Az idén sem marad újítások, újdonságok nélkül a Historic Eb mellett az országos ralibajnokság (ORB) bajnoki címeiről is döntő évzáró ralifutam, az október 17. és 19. közötti a 48. ÚjHÁZ Centrum LétaKer Mecsek Rallye. Amelynek nyitó gyorsasági szakaszául a sebességgel leginkább barátságban álló pécsi terepet, a pogányi repülőtér kifutóját álmodták meg idén a szervezők, akik pénteken sajtótájékoztatón ismertették a részleteket.

Ahogy azt az összesen százötven nevező is igazolja, a Budapest-rali lemondása után a korábbiaknál is fokozottabb figyelem terelődik a PSN Zrt. által megrendezendő idei őszi baranyai – e pillanatban évzárónak számító, ám ez még változhat… – autóversenyre.

Nagy Csaba pécsi alpolgármester, a szervező bizottság vezetője elsőként arról beszélt, hogy idén igazi összefogás eredményeként valósul meg a tradicionális pécsi rali; a következő időszakban pedig azon fognak dolgozni, hogy a Mecsek ismét otthont adhasson egy jeles nemzetközi sorozat egyik futamának. Mint mondta, az önkormányzat anyagilag is segítette a szervezést, ugyanis az ide érkező mezőny és a szurkolók jelentős vásárlóerőt képviselnek a városban, s messze vihetik Pécs jó hírét.

Jelen István, a futam szakmai vezetője a várható menetrendet részletezte. A Széchenyi téri rajt- és célceremónia között összesen 425 kilométernyi táv, ebből kilenc szakaszon 136 kilométer gyorsasági vár a hazai ORB, a rali II., valamint Historic Eb- és ob-futam párosaira.

A 48. ÚjHÁZ Centrum LétaKer Mecsek Rallye október 17-i Széchenyi téri ünnepélyes rajtceremóniája után az első és harmadik gyorsasági szakaszra a Pécs-pogányi reptéren kerül sor. A reptéri gyorsok közé beékelt árpádtetői esti szakaszt követően szombat reggeltől a klasszikus mecseki terepekre tér vissza a mezőny, amely a hetvehelyi, zobáki (ez a Duna-Dráva nemzeti Park fokozottan védett területeként a nézők elől elzárt gyorsként!) és orfűi útvonalakon halad majd. Utóbbi a nézők között is méltán népszerű, a pilótákat és navigátoraikat rendkívüli módon megterhelő 28 kilométeres körgyors, amely után egy gyűjtő erejéig Komlóra is betérnek a versenyautók. A verseny utolsó gyorsaságija után október 18-án szombaton este ugyancsak a pécsi Széchenyi téren hirdetnek majd győzteseket.

Az idén a verseny- és sajtóiroda is visszaköltözik az Expo Centerbe, ugyanitt rendezik be a szervizparkot is, míg a vasárnap reggeli ünnepélyes eredményhirdetésre a Király utcai Hotel Palatinus várja a győzteseket.

Amint azt Vári Attila, kétszeres olimpiai bajnok vízilabdázó, a szervező Pécsi Sport Nonprofit Zrt. vezérigazgatója elmondta, a futam több különlegességet is tartogat a rajongóknak. Kezdve rögtön a baranyai megyeszékhely repterén kialakított szlalompályával. Pogányban ráadásul a rali mellett számos kiegészítő program, így Vári Gyula műrepülő-világbajnok bemutatója, a népszerű „Mókus” motoros streetfightershow-ja, egy 3D raliszimulátor szórakoztatja a közönséget, de kipróbálhatóak lesznek a Pécsi Modellezőklub mini versenyautói is.

A futam során egyedül itt szednek belépőt is a szervezők, a 14 év fölöttiek 1000 forintért léphetnek be a repülőtérre (ezalatt ingyenes), míg a még több kényelmet kínáló mobil lelátón további 1000 forintért lehet helyet foglalni.

Emellett az egyik legkedveltebb hegyi szakaszon, az eddig megszokottaktól eltérően Árpádtető és Szentkút között hegynek lefelé haladnak majd az autók; így ott a bátor, bevállalós pilóták ígérnek látványos versenyt – tette hozzá Vári Attila.

Kitért arra, hogy szinte az összes géposztályban Pécsett dől majd el a bajnoki cím, s a Mecseken derül ki az is, ki lesz az abszolút magyar ralibajnok 2014-ben.

Az ORB-mezőnyből a Ford Fiesta R5-el rajthoz álló Kazár Miklós, Szőke Tamás páros és a Skoda Fabia S2000-el versenyző Herczig Norbert, Baczigál Igor duó összecsapása ígér fokozott izgalmakat, hiszen – ugyan nagy a pontkülönbség – utóbbiaknak is van esélyük a végső győzelemre. Ugyanígy nyitott még a Rallye2 és a Historic Európa-bajnokság pontvadászata is.

A pécsi futam újdonságaként számolt be Szabó János ügyvezető arról, hogy a Qualysoft SME Solutions Kft. idén a rajongók számára a hazai ralik történetében először egy saját, minden platformról letölthető okostelefon-alkalmazást készített. Ennek segítségével szinte az autók célba érkezésekor megtudhatják az érdeklődők a gyorsasági-időket, az éppen aktuális állást, éss folyamatosan friss híreket kapnak kedvenceikről, elsőként értesülhetnek a – ne legyenek ilyenek… – csúszásokról, balesetekről.

Ranga László, a néhai legendás raliversenyző Pécsett egy Mitsubishi Lancer Evo IX-essel rajthoz álló kisebbik fia, Ranga Péter a pénteki sajtótájékoztatón a pilóták szemszögéből kalauzolta körbe virtuálisan a sajtó képviselőit a pályákon. Ahogy fogalmazott, a Mecseken a klasszikus aszfaltos szakaszok komoly vezetéstechnikai tudást követelnek meg a versenyzőktől, s főleg a szentkúti hegyi pályán ezúttal lefelé vezető gyorsok teszik majd próbára a sofőrök képességeit.

A futammal kapcsolatban további hírek, érdekességek, versenykiírás, nevezési lista, térképek találhatóak meg a www.mecsekrallye.hu honlapon – és ezúttal ugyanitt lesznek majd olvashatóak elsőként az eredmények is.

Szűcs Zsolt

sajtófőnök

Ami biztos, hogy a Historic mezőny előtt már összeállt a nagy „ladás” trió, hiszen Balatonyi Árpád, Bútor Róbert és Márta János indulnak, de megemlítjük az őket felvezető Lancia Delta Integrale-val futó Noteisz Attilát is. 

Nem csak a mecseki pályákon, hanem a pogányi reptéren kialakított gyorsasági szakaszon is látványos és biztonságos autózásban lesz részünk pénteken délután és az esti órákban. Itt az autózás mellett a légi látványosság is szerepet kap, hiszen Vári Gyula műrepülő bajnok vonzza a tekintetünket az égre. A reptéri látványosságokat a 14 év alattiak ingyenesen, a felnőttek 1000 Ft- os áron tekinthetik meg, de lesz kiemelt, lelátós ülőhely is, egységesen 2000 Ft-os áron.

Nevezési lista: 

• Rallye2 -  Nevezési lista (jóváhagyott)
• ORB - Nevezési lista (jóváhagyott)
• Historic - Nevezési lista ( / előzetes)

Forrás: mecsekrallye.hu

(TÁRS)RENDEZŐI TÁJÉKOZTATÁS
WALDVIERTEL RALLYE 2014

Tisztelt Versenyzők!
Tisztelt csapattagok!
Tisztelt érdeklődők!

A Marco Racing Team Kft képviseletében, mint a Waldviertel Rallye 2014. évi versenyének magyar társrendezője kívánok tájékoztatást nyújtani a versennyel kapcsolatosan minden érdeklődőnek. A mai napon megjelent 24/2014 MNASZ RSB Vezetői közlemény, valamint az MNASZ Sporttanács közleménye is érinti az általunk képviselt osztrák verseny kérdését.  

A két nyilatkozatról röviden: Pénzes Zsolt úr szakág vezetőként – az elmúlt 6 nap több körös egyeztetését követően – nem támogatja a verseny lebonyolítását magyar érintettséggel, de kijelentette, hogy a kérdésben nem hoz döntést. Ezt a feladatot az MNASZ Sporttanácsára hagyja. Az MNASZ Sporttanácsának döntése értelmében pedig a 2014. évi Országos Rallye Bajnokság 6., és az Országos Murva Rallye Bajnokság 4. versenye a WALDVIERTEL RALLYE.

Az elmúlt hetekben több, részletekbe menő  egyeztetést folytattunk az osztrák főrendezővel  ‐ Helmut Schöpf úrral – és az MNASZ érintett vezetőivel. A magyarok programját az ORB versenyzők érdekeit szem előtt tartva alakítottuk ki. A cél egy teljes értékű, megfelelő  sportértékkel bíró, az elvárt színvonalon megvalósítható, élvezetes és mindenekelőtt költséghatékony program kialakítása volt. A mai napon született döntés és versenynaptár módosítás alapján a versenykiírás végleges formájának elkészítése megkezdődött. A versenykiírás mihamarabbi – lehetőleg szabályos időpontban történő  – megjelenéséhez ezúton is kérem az MNASZ vezetőinek és illetékes Bizottságainak együttműködését, segítségét. 

Pár mondatban a verseny várható programjáról:

Versenykiírás megjelenésének várható ideje és nevezés kezdete:    2014. október 7‐10. között

Itiner átvétel várható ideje:                   2014. november 6.
Pályabejárás várható ideje:                   2014. november 7.
Adminisztratív átvétel várható ideje:      2014. november 7.
Technikai átvétel várható ideje:             2014. november 7.
Verseny:                                             2014. november 8.

A versenyről röviden:

Az ORB mezőnye a szombati versenynapot teljesíti a nemzetközi mezőny távjától minimális eltéréssel (az ORB kevéssel többet megy). Terveink szerint az ORB mezőnye a szombati versenynapon a nemzetközi mezőny után 5 perccel rajtol és 7 szakaszon (Gy1,4: 16,00km; Gy2,5: 7,60km; Gy3,6: 24,50km; Gy7: 22,50km) összesen 118,08km gyorsaságit teljesít a murvás versenyen.

Tájékoztató adatok a versenyről:

A verseny távja: 311,02km
Gyorsasági szakaszok száma: 7
Gyorsasági szakaszok teljes hossza: 118,08
Gyorsasági szakaszok aránya: 37,97%
Murva aránya az össz.gyorsot tekintve: 73%

A tervezett nevezési díjak:

• 4WD 140.000,‐Ft
• 2WD 70.000,‐Ft ‐ az összegek tartalmazzák az Áfá‐t és a biztosítás díját is.

Mivel a Waldviertel Rallye „in medias res” került a hazai bajnokságba, így rendezőként azt tartottam elsődleges szempontnak, hogy az Országos Bajnokságban érdekelt versenyzők egyenlő  esélyekkel induljanak egymás ellen csatába. Ez indokolta, hogy a magyar mezőny egy egységként rajtoljon. Az elmúlt évek tapasztalatai alapján a verseny második napjára várhatóan kb 60‐70 versenyző marad talpon a nemzetközi mezőnyben, akiket az ORB versenyzői 5 perc különbséggel követnek. Mivel számunkra az ORB szempontjai a mérvadóak, így a magyar programot ennek alapján gondoltuk végig és építettük fel.

Fontos tudni azt is – nem akarunk zsákbamacskát árulni ‐, hogy az ORB programja nem teszi lehetővé, hogy egy versenyző egyszerre szerepeljen a nemzetközi és az ORB értékelésben is. Így azok a magyar licenccel rajtoló versenyzők, akik a „teljes” (2 napos) Waldviertel Rallye‐t szeretnék teljesíteni, hivatalos nyilatkozatban kénytelenek lemondani az ORB‐ben történő értékelésükről (…mivel a 2. napon kb. 1 órával rajtolnának előrébb a nemzetközi mezőny részeként, mint az ORB kategória társak, és ez így nem lenne sportszerű).

A rendezőség nevében biztosítok minden versenyzőt (nevezőt), hogy a Waldviertel Rallye, mint az Országos Rallye Bajnokság, az Országos Murva Rallye Bajnokság (és a European Rallye Trophy) versenye, nem kínál és nem teljesít kevesebbet, mint az idei év többi ORB versenye. Amennyiben a versennyel kapcsolatban kérdésetek merülne fel, keressetek bennünket, készséggel állunk rendelkezésetekre a: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. címen.

2014. október 3.
Kellemes hétvégét Mindenkinek!

Üdvözlettel:
Markó Tibor
Marco Racing Team Kft   

 Elérhető a mecseki verseny térképe:

Ma, szeptember 22-én minden adott, hogy jövő hét végén magyar bajnoki futamot rendezhessünk Horvátországban... de mivel valóban sok vonatkozó szabálytól el kellett volna térni külön engedéllyel, és ezt több csapat kifogásolta, ezért a Sporttanács úgy döntött, hogy a Budapest Rallye 2014 eseményt törli a naptárból, és elveti a jövő heti horvát bajnoki futam lehetőségét.

Croatia Rally 2014 Versenykiírás (Tervezet)

2014-09-22 20:53

Megjelent a Sporttanács 25-ös számú közleménye. A közlemény az alábbiakban olvasható:

A Sporttanács közleménye

141/2014/E Sporttanácsi határozat
2014.09.22

A Sporttanács a 2014. 10.03-05.-i időpontra meghirdetett Budapest Rallye 2014 elnevezésű rendezvényt törli a versenynaptárból, a helyszínmódosítási javaslatot nem támogatja.A határozatot a Sporttanács 4 igen szavazattal elfogadta.

Tisztelt MNASZ tagok, tisztelt versenyzők, nézők, érdeklődők!

Mint ismeretes, a fenti rendezvény rendezője nem hivatalos fórumokon bejelentette a verseny törlését. Bár az MNASZ-hez a mai napig nem érkezett hivatalos lemondás, a múlt héten világossá vált, hogy a fővárosi bajnoki futamot nem lehet megrendezni.
A hírek eljutottak a környező országokba, és többek között a 41. Croatia Rallye rendezőbizottsága megkereste az MNASZ-t, hogy szívesen látnák a magyar mezőnyt, és lehetőséget biztosítanak magyar bajnoki futam rendezésére a verseny keretein belül. Ezután az RSB megbízott vezetője jelezte, hogy nem lát lehetőséget a verseny megszervezésére az idő rövidsége miatt, de elfogadja a Sporttanács felajánlását, és az ő hatáskörükbe utalja a döntést, valamint a teljes lebonyolítást. Ezek után a Sporttanács megkezdte a munkát, Gulyás Péter, és segítői hathatós segítségével elkészült a teljes magyar nyelvű versenykiírás, és számos magyar bajnoki futamra vonatkozó dokumentum.

A verseny távja eredetileg 1.5-es szorzót indokolt volna, azonban ezt a lehetőséget azonnal elvetettük, a magyar bajnoki futam távja 155 km-re csökkent. Sikerült tisztségviselőket találni a versenyre, megoldásra került minden felmerült probléma. Ma, szeptember 22-én minden adott, hogy jövő hét végén magyar bajnoki futamot rendezhessünk Horvátországban, a maximális magyar nevezési díjnál alacsonyabb díjjal.

Eközben megérkezett az MNASZ titkárságára több csapat észrevétele, melyek felhívták a figyelmet az RVSz vonatkozó előírásaira, és jelezték, hogy nem tudják elfogadni a helyszínmódosítást, mert álláspontjuk szerint nem lehet ilyen rövid idő alatt felkészülni az új helyszínre.
A Sporttanács hosszas mérlegelés után, először megvizsgálva egy esetleges 0.5-ös szorzó lehetőségét, de Benyó Miklós Elnök úr mai közleményét megismerve - amely még említés szinten sem foglalkozik ezzel a lehetőséggel - végül úgy döntött, hogy nem támogatja a rendezvény külföldi helyszínmódosítását.

Úgy gondoljuk, hogy a panaszosoknak igazuk van abban, hogy ez a rendezvény minden határidőt elmulasztott. Álláspontunk szerint egy kiváló rendezvény lehetett volna a jövő hét végén Horvátországban, megoldásra került többek között az üzemanyagok Schengeni határon túlra történő szállításának problémája, sikerült megfelelő mennyiségű területet, szállást, stb. biztosítani. Ki szeretnénk emelni a horvát partner rugalmasságát, aki hétvégén is rendelkezésre állt, és minden kérésünket teljesített azonnal. Ez a lehetőség akkor lehetett volna megoldás, a csapatok is egységesen állnak ki a lehetőség mellett.

Mivel valóban sok vonatkozó szabálytól el kellett volna térni külön engedéllyel, és ezt több csapat kifogásolta, ezért a Sporttanács úgy döntött, hogy a Budapest Rallye 2014 eseményt törli a naptárból, és elveti a jövő heti horvát bajnoki futam lehetőségét.

Ezúton szeretnénk mindenkinek megköszönni azt a 72 óra megfeszített munkát, amely idő alatt kész forgatókönyvet és kész dokumentumokat készített a horvát eseményhez,valamint szinte az összes szükséges egyeztetést elvégezte. Bíztatjuk a versenyzőket, hogy amennyiben van lehetőségük, bajnokságon kívül éljenek a horvát felajánlással!

Szabó László
Sporttanács vezetője

A sporttanács e-mailes elérhetősége: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Forrás: MNASZ

Elérhető a 48. Mecsek Rallye versenykiírás:

Versenykiírás: Historic (jóváhagyott) Kattints IDE!

Versenykiírás: ORB, Rallye2 (jóváhagyott) Kattints IDE! 

Útvonallap megtekintés:

Hivatalos honlap: mecsekrallye.hu

Balogh János – Holczer Dániel

Kassa Rallye – Beszámoló

A hazai bajnokság a nyári szünetet követően Kassán folytatódott, ahol a Balogh János – Holczer Dániel páros a versenypályákon a 6. helyen, a céldobogón pedig már az 5. helyen végzett.

A verseny előtti napokban vált ismerté, hogy mely pályákon is zajlik majd a küzdelem, de Balogh Janiéknak még így sem voltak igazán ismerősek – versenytempóban - a gyorsasági szakaszok, hiszen tavaly a felkészülés ellenére mégsem rajtoltak el.

Balogh Jani: „Kicsit első bálozósnak éreztem magam, de ezzel együtt mégis rendkívül jó volt! Rég mentünk már ilyen jó versenyen, a pályák vonalvezetése nagyon élvezetes volt, és egyúttal nagyon nehéz is!”

Nem a megszokott Mitsubishivel vágott neki ennek a futamnak a versenyzőpáros, így kicsit tanulgatni, szokni kellett, de mégis kiegyensúlyozottan tudtak kezdeni. Nem csupán az autóval kellett összeszokni, de a szervizcsapattal is, akik rögtön az első két gyors után már munkát is kaptak, hiszen akadt néhány apró dolog, amit orvosolni kellett. Az első napon a második körre a teljesítményük már a megszokott versenytempójukhoz volt mérhető, majd a nap végén az 5. helyen zártak.

Vasárnap még 5 gyorsasági szakaszt kellett teljesíteniük, amiből az első az Optima nevű gyorsasági szakasz volt, amit a kassai bevásárlóközpont körül, a parkolóban, szervizutakon jelöltek ki.

Balogh Jani: „Vagy még nagyon reggel volt, vagy nem szoktam a parkolókban gyorsan menni… Nagyon sokat kaptunk és itt egy kicsit kedveszegetté is váltam, majd jött a hosszú gyorsasági, ahol szintén nem mentünk túl jól. A harmadik gyors egy vérbeli rallyepálya volt, nagyon élvezetes, nagyon szűk, rendkívül gyors, érdekes ritmusváltásokkal teli, ahol ha az ember hibázik, rögtön az erdőben találja magát. Itt már tudtunk zárkózni, és maradt még utána két gyorsasági szakasz, de addigra már akkora volt a hátrányunk, hogy lehetetlen lett volna utolérni az elejét. Minden igyekezetemmel azon voltam, hogy a lehető leggyorsabban tudjunk menni, a hosszú gyorson próbáltam kifésülni a hibáimat, javítottunk is, majd a végén már csak az extra Power Stage pontokra koncentráltunk.”

A versenyben az abszolút 6. helyen zártak, ám a dobogón már az 5. helyért járó díjat vehették át, hiszen Botka Dávidéknak nem a megszokott módon sikerült célba érniük, de ezzel kapcsolatban még a mai napig vannak kérdőjelek, a végső döntés később kerül megállapításra.

Balogh Jani: „Tyutyu autójával álltunk rajthoz, de a döntés már korábban keletkezett, mint ahogyan ez a nagyon rossz dolog megtörtént. Tyutyuval volt egy megállapodásunk, ő erőltette, hogy menjünk Kassán ezzel a kocsival, majd amikor ez a nagyon rossz dolog megtörtént, akkor ez kötelességgé vált számunkra. Szeretném megköszönni a csapatnak, hogy ebben a nagyon nehéz helyzetben össze tudták magukat szedni, és minden erejükkel azon voltak, hogy ezt a teljesítményt ki tudjuk hozni ebből a meccsből. Mindenkinek köszönettel tartozom, és nagyon bízom benne, hogy Tyutyu fentről nézett minket, és megelégedettségére tudtuk teljesíteni ezt a versenyt! Érdekes volt, mert amikor az ember az utolsó gyors után kiszáll a kocsiból, akkor jönni szokott egy felszabadultsági érzés… de most ezen a meccsen nem ez az érzés jött. A könnyeimmel küszködtem… nem volt könnyű, de megcsináltuk! Mi így búcsúztunk tőle a
rallyepályákon.”

Budaspest Rallye  - 2014.10.03-05.

A Magyarország 2014. évi Országos Rallye Bajnokság 5. futama
A Magyarország 2014. évi Országos Rallye2 Bajnokság 7. futama
A Magyarország 2014. évi Országos Historic Rallye Bajnokság 4. futama

Az Országos Rallye Bajnokság soron következő versenye a Budapest Rallye, amelynek a tervezet versenykiírása már elérhető.
A helyszínek: Hungexpo, Gyöngyös

Versenykiírás: Kattints IDE! 

Képek a korábbi versenyről: Kattints IDE!

DYNAMIC RALLY TEAM – 40. Rally Košice – Kassa Rally, 2014. szeptember 5-7.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Folytatódott a Baranya Kupán elkezdődött pechszéria – Kassán is végig műszaki hibákkal küzdött a Lángi Attila-Veres Gábor páros. A Dynamic Rally Team BMW Z4 M Coupe-val induló alakulatának mindössze 1 olyan szakasza volt (a 11-ből), amit tényleg úgy tudtak teljesíteni, ahogy azt eltervezték. Náluk minden probléma felütötte a fejét a 40. Kassa Rallyn, ami egy rallyversenyzőnek rémálmokat okozhat: elment a szervo, 4. sebességi fokozatba ragadt a váltó, nem volt átbeszélő, stb.A megpróbáltatások ellenére Lángiék átgurultak a célvonalon, s a kategóriájuk 4. helyén végeztek.

Lángi Attila: Egy borzalmasan jó és küzdelmes versenyen vagyunk túl. A szombati első gyorsaságit elég jól időeredménnyel abszolváltuk, habár be kell vallanom, hogy egyáltalán nem fogtuk vissza magunkat, bőven drifteltünk azon a szakaszon és ezt nagyon élveztük. A második gyorstól azonban folyamatosan üldözött bennünket valamilyen műszaki probléma. Kezdetnek a szervo ment el, ugyanis elrepedt az olajcső. A helyzetet súlyosbította az, hogy az egészségügyi problémáim miatt a szervo nélküli vezetés komoly hátfájdalmakat is okozott. Rafihoz képest olyan hátrányunk lett, hogy inkább úgy döntöttünk, hogy a 4. szakaszon is inkább a látványra autózunk, a közönség kedvéért. Természetesen a balszerencse tovább követett minket a két éjszakai gyorsaságira is: elállítódott a lámpánk, így tényleg már csak arra tudtunk koncentrálni, hogy épségben leérjünk a szervizbe és holnap folytatni tudjuk a menetelést.

Nem is rólunk lett volna szó, ha a szálláshelyünkön éppenséggel nem lakodalmat tartanak… Pihenni így alig tudtunk valamit, nyögve nyelősen álltunk oda a másnapi rajtba. A fáradtság rányomta a bélyegét a teljesítményünkre: a 7., városi gyorson például egy körrel többet mentünk, mint kellett volna, s így több mint 2 percet buktunk a számunkra releváns ellenfelekhez képest. Ez után azt a szemléletet követtük, hogy „Egy életünk, egy halálunk!”, teljes erőbedobással nyomjuk le a hátralévő szakaszokat. A 8. szakaszt átbeszélő nélküli teljesítettük, de így is „csak” 7 másodperccel mentünk rosszabb kört, mint Rafi. A 9.-n szinte nem ért aszfaltot a BMW, annyira dobálós volt az a pálya, a 10.-n pedig újra megmakacsolta magát a Z4 váltója, s beragadt a 4. sebességi fokozatba. A végére már elegünk lett mindenből, így tényleg csak élvezetre autóztunk: ahol csak lehetett, keresztbe forgatva közlekedtünk a BMW-vel.

Ez úton szeretném megköszönni a szervizcsapatnak az alázatos munkáját! Egész hétvégén rengeteget dolgoztak a kocsin, és készenlétben álltak minden eshetőségre. A technikai gondok ellenére nagyon jól éreztük magunkat, s bízom benne, hogy a Budapest Rallyera már felkészülve, hibamentesen tudunk majd odaállni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit

Német László - Szegő János

Citroen C2 R2 MAX
Crash-Men Team Kft
40. Kassa Rallye
2014.09-06-07

Interjú Német László rallyversenyzővel, a 40. Kassa Rally után!

A 40. Kassa volt a múlt hétvégén, ahol egy előkelő harmadik helyet szereztétek meg.

Ez volt az első nemzetközi versenyetek?

- Különös évforduló volt ez számunkra. 2007-ben a 33. Tempus Becep Kassa Rally-n indultunk és az volt az első közös versenyünk együtt Janival. Akkor Ladával mentünk és szép emlékeink vannak arról a versenyről. Reméljük, hogy „kapcsolatunk” túléli a bűvös 7. évet!

Melyik gyors és miért tetszett nektek?
- Mindegyik szakasz tetszett nekünk, de sajnos a szombati napon a 3. gyorsasági elején (Energy Oil) átmentünk egy belső íven lévő kövön, amit nem vettem észre és az eltörte a kormányösszekötőnket, így a szombati napot feladni kényszerültünk. Vasárnap azonban a szuper rally szabályok szerint folytatni tudtuk a versenyt.
A változatos, technikás „Xiqio” pályát nagyon élveztük.

Az Optima nevezetű városi szakasz, mennyire jött be nektek?
- Reggeli bemelegítésnek nem volt rossz, de mi nem igazán rajongunk a parkolóban történő tekergésért, ezért ezt szívesen elcseréltük volna bármelyik másik szakaszra.

Miként sikerült a többi gyors, mennyire tudtátok kiautózni a Citroen C2 R2 MAX-ot?
- Rögtön az első gyorson elkövettem egy hibát, pár kilométerrel a cél előtt egy balos visszafordítóban megforogtunk. Leállt az autó és tolatnunk is kellet, így sok időt veszítettünk és emiatt nagyon mérges voltam magamra, mert addig úgy éreztük, hogy egész jó tempóban haladtunk. Lehet, hogy a Lada kísért minket, mert 2. szakaszon és a vasárnapi első körben is úgy éreztük, hogy folyamatosan úszkál az autó hátulja, amit ugyan élveztünk, csak időben nem volt túl jó. De sokkal valószínűbb, hogy nem megfelelő futómű beállításokat használtunk, és ez okozta, hogy visszakacsintott a múlt. Az utolsó körre ezen változtattunk, és meg is lett az eredménye. Az autót sokkal stabilabbnak éreztük és ennek köszönhetően próbáltunk gyorsítani. A hosszú Peva és az utolsó Xiqio szakaszon is tudtunk javítani időeredményünkön, annak ellenére, hogy az út szélén lévő autók miatt két helyen is lassítanunk kellett. Úgy érezzük, hogy egyre jobban összebarátkozunk ezzel a kis autóval, aminek nagyon örülünk.
Ez volt a második versenyünk a Citroennel a Miskolc Rally-t követően, és bízunk benne, hogy ha megtaláljuk a számunkra és az adott pályákra megfelelő beállításokat, akkor képesek leszünk még egy picit gyorsabban menni vele.    

Hol végeztetek a kategóriátokban?
- A szuper rally szabályoknak megfelelően az első napon kihagyott szakaszok után 20 perc körüli időbüntetést kaptunk. Így már nem volt esélyünk behozni lemaradásunkat a kategóriában. Arra koncentráltunk, hogy nagyobb kockázatvállalás nélkül próbáljunk egyre gyorsabban közlekedni és ez azt hiszem sikerült is. Végül 3. helyen zártunk a kategóriánkban, aminek nagyon örülünk, annak különösen, hogy a powerstage szakaszon, már a helyi menő Tomas Ondrej-től is csak pár tized másodperccel maradtunk le.     

Lada után milyen érzés volt ebben kis méregzsákkal versenyezni?
- Nagyon megtetszett nekünk ez az autó. Plusz motivációt jelent számunkra, hogy a Citroennel az abszolút értékelésben előrébb lehet lépkedni, mint a Ladával és reális esélyünk van rá, hogy felvegyük a harcot a 2WD kupa dobogós helyezéseiért. Azért a Lada sincs elfelejtve, de ez nekünk újdonság, amiben még nincs rutinunk és új kihívásra már nagyon vágytunk mindketten. Az utolsó két szakasz céljában Jani is mosolygott, ami remélem jót jelentett.

Legközelebb hol indultok és milyen autóval?

- Az ORB-ben hátralévő Budapest és a Mecsek Rally-n szeretnénk rajthoz állni.

A szlovén Oktan Motorsport csapatával és autójával nagyon elégedettek vagyunk, ezért ha lehetőségeink engedni fogják, ezen nem is szeretnénk változtatni.   

Köszönjük Támogatóink segítségét!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu