A ŠKODA Rallye Team Hungaria csapata számára 2014. évi Magyar Országos Rallye Bajnokság záró futama nem várt fordulattal zárult.

A rallye sport, technikai sport! – mondjuk mindannyian, hiszen tudjuk, hiába tesz meg mindent a versenyautóban ülő két ember, illetve a háttérben az egész szervizcsapat, ha a technika kis ördöge „Megállj-t!” parancsol.

Így történt ez ezen a hétvégén a ŠKODA Rally Team Hungaria csapatával is.

A Herczig – Bacigál páros a 3. gyorsasági szakaszon átvette a vezetést és 18,4 másodperces előnnyel magabiztosan vágtak neki a 4. gyorsasági szakasznak.

Itt azonban az 5. km-nél egy egyenes szakaszon egészen egyszerűen megállt a ŠKODA motorja?!

A fiúk hiába néztek egymásra értetlenül és keresték a hibát, nem tudták megfejteni, mi történt. A versenyautó vadonatúj motorja egészen egyszerűen feladta a versenyt.

Nem volt, mit tenniük, félretolták a versenyautót és feladták a versenyt.

Utólag kiderült egy szelep tört el a motorban.

Az SRTH csapatának a 2014. évadban nyújtott eredményeit tekintve nem kell sokat számolgatnunk. A képlet nagyon egyszerű: az egyes futamokon elérhető pontszámaik egy kis sarkítással vagy maximálisak, vagy minimálisak voltak. A mérlegre tett eredmények sajnos teljes harmóniában állnak egymással, hiszen az évad 6 ORB futamából 3 alkalommal abszolút győzelmet arattak és a csapat felállhatott a dobogó legtetejére, 3 alaklommal viszont technikai problémával küzdöttek, ezért 2 versenyt feladtak.

Az év végi abszolút pontértékelésben a Waldviertel Rallye után nem változott a Herczig Norbert – Bacigál Igor páros eredménye A ŠKODA Rally Team Hungaria csapata tehát a 2014. évi Magyar Országos Rallye Bajnokság ezüst érmese, azaz év végi abszolút értékelés II. helyezettjei.

Minden sportrajongó nevében gratulálunk nekik a 2014. évadban nyújtott kimagasló teljesítményükhöz, hiszen a számok magukért beszélnek! Egyértelműen kijelenthetjük: amikor nem volt technikai problémájuk, verhetetlenek voltak!

 Szép volt Fiúk!

Véget ért a Magyar Országos Rali Bajnokság utolsó futama



Egy fa jobbról, egy balról. Az az erdei pálya szedte az áldozatait. Főleg a magyarokat egyébként, hiszen számukra volt nagyon új az a körülmény, hogy a nyom kiválóan tapad, ám ha a kerék kijön belőle, akkor úgy csúszik, mint a korcsolyapálya. 

A Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős is megtapasztalta ezt a Waldviertel-rali 12. gyorsasági szakaszán, amelyen 100 km/óra körüli tempóval megcsúszott a Peugeot 208 T16 R5... 

„Egy nagyon tempós balkanyarban az autó eleje kijött a nyomból, és kevés hiányzott, hogy vissza tudjam irányítani... De abban a pillanatban a jobb hátulja nekicsúszott egy fának, ami átfordított minket, így az autó bal elejével meg egy másik fát találtunk el. Ez pont elég volt ahhoz, hogy ne tudjuk folytatni a versenyt” – mondta szomorúan Turán Frigyes, aki egész nap remekül autózott, és az abszolút második helyről esett ki az országos bajnoki sorozat osztrák zárófutamán... 

A pilóta azt is elárulta: szó sem volt kockáztatásról, vagy teljes erőbedobásról, hiszen nem lett volna értelme. A végeredmény szempontjából nem osztott, nem szorzott volna. 

„Kissé igazságtalannak érzem, hogy egész évben mindent beleadtunk, nagyon akartuk a sikert, de valami mindig közbeszólt. Nagyon vártuk ezt a szezont, nagy reményeket fűztünk hozzá, ehhez képest életünk egyik legrosszabbja volt, amit nyilván nagyon sajnálunk. Nagyon igyekeztünk, néha talán többet is akartunk vállalni, mint amire az adott lehetőségek mellett képesek lettünk volna. Ebben magamat is hibásnak érzem. De most már le kell zárni ezt az évet és előre nézni, előre menni. Most úgy érzem, a Peugeot 208 T16 tökéletesen összeállt, ráadásul megbarátkoztunk, így jövőre bajnokesélyesek lehetünk vele, aztán majd meglátjuk, így lesz-e...”– tette hozzá Frici.

Köszönjük a Partnereinknek!

Maxx Race Team – Waldviertel Rallye 2014

Elek István – Kiss Viktor, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A november 6-8-ai Waldviertel Rallyen ismét egy kicsit szokatlan felállásban láthatjuk majd színre lépni a Maxx Race Team versenyzőit. Kiss Viktor a hétvégén kormány helyett újra itinerfüzetet ragad. Pilótájának neve sem ismeretlen rallys berkeken belül: ezúttal Elek István terelgeti majd a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-t, a számára jól ismert és szerencsét hozó osztrák szakaszokon.

Elek István: Versenykörülmények között, utoljára 11 hónappal ezelőtt, a Mikulás Rallyen ültem autóban. A szerdai teszten volt alkalmam egy kicsit visszarázódni a ritmusba, s megismerkedni a Mitsubishi R4-essel. Korábban még nem vezettem ilyen kocsit, s okozott is egy kisebb meglepetést. Nem számítottam olyan nagyon számottevő különbségre az N-es és az R4-es Mitsubishi között, de a tréning közben éreztem, hogy teljesen más volt a gép viselkedése. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy könnyebb maga az autó, és a futómű és sokkal masszívabb, erősebb. Hamar sikerült összebarátkoznom az új technikával, bízom benne, hogy ez a hétvégi versenyen is így fog menni.

A Mitsubishi teljesítményében tehát abszolút biztos vagyok, már csak az a kérdés, én hogyan fogom terelgetni. Helyezés tekintetében azonban nem tudom konkrétan behatárolni, hova is várnám magunkat. Le kell mennie az első gyorsnak illetve az első körnek ahhoz, hogy az erőviszonyok kiderüljenek. Titokban azért reménykedem abban, hogy meg fogjuk majd lepni a mezőnyt. Emellett sokan azt is várják tőlem, hogy a Waldviertel Rallyen alakítani fogok, hiszen Rongits Attila és Botka Dávid mellett nekem van a legnagyobb pályaismeretem itt. Azon leszünk tehát mi is Viktorral, hogy minél eredményesebben zárjuk a versenyhétvégét.

Kiss Viktor: Csapatunk az eredeti tervek szerint két autót indított volna el a hétvégi Waldviertel Rallyen – az egyiket Elek Pisti, a másikat én vezettem volna. Sajnos az egyik Mitsubishit nem sikerült időben felkészíteni a megmérettetésre, ezért azt találtuk ki, hogy a hétvégén én segédkezek majd Pistinek, aki szintén a Maxx Race Team versenyzője. Újdonsült sofőröm nem először koptatja majd a gumit a kinti pályákon – velem ellentétben –, s eddig mindig szép eredményekkel térhetett haza Ausztriából. Számára ezért az elfogadható eredmény csakis az abszolút győzelem lehet. Én minden tőlem telhetőt meg is teszek majd ennek érdekében, hogy ezt elérjük, felkészülésképpen például rengeteg belső felvételt elemzek, hogy ne érjen odakint nagy meglepetés. A futam előtt tesztelünk majd még egyet, aztán belevágunk a sűrűjébe…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit –  web: www.maxxraceteam.hu

Spitzmüller Csaba – Laczkó László

Mitsubishi Lancer Evo X R4

Az év közben elmaradt futam pótlására szervezett és újdonsült évadzáróvá avanzsált Waldviertel Rallye pályáin zajlik a bajnokavató megmérettetés november második hétvégéjén. Az előzetes tervekkel és várakozásokkal ellentétben a Pro Race Sport csapata nem képviselteti magát a versenyen.

A csapat most csak a Spitzmüller Csaba és Laczkó László párost küldte volna harctérre az Evo X-es nyergében. A felkészülés hajráját váratlan esemény zavarta meg. A pilóta megbetegedett és egészségügyi állapota nem teszi lehetővé, hogy megfelelő minőségben versenyezhessen.

Spitzmüller Csaba:

„Felpezsdített a gondolat, hogy friss pályákon kiegyenlítettebb feltételek mellett versenyezve és jó élményekkel feltöltve, pontokat gyűjtve távozhatunk az évadzáróról. A verseny előtt sajnos megbetegedtem és az egészségi állapotom miatt le kellett mondani a versenyről. Az orvosom tanácsa mellett nekem és a csapatnak is be kellett látnia, most ez a helyes döntés, még ha a szívünk mindenáron a verseny felé húzna is. Visszatekintve az idényre, sokat javultunk az Evo X-essel az előző évekhez képest. Volt jó eredmény, voltak jó részeredmények, amikor klappoltak a dolgok, akkor versenyképesek voltunk. Úgy gondolom, okkal történik minden és azt a célt szolgálja, hogy a jövőben – a megoldásokon keresztül - jobbak lehessünk minden téren.”

Együttműködő partnereinknek köszönjük a bizalmat!

• MHH Rally & Kart Team

• Krózser Menyhért–Buchholz János, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Waldviertel Rali előzetes

• 2014. november 6.

A Murva Országos Ralibajnokság első helyén várja Krózser Menyhért és Buchholz János a Waldviertel Ralit, amely az Országos Ralibajnokságnak és a murvabajnokságnak is a záró futama lesz. Az MHH Team párosa az idén remekül szerepelt a murvás versenyeken, a Bükfürdő Ralit megnyerték, a Fehérvár Rali murvás értékelésében szintén az élen végeztek, míg a Veszprém Ralin a második helyet szerezték meg. Menya ezért bizakodó, bár az osztrák futamon utoljára 11 éve indult.

Krózser Menyhért: – Természetesen a murvabajnoki cím megszerzése a célunk, ezért már az év elején eldöntöttük, hogy rajthoz állunk a Waldviertel Ralin, ami akkor még csak murvabajnoki futam volt.

2003-ban indultam utoljára ezen a versenyen, azóta sokat változott. Mindenképpen kihívás lesz a versenyt összerakni, a gumitaktikát kitalálni. A pályákról csak annyit tudok, amit a belső kamerás felvételekből láttam. A helyszínen kell improvizálnunk. Két éve az Európa-bajnokságon indultunk, ott szereztünk némi rutint, hogyan kell alkalmazkodni az új körülményekhez. Remélem, hogy ez most segítségünkre lesz.

Jó lett volna az osztrák mezőnnyel együtt versenyezni, akkor szerintem nagyobb értéke lett volna a versenynek, de most ez a feladat, ezt kell teljesíteni.

Az MHH Rally & Kart Team 2014-es eredményei

• március 23. Jesolo, szlovén gokartbajnoki futam, Fodor Géza, DD2 Masters 2. helyezés

• március 30. Vredestein–Miskolc Rali ORB-futam, Krózser Menyhért–Papp György, defekt miatt kiestek

• április 13. Jesolo, magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 1. helyezés, DD2 Masters 2., 4. helyezés

• április 27. Rechnitz, magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 1. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés

• május 10. Bükfürdő Rali, Országos Murva Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 1. helyezés

• május 18. Kecskemét, magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 2. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés; Krózser Menyhért, Max Masters 4., 7. helyezés

• június 14. Fehérvár Rali, Országos Murva Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 1. helyezés

• június 14-15. Fehérvár Rali, Országos Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 2. helyezés

• június 22. Pannoniaring, magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 1. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés

• június 12-13. Veszprém Rali, Országos Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 2. helyezés

• július 25-27. Poznan (Lengyelország), magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 1., 1. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés

• augusztus 9-10. Baranya Kupa, Krózser Menyhért–Papp György, kiálltak

• augusztus 29-31. Dunaszerdahely (Szlovákia), magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, Max Masters, 2., 2. helyezés, DD2 Masters 1., 1. helyezés

• augusztus 6-7. Kassa Rali, Országos Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Papp György abszolút 10. helyezés

• szeptember 19–21, Speedworld, Pachfurth, Bruck (Ausztria) magyar gokartbajnoki futam, Fodor Géza, DD2 Masters 1., 2. helyezés

• szeptember 26-27, Vransko (Szlovénia) osztrák, szlovén gokartbajnoki futam, Fodor Géza, DD2 6., 5. helyezés

• október 17–18, Mecsek Rali, Országos Ralibajnokság, Krózser Menyhért–Buchholz János, abszolút 8. helyezés

Az MHH Rally Team együttműködő partnereinek köszöni a segítséget!

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

Herczig Norbert
Bacigál Igor

SRTH - Skoda Fabia S2000

A rallye sport rajongói számára az elkövetkezendő hétvége rengeteg élményt és izgalmat tartogat. Bár a nemzeti bajnokságot követőknek egy kicsit messzebbre, az ország határain kívülre kell majd utazniuk, ha személyesen is szeretnék követni az eseményeket. A Magyar Országos Rally Bajnokság utolsó futama ugyanis a méltán neves Waldviertel Rallye (anno Semperit Rallye) keretein belül kerül lebonyolításra. Ezen a hétvégén tehát mind az osztrák, mind a magyar mezőnynek szurkolhatunk.

De miért is ígérkezik olyan izgalmasnak ez a hétvége?

Azon olvasóink számára, akik kevésbé naprakészek a magyar mezőny pontjainak állását tekintve, érdemes elmondanunk, hogy a bajnokság abszolút értékelését tekintve óriási „harc” várható a 2014. évi ORB Bajnoki címéért.

Aki teheti tehát, ne habozzon és szurkoljon személyesen a magyar mezőny legjobbjainak.

Az idei évad utolsó futamára való felkészülésről Herczig Norbertet, a SKODA Rally Team Hungaria csapatának pilótáját is megkérdeztük:

Anno, még Semperit Rallyeként sokszor jártam ezen a futamon, mert kezdő pilótaként ez volt az egyik legegyszerűbben elérhető verseny, ahol nagy nevekkel, számomra mintaként követendő csapatokkal találkozhattam. A rajongáson kívül azonban semmi közöm nincs a Waldviertel Rallyehoz, hiszen itt még soha nem adatott meg, hogy versenyezzek.

Azt szoktam mondani, hogy semmi nincs véletlenül! És ezért gondolom most azt, hogy az sem véletlen, hogy nekem és a SKODA Rally Team Hungaria csapatának most először kell elindulnia ezen a számomra misztifikált futamon.

Miért? Mert a csapatunk hátterét néhány éve már az az Úriember, illetve az ő csapata biztosítja, aki miatt anno én a Semperit Rallyera jártam. Sok-sok éve felnézek annak a Raimund Baumschlagernek és az ő csapatának, a BRR Teamnek a tudására és precizitására, aki most mellettünk áll. Nagyon jó érzéssel tölt el, hogy most egy csapatként, az ő segítségével indulhatunk el azon a számunkra igen fontos waldvierteli futamon, ahol a 2014. évi Magyar ORB bajnoki cím eldől.

A BRR csapattal karöltve tehát számunkra ez a futam félig hazai versenynek számít. Raimund Baumschlager és a versenyautónk itt már több alkalommal is nyert futamot, ezért igen sok jó tapasztalata van, melyekkel igyekszik segíteni a mi felkészülésünket.

A futamra a csütörtöki napon egy hosszabb teszttel készülünk, ahol kifejezetten az osztrák murvát szeretnénk feltérképezi, miután ez egy kicsit eltérő a magyar murvától. Majd pénteken a pályabejárás következik, és szombaton kezdődhet a verseny.

Végezetül: A sikert természetesen mindannyian nagyon szeretnénk. Azt azonban, hogy valóban mi lesz a szombati nap vége, csak két nap múlva tudjuk meg. J

Aki teheti tehát, ne habozzon és szurkoljon személyesen a magyar mezőny legjobbjainak!

Külföldön ér véget a magyar rally bajnokság. Egy olyan versennyel, amely előzetesen nem is szerepelt az RSB által elfogadott programban. Néhány héttel ezelőtt vált véglegessé, hogy mégsem a pécsi száguldás lesz az utolsó olyan futam, amely beleszámít az éves értékelésbe. A legjobb hazai párosok ugyanis az előttünk álló hétvégén részt vesznek az ausztriai Waldviertel Rallyn. Pontosabban csak a második napján csatlakozik be a magyar bajnokság, ahol a versenyzőkre 118 versenykilométer vár. A hét mért szakasz között találunk majd 15 és 25 kilométeres gyorsokat is.

A kialakult helyzet jelentősen érinti a Maximmun Racing Team csapatát is. Normális körülmények között Kazár Miki és Szőke Tomi már megünnepelhette volna az újabb abszolút elsőséget, így viszont a jelenleg meglévő tíz pontos előnnyel kell gazdálkodniuk. Ráadásul munkahelyi elfoglaltsága miatt Szőke Tomi nem tud jelen lenni az évadzárón, így Mikinek a Waldviertel-en a korábbi segítője, Ferencz Ramón navigál majd.

- Nem kívánom senkinek azt az érzést, ami szombaton majd a hatalmába kerít. Külföldön leszek, dolgozni fogok, ezalatt a fiúk a bajnoki címért küzdenek majd Ausztriában – mondta Szőke Tomi. – Az egész esztendőt végigmelóztuk, megdolgoztunk a sikerért, amikor pedig az í-re feltehetjük a pontot, akkor nem tudok ott lenni. Mindez azért, mert néhányan eldöntötték, hogy itt és most zárul le a magyar bajnokság. Ettől függetlenül optimista vagyok, mert egy remekül felkészített autót kapnak a fiúk, a csapat pedig tudja a dolgát. 2012-ben Miki Ramónnal az oldalán lett bajnok, tehát ebből a szempontból is nyugodt vagyok. Lehet számolgatni, de a verseny elején kőkeményen nyomni kell a gázpedált. Hét-nyolc olyan páros is indul, akik beleszólhatnak az abszolút dobogós helyezésekbe. Több variáció is létezik arra, hogyan lehetünk bajnokok, ezt a srácok is tudják, ennek szellemében fognak versenyezni Ausztriában.

A Waldviertel Rally előtt egy alapos teszten vett részt Kazár Miki és Ferencz Ramón. A párosok minden gyorsasági szakaszt kétszer járhatnak be a versenyt megelőzően. Ez kevesebb, mint itthon, de így kell megoldani Mikiéknek a rájuk váró feladatot.

- Megalázónak tartom, hogy a legjobb magyar rallysokat ilyen helyzetbe hozták – fogalmazott Kazár Miki. – Ha már így alakult, akkor legalább az első napot értékelték volna, ezután pedig mindenki eldöntheti, hogy folytatja-e, vagy sem. Az is elgondolkodtató, hogy aki a Waldviertel-en indul, annak nem kell nevezési díjat fizetnie, ingyenes a szállása és benzintámogatást is kap, ezzel szemben a Markó Tibi által rendezett szombati napért maximum néhány serleg jár cserébe. Többször voltunk már magyar bajnokok, így szombaton egyáltalán nem taktikázunk.

Nyerni akarunk, szeretnénk, ha mindenkire egyformán vonatkoznának a szabályok. Természetesen ezekben a napokban már csak és kizárólag a versenyzésre koncentrálunk. Murván egyébként is jók vagyunk, remek az autónk, jó a csapat, mindenki tudja, mi a feladata. Igyekszünk félretenni a külső dolgokat, ez most már így alakult, ebből kell a legjobbat kihoznunk. A jövő évvel kapcsolatban viszont optimisták vagyunk, remélem, hogy rendeződnek a vitás kérdések és végre tényleg egyfelé húzza majd mindenki a sportág szekerét.

Ferencz Ramón másfél esztendeje nem ült éles körülmények között versenyautóban, így már éppen kezdett neki hiányozni a navigátori szék. Amikor kiderült, hogy Szőke Tomi nem tud jelen lenni a szezonzárón, örömmel és szívesen mondott igent a felkérésre.

- Éppen együtt voltunk egy teszten, amikor a csapat kereste a felmerült problémára a megoldást – emlékezett vissza Ferencz Ramón. – Nem gondolkodtam, egyből igent mondtam, és izgatottan várom már a hétvégét. Gyakorlatilag minden egybevágott: korábban Elek Pistivel és a tesómmal is versenyeztem már ezeken a gyorsaságikon, így sokakkal ellentétben nekem egyáltalán nem lesznek ismeretlenek. Nagyon jó minőségű aszfalt és murva pályák várnak ránk, gyors, tempós és nem utolsósorban hosszú szakaszokon fogunk versenyezni.  Talán csak az időjárás lehet kérdéses, de jelenleg úgy néz ki, hogy ebből a szempontból sem várható meglepetés. Tesszük a dolgunkat azért, hogy a lehető legjobb eredményt érjük el. Ha így lesz, akkor meglesz a bajnoki cím.

Waldviertel Rally (ORB) programja:

November 8. (szombat):

GY1 – Eggendorf – Burgstall – Schonberg körgyors/1                           09.53

GY2 – Kronsegg – Gföhl/1.                                                               10.31

GY3 – Staar – Wolfshoferamt/1                                                         10.54

GY4 – Eggendorf – Burgstall -  Schonberg körgyors/2                           13.32

GY5 – Kronsegg – Gföhl/2.                                                               14.10

GY6 – Staar – Wolfshoferamt/2.                                                         14.33

GY7 – Wolfhartsberg – Manhartsberg körgyors, Powerstage                    17.11

Célceremónia - Österreich Hallen Krems                                                18.15

Az ORB állása öt futamot követően:

1. Kazár Miklós, Szőke Tamás                   (Ford Fiesta R5)                       90 pont

2. Herczig Norbert, Bacigál Igor                 (Skoda Fabia S2000)                        80 pont

3. Botka Dávid, Mihalik Péter                    (Mitsubishi Lancer EVO IX)                 52 pont

4. Ollé Sasa, Tóth Zsolt                                (Ford Fiesta S2000)                     49 pont

5. Hadik András, Kertész Krisztián                   (Subaru Impreza)                        41 pont

6. Krózser Menyhért, Papp György           (Mitsubishi Lancer EVO IX)                   37 pont

A Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős megjárt jó néhány világbajnoki futamot, megmérette magát számtalan ismeretlen helyszínen és pályán, de valahogy úgy hozta a sors, hogy Ausztriában még csak egyszer versenyeztek, méghozzá a Janner Rallye-n. Most itt az újabb lehetőség, ugyanis a hétvégi Waldviertel-ralin, amely az országos bajnokság záró futama, természetesen Turán Friciék is ott lesznek a rajtnál. Sőt, vasárnap részt vettek egy teszten is Ausztriában, ahol a helyi, meglehetősen speciális talajra „finomhangolták” a Peugeot 208 T16 R5-öst.

„Teljesen új feladatot jelent majd számunkra a Waldviertel-rali, hiszen Zsiros Gabi valamikor réges-régen talán indult egyszer ezen a versenyen, én viszont csak nézőként jártam ott. Ezért is volt nagyon hasznos, hogy Rolf Schmidt segítségével részt tudtunk venni egy teszten, amelyen ízelítőt kaptunk a helyi talajminőségből, a murvás utakból. A szerzett tapasztalatok alapján a Tagai Racing Technology, Tagai Tamás vezetésével jól be tudta állítani a Peugeot-t, szóval optimistán várom a hétvégét” – mondta Turán Frici, akinek pénteken lesz lehetősége a pályabejárásra, ugyanis minden gyorsasági szakaszon kétszer mehet végig Zsiros Gabival. Ennyiből kell a lehető legpontosabban felírni a pályákat. Ez Turán Frigyesék számára nem lesz újdonság, hiszen a világbajnoki futamokon sem volt másként, és ott is megoldották a feladatot.

„Errefelé szűkebbek az utak, kevesebb a nyom és sokkal csúszósabb a felület, ami azt jelenti, hogy az otthonitól nagyon eltérő beállításokat kell használnunk ahhoz, hogy gyorsan tudjunk menni az autóval. Bízom benne, hogy gondmentes versenyünk lesz és sikerül egy jót autóznunk” – mosolygott Frici.

„Persze a legjobb lenne elöl végezni, de fölösleges kockázatot nem fogunk vállalni. Az viszont nagyon jó érzés, hogy már a teszten is nagyon sok néző volt, és hogy éreztették velünk, mennyire várják itt a magyar versenyzőket” – tette hozzá Gabi.

Az országos bajnoki mezőny számára a Waldviertel-rali pénteken a pályabejárással kezdődik, majd szombaton 311 kilométeres össztáv és 7 gyorsasági szakasz (118.12 km) vár a párosokra.

Köszönjük a Partnereinknek!

A hétvégi Waldviertel Rally-val véget ér a 2014-es Országos Rallye Bajnokság. Az ausztriai szezonzárón négy egység képviseli a Maricsek Racing Team-et. A Grafenegg és Krems központú versenyen hét szakasz és 118 gyorsasági kilométer vár a résztvevőkre.

Az Osváth Péter - Farnadi Ágnes kettős a 3-as géposztály második helyéről várja a mindent eldöntő, utolsó fordulót. A balatonfüredi pilóta lemaradása 4 pont a kategóriát vezető Matics Mihállyal szemben:

„Matematikai esélyünk van arra, hogy megnyerjük a bajnokságot, de nehéz a helyzetünk. Nyilván nem feltartott kézzel megyünk Ausztriába, megteszünk érte mindent, hogy jó helyen végezzünk. Gondolom Matics Miska a bajnokságot szem előtt tartva fog autózni, de bárkinek lehet technikai problémája, bárki hibázhat, nekünk ott kell lennünk és ki kell használnunk a kínálkozó lehetőséget. Rongits Attila lehet a fekete ló, ő az, aki meglepetést okozhat. Helyzeti előnyben lesz velünk szemben, hisz minden évben indul a Waldviertel Rally-n és azon túl, hogy nagyon gyors, jobban ismeri az ottani pályákat, mint mi. Az osztrák szakaszok hasonlóak, mint a Bükfürdő Rallye pályái. Minőségre szinte ugyan olyanok, de az ausztriai szakaszok jóval technikásabbak, kanyargósabbak.

Nem adjuk könnyen magunkat, annyit ígérhetek! Az autó jó, bízunk benne, hogy hibamentesen teljesítjük ezt a versenyt és tudunk egy jót autózni.”

Kovávcs Antal és Istovics Gergő 2007-ben már indult a Waldviertel Rally-n, igaz akkor nem ezek a szakaszok szerepeltek a verseny programjában. A legutóbbi két bajnoki nem úgy sikerült a kaposvári kettős számára, ahogy azt eltervezték, így, végre szeretnének egy gondmentes versenyt teljesíteni az EVO 6/9-es Lancerrel. Istovics Gergővel beszélgettem a verseny előtt:

„A bajnokságot egy műszaki és vezetéstechnikai hibáktól mentes, felszabadult autózással szeretnénk lezárni. A cél most is az első tízbe kerülni abszolútban és a kategóriát természetesen szeretnénk megnyerni, igaz jó sokan leszünk. Pécsen kiálltunk és ott eldőlt, hogy idén Szíjj Zsolti lesz a bajnok.  Négy versenyből nem lehet megnyerni egy bajnokságot ez be is igazolódott. Kassán felborultunk, Veszprémben pedig egy R4-es Lancerrel indultunk, ez pedig azt eredményezte, hogy kicsúszott a kezünkből a bajnoki cím. Elengedtük ezt a bajnokságot, mert amikor a Mecsekben előjött a motor probléma, még végig tudtunk volna menni, de ott úgy döntöttünk, hogy ezért a bajnokságért annyira nem kapaszkodunk. Ettől függetlenül a Waldviertel Rally-n a kategóriagyőzelmet szeretnénk megszerezni!

Csütörtökön Ausztriában tesztelünk, reméljük sikerül jól beállítani az autót. Pénteken pályabejárás, ahol igyekszünk egy pontos itinert készíteni, szombaton pedig verseny. Röviden ez vár ránk a hétvégén. „

Maricsek Miklós a Mecsek Rallye után visszaül a jól megszokott Mitsubishi Lancer EVO 6/9-be és ezúttal Magyar Gábor diktálja az itinert a kaposvári pilótának.

„Alig várom ezt a versenyt, mert a horvátországi Porecben is csak kettőt lehetett menni a pályákon, akár csak a Waldviertel Rally-n, és kíváncsian várom, hogy az ottani tapasztalatainkat, azt, hogy egy felírásból és egy ellenőrzésből írunk fel egy gyorsaságit, mennyire tudjuk kamatoztatni. Ausztriában már régen versenyeztem, kíváncsian várom ezeket az új szakaszokat.

Ha viccelődünk vele, akkor azt mondhatom, hogy van külön navigátorom aszfaltra és külön murvára. Most a murva navigátorommal megyek, de félretéve a tréfát, kellemes volt Szabolccsal versenyezni remélem, hogy ennek van jövője! Év elején Gáborral találtuk ki azt, hogy 2014-ben megyünk négy versenyt a meghirdetett Murva Bajnokságban. Ez az utolsó állomása annak a sorozatnak, a sors pedig úgy hozta, hogy ORB futam is lett belőle. Tulajdonképp a P2-16-os kategóriában megerősíthetjük a helyünket.

Gábor legutóbb Veszprémben ült mellettem. Régóta barátok vagyunk, mindig egy kellemes időtöltés vele versenyezni és kíváncsian várom, hogy mi a véleménye, szerinte mennyit fejlődtem július közepe óta, mert Porecben azt éreztem, hogy gyorsulok és határozottabb vagyok az autóban.”

Az MRT ausztriai kontingense a Stepán Árpád - Bán Viktor kettőssel válik teljesé. A kaposvári – pécsi egység a jól megszokott Lada 2101-sel a P3-17 kategóriában méretteti meg magát.

DYNAMIC RALLY TEAM – Waldviertel Rallye 2014

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Habár az idei Bükfürdő Rallye nem volt szerencsés kimenetelű Lángi Attila és Veres Gábor számára, a hétvégén ismét megkísértik a sorsot, s újra murvás versenyen állnak rajthoz a BMW Z4 M Coupeval. A szezonzáró Waldviertel Rallyen nem más lesz a tét, mint a P3-19 kategória év végi ezüstérme. A Dynamic Rally Team párosának nagy ellenfele ebben a csatában pedig Rafael Tamás lesz.

Lángi Attila: A szezonzáró futam nem éppen a mi versenyünk lesz. Habár imádjuk a murvás versenyeket, be kell látnunk, hogy a BMW Z4 nem egy murva autó. Nagyon oda kell majd figyelnünk arra, mit vállalunk majd el vele a híres-neves Waldviertel Rallyen. Annak érdekében, hogy a rajttól eljussunk a célig, feljebb emeljük az autót és állítunk egy kicsit a futóművén is. A dolgunkat tovább nehezíti majd az, hogy nemhogy versenyzőként, de még nézőként sem látogattunk még ki erre a futamra.

Csütörtökön az adminisztratív átvétellel kezdődik számunkra a program, a csapat pedig másnap érkezik majd a helyszínre a Z4-gyel. A pénteki tréninget követően szombaton egész nap menetelni fogunk. Embert próbáló feladat lesz az egész napos túra, aminek a keretein belül 7 gyorsasági szakaszt, s több mint 300 kilométernyi össztávot kell majd megtennünk.

A körülmények ellenére abszolút pozitívan állunk a versenyhétvégéhez. A Mecsek Rallyen már egészen jó időket tudtunk autózni a problémák ellenére, ezért illő lenne, ha most is legalább azt a szintet hoznánk – persze műszaki gondok nélkül. A P3-19 kategóriában jelenleg a 2. helyen állunk, s mögöttünk mindössze 3 ponttal van lemaradva Rafi (Rafael Tamás) barátunk. A Waldviertel Rallye most a megküzdésünk helyszíne lesz, hiszen az itt kialakuló eredmény fogja eldönteni azt, ki hova állhat fel a dobogón. Matematikailag nekünk elég lenne az, ha Rafi mögött végeznénk, de ezzel a hozzáállással ugyebár nem lehet nekivágni egy megmérettetésnek sem. Most is jeleskedni szeretnénk! De az is biztos, hogy az „ellenfelünk” nem fogja könnyen hagyni magát… Aztán majd kiderül, kinek hoz nagyobb szerencsét a murva.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit