Bizony nemhogy megkóstoltuk a májust de máris a Június kopogtat, amikor végre elérkeztünk oda, hogy vannak hivatalos eredményeink. Így hát mindenki nagy örömére, itt a legfrissebb eredménylista hazánk autósport világából.

ORB. Rally I.osztály: (2015.05.29.)
2015. évi állása
2WD Kupa 2015. évi állása
2WD+ Kupa 2015. évi állása

ORB. Rally II.osztály: (2015.05.29.)
2015. évi állása
2WD Kupa 2015. évi állása
2WD+ Kupa 2015. évi állása
Lada Kupa 2015. évi állása

OHRB. Historic Rally: (2015.04.21.)
2015. évi állása

MARB. / Rally Sprint: (2015.05.29.)
2015. évi állása

Nyílt Terep-Rallye OB.: (2015.04.29.)
2015.évi állása

Rally Világbajnokság:
2015.évi állása

Európai Rally Bajnokság:
2015.évi állása

Gyorsasági OB.: (2015.05.27)
2015.évi állása
Endurance 2015. évi állása

Rallycross OB.: (2015.05.28)

2015. évi állása

Autocross OB.: (2015.05.24)
2015. évi állása

Magyar Profi Drift Bajnokság:
2015.évi állása

 Letölthető Háttérképek: ( Kattints a képre  a megtekintéshez)

Öt verseny, öt dobogó az idei termése a Maximmun Racing Team pilótájának

A Magyar Rallye elmúlt három esztendejének abszolút bajnoka, Kazár Miklós meglehetősen vegyes érzésekkel gondol vissza az idei év eddigi versenyeire. Ugyan mind az öt viadalon a dobogón zárt, ám a számára csak és kizárólag a győzelem az elfogadható. A Maximmun Racing Team pilótájának sérülése szépen javul, és abban bízik, véget ér a balszerencséje, és igenis képes lesz zsinórban negyedszer is megszereznie az összetett elsőséget.

Öt verseny, öt dobogó – ez a 2015-ös szezon eddigi termése. Más bőven kiegyezne egy ilyen eredménysorral, de ismerve Önt, vélhetően nem éppen pozitívan gondolhat vissza az elmúlt negyed évre…

Kazár Miklós: Ahhoz képest, ami idén történt velünk, úgy érzem, kihoztuk magunkból a maximumot. Nagyon jól sikerült a felkészülésünk, még versenyezni is tudtunk, ami a lehető legjobb edzés az idényre. Ráadásul a havat is kipróbálhattam, amire eddig nem volt példa. Úgyhogy annak ellenére nem vagyok elégedetlen az elmúlt időszakkal, hogy alakulhattak volna jobban is a dolgaink.

Az eddigi versenyeken két autót is csatasorba állítottak: a felkészülés után, illetve a legutóbbi verseny előtt is cseréltek. Ez így lesz egész évben?

Kazár Miklós: Mindkét autót, a Mitsubishit és a Ford Fiestát is azonosan felkészítettük az idényre. Voltak terveink, de az élet átírta azokat. A navigátorváltás jónéhány szponzorunk elveszítésével járt, igaz, azóta csatlakoztak hozzánk újabb támogatók, így most megint elgondolkodhatunk azon, hogy a következő bajnoki fordulóban, Székesfehérváron melyikkel menjünk. Mindkét autónk bizonyított már, így bármelyikre esik a választásunk, a győzelem lesz a célunk.

Ha már a navigátorcserét említette, milyen újra Ferencz Ramónnal dolgozni?

Kazár Miklós: Ramónnal teljes az összhang, és ez nem is lehet másként, hiszen ő Magyarország legjobb navigátora. A pályán kívül is jóban vagyunk, és azt vallom, pontosan ő kell mellém, hogy teljesüljenek az álmaink. Az ő hozzáállása, a tudása példaértékű lehet bármelyik másik sportolónak.

Az első három bajnokin kétszer lett második, míg egyszer harmadik, míg a legfőbb riválisa mindhárom alkalommal győzött. Még mindig hisz a zsinórban negyedszer megszerezhető bajnoki címben?

Kazár Miklós: Igen. Most egy kis hátrányt összeszedtünk, de azt vallom, számomra csak és kizárólag az első hely az elfogadható. Mindig is így versenyeztem, sosem alibiztem, rengeteget bevállaltam a pályán. Még több mint a fele hátra van a bajnoki szezonnak, és ha egyszer véget ér a balszerencsém, nem gátolnak külső tényezők, nos akkor ismét győzni fogunk. Remélhetőleg már Székesfehérváron.

Hogy van a pár hete műtött karja?

Kazár Miklós: A következő, fehérvári versenyig remélem, tovább javul a karom. jelenleg arra vagyok képes vele, hogy felemeljek egy kétliteres üveget. De már ez is haladás! Folyik tovább a rehabilitáció, állandóan orvosi felügyelet alatt állok, így most már biztosan állíthatom, rövidesen rendben lesz a bal karom is.

SZÉKESFEHÉRVÁR Rallye 2015

Magyar Országos Rallye Bajnokság 4. futam
Magyar Országos Murva Rallye Bajnokság 2. futam
Magyar Országos Rallye2 Bajnokság 4. futam
Magyar Országos Historic Rallye Bajnokság 3. futam

Beérkezett nevezések 05.27-ig

ORB    Rallye2    Historic

Facebook esemény: 

 Hivatalos honlap: www.larocosport.com

ISEUM Rally-Szombathely beszámoló

Szombathelyen tartották az idei év első murvás versenyét az országos rali bajnokság résztvevőinek. Markó Gergő a jól megszokott navigátora helyett, egy számára új párt talált, Bencs Gábor személyében. Az aszfaltról murvára való átállás mellett ez is újabb fejtörést jelentett, de hamar összecsiszolódott az új páros.

Markó Gergő: „Már a tréning folyamán megjött a közös hang kettőnk között. A pályák újjak voltak nekem, a bevállalóságuk miatt pedig elég komoly feladatot jelentett a gyorsan autózás rajtuk. A hosszú egyenesek végi optimális féktáv és kanyartempó eltalálása döntő volt a szakasz végi időeredmények alakulásában.”

Sokaknak nagy fejtőrést okozott a csúszós útfelület és többen árokba csúszást vagy bukást mutattak be.  Gergőéket sem kerülték el a melegebb helyzetek.

Markó Gergő: „Kalandos versenyen vagyunk túl. Az első napi három pályán és a vasárnapi első körben elég sokat hibáztunk. Többször tolattam bent a pályán, mint tanulókoromban a rutinpályán. Ez meg is látszott, hiszen a szervizsátor alól már nagyon jól ment a kiállás. A második körre sikerült összeszedni magam és menni olyan időket, ami talán bíztatónak mondható. Megvan ugyanaz a különbség, mint Miskolcon, de egy kicsivel mintha már közelebb lennénk a többiekhez.”

Ahogy fogytak a kilométerek úgy jött meg az önbizalma a fiúknak és a verseny végére még egy kisebb párharcba is bonyolódtak, amiből győztesen jöttek ki.

Markó Gergő: „Őrület nagy csatát vívtunk itt a végén Maricsek Mikivel egyetlen árva ponttért. Az utolsó szakaszra úgy mentünk fel két nap után, hogy egy tized volt közöttünk. Ezt a 11 kilométeres csepregi gyorson sikerült 2,2 másodperc előnyre növelni. Ha még lett volna két versenynap egész jó időket is tudtunk volna már autózni. A navigátorom azt mondta meg tanultam laza talajon a kocsi viselkedését és, hogy mikor mit kell csinálnom. A kalandokat leszámítva nagyon jó volt a murván autózás és talán közelebb is áll hozzám, mint az aszfalt. A következő két versenyt nagyon várom, és aztán meglátom a folytatást.”

Maxx Race Team – ISEUM Rallye 2015, Szombathely, 2015. május 15-17.

Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Órai Balázs – Órai-Tallér Zsuzska, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A Maxx Race Team színeit két páros is képviselte a szombathelyi ISEUM Rallyen, mely a 2015-ös Országos Rally Bajnokság harmadik fordulója volt. Míg Órai Balázs és felesége, Órai-Tallér Zsuzska elégedetten fejezte be a futamot, addig a Lencse Zoltán-Hofbauer Tamás duónak nem úgy jött ki a lépés, ahogyan azt ők szerették volna.

Hofbauer Tamás: Sajnos nem teljesen az elvárásainknak megfelelően alakult az ISEUM Rallye. Az első napi teljesítményünkkel nagyon meg voltunk elégedve: egy nagyon jó gumitaktikának köszönhetően az abszolút 8. helyen zártuk a szombatot. Az értékelésben előttünk lévő három páros azonban csak pár tizedmásodpercre volt tőlünk, így nagy harci kedvvel vártuk a folytatást.

A vasárnapunk azonban egyáltalán nem akart összeállni. Az 5. szakaszon, egy elágban túlcsúsztunk, s ennek következtében bent hagytunk abban a gyorsban körülbelül 10 másodpercet. Ebben én is hibásnak érzem magam, egy információt úgy tűnik, későn mondtam be, és emiatt nem tudtuk bevenni az adott kanyart. Az eset miatt 3 pozíciót vesztettünk, s ezután megpróbáltunk változtatni a stratégiánkon. Egy számunkra teljesen új abroncsot tettünk fel a Mitsubishire – ez azonban nem bizonyult a legjobb döntésnek. Rögtön az első féktávot sem tudtuk bevenni így a kocsival, elvittünk egy lassítót, ami kilyukasztotta a hűtőt, s így az autó jelentősen vesztett a teljesítményéből. Próbáltuk menteni a menthetőt: a szerviz használható állapotba tette a Mitsubishit, mi pedig igyekeztünk visszaverni az ellenfelek támadását.

A futamot végül az abszolút 12. helyen zártuk. Önmagában nem rossz ez az eredmény, de tudván azt, hogy ez lehetett volna jobb is, kicsit csalódottak vagyunk. A tempónk megvolt ahhoz, hogy bekerüljünk a TOP10-be, de a rossz döntésünk és az elkövetett hibánk most megpecsételte a sorsunkat. Székesfehérváron folytatjuk!

Órai Balázs: A kitűzött célokat teljesítettük: teljesítettük a versenyt, gyűjtöttük a kilométereket, és körről körre folyamatosan gyorsultunk. Habár az abszolút értékelésben nem tudtunk a TOP10-be kerülni, az utolsó egy-két szakaszon már vállalható időket tudtunk autózni. Azért van még mit tanulni a négykerekes autókról, hozzá kell szokni ehhez a technikához, és meg kell fogadnom a csapatom tanácsát! A fiúk tettek javaslatot arra, hogy milyen gumikkal menjek ki az egyes körökre, de én még mentem a magam feje után… Pedig lehet, hogy jobban jártam volna, ha hallgatok rájuk.

A Mitsubishi ennek ellenére tökéletesen viselkedett a murván, egy pisszenés nélkül szolgált ki bennünket. A feleségemmel ismét tökéletes volt az együttműködés, így minden megvolt ahhoz, hogy egy jó hangulatú hétvégét zárjunk Szombathelyen. Bízunk benne, hogy Székesfehérváron ugyanott folytathatjuk majd, ahol most abbahagytuk. A bemelegítés már megvolt aszfalton és murván is, júniusban jöhet a komplexebb megmérettetés!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Jaga Trans-Art Kft.; Profi-Drink Kft.; Deák Hűtő és Klíma Kft. (deakhuto.hu); Brill-Company Zrt.; Sabina 2000 Kft.; Alcohol Trade Kft.; Benyó Autószerviz Kft.; Makói Pro Sanitas Bt.; Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Regionális Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, Út-Garantor Kft.; Flotta Business Car Kft.; Börcsök Trafik Bt.;

Perla Moda Kft. (Magenta-Aréna); Tried Logistic Kft.; Express Log Trans Kft.; Dr. Ember Alex; Villforgó Bt.; Hartmann Építész Kft.; Dolce Dream Kft.; Bartron 07 Kft.; HidroProfil Kft.; Bakony-Techn-95 Kft.; Diagonál Épker Kft.; Auctor Bonus Kft.; Hegymegi Zsolt fuvarozó; Oriol Motor Kft., Zs+U Kft.; Mannol;

Autogroup Kft.; Partner autóalkatrészpiac Kft.; Prometrik Kft., King Work Trio Kft.; Nagy Róbert Ügyvéd; Truszka Kft.; 1+1 Kft., DM Ker Kft.; North Force Hungary Kft.; Szinka Kft.; Petrovics Csaba egyéni vállalkozó; Bulath-Sped Kft.; Euroaszfalt Kft.; Confector; Hungarobiomed Kft.; BioTech USA; B Visible Kft.; Well Done; Beaver Signs; Alustart Kft.; Euroaszfalt Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

AS Rallyesport Europe
ISEUM Szombathely Rallye, Beszámoló
Ollé Sasa- Tóth Zsolt
Ford Fiesta S2000

Az idény harmadik, egyben a Murva Kupa első versenyéről is keserű szájízzel távozott az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sasa és Tóth Zsolt. Ezúttal a technika ördöge költözött be a Ford Fiesta S2000-be és sajnos a verseny végéig keserítette a tapasztalt páros életét.

Ollé Sasa- Tóth Zsolt: „Sajnos nem úgy alakult a versenyünk, mint amire számítottunk. A jól sikerült teszt után, a gépátvétel előtt az autó elkezdett rendetlenkedni. Folyamatosan műszaki hibák hátráltattak, ami az egész futam során végigkísért. Először a féltengelyünk ment tönkre - a féltengely golyós kosár repedt meg-, amit a szerviz nagyon nehéz munkával, de megcsinált. Az első pár szakasz még jól alakult, a második, harmadik, negyedik helyeken álltunk, pár másodperccel lemaradva az élen autózóktól.

Ezért is szomorú, ami utána jött, hiszen ez az eredmény megmutatta, hogy tudtunk volna az élmezőnyben autózni. A második gyorsasági egyik kanyarjában túlcsúsztam és amikor hátramenetet kapcsoltam, szétrobbant a rükverc fogaskereke. Innentől kezdve az egész versenyzésünket a káosz jellemezte, mert a szétrobbant fogaskerék fogai mindig beakadtak egy-egy sebességi foknál, volt amikor az ötödik, volt amikor a második ragadt be, talán még az volt a legszerencsésebb, amikor kettes sebességi fokozatban kellett elrajtolni. Igazából vesszőfutás volt az egész viadal. Ennek tükrében a verseny feszültségben telt, az aprócska részeredményektől eltekintve sikerélmény nélkül, ami leginkább a szervizek utáni gyorsaságikon mutatkozott.

A szervizben ugyanis mindig kicseréltük a váltóolajat, és kiszedtük azokat a fogaskerék szilánkokat, amelyek a mágnes csavarra ragadtak, ezután körülbelül egy szakaszon volt tünetmentes az autó. A legbosszantóbb az, hogy a végéig azt hittük, hogy a negyedik-ötödik helyre feltudunk jönni, azonban az utolsó gyorsasági szakaszon, beragadt a váltónk a negyedik sebességi fokozatba és így elbuktuk az ötödik helyünket is, végül kilencedikként értünk célba. Igazából a magyar bajnokságban való jó szereplésről már lemondtunk, a futamokon szeretnénk jó eredményeket elérni. Külön köszönet támogatóinknak, akik jelenlétükkel tisztelték meg a versenyt!”

További információ: Papp Zsuzsa

A tavalyi Szombathely Rallyt mindenképpen felülmúlta a Jánosa Ákos – Brunekker Árpád kettős, ugyanis most a kategória első helyen végeztek. Az autóval elégedettek voltak, a szakaszok nagyon tetszettek nekik, és hát elérték, amiért mentek.

„Nagyon örülünk, hogy ismét sikerült jól menni. Felülírtuk szerencsére a tavalyi bakit, és nagyon jók voltak a pályák. Végig jó hangulat volt, és az autó is kitűnően szuperált. De, hogy ne legyen minden ilyen happy, elárulom, hogy még mindig csak 80-90%-osnak ítélem meg a teljesítményünket, de tudjuk hol a hiba bennünk, és rajta vagyunk a javuláson. Maximalista révén persze ez csak az én gondom már, de tudom, hogy lesz ebből még 100% is. Már lényegesen jobban autózunk, mint tavaly, és jót tett nekünk a tanulóév, most már elhiszem, hogy ott fogunk menni, ahol tervezzük, és korrigálni is tudok, ha esetleg be-becsúszik egy kis hiba. Kalandozásunk a gumi kopása miatt csak az utolsó gyorson volt, de még így is felfértünk a dobogó legfelső fokára. A kategória helyünk megtartására törekszünk a továbbiakban is, és hogy Székesfehérváron hasonlóan teljesítsünk, és újabb pontokkal gazdagodjunk. Nem igazán kedvencünk Fehérvár, de ott is indulni fogunk. Már várjuk a veszprémi futamot, mert azért csak a murvát bírjuk jobban.” – mondta Ákos elégedetten.

Ez a fránya maximalizmus mindig. Gondolná az ember, hogy ez milyen szinten motiválhatja a rali versenyzőket is?! Persze. Hiszen miért is kellene elégedettnek lennie az első hellyel, ha ő még érzi, hogy mi maradt bent a gyorson, és mi az autóban. Ez viszi előrébb a srácokat versenyről-versenyre. Mert motiváció nélkül a rali sem megy.

„Kupától, és kategória első helytől függetlenül egy nagyon jó versenyen vagyunk túl. Mind a három gyors fantasztikus volt, és végre megismertük a pályákat versenytempóban is. A Citroen és mi is most már olyan szinten egyben vagyunk, hogy élvezzük minden percét, amit az autóban tölthetünk. Én személy szerint azt mondom, hogy tökéletes kis futam volt ez, de Áki azt vallja, hogy lehet ezt még jobban is csinálni. Hát csináljuk akkor. Bárcsak minden futam ilyen jó kis szakaszokból állna. De nem így van sajnos. Például a következő verseny, ami Székesfehérvár, az annyira nem jött át nekünk tavaly, pedig onnan is jó eredménnyel távoztunk, de valahogy azt nem érezzük magunkénak. Meg hát aszfalt a Rally2-nek. Ez mindent elárul. Nekünk pedig a murva a favorit, de ha már ott leszünk, csak el kell hoznunk egy pár pontot onnan is, hogy továbbra is vezessük a kategóriánkat.” – ecsetelte Árpi a lényeget.              

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó; Cafe del Mar – Automata szolárium; HK Trans Kft,; V-System Tam – Informatika; SRT – Speed Rally Team;

Szöveg: Tiba Anita

DYNAMIC RALLY TEAM – ISEUM Rallye 2015, Szombathely, 2015. május 15-17.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Jó kis kocsi lesz szépen lassan a BMW Z4-ből – nyugtázta a szombathelyi ORB forduló után Lángi Attila. A Dynamic Rally Team pilótáját és segítőjét, Veres Gábort műszaki hiba nélkül szolgálta ki versenygépük az ISEUM Rallyen, ami egyben a P14 kategória első helyét is meghozta a duónak.

Lángi Attila: Jó gödrös volt ez a szombathelyi futam – de szerencsére a kocsinak nem lett komolyabb baja. Az első körben eltörött a BMW első stabilizátora, úgyhogy attól gyorsan meg is szabadultunk. A váltó lett még egy kicsit bizonytalan a végére, de szerencsére kiszolgált minket a leintésig. Mindössze ennyi műszaki „fennakadásunk” volt egész hétvégén, illetve az aljavédőket kellett pótolgatnunk, de ezzel a kocsival ez természetes ilyen terepen.

Nagyon élveztük a menetelést, amihez plusz öröm volt az, hogy még a kategóriánkat is megnyertük. A káldi gyors kivételével fantasztikusak voltak a szakaszok, élvezet volt rajtuk autózni. Szeretem én a murvát, csak a kocsi nem… Meg kell majd találnunk az egyensúlyt a kettőnk elvárásai, igényei között. A nagy „ellenfelünk”, Rafi (Rafael Tamás) sajnos pórul járt: a rallykatlan ugratóját kicsit durvábban csinálta meg, s az autó orral érkezett a földre. A baleset következtében széthullott a váltója, s így az élesebb küzdelmekbe már nem tudott beleszólni. Nehéz ilyenkor arról beszélni, hogy mi lett volna, ha… ha Rafi ugyanúgy esélyes a kategóriagyőzelemre. Az viszont abszolút biztató, hogy az első körben még úgy is gyorsabbak tudtunk lenni, hogy elénk engedtek egy Ladát, és sokáig mögötte kellett haladnunk a pályán.

Akarva, akaratlanul is sikerült kiszolgálni a közönséget, habár én egész futam alatt arra törekedtem, hogy minél kevesebb gázt adjak a BMW-nek. A Z4 azonban hátul hajt, így ha gázt kap, akkor addig forog, amíg a szem ellát. Komolyan megküzdöttünk azzal, hogy ilyen körülmények között is az úton tudjunk maradni, de úgy láttam, hogy ez nagyon bejött a nézőknek.

Ez a verseny rámutatott arra, hogy jó úton haladunk afelé, hogy a BMW Z4 kiforrja magát, és egy megbízható kis versenygép legyen belőle a jövőben. Ez úton is szeretnék ezért köszönetet mondani a csapatunknak – név szerint Gerinek, Ákosnak, Öcsinek és Bélusnak –, akik most is kiváló munkát végeztek és hozzásegítettek minket a győzelemhez!

Veres Gábor: A rajtdobogón megkérdezték tőlem, hogy milyen eredménnyel lennék elégedett. Én akkor azt mondtam, hogy a kategóriagyőzelemmel – ez most be is jött. Úgy érzem, mindent kihoztunk magunkból, amit csak lehetett. Maximálisan elégedett és boldog vagyok tehát a hétvégi szereplésünkkel. Attilára kiváltképp büszke vagyok, hiszen a cél érdekében végig maximálisan koncentrált, és vissza tudta fogni magát még a söptei ugratónál is annak érdekében, hogy célba kormányozhassuk a Z4-t. A szeretett autója kapott így is elég ütést ezen a versenyen, nem hiányzott volna még ide egy olyan incidens, ami tavaly kettévágta a menetelésünket. Igyekeztem én is minél többet hozzátenni a sikerhez, remélem, hogy Attila is meg van elégedve a közös munkánkkal.

Legnagyobb „ellenfelünkkel”, Rafival szemben most 1-1 az állás: míg Miskolcon a mi kerekünk törött ki, addig most hétvégén az ő váltója mondta fel a szolgálatot a BMW-ben. Sajnálom, hogy ilyen balszerencsés versenye volt, viszont nagyon tisztelem benne azt, hogy a váltóprobléma ellenére is végigment a szakaszokon.

Nekünk így, egy idő után már nem kellett sietnünk, csak arra kellett odafigyelnünk, hogy ne essünk ki a ritmusból. Attila is elhitte már a végére, hogy be tudjuk venni a féktávokat – főleg azzal az új fejlesztéssel, amit Bedő Ákos dolgozott ki nekünk. Ez úton is köszönjünk mindenkinek, aki hozzájárult valamilyen formában a sikerünkhöz!  

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Logosz Cégcsoport, Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

A Szombathely Rallyn jóból és rosszból is kijutott a Bakó Rally Team számára. A három Citroen közül kettő tökéletesen szuperált, de az egyik sajnos megmakacsolta magát. Mindent egybevéve még így is elmondhatjuk a csapatról, hogy nagyon jól szerepeltek a fiúk a méregzsákokkal, mert számos kupával tértek haza, de ezért nem csak nekik kellett megdolgozni, hanem a szervizeseknek is. Bakó Laci csapatvezető pedig el is mondja nekünk a véleményét a hétvégéről.

Négy napos versenyen vagytok túl, ahol három Citroen mérettette meg magát. Hogyan teltek a napjaitok a Szombathely Rallyn?

- Ha az indulástól a hazaérkezésig mindent nézek, akkor mondhatni húzósra sikerült ez a verseny. Nem kis távolságra van tőlünk, ami oda és vissza is igencsak fárasztó, de legfőképp visszafelé. De megcsináltuk ezt is. Első nap teszteltek a fiúk, tehát nekünk már csütörtökön jelenésünk volt. Aztán a péntek kicsit lazább volt, mert csak átvétel esett arra a napra, és ez kicsit időpocsékolás is ilyenkor. De a teszt miatt nem tud mit tenni az ember. Szombaton pedig már kezdődött a hajrá az ORB számára, ahol az egyik autónk indult. Aznap úgy gondoltuk hamar meglesz az a három gyorsasági és megyünk rápihenni a másnapra, mert elég korán kell kelni. De a Schuck Janiék úgy gondolták kevesebb alvással is jók leszünk másnapra, ezért ők ugrattak egyet, és lassítót is romboltak, majd kiestek. Mi pedig késő estig szereltünk, hogy másnap tudjanak szuper ralizni. Mindent meg is oldottunk és vasárnap ott folytatták, ahol abbahagyták, illetve a Rally2 számára is elkezdődött a pontvadászat.

Az egyik méregzsák nagyon jól szerepelt a teszten, viszont a verseny felénél egyszer csak megállt. Mi lett vele?

- A teszten több beállítási lehetőséget kipróbáltak a Hibján Jociék az autón, mert, hogy ők még most mentek vele először. Minden szép és jó volt. Nekik is tetszett az autó, és mi is örültünk, hogy elégedettek a kis méregzsákkal, és a csapattal. Aztán a gebasz a verseny fele környékén jött elő, amit még a mai napig keresnek a srácok, hogy mi okozhatta a megállását. Megállt, újraindult. Megint megállt, megint újraindult. Jociéknak szerencsére segítettek a nézők egy menekülős útra kihozni a kocsit, majd értük mentünk, és így sajnos nekik nem sikerült hosszúra ez a verseny. Sajnáljuk a srácokat, mert idén még nem értek célba, de azt mondták, hogy tudják mi a technikai sport jelentése, ezért kicsit megnyugodtunk. Persze minket is bánt, hogy így alakult, de majd legközelebb. Mert, hogy Jociék a történtektől függetlenül is tervezik a továbbiakban a méregzsákkal való versenyzést.

Kicsit beszéljünk akkor a nyerő párosokról. Ők azért elégedettek?

- Az arcukból ítélve szerintem igen. Nagyon pörgős kis hétvége volt, és vannak biztos olyan dolgok, amelyeket másképp oldanának meg a srácok, de összességében jól zárták a versenyt. Jociékon kívül mindenki pontokkal és kupával távozott a versenyről. Nekünk mindenképpen öröm, hogy jól érezték magukat, de kicsit bosszant minket a harmadik autó még eddig meg nem talált hibája.

Legközelebb murva és aszfalt a Székesfehérvár Rallyn. Ott is megmutatja magát a csapat?

- Igen ott leszünk. Bár mi sem, és a versenyzőink sem igazán rajongnak ezért a versenyért, de mivel az idei futamok része ez is, megyünk. Előtte persze még jelenésünk lesz Tótkomlóson, amit soha nem hagyunk ki, mert minden évben a legjobb hangulatú verseny szokott lenni. Ott még érezhető az az igazi régi ralis érzés. De ezt úgyis csak azt tudja, aki már járt ott. Ha nem, akkor éppen itt az ideje. Valamint még jövő hónap első szombatján tesztelni is fogunk egy lefoglalt szakaszon, és majd csak ezután jön a fehérvári futam.

Reklámpartnereink:

OMP Autóház Kft.; Medipost Kft.; UK Geotherm Kft.; Szinkron Kft.; Ju-Fo Kft.; Palker Papír Kft.; Cezár Tours Kft.; Hajdú-Service Kft.; Malompark Bevásárlóközpont; Folkem Kft.; Korda Racing; László Racing Kft.; Gekon sro.; Alfa Szerszámcentrum Kft.; Józsa Gumi Kft.; presztizssport.com; Móré Viktória ügyvéd; North Racing Kft.; Print Solutions Kft.;

Szöveg:Tiba Anita