A bajnok által rendkívül kedvelt borításon, de az elmúlt esztendőkben kimondottan balszerencsés helyszínen folytatódik az idei rallybajnokság. Szombaton és vasárnap Veszprém környékén kilenc mért szakasz vár a mezőnyre, a teljesítendő gyorsasági kilométer pedig meghaladja a 130-at. Kazár Miki és Szőke Tomi hét pontos előnnyel várja az esztendő harmadik versenyét, de a korábbi veszprémi történések ismeretében visszafogott optimizmussal készülnek a soros feladatokra. Csak emlékeztetőül: két esztendővel ezelőtt, vezető pozícióban, az utolsó gyorson kapott defektet Miki, így végül csak a harmadikként ért célba. Tavaly még eddig sem jutottak el a Citroen Xsara WRC-vel, miután az autó computere még a rajt előtt megállt, így csak a Power Stage-en szerezhető pontokért lehetettek versenyben.

Idén a miskolci győzelem és a székesfehérvári harmadik helyezés után a Maximmun Racing Team kettőse arra törekszik, hogy megtartsa a vezető helyét a bajnokságban. A hétközi kétnapos teszt után abban bíznak, hogy végre valaki leveszi róluk a veszprémi rontást, és újabb értékes pontokat gyűjtenek a Balaton környéki pályákon. Az autó szempontjából a sorminta folytatódik, Mikiék ismét egy R5-ös Ford Fiestával állnak rajthoz.

- Visszatérünk a győztes technikához - szögezte le gyorsan Kazár Miki. - Miskolcon nyerni tudunk vele, ezért optimistán várom ezt a hétvégét is. A murvát köztudottan nagyon kedvelem, ám Veszprémmel mostanában nem volt szerencsém. Szokás mondani: egyszer minden sorozat véget ér, bízom benne, hogy néhány nap múlva már nem lesznek előítéleteim ezzel a versennyel kapcsolatban. Legutóbb Fehérváron, a felkészülés szempontjából egy-két dolgot elhibázunk. Most mindenre gondosan ügyeltünk, a csapat és mi is részletes aprósággal hangoltunk a hétvégére. Alapjaiban nagyon kedvelem ezeket a gyorsokat, de nyilván ésszel kell autózni. A fokozott defektveszély ugyanis egy pillanat alatt mindent tönkretehet. Meg kell találni azt a határt, amikor biztonságosan, ugyanakkor gyorsan tudunk közlekedni.

Nagy csatára számít szombaton és vasárnap Szőke Tomi is. Kazár Miki navigátora szerint apró dolgok is eldönthetik a jó helyek sorsát Veszprémben. Természetesen arra törekednek, hogy a másodpercek, vagy adott esetben a tizedek feléjük billenjenek az idei harmadik viadalon.

- Megjósolhatatlan, hogy mi fog történni. A rallyban az a szép, hogy még a legváratlanabb eseményekkel is számolni kell - fogalmazott Szőke Tomi. - Fehérváron én is rontottam, még mindig bosszant, hogy az ülésem nem volt megfelelően beállítva. Ezekből az esetekből is tanul az ember, remélem többet ilyen hibát nem követek majd el. Miskolchoz és Fehérvárhoz hasonlóan hatalmas csatára számítok, amelynek a kilátogató érdeklődők lehetnek a legnagyobb nyertesei. Hosszú még a bajnokság, sok van hátra, de természetesen minden momentumnak nagy jelentősége lehet az éves összetett szempontjából.

Az előrejelzések szerint változékony időjárásra kell számítani a versenyzőknek, tehát a korábbi esztendőkkel ellentétben nem feltétlenül a hőség jelenthet majd nehézséget a 21. Veszprém Rallyn.

- Valóban mondanak csapadékot, ami egy plusz érdekesség lehet - reflektált Kazár Miki. - A rallyban azonban minden lehetséges külső körülményre föl kell készülni. Ezen a versenyen a legfontosabb feladatunk, hogy megtartsuk a vezetésünket az abszolút értékelésben. Ehhez azonban a mögöttünk lévő Herczig Norbiéket magunk mögött kell tartani. Úgy érzem, képesek vagyunk erre, még akkor is, ha az R5-ös Ford Fiestával ez csak a második versenyünk lesz, murván pedig még egyáltalán nem mentünk ezzel a technikával. A hétközi hosszú teszt azonban sokat segített, remélem ez élesben is meglátszik majd rajtunk az előttünk álló 130 versenykilométeren.

A 21. Veszprém Rally programja:

Július 12. (szombat):

GY1 - Márkó - Jutaspuszta/1, 15.55 (az első autó rajtja)

GY2 - Márkó - Jutaspuszta/2, 17.44

Július 13. (vasárnap):

GY3 - Kislőd/1,                     8.02

GY4 - Vigántpetend/1,        8.50

GY5 - Hajmáskér/1,             10.01

GY6 - Kislőd/2,                     12.15

GY7 - Vigántpetend/2,        13.03

GY8 - Hajmáskér/2,             14.14

GY9 - Hajmáskér/3,             17.15

Cél, Veszprém Aréna,          18.15

Az ORB állása két futamot követően:

1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta R5)                     40 pont

2. Herczig Norbert, Bacigal Igor (Skoda Fabia S2000)                            33 pont

3. Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX)                       22 pont

4. Spitzmüller Csaba, Laczkó László (Mitsubishi Lancer EVO X R4)        18 pont

5. Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza)                              17 pont

6. Krózser Menyhért, Papp György (Mitsubishi Lancer EVO IX)                15 pont

Kazár Miki és Szőke Tomi álomszerűen kezdte az idei bajnokságot, hiszen a szezonnyitó miskolci versenyhétvégén megszerezték az abszolút győzelmet, és a Power Stage-en is bezsebeltek plusz négy pontot. Nem árt felidézni, hiszen március vége már rég volt, de a két és fél hónapos szünet sem telt eseménytelenül a Maximmun Racing Team háza táján, melynek az eredménye Székesfehérváron debütál. Mint arról már korábban is beszámoltunk Miki és Tomi az idei sorozatból hátralévő öt futamnak egy Ford Fiesta RRC-vel vág neki. A hét közepén egy hosszabb teszten  tovább ismerkedett a kettős az új autóval. A nap végén mosolyogva szálltak ki, és optimistán várják a székesfehérvári megmérettetést

- Rég tetszett valami ennyire, hirtelen nem is tudok mást mondani – lelkendezett a címvédő Kazár Miki. – Azt hiszem hazaértünk, hálás vagyok a sorsnak, hogy egy ilyen autóval versenyezhetek. Nyilván inkább a tavalyi WRC-hez lehet hasonlítani, mintsem az R5-öshöz, de talán fölösleges is az összevetés. A futómű és a hajtás várakozáson felüli, a Pirelli abroncsok kiválóan működnek, tartalék szempontjából pedig végtelennek tűnik az RRC. A jó kedvemet pedig csak fokozza, hogy élesben először murván próbálhatjuk majd ki. Már alig várom. Rengeteget teszteltünk, a beállítások rendben vannak, a hangja pedig olyan… Leírhatatlan. Óriási élmény vezetni.

Szőke Tomi szerint is kiváló háttérrel vághatnak neki a következő feladatnak. Kazár Miki navigátora úgy látja: Fehérváron talán azok lehetnek egy kicsit előnyben, akik már versenykörülmények között is jártak ezeken a pályákon.

- Miki még nem vezetett itt, én pedig nem navigáltam. Számunkra ebből a szempontból ismeretlen lesz minden. A rallyban azonban az újdonság varázsa mindig valami pluszt hoz elő az emberből, így vagyunk ezzel mi is. Nagyon régen versenyeztünk, itt van az új autónk, és olyan gyorsokat vehetünk birtokba, amelyek hosszú évekkel ezelőtt szerepeltek az ORB programjában. Szuper beállításokat kaptunk az M-Sporttól, és bízom a Pirelli abroncsokban is. Rendkívül sokat dolgoztunk azért, hogy ebbe az RRC-be beleülhessünk, amiért köszönetet kell mondani valamennyi partnerünknek. Igyekszünk a bizalmat meghálálni, de nyilván nem ronthatunk fejjel a falnak. Kiváló ellenfeleket kapunk ismét, akik hozzánk hasonlóan komoly háttérrel rendelkeznek. Nagy meccs lesz, nem kérdés, amelyből leginkább a kilátogató nézők profitálhatnak majd.

Új autó ide, új autó oda, Miki a murván egész biztos, hogy nem fog spórolni, hiszen köztudott róla, hogy a lazább burkolaton igazán otthon érzi magát.

- Tény, hogy nem sokat fogunk aludni, már alig várom, hogy kezdődjön – tette hozzá a mosolygós Kazár Miki. – Emlékeim szerint ezek a pályák nem éppen autóbarátok, nem tudom, ezen az állapoton az évek és a szervezők változtattak-e valamit. A defektveszélyre értelemszerűen figyelni kell, de nagyon éhesek vagyunk a sikerre. A rallyban bármi előfordulhat, és annak az ellenkezője is, így csak annyit ígérhetek: a tőlünk megszokott elszántsággal indulunk neki a hétvégének. Bízom benne, hogy ez egy jó eredmény elérésre elegendő lesz.

A Székesfehérvár Rally programja (ORB):

 Június 13. (péntek):

Rajtceremónia, Székesfehérvár, Piac tér, 18.30

Június 14. (szombat):

GY1 – Várpalota/1, 10.28 (az első autó rajtja)

GY2 – Iszka-Csór/1, 11.06

GY3 – Kisfalud-Aranybulla/1, 12.04

GY4 – Várpalota/2, 13.38

GY5 – Iszka-Csór/2, 14.16

GY6 – Kisfalud-Aranybulla/2, 15.14

SuperSpecial, Székesfehérvár belváros, 17.20

Június 15. (vasárnap):

GY7 – Csákberény-Árki puszta – Kőhányás/1, 10.08

GY8 – Oroszlány-Pusztavám/1, 10.45

GY9 – Bakonycsernye-Nagyveleg/1, 11.26

GY10 – Csákberény-Árki puszta-Kőhányás/2, 13.39

GY11 – Oroszlány-Pusztavám/2, 14.16

GY12 – Bakonycsernye-Nagyveleg/2, 14.57

Céldobogó, Székesfehérvár, Piac tér, 16.02

Az Országos Rally Bajnokság állása:

1.     Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta RRC) 24 pont

2.     Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza) 17 pont

3.     Spitzmüller Csaba, Laczkó László (Mitsubishi Lancer EVO X. R4) 15 pont

4.     Herczig Norbert, Bacigál Igor (Skoda Fabia S2000) 10 pont

5.     Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) 8 pont

6.     Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX) 7 pont

Megérkezett a várt műsorfüzet a Székesfehérvár Rallyera. Benne a legfontosabb információkkal és térképekkel, időtervvel, nevezési listával.

Műsorfüzet megtekintése:  Letöltés PDF-ben

(Rongits-Hannus)

RONGITS RACING - MITSUBISHI LANCER EVO IX

Az idei bajnokság második futamához érkeztünk a Fehérvár rallyehoz,ami azért lesz érdekes,mert hosszú idő után először fogunk váltott talajon versenyezni.

 A szombati napon a murváé lesz a főszerep,ami a nagylőtéren és környékén lesz megrendezve.Ezeket a gyorsokat régen „autógyilkos” pályáknak hívták,de bízunk benne,hogy  a rendezőknek sikerült rendbe tenni a nyomvonalakat. Biztos nem lesz egy séta galopp,de jól be kell osztani az autót és akkor  meg lehet látni a célt. Ez különösen azért fontos,mert másnap aszfalton folytatódnak a küzdelmek.

Az elején biztos nehéz lesz megtalálni a megfelelő tempót,de ettől szép a rallye, folyamatos kihívások elé állítja a versenyzőt és a csapatokat egyaránt. Újra része a programnak az orszlányi fehér aszfalt,ami különösen esőben nehezíti meg a mezőny dolgát. Szeretnénk a kategória elsőségért hajtani és egy jót „meccselni” az ellenfelekkel.

Találkozunk Fehérváron: Hajrá RALLYE!!

Nyünnye

Ba-Ro Motorsport

Felkerült a beérkezett nevezők listája a Székesfehérvár Rallyra. Népes mezőny gyűlt össze, hiszen több mint 100 páros várja majd, hogy elrajtolhasson a vegyes talajú versenyen.

A mai napon felkerültek a székesfehérvári verseny kiírásai.

A Székesfehérvár Rallye vegyes talajú versenyként debütál a 2014-es évben. Régmúltú verseny révén egy kis megújulást hozhat az elmúlt évek megszokott országos rallye bajnokság futamaihoz. A szombati napon murvás felületen, vasárnap pedig aszfalton folytatódik a küzdelem.

A kiírásokat itt találjátok: (ORB) ITT és (R2, Historic) ITT

Egy kis visszatekintő:

Maxx Race Team 

Lencse Zoltán - Hofbauer Tamás, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

20. Vredestein Miskolc Rally

A hétvégén rendezték a 2014-es ORB első futamát a 20. Vredestein Miskolc Rallyt, ahol a 25-ös rajtszámmal induló Lencse Zoltán –Hofbauer Tamás páros az első tízbe való beférést tűzte ki célul. A népes mezőnnyel érkező Szlovák versenyzők komoly technikákat vonultattak fel, hiszen volt a mezőnybe WRC, S2000-es és a bajnoki címvédő egy új R5-ös Ford Fiestával vágott neki a futamnak.

A pénteki prológ sajnálatos balesett miatt közel két órát csúszott, amit a megértő közönség elég jól tolerált pedig egyes becslések szerint 4000-en várták a szurkolók kedvenceiket. Lencse Zoli egy támogatójával abszolválta a teljes sötétségbe burkolózott arénába az idei első fellépést. A kör végén a stadion két végébe Zoli egy kis show elemet csempészett a jócskán megvárakoztatott közönség számára, akik ezt tapsolva, fütyülve köszönték meg.

Szombaton délután hat körül kezdődött meg az igazi verseny, ahol a második körtől már sötétbe autózott a mezőny és tette mindezt közel éjfélig. Igazából semmi műszaki probléma nem akadályozta a versenyzőpárost, de a biztos célba érést szem előtt tartva a verseny végén elfoglalt pozícióhoz képest tartották a tempójukat. 

Vasárnap reggel tíz óra körült indult újra az élet Lyukóbányáról, ahol a Rally 2 mezőnye után indult az első osztály és az álltaluk felhordott kövekkel és murvával felszórt pályákon teljesítették az utolsó hat gyorsaságit. A hétvége folyamán szinte végi az abszolút tizenötödik és huszadik hely között autózva a tizennegyedik helyen értek célba azon a versenyen, aminek az utolsó gyorsaságiján több élmenő is elvérzett, hiszen a koszos felhordásos pályák ismét megkövetelték a maguk áldozatait.

Lencse Zoltán: „Az volna a jó, ha most tudnánk indulni és a mostani tapasztalatokkal kezdhetnénk neki a versenynek. Sokat tanultunk, újabb tapasztalatokat szereztünk és a csapat is csiszolódott. Jelenleg olyan 90%-osnak érzem a csapatmunkát, de szerintem jó úton haladunk. Az autóval nem volt műszaki gondunk és ez jó hír, úgy érzem most ennyit tudtunk kihozni a magunkból, de látva az utolsó gyorsaságin történteket, mi rendbe behoztuk a technikát a tizennegyedik helyen. Az első tízbe vártam volna magunkat, de így a verseny végét látva nem érzem csalódottnak magamat.”

Hofbauer Tamás: ”Jó volt végre élesbe menni, még akkor is ha sokszor voltak kemény pillanatok. Zoli még nem ment mindegyik gyorsaságin és éjszaka a lobogós részeken azért nagyon oda kellett figyelni, hiszen ott egy kicsi hiba is nagy gondokat okozhatott volna. A felhordásos részekről ne is beszéljünk a vasárnapi gyorsokon, mindezek ellenére a hangulat jó volt a kocsiba és a szervizbe, örülök, hogy gond nélkül teljesítettük  a versenyt."

Ha egy mondattal szeretnénk összefoglalni a SKODA Rally Team Hungaria csapatának szezonkezdetét, talán ez lenne a legmegfelelőbb: Fordulatokkal teli kezdés az SRTH háza táján. Miért? Mert ezen a hétvégén a csapat - rendhagyó módon – műszaki hibával küszködött.

A hétvége fordulatairól a csapat vezetőjét, Kajcsa Zsoltot kérdeztük.

„Először is le kell szögeznünk, hogy amióta a Baumschlager csapattal dolgozunk együtt, még egyetlen műszaki hibánk sem volt. Ez a hétvége mindannyiunk számára rendhagyó volt.

Egy nagyon kellemes teszt után, a verseny jól indult számunkra.

Az első versenynapon már a 2. gyorsasági szakasz után átvettük a vezetést, majd a 3. szakasztól leszállt az éj. Ennek mindig külön örülünk, mert a pilótánknak, Herczig Norbinak ez az egyik kedvenc környezeti tényezője. Így tehát a várakozásoknak megfelelően, a srácok hozták is a formájukat: az éj leple alatt szakaszgyőzelmeket autóztak.

Az első nap utolsó gyorsasági szakaszának 2 km-nél aztán teljesen váratlanul a SKODA négy hengeréből egy leállt és a motor ezáltal gyengébb lett.

Ennek a „problémának” eredményeként így az SRTH versenyzőpárosa a nap végére elvesztette előnyét.

Szerencsére Norbiék azzal a tudattal tértek nyugovóra, hogy profi szerviz csapat áll mögöttünk, akik a reggeli nagyszerviz idején feltárják és orvosolni fogják a hibát.

Ez így is történt. Szerviz csapatunk megtalálta a hibát és ennek kiküszöbölésére komplett benzin befecskendező-sort cseréltek.

A 2. versenynapot tehát ismét teljes készültségben kezdhettük meg, és Norbi – Igor tökéletes összhangjának köszönhetően, az első két szakasz után ismét az élre állhattunk.

Az örömünk azonban nagyon rövidke lehetett. A 8. gyorsasági szakasz rajtja után 1 km-rel ismét előjött a „3” hengerezős hiba”, amikor ráadásul a 20 km-es gyorsasági szakaszból még 19 km hátra volt.

Ezzel a szakasz végére ismét visszaestünk az 5. helyre.

Mondanom sem kell, ismét szervizpark, ismét befecskendező szelep, illetve most még néhány kábel is lecserélésre került és a hiba ismét megszűnt.

Ekkor még úgy gondoltuk, van esélyünk a felzárkózásra, hiszen még 3 gyorsasági szakasz várt ránk és tudtuk, ha nem jön vissza a hiba, visszajuthatunk a dobogóra.

A 9. szakaszon el is kezdtük a felzárkózást, de hiába, a probléma újra előjött, és végül az utolsó 2 gyorsasági szakaszt 3 hengerrel teljesítettük.

Ezután már csak hab volt a tornán – hogy egy hasonlattal éljek -, hogy az utolsó szakasz előtti etap útvonalon újabb probléma adódott, ugyanis egyszer csak megállt az autó.

Így a semmi közepén, az út szélén álldogálva, több lehetőség híján a fiúk – mint utólag elmesélték nevetgélve és dalra fakadva -, tartalék kábelt cseréltek.

Az utolsó gyorsról tehát 3 percet kikéstek, ezért 3x10 mp büntetést kaptak, végül 3 hengerrel teljesítve a végső megmérettetést is, a 4. helyre kormányozták be a SKODÁT.

A hétvége után azt gondolom, hogy eddig el voltunk kényeztetve.

Az elmúlt 2 évben, amióta a BRR Teammel dolgozunk, egyetlen egy műszaki hibánk sem volt.

Talán éppen itt volt az ideje egy „kis” galibának, hogy minden másodpercet értékelni tudjunk.

A Miskolc Rallye után most egy feladatunk van: megtalálni a hiba forrását, amiben a BRR csapatának és a SKODA versenymotorok gyártójának (Oreca) az együttműködése biztosíték a számunkra.

A galibák ellenére, azt gondolom, új tapasztalatokkal, hasznos információkkal teletűzdelt hétvégén vagyunk túl. A hétvége jó és rosszabb pillanatai tökéletesen megmutatták, hová illik besorolni versenyautónk és versenyzőpárosunk tudását, illetve sikerült reális képet alkotnunk a saját csapatunk és vetélytársaink erőviszonyait illetően.

Most a BRR Teamé a főszerep, velünk pedig két hónap múlva Székesfehérváron találkozhattok.”