A Magyar Országos Rallye Bajnokság 2015-ös évadának kezdete óta mind a sajtó képviselői, mind a szurkolók körében rendszeresen felmerül a kérdés:

Mikor láthatunk a magyar gyorsasági szakaszokon is a SKODA Fabia R5-öt?

Azt tudtuk, hogy a SKODA Motorsport kivárt, és a többi márkával ellentétben egy évvel később „dobta piacra” az autót, azt a taktikát választva, hogy ebben az egy évben a mérnökeik inkább még a tesztprogram keretén belül finomítgatták, fejlesztették, tesztelték az autót azért, hogy a későbbiekben a SKODA-val versenyző csapatoknak minél kevesebb gyerekbetegséggel kelljen számolniuk. Így az autó végül 2015. májusában debütált a nagyközönség előtt.

Az autó Magyarországon is ekkor lett volna elérhető, de a Porsche Hungaria magyarországi csapata - a SKODA Rally Team Hungaria - az év elején azt a döntést hozta, hogy az év közepéig kivár. Néhány hónapig csak külső szemlélőként vizsgálja, értékeli az új modell tudását, a benne rejlő lehetőségeket és nyomatékot, majd a Veszprémi murvás talajú futamra már lesz annyi információja, hogy nyugodt kiegyensúlyozottsággal ülhet át a R5-be.

Az SRTH csapata számára tehát a teszt időszak lezárult!

A SKODA Fabia R5 Veszprémben színpadra lép!

A SKODA Fabia Super 2000-es versenyautóval eltöltött 5 és fél év után a SKODA Rally Team Hungaria életében új korszak következik. A „Kisautót” - ahogy a fiúk egymás között hívták a Super 2000-et-, „nyugdíjazták” és Veszprémben már az új fejlesztésű egyetemista unokájával:

a SKODA Fabia R5-tel állnak a rajthoz.

A futamot megelőző sajtótájékoztatón a csapat pilótája, Herczig Norbert egy nagy mérföldkőnek nevezte a váltást.

Szavait idézve: „Kifejezetten boldog és persze izgatott vagyok, hogy vele versenyezhetek. Székesfehérvár Rallye óta, a tegnapi nagy tesztig visszaszámoltam a perceket. Azt már tudtam, hogy milyen érzés benne ülni, mert szervizcsapatunkkal, a BRR Team-mel két hete már volt szerencsénk részt venni egy közös teszten, de az a pillanat, amikor már „csak a miénk” az autó, amikor már „csak annyi a dolgom”, hogy beleüljek a pilótaülésbe és megtegyem az első közös kilométereimet az R5-tel, ez az érzés mindent felülír.J

Ha néhány mondatban kellene összefoglalnom az érzéseimet, az autóval megtett első  kilométereim utáni élményeimet azt mondanám:

A SKODA Fabia R5 egy végzős egyetemista értékeivel bír! Lendületes, okos, kitartó, de egyben már rutinos is! Fantasztikus „kis” autó!”

A sajtótájékoztatót tehát egy hosszú murvás teszt is követte, ahol a sajtó képviselői és a csapat VIP vendégei is részt vehettek, és ahol a pilóta szemében egész nap a fáradhatatlan gyermeki érdeklődés, az információk magába szippantása és persze az óriási izgatottság látszott.

De, hogy mindannyian reálisan lássuk ennek a „mérföldkőnek” a jelentését, nézzünk néhány adatot a SKODA Fabia R5-ről:

Két szembetűnő különbség van előző versenyautójukhoz, a SKODA Fabia Super 2000-hez képest:

1. a motor 2000 cm3 helyett most 1600 cm3
2. a sebességváltó az eddig 6 sebesség helyett most 5 sebességes

Gondolom, ebben a pillanatban sokakban felmerül a kérdés:

Ha kisebb a motor térfogata és a sebességi fokozat is kevesebb, miért éri meg a csere?

Igen! A számok alapján valóban ezt gondolhatjuk, de a valóság ennél összetettebb.

Igaz, hogy a SKODA Fabia R5-ben „csak” 1600 cm3 a motort, de ezt a térfogatot egy turbó segíti és igaz, hogy „csak” 5 sebességi fokozata van, de hosszabbak az áttétételei, sőt az autó súlyelosztása is lényegesen javult, a rajtprogramja fantasztikus és még sokáig sorolhatnánk.

Raimund Baumschlagert idézve: „Norbi, hidd el, ezzel az autóval könnyebb gyorsabban menni!”

És, hogy tényleg ez-e az igazság? Győződj meg róla Te is és szurkolj velünk Veszprémben!

AS Rallyesport Europe
Veszprem Rallye, Beharangozó
Ollé Sasa- Tóth Zsolt Ford Fiesta S2000

Nagy lendülettel és bizakodva tér vissza abszolút futamgyőzelmének helyszínére Veszprémbe az AS Rallyesport Europe versenypárosa Ollé Sándor és Tóth Zsolt.

Ollé Sasa- Tóth Zsolt: „Nem akarom elkiabálni, de jól állunk a felkészüléssel, ha minden jól megy, az autónak nem lehet több technikai problémája. Az összes alkatrész megérkezett az MSport-tól, kicseréltük a tankot és a komplett üzemanyagellátó-rendszert, hiszen megsérült Székesfehérváron –a felhevült üzemanyag tönkretette a rendszert-. Izgultunk, hogy időben megérkezzenek az alkatrészek, de szerencsére már minden készen várja a szombati rajtot. Nem tudom, hogy az egri bukás óta van-e még valami, ami meghibásodhat, bízom benne, hogy nincs, és megbízhatóan tudunk versenyezni. A Veszprém rali előtt volt már egy nagyobb tesztünk, ahol kipróbáltuk az autót, jól működött, nem jelentkezett semmilyen probléma. A közel 100 kilométeres homokos tartóssági talajpróba és a veszprémi teszt után, remélem már élesben is minden jól működik. Nagy lendülettel érkezünk a Veszprém ralira, sokan tudják rólam, hogy ez az egyik kedvenc versenyem, ahol szeretnénk megismételni a győzelmünket, amit tavaly megszereztünk.

Az igazság az, hogy számunkra az extrém körülmények kedveznének igazán, sokat segítene, ha leszakadna az ég. Nagyon szeretem az esőt, különösen a murvás szakaszokon, amit már több alkalommal be is bizonyítottunk, tavaly Veszprémben vagy Pécsett aszfalton. Úgy látom, hogy ezzel az összekerekes autóval esőben jobban szeretek menni, így bízom benne, hogy az időjárás is segítségünkre lesz. A Fiesta nagy előnye a futóművében rejlik, teljesen WRC futómű és ezt rendhagyó körülmények között nagyon jól ki tudom használni.

Nagyon örülünk, hogy ennyire erős mezőny gyűlt össze, régi bajnokok tértek vissza, így sokkal jobb versenyezni, szeretnénk velük megmérettetni magunkat. Reálisan az első-ötben szeretnénk szerepelni, lehetőleg a dobogón, úgy gondolom, hogy kimagasló eredményre, olyanra, mint a tavalyi csak akkor van esélyünk, ha a többiek hibáznak és minden összejön, mint ahogy az elmúlt évben…”

További információ: Papp Zsuzsa 

A legutóbbi, székesfehérvári futamon nem szerzett pontot a Full-Gas Motorsport Egyesület kettőse Spiztmüller Csaba és Bazsó Attila. A korábbi technikai problémák és kiesések miatt a Mitsubishis páros Veszprémben felszabadultan, mindenféle nyomás nélkül autózhat majd. A 2008-as bajnok ezért már az első szakasztól kezdve padlóig nyomja majd a gázt!

Spitzmüller Csaba:

Gépet és embert próbáló verseny a Veszprém Rallye, bár nem annyira autószaggató, mint a székesfehérvári futam volt. Legutóbb sajnos én hibáztam, kicsit túlfeszítettem a húrt. A pályafelíráskor nem volt kavicsos az az ominózus féktáv, a versenyen viszont igen. Nagy volt a tempó és leestünk az útról. Egy járdaszigetet kaptunk el, arra ugrottunk fel. A futómű sajnos olyan mértékig megsérült, hogy nem tudtuk folytatni a versenyt. A srácok rettenetesen sokat dolgoztak, több napot nem aludtak, hogy el tudjunk indulni Székesfehérváron. A csapat minden tagja erőn felül teljesített, most én voltam az, akin elment a futam.

Ha ránézünk a tabellára, látható, hogy a bajnoki reményeink teljes mértékben elszálltak, talán még a top 5-re nézve is. Még 3 verseny van hátra az idei évadból, félidő után vagyunk. Ha Veszprémben jól tudnánk szerepelni, akkor egy picit fel tudunk zárkózni, előrébb tudnánk lépni pár pozíciót. Innentől kezdve, úgy is mondhatnám, hogy az esélytelenek nyugalmával versenyzünk, sokkal többet kockáztathatok, sokkal bátrabban választhatok abroncsot, mert nincs már veszteni valónk. Egy kemény Veszprém Rallye-nak nézünk elébe, amit én nagyon keményen meg akarok nyomni. Sokszor nyertem már itt, szeretem ezt a rendkívül nehéz versenyt.

A meleg a nehéznél is nehezebbé teszi ezt a futamot, de jó felkészüléssel, remek csapattal és egy jó autóval úgy gondolom, oda lehet érni a mezőny elejébe. Nagyon keményen fogunk menni, nem fogunk taktikázni. Nyílt sisakos küzdelem lesz, kicsit olyan, mint amilyen a Miskolc Rally volt számunkra a második körtől, de bízom benne, hogy ez alkalommal nem csak gyorsak leszünk, hanem célba is érünk!

A Maximmun Racing Team pilótája négy és féléves fiával készült a 2015-ös bajnoki szezon ötödik futamára, a Veszprém Rallye-n

Meglehetősen új formáját választotta a felkészülésnek Kazár Miklós: négy és féléves fiával, Dáviddal elvonult a Balaton mellé, hogy horgászva és nagyokat játszva tökéletes állapotba hozza magát a hétvégi Veszprém Rallye-ra. A 2015-ös szezon ötödik versenyhétvégéjén végre szeretné ismét megérezni a győzelem ízét a Maximmun Racing Team pilótája és navigátora, Ferencz Ramón, akik ismét a Mitsubishi Lancer EVO IX-essel állnak rajthoz.

Eddig három bajnoki futamon – Egerben, Miskolcon és Szombathelyen – dobogóra állhatott az idén Kazár Miklós és navigátora, Ferencz Ramón, ám a legutolsó, székesfehérvári versenyen a sorozatos technikai hibák miatt kénytelenek voltak feladni a bajnoki futamot. A Maximmun Racing Team duója a hétvégén a Veszprém Rallye-n szeretné kiküszöbölni a múltkori kiesést, és ennek érdekében igencsak egyedi felkészülést választott Kazár. Mivel úgy érezte, mentálisan szüksége van a megújulásra, előbb a családjával ment el pár napra nyaralni, majd a négy és féléves kisfiával, Dáviddal sátorozott a Balaton mellett.

„Fantasztikus napok vannak mögöttem, Dáviddal kirándultunk, úsztunk, horgásztunk, mentálisan teljesen feltöltődtem. Szükségem volt erre, most úgy érzem, tökéletes állapotban várom a veszprémi bajnoki fordulót. Sosem készültem így egy versenyre, de éreztem, hogy valami másra van szükségem. Újult erővel vetjük bele magunkat a várható küzdelembe, és az is megnyugtató a számunkra, hogy a veszprémi versenyre tökéletesen összeállt az autó. Minden időjárási körülményre felkészültünk, hidegre-melegre-esőre is lesz gumink, és a szakaszok előtt közvetlenül fogunk dönteni a követendő taktikánkról. Tavaly harmadikként zártam itt, bízom abban, hogy idén sikerül ezen javítanunk. Nagyon ránk férne már egy kis szerencse és egy győzelem” – jelentette ki a Maximmun Racing Team pilótája.

A Veszprém Rallye 52 fős mezőnye szombaton 16 órakor rajtol, a versenyzők aznap 2 szakaszt, majd vasárnap 6 gyorsaságit teljesítenek, összesen 137.7 km-t autózva.

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Veszprém Rali előzetes

2015. július 9.

A 3. géposztály harmadik helyén várja az Országos Ralibajnokság ötödik fordulóját, a Veszprém Ralit, Matics Mihály és Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX-cel, és most is, mint mindig győzni szeretnének. A Fehérvár Ralin elromlott hajtáspumpát felújították, a törött féltengely helyett pedig megérkezett az új, úgyhogy igazán semmi nem állhat az útjukba.

„Szeretem a veszprémi pályákat és természetesen győzni megyünk” – szögezte le Matics. „Nagyon jó a régi nagy lőteres szakasz, de mondjuk ott is kell figyelni. Mindegyik pályának megvan a maga buktatója, de éppen ezért érdekesek, ez az igazi rali.”

„A murvás versenyeket is szeretem, nem csak azért mert itt lehet lapjával érkezni, hanem azért is mert a Mitsubishi itt él igazán. Az aszfalton a jól tapadó versenygumikkal már kevés az ereje, de murván igazi élvezet vele versenyezni. Szívesen mennék keresztben minden kanyarban, de ez a murván is az idő rovására megy. Néha bele szoktam feledkezni a csúszkálásba, olyankor Viki rám is szól.”

„Fehérváron két műszaki hibánk volt: a hajtáspumpa ment tönkre és eltört a bal hátsó féltengelyünk. A hajtáspumpa ugyanaz maradt, de (a régi VFTS-es ellenfél) Hodula Misi barátom felújította, most már nem lesz vele gond. A féltengelyt sajnos tudtam, hogy ki kellett volna cserélni, meg is rendeltük, de Fehérvárra nem érkezett meg, csak mostanra. Így viszont mind a négy féltengelyünk új. Bízom benne, hogy Veszprémben a Mitsubishink is nyerni akar.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező,  ACJ.SK

MHH Rally & Kart Team, Veszprém Rali előzetes (július 10–12.)

Tavalyi sikereit szeretné megismételni az MHH Team párosa Krózser Menyhért és Buchholz János az Országos Ralibajnokság ötödik futamán, a Veszprém Ralin. Egy évvel ezelőtt Krózser az abszolút második helyet szerezte meg Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel. A felkészüléssel az idén sincs baj, de mint mondja, a versenyt a gyorsasági szakaszokon kell megnyerni.

Három kérdés Krózser Menyhérthez

A győzelemre vagy a bajnoki pontokra hajtasz?

Igazán egyikre sem, gyorsan akarok menni, mindent kihozni az autóból és magunkból. A pontokra vagy a győzelemre ilyenkor nem nagyon szoktam gondolni. Az idei évünk eddig nem volt túl szerencsés, így a bajnokságban nem tudunk nagy csodát tenni. Voltak jó részeredményeink, amire tudunk építeni, de hogy megválaszoljam a kérdést, egy célba érés egy jó eredménnyel nagyon motiválna az egész csapatot.

Mi lehet az erősségetek a Veszprém Ralin?

Tavaly abszolút másodikok lettünk, ami szerintem nagyon jó eredmény volt. A murvás versenyeket szeretem és úgy tűnik, hogy jobban is fekszik nekem, mint az aszfalt. Most is nagyon alaposan felkészültünk, kész sémánk van a beállításra, a gumikra, a különböző helyzetekre. Ez mind előny, de végül a verseny a gyorsaságikon dől el, ott kell jól teljesíteni, ami nem könnyű, hiszen folyamatosan erősödik a mezőny.

Állítólag tudod, hogy a környéken melyik dohányboltban lehet tűzoltó készüléket kapni, ez igaz?

Nem én, hanem az egyik nélkülözhetetlen segítőnk Gyufa. Tavaly a gyorsasági célja után gyulladt ki az autónk. Kaptunk tűzoltó készüléket több versenyzőtől is, de úgy tűnt, hogy nem elég. Gyufának helyén volt az esze, emlékezett, hogy van egy dohánybolt a közelben, ahonnan elhozott egy hatalmas poroltót és eloltotta az autónkat. Jól hangzik, hogy Gyufa oltotta el a tüzet. 

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

Interjú Budavári Zoltánnal a 22. Veszprém Rallye előtt.

A hétvégén kezdődik a 22. Veszprém Rallye neked és navigátorod Kulcsár Csabi számára.

Két nap alatt nyolc gyors, 140 verseny, és 355 etap kilométer vár rátok.

Murvagumival mennyire lesz nehéz kánikulában etapon időre oda érni a gyorsokra, és egyáltalán aszfalton közlekedni, hisz murvára való gumik lesz az autótokon?
- Azt hiszem az etapon nem lesz akadály a murva gumi. Az időjárás viszont megfogja nehezíteni a versenyünket. A gyorsasági szakaszon közel 40 fok is lehet a  versenyautóban.

Logisztikailag mennyire nehéz 496 kilométerre kiszámolni a benzint és számolni a gumikkal?

- Csapatunk rendkívül nagy tapasztalattal rendelkezik, szerintem sikeresen megoldjuk majd a logisztikai feladatokat.

Mennyi pályabejárásra lesz lehetőségetek, és az elég-e jó Itinert írni, vagy előjönnek a régi emlékek és azokból is merítettek erőt Csabával?

- Gyorsasági szakaszokat háromszor lehet bejárni. Ez  nem túl sok, de a rendező ennyit biztosít számunkra. Az idei évben egy új pálya lesz arra fogunk a legjobban koncentrálni.

Szombaton kétszer kell teljesíteni a "Márkó - Jutaspuszta" 22,3 km-es szakaszát. Mit tudhatunk erről a pályáról?

- Szeretem ezt a szakaszt szép emlékek élnek bennem. 2006-ban kezdtem Mitsubishivel a versenyzést és Márkó - Jutaspuszta volt az első murvás gyorsasági ahol kipróbálhattam a Mitsubishit. A pálya egyébként változatos, gyors és lassú részek egyaránt vannak benne.

Vasárnap már hat gyorson fog folyni a harc az idő és a sporttársakkal szemben.

A "Kislőd - Hegyesd - Hajmáskér" szakaszokat kétszer-kétszer poroljátok végig. itt kihelyezett tankoló zóna is lesz. Ez mit is jelent?

- A kihelyezett tankoló zónára azért van szükség mert az etap kilométer meghaladja a 100 km-t és a Mitsubishi fogyasztása 50liter/100km. Ha a rendező nem biztosítana plusz tankolási lehetőséget akkor nem érnénk végig a szekciókon.

Milyen taktikát fogtok választani a kétnapos versenyen?

- Hosszú lesz ez a verseny és nehéz. Próbálunk biztonságosan és gyorsan menni.

Van-e kedvenc gyorsasági szakaszod ezen versenyen, ha igen miért?

Márkó - Jutaspuszta 2006: Mikulás rallye itt próbáltam ki először élesben a Mitsubishit és egyből megszerettem.

Támogatóink segítségét köszönjük: AquaprofitZrt., Moresimp Kft., Méta Hungary Kft., Vitalspa, Eurosense, GarAgent kft., Scale.

- Hajósi Miklós -

Maxx Race Team – 22. Veszprém Rallye

Strider Zoltán – Koch Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX

Le Mans után ismét hazai versenypályán láthatjuk viszont Strider Zoltánt és Koch Pétert. Igaz, amíg az előbbi helyszínen, mint nézők vettek részt a 24 órás futamon, addig a július 10-12-ei, 22. Veszprém Rallyen már éles bevetésen lesznek a Mitsubishi Lancer Evo IX-essel. Céljuk csak a hibamentes célba érés és a murvás tapasztalatok gyűjtése.

Strider Zoltán: Az év eleji terveink szerint csak aszfaltos futamok szerepeltek volna a versenynaptárunkban. Ezt felborítva már készültünk a fehérvári derbire is, ám vele egy időpontra esett a Le Mans-i 24 órás futam, amire meghívást kaptunk, így nem hagyhattuk ki az alkalmat. Hatalmas élményben volt kint részünk, de azért hiányzott már nagyon a versenyzés. Rögtön el is kezdtünk gondolkodni azon, hol térhetnénk vissza a bajnokság vérkeringésébe, s így jött az, hogy végül mégis leadjuk a nevezésünket a 22. Veszprém Rallyera.

A nagy kérdés előtte azonban az volt, hogy vajon Ádámék át tudják-e építeni az Evot murvára? Egy-két hét kellett ahhoz, hogy a szükséges alkatrészeket beszerezze a csapat, és biztosra mondhassák azt, hogy nyugodt szívvel elengednek bennünket erre a versenyre, mert maximálisan, a körülményekhez igazodva fel tudják készíteni a Mitsubishit.

Sok, ilyen kategóriájú autóval szerzett tapasztalatom nincs a murváról. Mindössze a miskolci salakpályás prológból és egy 2013-as, ádándi tesztből származó emlékekből tudok majd gazdálkodni. Kíváncsian várom tehát, hogyan fogunk szerepelni a veszprémi viadalon, de az biztos, hogy nagyon fogjuk élvezni a murván a menetelést. A cél pedig csak a problémamentes célba érkezés lenne.

Koch Péter: Miskolc óta nem ültünk versenyautóban, ezért eléggé ki vagyunk már éhezve rá. Ez a mostani versenyhétvégénk alapja is, kíváncsian állunk a veszprémi derbi elébe. Murván nem nagyon mentünk még, csak egy apró ízelítőt kaptunk még 2013-ban Ádándon a porolásból, amikor először vittük ilyen terepre a korábbi Mitsubishinket. Az ádándi rallycross pálya azonban más kávéház, mint a veszprémi környéki szakaszok, tisztában vagyunk tehát azzal, hogy nem lesz egyszerű dolgunk. Tapasztalat hiányában pedig nincsenek is nagyon elvárásaink a szereplésünkkel kapcsolatban. A lényeg az lenne, hogy ne essen szét alattunk a kocsi, és épségben beérjünk a célba – előbbiről Velenczei Ádámék biztosítottak bennünket, az utóbbi pedig inkább rajtunk fog múlni.

A hét közepén még tesztelünk majd egyet Budaörs környékén, a helyszínre pedig pénteken fogunk leutazni. Habár az biztos, hogy fázni nem fogunk, azért bízunk benne, hogy a kánikula alábbhagy a hétvégére. Mindenesetre az etanol mellé majd vízzel is feltankolunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft., Absolut Hostess Kft.,  Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft., Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Nógrád /Kas/ Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., IBS Consulting Kft., Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit  web: www.maxxraceteam.hu

Maxx Race Team – 22. Veszprém Rallye

Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Órai Balázs – Órai-Tallér Zsuzska, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás illetve az Órai Balázs – Órai-Tallér Zsuzska párosnak is a kedvencei közé tartoznak a Veszprém környéki pályák – nem is volt hát kérdés, hogy a 22. Veszprém Rallyera is leadják nevezésüket. A július 10-12-ei ORB fordulón így két Mitsubishi Lancer Evo IX R4-es is rajthoz áll a Maxx Race Team színeiben.

Hofbauer Tamás: A Veszprém környéki pályákat nagyon szeretjük, olyannyira, hogy nem csak az ORB versenynaptárában szereplő futamon, de a Mikulás Rallyen is rajthoz szoktunk állni évről évre. Több szép emlékünk is kötődik ehhez a helyszínhez, a tavalyi Veszprém Rallyen például az abszolút 8. helyen végeztünk, amire nagyon büszkék voltunk. Idén tartogat számunkra egy-egy új szakaszt ez a rendezvény, ezért kíváncsian várjuk a hétvégi derbit.

Szerdán tesztelünk még egyet a kocsival, aztán teljes erőbedobással támadunk, hogy hasonló szép eredményt érhessünk el most is, mint tavaly. Reméljük, ehhez a technika is hozzásegít majd bennünket – de az biztos, hogy a maximális felkészítés a csapat részéről nem fog múlni.

Órai Balázs: Akárcsak Szombathelyen, a július 10-12-ei ORB fordulón is a feleségemmel állunk rajthoz. Sajnos a Veszprém Rallyera sem tudunk annyit készülni Zsuzskával, mint amennyit szeretnénk, hiszen a munka mellett itthon három kislány vár bennünket. Bár az könnyebbséget jelenthet, hogy a pályák egyáltalán nem lesznek ismeretlenek számunkra. A hét közepén lesz még egy átmozgató tesztünk, pénteken pedig már a pályafelírással illetve az átvételekkel kezdődik meg a hivatalos versenyhétvégénk.

Ahogy néztem a nevezési listát, valamivel erősebb lesz a mezőny, mint Székesfehérváron volt. Ennek ellenére szeretnénk minél előkelőbb pozíciót szerezni az első versenynapon, hogy jó rajthelyet szerezzünk meg vasárnapra. A végcél most is a TOP10 lenne, de ha tudjuk majd azokat az időket autózni, mint a legutóbbi verseny murvás szakaszain, akkor azzal már elégedettek leszünk.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Jaga Trans-Art Kft.; Profi-Drink Kft.; Deák Hűtő és Klíma Kft. (deakhuto.hu); Brill-Company Zrt.; Sabina 2000 Kft.; Alcohol Trade Kft.; Benyó Autószerviz Kft.; Makói Pro Sanitas Bt.; Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Regionális Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, Út-Garantor Kft. ; Börcsök Trafik Bt.;

Perla Moda Kft. (Magenta-Budapest); Tried Logistic Kft.; Express Log Trans Kft.; Dr. Ember Alex; Villforgó Bt.; Hartmann Építész Kft.; Dolce Dream Kft.; Bartron 07 Kft.; HidroProfil Kft.; Bakony-Techn-95 Kft.; Diagonál Épker Kft.; Auctor Bonus Kft.; Hegymegi Zsolt fuvarozó; Oriol Motor Kft., Zs+U Kft.; Mannol; Autogroup Kft.;

Partner autóalkatrészpiac Kft.; Ásotthalom és Térsége Szociális Szövetkezet; Prometrik Kft., King Work Trio Kft.; Nagy Róbert Ügyvéd; Truszka Kft.; 1+1 Kft.; DM Ker Kft.; North Force Hungary Kft.; Szinka Kft.; Petrovics Csaba egyéni vállalkozó; Bulath-Sped Kft.; Euroaszfalt Kft.;

Confector; Hungarobiomed Kft.; BioTech USA; B Visible Kft.; Well Done; Beaver Signs; Alustart Kft.; Kovács autóalkatrész Szeged,MR Reisen Kft,Türk műanyag , Várkert-97, BS-tel (Lenovo Partner), Grand Ács Kft. , Garden Trade Kft, Macicsek és Társa Kft.,Netcargo Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – web: www.maxxraceteam.hu

Az idei évben nagyon jól szerepelt eddig Jánosa Ákosék párosa. Most sem terveznek mást, minthogy Veszprémben ismét dobogóra állnak. Bár van egy kis változás a duóban. Brunekker Árpi helyét ugyanis most Ákos testvére, Rubóczky Attila veszi át a Citroenben, és megnézik a bratyók, mit tudnak együtt kihozni az előttük álló murvás futamból.

„Már nézegetem a rajtokat, gyorsokat, de még csak fejben készülök. Viszont van egy kis átalakulás a párosunk felállásában, ugyanis a veszprémi pályáknak tesómmal Rubóczky Attilával vágunk neki. Nincs különösebb oka, mint az, hogy régebben beszéltünk róla, hogy kipróbálnám magam Attilával, mert ő egy igen tapasztalt navigátor, és most sikerült összeegyeztetni mindent. Úgyhogy teszünk egy próbát. Végre elérkezett a várva-várt veszprémi murva is, erre készülünk már mióta. Most megnézzük, mit tudunk kihozni együtt a C2-ből, na meg persze belőlem. Azon leszünk, hogy egy jót teszteljünk, aztán pedig írjunk egy jó itinert, ami segíteni fog remélhetőleg bebiztosítani magunkat a bajnokságban. Hibázni most nem szabad, mert óriási hátrányba kerülhetünk. Ezért is döntöttünk a teszt mellett, mert Attila elég régen ült elsőkerekes autóban. A pályákat ismeri Attila is, és biztosan jól fogjuk érezni magunkat a méregzsákban. A feltételek adottak, hogy jó helyen végezzünk, de nem iszunk előre a medve bőrére, mert mégiscsak technikai sportról beszélünk. Én bízom az autóban, a csapatban, Attilában is…meg hát magamban is. Más nem is kell szerintem. Meg kell csinálni és kész, nincs apelláta.” – zárta rövidre Ákos mondandóját a hétvégi elképzeléseivel kapcsolatban.

Úgy gondolom, hogy ha az ember találkozik maximalista figurákkal, akkor őket olyan jó hallgatni, hogy mennyire motiváltak. Most két ilyen személlyel beszélhettem. Ők biztosan mindent meg fognak tenni azért, hogy jó helyen végezzenek a Veszprém Ralin, de tisztában vannak azzal a verzióval is, hogy bármi megtörténhet ebben a sportban, mert a technika ördöge sosem alszik. Ilyen a rali.

„15 hónapja nem ültem versenyautóban, és igazából nem is nagyon terveztem. De Ákos régóta rágta a fülemet, hogy menjek vele egy versenyen, és hát családtagnak ugye nem lehet nemet mondani, mivel Ákos az öcsém. A célunk, hogy megpróbáljuk Ákosék pozícióját megtartani a bajnokságban, és növelni a pontjaikat. Számomra is kihívás lesz azért, mert utoljára 98-ban ültem elsőkerekes autóban, és az nem most volt. Azóta csak Zsiguliban és összkerekesben navigáltam, ezért igazából mindig is vágytam arra, hogy megtudjam milyen is, egy izmos elsőkerekes autóban ülni. Úgy gondolom a C2-vel még lehet gyorsulni, és Ákosnak is van esélye, hogy előrébb végezzen az abszolútban. Az a mérlegünk, hogy újra egy jó eredmény szülessen, és megőrizzük a bajnokságban a helyünket. A pályákat ismerem, viszont nagyon jó, hogy együtt tesztelhetünk csütörtökön, mert a rutin és a tapasztalat inkább az összkerékhez köt, és éreznem kell az autó mozgását, viselkedését. Próbálunk majd egy lendületes, pörgős itinert összehozni, és megtalálni azokat a helyeket, ahol át lehet nyomni, ahol nem szabad elvenni, ahol lehet majd ügyesebben fékezni. Ezek lesznek az első szempontok. Én bízom benne, hogy nagyon jó hangulatban fog telni a verseny, és remélem, hogy Ákos sokat fog tudni mellettem tanulni, illetve sokat tudok majd neki átadni a tapasztalataimból, és jó helyezést érünk el együtt. Aztán majd visszaadom a terepet Árpi bátyámnak, de bármikor nagyon szívesen állok majd a továbbiakban is a rendelkezésükre, ha segíteni kell.”- mondta Attila határozottan a hétvégi projektet.

Akkor nincs is más hátra, mint hogy mindenki szurkoljon a 22. Veszprém Ralin a már jól ismert Bakó Rally Teames C2 pilótájának, Jánosa Ákosnak és újdonsült, de tapasztalt navigátorának, Rubóczky Attilának. Mindent bele srácok.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó; Cafe del Mar – Automata szolárium; HK Trans Kft,; V-System Tam – Informatika; SRT – Speed Rally Team;

Szöveg: Tiba Anita