Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna az ERC hetedik helyezés birtokában boldogan állhatott Las Palmas-ban a Kanári-szigetek ERC futamának céldobogóján. Az új Skoda Fabia R5-tel legelső versenyét teljesítő páros számára tökéletesen alakult az idei kontinensviadal nyitánya. A megszerzett szép eredményt egyben az elrajtolt hat egység közül a legjobb magyar párosként könyvelhetik el és emellett jó néhány új rajongót is szereztek Janiék, köszönhetően a szinte folyamatos keresztben autózásnak.  

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői, Puskádi János és Gódor Barna egyik kedvenc versenyhelyszínén debütált a frissen beszerzett, új Skoda Fabis R5-tel. Immár harmadik alkalommal látogattak el erre a futamra, ami idén az ERC nyitó versenyévé „avanzsált” a túl enyhe időjárás miatt hó hiányában elmaradó lettországi futam okán. Viszont furcsa és ritka jelenség errefelé, de néhány héttel ezelőtt bizony a Kanári-szigeteken még sokhelyütt havas volt a táj.

Amúgy sem szokott egyszerű lenni ez az erőpróba, bár a kifogástalan és rendkívül jó tapadást adó útburkolat igen gyors autózást enged a résztvevőknek. Most azonban kissé szokatlan módon vizes pályákra kellett készülni, ami ugyebár puhább keverékű abroncsokat igényel. Az igen érdes felületű aszfalt azonban a lágyabb gumikat nagy sikerrel „zabálja” és a hosszú szakaszokon könnyen idő előtt megsemmisülhetnek, ami látványos, ám kellemetlen következményekkel járhat.

Komoly fejtörést okozott emiatt, hogy vajon mi lehet a helyes gumi kombináció, azaz melyik keverék kerüljön az autóra és mi legyen a csomagtartóban. Összességében két nagy abroncsgyártó harcáról beszélhetünk, amelyek közül úgy tűnt, most azok a csapatok jártak jól, akik a francia márkának szavaztak bizalmat. A Puskádi – Gódor páros is így tett és a kezdetben csuromvizes pályák ellenére nem a logika által diktált legpuhább, hanem a közép-kemény összeállítással indultak neki a viadalnak. További két legkeményebb gumit vittek magukkal az első körben, amelyeket a későbbiekben átlósan szereltek fel az autóra. Ennek köszönhetően a száradó pályákon még az első kör végére is maradt a gumikon futófelület az extrém érdes aszfalt ellenére.

Az első napon a második kör újabb három szakaszára már a szervizparkból átlósan szerelt közép-kemény és legkeményebb kombinációval indultak és további két darab legkeményebb gumit vittek tartalékba, amelyeket később felszerelve már biztos tempót autózhattak az egyre száradó aszfalton. Ezek az összeállítások ugyan kompromisszumot jelentettek, viszont telitalálatnak bizonyultak.

Az ily módon trükkösen használt abroncsok jó néhány látványos pillanatot is eredményeztek, amellyel igen sok további rajongót szerzett a Puskádi – Gódor páros. A látvány oka persze abban is kereshető, hogy az R5-ös Fabia az 1.6-os turbós motornak köszönhetően jóval nyomatékosabb a korábbi Super 2000-es változat 2.0 literes, ámde atmoszférikus erőforrásánál. Janitól nem áll távol a látványos autózás és ez alkalommal talán még többet autóztak „lapjával”, ennek ellenére a szakaszidők is egészen bíztatóan alakultak. Az elsődleges cél az abszolút 10. pozíció megszerzése volt az első nap végére.

Másnap aztán miután a csapat nagy örömére sikerült a 10. helyet megcélzó terv, óriási élményt nyújtott az élről indulni. Miután a szabályok szerint a második napon megfordul a rajtsorrend és az abszolút 10. páros indul a mezőny legelején. Igazán kellemes „ébresztő” lehetett a nézőközönség számára az új R5-ös Skodán talán még pompásabban mutató jellegzetes Eurosol-dekorációval keresztben érkező, durrogó, csattogó versenyautó.

A hátralévő hat szakasz a verseny zárónapján már száraz körülményeket hozott, ami inkább megszokott ezen a futamon. Janiék tovább folytatták a látványos stílusú autózást és néhány pozíciót előrelépve az abszolút 8-ként zárták idei első megmérettetésüket, amely az ERC értékelésben a 7. helyet jelentette számukra, megtartva ezzel a legjobb magyar páros címet is, amelyet szinte kezdettől fogva őriztek. Nagyszerű kezdet ez a páros és az ERTH csapata számára egyaránt és óriási élmény volt a versenyzés az új autóval, amely minden várakozást felülmúlt. Igaz lehet a mondás, hogy „könnyű megszokni a jót”.

A futam végére már teljesen otthonos volt az R5-ös Fabia Jani és Barna számára és az időnként kissé talán túlságosan is látványos autózással együtt eredményesen és karcmentesen sikerült abszolválni az idei első megmérettetést. Hogy a folytatás merre várható, az még nem eldöntött tény, de remélhetőleg hamarosan fény derül a következő verseny helyszínére. A szezonkezdet mindenesetre tervszerűen és bíztatóan sikerült.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna e hétvégén harmadik alkalommal áll rajthoz a Kanári szigetek ERC futamán. Elsőként itt állítják harcba az új versenyautót a Skoda Fabia R5-öst, melynek korábbi változatával a Super 2000-es Fabia-val ugyanitt kezdték az előző élménydús négy esztendőt 2012-ben.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői, Puskádi János és Gódor Barna három hete alighogy birtokba vették a várva várt újdonságot, már az első próba kilométereken is túlestek egy rövid ceredi teszt alkalmával. Nem is volt ez teszt, hanem inkább csak próbaút, hiszen egy nappal az új autó megérkezése után még igen kevés információ állt a csapat rendelkezésére a beállítások tekintetében. Az eső áztatta Salgótarján közeli legendás pályán a Kanári-szigetekre alkalmas kemény futóművel autóztak néhány kilométert, de az új szerzeményt máris a szívükbe zárták.

E hét elejétől már az idei szezonnyitó ERC futam helyszínén készülődik a csapat és immár a hét végi verseny körülményeihez tökéletesen illeszkedő szakasz állt rendelkezésre a finomhangoláshoz. Igen ám, de az útburkolat, köszönhetően az 1000 métert is bőven meghaladó tengerszint feletti magasságnak most is vizes volt, ami igen ritka errefelé. A tesztpályára még egy összefüggő felhőtakaró is rátelepedett, ami olyan ködöt eredményezett, ami talán csak az Azori-szigetek hegyeiről volt emlékezetes. Még szerencse, hogy szinte nyoma sem volt a néhány héttel ezelőtti hótakarónak.

Ilyen előzmények után talán csak a csütörtöki „Shakedown”, azaz a verseny hivatalos tesztje fog hasonlítani a ténylegesen várható körülményekre a folyamatosan javuló időjárásnak köszönhetően. Örömhír, hogy az időjósok napsütést ígérnek a futam időpontjára. Közben már a pályabejáráson is túl van a Puskádi – Gódor páros és a gyorsasági szakaszok is egy kivétellel ismerősen köszöntek vissza. A komoly szintkülönbségek okán helyenként még vannak ugyan hófoltok a magasabban fekvő tájakon, de az útburkolat már jórészt száraz.

A csütörtöki 3,57 km-es kvalifikációs szakaszt követően választhatnak majd Janiék is rajtpozíciót, amely már megszokott procedúrája az ERC futamoknak. Pénteken veszi kezdetét az igazi verseny, Janiék pályafutásának első „feltöltős” autóval teljesítendő erőpróbája, lévén az R5-ös Fabia 1.6 literes motorját a rajta lévő turbó kelti csak igazán életre. A délelőtt fél 11 körül kezdődő első napon három szakaszt kell majd két alkalommal teljesíteni, közel 110 kilométer gyorsasági távon.

Szombaton aztán újabb három szakasz vár a mezőnyre, melyek szintén két alkalommal szerepelnek a programban újabb 100 kilométernél picivel hosszabban. Délután 16:30 körül már optimális esetben a Puskádi – Gódor páros is átgördülhet a céldobogón, amelyen ezen a futamon korábban már két alkalommal szép eredményt ünnepelhettek.

Az idén összegyűlt igen komoly és Magyarországról Európa Bajnokokkal tűzdelt rallye-s különítményt felvonultató mezőny ellenére Janiék bizakodóan tekintenek a verseny elé. Ha minden szerencsésen alakul, akkor a Puskádi – Gódor páros az abszolút mezőny első tíz pozíciójának egyikét szeretné megkaparintani. Ha ez sikerül, akkor igazán elégedetten tekinthet a folytatásra az ERTH legénysége.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

2016-ban magyar színekben ismét az ERC-t választja Várkonyi Szabolcs, ezúttal Csányi Botond navigálásával. Az autó marad a már bevált Peugeot 208 R2, azonban idén az is itthonról, a Takács Motorsport által felkészítve. A program még képlékeny, egyelőre biztosan részt vesznek a 40. Rallye Islas Canariason és a Circuit of Ireland Rallye-n, a folytatást az ezeken elért eredményektől teszik függővé, de az is előfordulhat, hogy bekapcsolódnak pár verseny erejéig a Mitropa Kupa küzdelmekbe.

Az első verseny tehát a Kanári-szigeteken lesz, ami komoly logisztikát, szervezést igényel, bár a rendező idén komoly támogatást nyújt ebben. A csapatnak igazán hosszú lesz a verseny, egy nyaralással egybekötött kirándulás lesz, ugyanis a kompindulásoknak „hála”, majd 2 hetet kell a szigeten tölteniük. Az idő várhatólag késő tavaszi, kora nyári lesz, bár az elmúlt héten 20 centiméter hó esett a sziget 1500 méter feletti részein, reméljük, a versenyen nem találkozunk vele, hiszen csak közepes és kemény gumiabroncsok állnak majd a rendelkezésünkre.

Várkonyi Szabolcs: Már nagyon régóta szerettem volna elindulni ezen a versenyen, most a támogatóknak hála, ez is létrejött. A pályákról annyit tudok, hogy kiváló minőségű, széles, nálunk nem megszokott tapadású aszfalt utak, ami talán fekszik nekem és az autónak is. A hét végén Tökölön készültünk egy teszttel, az autó a lehető legkeményebb rugókat és stabilizátorokat kapta, jól viselkedett még a kicsit rosszabb aszfalton, lényegesen hidegebb időben is, remélem azért kint melegebb lesz a szombati 10 foknál, bár mivel sokszor megyünk majd 1000 méter feletti helyeken, ott is előfordulhat ez a hőmérséklet. Szerencsére családom nagyobbik fele is velem tart, az iskolásokat kivéve, így nem kell szenvednem a hiányuktól, nekem ez sokat jelent! Botonddal már versenyeztem nem is egyszer, jól tudunk együtt dolgozni, így ez nem lehet akadálya egy jó eredménynek. Bár ez nem szerepel a Junior ERC naptárában, a helyiekkel kiegészülve sok induló várható, sőt, ahogy tudom, elég népes magyar indulóval lehet számolni minden kategóriában.

Csányi Botond: Új év, új tervek. A 2016-os évadot magyar színekben és magyar csapattal teljesítjük ugyan, de külföldi bajnokságot céloztunk meg. Többek között négy ERC futamon szeretnénk indulni, mégpedig a Kanári szigeteken, Írországban, a Belga Ypres Rallyn, valamint a Lengyel EB futam szerepel a terveink között. Az autó a tavalyi évhez hasonlóan egy Peugeot 208 R2 lesz, amelyet a Takács Motorsport fog számunkra felkészíteni. Márciusban kezdetét veszi a szezon a Rally Islas Canariassal. 1500-1600 méter magasan fogunk autózni festői körülmények között.

Támogatóink segítségét köszönjük: Hetech Trend, Vasút-Komplet, Droidx, ZFW Hortiservice, Airvent, Di-fer, Carwax,Villumen

Érdi Rallye Team , Ifj. Érdi Tibor – Patkó Gergely

Rallye Du Valais előzetes.

 Az Érdi Rallye Team csapata még jóformán haza sem ért Id. Érdi Tibi-bá versenyéről a Rallye Legend-ről, máris újabb fába vágta a fejszéjét. Az idei év mérlege, két kiesés, egy győzelem az ERC 2-es kategóriában így jelen állás szerint az 5. helyen tanyázik a páros a bajnokságban. Gyors számolás és kiderült, hogy van még esély a 4. helyre.  Mivel  négy  versenyt vállalt erre az évre  a csapat, így pont kapóra jött az idei Rallye Európa bajnokság szezonzáró futama a Rallye Du Valais , melyet a festői svájci Alpokban rendeznek immár 56. alkalommal!

A Csapat kordinációs egysége, igen komoly feladatot kapott. Egy ilyen futam leszervezése, logisztikája bizony hosszú munkafolyamat. Van , hogy hetekig akár egy hónapig is tart, ebben az esetben volt erre összesen 5 nap. Azt gondolom, mindent megmagyaráz, hogy a nevezési zárlat után sikerült csak nevezni, de hála istennek azt is elfogadták.

A csapat már meg is érkezett a svájci Sionba, ahol hétfőn és kedden, megkezdődött a pályabejárás.

Szerdán a technikai és adminisztratív átvételek után, csütörtökön, reggel a Shakedownal és a kvalifikációval kezdetét veszi a rendezvény , és délután már maga a verseny is , három gyorsasági szakasszal, ahol 32-km-t kell teljesítenie a kezdő napon a párosoknak. A verseny egyébként 17 gyorsasági szakaszból áll majd 618 km-es össztávval, ebből 233 km a gyorsasági szakaszok hossza.

Ifj Érdi Tibor: „Nagyon tetszenek a pályák, érdekesek. Szinte minden gyorsaságin lehetne állítani az autón annyira változatosak, van olyan sima jó minőségű  mint a biliárd asztal, de van nagyon dobálós, aminek ráadásul a 80 %-a felhordásos nagyon murvás. Hatalmas szintkülömbségekkel, a sífelvonók alatt kell száguldozni. Nagyon szép időben ment a pályabejárás, de most például esik az eső. A hegyek között, az árnyékos , napos oldalak között, nagy a hőmérsékletváltozás is, ezért sok fog múlni a gumikon és a beállításon . Szeretném ha a hétvégén összejönne az a pont amiért jöttük, ami elég az év végi 4. helyhez, kockáztatni azt gondolom nekünk felesleges”!

Patkó Gergely:  „ Nagyon nehéz pályák! A pályabejárás elég feszített volt, mentünk mindegyiken kettőt ahogy lehet, kiváncsian várom a folytatást. A bajnokságban a negyedik helyhez, mindkét napon a harmadik helyen kell végeznünk, remélem ez sikerülni fog.”

Érdi Tibor csapatvezető: „Egyszerűen nem is hiszem el, hogy itt vagyunk. A Rallye Legend után, egy nappal leültünk beszélgetni, és 19-re lapot húztunk, nem kevesebb mint 5 nap alatt raktuk össze a versenyt és azt gondolom azt a csatát megnyertük, mert szinte minden tökéletesen sikerült. Most már csak itt kell egy tisztességes helytállás a fiúktól, és akkor elégedettek lehetünk”.

Az Érdi Rallye Team együttműködő Partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, HX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya

Érdi Rallye Team

Idei harmadik ERC-s megmérettetésére készült az ifj. Érdi-Patkó kettős, a bajnokság immár 8. futamán, a Cyprus Rally-n. Az írországi kiesés után Belgiumból már kategória győzelemmel tértek haza, ami jelentősen megnövelte a bajnoki pontjaik számát, és bíztak benne, hogy Ciprusról is jó élményekkel térhetnek haza.

A versenyt megelőzően egy hivatalos teszten kezdték meg a felkészülést, ahol végre kipróbálhatták a ciprusi csapattól bérelt Mitsubishi Lancer Evo IX-et és komoly hangsúlyt fektettek a gumik tesztelésére, hogyan is viselkedik az autó murva gumikkal az aszfalton. A bajnokság egyetlen váltakozó talajú futama komoly kihívások elé állította a párost, por és a meleg mellett a pályák váltakozó talaja és kiszámíthatatlansága miatt a versenyzőknek mérlegelniük kellett, hogy kockáztatnak vagy inkább a biztos célba érést helyezik előtérbe.

Az ifj. Érdi-Patkó kettős az első napi rajtsorrendet meghatározó kvalifikáción megszerezte a kategória negyedik helyét. A rajthelyet illetően ezúttal nem kellett taktikázni, hiszen a MERC versenyzői előttük rajtoltak, és takarították az utat így Érdiék a negyedik rajtpozíciót választották.

Elégedetten és jó érzésekkel vágtak neki a ciprusi futamnak, hogy teljesítsék az előírt 204 versenykilométert, két napra elosztva, 8-8 gyorsasági szakaszon keresztül. A szerencsés pénteki kezdet után azonban csupán a harmadik gyorsasági szakaszig jutottak. Két gyors sikeres teljesítése után – mindkétszer a kategória hatodik idejét szerezték meg - összetettben megelőzték nagy riválisukat, a bajnoki tabella élén álló Stajfot.

Már az első 15,2 kilométeres szakaszon is kalandoztak, kicsúsztak, de ott szerencsésen megúszták és mindent megtettek, hogy a hátralévő szakaszokon ledolgozzák hátrányukat. Mire belerázódtak volna a versenybe, a harmadik gyorson lecsúsztak az út mellé és csak a szerencsén múlott, hogy a versenyautó nem tetőn, hanem a kerekeire visszadőlve állt meg. Olyan mértékben sérült a Mitsubishi, hogy a csapat nem tudta vállalni a visszaállást a versenybe, a Rally2 szabályai szerint sem.

A murván szerzett csalódás ellenére bizakodva várják a következő aszfaltos futamot, ami számukra a svájci verseny lesz.

Az Érdi Rallye Team együttműködő partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, HX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya

Érdi Rallye Team

Szombaton reggel élesben is elrajtolt a több évtizedes múltra visszatekintő és komoly kihívásokkal teli Cyprus Rally. Összesen 204 versenykilométer és 16 gyorsasági szakasz teljesítése vár a párosokra, két napra elosztva. A por és a meleg mellett a pályák váltakozó talaja és kiszámíthatatlansága miatt a versenyzőknek mérlegelniük kell, hogy kockáztatnak vagy inkább a biztos célba érést helyezik előtérbe.

Az ifj. Érdi – Patkó kettős a pénteki kvalifikáción megszerezte a kategória negyedik helyét, amiből ugyan nem vont le komoly következtetést, de bizakodásra adott okot. A versenynek azonban hamar vége lett, Érdiék mindössze a harmadik gyorsasági szakaszig jutottak. Két gyors sikeres teljesítése után – mindkétszer a kategória hatodik idejét szerezték meg - összetettben megelőzték nagy riválisukat, a bajnoki tabella élén álló Stajfot. Már az első 15,2 kilométeres szakaszon is kalandoztak, kicsúsztak, de ott szerencsésen megúszták és mindent megtettek, hogy a hátralévő szakaszokon ledolgozzák hátrányukat. Mire belerázódtak volna a versenybe, a harmadik gyorson lecsúsztak az út mellé és a cél előtt 2 kilométerrel kiállni kényszerültek. A Mitsubishi eleje olyan mértékben sérült, hogy a csapat úgy döntött a holnapi versenynapon – a Rally2 szabályai alapján – nem állnak rajthoz.

ifj. Érdi Tibor: „Még bele sem rázódtunk, már vége is lett számunkra a versenynek. Nem indult problémamentesen, az első gyorson mindketten hibáztunk picit. Ezután próbáltunk jobban koncentrálni, de a másodikon elszabadult egy elektromos kulcs az autóban, és olyan hangon kerregett, hogy azt hittük valami gond van a Mitsubishivel. A hármas gyorson a murvás részt követő aszfalton kezdett furcsán viselkedni a kocsi, valószínűleg eltört egy féltengely és ez okozhatta a bajt. Annyi lélekjelenlétem még volt, hogy nyomtam a gázt és  úgy ugrattunk az út mellé. Nagyon mélyre kerültünk, konkrétan az orrán álltunk meg. Néhány másodpercig függőlegesen állt a Mitsubishi, és csak a szerencsén múlott, hogy nem borult tetőre, hanem visszadőlt a kerekeire. Az autó annyira sérült, hogy nem vállalható a holnapi visszaállásunk a versenybe. Nagyon keveset megyek murván, és mire megint kezdtem volna ráérezni, ki kellett állnunk. Az aszfalt sokkal jobban fekszik nekem, éppen ezért nagyon várom a következő aszfaltos futamot.”

Patkó Gergely: „Kicsit erősebb volt az egyik kanyar, mint aminek felírtuk és lecsúsztunk az útról. Egy ideig gurult az autó, de aztán olyan szintkülönbség következett, ahonnan már nem lehetett megállítani. Kétszer kigyulladt, de sikerült eloltanunk, mi jól vagyunk, szerencsésen megúsztuk.”

Az Érdi Rallye Team együttműködő partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, HX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya

Érdi Rallye Team

Kedden hivatalosan is megkezdte a felkészülést a ciprusi versenyre az ifj. Érdi – Patkó kettős, a rendező szervezésében ugyanis részt vett egy hivatalos teszten. A teszt során bebizonyosodott, hogy a ciprusi csapattól bérelt autó maximálisan jól működik és Érdiék ízelítőt kaptak abból, hogyan is viselkedik az autó murva gumikkal az aszfalton. A tesztet követően a már megszokott program várt a versenyzőpárosra, még pedig az adminisztratív és a technikai átvétel, illetve a pályabejárás. Szerdán és csütörtökön 2-2 alkalommal mehettek a gyorsasági szakaszokon, hogy feldolgozzák az ismeretlen pályákat és minél pontosabb itinert írjanak.

A pályabejárás feszített tempója után, pénteken a szabadedzés, valamint az első napi rajtsorrendet meghatározó kvalifikáció következett, ahol az ifj. Érdi – Patkó kettős a kategória 4. helyét szerezte meg, megelőzve a bajnokságban vezető párost.

A pénteki nap zárásaként Larnacában kerül megrendezésre a Cyprus Rally hivatalos megnyitója, a rajtceremónia.

ifj. Érdi Tibor: „Elég jól sikerült a kvalifikáció, kategóriában a 4. helyet szereztük meg. A szabadedzésesen az első körben aprót hibáztunk, de másodjára próbáltunk jobban odafigyelni. Kicsit állítottunk a hajtáson is, mert aszfaltra volt beállítva, így eléggé orrtolósan ment a Mitsubishi. A kvalifikáción elért eredmény szerintem elfogadható, magunk mögé utasítottuk a bajnokságban vezető és a ciprusi bajnokságban versenyző, helyi párosokat is. Más gumit választottunk, mint az ellenfeleink, fontosabbnak tartottuk, hogy már a holnapi szakaszokra koncentráljunk és azoknak megfelelő gumival menjünk. Én általában többet megyek keresztbe, de ezzel a zárt gumival, amit választottunk, eléggé behatárolt, mert csak tiszta nyomon lehet vele menni, különben borzasztóan csúszik. Mint kiderült, nincs akkora jelentősége a kvalifikáció eredményének, mert a MERC versenyzői előttünk rajtolnak, és takarítják az utat. A bérbeadó elégedett velünk, jó érzéssel állunk a holnapi nap elébe. Nincs igazán taktikánk a szombatra, majd az első kör után végiggondoljuk, változtatunk-e valamit a versenyzésen.”

Érdi Tibor, csapatvezető: „Nagy múltú, és komoly kihívásokkal teli versenynek nézünk elébe. azt gondolom, nagyon jól felkészített autót kaptunk, és a mai kvalifikáción sikerült egy elég jó eredményt elérnünk, bár mi zárt gumit választottunk, szemben az ellenfeleinkkel, próbáltunk már a szombati gyorsokra készülni.”

Az Érdi Rallye Team együttműködő partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, HX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya

Érdi Rallye Team

Idei harmadik ERC-s megmérettetésére készül az ifj. Érdi-Patkó-Mitsubishi trió, szeptember utolsó hétvégéjén kerül ugyanis megrendezésre a bajnokság soron következő, immár 8. futama, a Cyprus Rally. Az írországi, valamint a belga szereplés után Cipruson újra versenybe száll a magyar páros, hogy tovább gyarapítsa bajnoki pontjait.

A Cyprus Rally egyik érdekessége, hogy az egyetlen olyan futam a bajnokságban, ami vegyes talajon zajlik, komoly kihívás elé állítva ezzel a mezőnyt, hiszen az aszfaltos részeket is murva gumikkal kell teljesíteni. A verseny másik érdekessége, hogy a ciprusi-görög területek mellett, török részeken is átvezetnek majd a gyorsasági szakaszok.

Az ifj. Érdi – Patkó kettősnek nemcsak a váltakozó talajú pályák lesznek ismeretlenek, hanem a versenyautó is, amellyel rajthoz állnak. Bár maradnak a megszokott típusnál, ezúttal nem a jól bevált Mitsubishi Evo X-zel, hanem egy ciprusi csapattól bérelt Evo IX-sel teljesítik majd az előírt gyorsasági szakaszokat.  Hogy jobban megszokják az új autót, a hétvégét megelőzően sort kerítettek egy hivatalos tesztre is, ahol bebizonyosodott, egy igen jól felkészített autóval versenyezhetnek majd a hétvége során.

A Belgiumban elért kategória győzelemmel az ifj. Érdi-Patkó páros jelentősen megnövelte a bajnoki pontjai számát, jelenleg a tabella ötödik helyéről várják a folytatást. Cipruson elsősorban a biztonságos célba érés lebeg a szemük előtt, azért nem titkolt céljuk, hogy – hasonlóan a belga versenyhez – újabb problémamentes és sikeres versenyt zárjanak vasárnap délután.

Pénteken a kvalifikációval veszi kezdetét a Cyprus Rally, szombaton és vasárnap pedig 8-8 gyorsasági szakasz vár a mezőnyre, hogy felvegyék a harcot a másodpercekkel és az ellenfelekkel.

ifj. Érdi Tibor: „Bérautóval fogjuk teljesíteni a ciprusi versenyt, ezért kedd délelőtt a rendező szervezésében részt vettünk egy teszten, ahol kiderült, tényleg egy maximálisan jól felkészített autót kaptunk. A legfontosabb azonban még sem az autó – kirívóan nagy különbség nincs a másikhoz képest -, hanem a gumik tesztelése volt. Eddig nem volt tapasztalatom, milyen is aszfalton murva gumikkal menni. A verseny taktikáját illetően talán a legfontosabb az lesz, hogy ésszel vegyük a féktávokat és beosszuk a gumikat. A teszten közel 40 kilométert mentünk, és nagyon jól éreztük magunkat az autóban, ami számomra legalább annyira fontos, mint az autó 100 százalékos felkészítése. Nagy jelentősége lesz a pénteki kvalifikációnak is, hiszen az első 15 legjobb eredményt elérő versenyző rajthelyet választhat. Nyilván szeretnénk elkerülni a „takarító” autó szerepét, ezért vagy nagyon gyorsan kell mennünk, vagy nagyon lassan.”

Patkó Gergely: „Nagyon erős autót kaptunk, és ami a mi malmunkra hajtja a vizet, az az, hogy helyi csapattól béreljük. A versenyautó beállításaival szinte nem is kellett foglalkoznunk a teszten, hiszen a bérbeadó tökéletesen tisztában van azzal, hogy ezeken a pályákon melyik beállítás lesz a legjobb.  Tökéletes ráhangolódás volt a hétvégére a teszt, várjuk már, hogy újra rajthoz állhassunk.”

Az Érdi Rallye Team együttműködő partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, HX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya

Botka Rally Team
auto24 Rally Estonia 2015
2015.07.17-19. Tartu, Észtország

A hazai murvás ORB futam után hétfőn hajnalban indult a Botka Rally Team párosa a soron következő ERC futamuk, a Rally Estonia helyszínére. A 22. Veszprém Rallye-n Szenner Zsolt navigált Botka Dávidnak, míg a csapat navigátora, Mihalik Péter szokásához és ígéretéhez híven most is Lovász Palinak diktálta az itinert. A páros a verseny után a pályabejáró autóval 1800 kilométert autózott, hogy aztán a szerdai és a csütörtöki napon az észt pályabejáráson feldolgozza a 9 különböző gyorsasági szakaszt.

’Nagyon jó teszt volt a veszprémi futam. Igaz, hogy az észt pályák jellege más, mint a lőtéri szakaszoknak, de azokat a gumikat próbáltam, amikkel majd az ERC futamon fogok menni.’ – mondta Botka Dudu.

Veszprémben a csapat slick gumikkal állt be a szombat esti parc fermébe, amiért másnap, az utolsó előtti szakasz után fél perc büntetést kapott. A pilóta úgy érezte, hogy a hibához képest túlzó volt a büntetés, amivel az abszolút negyedik helyen álló párost sújtották, így az utolsó gyorsaságin már nem álltak rajthoz, idő előtt összepakoltak.

’Az esti parc fermébe négy slick gumin tettük be a versenyautót, hogy másnapra felgumizhassuk a felnijeinket. 50 métert ment az autó a szervizből a parc fermébe, majd reggel ugyanennyit vissza. Úgy érzem, ez a hiba semmiképp sem befolyásolta a verseny állását. Reggel nem kaptunk büntetést, azt gondoltuk, majd a verseny végén pénzbírsággal büntetnek, de az utolsó szakasz előtt közölték, hogy 30 másodpercet kapunk. Nem éreztük, hogy ez ilyen súlyos vétség lett volna, így nem is fejeztük be a futamot.’

Észtországban másfél nap alatt kellett feldolgozni a pályákat.
A páros elfáradt, de mégis mosolyogva meséltek a gyorsasági szakaszokról:
’Eszméletlen gyorsak ezek az észt pályák! Sima egyes, kettes erősségű kanyarok vannak és kétszáz feletti tempóval autózunk! Remélem, hamar ráérzünk a gyorsasági szakaszokra ritmusára és nagyon várom már, hogy mehessünk versenytempóban, mert világ életemben ilyen pályákra vágytam, ahol ilyen gyorsan lehet menni.’

Nyolcan vannak a kategóriában Botka Dávidék. Az ellenfelek mindannyian helyi versenyzők, akik jól ismerik ezeket a pályákat, ezeket a viszonyokat.
’Kemény csata lesz, de az nem baj, hogy ilyen sokan vagyunk. Úgy elmenni versenyezni, hogy nincs ellenfél, annak nem sok értelme van. Küzdeni fogunk a pontokért. Minél több pontot szeretnénk hazavinni, hogy az éves bajnokságban vezető kategóriatársunkat minél jobban megközelítsük.’

A verseny hivatalos programja péntek délelőtt a kvalifikációval kezdődik.
Hivatalos honlap : http://rallyestonia.com