Maxx Race Team – Székesfehérvár Rallye 2015, 2015. június 12-14.

Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Órai Balázs – Vrezgó Balázs, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Vincze Ferenc – Kuti Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Nem alakult szerencsésen a Maxx Race Team számára a Székesfehérvár Rallye. A Lencse Zoltán-Hofbauer Tamás illetve a Vincze Ferenc-Kuti Péter duónak is már a szombati nap elején ki kellett állnia műszaki okok miatt. Igaz, ez a két páros folytathatta a küzdelmeket vasárnap, pontot azonban így sem gyűjtöttek. Órai Balázs és Vrezgó Balázs sikerrel teljesítette a murvás szakaszokat, de vasárnap, a 9. gyotson őket is utolérte a technika ördöge.

Hofbauer Tamás: Nem voltunk sokáig éles versenyben Székesfehérváron. Igaz, az első gyorsaságin mentünk egy abszolút 6. időt, ám a második szakaszon már utolért minket a technika ördöge, és műszaki hiba miatt ki kellett állnunk. Vasárnap szuperrally keretein belül folytathattuk a menetelést az aszfalton, de az első körben újabb, beállítással kapcsolatos problémák adódtak a Mitsubishivel. A szerviz ezt később orvosolta, s ezután tudtunk csak igazán jókat menni, volt, hogy az abszolút 4. helynek felelt meg a teljesítményünk. Végül a 2-es kategória 9. pozíciójában zártuk a hétvégét.

Alapjában véve tehát a tempónkkal elégedettek vagyunk, ami azonban csalódottak vagyunk, hogy ez úttal nem állt mellettünk a szerencse. Veszprémben viszont ismét támadunk!

Órai Balázs: Az első napi murvás menetelésünk egészen jól sikerült. Nagyjából tudtuk hozni azokat az elvárásokat, amiket a futam előtt magammal szemben felállítottam. Ennek ellenére úgy érzem, elég pontatlanul mentem, lehetett volna akár ez sokkal jobb is, de így sem panaszkodhatok. A nagy meleg viszont komolyan próbára tette a koncentráló képességemet, de még így is nagyon élveztük az autózást. Főleg, hogy a teljesítményünk elég volt ahhoz, hogy befértünk a TOP10-be, ezért izgatottan vártuk a másnapi folytatást.

Kíváncsi voltam, hogyan tudunk megbirkózni az aszfalt nyújtotta kihívásokkal, de amíg mentünk, jól teljesítettünk. A 9. szakaszon azonban műszaki probléma lépett fel a Mitsubishiben: eltört a váltóban tengely, s ott pont került a versenyünk végére. Nem hiányzott ez a fennakadás, de ilyen ez a sport, a szereplésünkkel ennek ellenére elégedett vagyok. Biztató, hogy most már mi is tartani tudjuk a lépést a többi Mitsubishis párossal, nem maradunk le tőlük nagyon. A most elvesztett pontjainkat pedig igyekszünk Veszprémben visszaszerezni, ahol ismét a feleségem lesz majd a segítségemre.

Vincze Ferenc: Sajnos most sem úgy sikerült a hétvégénk, ahogyan szerettük volna. Kíváncsian vártuk a szombati, murvás szakaszokat, hiszen első alkalommal merészkedtünk ki ilyen talajra a versenygéppel, és a célunk az volt, hogy minél több tapasztalatot gyűjtsünk. Ehelyett inkább a defekteket gyűjtöttük: rögtön az első szakasz első kilométerén szereztünk egyet, majd a második gyors elején egy újabbat. Ezek után nem tudtuk folytatni a versenyt, csak másnap, szuperrally keretein belül.

Vasárnap aszfalton folytattuk, ami szintén új volt számomra, hiszen ezen a környéken korábban még nem jártam. Várakozásainkon felüli eredményt sikerült produkálnunk, abszolút 3-4. időket autóztunk a Mitsubishivel. Az utolsó szakaszon azonban megforogtunk, ami valószínűleg amiatt is volt, hogy túlhajszoltam magamat és a kocsit, mert nagyon szerettem volna pontokat szerezni a Power Stage-n.

Eddig háromból semmi a mérlegünk, de bízunk benne, hogy a folytatásban szépíthetünk majd. Veszprémben így újra rajthoz állunk, és igyekszünk addig minél jobban kiismerni a versenygépünket.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Jaga Trans-Art Kft.; Profi-Drink Kft.; Deák Hűtő és Klíma Kft. (deakhuto.hu); Brill-Company Zrt.; Sabina 2000 Kft.; Alcohol Trade Kft.; Benyó Autószerviz Kft.; Makói Pro Sanitas Bt.; Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Regionális Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, Út-Garantor Kft. ; Börcsök Trafik Bt.;

Perla Moda Kft. (Magenta-Budapest); Tried Logistic Kft.; Express Log Trans Kft.; Dr. Ember Alex; Villforgó Bt.; Hartmann Építész Kft.; Dolce Dream Kft.; Bartron 07 Kft.; HidroProfil Kft.; Bakony-Techn-95 Kft.; Diagonál Épker Kft.; Auctor Bonus Kft.; Hegymegi Zsolt fuvarozó; Oriol Motor Kft., Zs+U Kft.; Mannol; Autogroup Kft.;

Partner autóalkatrészpiac Kft.; Ásotthalom és Térsége Szociális Szövetkezet; Prometrik Kft., King Work Trio Kft.; Nagy Róbert Ügyvéd; Truszka Kft.; 1+1 Kft.; DM Ker Kft.; North Force Hungary Kft.; Szinka Kft.; Petrovics Csaba egyéni vállalkozó; Bulath-Sped Kft.; Euroaszfalt Kft.;

Confector; Hungarobiomed Kft.; BioTech USA; B Visible Kft.; Well Done; Beaver Signs; Alustart Kft.; Kovács autóalkatrész Szeged,MR Reisen Kft,Türk műanyag , Várkert-97, BS-tel (Lenovo Partner), Grand Ács Kft. , Garden Trade Kft, Macicsek és Társa Kft.,Netcargo Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit web: www.maxxraceteam.hu

DYNAMIC RALLY TEAM – Székesfehérvár Rallye 2015, 2015. június 12-14.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

A balszerencse áradása – röviden és tömören így lehetne összefoglalni Lángi Attila és Veres Gábor székesfehérvári hétvégéjét. Persze, azért a helyzet teljesen nem volt ennyire elkeserítő, a Dynamic Rally Team párosa ugyanis a P14 kategória dobogójának második fokára állhatott fel a futam leintése után. Addig azonban sok kalandban volt részük a BMW Z4 M Coupe-val…

Lángi Attila: Nagyon nyögvenyelősen zajlott számunkra ez a versenyhétvége. Csütörtökön utaztunk le Fehérvárra, hogy megkezdjük a pályák felírását, de már a nap elején elkezdett rakoncátlankodni az a BMW-nk, amit tréningautóként szoktunk használni. Egy gyors szervizlátogatás után kimentünk a szakaszokra, de ott szinte egymás után két defektet is összeszedtünk. Bedő Imrének köszönhetően tudtuk ezt a problémát orvosolni, ugyanis a helyi gumis csak este nyitotta ki a boltot, nekünk viszont folytatnunk kellett volna a tréninget. Gumicsere és a murvás szakaszok felírása után mentünk volna át az aszfaltra, de előtte gondoltuk, hogy felfrissítjük magunkat egy kis üdítővel az egyik vendéglátó egységben – leállítottuk ott az autót, és utána már nem is tudtuk életre kelteni. Rafi (Rafael Tamás) adta kölcsön nekünk az edzőautóját, hogy időben végezhessünk, majd másnap édesanyám utcai Suzukijával folytattuk a pályabejárást. Szegény kis autóval nem sok sikert értünk el, sajnos nem volt igazán nagy segítségünkre abban, hogy az új pályafelírási módszerünket átültessük Fehérváron is a gyakorlatba.

Ennek tükrében, a tökéletestől messze álló itinerrel vágtunk neki a futamnak. Az első szakaszt hiba nélkül lenyomtuk, bár rossz volt látni, hogy a barátunk és egyben legnagyobb versenytársunk már rögtön az elején kiállni kényszerült. Nem kellett azonban sokáig várni sajnos a mi balszerencsénkre sem: a második gyors második kilométerében – szokásokhoz híven – kitörött a Z4 bal első kereke. Egyetlen „szép” oldala volt ennek a helyzetnek: nézhettünk egy kis versenyt és szurkolhattunk a többieknek – ilyenre ugyanis ritkán van alkalmunk.

A szervizcsapat igyekezett rendbe tenni a gépet, ami a balesetünk után több helyen is megsérült, de teljesen sajnos nem tudták helyreállítani a dolgokat. Másnap azért a szuperrally szabályainak értelmében folytathattuk a menetelést. Tét nélkül kocsikáztunk egyet, de sajnos a felhőtlen jó hangulat most nem volt meg. A BMW-vel végig küzdeni kellett vasárnap is, ráadásul a második kör etapjain rendre megállt a kocsi alattunk – még szerencse, hogy a gyorsokon ezt nem játszotta el velünk a Z4.  

A szenvedések ellenére két kupával is gazdagodtunk a hétvégén: a 2WD+ értékelését ugyanis megnyertük, a P14 kategóriában pedig másodikként intettek le bennünket. És hiába ez a sok negatív élmény és bosszankodás, még az is megeshet, hogy júliusban a Veszprém Rallye nevezési listáján is ott lesz a nevünk. Hiszen ezért vagyunk rallyversenyzők…

Veres Gábor: Szuper volt a rally, mert szuperrally volt. Igyekeztünk mindent megtenni a célba érkezés érdekében, de látnunk kell, hogy a lehetőségek távol állnak egyelőre a murvás szerepléstől. Sokat bosszankodtunk és szenvedtünk a technikával, de azért volt egy-két szép megmozdulásunk is, amit bízunk benne, hogy a nézők is értékeltek. Azt pedig nagyon remélem, hogy a szezon hátralevő részében messziről elkerül majd bennünket a balszerencse, mert az, ami eddig ért minket, egy életre is sok, nemhogy egy esztendőre.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Fotók: Peremicki István

A Maximmun Racing Team pilótája egy defekt után nem folytatta a 2015-ös bajnoki szezon negyedik futamát, a Székesfehérvár Rallye-t

Sajnos megszakadt a nagy sorozata Kazár Miklósnak a 2015-ös szezon negyedik versenyhétvégéjén, a Székesfehérvár Rallye-n, ugyanis Eger, Miskolc és Szombathely után ezúttal nem állhatott fel a dobogóra. A Maximmun Racing Team pilótája és navigátora, Ferencz Ramón még szombaton, az ötödik szakaszon egy defekt miatt a viadal feladására kényszerült. A csapat azóta átbeszélte a kiesés okait, és abban reménykedik, hogy a júliusi Veszprém Rallye-n újra a legszűkebb elitben harcolhatnak a győzelemért.

Eddig mind a három eddigi bajnoki futamon – Egerben, Miskolcon és Szombathelyen – dobogóra állhatott az összetettben második helyen álló Kazár Miklós és navigátora, Ferencz Ramón, és minimum hasonló szereplésre számítottak az elmúlt hétvégi Székesfehérvár Rallye-n. Sőt! A Maximmun Racing Team duója végre nyerni szeretett volna…

A páros ezúttal is a Mitsubishi Lancer EVO IX-essel állt rajthoz, és a verseny elejétől kezdve technikai gondokkal küzdöttek – a váltó kidobálta a kettes fokozatot, így az éles kanyarokban rengeteg időt veszítettek –, majd a szombati, ötödik szakaszon egy defekt véget vetett a versenynek. Kazár elárulta, navigátorával együtt nem adják fel céljaikat, és a 38 pontos hátrány ellenére zsinórban negyedszer próbálják megnyerni az abszolút bajnoki címet.  

„Nagyon keményen készültünk erre a versenyre, tán sosem voltam ilyen jó erőállapotban, mint most. Éppen ezért jóval többre számítottam, így csalódott vagyok. A váltónk állandóan kidobálta a kettes fokozatot az első gyorstól kezdve, így önmagunkhoz képest rossz időket mentünk. A negyedik gyorson volt egy kicsúszásunk, majd az ötödiken egy defektünk, és ez volt az a pillanat, amikor úgy döntöttem, vége. Ha végigcsináljuk, talán kilencedikek lettünk volna, de számomra csak az első hely létezik, a többi nem motivál. Átbeszélünk mindent csapaton belül, már Veszprémben szeretnék visszavágni. Azt hiszem, innen szép visszajönni” – jelentette ki a Maximmun Racing Team pilótája.

AS Rallyesport Europe

Székesfehérvár Rallye, Beszámoló

Ollé Sasa- Tóth Zsolt
Ford Fiesta S2000

Az idény negyedik futamának első napját a könnyed és jóízű autózás jellemezte az AS Rallyesport Europe versenypárosa Ollé Sándor és Tóth Zsolt számára. A záró napon azonban egy kisebb ütközés következményeként vissza kellett vennie a tempóból, így a negyedik helyen zárt.

Ollé Sasa - Tóth Zsolt: „Az első napot könnyedén, bulinak vettük, és mégis nagyon jó eredményeket értünk el. Mivel szombaton nagyon látványosan és keresztbe autóztunk, megsérült az autónk. Egy sziklát nem vettünk észre, felugrattunk rá és nekicsapódtunk egy másik sziklának, ami megsértette az autó hátsó részét, ez felnyomta a kipufogót a tankhoz és a kipufogó folyamatosan melegítette a tankban lévő benzint, ami emiatt elkezdett habosodni. Nagyon nagy szerencsénk volt, hogy mindig tudtuk hűteni és volt egy csövünk, amivel leeresztettük a gőzt, ami nélkül felrobbant volna a tankunk. Ebből kifolyólag az autó magas fordulatszámon nem működött, mert nem tudott annyi benzint szállítani az üzemanyag-szivattyú.”

„A habos benzint nyomta előre a motortérbe, ezért mindig kevés üzemanyag állt rendelkezésre a motornak és a felső tartományokban, ötödik, hatodik sebességi fokozatban nem ment az autó. Így szépen lassan csúsztunk hátra, az első gyorsaságin nem is nagyon értettük, hogy miért, azt gondoltuk sokkal nagyobb a baj, mert a komputer folyamatosan hibát jelzett, ezért lassabban is mentünk, itt buktuk el a harmadik helyünket. A szervizeseim megnyugtattak, hogy ha a benzint benne tudjuk tartani a tankban, akkor nagy bajunk nem lesz, csak a motor teljesítménye csökken. A negyedik helyre csúsztunk, de azt szerencsére tudtuk tartani, persze nagyon örültünk volna, ha egy harmadik hellyel zárjuk az idény negyedik futamát, a Székesfehérvár Rallye-t. Veszprémre kiküszöböljük a hibát és újra az első-három hely valamelyikén szeretnénk végezni!”

További információ: Papp Zsuzsa

Merészen kijelenthetjük, hogy túl vagyunk az évad legforróbb futamán. A rajongókat az előre beharangozott hőségriadó sem riasztotta el azonban attól, hogy a hétvégén lebonyolított Magyar Országos Rallyebajnokság székesfehérvári futamán szurkoljanak kedvenceiknek.

A másodpercek versenye

Merészen kijelenthetjük, hogy túl vagyunk az évad legforróbb futamán. A rajongókat az előre beharangozott hőségriadó sem riasztotta el azonban attól, hogy a hétvégén lebonyolított Magyar Országos Rallyebajnokság székesfehérvári futamán szurkoljanak kedvenceiknek.

De hogyan élték meg a versenyautókban a versenyzőpárosok ezt a szinte már elviselhetetlenül meleget? A SKODA Rallye Team Hungaria csapatának pilótáját, Herczig Norbertet kérdeztük.

Legelőször el kell mondanom, hogy viszonylag régen vehettem részt ilyen sportszerű küzdelemben, mint amit ezen a hétvégén éltem át.

Számomra nagy megtiszteltetés volt egy olyan „nagy öreggel” meccsezni, mint ifj. Tóth János, akiről minden magyar sportrajongó tudja, hogy sokszoros magyar bajnok. A mai magyar mezőnyben ő az a pilóta, akivel rallye sportág iránti szeretetünk és tiszteletünk megegyezik. A sportágról, az abba fektetett munkáról, és az alázatról nagyon hasonlóan gondolkodunk, ezért kifejezetten jó lendületet adott, hogy gyorsasági szakaszról-szakaszra vele küzdhetek.

A versenyről: Az 1. versenynapnak azzal a taktikai elgondolással álltunk neki, hogy miután az éves bajnokságban jelenleg vezető pozícióban állunk, az 1. napi kemény murvás gyorsasági szakaszokon nem kockáztathatunk. Tudtuk, hogy nem engedhetjük meg magunknak a hibát. Ezen a napon tehát inkább az „óvatos” autózást választottuk és arra koncentráltunk, hogy a komfortzónánkból ne lépjük ki, de azért a lehetőségekhez képest kevés hátrányt szedjünk össze. Ez alapvetően sikerült is, azonban mind nekem, mind Igornak voltak apróbb hibái, aminek az eredménye az lett, hogy a 2. versenynapot közel 24 mp hátránnyal kezdhettük meg.

Az előző nap hibáit mérlegelve, a 2. versenynap aszfaltos szakaszain már csak egy feladatunk maradt: gyorsasági szakaszról-szakaszra ledolgozni a hátrányt. Ez nem tűnt könnyű, de lehetetlen feladatnak sem, ezért ésszerű keretek között, de egész nap a „mínuszos” másodpercekért dolgoztunk.

A SKODA egész hétvégén tökéletesen működött, jók voltak az autó beállításai, és az abroncsválasztásunk is jónak bizonyult, így a 2. versenyapunk végül fantasztikusan sikerült.

Az aznapi 7 gyorsasági szakaszból 7-et megnyertünk!

A másodpercek ledolgozása végül nem egészen sikerült, így a nap végére közel 5 mp-es hátránnyal a dobogó II. fokára autóztunk be.

A 2015. évi Székesfehérvár Rallyet azonban ismét a szívünkbe zártuk, hiszen egy fantasztikusan sportszerű hétvégével, óriási küzdelemmel és pozitív élmények sokaságával gazdagodhattunk.

Az év végi abszolút értékelésben sikerült tovább erősítenünk pozíciónkat, így ezzel a tudattal várjuk a SKODA Rallye Team Hungaria életében néhány hét múlva elkezdődő új időszámítást…

Csapatunk büszkeségét, a SKODA Fabia Szuper 2000-es kis versenyautónkat 5,5 év hosszú szolgálat után, nyugdíjba küldjük, akinek helyét Veszprémben a legújabb fejlesztésű „egyetemista unokája”:

SKODA Fabia R5 veheti át.

Legyetek velünk Veszprémben is! Tegyük meg együtt az első kilométereket!

MHH Rally & Kart Team, Fehérvár Rali (június 12–14.)

Kiválóan kezdte az Országos Ralibajnokság negyedik futamát, a Fehérvár Ralit Krózser Menyhért és Buchholz János: az első gyorsasági szakaszt megnyerték és vezették a versenyt. A második szakaszon azonban eltört a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-es jobb hátsó lengőkarja és fel kellett adniuk a versenyt.

Az MHH Rally Team párosának ez volt zsinórban a második olyan versenye, ahol kiváló részeredményeket értek el, ezért a csapat bizakodó a következő Veszprém Rali előtt.

„Jól kezdődött a verseny, az első szakaszt megnyertük, pedig többet is hibáztam. A rajtnál befulladtunk, egyszer lecsúsztam az ívről, de ettől függetlenül gyorsan mentünk” – mondta Krózser Menyhért. „A második gyorsaságin eltört a jobb hátsó lengőkarunk. Nem ütöttük meg, nem mentünk rá semmire, úgy tűnik, anyagfáradás okozta.”

„Örülök a szakaszgyőzelemnek és annak is, hogy vezettük a versenyt, de nyilván nem azért jöttünk, hogy csak egy szakaszon mutassuk meg, mit tudunk. Pechünk volt, ami bosszantó, de ilyen a rali.”

„Az elmúlt két versenyen nem voltunk valami eredményesek, de legalább saját magunknak bebizonyítottuk, hogy gyorsak vagyunk és hogy a felkészülésünk jól sikerült. Bizakodó vagyok a Veszprém Rali előtt. Ennyi pech után nagyon szeretném egy győzelemmel kárpótolni magunkat.”

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu