MARICSEK RACING TEAM – XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali, 2013. május 12.

Csegezi Ákos – Csáki Richard, Mitsubishi Lancer Evo VI

Másfél év kihagyás után nem lehet panasza Csegezi Ákosnak a XI. Suzuki-Kaiser Ózd Ralin nyújtott teljesítményére. A Maricsek Racing Team pilótája a Meghívásos kategóriában, oldalán Csáki Richarddal vágott neki a Rali Túra Bajnokság mezőnye számára kiírt viadalnak. Ákos az apróbb műszaki gondok ellenére fennakadás nélkül teljesítette a végeredményt kialakító 4 gyorsasági szakaszt. A Csegezi-Csáki duót a végén etappá nyilvánított 5. szakaszon, a hátsó differenciálmű meghibásodása késztette megállásra.

Csegezi Ákos: Felemelő érzés volt másfél év után visszaülni a versenyutóba! Sajnos nem sikerült a futam előtt időt szakítanunk egy tesztre, így rögtön éles helyzetben, a prológon kellett visszaszoknom a rally ritmusába. Az első két körben, mondhatni, még azt se tudtam, hol vagyok, de a végére már felvettem a Mitsubishi által diktált tempót.

Számunkra vasárnap kezdődött az éles verseny, de megint úgy jártam, mint a prológon – kicsit idegennek éreztem a szituációt, s idő kellett ahhoz, hogy teljesen ott legyen fejben a versenypályán. A 2. szakaszra teljesen belerázódtam a menetelésbe, Ricsivel együtt mosollyal az arcunkon jöttünk le a gyorsaságiról. Ezek után kisebb kellemetlenségek jelentkeztek az autónál: egy előbb fékproblémával kellett szembenéznünk, majd a motorháztető akart felnyílni menet közben, de szerencsére végig a helyén, zárva maradt. A sok csúszás miatt a 3. kör előtt már ment a találgatás a gyűjtőben, hogy vajon elengedik-e majd a mezőnyt a verseny utolsó részére. A szervezői döntés ellenére nekünk az 5. gyorson amúgy is véget ért volna a versenyünk. A rajtban hallottunk egy nagy csattanást, aminek a hangja még néhány kilométerig kísért bennünket. Próbáltunk rájönni, hogy vajon a féltengelyünk törött-e el, de végül egy lassítónál, féktávon, összezárt a két hátsó kerék, és az árok mellett kötöttünk ki. Utólag kiderült, hogy a hátsó difi fedele törött le, ez késztetett minket a megállásra, s így a kategóriánk 2. helyéről kellett kiállnunk.

Többé-kevésbé teljesítettük a futam előtt kitűzött céljainkat, s én már ezért is nagyon boldog vagyok. Újdonsült navigátorommal tökéletes volt a közös munka, jó hangulat uralkodott végig a kocsiban. Az első, de nem az utolsó közös versenyünk volt a XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali.

Csáki Richard: Nagyon örülök, hogy lehetőségem adódott arra, hogy Ákossal együtt versenyezhessek. Nyugodt voltam a futam előtt, mivel tudtam, hogy Ákos kiváló pilóta és maximálisan bíztam a csapatunk, a Maricsek Racing Team szakértelmében is, hogy professzionálisan felkészíti a versenyautót.

Maga a futam így rendben, jó hangulatban le is zajlott, végig megfelelő volt a kontakt közöttünk a Mitsubishiben, jól tudtunk együtt dolgozni. Az egyik szemünk sír, a másik viszont nevet: a kategória élmezőnyéből estünk ki, addig viszont nagyon jól meneteltünk. Összességében úgy gondolom, hogy a műszaki problémától eltekintve egy remek versenyhétvégét tudhatunk magunk mögött.

Köszönöm Ákosnak a lehetőséget és a csapatnak az áldozatos munkáját! Remélem, lesz még rá alkalom a jövőben, hogy újra együtt állhassunk rajthoz valamelyik futamon!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Qualysoft, Cyeb

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali, 2013. május 12.

Vincze Márton – Kovács Attila, Mitsubishi Lancer Evo IX

Ózdon is folytatta kiváló, hibamentes menetelését a Vincze Márton-Kovács Attila duó. A Rali Túra Bajnokság tavalyi bajnoka Eger után Ózdon is bezsebelte az abszolút első helyért járó serleget. A Maricsek Racing Team pilótájának számára a győzelem mellett egy másik nagy álma is teljesült: Szécsény 1, 2, 3 lett az RTE végeredménye, melynek értelmében mellé két szécsényi társa, Ifj. Vincze Ferenc és Velenczei Ádám állhatott fel a dobogóra.

Vincze Márton: Az eddigieknél is nagyobb mértékben pártolt az oldalunkra Fortuna a hétvégi Ózd Ralin. A királdi szakaszon két kört is végig tudtunk menni tisztán, csak azután esett le az eső, ami így meg is nehezítette az utánunk rajthoz állók dolgát. Nagy előnyt szereztünk, amit Sátán sikerült tovább növelnünk, s így majdnem fél perc volt a különbség köztünk és a második helyezett között. A második körtől fogva ezért úgy gondoltam, hogy inkább beosztom az előnyünket. Az utolsó két szakaszt piros riasztás, felhőszakadás miatt etappá nyilvánították, aminek én személy szerint örültem. Jobb, hogy meghozták ezt a döntést a szervezők, mivel az első 10 páros slick gumikkal volt kinn a pályán, és így legalább senkinek sem lett baja. Máté Zsolt előtt pedig le a kalappal – kiváló sajtós munkát végzett, folyamatosan nyomon lehetett követni általa az időeredményeinket, illetve azt is, hogy mi a sorrend, ki hogyan áll.

A jó hangulat, ami miatt annyira szeretem az Ózd Ralit, most is meg volt alapozva. Rengeteg néző volt a pálya szélén, szabályszerűen tombolt a tömeg. Az autón belül is nagyon élveztük a versenyzést, amit a szakaszok vonalvezetése tett izgalmassá. A királdi igazi technikás pálya, míg a sátai inkább lobogós, többször mentünk 200 km/h feletti tempóval. A Mitsubishinél csak két apróbb probléma jelentkezett. Kisebb volt a turbónyomásuk valamint az egyik gyertya is akadozott, emiatt pedig 15%-kal gyengébb volt a kocsi – bár mi ezt belülről nem igazán érzékeltük. Ezeket a kisebb hibákat kell majd orvosolnunk a következő versenying, s akkor ismét teljes erőbedobással támadhatunk majd.

A győzelem mellett egyik nagy álmom is teljesült a hétvégén: Szécsény 1, 2, 3 lett a végeredmény. Talán országos bajnokság keretein belül még nem is volt ilyen, hogy egy ilyen kis település három versenyzője egyszerre állhatott volna fel a dobogóra. Nagyon jó kapcsolatot ápolok a másik két szécsényi pilótával, Ifj. Vincze Ferenccel és Velenczei Ádámmal is, s nagyon büszke vagyok arra, hogy ilyen sikeresen szerepeltünk. Otthon óriási ünneplést is csaptunk, ami másnap reggelig tartott. Talán nem veszem el a többi versenyzőtársunk kedvét, de remélem, hogy innentől kezdve kibéreljük az első három helyet!

Kovács Attila: Nagyon jól éreztem magamat az ózdi versenyhétvégén! A pályák vonalvezetése igazán izgalmas volt, igaz, minőségileg nem volt a legjobb. Fantasztikus volt végig a hangulat, ami leginkább a prológon mutatkozott meg. Hatalmas show volt, Marci és én is élveztük, Az egyik rallys weboldal játékának nyertese – akit Marci megautóztatott a prológon – pedig egy életre szóló élménnyel gazdagodott.

A változó időjárási körülmények miatt viszont az igazi erőviszonyok nem derültek ki. Nekünk nagy szerencsénk volt, hiszen a mi menetelésünkbe nem szólt bele a heves zápor, jégeső. Két tiszta kört tudtunk menni Királdon, aminek köszönhetően 22 másodperces előnyt szereztünk, s ezt kellett beosztanunk a folytatásban. Kockázatmentesen, de azért tempósan autóztunk.

Maximálisan meg vagyok elégedve az eredményünkkel, a versenyhétvégével, boldog vagyok, hogy ismét abszolút elsőként intettek le bennünket. Úgy érzem, Marcival is egyre jobban összecsiszolódunk, s egyre nagyobb sikereket érhetünk el a versenypályán. A pilótámnak ez úton is köszönöm ezt a hétvégét, valamint hálás vagyok a csapat tagjainak is az áldozatos munkájukért! Legközelebb pedig már a hazai pályának számító Salgó Rallyn támadunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali, 2013. május 12.

Borbás Szabolcs – Kiss Roland, Mitsubishi Lancer Evo VII

Úgy néz ki, megtört a jég! A Mitsubishi Lancer Evo VII-es hibamentesen szolgálta ki Borbás Szabolcsot és Kiss Rolandot, ami a 6. helyre repítette a Maricsek Racing Team párosát a XI. Suzuki-Kaiser Ózd Ralin. A pilótának ezzel a jó eredménnyel nem csak egy születésnapi kívánsága teljesült, de az önbizalma is visszatért, így bizakodóan néz a Rali Túra Bajnokság hátralévő részére.

Borbás Szabolcs: Végre felvettem a Mitsubishi ritmusát, és kicsit újra összebarátkoztam az autóval. Egerben nagyon bátortalan voltam, de most már érzem, hogy jó irányba tartunk, magunkra találtunk. Nagyban hozzájárult ehhez a május eleji tesztünk is, ahol sikerült ráhangolódnom a versenyzésre, és az új váltót is kipróbálhattam.

Jól éreztem magamat az Ózd Ralin, bár a csúszások és az utolsó két gyorsasági szakasz eltörlése kicsit beárnyékolta a jókedvünket. Az első körben nagyon lemaradtunk a többiektől, mivel végig vízen kellett autóznunk, de a 2. részben már a saját időnket tudtuk autózni. Habár én inkább a technikás rallypályákat kedvelem, a királdi és a sátai szakaszon is jókat csatáztunk a régi nagy ellenfelekkel. A célunk a top 5 volt, amiről épphogy lecsúsztunk. Emiatt egy kicsit csalódott voltam, de bízom benne, hogy a Salgó Ralin még előrébb tudunk majd végezni. Annyi biztos, hogy a Szécsény 1, 2, 3-t lehetetlenség megfogni, iszonyatos tempót diktálnak a mezőny elejében. Lehet, hogy ők vért isznak ott Szécsényben? Úgy gondolom, hogy a többi előkelő helyezésért Marozsi Zsolttal, Cseh Vilmossal és Domonkos Lászlóval – akit Ózdon 1 másodperccel vertünk meg – fogunk majd vívni, és komoly csaták várhatóak a jövőben.

Kiss Roland: Pozitívan értékelném a XI. Suzuki-Kaiser Ózd Ralit. A kezdeti jobb idő megalapozta a jó hangulatunkat is, bár a később érkező eső azért némi fejfájást nekünk is okozott. Nem volt szerencsénk – mivel Egerben kiestük, ezért csak 13.-ként rajtolhattunk el a futamon, ami azt jelentette, hogy mindjárt az első gyorsaságin nagy esőben kellett teljesítenünk a szakaszokat. A mezőny elejétől így rögtön be is zsebeltünk egy közel 1 perces hátrányt, ami végig is kísért minket. Nagyom sajnálom, hogy kivették az utolsó két gyorsaságit, mert akkor a 6. helynél még előrébb is végezhettünk volna.

Ennek ellenére nagyon elégedett vagyok az eredményünkkel. Szabolcs folyamatosan gyorsul, kezdi elhinni, hogy akikkel tavaly csatáztunk, azokat idén is meg tudjuk verni. Ez most is megmutatkozott, szinte másodpercre azonos időket autóztunk az ellenfeleinkkel. Örülök a bajnoki pontoknak, valamint annak, hogy a pilótámnak visszajött az önbizalma és a Mitsubishinek sem lett semmi baja. Élvezetes hétvége volt, remélem, a Salgó Ralin folytatjuk majd ezt a fejlődési szériát.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: TechnoPig Kft., Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft.,Rózsa Pharma Kft., Rally Café

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali

Csegezi Ákos – Csáki Richard, Mitsubishi Lancer Evo VI

Másfél év után újra a volán mögött láthatjuk majd Csegezi Ákost. A pilóta 1998 óta tagja a rallys társadalomnak – sokáig az első osztályban gyűjtötte a pontokat, de kipróbálta már magát a rallycross és a rali túra mezőnyében is. 2013-ban a Maricsek Racing Team színeiben tér vissza a versenypályára, s az első megmérettetésére már a hétvégi, XI. Suzuki-Kaiser Ózd Ralin sor kerül.

Csegezi Ákos: Nagyon várom már a hétvégi futamot, hiszen már másfél éve nem ültem versenyautóban, s szeretném újra felvenni a rally ritmusát. Habár az egri szezonnyitó is tervben volt, a körülmények úgy alakították és az időm is úgy engedte meg, hogy Ózdon tudok kapcsolódni a Rali Túra mezőnyéhez. A meghívásos, licenszes kategóriában fogok rajthoz állni régi, hű társammal, egy Mitsubishi Lancer Evo VI-ossal. A háttércsapat és a navigátor viszont új lesz – az idei szezonban a Maricsek Racing Team színeiben indulok majd a bajnokságban, a mitfahrer szerepében pedig Csáki Richard fog feltűnni. Ahogy újdonsült versenyzőtársam fogalmazott: rutintalanságát lelkesedéssel fogja majd kiegészíteni, ami nekem kezdetnek tökéletes lesz, az idő folyamán pedig majd úgyis összerázódunk.

Az Ózd Rali nem lesz ismeretlen számomra, nagyon kedvelem a borsodi rendezvényt. Több alkalommal is jártam már itt, s talán nem nagyképűség, ha azt mondom, hogy becsukott szemmel is végig tudnék menni ezeken a pályákon. A királdi körgyors jó kis kanyarokkal van teletűzdelve, a sátai szakasz pedig a mai napig egy nagynevű, legendás rész. A hétvégén nem az eredményre utazunk majd, sokkal inkább a szórakozás lesz a célunk.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Qualysoft,

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – XI. Suzuki-Kaiser Ózd Rali

Borbás Szabolcs – Kiss Roland, Mitsubishi Lancer Evo VII

A napokban ünnepelte 37. születésnapját Borbás Szabolcs. A Maricsek Racing Team pilótájának nem volt sok kívánsága e neves nap alkalmából: szeretné technikai hibáktól mentesen, jó eredménnyel zárni a soron következő Ózd Rallyt. Navigátorán, Kiss Rolandon és a maximálisan felkészített Mitsubishi Lancer Evo VII-esen ez nem fog múlni…

Borbás Szabolcs: Tavaly már jártam az ózdi pályákon, hiszen akkor is a Rali Túra Bajnokságban szerepeltem, s egy alkalmi navigátor volt a segítségemre. Elég jó eredményt tudtunk volna itt elérni, de – mint ahogy tudjuk is – a technikai sportban nem létezik az a kifejezés, hogy „volna”… Akkor az utolsó gyorsaságin, egy turbóhiba miatt kellett feladnunk akkor a küzdelmeket, pedig a 3. helyen álltunk. Nem volt annyira szerencsés az a futam, de remélem, mostanra már minden összeáll nálunk is.
A pályák nem lesznek ismeretlenek, technikás és tempós részekkel vannak megspékelve, ami igazán élvezetessé teszi a menetelést. Abszolút pozitívan állok a verseny elé, alig várom, hogy újra a versenyautó volánja mögé ülhessek. A Mitsubishivel a napokban csináltam egy hosszabb, 30-35 km-s tesztet, de a beállításokon nem változtattunk. Inkább azért kellett ez a tréning, hogy újra fel tudjam venni a ritmust. Egerben látszott rajtunk, hogy nem mentünk az éles bevetés előtt az autóval, s ez az időeredményeinkben is megmutatkozott.
Szeretnék felvenni a versenyt az élmezőnnyel, bár nagyon erős most az RTE eleje. Nem tudom, hova leszünk jók, de ha már a top5-ben benne lennénk, akkor azzal maximálisan elégedett lennék. Remélem, szülinapi ajándékként meglesz számunkra az Ózd Rallyn való jó szereplés is.
Kiss Roland: Péntek reggel utazunk el Ózdra, de már nagyon várom a hétvégi futamot. Egerben nem sikerült jól a szezonkezdésünk, ezért most mindenképp szeretnénk kárpótolni a csapatot, a szurkolókat, illetve saját magunkat is.
Volt már alkalmam nekem is versenyezni ezeken a pályákon, amik rögtön el is nyerték a tetszésemet. Ha a szokásos módon lesznek kigumizva a szakaszok, akkor egy nagyon élvezetes futamnak nézünk elébe. Ha nem, akkor egy kicsit több izgalommal kell majd nekünk is szembenézniük, de hát ezért rally a rally. A szokásos módon készülök a mostani megmérettetésre is: már nézegetem a belső kamerás felvételeket, valamint majd Szabival közös fogjuk feldolgozni a pályát. Május elején voltunk már tesztelni, kipróbáltuk az újításokat, de tervezünk még egy tréning az Ózd Rally előtt.

A célunk az, hogy célba érjünk – mivel ez Egerben elmaradt – és szeretnénk jobban beleszólni az élmezőny eredményébe.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: TechnoPig Kft., Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft.,Rózsa Pharma Kft., Rally Café
Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A 2012-es év SRT Rally Sprint sorozat bajnokát, Oroszki Tamást (Bimbó) kérdeztem a közelgő Ózdi versennyel kapcsolatban. Ahogy azt az előző években megszokhattuk, idén is a Rigó motorsport színeiben veszi a fel a kesztyűt ellenfeleivel szemben.

Tamás, hogy jött az ötlet, hogy Rali túrában indulj?
Az ötletet a kényszer hozta, ugyanis a környékbeli sprint versenyeket nagyon meggyérítette az MNASZ. Nagy bánatunkra egy-két verseny maradt sprint futam gyanánt, ez viszont kevés, hogy kiéljük magunkat rallys téren, így jött a gondolat hogy menjünk túrában 6-7 versenyt és ezzel feljebb is lépjünk egy kicsit!

Milyen versenygéppel állsz a rajthoz, a már megszokott BMW-vel, vagy újítasz?
A technika marad is meg nem is. A jól megszokott külső és kasztni, a futómű és egyebek ugyanazok, DE a motor az egy kisebb kategóriás 25i lesz, tehát se V8, se turbó, se kompresszor, se M3. Így az elvárásaink is kisebbek magunkkal szemben, nem törünk és nem is tudunk az abszolútért küzdeni, de még a H3 kategória is nehézkes lesz. A cél a BMW cupa dobogós helyezéseiért harcolni, a BMW cupa autói majdnem széria közeli 2500ccm max. lökettérfogatú, szinte egyforma autókról szól, ott viszont az élmezőnybe várom magunkat. Ez egy picit visszalépés, de sajna erre futotta a költségvetésből.

Miután a tavalyi évben megnyertétek az SRT sprintsorozatát, említetted, hogy nem Rigó Béla lesz a navigátorod. Ki olvassa idén az intinert?
Igen, Rigó Béci egyéb céges és családi elfoglaltságai miatt SAJNOS nem tudta vállalni az egész éves Túra bajnokságot, így egy jól ismert név kerül az versenyautó navigátor ülésébe, Bárdos Peti barátom, alias /sógorok/, aki diktál nekem egész évben.

Mi a célkitűzés az idei évre?
Nagy célkitűzésünk nincs, mint említettem abszolútban és kategóriában nehéz ezzel a motorral jó helyezést elérni, a BMW cup. amit figyelni fogunk, ott viszont mindenképpen dobogót szeretnénk!

Hogy zajlott/zajlik a felkészülés?
Az autót nagyon átnéztük, amit kellett orvosoltunk, mint ahogy a futóművet cseréltük, a fékeket a cupa szabályainak megfelelően utcaira módosítottuk, illetve a 25i motoron változtattunk, amit muszáj volt és friss olajat kapott.

Mi az oka, hogy a 2013-as RTE versenysorozat 2. futamán állsz először rajthoz?
Nagyon vártam egy 3.2 M3 motorra, volt egy ígéretem szponzori lehetőségre, de ez nem jött össze, így a motor is csak álom maradt, és mire ez kiderült akkor már késő lett volna kapkodni az Egri versenyre!

Mennyire ismert számodra az ózdi pálya?
Ózdi versenyeken már indultam egy párszor, ismerősek és jók a pályák, szeretem őket, izgalmas embert és technikát próbáló verseny lesz az tuti.

Mire számítasz a versennyel kapcsolatban?
Szeretnénk egy jót autózni, emellett mihamarabb összeszokni új navigátorommal, egy gondoktól és balesettől mentes jó versenyt végig menni és a BMW cup dobogójára felállni!!!

Sok sikert kívánok a hétvégi megmérettetéshez!

Köszönet a támogatásáért a Salker Kft.-nek

Kanyik Rally Team 2013
Ifj. Kanyik Antal - Balló Pál - Fiat Grande Punto R3D

Teljes RTE szezon, azonban Ózd kimarad

Ifj. Kanyik Antal és Balló Pál a sokak által kedvelt Rali-Túra bajnokság oszlopos tagjai, akikkel a 2013-as szezonban is találkozhatunk valamennyi RTE futamon. A jól bevált Fiat Grande Punto R3D-vel teljesítették az idei szezonnyitó Eger Rallyt, ahol az előkelő második helyet szerezték meg a licences M/2-es kategóriában.
Az ózdi futam ez évre kimarad, azonban a többi versenyen mindent meg fognak tenni a gyors és látványos autózásért.
ifj. Kanyik Antallal beszélgettünk múltról és jelenről:

Fotó: Peremicki István

Az autóból sokan csak annyit látnak, hogy elsőkerekes, bitangul füstöl. Látványosan keresztbe fordulsz vele mindenhol aminek meg is van az eredménye. Mesélnél pár szót az autóról?

- Az autó egy Fiat Grande Punto R3D
Egy 2009-es versenyautóról beszélünk, amit Torinóban az ABARTH-nál készítettek! Az erőforrás egy 1.9 JTD motor, ami padon mérve 205 lóerőre és 400 Nm fölötti nyomatékra képes. Az autó többi fő paramétere a 6 sebességes szekvenciális váltó, Brembo nagy fékek, Extrem-tech lengéscsillapítók. Az autó a 2012-es év végén megkapta az utolsó fejlesztéseket, amikkel a mai napig használom.

Milyen volt számotokra az egri futam, tetszettek a pályák?

- Régen volt már - a 2012-es év végi verseny - ahol utoljára ültem versenykörülmények között az autóban, így nagyon vártuk az egri futamot. Holt szezonban az autót csupasz kasztnira szedtük és az utolsó csavarig kicseréltünk benne minden alkatrészt, amit kellett!
Télen sokat autóztam hóban a Ladával és a tréning autóval, de azért az más feeling - hiányoztak a verseny körülmények.
Egyszer volt egy kis kalandunk, amikor a bükkszéki elág előtti jobb3-ban megúszott az autó. Nagyon ki volt járva és felúszott. Egyébként megpróbáltunk látványosan menni. Év első versenyének jó volt, de a második körre azért sokat javultunk, úgy kellett volna menni az elsőben is! :)

Ha jól tudom, volt egy kis gond a kategóriába sorolásotokkal...

-Igen! Röviden annyi történt, hogy nem vették figyelembe, hogy a diesel autónál nincs turbó szorzó! Ez egy FIA homológ gyári versenyautó, amivel akár a VB-n vagy az ERC-n is lehetne menni. Felsoroltak minket az összkerekes turbós autók közé.

A végére elégedetten távoztatok?

- Maximálisan elégedett voltam a rendezvénnyel, a pályákkal. Jó volt látni annyi embert a pályák szélén. Jó érzés volt annyira elöl menni a hármas rajtszámmal. Azért reggel a nyálkás út okozott némi meglepetést, de szerencsére nem fogott ki rajtunk. A verseny végére a pályák felszáradtak, gyorsulni is tudtunk és végre a nap is kisütött.

Mi a helyzet a közelgő ózdi futammal, miért nem tudtok rajthoz állni?

- Az egyik fő támogatóm most már 14. alkalommal rendezi meg május 11.-én a Selénia Rallyet, ami ezúttal Diósjenőn kerül lebonyolításra! Általában 100 körüli induló szokott részt venni, többségében Alfa Romeoval és Fiattal. Erről azt kell tudni, hogy egy remek családi rendezvény, ahol a rally versenyekhez hasonlóan vannak szakaszok és különböző autós ügyességi feladatokat kell teljesíteni.
A programban például szerepelnek még kvíz kérdések, városnézés valamint a verseny végére elkészül az elmaradhatatlan gulyás leves vagy a marhapörkölt is!
Én itt fogok autóztatni!

Fotó: Peremicki István

Ózd helyett vigasztalódtál a nemrégiben hosszú kihagyás után újra megrendezett budapesti rakparti szlalom versenyen. Azért háromszor egy perc körüli bója kerülgetés nem olyan hosszú. Mennyire élvezted a városi csapatást?

Nagyon örültem, amikor megláttam a versenykiírást, hiszen 2004-ben már rajthoz álltam a rakparti szlalomon, amit akkor is nagyon élveztem. De anno ilyen rendezvényen kezdett el versenyezni Apukám is 1978-ban! Így hát örömmel neveztem és elővettem a jó kis Ladát! A Szlalom Bajnokságban nagyon jó a mezőny. Szuper autókkal és ügyes pilótákkal vághattunk neki a belvárosi versenynek. Szerencsére az idő kegyes volt hozzánk és végre igazi tavaszi napsütésben autózhattunk, a jó hangulatot nagyban fokozta a kilátogató nézők sokasága.
Mind a három kört sikeresen teljesítettük, amelyekben barátaimat vittem a közönség szórakoztatására fektetve a hangsúlyt.

Köszönöm szépen a beszélgetést, reméljük ez a lendület a továbbiakban is kitart. További sikeres versenyzést kívánok.

Peremicki István – Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Köszönet a Kanyik Rally Team támogatóinak:
Kanyik Autó Szerviz, Exclusive Change, Exclusive Tours, Kvint-r Kft, Selénia motor olaj magyarországi forgalmazója az Elaforg Kft, Schőn gumiszerviz, Pentolt Kft, Esthetic Line beautycenter, www.kanyikauto.hu

Interjú Jánosa Ákos autóversenyzővel az Ózd Rali előtt.

Eger Rali után Ózdon folytatjátok a pontvadászatot a Rali Túra Bajnokságban.

Mesélnél az Egri versenyről?

- Eger rally-t „éles tesztként” foglalhatnám össze, tavalyhoz képest új motort, váltót, és fékeket kapott az autó, így már nem csak egy mezei darázs hanem egy lódarázs lett belőle…. A tesztek hiányában nagyon nagy tisztelettel voltam a kocsi felé, amely magázásom az első kör eredményein is meglátszódott, a második körre már kicsit közelebb kerültünk egymáshoz, de érzem még nem vagyunk igazi barátok, talán majd Ózd után…. Egerben először 2005- ben mentem még VFTS-sel, már akkor is tetszet a verseny hangulata, és ez 2013-ra sem változott. Jó pályákon, sok néző előtt versenyezhettünk újra Egerben, jó érzés volt.

Az Arielék balesete mennyire gondolkodtat el benneteket a későbbi versenyeitekkel kapcsolatban?

- Beszéltem Ariellel a bukásról, és ezúton is sok kitartást és mihamarabbi gyógyulást kívánok neki. Véleményem szerint a Rally és minden egyéb sport a teljesítő kepeséged feszegetéséről szól, ha visszaszámol az óra és elrajtolsz a tudásod, tapasztalatod, merészséged, és szerencséd együttesen kelleni fog a jó eredmény elérésében. Ariel jó pilóta véleményem szerint a szerencse nem utazót most velük egy autóban. Ha versenyzel, nem szabad az esetleges balesetre gondolni, így Ózdon a tudásom legjavával és a legtöbb bátorsággal fogok versenyezni.

Az Ózdi pályák mennyire ismerősek a számodra vagy Brunekker Árpi navigátorodnak?

- Ózdon ha jól emlékszem az évszára akkor 2007-ben mentem, a Királd- körgyors már akkor is nagyon tetszet, de Sáta – Ózd sem ismeretlen számomra…. Árpi még nem ment ezen a versenyen de már meséltem neki a gyorsokról és a salakpályán megrendezésre kerülő prológot is nagyon várja már velem együtt.

Egy Rali túrás éjszakai gyorshoz mit szólnál? Mentél-e már esti gyorson?

- Régében mentem éjszaka, és a szilveszter rally első napja is éjszaka megy…. Nem mondom, hogy a szívem csücske este menni de nem okozna különösebb gondot ha mégis kiírásra kerülne esti gyors….

Támogatók:

CSMBT Kft. FÉMMEGMUNKÉLÉS

ConTruck Kft. TENGERI KONTÉNERSZÁLÍTMÁNYOZÁS

MEDITO Kft. JÁTÉKNAGYKERESKEDELEM

GLOBAL ROLL Kft. PAPÍR NAGYKERESKEDELEM

ASONÁJ 2003 Kft. MUNKAVÉDELMI, TŰZVÉDELMI, KÖRNYEZETVÉDELMI SZAKTANÁCSADÁS

KAMI KER Kft. NYOMTATVÁNY GYÁRTÁS, FORGALMAZÁS

KÁLLAI GROUOP Kft. ÉPÍTŐIPARI KIVITELEZÉS

- Hajósi Miklós -

www.csapassunk.hu