neves versenyzőpárossal szemben egy-egy gyorson. Ez után a verseny után, pontosabban már az első nap végén biztossá vált, hogy Bessenyey Zoli és Nyírfás „Yulee” megnyerte az Európa Bajnokságot az ERC 2 WD Kupában a Honda Civic Type R-rel. Erre az eredményre év elején még Ők sem számítottak, de a kitartó munka gyümölcse beérett. 

Maradt még egy verseny(ecske) év végére, ahol fogalmazhatunk úgy is, hogy felkerült az i-re a pont. A már tradicionális év végi „dzsembori futamon”, a Mikulás Rallye-n Puskádi Jani és Gódor Barna talán pályafutása legnagyobb élményét élhette át egy igazi, „aktuális” versenyautóban, egy Ford Fiesta RS WRC-ben. Puskádi Jani így ünnepelte 10 éves jubileumát ezen a versenyen, mivel éppen 10 éve, hogy itt először rajthoz állt. Az élmény felejthetetlen marad és az is kiderült, hogy nagyszerű dolog egy turbós autóval, egy WRC-vel versenyezni, mondhatni másik dimenzió. 

Összességében az idei évben az ERC futamok mellett azért ismét adódott lehetőség néhány hazai „fellépésre”, amelyek alkalmasint kiváló tesztlehetőséget jelentettek a soron következő Európa bajnoki futamra. Így a 2013-as szezonban ismét több mint két tucat versenyen vett részt az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY valamilyen formában, vagy egy, vagy kettő versenyautóval. Ausztria, Lettország, Kanári szigetek, Azori szigetek, Belgium, Románia, Csehország, Horvátország és Olaszország mellett mintegy öt hazai futam és jó néhány itthoni teszt az idei év „termése”.

Volt valami, amivel eléggé ritkán büszkélkedhet rallyeversenyzéssel foglalkozó társaság. Az egész csapat összeszokottságára és kiforrottságára jellemző az a tény, hogy egyetlen egyszer sem kellett műszaki hiba miatt „elköszönni” egy-egy jó eredménytől. Apróbb hibák ugyan előfordultak, amiket a Szervizcsapat késedelem nélkül kijavított, de ez soha nem okozott pozícióveszteséget.

A 2013-as szezon eddigi összes futamán, legyen az ERC vagy ORB vagy RTE, ahol elindult a Super 2000-es Skoda vagy az R3-as Honda, mindkét autó minden esetben célba ért. Ez az eredmény önmagában is komoly teljesítmény, hiszen mindkét autó az ORB (Magyar Országos Rallyebajnokság) távjának, „üzemórájának” nagyjából a háromszorosát teljesítette ebben az évben. Ezért a precíz, odaadó munkáért hatalmas köszönet és elismerés illeti a Hegyaljai Zsolt által vezetett Szerviz Csapatot, akik nélkül nem születhettek volna meg az idei év olykor kimagasló eredményei. 

További hatalmas öröm és büszkeség, hogy a „csapat a csapatban” vagyis Bessenyei Zoli és Nyírfás „Yulee” az R3-as Honda Civic Type R-rel 2013-ban megnyerte az ERC 2 WD Kupa aranyérmét, azaz EURÓPA BAJNOKOK!  Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is gratulál e nagyszerű és példátlan eredményhez! 

A jövő évi tervek tekintetében, annyi biztos, hogy az ERTH továbbra is az ERC futamokat helyezi előtérbe, hiszen idén megint újabb gyönyörű helyeken fordult meg és fantasztikus élményekkel gazdagodott mindenki a csapatban. Köszönhetően a sok éves részvételnek és munkának, az EUROSOL nevet már régi ismerősként említi szinte minden más csapat vagy versenyrendező a sorozatban, továbbá az ERC teljes vezetősége is. Ezért szinte kötelező folytatni, hiszen számolnak velünk.

De addig is mindenkinek mindent köszönünk, aki lehetővé tette azt, hogy 2013-ban ismét egy fantasztikus rallye szezont zárhatunk. Köszönet a Támogatóknak, Partnereknek, köszönet a Szurkolóknak, akik rengeteg üzenetet, sms-t küldtek az év folyamán és köszönet a Barátoknak, végül, de nem utolsó sorban köszönet a Családtagoknak, akik annak ellenére támogattak, hogy sokszor viselték egy-egy csapattag hiányát otthonról! A munka édes gyümölcse nem más, mint az elért eredmények, a csodálatos élmények, amik feltöltenek, és csak visznek tovább előre.

BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNUNK!

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Valais Rali 2. nap

2013. november 8.

Kisebb csoda folytán késés nélkül tudott kiállni a Valais Rali szombat reggeli szervizparkjából Vizin László és Zsiros Gábor, akiknek a Subarujában pénteken ment tönkre a váltó. Éjszaka váltó nélkül tolták be az autót a parc fermébe, reggelre pedig Bécsből megjött a tartalék alkatrész, amelyet a szervizcsapat rekordidő alatt beszerelt, így Vizinék nem csak hogy versenyben maradtak, de késés és büntetés nélkül hagyhatták el a reggeli szervizparkot.

Vizin László: – Tegnap este úgy raktuk be az autót a parc fermébe, hogy hátha csoda történik és reggelre lesz váltónk. A csoda megtörtént. Köszönet érte Gál Zolinak, akit a ralis berkekben mindenki csak Gacaként ismer, hogy tegnap éjszaka Veszprémben beült az autójába, kiment Bécsbe, felvette a Stohl Racingnél a tartalék váltót és egy 1400 km-es túrával megérkezett vele a szervizparkba.

Mi reggel megkértük a sportbírókat, hogy segítsenek kitolni az autót, hiszen a parc fermében csak a versenyzők és a sportbírók nyúlhatnak az autóhoz. Nagyon kedvesen segítettek is. Jó ötszáz métert kellett tolni, ami két kilométernek tűnt.

A reggeli szervizpark 15 perces volt, úgy számoltuk, hogy négy-öt perc kell ahhoz, hogy az autót kitoljuk, a szerelők szerint 20-22 perc a váltó cseréje, így én tíz percen belüli késéssel már maximálisan elégedett lettem volna. Ehhez képest a fiúk nagyon jó munkát végeztek és késés nélkül tudtunk kiállni a szervizparkból, ami számomra egy kisebb csoda volt. Nagyon köszönöm Szabó Joci, Schäffer Gyuri, Szebényi Dávid, Fetter Feri és Kazinczky Levi munkáját. Fantasztikusan dolgoztak.

Ezek után az autó kiválóan működött. A mai pályák nagyon kemények voltak, és látszott, hogy két tréningből nem tudok gyorsan menni, a második körre mindig sokat javultunk.

Nagyon figyeltünk az etapokra is. Tegnap belefutottunk két gyorshajtásba és a harmadik után kizárás jár. Kiderült, hogy a kilométeróránk nem jó, mert amikor ötvenet mutat, akkor 65-tel megyünk, úgyhogy mindig át kellett számolni a sebességünket.

Heten maradtunk a szériaautó-kupában, a hetedik helyen állunk. Ha már mindenki ilyen sokat dolgozott azért, hogy versenyben maradjunk, akkor mindenképpen szeretnénk célba érni. Ez nem lesz könnyű, mert a holnapi (szombat) nap lesz a nehezebb 140 km gyorsasági szakasszal, amiből 30 km murva. Lesz egy 38 km-es gyorsasági is, úgyhogy még kemény feladat áll előttünk.

A Valais Rali szombati programja

november 9. szombat

GY11 Champex 1 (Les Valettes-Champex) 9,53 km, 9:40

GY12 Bruson 1 (Le Châble-Champsec) 16,96 km, 10:25

GY13 Verbier 1 (Lourtier-Verbier) 15,52 km, 10:55

GY14 Les Cols (Sembrancher-Le Guercet) 37,13 km, 11:35

GY15 Champex 2 (Les Valettes-Champex) 9,53 km, 13:35

GY16 Bruson 2 (Le Châble-Champsec) 16,96 km, 14:20

GY17 Verbier 2 (Lourtier-Verbier) 15,52 km, 14:50

GY18 Col des Planches (Sembrancher-Arbarey) 25,15 km, 15:30

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, versenyzők:

1. Aigner 138, 2. Orsák 117, 3. Bonnefis 95, 4. Arai 91, 5. Hadik 54, 6. Tempestini 52, 7. Gasperetti 39, 8. Lefevere, Harrach, Jakes 38, 11. Vizin 38, 12. Svedas, Butvilas 37, 14. Bruschetta 36, 15. Consani 34

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, navigátorok:

1. Heigl 99, 2. Fournier 95, 3. McLoughlin 91, 4. Watzl 69, 5. Smeidler 67, 6. Kertész 54, 7. Pulpea 53, 8. Kostka 50, 9. Zsiros 47, 10. Ferrari 39

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Valais Rali pályabejárás

Túl van az idei szezonzáró Európa-bajnoki futam, a Valais Rali pályabejárásán Vizin László és Zsiros Gábor. A Subaru Impreza R4-essel versenyző páros két kemény napot töltött a pályák feldolgozásával. A versenyt Martigny környékén, a Genfi-tó közelében rendezik, Svájc francia nyelvű területén, amely híres bortermő vidék és síparadicsom is egyben. Bár az ország nem a raliversenyeiről híres, a Valais Rali múltja egészen 1960-ig nyúlik vissza, amikor egy átlagtartó versenyt rendeztek itt, Rallye du Vin (Bor Rali) néven és a versenyzőknek az egyes borvidékeket kellett körbejárniuk. Később Eb-futam lett belőle, amely többek között Ferjáncz Attila is indult.

Vizin László: – Hétfőn és kedden reggel nyolctól este nyolcig lehetett felírni a pályákat. Nem volt megkötés, hogy mikor hol kell tréningezni. Jó kemény két napunk volt, mert a 18 gyorsasági szakaszt tíz különböző pályán rendezik.

A környezet csodálatos egy bortermő vidék és egy síparadicsom közepén vagyunk. A szervizpark 350-400 méter magasan van egy völgyben, amelyet háromezer méter magas hegyek vesznek körül. A pályák 1700-1800 méter magasságig mennek fel. Mind a két nap esett az eső, ami előbb havas esőre, majd hóesésre váltott, ahogy egyre feljebb jutottunk.

A gyorsaságik nagyon változatosak. Van például egy 38 km-es pálya, ami hat méter széles közúton rajtol, aztán ráfordulunk egy nagyon szűk erdőgazdasági útra, majd megyünk nyolc kilométert murván, ami jó minőségű, de mégsem annyira jó, mert ma például kaptunk rajta egy defektet.

A tréningautóba is szereltek GPS-t, és nagyon szigorúan veszik a sebességkorlátozást. Előfordult, hogy a versenyirodáról felhívták (Zsiros) Gabikát, és megkértek bennünket, menjünk lassabban. Ezt a gyorshajtást úgy értsd, hogy nyolcvannal lehet tréningezni a pályákat, de sok helyen van ötvenes, harmincas korlátozás és mondjuk az ötvenes táblánál mentünk hatvannal.

A csapat többi tagja ma (kedden) hajnalban indult, éjszaka érkeznek meg. Holnap (szerdán) nyit a szervizpark és lesznek az átvételek, illetve van egy körgyorsasági, amit holnap gyalogosan lehet bejárni. Csütörtökön délután három gyorsaságival kezdünk, pénteken és szombaton pedig egész nap zajlik a verseny.

A Valais Rali programja

november 7. csütörtök

GY1 Crans-Montana (Mollens-Les Violettes) 11,66 km, 14:15

GY2 Anzère (Fortunau-La Tsouma) 12,96 km, 15:15

GY3 Les Casernes 1 6,18 km, 16:00

november 8. péntek

GY4 Vercorin 1 (Chalais-Mase) 26,58 km, 9:45

GY5 Veysonnaz 1 (Ayer-Veysonnaz) 13,62 km, 10:55

GY6 Nendaz 1 (Veysonnaz-Nendaz) 12,08 km, 11:15

GY7 Vercorin 2 (Chalais-Mase) 26,58 km, 13:40

GY8 Veysonnaz 2 (Ayer-Veysonnaz) 13,62 km, 14:50

GY9 Nendaz 2 (Veysonnaz-Nendaz) 12,08 km, 15:10

GY10 Les Casernes 2 6,18 km, 16:00

november 9. szombat

GY11 Champex 1 (Les Valettes-Champex) 9,53 km, 9:40

GY12 Bruson 1 (Le Châble-Champsec) 16,96 km, 10:25

GY13 Verbier 1 (Lourtier-Verbier) 15,52 km, 10:55

GY14 Les Cols (Sembrancher-Le Guercet) 37,13 km, 11:35

GY15 Champex 2 (Les Valettes-Champex) 9,53 km, 13:35

GY16 Bruson 2 (Le Châble-Champsec) 16,96 km, 14:20

GY17 Verbier 2 (Lourtier-Verbier) 15,52 km, 14:50

GY18 Col des Planches (Sembrancher-Arbarey) 25,15 km, 15:30

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, versenyzők:

1. Aigner 138, 2. Orsák 117, 3. Bonnefis 95, 4. Arai 91, 5. Hadik 54, 6. Tempestini 52, 7. Gasperetti 39, 8. Lefevere, Harrach, Jakes 38, 11. Vizin 38, 12. Svedas, Butvilas 37, 14. Bruschetta 36, 15. Consani 34

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, navigátorok:

1. Heigl 99, 2. Fournier 95, 3. McLoughlin 91, 4. Watzl 69, 5. Smeidler 67, 6. Kertész 54, 7. Pulpea 53, 8. Kostka 50, 9. Zsiros 47, 10. Ferrari 39

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

Vizin László–Zsiros Gábor, Subaru Impreza R4

Valais Rali előzetes

2013. október 31.

Idei negyedik Európa-bajnoki szereplésére készül Vizin László és Zsiros Gábor, a szezonzáró svájci Valais Ralin. A helyenként technikás, máshol tempós hegyi szakaszairól ismert versenyen a szériaautó kupa első tíz helyezése a tét. Vizin a versenyzők értékelésében jelenleg 38 ponttal a 11. helyen áll, de mindössze két pont a hátránya a hetedik helyezetthez képest. Zsiros 47 ponttal a kilencedik a navigátorok bajnokságában, ahol szintén szorosabb a mezőny és csak hét pont választja el a hatodik helytől. A versenyt november 7-9-e között rendezik.

Vizin László: – Az év elején választottuk a Valais Ralit, amikor még úgy volt, hogy Turán Frici is az Eb-n megy az autóval. Az utolsó előtti futamon, a Sanremo Ralin ő akart indulni, így esett a választásunk a Valais Ralira, amit cseppet sem bánok. Az Európa-bajnokságon az egyik legizgalmasabb dolog, hogy az ember mindig új környezetben versenyezhet és mindig új kihívások elé áll. Ezért is szeretek minden évben új versenyeket kipróbálni.

A Valais Raliról sokat nem tudok, Svájcban is harminc éve jártam utoljára, átutazóban. A rendező felrakott egy videót a gyorsaságikról, és a You Tube-on is megnéztem pár belső kamerás felvételt a korábbi versenyekről. Ezek szerint a pályák változatosnak ígérkeznek, vannak keskeny, kanyargós és tempós részek egyaránt. A szervizpark 400 méteres magasságban van, innen megyünk fel egészen 1800 méterig, ahol akár hóesésre is számíthatunk. Ilyen magas hegyekben még sohasem versenyeztem, ez is egy új kihívás lesz a számomra.

Egyelőre még nem tették közzé a nevezési listát, így nem tudom, hogy mennyire lesz erős a szériaautó kupa mezőnye. Én minden versenynek azzal a céllal állok neki, hogy az első ötben végezzünk. Mivel a Valais Rali a bajnokság utolsó futama, itt dől el a bajnoki sorrend is. (Zsiros) Gabikával mind a kettőnknek jó esélye van arra, hogy az első tízben végezzünk. Ha ezt sikerül elérnünk, akkor elégedett leszek a szezonnal.

Az esélyeinket javítja, hogy ez lesz az idén a negyedik versenyünk az R4-es Subaruval. Én is hozzászoktam már az autóhoz, bár tesztelésre változatlanul nincs lehetőségünk. Viszont a legutóbbi horvát verseny óta nem telt el sok idő, úgyhogy bízom benne, át tudjuk menteni az ottani tempónkat.

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, versenyzők:

1. Aigner 138, 2. Orsák 117, 3. Bonnefis 95, 4. Arai 91, 5. Hadik 54, 6. Tempestini 52, 7. Gasperetti 39, 8. Lefevere, Harrach, Jakes 38, 11. Vizin 38, 12. Svedas, Butvilas 37, 14. Bruschetta 36, 15. Consani 34

A Rali-Európa-bajnokság szériaautó kupa állása, navigátorok:

1. Heigl 99, 2. Fournier 95, 3. McLoughlin 91, 4. Watzl 69, 5. Smeidler 67, 6. Kertész 54, 7. Pulpea 53, 8. Kostka 50, 9. Zsiros 47, 10. Ferrari 39

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

ERC San Remo Rally 2013.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna számára a San Remo Rally-val zárult a 2013-as ERC szezon. Tavaly ilyenkor még úgy volt, hogy az átstrukturált ERC sorozatnak nem lesz része az olasz aszfalt futam. De végül mégis bekerült a naptárba a már 55. alkalommal megrendezett legendás verseny, amelyet követően a csapatnak több oka is volt az örömre.

Az igen nagyszámban jelenlévő nézőközönségnek is betudható, hogy végül a rendezőség biztonsági okokból nem engedélyezte a San Remo Rally és az ERC történetének is leghosszabb gyorsasági szakaszát. Ennek hossza éppen megegyezett volna a már tradicionális futam korával, azaz 55 kilométert kellett volna egyben teljesíteni a mezőnynek, köztük az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosának, Puskádi Jánosnak és Gódor Barnának is.

Ennek ellenére így sem volt könnyű a feladat, mert két részletben ugyan, de megtartották ezt a gyorsot is, csak volt egy rövid „szusszanás”, azaz egy kis etap valahol a közepe táján. Emiatt egy kis káosz kerekedett a verseny rajtja előtt, de ez mondhatni, megszokott Európának ezen a részén. J Végül aztán rendben lement az első nap, amely okozott egy kis kalandot, pontosabban fejtörést Janiéknak.

Az első nap első köre gond nélkül eltelt, ráadásul az első három pálya útvonala gyakorlatilag megegyezett a később este sorra kerülő „kettévágott” hosszú szakasz nyomvonalával. Aztán a sötétben a mintegy 25 kilométernél elvágott maratoni gyors végén egyszer csak erősen lecsökkent a fékhatás, sőt a padlón koppant a fékpedál.

Így egy darabon csak a kézifék állt rendelkezésre a lassításhoz, ami nem túlságosan bíztató jelenség. A következő esti 30 kilométerre, a rövid összekötő szakasz után már jobb volt a helyzet. A hiba okát is megfejtette Jani és Barna, így némileg átgondolt vezetéstechnikával, kevésbé drasztikus stílusban már további problémák nélkül sikerült teljesíteni az első nap hátralévő részét.

A második napon a sötétet ugyan megúszták a versenyzők, de a pályák cseppet sem voltak könnyebbek. A rengeteg ritmusváltás, a nagyon nagy szintkülönbségek és az állandóan változó tapadás tekintetében nem történ változás az első naphoz képest. Az abroncs választék erre a versenyre kiegészült a legkeményebb keverékkel, az R30-as típussal. Az erdőben az árnyékos részeken, huncut módon megbúvó nedvességek viszont nem kedveztek ezeknek a gumiknak és időnként igen kalandos és ijesztő fékutakat eredményeztek.

A szakaszok hossza és stílusa „elvárta” a legkeményebb gumikat. Ezek folyamatos üzemi hőmérsékleten tartása viszont a hűvös hegyi gyorsokon annyira agresszív vezetési stílust igényelt, hogy várható volt a fékek idő előtti elfáradása, így Jani inkább a közepes keverékű gumik mellett döntött, ami viszont kérdéses volt, hogy kibírja-e a kört. További gond nem adódott, csak az egyik szakaszon szűnt meg a generátor töltése, de szerencsére rögtön ezután szervizpark következett, ahol a problémát gyorsan sikerült megoldani.

Az 55. San Remo Rally-n végül sikerült célba érni. Bár a pontszerzés ezúttal elmaradt, a páros mégsem elégedetlen. Igen izgalmas és jó hangulatú „lokális” csata zajlott például a profi Subarus Toshi Arai-ékkal, akiket végül sikerült is megelőzni. Nagyobb sietség esetén csak a kockázat lett volna nagyobb, az első tízbe ezen a versenyen nem volt esély beférni. Ez még a Production Car kategória jelenlegi bajnokainak, Aigner-éknek sem sikerült.

A sikeres célba érkezés kapcsán viszont mindenképp megemlíthető egy olyan tény, amire méltán büszke lehet az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY teljes Legénysége: A 2013-as szezon eddigi összes futamán, legyen az ERC vagy ORB vagy RTE, ahol elindult a Super 2000-es Skoda vagy az R3-as Honda, mindkét autó minden esetben célba ért. Ez az eredmény önmagában is komoly teljesítmény, hiszen mindkét autó az ORB (Magyar Országos Rallyebajnokság) távjának, „üzemórájának” nagyjából a háromszorosát teljesítette ebben az évben. Ezért a precíz, odaadó munkáért hatalmas köszönet és elismerés illeti a Hegyaljai Zsolt által vezetett Szerviz Csapatot, akik nélkül nem születhettek volna meg az idei év olykor kimagasló eredményei. J

További hatalmas öröm és büszkeség, hogy a San Remo Rally után már kijelenthetjük: a „csapat a csapatban” vagyis az EUROSOL HONDA CIVIC TYPE-R versenyzőpárosa Bessenyei Zoli és Nyírfás „Yulee” az R3-as Honda Civic Type R-rel 2013-ban megnyerte az ERC 2 WD Kupa aranyérmét, azaz EURÓPA BAJNOKOK!!! J Ezúton is gratulálunk e nagyszerű és példátlan eredményhez! J

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.