Örömmel tudatjuk, hogy az RTE médiapartnere a "Félelem Nélkül..." autó és motorsport magazin május első hétvégéjén megkezdi adásait a DIGI Sport 1 - 2 csatornáin, ahol Kőváry Barnával és Tóth Zsolttal kéthetente jelentkezik a továbbiakban. A produkció célul tűzte ki az autósport lerombolt image-ének újraépítését, szokatlan stílusban, és szemszögből.

http://rte.hu

Az Eger Rally után irány az Ózd Rali.

Beszélgetés Buránszki József autóversenyzővel az Ózd Rali előtt!

Nem sok idő telt el a két verseny között. Mesélnél az Eger Rallyról, hogy miként is sikerült uralni a Turbó Diesel Golf-ot? (TDi)

- Első versenyünk volt az RTE mezőnyében. Minthogy jellemzően eddig a kisebb-nagyobb rally sprint versenyeken indultunk maximum 80 km ösztávval, ez egy sokkal komolyabb versenynek ígérkezett. Szerettünk volna egy nagyobb lépést tenni a Rally szakágban. Eger Rally nagyon nagy múltú verseny és nagyon nagy élmény volt egy depóban lenni és együtt indulni több híres első osztályú versenyzőkkel. A szervezés nagyszerű volt, megismerhettük a Rally összetettségét, megtanultunk igazán csapatként dolgozni.

Az autó péntek este lett sajnos csak készen, de több kompromisszumot is kellett kötni az indulás érdekében. Sajnos nem volt időnk programozni a turbó szűkítő feltétele után. Ez nagyban befolyásolta a motor teljesítményt, amit elsősorban a végsebességben éreztünk. Kategóriánkat megismertük, nagyon sok ügyes pilóta páros, csapat és persze jó technika van az ellenfelek között. A mi technikai adottságaink sokkal szerényebbek, mint például a sok BMW M3 motorokkal szerelt ellenfélnek. Az előbb elmondottak miatt már szombaton teszt versenyként indultunk neki a futamnak. Így lekerül rólunk és a csapatról is a teljesítés kényszere. Ami fontos volt, hogy induljunk a futamon és végig tudjunk menni!

Maga a futam hat gyorsaságiból állt, melyből az első hármat szervo nélkül a frissen beszerelt kormány gyorsítóval kellett teljesíteni. Mondanom sem kell, hogy erőből autózni nem volt egyszerű, de végig mentünk. Eredményekkel a 13 kategória indulók között így is a közép mezőnyben 6-8 helyen állhattunk be a szervizparkba. Csapat már fel volt készülve, javította a szervo hibáját.

Negyedik gyorsaságin az első azonos gyorsaságihoz képest javítottunk 16 másodpercet. Jók voltak az előjelek, felbátorodtunk és a 16 kilométeres ötödik gyorsasági vége előtt egy kilométerrel hibáztunk és lecsúsztunk az útról. Két percet töltöttünk az erdőbe, ahonnan a nézők kimentettek, és folytatni tudtuk a futamot. Itt ha a két percet nem vesszük figyelembe akkor 30 másodpercet javítottunk, ezért a jeleket bíztatónak tartjuk. A versenyt végig autóztuk egy biztonsági hatodik gyorsaságival.

A versenyt nagyon élveztük, és várjuk a következő ózdi futamot is!

Az Ózd Rali-n lévő Királdi körgyors elég híres. Te hallottál-e már róla?

- Számomra és a Csapat számára is az összes idei pálya teljesen új lesz. Kicsit újszülöttként nekünk mindent meg kell tanulnunk. Szerencsére vannak segítségeink akár a RTE régi eredményes versenyezői, vagy akár neves első osztályú versenyzők köréből. Tesztekkel és felkészített versenyautóval szerintem már itt a közép mezőny lehet a cél a kategóriában.
Nem hallottam róla, de most hogy megemlítetted nagyon elkezdem keresni a belső felvételeket. Egyébkén nekünk a kilométer, és a rutin megszerezése a cél ebben évben. Ezen a pályán is szisztematikusan a saját céljainkat szeretnénk megvalósítani!

Sok utolérés történik ezen gyorson. Mennyire tud a pilóta és a navigátor odafigyelni a visszapillantó tükörre ilyenkor?

- Ezt most jó tudni. Eddig nem volt okom figyelni a tükröt. Gondolom az egy perces előny a mögöttem rajtolónak is elég lesz, hogy ne érjen utol. Mi fokozottan figyelni fogunk, de nem ez lenne a fő célunk. Amennyiben feltartanánk valakit természetesen a saját kárunkra nagyon előzékenyek leszünk, hogy a sporttársak versenyét ne befolyásoljuk majd. Az alap gondolatunk inkább az, hogy mi érjünk utol másokat! :)

Az autó és a te felkészítésedben kik játszanak szerepet? Miként készülsz fel egy ilyen Rallyra?

- Az autómat, a TDiExtreme MSE és egy pusztaszabolcsi szerviz készíti fel minden futamra. A szerviz vezetésével barátom, Vilityer István foglalkozik. Az ő döntése a technikai fejlesztések iránya, a vállalhatóság figyelembe vétele mellett. Nyílván nem is kell mondanom, hogy első sorba a pénzügyi keretek szabnak nekünk határt.

Az autóban ülő csapattársammal folyamatosan tréningezünk, hogy a jellegzetesebb kanyarokat megfelelően tudjuk értékelni felírni, és később a leírtakat hasznosítani. Még az autóban most kezd kialakulni az összhang és bizalom amivel mind a ketten majd gyorsan és pontosak tudunk lenni. Természetesen az autót is teszteljük, hogy a műszaki hibák ne a versenyen kényszerítsenek kompromisszumokra. Most a fejlesztés a hajtásláncra és a motor elektronikájának a módosítására korlátozódik.

Örök igazság azonban, hogy a verseny kilométereket semmilyen teszt nem tudja pótolni! Pályabejárásnál a háromszori alkalom mennyire elég felírni a pályát?

- A program az Eger Rally-n is nagyon sűrű volt. Nem is tudtuk volna többször. Egy jól összeszokott párosnak ez nem jelenthet gondot. Mivel mi most tanuljuk, így a versenyt ilyen értelemben megelőző közös munka és a kommunikációja is folyamatosan változik. Szerencsére mi is egyre inkább kitaláljuk azokat a rövid és érthető kommunikációkat, és annak a folyamatát hogy pontosan leírjuk, amivel bízhatunk egymásban. Egyre több kanyarkombinációt tudunk pontosan értelmezni és felírni. Mi még szerintem felének érezzük a hármat, mint amire szükségünk lenne. De megtanuljuk és elég lesz majd nekünk is. Jövőre újra jövünk akkor meg már ismétlünk egy kicsit! :)

Pár verseny már mögötted van a Diesel Golf-fal. Mi a 2013-as célod a Rallyban? Hol szeretnél rajthoz állni?

- Igen, főleg a Sprint futamokon 2012-ben indultunk. Voltak már eredmények, igyekeztünk. Az autó technikailag még nincsen készen, de több az ötlet sajnos, mint a lehetőségeink. Célunk, hogy egy a Rallyban nem annyira használt diesel technikával is a kiírás szerinti kategóriában is sikeresek legyünk. 2013-ban a technika fokozatos fejlesztése, stabilabbá tétele és a minél több verseny kilométer lesz a cél. Nincsenek sem bajnoki sem egyéb gondolataink semmilyen sorozatban. Élvezzük és a 2014-es évben gondolkodunk. Addigra az egész Csapat, aki nagyon akarja a sikert sokat fog fejlődni! A Csapat az összes 2013-as RTE futamon rajthoz szeretne állni!

Támogatók?

- Soha sem elég, és természetesen örök hála azoknak a cégeknek akik segítik a felkészülést és a versenyzésünket!

Köszönjük a Family Market Üzletláncnak, az Akócsoport Kft.-nek és a Gironde Kft.-nek a folyamatos támogatásért!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

A Garmin Racing versenyzőpárosainak az évkezdet nem hozta meg a várt sikert. Domonkos László-Horváth István nem volt ütőképes formában és kalandokból is kijutott nekik. Gyarmati Ariel – Bibliák István pedig egy műszaki hiba miatt balesetet szenvedett, amely után kórházba kerültek. A csapat bízik a mielőbbi felépülésükben.

Domonkos László: - Felemás hétvégénk volt, az időjárás nem kegyelmezett, maradt a télies hideg, ami kicsit rányomta a bélyegét a hangulatra. Az autó jó volt, de nagyon sokat kellene még menni vele, hogy nagyjából magamra tudjam állítani, és kitapasztaljam, hogy különböző helyzetekben hogy viselkedik. Illetve, ha ezzel a technikával mennénk egész szezonban, akkor át kellene alakítani az RTE szabályok szerint, mert így homológ N-esként nem túl versenyképes.

- A pályák olyanok voltak, amilyenre számítottunk. A Tarnaszentmária-Egerszalók gyorsasági elejét nem csodálom, hogy kivette a rendező, az út gyakorlatilag megsemmisült, még etapban is kihívás volt áthaladni rajta. Mindemellett fantasztikusan, pörgősen ment a verseny. Percre pontosan zajlott minden, egyszer sem kellett várnunk a rajtban, és csak jókat tudok mondani a szervezésről.

- Eredménnyel kapcsolatban nem voltak illúzióim, abban reménykedtem, hogy azért egy-két abszolút pontot azért elhalászunk. Nem így lett, mert 11-ek lettünk és lemaradtunk a pontszerzésről. Ebben szerepet játszott az, hogy kétszer is megforogtam. Az egyik ebből majdnem végzetes lett, ugyanis 130 km/h körül pörögtünk kettőt, de sikerült az autót valahogy az úton tartani. Ózdon már a saját újjáépített autónkkal indulunk, amit már nagyon várunk. Remélem addigra az időjárás is az évszaknak megfelelően alakul majd.

- Már hazafelé tartottunk, amikor értesültem róla, hogy Arielék egy óriásit estek. Bármelyik versenyzőtársunk balesete rosszul szokott érinteni, nyilván a csapattársamé még inkább. Remélem, hogy minél előbb tökéletesen felépül, és mindent el fogunk követni, hogy az autója is újjáépülhessen. Persze ilyenkor az ember elgondolkodik, hogy ez vele is bármikor megtörténhet. Nekünk is ment már el a fékünk, csak szerencsénk volt, mert egy lassítót romboltunk szét, és nem egy partoldalnak csapódtunk nagy sebességgel. Ez egy ilyen sport, amikor a gyorsaságikon megyünk, ezekről a veszélyekről megfeledkezünk, ha nem így lenne, abba kellene hagyni. Arieléknek mielőbbi gyógyulást kívánunk.

Gyarmati Ariel: - Az első nap egy szerencsétlen baleset miatt etappá nyilvánították az éjszakai gyorsaságit, így azon már nem sikerült versenytempóban elkezdenünk a futamot. A szokásos jó formánkat szerettük volna nyújtani másnap reggel, amely sikerült is, hiszen az első pálya teljesítése után már vezettük a kategóriánkat és az abszolútot. A folytatásban azonban valami olyasmi következett, amelyre mi sem számítottunk. Technikai probléma miatt balesetet szenvedtünk a Bátor- Terpes gyorsasági szakaszon, kórházba kerültünk. Szerencsére Istvánt már vasárnap este kiengedték. Az én gyógyulásom eltart egy ideig. Az egyik csigolyám megroppant, valamint a lábfejem is eltörött három helyen. Bízom a mielőbbi gyógyulásban, amely hosszabb időt igényel. Az autó sajnos nagyon összetört, így azt sem lesz könnyű újra építeni. Amint lehetséges szeretnék versenyezni, bár az elkövetkezendő pár hónap nem erről fog szólni.

Köszönjük partnereinknek!

Garmin, RM-CAR, Récsei Busz Kft., Aquaprofit, Makita, IBG, Autósport
Formula, Print-Shop, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., www.palinkaabc.hu

A Snela Rally Team versenyzői Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás a céljait teljesítve, kedvező feltételek mellett teljesítette az első OB futamát.

Az abszolút értékelésben a 21. pozíciót, míg a Magyar Bajnokság 15. helyét sikerült megszerezniük.

Lencse Zoltán: - Az autó egész verseny során fantasztikusan működött, bár még mindig csak ismerkedünk vele. A kezelhetősége, futóműve, egyszóval minden adottsága ideális számunkra. A csapatunk pedig maximálisan fel van készülve a váratlan helyzetekre is, tehát köszönettel tartozunk nekik.

- A hétvége folyamán szerencsére elkerültek minket a problémák. Az egyetlen dolog, amelyre nem számítottunk, vasárnap történt meg velünk a Bátor –Terpes szakaszon. Egy helyen fel volt írva, hogy ki van gumizva a kanyar, mégis mikor odaértünk hihetetlen mennyiségű felhordás fogadott minket, amelyen sikerült is megforognunk.

- Összességében elégedettek vagyunk, hiszen ez az év nekünk arról szól, hogy minél több kilométert tegyünk meg, amely sikerült is, hiszen célban fejeztük be a versenyt. A pályák fantasztikusak voltak, a szervezéssel maximálisan elégedettek voltunk. Érdekes számunkra még, hogy mentünk annyi kilométert egy verseny alatt, mint eddig 2-3 futamon összesen, amely nagyon kedvező.

- A következő megmérettetésünk a Miskolc Rallye lesz, amelyet már most nagyon várunk.
Addig még bőven akad tennivalónk, és természetesen előtte egy tesztet is szeretnénk
lebonyolítani.

Köszönjük Támogatóinknak!

Extrametál Stúdió, GTH Transport Kft, Háromhalom Kft, BIL Transport, Well Done St.
Moritz Kft., Gerenda Impex Kft., A&A Express Kft., Kriszti és Zoli Parfüméria., Door To Door
Express Kft., 4 Line Kft., Rail-Gép Kft., Wellensteyn, Medishoe Magyarország Kft., concrete

Sokaknak nem adatott meg a tesztelés Eger Rally előtt, de a Lajosházi – Krizsanyik duó meggyőződése volt, hogy Pénteken tudnak egy kimerítő tesztet összehozni. Sajnos ez nem jött össze, az állandó esőzéseknek köszönhetően a tesztre kiszemelt helyszín alkalmatlannak bizonyult, így nem maradt más mint hogy az N11-es Subaru-t a páros az utcai forgalomban lakja be, természetesen a közlekedési szabályok fokozott betartása mellett. Mivel az ORB mezőnye szombaton rajtolt, így a szombati háromszori pályabejárásra szánt idő elég kevésnek bizonyult sok páros esetében, de nekik pont elég volt.

Először indultál ezzel az autóval versenyen Csaba, milyenek a tapasztalataid az autóval kapcsolatban?
Az autó az alapos felkészítésnek hála, amit ezúton is köszönök Daninak és csapatának, hibátlanul teljesí-
tett. Az utolsó gyorsasági szakasz végénél felforrt a fékolajunk, ezt leszámítva semmi technikai problé-
mánk nem adódott, így csak a versenyzésre koncentrálhattunk.

Milyen volt maga az Eger Rally nektek?
A lebonyolítás hibátlanul flottul ment, hála a jól összeszokott RTE-s gárdának. Amit esetleg negatívumként
jegyeznék meg, az a szervizpark helyszíne, kicsit ott a sáros kavicsos részen kiközösítettként érezhették
magukat páran, bár biztosan nem ez volt a cél. Nagyon tetszett, hogy az összesen hat gyorsasági szakaszt
három helyszínen teljesíthetjük, de ez azzal járt, hogy az RTE-nél jól megszokott és mindenki által közkedvelt szerviz idős bandázásra, egyáltalán nem jutott idő. Viszont amikor vége lett a versenynek, ki lehetett
menni egy kis ORB-t nézni.

Meg vagy elégedve a teljesítményetekkel?
Nagyon nem! Nem jó az eredmény, ebben az autóban sokkal több van, mint amit én kihoztam belőle, fel
kell, nőjek, a feladathoz úgy érzem. Sokszor elspóroltam, nem vállaltam be, amit be kellett/lehetett volna.
Készülünk Ózdra, ott már remélhetőleg egy alapos tesztel a hátunk mögött jelentősen jobb helyezést érhetünk el.

További sikeres versenyzést nektek.

Köszönet a támogatásért:
Metrol Innotec Kft, Csóker 60 Kft, Halmschlager Trade Zrt, ELO Digital Office, Kandallowebshop.hu,

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Vincze Márton – Kovács Attila, Mitsubishi Lancer Evo IX

Ha így folytatódik az idei szezonja Vincze Mártonnak, mint ahogy elkezdődött, akkor nem is lehet kérdés, ki lesz a 2013-as Rali Túra Bajnokság abszolút bajnoka. Mintha már több éve együtt autóznának, olyan magabiztossággal nyerte meg a 9. Eger Rallyet a Maricsek Racing Team pilótája és új navigátora. Habár a futam elején a fiatal feltörekvők meglehetősen szorongatták a Vincze-Kovács duót, a második körben már senki sem tudta útjukat állni a győzelem felé.

Vincze Márton: Nagyon jól éreztük magunkat a hétvégén, habár az eddigi legnehezebb versenyünkön vagyunk túl. A körülmények folyamatosan változtak – az esős és száraz szakaszok felváltva voltak jellemzőek. Emiatt rengeteg problémánk is volt a gumiválasztáskor, hiszen nem tudtuk, melyik keménység lenne a megfelelő választás – de talán ezzel nem csak nekünk, de az egész mezőnynek meggyűlt a baja. A körülmények ellenére nagyon érdekesek és izgalmasak voltak a pályák, mondhatni VB-szintűek, ahol nagyon pörgős versenyt bonyolítottak le.

Az új navigátorommal az első 3 gyorsasági szakaszt „feláldoztuk” azért, hogy minél jobban összecsiszolódjunk. Ez idő alatt a fiatal srácok – mint például Vincze Ferkó, Cseh Vili és Velenczei Ádi – folyamatosan szorongattak bennünket, 1-2 másodpercet adtak is nekünk. A nap második felében már úgy mentünk ki a rajthoz, hogy bele kell húznunk, különben nem lesz meg a dobogós helyezés. Az utolsó 3 szakaszt mi nyertük, egy komolyabb különbséget sikerült kiautóznunk, amivel meg is nyertük a szezonnyitót. A kezdeti problémák, nehézségek ellenére most nagy a boldogság, és végre jöhet az ünneplés!

Köszönöm a szervizcsapatnak és a partnereinknek az együttműködést! Emellett hálámat fejezném ki Berényi Lacinak is, aki verseny előtt egy nappal kölcsönadott egy végáttételt a szétment váltónkba, s hajnalig dolgozott azon, hogy rendben legyen a kocsink! Az ő segítsége nélkül nem tudtunk volna elindulni a 9. Eger Rallyen!

Kovács Attila: Nagyon élveztem a hétvégi versenyt! Igaz, az elején nagyon csúszkáltuk a vizes aszfalton, de a második körre már maximálisan oda tudtuk tenni magunkat. Addigra ráadásul össze is szoktunk annyira, amennyire az első közös versenyen lehet. Régebben navigáltam egy Toyota Corolla WRC-ben, így most a Mitsubishi technikai tudása sem állt messze a tapasztalataimtól, rögtön fel tudtam venni a ritmusát. A kocsi végig jól viselkedett, technikai probléma nélkül, maximálisan kiszolgált bennünket.

Marcit én is próbáltam maximálisan kiszolgálni, s úgy érzem, ez sikerült is, és az eredmény egy kis mértékben rajtam is múlott. Nehéz vele a közös munka, nagyon kell koncentrálni, de egy ilyen autóban, ezekhez a célokhoz, eredményekhez ez az alapkövetelmény. Vannak azért még kisebb dolgok, amihez még alkalmazkodnom kell, de úgy érzem, hogy gyümölcsöző lesz a közös szezonunk. Már itt, az első futamon is látszott, hogy a mezőny nagyon erős, mi is csak apró különbségekkel tudtunk a többieken felülkerekedni. Mindenki hajt, minden induló győzni szeretne, így nem lesz egyszerű dolgunk a címvédésre, bár talán az alapot már most itt Egerben letettük. De persze az év vége még messze van…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Borbás Szabolcs – Kiss Roland, Mitsubishi Lancer Evo VII

A technika ördöge Egerben is utolérte Borbás Szabolcsot. A Maricsek Racing Team pilótája nem fogott ki szerencsés hétvégét, hiszen a nehéz kezdést követően a Mitsubishi Lancer Evo VII váltója is megadta magát. A Borbás-Kiss duó így korán, már a 4. gyorsasági szakasz rajtjában a futam feladására kényszerült.

Borbás Szabolcs: Már az első gyorsasági szakaszon éreztem, hogy valami nem stimmel a váltóval. Néha azt tapasztaltam, hogy nehezen jön ki a 3. sebességi fokozatból. Az első kör után hiába volt szervizünk, a szerelőink nem találták meg a probléma forrását. A 4. gyorsasági rajtjában, mikor felkapcsoltam harmadik fokozatba, egy nagy reccsenést hallottunk. Azonnal tudtuk, hogy baj van. Elkezdett füstölni a Mitsubishi, mi pedig megpróbáltunk egy olyan pontot keresni, ahol lehet esetlegesen tűzoltó készülék, hiszen nagy volt rá az esély, hogy akár ki is gyulladhat a kocsi. Használt váltó volt az autóban, így tudtuk, hogy rövid időn belül fel fogja mondani a szolgálatot, de azt azért nem gondoltuk volna, hogy pont az első futamon.

Nem bánom, hogy végül a verseny feladására kényszerültünk, mivel nem autóztunk jó időket és nem is éreztem jól magamat a volán mögött. Hiába voltunk a 7-8. helyen, nagyon sokat kaptunk a mezőny elejétől. Ahhoz képest, hogy tavaly még Cseh Vilivel csatáztunk, most meg se tudtuk közelíteni az idejét. A teljesítményünkben megmutatkozott a teszt hiánya, és az is, hogy most két hosszúáttételű váltóval mentünk, ami nálam szintén újdonság volt. Bízom benne, hogy Ózdon teljes erőbedobással támadhatunk – addig pedig beiktatunk egy tréninget, váltót cserélünk, és jobban felkészülünk.

Kiss Roland: A csúszós, nyálkás út nem igazán feküdt nekünk, emiatt elég óvatosan is kezdtünk, amit az időeredményeink is hűen tükröztek. Az év első versenyének első gyorsaságija így nem sikeredett a legjobbra, de aztán lassan kezdtünk visszaszokni a versenyautó ritmusába. Megegyeztünk abban, hogy nem fogunk sietni, és én se fogom ráerőltetni Szabolcsra az itiner diktálásával a gyorsabb tempót, hiszen nem érezte biztosnak magát a pályán.

A 4. szakaszon kopogtatott be hozzánk a technika ördöge: a rajt után, a 2. kanyarban szétrobban a váltónk, így fel kellett adnunk a versenyt. A közös munkát ott folytattuk, ahol tavaly abbahagytuk, jó itinert tudtunk írni, de ez ma mégsem a mi napunk volt. Ettől függetlenül jól éreztük magunkat a hétvégén. Gratulálunk a versenytársaknak a szép eredményekhez! Ózdon pedig újra találkozunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: TechnoPig Kft., Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft.,Rózsa Pharma Kft., Rally Café

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.