MARICSEK RACING TEAM – 20. Veszprém Rally

Maricsek Miklós – Csáki Richard, Mitsubishi Lancer Evo VI

Romániát már kipipálta az év elején, most pedig Veszprém városát hódítaná meg Maricsek Miklós. A Maricsek Racing Team csapatfőnöke nem tudott ellenállni a 20. Veszprém Rallye kísértésének, így a július 12-14-ei hétvégén őt is csatasorban láthatjuk. Navigátorának, Csáki Richardnak ez lesz az első murvás futama, de izgalommal telve várják mindketten az ORB-s megmérettetést. Fő céljuk csapattársaik, Kovács Antal és Istovics Gergő segítése lesz, de emellett, terveik szerint a 12-es géposztályban is dobogóra állnának.

Maricsek Miklós: Nem bírtam ellenállni ennek a versenynek! Mivel a Kovács Antal-Istovics Gergő duónak amúgy is visszük a versenyautóját Veszprémbe, ezért kapva kaptam az alkalmon, hogy a másik, a csapatunk által szervizelt Mitsubishi Lancer Evo VI-ossal mi álljunk rajthoz.

Nagyon régen mentem már murván, de izgatottan várom, hogy újra felvegyem a harcot ezzel a tereppel. Nem csak a saját, de Ricsi kedvében is járok ezzel, hiszen neki az első murvás futama lesz a hétvégi megmérettetés. Péntek este tartunk majd egy rövid tesztet, de többre nem lesz nagyon időnk, majd az első gyorsaságin fogunk bemelegedni, ráhangolódni a viadalra. Szombat este kétszer kell majd teljesítenünk a kislőtéri szakaszt, ami az egyik kedvencem, igazi élvezet rajta autózni. A vasárnapi pályáktól azonban már egy kicsit tartok – nem vagyok aktív versenyző, így biztos, hogy lassabban is fogjuk azt a 8 gyorsaságit teljesíteni, mint az ellenfelek.

A célunkat most a Forma1-es taktikákhoz tudnám hasonlítani: Antiék hátvédjeként szeretnénk segíteni őket abban, hogy minél több pontot szerezzenek a bajnoki értékelésben, és megőrizzék vezető pozíciójukat a kategóriában. Természetesen azért most is szeretnék minél gyorsabb lenni, de majd meglátjuk, hogy ilyen hosszú, murvás verseny nélküli szünet után hogy fog ez menni. A 12-es géposztályban szeretnénk dobogóra állni, az abszolút értékelésben viszont nem tudom, mire számíthatunk. Maximálisan elégedett lennék, ha összetettben beférnénk az első 15 helyezett közé. A legfontosabb azonban most is a célba érés és egy jó hangulatú autózás.

Csáki Richard: Több szempontból is nagyon várom már ezt a hétvégi versenyt. Először is azért, mert számomra mindig egy különleges alkalom, amikor a barátommal és csapatfőnökünkkel, Mikivel versenyezhetek – erre pedig legutóbb az év elején került sor. Külön öröm és érdekesség lesz, hogy a 20. Veszprém Rallyen összemérhetjük a tudásunkat a Maricsek Racing Team toppárosával, a Kovács Antal-Istovics Gergő duóval.

Eddig még soha nem volt lehetőségem murvás versenyen navigálni, így kiváltképp izgatott vagyok a futam kimenetét illetően. Remélem, hogy problémamentes hétvégénk lesz, és mind a technika, mind a kettősünk a maximumot tudja majd nyújtani.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Turán Frigyes és Zsiros Gábor július 12-14. között áll rajthoz az ORB soron következő állomásán, a Veszprém Rallyn. A Ford Focus WRC-vel 10 gyorsasági szakaszon 145 kilométert kell megtenniük. Ezúttal murvás pályák várnak a Hankook versenyabroncsokra, és mivel az idényben végig ilyeneken gurulnak, ezért még a futam előtt ellátogatott Frici a cég rácalmási gyárába is.

„Nagyon örülünk, hogy a hétvégi Veszprém Rally visszatér a hagyományos lőtéri pályákhoz. Ilyen a szombati Márkó-Jutaspuszta közti szakasz, ahol az első két gyorsasági lesz. Videókon láttuk, hogy változott a nyomvonal, de jó pályának ígérkezik, és úgy gondolom, hogy a nézők is élvezni fogják. A vasárnapi gyorsok pályáit ismerjük, ezek voltak tavaly is. Csütörtökön lesz lehetőségünk tesztelni, remélem, hogy minden rendben lesz, és jó versenynek nézünk elébe.” - mondta Frici.

Pályabejárásra pénteken és szombaton délelőtt lesz lehetősége a csapatnak. Az első gyors szombaton délután veszi kezdetét, és aznap estig 37 kilométert kell autóznia a Twist Turán Motorsport párosának. Vasárnap reggel 7-kor folytatódik a verseny Kislőd, Szőc, majd Vigándpetend környékén, és egészen a 18:00-kor kezdődő célceremóniáig tart a versenyhétvége.

A Hankook gyárában az előző héten tett látogatást Turán Frici. Végigjárta a teljes gyártási folyamatot az üzemben, ahol évente kb. 12 millió abroncs gurul le a szalagokról. Az üzem jelenleg személygépkocsik, különböző SUV-ok és könnyű tehergépkocsik számára gyárt abroncsokat számos különböző specifikációban, és több prémium kategóriás autógyártónak szállítanak első gyári felszerelésű (OE) abroncsokat.

„Mivel az egész év során a Hankook versenyabroncsaival versenyzünk, szerettem volna testközelből látni a teljes gyártási folyamatot. Ugyan a rácalmási gyárban nem gyártanak versenyabroncsokat, azokat Koreából szállítják, az eljárás és a minőség mégis ugyanaz, mint a versenygumik esetében” - mondta el Frici.

• MHH Rally Team

• Krózser Menyhért–Fodor Géza, Subaru Impreza WRC, Veszprém Rali előzetes

• 2013. július 8.

Harmadik versenyére készül Krózser Menyhért a Subaru Impreza WRC-vel a Veszprém Ralin, aki mellett ezúttal Fodor Géza olvassa az itinert. Az MHH Rally Team párosa most versenyez először WRC-vel murván, de az egri és a miskolci tapasztalatok alapján bízik a dobogós helyezésben. Igaz, erre legalább hat-hét páros esélyes.

Krózser Menyhért: – Az Eger Ralihoz hasonlóan most is Fodor Gézával indulok. Az év elején úgy terveztük, hogy két-három futamra ül be mellém, ez lesz a második.

A Veszprém Rali jó versenynek ígérkezik, jó pályákkal, úgyhogy nagyon bizakodó vagyok. Mivel elég régen versenyeztem már négykerékhajtású autóval murván, a héten egy R4-es Mitsubishivel teszteltünk, hogy visszaszokjak a tempóhoz, a féktávokhoz, kipróbáltunk különböző gumikat is. Nagyon hasznos teszt volt. A Subaru WRC-vel közvetlenül a verseny előtt tervezünk egy tesztet, hogy a lendületet minél jobban át tudjuk menteni a versenyre.

Azt ígértem, hogy két verseny után értékeljük ki a teljesítményünket, és utána kezdünk az eredményre menni. Miskolc előtt úgy éreztem, hogy rendben vagyunk, sikerült is jól kezdenünk, de a szalagkorlátos kaland után visszavettünk.

Most Veszprém előtt is úgy érzem, hogy az autó és mi is rendben vagyunk. Azzal együtt, hogy ez lesz a WRC-vel az első murvás versenyünk, a miskolci negyedik helynél nem szeretnénk hátrább végezni, de leginkább a dobogó a célunk. Nagyon erős a mezőny eleje, hatan-heten biztosan esélyesek a dobogóra, de hát pont ettől lesz izgalmas a verseny.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

AS Rallyesport Europe Schneebergland Rallye, Beszámoló Ollé Sándor- Czakó- Szász Tina

Ford Fiesta S2000

Fülig ér a szája az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosának - Ollé Sasa és Száz Tina-, mióta ismeretlen vizekre evezett a Ford Fiesta S2000-rel. A veszprémi megmérettetéselőtttettekegykitérőtAusztriába,hogymégközelebbi ismeretséget kössenek az autóval, ezúttal murván…

Ollé Sándor- Szász Tina:„Izgatottan vártuk az osztrák murvás futamot, amelynek 30%- a igazából aszfaltos gyorsasági szakaszokon zajlott. Jellegét tekintve sem hasonlított a veszprémi pályákhoz, sokkal inkább az aradi szakaszok köszöntek vissza, azonban nagyon kíváncsi voltam, hogy viselkedik az autó murván. Eleinte nagyon tartottam a szakadékkal övezett gyorsaságiktól, viszont verseny közben szerencsére ezzel nem tudtam foglalkozni. A futam előtt még az óvatosságra szavaztam, kihasználtuk az összes tréninglehetőséget, hogy maximálisan felkészüljünk. Sikerült is, de az aszfaltos részekre nem volt ideális beállításunk. Az autót teljesen átépítettük murvára, de az aszfalt lengéscsillapítót és a slickeket visszaraktuk, így nem volt ideális a futómű-beállításunk. Ez hamar be is igazolódott, mert nagyon „orrtolós” volt, nem lehetett vele normálisan kanyarodni, ami az eredményeinken is látszódott. Most azonban minket nem az idők, sokkal inkább a beállítások érdekeltek, az eredeti terv szerint csak a délutáni szakaszokon indultunk volna, de erre nem volt lehetőségünk. A murva ellenben nagyon jól sikerült, nem gondoltam, hogy ilyen jó lesz az autó ezen a talajtípuson. Már elsőre eltaláltuk a megfelelő beállításokat, a Hancoock abroncsok pedig, amelyekkel mentünk kifejezetten jól vizsgáztak, nagyon fogott, jó volt a hajtása az autónak. Turán Friciéktől kaptunk különböző beállítási módokat, amelyek remekül szuperáltak. Tinának nem sok ideje volt beleszokni az autóba, először az első gyorson élesben próbálta ki. Sajnos nem volt jól beállítva az ülése, ezért semmit sem látott, nehezen követte az utat, de szerencse nem volt komoly probléma.

Nem is gondoltuk, hogy ilyen jól fogunk menni murván, rögtön az első gyorsaságin utolértük az előttünk rajtoló Mitsubishit, és a következő szakaszokon pedig minimálisat kaptunk a helyi nagymenőktől. Ez jó hír, hiszen tudjuk, hogy nagyon sokat kell még tanulnunk, maradt is benne jó néhány másodperc a nagy tempóknál. Érződött, hogy most nem mi voltunk otthon, csak háromszor mehettünk, olyan pályákon, ahol sokat számít a helyismeret. Nagyon élveztük a versenyt, holott előtte nagyon izgultunk, egyáltalán nem volt idő arra, hogy azon filózzak, hogy milyen életveszélyes helyeken járunk, az útra koncentráltam, ami meg is látszott az eredményen. Bízom benne, hogy ezen kilométereket jól tudjuk kamatoztatni a soron következő bajnoki futamon!”

Köszönjük támogatóinknak!

További információk: Papp Zsuzsa 06-30-239-5827

Kazár Miki maximális pontszámmal vezeti a bajnokságot, most kedvenc talaja a murva következik, először egy WRC-vel.

Július közepén a Balaton hangulata mindig magával ragadja az embert. A hőségben jól esik a hűsítő vízpart, a lazulás, a kikapcsolódás. Vannak azonban olyan sportemberek, akik egyáltalán nem pihenni látogatnak el a magyar tengerhez, sokkal inkább azért, hogy ismét részt vegyenek egy őrületes, emlékezetes száguldáson. A Maximmun Racing Team párosa a mesekönyvbe illő egri és miskolci versenyhétvége után Veszprémben sem szeretne lassítani. Kazár Miklós és Szőke Tamás ötven ponttal a zsebében várja a hazai rallybajnokság folytatását, hiszen alaposan kiéheztek már a versenyzésre.

- Szinte napra pontosan két hónap telt el a miskolci és a soron következő veszprémi futam között, ami nagyon sok - tette hozzá Kazár Miklós. Ráadásul idén a veszprémi lesz az egyetlen murvás verseny, ez pedig számomra csak fokozza a várakozást. Köztudott, hogy hozzám nagyon közel áll a lazább talaj, és úgy gondolom, hogy a Xsara WRC-vel itt még erősebbek lehetünk, mint az aszfalton. Természetesen most is az a legfontosabb, hogy jól érezzük magunkat az autóban, élvezzük a versenyzést. A többi úgyis jön magától. Hosszú még a bajnokság, de két győzelem után, valamelyest már most is lehet számolgatni. Tomival és a csapattal mi Egerben és Miskolcon megtettük a magunkét. Tudjuk, hogy erre a teljesítményre képesek vagyunk, az ellenfeleinknek viszont kockáztatni kell, hogy közelebb zárkózzanak hozzánk. Úgyhogy ebből a szempontból jó helyzetben vagyunk. Tesszük a dolgunkat mint eddig, megyünk és természetesen a veszprémi nyárban is szeretnénk ünnepelni.

Tíz, többnyire jól ismert murvás gyorsasági, és közel 145 versenykilométer vár majd július 13-án és 14-én az ORB mezőnyére Veszprémben. A nevezési lista alapján négy WRC, hat S2000-es es sok Mitsubishi autó vívhat majd komoly csatát az idei harmadik viadalon.

- Minél több jó páros és jó autó indul, annál értékesebb egy siker, egy-egy jó helyezés - folytatta Kazár Miklós. - Már megjelent a kiírás, ezért nagyjából sejthető, hogy mi vár ránk Veszprémben - A csapatra jellemző módon, mindenre odafigyelve, nagyon aprólékosan készülünk, alig várom már, hogy ismét beülhessünk a Citroen Xsara WRC-be.

Szőke Tamás navigátor arról is beszélt, hogy Veszprémben bővül a Citroen WRC-s kontingense, ami még részletesebb és pontosabb felkészülést igényel az előttünk álló napokban.

- Az olaszok ugyanis a korábbinál jóval komolyabb apparátussal érkeznek Magyarországra, mint Egerben vagy éppen Miskolcon, egy második Xsara WRC-t is hoznak, melyet e versenyen Szíjj Zsolti fog vezetni. Természetesen külön-külön versenyzünk. Nekünk ezúttal is új versenymérnökünk lesz, méghozzá az a francia úriember, aki 2005-ben Sebastian Loebnél látott el hasonló feladatot. - tette hozzá Szőke Tamás. Majd folytatta , hogy nem csak a hátteret biztosító személyzetben, hanem a technikában is változás lesz. Bizakodom, mert tudom, hogy Mikinek a murva a mindene. Még akkor is optimista vagyok, ha nekem eddig nem voltak kellemes tapasztalataim a murvával kapcsolatban. Bízom benne, hogy Veszprém után megváltozik a véleményem. Két futamot követően nekünk már egyértelműen az év végi összetettet kell néznünk, ezért semmilyen fölösleges rizikót nem fogunk vállalni. Természetesen szeretnénk nyerni és újabb értékes pontokat szerzünk, ami segítségünkre lesz a céljaink elérésében, de nem leszünk elkeseredve sem ha nem úgy alakul ahogy terveztük.

A murvás pályákban az a legjobb, hogy lehet egy kicsit improvizálni. Ez nem újdonság, mégis, ha hosszú szünet – értsd: téli hónapok és aszfaltos versenyek – után újra murvás utakon autózik az ember, az nagyon felszabadító érzés.

Bútor Róbert számára is az volt – a Peugeot-pilóta szerdán 100 kilométert tesztelt a 207 Super2000-essel, s új navigátorával, Tagai Róberttel. Nem nehéz kitalálni, a jövő hét végi Veszprém-ralira melegítettek a fiúk a sólyi erdőben kijelölt, gyors ritmusú, tempós pályán.

„Többet teszteltünk, mint eredetileg terveztem, de kellett időt adnom magamnak, hogy visszarázódjak. Egyrészt ki kellett jönnöm kicsikét a miskolci bukásból, másrészt elég keveset mentem még murván a 207-essel. A határokat nem feszegettem, de ahogy gyűltek a kilométerek, érezhetően folyamatosan gyorsultam. A végén már úgy éreztem, egész jó tempót megyünk” – nyilatkozta Bútor Róbert, aki azt is hozzátette, bár csábító, hogy murván többet improvizálhat az ember és nem kell annyira precízen vezetni, mint aszfalton, azért megpróbált nem túl sokat keresztbe menni.

„Ha háttal érkezel meg minden kanyarba, az nem túl gyors megoldás, úgyhogy muszáj fegyelmezettnek lenni, de azt is bizonyította ez a nap, hogy a Peugeot-val szépen lehet keresztbe menni. Az új futóművek szenzációsak: az autó átmegy mindenen, szépen ugrik és nagyon magabiztosan áll az úton. Csak még el kell hinnem, hogy ennyire gyorsan lehet vele menni. De ehhez idő kell és kilométerek kellenek” – mondta Bútor, akit természetesen arról is kérdeztünk, vajon miként tudott hozzá alkalmazkodni új navigátora, Tagai Róbert. A pilóta elmondta, annak rendje és módja szerint felírták a pályát, és már az első alkalommal is tökéletesen együtt tudtak dolgozni. Tagai jó ütemben, jó stílusban adta vissza az információkat, úgyhogy mindketten jó szájízzel várják a versenyt.

„Nagyon élveztem, hogy végre megint versenyautóban ülhetek – mosolygott Tagai Róbert. – Szerintem elég hamar megtaláltuk az összhangot, jó hangulatban töltöttük el ezt a napot. Robi nem kér mást, mint mások, nem kéri máshogy az információkat, úgyhogy elég hamar összeszoktunk.”

Az országos bajnokság 3. futamát július 13-14-én tartják Veszprém környékén, a viadal össztávja 525.55 kilométer, amiből a 10 gyorsasági szakasz 144.9 kilométer.

Bútor Róbert nehéz, de szükségszerű döntést hozott meg az utóbbi napokban: új navigátorral folytatja a szezont. A veszprémi országos bajnoki futamon már Tagai Róbert diktálja neki az itinert a Peugeot 207-es jobb oldali üléséből.

Amikor a váltás okairól kérdeztük, Bútor nehezen találta a szavakat, méghozzá azért, mert eddigi navigátorát, Tóth Imrét szakmailag és emberileg is nagyon nagyra tartja. Jó néhány nagy kalandon vannak túl ők ketten, együtt versenyeztek a világbajnoki futamokon és az IRC-sorozatban is.

„Imre profizmusa nélkül nem tudtam volna végigcsinálni a nemzetközi versenyeket. Rengeteget segített nekem, és tavaly is jól működtünk együtt. Most is rendben volt minden, de valami mégsem az igazi. Tudni kell, hogy számára csak egy eredmény létezik: a győzelem. Normál körülmények között számomra is, csakhogy ennek az idén nemigen van realitása, hiszen visszatértek a WRC-k. Imi ezt nehezebben viseli, s ebből adódóan olyan hatást gyakorol rám, ami miatt görcsös vagyok és a valós tudásom alatt teljesítek” – nyilatkozta Bútor Róbert, aki szinte azonnal hozzátette, bízik benne, hogy Tóth Imre a csapatban marad, hiszen a profizmusát továbbra is tudnák kamatoztatni. Ám a rutinos navigátornak időre van szüksége, egyelőre nem döntött.

„Az egyik szemem sír, mert nem érzem jól magam ettől a döntéstől. Olyan szakembertől válok meg, aki mindig csak segített, de úgy érzem, nem tudok így tovább versenyezni, váltanom kell. Még mielőtt bárki elkezdene találgatni, a döntésemnek semmi köze sincs a miskolci eséshez. Imi mindent időben mondott be, én fordultam tíz centivel kijjebb, mint kellett volna, ezért csúsztunk meg a murván és csapódtunk a korlátnak. Kielemeztem a felvételeket, és egyrészt biztosan fáradt is voltam, másrészt a lámpa nem adta azt a fényt, amit kellett volna – nem láttam a murvakihordást” – vallotta be Bútor.

Amikor döntött a váltásról, Tagai Róbert volt az egyetlen alternatíva, akit szakmailag és emberileg is el tudott képzelni maga mellett, így Bútor őt kérte meg, hogy üljön be a jobb egybe. A válaszra nyilván nem kellett sokat várni, hiszen Tagai egyrészt ismeri az autót, másrészt most éppen nem versenyez senkivel sem, harmadrészt pedig Bútor neve garanciát jelent a színvonalra, a gyorsaságra.

2013. június 20.

További Salgó Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/salgo-rally-2013-rte

Senki nem gondolta, hogy az egész éjszakát végig kell autózni, és reggel lesz vége az első napnak, de ezt is ki kellett próbálni egyszer.

Hosszú hétvégének nézett elébe a Bakó Rally Team csapata, a Borsod megyei versenyen, hiszen két bajnokságban is helyt kellett állni a versenyzőinknek.

A RTE bajnokságban érdekelt Növényi Norbert – Erdélyi György páros az ózdi pályákon, míg a Bakó László – Tóth Szabolcs kettős a Rally OB. futamán állt rajthoz.

Ez a felállás nagy próbatétel elé állította a szervizcsapatot is, hiszen mint utólag kiderült, ezt a hétvégét alvás nélkül töltötték.

A kétfele szakadt csapat pénteken kezdte a versenyhétvégét, mivel a rendezők erre a napra tették a pályabejárást, valamint a rali túrának a minimum vizsgáját.

A verseny szombaton mindkét bajnokság résztvevőinek prológgal kezdődött, a miskolci salakarénában illetve a ózdi salakmotor pályán.

Ezt a külön próbát sikerült minden gond nélkül megnyerni, így ez egy kis önbizalmat jelentett a csapatnak. Szombaton 6 gyorsasági várt mindenkire, amit már sötétben kellett teljesíteni. A Bükkszentkereszti pályán minden körben sikerült jó időket autózni Lacinak, de a Mályinka- Lillafüredi gyors kívülálló okok miatt nem hozta a várt eredményt.

Ez a gyorsasági a hosszával meghatározó szerepet töltött be a verseny alatt, a csapat ezt nem tudta kihasználni, mert minden körben utolérték az előttük haladó párost, akit csak nehezen tudtak megelőzni a pálya szűk vonalvezetése és az éjszaka miatt.

Így maradt a javítási lehetőség vasárnapra, hiszen reggel fél 5-kor ért be az autó az ózdi gyűjtőbe. Ekkor kellett elfoglalni a szervizparkot is a rali túrás csapatoknak és mivel itt is érdekelt volt a team, a szervizcsapat alvás nélkül áttelepült Ózdra.

Gyuri és Norbi gond nélkül autózott végig egész nap, csak egy saját hibát sikerült összeszedni, amikor a Királdi körgyorson egy körrel kevesebbet mentek, és ezért kaptak 5 perc büntetést. Ezt a hibát leszámolva sikeresnek mondhatják magukat, hiszen az első éles kategória debütálásuk jól sikerült, és 7. helyen végeztek.

Bakó Laciék ahol abbahagyták az éjszakai gyorsokat, úgy folytatták a vasárnapot és üldözőbe vették az előttük álló párost, akiken sikerült 13s-ot hozni a Sátai gyorsaságin.

Sajnos a vége előtt ők is hibáztak, és szintén a Királdi gyorson bő 2 percet időztek. Ezzel visszacsúsztak a 4. helyre 16 másodperccel lemaradva.

Egy pálya volt még hátra, és ezen kellett behozni a lemaradásukat, mely sikerült is és a végén 0,3 másodperccel lettek 3.-ak.

A hétvége tükrében elmondhatjuk, hogy minden jól alakult, és eredményes versenyt zártunk, bár végig harcban volt a csapat a 2-3 helyért, de most nem nekünk jött ki a lépés.

A következő verseny a Tótkomlósi városi verseny lesz, majd a Román OB következő futama Kolozsvár, és a RTE Salgótarjáni megmérettetése.

Bővebb információk videók a versenyről : www.facebook.hu / Bakó Rally Team

DYNAMIC RALLY TEAM – 19. Mojito Lemon Miskolc Rally, 2013. május 11-12.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Nem volt egyszerű versenyhétvégéje a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” párosnak. A BMW Z4 M Coupe-nál előjött gyermekbetegségeket a soron következő bajnoki fordulóra orvosolták a Dynamic Rally Team versenyzői, ám Fortuna olykor még így is fricskát tört az orruk alá. A kezdeti gondok ellenére azonban mosollyal az arcukon tértek haza Lángiék, akiknek Miskolc egy ok miatt mindenképp a szívükbe lopta magát: itt értek célba először első osztályú futamon.

Lángi Attila: Nehéz versenyünk volt a Miskolc Rally alkalmával. Csütörtök éjjel utaztunk el, pénteken pedig a pályabejárással folytattuk a programunkat. A kellemetlenségek azonban már a hétvége elején felütötték a fejüket. Gépátvételnél újra szétment a BMW kormányszervója, amit péntek éjjel még javítanunk kellett. A verseny kezdete előtt tettünk egy próbakört a kocsival, hogy rendben van a szervó, ekkor azonban előbb a váltó, majd a kuplung esett szét. Ott kezdett lefagyni az arcomról a mosoly, már majdnem elindultam haza Miskolcról…

Kínlódva teljesítettük a prológot, majd nekivágtunk az éjszakai gyorsasági szakaszoknak, amik olyan gyászosra sikerültek, hogy sok szót nem is érdemelnek. Az előző, egész éjszakás menetelés után nagyon fáradtak voltunk vasárnap. Ment a matekozás, hiszen a percről percre változó időjárás mellett jól meg kellett gondolni, milyen gumikkal menjünk ki a pályára. Izgalmakban ekkor is bőven volt részünk. Királdra vágott slickekkel mentünk ki, ami elég érdekesen viselkedett a kissé még vizes talajon, valamint egy lassítót is elkaptunk, ami megdobott minket az úton. Sátán sem maradtunk ki a jóból: száraz körülmények között rajtoltunk, de alig mentünk néhány métert, leszakadt az eső, majd pedig a jég kezdte el verni az autónkat. A 9. gyors körül kezdődött számunkra az igazi verseny, akkor már az időeredményeink is kielégítőek voltak, tudtuk tartani a tempót a másik két BMW-s versenyzővel.

A kocsi tehát már megmutatta, hogy van mit keresnie ebben a mezőnyben, csak nekünk kell átgondolnunk, hogy hogyan tudjuk a benne lévő teljesítményt érvényre juttatni. Valamennyit biztos vezetéstechnikailag is fejlődnünk kell, de talán ami ennél is fontosabb, az a jó itiner-felírás lenne. Összességében elégedett vagyok, hiszen célba értünk, és teljesítettünk egy ORB futamot! Kicsit össze kell szednünk magunkat és bátorságot gyűjteni, s akkor a jövőben a BMW-s ellenfeleinkkel szemben versenyképesek lehetünk, s jó csatákat vívhatunk velük.

Toma József „Csimpike”: Jól éreztük magunkat a hétvégén, kellemesen elfáradtunk. A szombati napról nem sokat tudok elmondani, nem sikerült úgy, ahogy azt elterveztük. Attilának még újdonság volt, hogy éjszakai gyorsaságit kell teljesíteni, ennek ellenére tetszettek nekünk is az első napi szakaszok. Ez úton is elnézést kérek a nézőktől, amiért nem azt nyújtottuk, amit ígértünk!

Vasárnap már jóval összeszedettebbek voltunk, és ennek megfelelően próbáltunk is úgy autózni, ahogy ettől a kocsitól elvárható lenne. Parádét másnap se tudtunk nyújtani a közönségnek, mivel az időjárás eléggé megtréfálta a mezőnyt. A sátai gyorson például szárazon rajtoltunk, és jégeső kíséretében gurultunk át a célvonalon. Nagyon oda kellett figyelnünk így a menetelésünkre, ami eléggé érdekesre és kalandosra sikerült ilyen szélsőséges körülmények között. A vasárnapi részeredményeink mérvadóak lehetnek számunkra, habár még mindig nagyon sok maradt benn a BMW-ben. Most volt az első alkalom, hogy a versenygépünk úgy működött, ahogy kell, problémamentesen – bár azért még mindig rakoncátlankodott egy-két apróság. Ezeket viszont már át lehet lépni, mondhatjuk, hogy már látjuk a fényt az alagút végén! Egy lépéssel előrébb vagyunk, hiszen pontos visszajelzést kaptunk az autó teljesítményéről és magunkról is, be tudjuk lőni, hogy a 12-es géposztályban és az S csoportban körülbelül hol lenne a helyünk.

Habár Egerben is rengeteg mindent megtudtunk a BMW működéséről, az csak negatív tapasztalattal társult. Miskolcon viszont szereztünk olyan értékelhető kilométereket, ami alapján azt kell, hogy mondjam, hogy ez az autó kiváló társunk lesz majd a jövőben, a bajnokság további részében.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NanoEnergizer (www.nanoenergizer.eu), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.