DYNAMIC RALLY TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Az első osztályban egy igazi versenygép-különlegesség is rótta többek között a gyorsasági szakaszokat a 9. Eger Rallyen. A kifinomult formavilágú, megnyerő külsejű autó a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” páros legújabb „kis kedvence”, egy BMW Z4 M Coupe. A Dynamic Rally Team duója az utolsó pillanatokig dolgozott azon, hogy rajthoz tudjanak állni a saját kezükkel épített kocsival Egerben, ezért a tesztek kimaradtak a felkészülésből. A „hanyagság” azonban megbosszulta magát: több technikai probléma is adódott a BMW-nél, s végül a 7. gyorsasági szakasz után megadta magát. A kezdeti csalódottság után a fiúk rögtön neki is álltak a javításnak, hogy az ORB második állomásán ki tudják szolgálni a nézőket, szurkolóikat.

Lángi Attila: Egy nagyon rosszul sikerült versenyen vagyunk túl. Az új „kis kedvencünkön” az utolsó pillanatokig dolgoztunk, egy századmásodpercet sem teszteltünk vele, így várható volt, hogy nem fogunk még a győzelemért harcolni. Arra is fel voltunk készülve, hogy néhány alkatrész fel fogja mondani a szolgálatot, de túl sok minden szólt most közbe a technika részéről. A legkomolyabb problémánk a kormányszervóval adódott – mindkét nap vért izzadtam, mire végigértem szervó nélkül a gyorsaságikon. Az első napon pont emiatt döntöttünk úgy, hogy nem vállaljuk be az esti szakaszokat, nehogy valami komolyabb következménye legyen ennek a kellemetlenségnek. A szuperrally szabályainak értelmében – már megjavított autóval – folytattuk a küzdelmeket, de a szervó most sem akart nálunk maradni. Hiába integettünk a pálya szélén álló nézőknek, hogy a következő körben újra jövünk, és megmutatjuk, mit tudunk, erre sajnos nem volt már lehetőségünk.

Vasárnap, a 6. gyorsasági szakaszon már a váltót is sikerült beakasztanom. Nagy volt a tempónk, ráadásul a szervó nélküli kormányzásban is elfáradtam, így kapkodva váltottam, nehogy belerohanjunk egy „szembejövő” fának. Az egyik, bal6-os kanyarban például Csimpinek is be kellett segítenie ahhoz, hogy el tudjuk fordítani a BMW-t az úton. Nem kívánom senkinek se azt az érzést!

Sok mindenre rávilágított minket ez a verseny, már tudjuk, min kell változtatnunk ahhoz, hogy a következő futamon sikeresen célba érjünk. A kocsit már szétszedtük, és gőzerővel dolgozunk rajta, hogy egy igazi kezesbárányt - ami nem csak szép, de gyors is – varázsoljunk belőle. Miskolcon pedig támadunk!

Toma József „Csimpike”: Mivel az autót nem tudtuk kipróbálni a szezonnyitó előtt, ezért az Eger Rallye abszolút tesztversenyként indult számunkra. Sajnos a sors sem engedte, hogy ezen a kezdeti tervünkön változtassunk, hiszen a futam során folyamatosan technikai problémáink adódtak. Az egyik szemünk sír, a másik viszont nevet emiatt – legalább már most megmutatkoztak a Z4 gyermekbetegségei. Az autót a téli szünet folyamán építettük, és volt néhány fejlesztés, amiről eddig nem volt semmilyen információnk, most élesben viszont megkaptuk a visszajelzéseket. Ma már látjuk, mik a hiányosságok, min kell változtatnunk a kocsi felkészítésével kapcsolatban.

Az viszont már most beigazolódott, hogy az autó építése nem volt mellényúlás – rengeteg visszajelzést kaptunk róla nézőktől, szakemberektől, sportbíróktól. Ha a teljesítményében még nem is, megjelenésében már most nagy sikert aratott a BMW Z4 M Coupe. Azokon a métereken, ahol rendesen tudtunk vele menni, igazán pozitív megnyilvánulásai voltak a kocsinak. Lehet, hogy csak annyi a baja, hogy még nem választottunk neki neve, és emiatt egy kicsit megsértődött. Ezt rövid időn belül pótoljuk, s biztos vagyok benne, hogy abszolút alkalmas lesz a rá váró sportfeladatokra.

Versenyeztem már korábban is Egerben, de még egy futamot se tudtam ott befejezni. Ennek ellenére kedvelem a hevesi futamot, nagyon tempós, érdekes nyomvonalú pályák vannak itt, élvezet rajtuk menni. Az Eger Rallye mindig egy különleges verseny, ahol az egész rallytársadalom képviselteti magát. Sajnáljuk, hogy pont itt nem tudtuk azt nyújtani, amit elvártak volna tőlünk a nézők. Bízunk benne, hogy a következő futamra mindent ki tudnunk küszöbölni, és teljes erőbedobással támadhatunk majd Miskolcon!

Partnereinknek köszönjük a támogatást: NanoEnergizer (www.nanoenergizer.eu), Megállásunkat a keramiafekbetet.hu és a bmwtuning.hu segítik, Blue16 a gépjárművédelmi rendszer, Kspeed, MCG Europe, Pro Complex Security, Janodob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Kovács Antal – Istovics Gergő, Mitsubishi Lancer Evo VI

Sikerült megtörni az egri átkot! Kovács Antal és Istovics Gergő több év után, végre először gurulhatott át az Eger Rallye célvonalán. A Maricsek Racing Team versenyzőinek örömét a sikeres célba érkezés mellett a 12-es géposztály győzelmes is fokozta. Izgalmakban azonban most sem volt hiányuk: Michelisz Norbi után szabadon, egy madarat is elütöttek az egyik gyorsasági szakaszon…

Kovács Antal: Az autó felkészítése 100%-osan sikerült, bár az elhúzódó pályabejárás és egyéb okok miatt kevesebbet tudtuk a beállításokat tesztelni. Sajnos a futam előtt rossz döntést hoztunk, és olyan váltóáttétellel próbálkoztunk, ami – mint utólag kiderült – nem volt megfelelő. Az első két gyorsasági szakaszon még normális időket autóztunk, a 3-4.-en azonban problémánk akadt az üzemanyag-ellátással. Vasárnapra difit és osztóműt kellett cserélnünk, ezért a reggeli szervizből kikéstünk és 1 perces büntetést kaptunk. Ez úton is köszönjük a szervizcsapat áldozatos munkáját!

Az utolsó három szakaszunk sikeredett tisztára – már olyan időket tudtunk autózni, ami a saját elvárásainknak is megfelelt. Ez megmutatkozott abban is, hogy a mezőny elejétől, mint például Pethő Tyutyutól, annyit kaptunk, amennyit átlagosan is szoktunk. A különböző büntetések kiosztása után végül a mi javunkra billent a mérleg nyelve Fogasy Gergővel szemben, így megnyertük az S csoportot és a 12-es géposztályt! Ezzel a győzelemmel elégedettek vagyunk, bár az abszolút értékelésben előrébb vártuk volna magunkat. Reméljük, legközelebb már elkerülnek minket a technikai gondok, és folytatódik ez a jó széria!

Istovics Gergő: Amiért elmentünk, azt véghez is vittük: kibékültünk a hevesi pályákkal és bevettük Eger várát! A hangulat elmondhatatlanul jó volt; ennyi nézőt nagyon ritkán lehet látni rallyversenyen. Minden kilátogató szurkolónak köszönjük, hogy megtiszteltek bennünket és a rendezvényt a jelenlétükkel!

Izgalmakban bőven volt részünk. A műszaki hibák mellett a 4. gyorsasági szakaszon – Michelisz Norbi után szabadon – elütöttünk egy madarat, ami felkenődött a szélvédőre, s így 5 kilométert félig vakon kellett teljesítenünk. Ez az eset, és a technikai fennakadások is hozzájárultak ahhoz, hogy eléggé hátracsúsztunk az abszolút értékelésben, és a kedvük is elment a versenyzéstől szombat estére. Hiába vezettük a kategóriánkat, a szereplésünket illetően nem voltunk elégedettek. A feladatunk adott volt másnapra, ám a technika ördöge akkor sem szállt le rólunk, így nem volt egyszerű a dolgunk. Hideg Krisztián kiesésével az egyik legnagyobb ellenfelünket veszítettük el. Nagyon kellett volna vele is számolni, mert kitűnő pilóta, s ha ő nem áll ki technikai probléma miatt, akkor nem lett volna esélyünk a 12-es géposztály győzelmére! Sajnáljuk, hogy így alakult neki a hétvége, mert biztos jó kis küzdelmeket folytattunk volna. Emellett a jövőben a BMW-sekre is figyelni kell majd, mert nagyon ügyes sofőrök, akik igazán erős és gyors kocsikkal küzdenek a bajnoki pontokért.

Teljes az örömünk, hiszen nem hogy a kategóriát, de a Power Stage-t is megnyertük a 9. Eger Rallyen, ezzel pedig a maximális, 13 pontszámmal állunk most a tabella élén. Soha jobb kezdést!

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A Dynamic Rally Team versenyzője, Pethő István – alkalmi navigátorával, Zejda
Viktóriával az oldalán – a nehéz kezdés után fokozatosan lendült bele a versenyzésbe a
2013-as Eger Ralin, és miután egyre jobban ráérzett új, R4-es Mitsubishi Lancer Evo IXese ízére, a végére egészen jól elkapta a ritmust. Bár az igazán jó eredmény ezúttal
elmaradt (a magyar bajnokság abszolút értékelésében a 14., a szlovákéban a 6. helyen
végzett Tyutyu), ám úgy érzi, tesztversenynek mégis eredményes volt ez a mostani.

Pethő István: - A balszerencsés, vagy inkább tesztjellegű kezdés után fokozatosan össze
tudtunk szokni az autóval, és a végén már egészen jól felgyorsultunk. Persze nyilvánvaló,
hogy sokat kell még fejlődnünk, mert messze vagyunk a jótól. Az autó is új, és talán nekem
is vissza kell még szoknom picit, újra fel kell vennem a versenyritmust. Fél év kihagyás
után most túl vagyunk ezen a tesztversenyen, célba értünk, és pozitív élményekkel
gazdagodtunk. Az eredménnyel nem vagyunk elégedettek, ezen a folytatásban
mindenképp javítani szeretnénk, és én úgy gondolom, hogy idővel fogunk is.

- Bár még új nekem az autó, és meg kell még szoknom, de már most érzem az erősségeit.
Jobban fordul, mint a másik, nagyobb kanyarsebességet lehet vele elérni. Az utolsó
körben kicsit elgumiztuk magunkat, úgyhogy előjött egy kicsit a régi ladás feeling. Elég
látványosan mentünk, ami remélhetőleg tetszett a nézőknek is, mi nagyon élveztük
belülről, és végig jó volt a hangulat az autóban. Élménydús gyorsaságik voltak, és alkalmi
navigátorom, Zejda Viki is nagyon jól helyettesítette Rubót, kifogástalan munkát végzett.
Egyedül az eredmény hibádzott, de legközelebb ezen is próbálunk majd javítani.

- A következő verseny előtt fogunk tesztelni egy hosszabbat, ami remélhetőleg jó alkalmat
ad majd rá, hogy megtaláljuk az ideális beállításokat. A következő cél a május 5-i Presov
Rali, most erre a szlovák bajnokira szeretnénk minél tökéletesebben felkészülni. Közben
pedig tovább dolgozunk a háttérben, hogy lehetőleg mind a szlovák, mind a magyar
bajnokság futamain el tudjunk idén indulni.

Zejda Viktória: - Nagyon jól éreztük magunkat, kiváló volt végig a hangulat az autóban, és
úgy gondolom, hogy jól tudtunk együtt dolgozni. A tesztkilométerek hiányoztak nagyon,
de azért a végére tudtunk gyorsulni. Tetszett az összes gyorsasági, és nagyon szívesen ülök
be máskor is Tyutyu mellé, ha úgy adódik.

A Dynamic Rally Team – L Racing együttműködő partnerei:

Landis+Gyr, Halker Kft, Sió Press Kft, Mirelit Depo Kft, VPT-Group Kft, LGAqua Kft, Gramex 2000
Kft Everling Kft, Origo Pack Kft, Brikettalo.hu, Soft Consulting Hungary Zrt. Tahográf Controll ,
Lemonet Kft, Interswitch, Nero Sped, Duna-Dom 2003 Kft., Deverto, Shx Gold Kft, Crew Print,
Reiger Suspension.cz, Épület Autómazika,

További információk: www.drt.hu
Borbás Bálint, sajtófőnök: +36-30/452-1692

Dynamic Rally Team

Harc az utolsó méterekig. Ez minden ralis vágya – hogy végig legyen tétje a küzdelemnek. Nos, Bútor Róbert és Tóth Imre az idénynyitó Eger-rali utolsó szakaszának rajtjához is úgy állhatott oda, hogy volt miért csatáznia. Konkrétan a magyar értékelés negyedik helye volt a tét. Amit aztán meg is szereztek Bútorék, méghozzá úgy, hogy S2000-esükkel megelőzték a WRC-vel közlekedő Krózser Menyhértet.

„Igazi verseny volt! Kőkemény pozícióharc zajlott, és a végén egyet sikerült is előre lépnünk. Ráadásul vasárnap már voltak olyan szakaszok, amelyeken úgy autóztunk, ahogy szerettünk volna. Még egyáltalán nem tartunk ott, ahol szeretnénk, de jó úton járunk, és végre megint autóversenyzőnek éreztem magam, ami mindennél fontosabb” – mondta Bútor Róbert, aki az idén egy Peugeot 207 Super2000-est vet be a magyar bajnoki futamokon.
A páros az első versenynapon még csak ismerkedett az autóval, amely bevallottan szerzett néhány meglepetést. Például a kanyarsebesség és a fékutak tekintetében.
„A Peugeot-val sokkal bátrabban lehet menni a kanyarokban, mint gondoltam. Annyira nagy a tapadás, hogy néhol tizenöt kilométer per órás sebességgel gyorsabban is el lehetett fordulni, mint ahogy előzetesen kalkuláltam. Szinte már ijesztő. Ahhoz kell a gyakorlat, hogy el is merjük vállalni a kanyarokat ilyen sebességgel. De a verseny vége felé helyenként már sikerült. Ezért is sajnálom azt a rossz gumiválasztást az első nap végén, ami miatt az esti szakaszon jó néhány másodpercet veszítettünk. Ha az nincs, előrébb végezhettünk volna az összetettben, de így sincs miért szégyenkeznünk” – mondta Bútor, aki szerint biztató, hogy kezd tisztulni a kép, hogy egyre jobban érzi a Peugeot-t.


EGER-RALI, AZ OB 1. FUTAMA Abszolút végeredmény (magyar értékelés):
1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Maximmun Racing, Citroen Xsara WRC) 1:05:52.8, 2. Herczig, Bacigal (Skoda Rallye Team Hungary, Skoda Fabia S2000) 44.4 másodperc hátrány, 3. Botka D., Mihalik (Botka Rallye Team, Mitsubishi Lancer Evo9) 1:31.3 p h., 4. Bútor, Tóth I. (TBR Racing, Peugeot 207 S2000) 1:37.8 p h.