Budapest, 2017. március 17. – Herczig Norbert idéntől a MOL támogatott sportolója. Március 31-én startol el az Országos Rallye Bajnokság, amelyen a háromszoros abszolút magyar rallye bajnok immár a MOL színeiben áll rajthoz. A szponzorációs támogatást megelőzően a versenyző és a vállalatcsoport már tavaly is együttműködött, amikor a MOL versenybenzinek közül a professzionális versenyfelhasználásra kifejlesztett Racing Fuel RST (Rally Standard) üzemanyagát használva lett első helyezett.

A MOL és a magyar rallye kapcsolata több mint 2 évtizedes. A vállalatcsoport a ’90-es évek közepétől a szakág legjobbjait támogatta, a hatszoros magyar bajnok rallylegenda, Ranga László után Kiss Ferenc volt a cég szponzoráltja, aki a MOL Rally Team pilótájaként 1998-ban és 1999-ben is abszolút bajnok lett, vagyis a magyar rally legsikeresebb időszakában, az aranykorban szállított kiváló eredményeket. Hasonló teljesítményt nyújtott az elmúlt két évben Herczig Norbert, aki Bacigal Igorral nagy különbséggel tudott bajnokságot nyerni 2015-ben és 2016-ban is.

Herczig 2016-ban a MOL saját fejlesztésű MOL Racing Fuel RST (Ralley Standard) névre keresztelt versenyüzemanyagával vágott neki a versenynek, és a szezon első 5 futamából ötöt nyert, július végére magyar bajnok lett, az utolsó három futamban gyakorlatilag már rajthoz sem kellett állnia. Ilyen teljesítménnyel a magyar bajnokságban hosszú évek óta nem rukkolt elő senki. Ennek a kiváló eredménynek és a rendkívül sikeres együttműködésnek köszönhetően lett Herczig Norbert 2017-től a MOL hivatalos szponzoráltja, vagyis a MOL-csapat tagja, és bekerült a magyar sport elit alakulatában, amelyben olyan nevek szerepelnek, mint Szilágyi Áron, kardvívó, Kozák Danuta, kajakos, Babos Tímea, teniszező vagy éppen Gyurta Dániel, úszó.

„Herczig Norberttel ismét egy klasszis csatlakozott a MOL csapathoz. A MOL hazánk meghatározó vállalata, közel 500 töltőállomásunk van az országban, üzemeink működnek Százhalombattán, Tiszaújvárosban és Szeged környékén, termékeink ott vannak a mindennapokban. Támogatásainkkal pedig odaállunk az ifjú tehetségek mögé, és az olyan kiemelkedő sikereket jegyző sportolók mögé, mint Herczig Norbert, aki teljesítménye révén példakép lehet a fiatal tehetségek számára, és aki eredményeivel nagy örömet okoz az egész országnak” – mondta Kelenvölgyi Ágnes, a MOL-csoport szponzorációs vezetője.

„A MOL Racing Fuel RST kimagasló, stabil teljesítményre képes a verseny elejétől a végéig, bármilyen időjárási körülmények között. Büszkén tekintek a MOL logójára az autómon, hiszen egyet jelent a legmagasabb minőséggel” – mondta Herczig Norbert többszörös abszolút magyar bajnok.

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) szabályainak is megfelelő 102-es oktánszámú MOL Racing Fuel RST üzemanyag különlegessége, hogy a gyorsulási tartományban nagyobb teljesítményre képes, mint egy hagyományos üzemanyag, használata során pedig üzemanyag-megtakarítás is elérhető. Felhasználása minden olyan sportjárműbe javasolt, ahol az alap, vagy a programozható beállítások lehetővé teszik a 102-es oktánszám előnyeinek kihasználását. Ilyenek például a nagy értékű sport autók, motorok, illetve a komputer támogatott beállítási lehetőséggel rendelkező épített versenyautók, motorok.

Forrás: www.mol.hu

Európa legnívósabb nemzeti ralibajnoksága lehet a magyar az idei esztendőben. Várhatóan 15 R5-ös versenyautó sorakozik majd fel március végén a 23. Miskolc Rallye rajtjához. Március első hétvégéjén a 6. Kumrovec Rallyval megkezdődött a Horvát Rally Bajnokság. Hat magyar páros is tiszteletét tette a futamon.

Nincs ebben semmi extra, hisz déli szomszédjainknál általában hamarabb kezdetét veszi a pontvadászat, mint a Magyar Bajnokság. Az elmúlt években azt is megszokhattuk, hogy egyre több itthoni páros látogat el Horvátországba, hisz az ottani pályák és rendezvények kiváló terepet biztosítanak arra, hogy éles körülmények között készüljenek fel, vagy, ahogy a sajtóanyagokban előszeretettel puffogtatják a csapatok, teszteljenek hazánk fiai egy-egy honi bajnoki futam előtt. És éppen itt van a kutya elásva, hisz a kumroveci derbi kiváló apropót biztosít arra, hogy egy hónappal a Miskolc Rallye előtt végigvegyük, hogy mit is várhatunk az Országos Rallye Bajnokságtól 2017-ben.

Az R4-es versenyautók, vagyis a Mitsubishik feje felett eljárt az idő Magyarországon. Az N csoportban, pardon a 3-as kategóriában, továbbra is megküzdhetnek egymással a széria Lancerek pilótái, de a 2-es kategóriából, homologizáció híján távoznia kell a háromgyémántos márkának. És hogy mi következik ebből? Pusztán csak annyi, hogy aki bajnokságot akar nyerni, annak bizony R5-ös autóra kell váltania 2017-től.

Igen, tudjuk, ez sem újdonság, hisz Herczig Norbert kettő, egész pontosan, másfél éve ül egy R5-ös autóval a magyar rali trónján, köszönhetően a Skodának és az azt felkészítő félgyári Baumschlager Teamnek.

De 2017 valóban egy korszakhatár lesz a magyar raliban, mert az R4-es autók eltűntével – politikailag teljesen korrektül a P csoportba való száműzéssel -, aki csak dobogóra akar állni egy OB-futamon, sőt, akár csak ott akar lenni az abszolút pontszerzők között, annak bizony R5-ös autóban kell ülnie. Ennek megfelelően, aki tehette, az cefet módon beleerősített mind technikai és ebből kifolyólag az anyagi oldalon is, hisz egy top R5-ös versenygép, legyen az Skoda, Ford vagy Hyundai, háromszor akkora financiális terhet ró a versenyzőkre és a csapatokra, mint egy R4-es Mitsubishi vagy egy Subaru elversenyeztetése.

Ha eltekintünk attól az apróságtól, – amit az elmúlt egy évtizedben már megszokhattuk -, hogy március elején még mindig nincs egy épkézláb versenynaptára a Magyar Rallye Bajnokságnak és szigorúan csak a mezőny erősségét vesszük alapul, akkor kijelenthetjük, hogy az elmúlt 10 év legizmosabb pontvadászata elé nézünk.

Amit a téli zuhanyhíradó alapján tudhatunk, hogy jó esetben 8, de minimum 6 páros Skoda Fabiával vág neki a bajnokságnak, olyan pilótákkal a bal 1-ben, mint Herczig Norbert, Vincze Ferenc, Balogh János, Ollé Sándor, Ranga Péter és Ranga László.

A Ford Fiestás kontingens sem lesz sokkal kisebb, hisz az M-Sport R5-öseivel fut neki az idei szezonnak Hadik András, Kazár Miklós, Bodolai László, Ifj. Kiss László és Kovács Antal. Az R5-ös kategória legfrissebb modelljéből, a Hyundai i20-ából is lesz majd egy Magyarországon Lovász Pál jóvoltából, míg a „legrégebbi” R5-ből, azaz a Peugeot 208-ból is akad majd egy vagy kettő a honi ralipályákon.

A legoptimistább számítások alapján tehát 15, de rossz esetben is bőven 10 fölött lesz a WRC-k utáni legfejlettebb turbós, összkerekes versenyautók száma kis hazánkban, ami garanciát jelenthet egy kiélezett, nívós bajnokságra. Az persze egy másik kérdés, hogy a többiekhez képest jelentős tapasztalattal és szinte gyári háttérrel rendelkező Herczig Norbert hegemóniáját képes lesz-e valaki megtörni.

Az előjelek mindenképpen kedvezőek, hisz a rutinos, másfél-két évtizedes tapasztalattal rendelkező pilóták mellett a fiatal versenyzők is ott lesznek a március 31. és április 2.-a között a 23. Miskolc Rallye rajtjában, amiből akár egy szoros küzdelem is kisülhet a tervek szerint 7 futamos Magyar Bajnokságban.

Szöveg: Vörös Gergely

Forrás: www.rangamotorsport.hu

A   23. Miskolc Rally programja

Március 30. (csütörtök):

Fakultatív adminisztratív átvétel, 18.00-21.00

(CEZ, Hist, ORB, Rallye2), Miskolc-Tapolca, Avalon Park.

ORB

Március 31. (péntek):

Adminisztratív átvételek, 7.30-12.00-ig (Avalon Park, Miskolc-Tapolca)

Technikai átvételek, 8.00-12.30-ig (Miskolc Autóház, Skoda Szalon, Pesti út 21.)

Prológ (Miskolc, Népkert) 17.30

Április 1. (szombat), gyorsasági szakaszok:

GY1 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/1 12.19

GY2 – Garadna – Mályinka/1 12.52

GY3 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/2 15.35

GY4 – Garadna – Mályinka/2 16.08

GY5 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/3 18.52

GY6 – Garadna – Mályinka/3 19.24

Április 2. (vasárnap), gyorsasági szakaszok:

GY7 – Lyukóbánya – Parasznya/1 8.24

GY8 – Kánó – Ragály/1 9.27

GY9 – Mályinka – Garadna/1 10.30

GY10 – Lyukóbánya – Parasznya/2 13.03

GY11 – Kánó – Ragály/2 14.08

GY12 – Mályinka – Garadna/2 15.09

GY13 – Lyukóbánya – Parasznya/3 17.42

GY14 – Kányó – Ragály/3 18.45

Céldobogó, Hell (Szikszó közelében), Angel Petrol 20.00 

Rallye2:

Április 1. (szombat):

Adminisztratív átvételek, 13.00-17.30-ig (Miskolc Autóház, Skoda Szalon, Pesti út 21.)

Technikai átvételek, 13.30-18.00-ig (Miskolc Autóház, Skoda Szalon, Pesti út 21.)

Április 2. (vasárnap), gyorsasági szakaszok:

GY1 – Lyukóbánya – Parasznya/1 10.09

GY2 – Kánó – Ragály/1 11.12

GY3 – Mályinka – Garadna/1 12.15

GY4 – Lyukóbánya – Parasznya/2 14.48

GY5 – Kánó – Ragály/2 15.51

GY6 – Mályinka – Garadna/2 16.54

Céldobogó, Hell (Szikszó közelében), Angel Petrol, 18.00 20.00 

Historic:

Március 31. (péntek):

Adminisztratív átvételek, 7.30-12.00-ig (Avalon Park, Miskolc-Tapolca)

Technikai átvételek, 8.00-12.30-ig (Miskolc Autóház, Skoda Szalon, Pesti út 21.)

Prológ (Miskolc, Népkert), 17.00

Április 1. (szombat):

GY1 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/1 11.19

GY2 – Garadna – Mályinka/1 11.52

GY3 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/2 14.35

GY4 – Garadna – Mályinka/2 15.08

GY5 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/3 17.52

GY6 – Garadna – Mályinka/3 18.24

Április 2. (vasárnap):

GY7 – Lyukóbánya – Parasznya/1 7.39

GY8 – Kánó – Ragály/1 8.42

GY9 – Mályinka – Garadna/1 9.45

GY10 – Lyukóbánya – Parasznya/2 12.18

GY11 – Kánó – Ragály/2 13.21

GY12 – Mályinka – Garadna/2 14.24

GY13 – Lyukóbánya – Parasznya/3 16.57

GY14 – Kányó – Ragály/3 18.00

Céldobogó, Hell (Szikszó közelében), Angel Petrol, 19.30

23. HELL Miskolc Rallye - Térképek

1. szakasz

2. szakasz 

 Rallye2

Hivatalos honlap: www.miskolcrally.hu

Gyarmati Ariel és Kocsis György idei negyedik sikerével megszerezte a bajnoki címet az ORC-ben, míg Maricsek Miklós és Notheisz Ivett egy technikai probléma ellenére is az abszolút tízedik helyen fejezte be az ORB nyolcadik fordulóját. Osváth Péter és Csáki Richárd viszont nem járt szerencsével az Ózd Rally-n, a Mitshubishis kettős már a prológot követően búcsúzni kényszerült egy elektromos hiba miatt.

Maricsek Miklós egy gondmentes, sima futamot kívánt maguknak az Ózd Rally előtt. Nos, az élet rögtön az első, királdi gyorson átírta a váci pilóta elképzeléseit, mert egy váltótartó eltört az R4-es Lancerben, így a Maricsek - Notheisz kettős csak lépésben tudta abszolválni az első kört. Az MR Racing szerelői a szervizparkban kijavították a hibát, így a Mitsubishis kettős megkezdhette a felzárkózást.

„A második körben már minden rendben volt. A legpuhább keverékű Hankookkal mentem ki és szenzációsan működött. Az utolsó körre pedig a lengéscsillapítón állítottunk és az is nagyon jól működött. A második nap nagyon jó volt látni az első tízben az időeredményeinket, főleg azt a hetedik időt Sajókazán. Tudom azt, hogy szombaton többen kiestek, de ha az időkülönbségeket levetítjük kilométerre, akkor ránk nézve kecsegtetőek a vasárnapi időeredmények. Végig koncentráltan és jó hangulatban tudtam versenyezni ez volt a kulcsa a második napnak. Voltak nagyon szép pillanataink, volt, hogy lapjával előre közlekedtünk, vagy olyan féktávot vettünk, hogy elállt az autó, amit utána lekormányoztam. Szóval végig raliztunk és ez nagyon jólesett!”

Az idei év legfontosabb versenye az Ózd Rally volt Gyarmati Ariel és Kocsis György számára. Arielék úgy vágtak neki a bajnokság nyolcadik futamának, hogy ha győznek, övék a bajnoki cím, ha viszont kikapnak legfőbb riválisuktól, Hevesiéktől, akkor be kell érniük az év végi ezüsttel.

„Hevesi Pistiéknek nem volt szerencséjük; az első gyorsaságin félreváltott és tönkrement a váltójuk, ezért fel kellett adniuk a versenyt. Mi végig tudtunk érni, így mi nyertünk. A végső sikernek nagyon örülünk, ezért mentünk el Ózdra, hogy ez összejöjjön. Nagyon sok munkát és energiát fektettünk az idei évben arra, hogy ez sikerüljön.  Annak azonban nem örülünk, hogy ez a csata nem egy normális, tiszta küzdelemben dőlt el a végén, hanem egy technikai probléma döntött.  Azt azonban hozzá kell tenni, hogy nekünk is annyi gondunk volt, hogy az, hogy egyáltalán célba értünk, egy kisebb csodának számít. Le a kalappal a szervizcsapatom előtt, mert szinte varázsoltak, annyi problémát kellett elhárítaniuk. Rögtön az első gyorson valamiért a jobb első fékünk befogott, emiatt majdnem megforogtunk az egyik visszafordítóban. Egyébként a fékhiba miatt a szakasz végén már nem tudtunk olyan tempót menni, főleg a lobogós részeken, mint amit terveztünk, mert addigra a fékpedálunk teljesen beesett. Pistiék kiesését követően a második-harmadik gyorsaságit nem is forszíroztuk, inkább visszavettünk a tempóból. Aztán a negyedik szakaszon eltört a féktárcsánk, az, amelyik megmelegedett az első gyorson, ezért két szakaszt is csak kézifékkel tudtunk teljesíteni. Nagyon sok problémánk volt, de célba értünk és minden jó, ha a vége jó. Tavaly Mecseken beestünk, amiatt veszítettük el a bajnoki címet. Idén megint csak feladtuk a Mecsek Rallye-t, ezúttal egy műszaki hiba miatt, de most Ózdon nekünk volt szerencsénk, mellénk állt Fortuna.”

Mindössze egy prológ jutott Osváth Péter és Csáki Richárd számára a második Ózd Rally-n, pedig a balatonfüredi pilóta nyolc évvel ezelőtt már állt dobogón a borsodi futamon.

„A prológot még rendben teljesítettük. Visszamentünk a szervizbe, a srácok pedig átnézték az autót, rutinszerűen lecsekkoltak mindent, ami ilyenkor szokás. Minden rendben volt, aztán mikor be akartuk indítani a Mitsubishit, hogy bevigyük az esti gyűjtőbe, egyszerűen meg sem nyikkant. Egy elektromos hiba okozta a vesztünket, amit még ott a helyszínen meg is oldottunk, de mire megtaláltuk a hibát, kikéstük az időnket és nem tudtunk elrajtolni az első nap. Bosszantó, hogy úgy ért véget a versenyünk, hogy még el sem kezdődött igazán. Sajnálom, hogy nem tudtunk rajthoz állni szombaton, mert az ellenfeleink parázs csatát vívtak a dobogós pozíciókért, jó lett volna összemérni magunkat velük. Sajnos ez most elmaradt, de jövőre majd bepótoljuk! ”

Egy lassító okozta az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős vesztét az Ózd-rali szombati utolsó szakaszán. A Peugeot Total Hungária Rallye Team párosa a harmadik helyről várta a hatodik gyorsaságit, amelyen aztán a rajttól egy kilométerre közelebbi ismeretséget kötött egy lassítóval.

Az efféle „kéretlen találkozás” általában nem okoz nagy károkat, ezúttal azonban kilyukadt a Peugeot 208 T16 R5 hűtője, és bár a szakaszt teljesítette a kettős, azt egyikük sem akarta, hogy a motornak nagyobb baja essen, így kénytelen-kelletlen kiálltak a versenyből.

„Jellemző volt erre a versenyre, főleg a délutáni-esti szakaszokon, hogy nem tudtuk megfelelően felmelegíteni a gumikat, ezért sokat csúszkáltunk. Az ominózus szombati utolsó szakaszon is elspórolgattam az első néhány kanyart, de a lassítónál arra számítottam, hogy már lehet rendes versenytempóban közlekedni. Nem lehetett. A négysoros lassító első gumiját még ki tudtuk kerülni, a másodikat azonban telibe találtuk – ráadásul olyan szerencsétlenül, hogy kilyukadt a hűtő. Végigmentünk a gyorsaságin, de a célban kiderült, hogy nagyobb a baj, mint gondoltuk” – mondta a hétszeres bajnok ifjabb Tóth.

„Nem a lassítók éve ez számunkra – tette hozzá Szőke Tamás. – A szombati utolsó szakaszon sajnos telibe vertük az első lassítót, és bár le tudtunk jönni a szakaszon, közben folyamatosan figyeltem a motor és az olaj hőmérsékletét. Akkor még azt hittük, töltünk rá vizet és legurulunk a szervizparkba. Ám amikor rátöltöttem a vizet, azt láttam, hogy orrán-száján folyik. Semmiképpen sem tudtunk volna lábon eljutni a szervizig anélkül, hogy megfőzzük a motort. Így azután sajnos feladtuk a versenyt.”

Pedig addig jól álltak. Az első két szakaszon talán még benne volt ifjabb Tóth János kezében és lábában a pécsi esés, kellett két gyorsasági a visszarázódáshoz. Utána azonban magasabb fokozatra kapcsolt a páros, s ebben segített a Peugeot új versenyprogramja is.

„Jóval erősebb volt a 208-as motorja, minden pillanatban közel a maximumon lehetett használni” – mondta ifjabb Tóth, aki érthetően rettenetesen csalódott volt a kiesés, és kicsit az egész szezon miatt is, amelyen a kassai futamgyőzelem afféle szépségtapasz volt csupán.  

Eseményekben gazdag szezonzárója volt Ózdon az Országos Rallye Bajnokságnak. Az esztendő nyolcadik, egyben záró versenye péntektől-vasárnapig zajlott az észak-borsodi településen, a hegyháti, valamint a sajókazai és a rudabányai gyorsasági szakaszokon. A Miskolc Autó Ózd Rallynak négy bajnoki osztályban közel 120 páros vágott neki. Az aszfaltos futamot felvezető ózdi salakprológot Kazár Miklós nyerte meg, megelőzve Spitzmüller Csabát és Balogh Jánost, abszolút miskolci uralommal indult tehát a viadal.

Az éles versenyen pedig Hadik András bizonyította, hogy komolyan gondolja az összetett, éves ezüstérem megszerzését. Komoly tempót diktált, bár szombaton rajta kívül Kazár Miklós két, Velenczei Ádám pedig egy szakaszt nyert meg. A sötét azonban alaposan megrostálta az élmezőnyt. A nap bukása Velenczei Ádám nevéhez fűződött, aki a királdi lassító előtt, nagy tempóval borult fel. A mögötte érkező Kazár Miklós pedig nem állt meg – a Felügyelő testület szerint elmulasztotta a segítségnyújtást – ezért a nap végén kizárták. Egy másik korábbi bajnok, ifj. Tóth János is idő előtt fejezte be az ózdi viadalt, elvitt egy lassítót, megsérült az autó hűtője, így a szervizbe már csak trélelen tudtak lejönni.

Hadik uralta

A Miskolc Autó Ózd Rally második napjára tehát megrostálódott a mezőny, de az abszolút második helyért harcban lévő párosok még versenyben voltak. Hadik András ellenállhatatlanul menetelt idei második futamgyőzelme felé, hiszen a nap első körében mindhárom pályán ő volt a leggyorsabb. a 30. bajnokságát taposó Spitzmüller Csaba stabilan tartotta a második helyet, a dobogó harmadik fokán pedig a fiatal Vincze Ferenc állt. Ebből a szempontból az utolsó körben sem volt változás, beálltak a különbségek, Hadik pedig újabb négy szakaszt nyert, és végül több mint 40 másodperccel zárt a szezonzáró első helyén.

- Valóban tökéletes hétvégénk volt, próbáltunk lendületesen autózni, ami ezen a két napon sikerült is – értékelt a díjkiosztó előtt Hadik András. – Az utolsó két futamunk tényleg úgy alakult, ahogy elterveztük, a pécsi és az ózdi futamgyőzelemmel pedig az éves ezüstérmet is megszereztük. Voltunk fent és lent is, végül csak kiegyenesedett számunkra ez az esztendő. A győzelem mellett ki kell emelnem ezt a rendezvényt, jó pályákon, sok néző előtt autózhattunk, gördülékeny volt a lebonyolítás, és a rendező város is mindent megtett, hogy az elmúlt napokban jól érezzük magunkat.

A miskolciak külön csatájában ezúttal alulmaradt Spitzmüller Csaba, de az ózdi célban ezüstérmesként legalább annyira boldog volt, mintha nyert volna. Pályafutásának 30. szezonját zárta le, méghozzá egy szép sikerrel, egy ózdi ezüstéremmel.

- Iszonyatosan nagy meccs volt, rettenetesen gyorsan mentünk. A végén egy kicsit bántottam az autót, valami baja is lett, de bejöttünk a célba, méghozzá remek helyen – vonta meg a hétvége mérlegét Spitzmüller Csaba. – Végtelenül boldogok vagyunk, mert egy hazainak számító versenyen tényleg jól szerepeltünk. Ebben már nem volt több, amit lehetett, kihoztunk belőle.

A IV. Miskolc Autó Ózd Rally harmadik helyén a Vincze Ferenc, Kuti Péter egység zárt, akik ezzel az éves összetettben is bronzérmesek lettek. Ezzel a futammal befejeződött az idei bajnokság, az abszolút elsőséget még júliusban megszerezte Herczig Norbert és Bacigál Igor, de a dobogó többi foka csak Ózdon kelt el.

A IV. Miskolc Autó Ózd Rally végeredménye:

1. Hadik András, Kertész Krisztián (Ford Fiesta R5) 1:11:21,7

2. Spitzmüller Csaba, Béres László (Mitsubishi Lancer EVO X R4) +41,2

3. Vincze Ferenc, Kuti Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) +1:07,8

4. Bodolai László, Molnár Zsolt (Ford Fiesta R5) +1:31,9

5. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:45,4

6. ifj. Kiss László, Kissné Varga Zsuzsanna (Ford Fiesta R5) +2:00,9

50. Újház Centrum Mecsek Rally – Országos Rally Bajnokság

Ranga Péter – Czakó Janek
Skoda Fabia R5

Óriási várakozással voltunk a hazai versenyünk előtt, ami egyben jubileumi is volt, hiszen idén rendezték az 50. Újház Centrum Mecsek Rally-t. Az utolsó pillanatban dőlt el, hogy Ranga Laci helyett testvére Peti vesz részt a futamon, így a felkészülésünk nem volt tökéletes. A pénteki Széchenyi téren tartott rajtceremónia után másfél napos száguldás következett a Mecsek szerpentinjein, ahol megtörtént velünk szinte minden.

Ranga Péter: Elég későn derült ki, hogy én fogok indulni a versenyen, úgyhogy próbáltunk gyorsan felkészülni és a terv az volt, hogy pénteken minimális hátránnyal forduljunk a szombati általam sokkal inkább kedvelt gyorsaságikra. Jól indult, terv szerint haladt a pénteki nap, de sajnos a harmadik gyorsaságin kezdődött egy benzinellátási probléma, amit sajnos csak az esti szervízben tudtunk kiküszöbölni.1 perc 10 másodperc hátrányba kerültünk az éllovasokhoz képest és az abszolút 10. helyig csúsztunk vissza. Másnapra egyértelmű terv volt, hogy megyünk a saját tempónkban és meglátjuk hogy fel tudunk-e zárkózni a többiekre. Tulajdonképp minden összejött szombaton, jól választottunk gumi, az autó tökéletes volt és nagy tempót tudtunk Janekkal autózni, aminek az lett a vége, hogy az összes gyorsasági szakaszt megnyertük és feljöttünk az abszolút második helyre. Előre aláírtam volna ezt a helyezést, de így egy picit sajnáljuk, hogy nem volt sanszunk csatázni az első helyért. Jövőre azért megpróbáljuk :)

További információk:

Topp-CarsRallyTeam

Ranga Motorsport

A sajtóanyag továbbközlésre korlátozás nélkül átvehető!

Vasárnap este a SKODA Rally Team Hungaria csapattagjai hosszú percekig éltették a Székesfehérvár Rallye futamgyőzteseit, akik ezzel a sikerrel ismét Magyar Bajnoki címet szereztek.

Norbi és Igor az autó tetejére állva, büszkén csapott a levegőbe, majd egymást követve jöttek a serlegek. Amit ezen a hétvégén lehetett, azt ők megnyerték, nem csoda tehát, hogy az ünneplés minden percét kiélvezték és mindketten fülig érő szájjal sütkéreztek a sikerben. A 2016-os esztendő eddig megrendezett öt futamból öt futamot megnyertek, amivel olyan pontszám előnyre tettek szert, hogy a hátralévő három verseny eredményétől függetlenül már most eldőlt: a Herczig – Bacigál páros lett a 2016. év Magyar Bajnoka.

-Az ünneplés szempontjából visszaadta nekünk a sors, amit tavaly elvett tőlünk. Félreértés ne essék: az előző bajnoki címnek is ugyanúgy örültük, de az akkori futamot nem Magyarországon és ráadásul a tizenegyedik helyen zártuk, így a mezőny többi párosa mögött, kissé félrehúzódva gratulálgattak nekünk néhányan – tekintett vissza Herczig Norbert. -  Ez most egészen más! Fantasztikus érzés volt a pódiumon, ennyi ember előtt megélni a 3. Bajnoki címet. Nagy csatát vívtunk Fehérváron, szinte valamennyi szakaszon. Tudtuk, hogy akár egy második helyezés is elég lehet a hőn áhított célunk eléréséhez, ezért feleslegesen nem vállaltunk kockázatot. A végén azonban megnyílt előttünk az újabb futamgyőzelem lehetősége. Éltünk vele, így lett teljes ez a hétvége, és így lett tökéletes ez az esztendő. Ebben a pillanatban nem szabad szerénynek lennünk, büszkén kell vállalnunk mindazt, amit elértünk a 2016-os bajnokságban. Ebben a sikerben óriási szerepe van valamennyi partnerünknek és természetesen a BRR Teamnek-nek, akik egész évben minden futamra egy tökéletesen felkészített autót biztosítottak a számunkra, illetve a csapat valamennyi tagjának, hiszen a háttérben egytől-egyig mindannyian rengeteget dolgoztak azért, hogy ismét magyar bajnokok lehessünk.

Herczig Norbert és Bacigál Igor Eger, Miskolc, Szombathely és Veszprém után a székesfehérvári célban is futamgyőzelemnek örülhetett. Ilyen ötös győzelmi sorozatra nagyon régen volt példa a magyar bajnokságban. Utoljára 2008-ban Spitzmüller Csaba ért el hasonlót, amivel akkor ő is magyar bajnok lett.

-Nem tagadom, már a verseny előtt számolgattunk, kíváncsiak voltunk, hogy milyen teljesítmény kell az éves pontverseny megnyeréséhez –fogalmazott a célban a bajnok páros navigátora, Bacigál Igor. – Megcsináltuk, aminek nagyon örülünk, minden várakozásunkat felülmúlta ez az esztendő. Bár a ponttáblázat azt mutatja, hogy fölényesen lettünk magyar bajnokok, de meg kell jegyezni, hogy minden egyes hétvégén óriási küzdelem zajlott a pályákon. Mindvégig erős,kiváló ellenfeleink, sporttársaink voltak és ahhoz, hogy le tudjuk győzni őket, valóban kellett az is, hogy nekünk ebben az évben minden összejött. A többieknek voltak nehézségeik, nekünk velük szemben viszont megbízható és kiegyensúlyozott teljesítményünk volt. Erre is szükség volt ahhoz, hogy már Fehérváron bajnokok lehessünk.

A háromszoros  Magyar Bajnok Herczig Norbert hozzátette: A Székesfehérvár Rallye első részében még óvatosan autóztak. Tudat alatt ott volt bennük, hogy nem kell feltétlenül kockáztatni, ezen a hétvégén a biztos célba érés volt számukra a legfontosabb.

 Végül ötven másodperc előnnyel nyertek, ezután pedig megkezdődhetett az önfeledt ünneplés, amire az idei teljesítmény alapján maximálisan rászolgáltak.

A Pro Racers duójának összetört autóját már javítják, így mindenképpen indulni tudnak a július végén rendezendő Fehérvár Rallye-n

Már-már burleszkfilmbe való jelenetsornak köszönhetően esett ki az abszolút második helyéről a veszprémi, másfélszeres szorzójú bajnoki futamon Kazár Miklós, a Pro Racers korábbi négyszeres abszolút bajnoka és navigátora, Ferencz Ramón. Akkor egy helyi buszjárat figyelmetlen sofőrje belehajtott az út szélén álló autójukba. Nos, a Ford Fiesta R5-ös javítása elkezdődött, így biztosan rajthoz tud állni a duó a következő bajnoki futamon, július végi Fehérvár Rallye-n.

Amíg él, nem fogja elfelejteni az idei Veszprém Rallye-t Kazár Miklós és navigátora, Ferencz Ramón. A Pro Racers duójának versenyautóját az egyik helyi buszjárat sofőrje tette tönkre egyetlen pillanat alatt: belement az út szélén várakozó Ford Fiesta R5-ösbe, kitépte annak első futóművét és kuplungját. Pedig Kazárék nagyon jól álltak, a 11. szakasz végén a második helyen várták a záró két szakaszt, akár a győzelemre is lett volna esélyük. A Pro Racers kettőse mára már megnyugodott, és mindketten immár a július végén rendezendő Fehérvár Rallye-ra készülnek.ű

„A biztosító már felvette a kárt, és megkezdődött az autójavítása. Megmondom őszintén, nem így terveztük a veszprémi és a fehérvári verseny közötti időszakot, ám most mindketten fizikálisan és mentálisan készülünk a következő megmérettetésekre. Holott jó lett volna megint tesztelnünk, de jelen helyzetünkben annak is örülhetünk, ha a következő bajnokin ott lehetünk a rajtnál. Abban reménykedünk mindketten, hogy a Fehérvár Rallye előtt tudunk még menni a felújított autóval, hogy a versenyre a megfelelő beállításokat megtaláljuk. Noha nagyon nehéz volt, de megtaláltuk a motivációnkat az idén még hátralévő futamokra, hiszen emberemlékezet óta nem fordult olyan elő velem, hogy a bajnokság felénél már minden esélyemet elveszítsem a bajnoki cím megszerzésére” – jelentette ki Kazár Miklós.