A tavalyi esztendő rosszul kezdődött Turán Frigyes és Zsíros Gábor számára, hiszen Miskolcon és Veszprémben is kénytelenek voltak föladni a versenyt. A bajnoki címért folytatott harcot így távolabbról nézték, hiába nyerték meg abszolútban a kassai, a budapesti és a pécsi hétvégét is. Összetettben 75 ponttal a harmadik helyen fejezték be az idényt, amivel egy fejezet is lezárult a páros életében. A szabálymódosítások miatt 2014-ben már nem indulhatnak azzal Ford Focus WRC-vel, ami kimagaslott a hazai mezőnyből. Turánék idén csapatot és márkát is váltottak, a 20. Vredestein Miskolc Rallyn már egy S2000-es, Peugeot 207-ben láthatjuk őket.

- Mi már erre az évre letudtuk a törést, az orfűi tesztversenyen többet vállaltam a kelleténél. Sok volt, összetörtük a kocsit – tekintett vissza a március közepén történtekre Turán Frigyes. – Ettől függetlenül nagyszerűen éreztük magunkat az autóban, abszolút optimistán várjuk a szezonnyitó miskolci hétvégét. Alapvetően Orfűn sem volt senki elkeseredve, de picit hiányoznak azok a kilométerek, amelyeket elterveztünk. Nem baj, a 20. Vredestein Miskolc Rally előtt ott leszünk a hivatalos teszten, így remélem, hogy kellő felkészültséggel vághatunk neki az idénynek. Tagai Tomiék nagyszerű hátteret biztosítanak nekünk, ezért abban biztos vagyok, hogy a jó eredmény elérése csak és kizárólag rajtunk fog múlni.

Turán Frigyes és Zsíros Gábor kedvező tapasztalatokat szerzett az S2000-es Peugeot-val kapcsolatban. A motorja és a végsebessége ugyan gyengébb, mint a tavaly használt WRC-é, viszont remek futóművel rendelkezik, és élményben is azt nyújtja, mint a királykategóriás Focus.

- Sok esélyes, izgalmas és szoros bajnokság elé nézünk – folytatta Turán Frigyes. – Ezáltal a nézők számára is érdekesebbek lesznek a futamok, ami az egész hazai rallysportnak csak jót tehet. A pilótákkal és a technikákkal eddig sem volt probléma, de a szabálymódosítások még összébb húzzák az élmezőnyt. Éppen ezért én is kíváncsian várom, hogy a topkategóriák időeredményei hogyan viszonyulnak majd egymáshoz. Tavaly Miki lett a bajnok, de kis szerencsével akár mi is odaérhettünk volna. Ha nem lettek volna az elején a mínusz pontok, akkor egészen másképp alakul a történet. A múlton azonban kár rágódni, már előre tekintünk. Most úgy gondolom, hogy olyan stabil háttérre leltünk, ami technikai oldalról biztosítja a nyugalmat számunkra. Bízom benne, hogy már Miskolcon is célba tudunk érni, méghozzá jó helyen.

Öt-hat éve nem versenyeztünk Kánón, de alapvetően a többi gyors is nagyszerű lesz. Bükkszent az egyik kedvencem, Mályinkát pedig sötétben nagyon kell tudni, hogy eredményes legyen az ember. A lehető legjobban fel fogunk készülni, természetesen élni fogunk a hivatalos tréninglehetőséggel is. Nagyon várom már a rajtot, mert hiszem, hogy az elmúlt hónapok bizonytalanságai után, végre a pályán elért eredményekről szólnak majd a hírek a magyar rally kapcsán.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Március utolsó hétvégéjén a 20. Vredestein Miskolc Rallyval megkezdődik a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség idei, hatfutamos ralibajnoksága. Az esemény iránt a közönség és a versenyzők körében is óriási az érdeklődés.

A sportág egyik hazai fellegvára nagyon készül a március 28-30-a közötti versenyre, ahol több bajnoki osztály is összeméri az erejét. A Közép-európai Zónabajnokság (CEZ) miskolci állomásán a magyar és a szlovák élmezőny mellett jelen lesz a Rallye2 és jó néhány historic autót is láthat majd a közönség. A program március 28-án, a hagyományos népkerti salakprológgal kezdődik, de ez nem számít bele az értékelésbe.

A mezőny szombaton késő délutáni és az esti órákban a Bükkben kezdi az éles száguldást, vasárnapra pedig olyan klasszikus szakaszokat vett elő a rendező, mint a Lyukóbánya - Parasznya, a Kánó - Imola - Ragály, vagy éppen a Sáta - Sajómercse. A beérkezett nevezések alapján, a viadalon 130 magyar páros, és a teljes szlovák élmezőny lesz jelen.

ELKÉSZÜLTEK A NEVEZÉSI LISTÁK:

Az ORB és a szlovák élmezőny közel 75 párosból áll a 20. Vredestein Miskolc Rallyn - derül ki a frissen elkészült nevezési listából. A Rally2 régen látott nagy létszámban, több mint hetven autóval képviselteti magát a szezonnyitón, és a Historic is több mint húsz autóval tart időutazást a borsodi aszfalton.

 A jóváhagyott nevezési listák:

  >>> 20. Vredestein Miskolc Rally ORB <<<
  >>> 20. Vredestein Miskolc Rally R2 <<<
 >>> 20. Vredestein Miskolc Rally HIS <<<

Jó emlékként gondolhat vissza a 2013-as esztendőre a Balogh János és Holczer Dániel, hiszen a magyar bajnokság hat futamából négyet be tudtak fejezni, kétszer pedig az abszolútban is sikerült dobogóra állniuk. A Mitsubishi Lancer Evo9 R4 a Mikulás és a Szilveszter Rally után az ünnepi hétvégén, Orfűn ment ismét versenytempót.

A miskolci pilótát az A123 Teszt Rally pályabejárását követően értük el telefonon. Szokásához híven Jani ismét készségesen állt rendelkezésünkre és őszintén beszélt idei terveikről, valamint a 20. Vredestein Miskolc Rallyig még rájuk váró feladatokról.

Semmi különös nem történt a „házunk táján” az elmúlt hetekben – kezdett bele monológjába Balogh János. Az autó és a versenyzőpáros tekintetőben is ugyanaz lesz a felállás, mint tavaly. Nagyon várjuk már a szezonnyitót, ahol a már meglévő tapasztalatainkat szeretnénk kamatoztatni. Kiélezett formában akarunk oda állni a 20. Vredestein Miskolc Rally rajtjába.

Mit gondolsz milyen meglepetéseket tartogathat számotokra, illetve a mezőny számára az idei esztendő?

Mi igyekszünk folyamatosan a maximumon nyújtani, de nyilván lesznek majd olyan kérdések, hogy akik váltottak, azok az új technikákkal milyen szinten tudnak majd versenyképesen menni. Úgy érzem, mi valamennyire mérvadóak leszünk, hogy hozzánk képest lassabbak vagy gyorsabbak lesznek a többiek. Hozzáteszem, hogy nekünk pedig kötelező továbbra is a tőlünk elvárható legjobb tempót hoznunk. Az első miskolci gyorsasági után lehet majd levonni bizonyos következtetéseket. Bízunk benne, hogy a tapasztalatunk révén azért tudunk majd némi meglepetést okozni. Ha ez mégsem így alakul, akkor majd elgondolkodunk rajta, hogy mit láttunk rosszul. Még egyszer hangsúlyozom: az első gyorsasági sok mindent elárul majd.

Hiányozni fognak a WRC-k a mezőnyből?

A szurkolóknak egészen biztosan, nekünk versenyzőknek szerintem kevésbé.

Az orfűi tesztverseny ráhangolódásnak jó volt?

Természetesen. Ahogy a nevében is benne volt, ez egy tesztelési lehetőség volt mindenkinek. Több alkatrészt is kipróbáltunk, a rajt előtt nem sokkal mindenképpen hasznos volt ez a hétvége. A teljes harckészültség tőlünk a bajnoki szezonnyitón lesz várható. Nagyon várjuk már a 20. Vredestein Miskolc Rallyt. Szerintem nem csak mi, hanem a szurkolók is. Jók a gyorsasági szakaszok, a prológra pedig biztosan nagyon sokan kijönnek, hiszen a sportág szerelmesei kíváncsiak az új autókra, a változásokra.

De a Miskolc környéki pályák sok újdonságot nem jelenthetnek számodra.

Valóban jól ismerem ezeket a gyorsasági szakaszokat, de ez semmit nem jelent. Két nap teljes odafigyelést igényel majd az első bajnoki futam. Ismét versenytempót megyünk majd éjszaka is, így az időjárásnak is döntő szerepe lehet a futamon. Bőven lesz megoldásra váró feladatunk március végén.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Sajtóinformáció

HADIK Rallye Team
Hadik András – Kertész Krisztián
Subaru Impreza WRX STI R4


20. VREDESTEIN MISKOLC
RALLY Előzetes



Ezúttal is rajthoz áll a hazainak számító miskolci futamon a HADIK Rallye Team - az idei évben már két ERC versenyen indult – párosa, Hadik András és Kertész Krisztián.  Sajnos a 2014-es évad meglehetősen rosszul kezdődött a Subarus legénységnek, hiszen egyik Európa Bajnoki futamot sem sikerült befejezniük, műszaki problémák miatt.

Remélhetőleg az idei első ORB futamon melléjük áll majd a szerencse is és sikerül jó helyen befejezni ezt a versenyt a hazai közönség előtt!

Mindenkit várunk a pálya szélére!

Sokaknak az új év változásokat hoz, de nem így Rongits Attiláéknak, akik hiszik, hogy ha valami jól működik, azon felesleges változtatni. Kihívásokban idén sem lesz hiány számukra, hiszen új kategóriatársak ellen, új versenyeken bizonyára nem lesz egyszerű harcba szállni a bajnoki címért.

Hogyan vágtok neki az idei évnek?

Nem lehet más a terv, minthogy megvédjük a bajnoki címünket, amit tavaly sikerült megszereznünk! És ahogy mondani szokták: „nyerő csapaton ne változtass!”, így mi is ennek szellemében folytatjuk, minden változatlan, marad a csapat, marad az autó, marad a navigátor…

Tavaly év végén szerettél volna kipróbálni egy R4-es Mitsubishit…

Igen, a kipróbálás meg is történt, kíváncsi voltam, hogy mit tud az a kocsi, hiszen elgondolkodtunk mi is azon, hogy esetleg váltsunk, mert biztos jobbak azok az autók. A körülmények nem voltak szerencsések, hiszen ahol én próbáltam, ott sáros murván kellett menni, és ott talán nem jönnek ki annyira az előnyei az R4-es futóműnek, ill. magának az autónak, így számomra nem volt annyira meggyőző, hogy a váltás mellett döntsünk, maradtunk a régi jól bevált kategóriánál.

Mik a hírek, kikkel kell idén felvenni a küzdelmet?

Ahogy hallottam, jönnek fel túrából is a fiatalok, aminek nagyon örülünk, hiszen nem csak növelik a létszámot, színesítik is a kategóriánkat. A tavalyi ellenfelek szintén megmaradnak, bízom benne, hogy egy küzdelmes, izgalmas rallye évad előtt állunk!

Mit szólsz a versenynaptárhoz?

Jelen pillanatban még csak ideiglenes naptárról beszélhetünk, de ha végleges lesz és sikerül mindent tető alá hozni, akkor azt gondolom, hogy arra sem lehet panasz. Debütál új verseny, és úgy tudom a tavalyihoz képest a Budapest Rallye is kibővített választékkal vár majd minket.

Melyik futamot várod a legjobban?

Nekem nagyon tetszik a jó minőségű murva, és mostanában a Veszprém Rallye murvás gyorsaságijaira nem lehet panasz, így én talán ezt várom. Hallani azt is, hogy talán Murva Kupát is kiírnak, és idén visszatér a Bükfürdő Rallye is, igaz, a bajnokság keretein kívül, de ott is szeretünk menni, nagyon szoktuk élvezni. Tavaly viszont már az aszfalt ízére is sikerült rákapnom, ill. már tudunk ott is elég gyorsak lenni, így kezd az is elég izgalmassá válni, szeretjük!

Félig murvás, félig aszfaltos talajon, de lesz Székesfehérvár Rallye is!

Így van, de ez még mindenki számára egy nagy kérdőjel, nem tudjuk milyen gyorsasági szakaszok lesznek, és bevallom őszintén, én picit félek azért attól, hogy a nagylőtér vissza lesz hozva, mert annak a talaja, a sziklás részei nagyon igénybe veszik az autót. Olyan helyeken szeretek menni, ahol nem kell kímélni a kocsit, ahol az egész „szétfoszlik”, ott én kevésbé szeretek versenyezni… de hát, ez is egy feladat, remélem, hogy majd meg tudjuk oldani!

Forrás: www.miskolcrally.hu

Sejthető volt, hogy Ollé Sasát az idei évben is a S2000-es Ford Fiestával láthatjuk, ám változások azért náluk is lesznek. Szerették volna Orfűn kezdeni az évet, ám hogy az autó teljes felújításával végezni tudnak-e addig, az egyelőre még kérdéses.

Hogyan várjátok a bajnokság kezdetét?

Változások vannak a csapatnál, hiszen a korábbi navigátorom Marcsi, nem tudta tovább vállalni ezt a szerepkört, így most idén egy régi-új navigátorral, Tóth Zsoltival fogok menni, akivel már 2000-ben is versenyeztünk együtt. Az autó marad a S2000-es Ford Fiesta, teljesen szétszedtük, megtörtént a felújítása, még a motorra várunk, és emiatt kicsikét aggódunk is, mert szerettünk volna az orfűi tesztversenyen elindulni, de most pillanatnyilag nem tudjuk, sikerül-e. Egyébként nagyon szerencsés helyzetben vagyunk, mert tudjuk, hogy milyen autóval vágunk neki, és nagyjából össze van rakva ez az évünk, úgy véljük, hogy teljesíteni tudjuk az évadot. Az autónknak a murvás talaj az, ami kifejezetten előnyös, így mi örülünk, hogy idén talán lesz kiírva Murva Kupa is… bár nem igazán tudom követni a híreket a szövetségtől, nehéz most eligazodni, de remélhetőleg megnyugodnak a kedélyek és akkor lesz bajnokság, lesz murva kupa és minden lesz, amit ígérnek!

Milyen év lesz ez szerinted?

Én úgy tudom, hogy a Miskolc Rallye biztosan meg lesz tartva, és talán 6 futam lesz idén a bajnokságban? Nem is tudom egyébként, mert nem foglalkozom sportpolitikával, nincs rá időm. Azt sem tudom, hogy ki miért rossz és ki miért jó, annyit tudok, hogy van egy Pénzes Zsoltunk, aki a rallye szakág vezetője és valamit talán akar csinálni. Remélem, hogy van elképzelése a vezetőségnek arról, hogyan tudunk mi majd versenyezni, és ez a belső viszály nem a sport rovására fog még jobban menni. Tényleg nem igazán követem ezeket a híreket, annyi más dolgom van. Most indítottunk be egy Honda Kereskedést Szegeden, ahol a motorkerékpártól az autón át a hajómotorig minden van, ami csak Honda, ez nagyon lekötötte most az időmet. Sajnos a Suzukival egy váláson vagyunk túl, mind az üzleti, mind a motorsport terén, szinte teljesen megszűnt a kapcsolat, szétbútoroztunk, elkezdtünk Hondázni és most ez egy nagyon nagy váltás számunkra! Én már 1995 óta „suzukis” vagyok, majdnem 10 éve S1600-assal mentem, nagy csapatot csináltunk, ezeket felszámoltuk, eladtuk… egy része már lezárult, de egy hosszú folyamat volt ez, egy nehéz válás. Nagyon sajnáltam, de nem volt már benne koncepció.

Milyen az új technika?

Ez a Ford egyszerűbbnek tűnik, ez semmi más, csak pénz kérdése! Levelezünk, megmondják hogy mi mennyi, és ha megtudjuk szerezni rá a pénzt, akkor minden van. Sokkal könnyebb, elérhetőbb, és minket nagyon vonzott ez a kategória.

Milyen mezőny várható?

Ha igazak a híresztelések, akkor brutális! Talán pont ma reggel hallottam, hogy lesz R5-ös is, és nagyon komoly bajnokság várható, komoly technikákkal. A WRC-k újra eltűnnek, ezáltal talán kiélezettebb küzdelmek várhatóak. De ez persze még sehol sincs leírva, én is csak hallomásból tudom, és pont ezért nem lehet itt semmire alapozni, ezért nehéz az autósportban tervezni, mert mindig az egyéni érdekek a fontosak. Az én egyéni érdekem jelen pillanatban az, hogy ne legyenek WRC-k, mert ellenük mi nem tudunk versenyezni. Egy WRC azért mégis csak WRC, egy sokkal erősebb technika, a S2000-esek nem tudnak köztük lenni, még ha Herczig Norbi néha ennek az ellenkezőjét bizonyította is. Én nem tudok megverni egy WRC-t. Higgyétek el, így is jó lesz, szerintem még év közben is sok újdonság várható, talán még RRC is, és ismerve a magyar hozzáállásokat, lesz itt olyan, aki csak két versenyen megy majd, de ott nagyon durva autóval. Szerintem nagyon jó technikák várhatóak az idén, de hogy meddig tartanak ki az anyagiak, az majd a végén derül ki.

Mi a cél?

A tavalyi évben, ahogyan elkezdtük a versenyzést ezzel a Forddal, az volt a cél, hogy az abszolút első tízbe kerüljünk, de ugye evés közben jön meg az étvágy! Egész jó eredményeink voltak, annak ellenére is, hogy folyamatosan defekttel kezdtük a versenyeket, és utána az abból származó hátrányt kellett ledolgoznunk. Az abszolút 5-be mindig befértünk az eredményeink alapján, a murva pedig kifejezetten jól sikerült. Szeretném idén is ezt az abszolút 5-öt megcélozni, ha stabilan ott tudnánk autózni, azzal már elégedettek lennénk. Az autót már nagyjából megszoktuk, mentünk vele, most belekerül az új motor, fejlesztgettük, így biztos, hogy rosszabb nem lesz, mint tavaly. Zsoltival is mentünk már nagyon gyorsan, sőt, épp az volt a baj, hogy túl gyorsan is, mert elég sokat estünk együtt! :-) Zsolti is kamikaze, de most majd odafigyelünk, mert az évek elszálltak, már jobban fáj minden bukás, és ez az autó egészen gyorsan halad! :-)

Végezetül?

Én azt mondom, hogy bizakodó vagyok, és jó év lesz ez! Köszönöm a támogatóinknak, hogy létre tudtuk ezt hozni, és ilyen stabilan el tudjuk kezdeni a 2014-es évet!

Forrás: www.miskolcrally.hu

Amikor eldőlt, hogy a magyar rally bajnokságban idén nem engedélyezik a WRC-k indulását,világossá vált a címvédő párosnak, hogy váltaniuk kell. Kazár Miki és Szőke Tomi, a Maximmun Racing Team kettőse , rengeteg lehetőség közül végül egy Ford Fiesta R5 mellett döntött. Igy vágnak neki az idei ORB valamennyi futamának. Az új technika egyszersmind az ismeretlenséget is magában hordozza, ami a nehézségek mellett izgalmat és kihívást vált ki mindenkiből.

- Ez egy mélyvíz, talán így lehet leginkább jellemezni a jelenlegi helyzetet - fogalmazott Kazár Miki. - Mi is támogattuk, hogy idén ne legyenek WRC-k a magyar bajnokságban, így ugyanis sokkal szorosabb és izgalmasabb versenyeket láthatnak majd a nézők. Nagyon bízom benne, hogy a legjobbak között mi is ott leszünk majd, bár nagyon sokat kell tanulnunk. Máshogy kell vezetni az R5-öst, mint a WRC -t. Az viszont tény, hogy az R4-es ellenfeleink előttünk járnak, hiszen nekik több éves tapasztalatuk van ezzel a technikával kapcsolatban, mi pedig most kezdjük el gyűjteni ezeket. A közönség viszont mindig az újdonságokra, az érdekességekre kíváncsi, reméljük így lesz ez most is és nagy lesz az autó iránti érdeklődés. Lehet, hogy nem lesz elég semmire, de az ellenkezője is elképzelhető. Aki ismer minket az tudja, hogy rajtunk semmi nem múlhat. Mindent elkövetünk azért, hogy a nevünkhöz méltó teljesítményt tegyünk le ismét az asztalra.

Kazár Miki úgy gondolja, hogy az S2000-es ellenfelekkel föl tudják majd venni a harcot, mert az R5-ös Ford Fiesta kanyarsebessége elvileg nagyobb. Az RRC-s kocsik azonban gyorsabbak, ám a technikai sportokban bármi előfordulhat. Szőke Tomi szerint egy új időszámítás kezdődik az életükben, ami egyaránt lehet sikerekben és kudarcokban gazdag....

- Miki újra átélhette a bajnoki cím érzését, tavaly végre ez nekem is megadatott - tekintett vissza az előző szezonra Szőke Tomi. - Most viszont újra kell tanulni mindent. Új autó, új stílus, viszont a csapatunk továbbra is a régi. Ugyanazokkal az irányunkban elkötelezett gárdával dolgozunk, akik hozzásegítettek minket a tavalyi sikerhez. Mindenki lelkes, készül és izgatott a szezonnyitó előtt. Számomra az R5-össel kapcsolatban a biztosítékot Beppo Harrach jelenti, aki jól ismeri a magyar viszonyokat, pályákat, ő fog segíteni nekünk. Végig visszük ezt a projektet, mert hiszünk az irányban és hiszünk magunkban.

A Maximmun Racing Team kettőse szerint a WRC után meg kell szokni a kisebb végsebességet, az viszont egy óriási pozitívum, hogy egy vadonat új, nullkilométeres autóban, a legújabb fejlesztésű technikában ülhetnek. A tavalyi gumiszállítójuk is megmaradt: a párost minden futamon Pirelli abroncsok repítik majd a cél felé, amelyet az autogumiplaza biztosít a számukra.

- Negyven lóerővel gyengébb az autó, kisebb a turbónyomás és más vezetési stílust igényel - sorolta Kazár Miki. - Van azonban számos tényező, ami az R5-ös mellett szól. Első érzésre egy R4-esnek felel meg, ám biztos, hogy a közeljövőben az ízlésünkre tudjuk majd formálni. Igyekszünk a lehető legtöbb tesztkilométert beletenni az autóba, mielőtt megkezdődik a 2014-es bajnokság. Összességében jó a kocsi, a rutinunk megvan, Tomi pedig nagyszerűen navigál. Ott szeretnénk lenni ismét az élmezőnyben, a technika adott, a többi rajtunk fog múlni.

Matics Misivel beszélgettem, aki szerint az sem biztos, ami már elmúlt, de azért néhány tervét, célját mégis elárulta. Továbbra is idehaza láthatjuk versenyezni, de aki nem éri be a Mitsubishi-s produkciójával, az a Rally Legenden majd a VFTS-sel is láthatja.

Mi lesz veletek idén?

Az minket is érdekelne! :-) Az autó marad, ez biztos, tehát továbbra sem R4-essel versenyzünk. Célunk, hogy részt vegyünk a magyarországi bajnokságban, és azon kívül, ha összeállnak a dolgaink (amit egyelőre még nem tudunk), akkor a szlovák bajnokságban is szeretnénk indulni. A terveink között szerepel, hogy a VFTS-sel újra ellátogatunk a Rally Legendre is, ahová sajnos a tavalyi évben nem jutottunk ki, csak azt megelőzően.

Ki lesz a navigátor?

Zejda Viki marad mellettem továbbra is, hiszen Viczena Gabi még fél évig ki van állítva. Remélhetőleg utána újra visszatérhet a versenyzéshez, és akkor valószínűleg a szlovák bajnokságot vele gyűrném onnét kezdve.

Milyen évre számítasz?

Ha igaz a mondás, hogy „rossz kezdés után jó folytatás”, akkor bízom benne, hogy rendben lesz minden. Elég mélypontját éli a rallye és a körülötte lévő dolgok is, remélem, hogy helyreállnak, és ha nem is lesz olyan, mint régen, azért valamelyest mégis abba az irányba fog kanyarodni.

Nézegetted már a versenynaptárat?

Nem igazán, mert folyamatos munkában vagyok… Nagyvonalakban annyit néztem, hogy az első után lesz rögtön egy hosszabb szünet, ha jól tudom, aztán egy nyári szünet is, de ez utóbbi egyáltalán nem baj, sőt! És ha az emlékeim nem csalnak, nagy valószínűséggel az utolsó bajnoki versenyt sem hóban kell majd teljesítenünk… De itt már az sem biztos, ami elmúlt. Nem tűnik olyan rossznak a versenynaptár, csak legyenek valóban nívós, színvonalas versenyeink végre!

Milyen lesz a kategóriátok idén?

Azt hittem ezt te tudod, mert én semmit! Ezt én akartam kérdezni tőled! :-)

Rongits Attilától úgy hallottam, hogy maradnak a régiek, jönnek újak túrából…

Na, akkor így, ez! Annyit tudtam, hogy Rongó marad, ez egészen biztos. A többit nem tudom, de majd meglátjuk, hogy kik jönnek, mik jönnek, hogy bírják, mi hogy bírjuk… A célunk persze nem is lehet más, minthogy Rongóéktól visszaszerezzük a bajnoki címet!

Nagyon érdekelne még, hogy idén hogyan tervezitek a teszteléseket?

Most nagyon komoly terveink vannak! Jelen pillanatban például úgy készülünk, hogy az orfűi tesztverseny előtt még beiktatunk egy egynapos tesztet (amilyen még sosem volt), aztán indulunk Orfűn, kipróbáljuk a beállításokat, hogy jó irányba mentünk-e vagy sem, aztán irány Miskolc.

A bajnoki futamok között kisebb versenyeken is elindultok majd?

Az attól függ, hogy engedik-e (a szövetség részéről) vagy sem. Először rendbe kell tenni a dolgokat, nem anyázni, hanem közös megoldást keresni, ha más nem, akkor mindenki engedjen egy kicsit, kössenek kompromisszumokat és haladjunk végre előre! Ha pedig rendeződnek a dolgok, akkor majd mi is tudunk tervezni!

Még valami?

Nem is tudom… most éppen azon gondolkodom, hogy hová tettem a szervóolajat... ááá, megvan! :-) Most az a legfőbb célunk, hogy elkészüljön az autó, mert egyelőre még darabokban van! Aztán jöhet a többi, álljunk már ott a rajtban! Szeretném megköszönni a partnereinknek, hogy idén is segítik a versenyzésünket, ígérjük, harcba szállunk a bajnoki címért!

Forrás: www.miskolcrally.hu

Herczig Norbiék a jól bevált dolgokon nem változtatnak, minden marad a régiben és bíznak abban, hogy a tavalyi tempót tartani tudják, és jó eséllyel küzdhetnek most is az elsőségért, elsőként a március végi, 20. Vredestein Miskolc Rallye-n.

Mi lesz a 2014-ben veletek, hogyan készültök?

Szerencsére úgy néz ki, összeállnak a dolgaink, de nem tudok sok újdonságról beszámolni, ez lesz az első olyan évünk, amikor semmiben, semmiféle változás nem lesz. Ugyanúgy folytatjuk, ahogy a tavalyi Mecsek Rallye-n kiszálltunk az autóból, még az overállunk is ugyanaz lesz. Bízni tudok benne, hogy segíti majd a munkánkat, hogy nincsenek kérdőjelek sem a csapatfelállásban, sem a versenyzésünkben.

Ha nálatok nem is lesz változás, a mezőny „összetételében” igen, újra eltűnhetnek a WRC-k…

Örömmel hallottam ezt a hírt, és bár nem szeretnék beállni abba a sorba, amelyik szidja a rendszert, de a tény az tény: ebben a pillanatban még mindig nincs RVSz-ünk, és akkor lesz ez biztos, ha már bele lesz írva. Ha hinni lehet a híreknek, melyek a szakág vezetésétől jönnek, akkor valóban nem lehet majd WRC-vel bajnoki pontokat gyűjteni, és ez mindenképp optimizmusra ad okot, követjük az FIA-t, és ezáltal azt mondom, hogy abszolút bajnoki címet RRC-vel, R5-össel, S2000-essel, R4-essel lehet nyerni… szerintem. Biztos, hogy javultak valamelyest az esélyeink, most talán közelebb tudunk lenni egymáshoz, és végre verseny tud lenni. Nem azt jelenti, hogy így majd egyenes út vezet a bajnoki címhez, de mindenképp közelebb kerültek egymáshoz az autók.

Milyen ellenfél lehet számotokra az RRC, R5?

Nagyítóval nézzük az R5-ös és RRC autók fejlődését, hogy hová lehet őket besorolni a S2000-eshez képest, és most már tisztán látszik, hogy az RRC az R5-östől, S2000-estől alapvetően gyorsabb, és ezáltal lényegesen drágább is. A nemzetközi versenyekből tudunk leszűrni konzekvenciákat, ott pedig úgy tűnik, hogy az RRC gyorsabb a másik kettőnél. Az R5-ös és S2000-est figyelve pedig hol ez, hol az egy picit gyorsabb, de ez pálya- és pilótafüggő is. A lényeg, hogy verseny lesz és nekem ez az, ami tetszik!

Mit szólsz a versenynaptárhoz?

Foglalkoztunk, terveztünk vele, és ez ugyan még annyiból nem végleges, hogy a különböző adminisztrációs feladatoknak nem minden rendező tett eleget, de a dátumok talán nem fognak változni. Látszik, hogy lesz egy Miskolc Rallye-nk március végén, majd azt követően 2 és fél hónap szünet. Nyilván nem jó egy ilyen hosszú szünet, jobb lenne, ha nem kellene annyit várni a következőig, de most örüljünk annak, hogy biztosak a versenyeink, jelen pillanatban legalábbis úgy tűnik, hogy a rendezők véghez tudják vinni a bejelentett 6 futamot. És van egy másik nézőpontja is, miszerint az év eleje mindig, minden csapatnak nehezen indul el, össze kell rakni a hátteret, aláírni a szerződéseket, így azt gondolom, hogy mindenki kaphat még egy lélegzetvételt az első futam után, úgyhogy van ennek jó oldala is. Nyilván a rosszabb oldala, hogy „felszívjuk” magunkat március végére, majd jön a verseny, aztán a szünet és utána újra fel kell venni a kesztyűt, és hozni kell a jó formát. A másik hosszabb szünet a nyáron lesz, de az már 1 hónappal rövidebb, és azt nem is bánom, így a nyarat kicsit felszabadítjuk, ez már a tavalyi évben is bejött. Itt senki nem vérprofi versenyző, családunk van, feladatink vannak, munka van… és így a nyarat a családunkkal tudjuk megélni. Utána elindul újra a szezon, szeptember elején jön a Kassa Rallye, utána 1 hónap szünet és Budapest Rallye, majd két hét és már Mecsek Rallye. Az év második felében visszahozzuk azt a lemaradást, amit az elején összeszedtünk.

Mikor fogtok tesztelni?

Úgy áll a helyzetünk, mint ahogy lenni szokott: sokkal a verseny előtt nem fogunk tudni tesztelni, majd a 20. Vredestein Miskolc Rallye hetében kerítünk sort erre, ott szeretnénk akklimatizálódni. Nagyon fontos, hogy most már nem kell foglalatoskodnunk a különböző beállításokkal, vagy hogy rám hangolják a kocsit, hiszen ez már a harmadik évünk lesz a BRR-rel, elég jól ismernek engem is, a stílusomat is, és a korábbi évekből megvan nagyon sok adat, sok beállítás, amivel dolgoztunk. Van közte olyan, ami nem minden esetben állta meg a helyét, mert nem mindig találtam jól bele, de nagyrészt elég jól állunk ezen a téren. Tavaly is egy nagyon jó beállítással tudtunk menni a Miskolc Rally-n, most nem kell majd ezzel külön foglalatoskodnunk, ezekkel már készen vagyunk. Most az lesz a fő cél, hogy visszajöjjenek azok a beidegződések, reflexek, melyek remélem a tél folyamán nem tűntek el nagyon.

Milyen eredményre számítasz az első futamon?

Nekem valamiért az elmúlt évek statisztikája azt hozza, hogy az idénynyitón nagy részben mindig célba értünk. Most én ismét nem helyezésekben gondolkodnék, hanem inkább az érzésekben, mert ha hozzuk azt a formát, amit a tavalyi Miskolc Rallye-n tudtunk hozni, akkor azt gondolom, hogy nagyon jó eséllyel tudunk küzdeni az első helyért. A tavalyi év nekünk nagyon jól sikerült, tényleg kíváncsian várom, hogy tudjuk-e azt folytatni. 2012-ben is már jó volt a tempónk, jó visszaigazolásokat kaptunk, de tavaly ezt valamiért még egy kicsikét meg tudtuk fejelni, és arra leszek kíváncsi, hogy azt a tempónkat, ami 2013-ban jellemzett minket, fogjuk-e tudni hozni 2014-ben is?!

Forrás: www.miskolcrally.hu