A Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős megjárt jó néhány világbajnoki futamot, megmérette magát számtalan ismeretlen helyszínen és pályán, de valahogy úgy hozta a sors, hogy Ausztriában még csak egyszer versenyeztek, méghozzá a Janner Rallye-n. Most itt az újabb lehetőség, ugyanis a hétvégi Waldviertel-ralin, amely az országos bajnokság záró futama, természetesen Turán Friciék is ott lesznek a rajtnál. Sőt, vasárnap részt vettek egy teszten is Ausztriában, ahol a helyi, meglehetősen speciális talajra „finomhangolták” a Peugeot 208 T16 R5-öst.

„Teljesen új feladatot jelent majd számunkra a Waldviertel-rali, hiszen Zsiros Gabi valamikor réges-régen talán indult egyszer ezen a versenyen, én viszont csak nézőként jártam ott. Ezért is volt nagyon hasznos, hogy Rolf Schmidt segítségével részt tudtunk venni egy teszten, amelyen ízelítőt kaptunk a helyi talajminőségből, a murvás utakból. A szerzett tapasztalatok alapján a Tagai Racing Technology, Tagai Tamás vezetésével jól be tudta állítani a Peugeot-t, szóval optimistán várom a hétvégét” – mondta Turán Frici, akinek pénteken lesz lehetősége a pályabejárásra, ugyanis minden gyorsasági szakaszon kétszer mehet végig Zsiros Gabival. Ennyiből kell a lehető legpontosabban felírni a pályákat. Ez Turán Frigyesék számára nem lesz újdonság, hiszen a világbajnoki futamokon sem volt másként, és ott is megoldották a feladatot.

„Errefelé szűkebbek az utak, kevesebb a nyom és sokkal csúszósabb a felület, ami azt jelenti, hogy az otthonitól nagyon eltérő beállításokat kell használnunk ahhoz, hogy gyorsan tudjunk menni az autóval. Bízom benne, hogy gondmentes versenyünk lesz és sikerül egy jót autóznunk” – mosolygott Frici.

„Persze a legjobb lenne elöl végezni, de fölösleges kockázatot nem fogunk vállalni. Az viszont nagyon jó érzés, hogy már a teszten is nagyon sok néző volt, és hogy éreztették velünk, mennyire várják itt a magyar versenyzőket” – tette hozzá Gabi.

Az országos bajnoki mezőny számára a Waldviertel-rali pénteken a pályabejárással kezdődik, majd szombaton 311 kilométeres össztáv és 7 gyorsasági szakasz (118.12 km) vár a párosokra.

Köszönjük a Partnereinknek!

A hétvégi Waldviertel Rally-val véget ér a 2014-es Országos Rallye Bajnokság. Az ausztriai szezonzárón négy egység képviseli a Maricsek Racing Team-et. A Grafenegg és Krems központú versenyen hét szakasz és 118 gyorsasági kilométer vár a résztvevőkre.

Az Osváth Péter - Farnadi Ágnes kettős a 3-as géposztály második helyéről várja a mindent eldöntő, utolsó fordulót. A balatonfüredi pilóta lemaradása 4 pont a kategóriát vezető Matics Mihállyal szemben:

„Matematikai esélyünk van arra, hogy megnyerjük a bajnokságot, de nehéz a helyzetünk. Nyilván nem feltartott kézzel megyünk Ausztriába, megteszünk érte mindent, hogy jó helyen végezzünk. Gondolom Matics Miska a bajnokságot szem előtt tartva fog autózni, de bárkinek lehet technikai problémája, bárki hibázhat, nekünk ott kell lennünk és ki kell használnunk a kínálkozó lehetőséget. Rongits Attila lehet a fekete ló, ő az, aki meglepetést okozhat. Helyzeti előnyben lesz velünk szemben, hisz minden évben indul a Waldviertel Rally-n és azon túl, hogy nagyon gyors, jobban ismeri az ottani pályákat, mint mi. Az osztrák szakaszok hasonlóak, mint a Bükfürdő Rallye pályái. Minőségre szinte ugyan olyanok, de az ausztriai szakaszok jóval technikásabbak, kanyargósabbak.

Nem adjuk könnyen magunkat, annyit ígérhetek! Az autó jó, bízunk benne, hogy hibamentesen teljesítjük ezt a versenyt és tudunk egy jót autózni.”

Kovávcs Antal és Istovics Gergő 2007-ben már indult a Waldviertel Rally-n, igaz akkor nem ezek a szakaszok szerepeltek a verseny programjában. A legutóbbi két bajnoki nem úgy sikerült a kaposvári kettős számára, ahogy azt eltervezték, így, végre szeretnének egy gondmentes versenyt teljesíteni az EVO 6/9-es Lancerrel. Istovics Gergővel beszélgettem a verseny előtt:

„A bajnokságot egy műszaki és vezetéstechnikai hibáktól mentes, felszabadult autózással szeretnénk lezárni. A cél most is az első tízbe kerülni abszolútban és a kategóriát természetesen szeretnénk megnyerni, igaz jó sokan leszünk. Pécsen kiálltunk és ott eldőlt, hogy idén Szíjj Zsolti lesz a bajnok.  Négy versenyből nem lehet megnyerni egy bajnokságot ez be is igazolódott. Kassán felborultunk, Veszprémben pedig egy R4-es Lancerrel indultunk, ez pedig azt eredményezte, hogy kicsúszott a kezünkből a bajnoki cím. Elengedtük ezt a bajnokságot, mert amikor a Mecsekben előjött a motor probléma, még végig tudtunk volna menni, de ott úgy döntöttünk, hogy ezért a bajnokságért annyira nem kapaszkodunk. Ettől függetlenül a Waldviertel Rally-n a kategóriagyőzelmet szeretnénk megszerezni!

Csütörtökön Ausztriában tesztelünk, reméljük sikerül jól beállítani az autót. Pénteken pályabejárás, ahol igyekszünk egy pontos itinert készíteni, szombaton pedig verseny. Röviden ez vár ránk a hétvégén. „

Maricsek Miklós a Mecsek Rallye után visszaül a jól megszokott Mitsubishi Lancer EVO 6/9-be és ezúttal Magyar Gábor diktálja az itinert a kaposvári pilótának.

„Alig várom ezt a versenyt, mert a horvátországi Porecben is csak kettőt lehetett menni a pályákon, akár csak a Waldviertel Rally-n, és kíváncsian várom, hogy az ottani tapasztalatainkat, azt, hogy egy felírásból és egy ellenőrzésből írunk fel egy gyorsaságit, mennyire tudjuk kamatoztatni. Ausztriában már régen versenyeztem, kíváncsian várom ezeket az új szakaszokat.

Ha viccelődünk vele, akkor azt mondhatom, hogy van külön navigátorom aszfaltra és külön murvára. Most a murva navigátorommal megyek, de félretéve a tréfát, kellemes volt Szabolccsal versenyezni remélem, hogy ennek van jövője! Év elején Gáborral találtuk ki azt, hogy 2014-ben megyünk négy versenyt a meghirdetett Murva Bajnokságban. Ez az utolsó állomása annak a sorozatnak, a sors pedig úgy hozta, hogy ORB futam is lett belőle. Tulajdonképp a P2-16-os kategóriában megerősíthetjük a helyünket.

Gábor legutóbb Veszprémben ült mellettem. Régóta barátok vagyunk, mindig egy kellemes időtöltés vele versenyezni és kíváncsian várom, hogy mi a véleménye, szerinte mennyit fejlődtem július közepe óta, mert Porecben azt éreztem, hogy gyorsulok és határozottabb vagyok az autóban.”

Az MRT ausztriai kontingense a Stepán Árpád - Bán Viktor kettőssel válik teljesé. A kaposvári – pécsi egység a jól megszokott Lada 2101-sel a P3-17 kategóriában méretteti meg magát.

Fogasy Gergely - Berendi Dávid

Citroen C2 S1600
SRT Kft
Waldvierte Rallye
2014.11.07-08.

Egy Változatos Mecsek Rally után vagy pilótáddal Fogasy Gergellyel.

Miként tetszett nektek a reptéri szakasz?
- Pénteken 15,5 versenykilométert mentünk kb. 6 óra alatt. Ebből kétszer 1,5 km volt a reptéri gyors, ami előtt mindig volt 12-15 km etap. Azt hiszem ez elég válasz erre a kérdésre…

Szombaton egy gyorsot, (Hetvehely) nagyon azonos időkkel teljesítettétek, Viszont a két másik (Zobák, Orfű) rontottatok az időtökön. Mi is történt? 
- Szombaton hálaégnek nagy csaták alakultak ki az első három helyen. Mindannyian (Klausz, Órai és mi) rengeteget fejlődtünk az év elejéhez képest. Nagyon jó érzés, hogy mindenki különböző technikákkal megy és mégis a beíróban pár másodpercen belül vagyunk. Mindegyik autónak megvannak az erősségei és gyengeségei. Ugyanígy a versenyzőpárosoknak is. A legfontosabb, hogy mindenki a saját és autója előnyeit tudja érvényesíteni. Szerintem ez szombat reggelre jött össze mindenkinek. Utána sajnos Kristófék hibáztak így már nem tudtuk hozzájuk mérni magunkat. Maradtunk csatában Órai Balázsékkal, de a verseny végére nekik is és nekünk is technikai gondjaink akadtak. Nekünk az injektor adta meg magát így csak három henger hajtotta a S1600-ast és így kellett mennünk még 40 versenykilométert. Megszakadt a szívünk a hangjától, de kitartott az autó és elvitt bennünket a célba.

Hogy zártátok végül a versenyt és hogy álltok a bajnokságban?
- A versenyt végül a már mindig megszokott második helyen zártuk a kategóriánkban. Egyszerűen nem értjük, hogy mit kellene még tennünk azért, hogy győzni tudjunk. Ha rossz az autó, ha jó, ha gyorsan megyünk, ha hibázunk, akkor is másodikak vagyunk. Jövőre komolyabban utána nézünk ennek a dolognak. Viszont, ami bennünket egyelőre bíztat az az, hogy vezetjük a kategória bajnokságot. Ebből lehet látni, hogy nem biztos, hogy az a jó versenyzés, hogy egy verseny győzelem, egy verseny bukás. Stabil eredmény hozhat bajnoki címeket és azért ez valahol a munkánk elismerése is lehet.

Legközelebb a Waldviertel Rallye-n találkozhatnak veletek a sporttársak. A Mecsek rallye mennyire volt jó az Osztrák futamhoz való felkészülésre?
- Igen. Megnézzük ezt az osztrák futamot, ami érthetetlenül, de magyar bajnoki futam is lett. Végül is nem bánjuk, mert újból kitekinthetünk egy számunkra idegen versenyhelyszínre és megláthatjuk, hogy ott, hogy is mennek a dolgok. Én mentem már Ausztriában és nagyon jó élményeim vannak onnan. Remélem Gergő is beleszeret majd, mert összességében nagyon jó versenyek vannak ott. A mecseki verseny aszfalton ment, az osztrák pedig murva lesz. Összességében nem jó felkészülés az osztrák versenyre egy aszfalt futam, viszont egyik támogatónk befolyása miatt kipróbáltuk a mecseki futamon a Pirelli versenygumikat. Pozitív eredményeket észleltünk és összességében elégedettek voltunk vele, bízunk benne, hogy murván is hasonló élményekkel gazdagodunk majd!

Köszönjük a támogatók segítségét!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Míg a bajnokság már a vége felé közeleg, van, aki most kezd újításba, mint ahogyan tette ezt a Balog-Holczer páros is, hiszen a Mecsek Rallye-n már egy Skoda Fabia S2000- es versenyautóval álltak rajthoz. Régóta tépelődtek már rajta, hogy a lehetőségeikhez mérten hogyan tudnának előrelépni, most viszont bevállalták – a benne rejlő kockázattal együtt – hogy egy egészen új, számukra még teljesen ismeretlen versenyautóval folytassák a bajnokságot.

Balogh Jani: „Vannak terveink a távolabbi jövőre nézve is, a váltás időpontjának a kiválasztásában szerepet játszott, hogy időben megkezdhessük vele a tapasztalatszerzést. Igyekeztünk a tesztkilométerek megszerzése közben megismerkedni az autóval, ami nekem teljesen új volt, még nem is ültem ilyenben. Szerencsére Bútor Robi már ekkor is nagyon sokat segített nekünk, hogy valamelyest könnyebb legyen az első lépések megtétele, de a versenyen – ahol ő előfutóként rajtolt – is folyamatosan figyelemmel kísérte a sorsunkat.”

A teszt remekül sikerült, bizakodva várta a versenyzőpáros a hétvégi versenyt, megvolt a kellő magabiztosság az új autóhoz, melyet a versenyen a szeszélyes időjárás rögtön le is tört.

Balogh Jani: „Ennél az autónál megvan az a dolog, hogy csak olyan körülmények között működik jól, ahová állítva van, de mi rögtön szárazra való beállításokkal vágtunk neki esőben a pénteki napnak (ráadásul sötétben, hogy még a gombokat se találjam meg ). Egy igazi kihívás volt ez számunka, ez a nap a túlélésről szólt, és a bátorságunk is odalett.”

Az első értékelhető napjuk így a szombat volt, de még ez sem indult úgy, ahogy azt szerették volna, az elején még hiányzott a kellő kontakt az autóval, de a hosszú gyorson már kezdett alakulni a történet.

Balogh Jani: „A második napon a teljesítményünk már kiegyensúlyozott volt, nem hibáztunk, de nem is akartam túlfeszíteni ezt az egészet. Míg pénteken a túlélésre játszottunk, szombaton már józan keretek közötti lehetőségeinket próbálgattuk. Most már el tudom vezetni ezt az autót, de az még egyelőre nem teljesen tiszta, hogy mi-miért működik.”

Jani a verseny után is ahhoz tudta hasonlítani a szerzett élményeit, mint amikor valaki egy sötét szobában tapogatózik, majd odamegy valaki és segít megtalálni a kilincset az ajtón, de amikor átlép rajta, nem is egy másik teremben, hanem egy hatalmas csarnokban találja magát, és csak ámul a látványtól.

Balogh Jani: „Szeretném megérteni ennek az autónak a működését, mert ez kell hozzá, hogy jól lehessen vele menni, és már most tudjuk, hogy ehhez szükségünk lesz mások tapasztalataira, segítségére. Nagyon határozottan kell menni ezzel a kocsival, minden apró hibázásnak komoly következményei vannak, tudatosabban kell vezetni, de nagyon jó vele versenyezni! Most majd azt szeretném elérni, hogy gyorsan is tudjak menni vele, mert az nekem kevés, hogy csak jó vele menni!”

A versenyzőpáros és a S2000-es Skoda Fabia ezúttal az abszolút értékelés 10. helyén zárta a futamot, leadták a nevezésüket a bajnokság záró futamára, azaz a Waldviertel Rallye-ra. Most a legfőbb feladat, hogy próbálják megérteni, megismerni az autót, ami már a jövő évi szezonra való felkészülésük része.

Megjelent a Waldviertel Rally nevezési listája! 

Ami biztos, hogy a Historic mezőny előtt már összeállt a nagy „ladás” trió, hiszen Balatonyi Árpád, Bútor Róbert és Márta János indulnak, de megemlítjük az őket felvezető Lancia Delta Integrale-val futó Noteisz Attilát is. 

Nem csak a mecseki pályákon, hanem a pogányi reptéren kialakított gyorsasági szakaszon is látványos és biztonságos autózásban lesz részünk pénteken délután és az esti órákban. Itt az autózás mellett a légi látványosság is szerepet kap, hiszen Vári Gyula műrepülő bajnok vonzza a tekintetünket az égre. A reptéri látványosságokat a 14 év alattiak ingyenesen, a felnőttek 1000 Ft- os áron tekinthetik meg, de lesz kiemelt, lelátós ülőhely is, egységesen 2000 Ft-os áron.

Nevezési lista: 

• Rallye2 -  Nevezési lista (jóváhagyott)
• ORB - Nevezési lista (jóváhagyott)
• Historic - Nevezési lista ( / előzetes)

Forrás: mecsekrallye.hu

(TÁRS)RENDEZŐI TÁJÉKOZTATÁS
WALDVIERTEL RALLYE 2014

Tisztelt Versenyzők!
Tisztelt csapattagok!
Tisztelt érdeklődők!

A Marco Racing Team Kft képviseletében, mint a Waldviertel Rallye 2014. évi versenyének magyar társrendezője kívánok tájékoztatást nyújtani a versennyel kapcsolatosan minden érdeklődőnek. A mai napon megjelent 24/2014 MNASZ RSB Vezetői közlemény, valamint az MNASZ Sporttanács közleménye is érinti az általunk képviselt osztrák verseny kérdését.  

A két nyilatkozatról röviden: Pénzes Zsolt úr szakág vezetőként – az elmúlt 6 nap több körös egyeztetését követően – nem támogatja a verseny lebonyolítását magyar érintettséggel, de kijelentette, hogy a kérdésben nem hoz döntést. Ezt a feladatot az MNASZ Sporttanácsára hagyja. Az MNASZ Sporttanácsának döntése értelmében pedig a 2014. évi Országos Rallye Bajnokság 6., és az Országos Murva Rallye Bajnokság 4. versenye a WALDVIERTEL RALLYE.

Az elmúlt hetekben több, részletekbe menő  egyeztetést folytattunk az osztrák főrendezővel  ‐ Helmut Schöpf úrral – és az MNASZ érintett vezetőivel. A magyarok programját az ORB versenyzők érdekeit szem előtt tartva alakítottuk ki. A cél egy teljes értékű, megfelelő  sportértékkel bíró, az elvárt színvonalon megvalósítható, élvezetes és mindenekelőtt költséghatékony program kialakítása volt. A mai napon született döntés és versenynaptár módosítás alapján a versenykiírás végleges formájának elkészítése megkezdődött. A versenykiírás mihamarabbi – lehetőleg szabályos időpontban történő  – megjelenéséhez ezúton is kérem az MNASZ vezetőinek és illetékes Bizottságainak együttműködését, segítségét. 

Pár mondatban a verseny várható programjáról:

Versenykiírás megjelenésének várható ideje és nevezés kezdete:    2014. október 7‐10. között

Itiner átvétel várható ideje:                   2014. november 6.
Pályabejárás várható ideje:                   2014. november 7.
Adminisztratív átvétel várható ideje:      2014. november 7.
Technikai átvétel várható ideje:             2014. november 7.
Verseny:                                             2014. november 8.

A versenyről röviden:

Az ORB mezőnye a szombati versenynapot teljesíti a nemzetközi mezőny távjától minimális eltéréssel (az ORB kevéssel többet megy). Terveink szerint az ORB mezőnye a szombati versenynapon a nemzetközi mezőny után 5 perccel rajtol és 7 szakaszon (Gy1,4: 16,00km; Gy2,5: 7,60km; Gy3,6: 24,50km; Gy7: 22,50km) összesen 118,08km gyorsaságit teljesít a murvás versenyen.

Tájékoztató adatok a versenyről:

A verseny távja: 311,02km
Gyorsasági szakaszok száma: 7
Gyorsasági szakaszok teljes hossza: 118,08
Gyorsasági szakaszok aránya: 37,97%
Murva aránya az össz.gyorsot tekintve: 73%

A tervezett nevezési díjak:

• 4WD 140.000,‐Ft
• 2WD 70.000,‐Ft ‐ az összegek tartalmazzák az Áfá‐t és a biztosítás díját is.

Mivel a Waldviertel Rallye „in medias res” került a hazai bajnokságba, így rendezőként azt tartottam elsődleges szempontnak, hogy az Országos Bajnokságban érdekelt versenyzők egyenlő  esélyekkel induljanak egymás ellen csatába. Ez indokolta, hogy a magyar mezőny egy egységként rajtoljon. Az elmúlt évek tapasztalatai alapján a verseny második napjára várhatóan kb 60‐70 versenyző marad talpon a nemzetközi mezőnyben, akiket az ORB versenyzői 5 perc különbséggel követnek. Mivel számunkra az ORB szempontjai a mérvadóak, így a magyar programot ennek alapján gondoltuk végig és építettük fel.

Fontos tudni azt is – nem akarunk zsákbamacskát árulni ‐, hogy az ORB programja nem teszi lehetővé, hogy egy versenyző egyszerre szerepeljen a nemzetközi és az ORB értékelésben is. Így azok a magyar licenccel rajtoló versenyzők, akik a „teljes” (2 napos) Waldviertel Rallye‐t szeretnék teljesíteni, hivatalos nyilatkozatban kénytelenek lemondani az ORB‐ben történő értékelésükről (…mivel a 2. napon kb. 1 órával rajtolnának előrébb a nemzetközi mezőny részeként, mint az ORB kategória társak, és ez így nem lenne sportszerű).

A rendezőség nevében biztosítok minden versenyzőt (nevezőt), hogy a Waldviertel Rallye, mint az Országos Rallye Bajnokság, az Országos Murva Rallye Bajnokság (és a European Rallye Trophy) versenye, nem kínál és nem teljesít kevesebbet, mint az idei év többi ORB versenye. Amennyiben a versennyel kapcsolatban kérdésetek merülne fel, keressetek bennünket, készséggel állunk rendelkezésetekre a: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. címen.

2014. október 3.
Kellemes hétvégét Mindenkinek!

Üdvözlettel:
Markó Tibor
Marco Racing Team Kft   

A Sporttanács közleménye
2014. október 3.

Tisztelt Tagjaink, Versenyzők, rallye-rajongó Sportbarátaink!

A Budapest Rallye elmaradása után több verzió merült fel az Országos Rallye Bajnokság hatodik futamának lebonyolítása kapcsán. A Sporttanács egyhangú véleménye, hogy az év elején meghirdetett futamszám alapján szülessen meg a bajnokság végeredménye.

Mivel a zárófutam hazai megrendezése jelentkező rendező hiányában nem lehetséges, megvizsgálva a lehetőségeket és az időbeli korlátokat, figyelembe véve minden körülményt, a Sporttanács úgy határozott, hogy a Waldviertel Rallye nemcsak az OMRB zárófutama, hanem az ORB zárófutama is lesz egyben. A Sporttanács megvizsgálta a verseny előzetes anyagait, a verseny az FIA European Rallye Trophy futama, már nemzetközileg elfogadott Biztonsági Tervvel rendelkezik. A verseny méltán népszerű a magyar versenyzők körében, a szakágvezető által közzétett magas biztonsági kockázatról szóló véleményt mi nem tartjuk megalapozottnak. A versenykiírás előkészítése folyamatban van, az egyeztetések az osztrák rendezővel megfelelő ütemben zajlanak, hamarosan konkrét, részletes tájékoztatásra is sor kerül a rendezvénnyel kapcsolatosan.

MNASZ Sporttanács

Forrás: MNASZ  

Eredeti dokumentum: Kattints IDE! 

 Elérhető a mecseki verseny térképe: