Nem áll rajthoz a Kassa Ralin Krózser Menyhért és Fodor Géza. Az MHH Rally Team Subaru Impreza WRC-jének motorja az Országos Ralibajnokság legutóbbi futamán, a Veszprém Ralin tönkrement. Ennek felújítása a szokásosnál hosszabb időt vett igényben, ezért csak az utolsó pillanatban érkezett meg. Mivel így az autó felkészítésére nem állt rendelkezésre elegendő idő és a csapat sem tudott a verseny előtt tesztelni, ezért az MHH Rally Team és az autót felkészítő műhely közös döntése alapján nem indulnak a Kassa Ralin.

Krózser Menyhért: – Nehéz, de fontos döntést kellett meghozni. Egyrészről nagyon szerettem volna Kassán versenyezni, hiszen a szlovák pályák nem egyszerűek és biztos vagyok benne, hogy jó verseny lesz.

Ugyanakkor egy ilyen szintű versenyen, egy ilyen szintű autóval csak úgy szabad rajthoz állni, hogy az tökéletes állapotban van. Nem beszélve arról, hogy két hónapja ültünk utoljára autóban, a verseny előtt mindenképpen kellett volna tesztelnünk is.

Mivel ezek a feltételek nem teljesültek, úgy döntöttünk, hogy nem állunk rajthoz a versenyen. Ettől függetlenül a Budapest és a Mecsek Ralira készülünk. Továbbra is kitartunk a WRC mellett, és remélem, hogy az idei legjobb eredményünk még hátravan.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches, R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

IV. PEUGEOT PM VÁC RALLY
2013. Szeptember 21.-22.

Elérkeztünk a Rali-Túra Bajnokság 6. futamához a Vác Rallyhoz amely már a negyedik alkalommal kerül megrendezésre. Ezúttal szezonzáró versenyként több kategória sorsa itt fog eldőlni, így biztosan eseménydús verseny elé nézünk. A versengés szombat 16:00 órakor egy Prológgal veszi kezdetét, majd vasárnap kettő gyorsasági szakaszt kell háromszor teljesíteni a mezőnynek.

I. Speciálszakasz:-        (Gy 1,3,5,) Nagymaros – Kóspallag - Márianosztra    12.4 km   
II. Speciálszakasz:-       (Gy 2,4,6,) Gombás – Sejce  7.3 km

A közeledő eseményig minden fontosabb információ megtalálható és letölthető az alábbi linkeken:

RTE:

KIÍRÁS

NEVEZÉSI LAP

BIZTOSÍTÁS

Rally Sprint:

KIÍRÁS

NEVEZÉSI LAP

Képek a korábbi Vác Rallyról: Kattints Ide!

A 39. Kassa Rally a Snela Rally Team versenyzői Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás számára az eddigi talán legnagyobb kihívás. A páros mindent megtesz majd a tisztes helytállásért, annak ellenére, hogy soha nem versenyeztek még ezeken a gyorsasági szakaszokon.

Lencse Zoltán: - Nagy energiát fektettünk a versenyre való felkészülésre. Múlt hétvégén már volt egy nagyobb szabású teszt, amelyen az autó beállításait finomítottuk a kassai futamra. Bár terveink között szerepel még egy kis bejáratás közvetlenül a futam előtt is.

- A belsőkamerás felvételek alapján tanulgatjuk a pályákat, amelyek nekünk nagyban hasonlítanak a Miskolc környéki gyorsasági szakaszokra. Mivel soha nem voltunk még ezen a futamon nézőként sem, ezért könnyűnek egyáltalán nem neveznénk őket. Reméljük, hogy sikeresen feldolgozzuk és pontos itinert tudunk írni belőlük.

- Egy cél lebeg most a fejünk felett, hogy idegenben is méltón megálljuk a helyünket. A futamot mindenképpen a célban szeretnénk befejezni, reméljük, hogy ez sikerül. Nem bánkódnánk akkor sem, ha párosulna mellé kedvező eredmény is.

Köszönjük Támogatóinknak!

Extrametál Stúdió, GTH Transport Kft, Háromhalom Kft, BIL Transport, Well Done St. Moritz Kft., Gerenda Impex Kft., A&A Express Kft., Kriszti és Zoli Parfüméria., Door To Door Express Kft., 4 Line Kft., Rail-Gép Kft., Wellensteyn, Medishoe Magyarország Kft., concrete by Giacotti

Az év legnehezebb versenye következik. Legalábbis Bútor Róbertnek ez a véleménye a hétvégén tartandó Kassa-raliról.

S hogy miért?

„A Kassa környéki pályák jóval bonyolultabbak, mint a mieink, de talán csak azért gondolom így, mert arányaiban jóval kevesebbet versenyzünk arrafelé, mint itthon – mondta a Peugeot 207 S2000-essel autózó pilóta, akinek ezúttal is Tagai Róbert diktálja az itinert. – Az elmúlt évek tapasztalataiból kiindulva elég nagyokat lehet esni arrafelé, úgyhogy az itinert is némi rátartással írjuk majd fel – mindenképp hagyunk magunknak némi biztonsági tartalékot. Szerintem amúgy a legtöbben így tesznek majd.”

Bútor bízik benne, hogy a technika ördöge végre leszáll róluk, ha így lesz, akár összejöhet végre az áhított jó eredmény is. Ebben azért is bízik, mert bár erről a versenyről nincsenek különösebben jó emlékei, ilyen profi autóval, mint amilyen a Peugeot még sohasem versenyzett ezeken a pályákon.

Tagai Róberttel amúgy ez lesz az első közös aszfaltos megméretésük, ami navigációs szempontból is nehezebb, mint a murvás, hiszen nagyobb a tempó, nincs lehetőség a korrigálásra.

„A kassai pályák fő ismérve, hogy többnyire nagyon keskenyek és rossz minőségűek, ráadásul rettenetesen közel vannak a fák az úthoz. Az első fasor és az aszfaltcsík széle között legfeljebb fél méter, ha lehet, úgyhogy a legkisebb hiba is azonnal megbosszulja magát. A közúti szakaszok szélesek, és szalagkorlát szegélyezi őket, de a tavalyi tapasztalatok alapján ezekből van kevesebb. Úgyhogy maradjunk annyiban: a szűk, fákkal szegélyezett szakaszokat meg kell tisztelni, no és némi szerencse is kell ahhoz, hogy gond nélkül, nagy tempóval végigmenj rajtuk. De ettől is ilyen izgalmas ez a verseny, s ezzel a feladattal mindenkinek meg kell birkóznia” – mondta Bútor, aki csütörtök reggel egy 40-50 kilométeres teszttel készül a hétvégére, s utána kezdik a pályabejárást Kassa környékén.

Ami a hétvége programját illeti, a Kassa-rali mezőnyére szombaton négy, vasárnap öt gyorsasági szakasz vár – az össztáv 412.9 km, ebből a gyorsasági szakaszok hossza 146.8 kilométer.

Idén másodszorra vág neki az ORB futamának, még pedig a Szlovákiában megrendezésre kerülő Kassa Rally-nak a Speed Rally Team versenyzőpárosa Turi Tamás és Somogyi Pál. Igaz az úgymond Buli versenyeken – ahogy Pali említette – a Mikulás és a Szilveszter Rally-n 2011-ben egy Mitsubishi-vel, 2012-ben pedig egy Subaru WRC-vel mentek együtt.

Az első éles versenyük a már teljesített Miskolc Rally minden szempontból tesztnek tekinthető, a közös munka és az új autó miatt is, ami egy Renault Clio R3. Igaz terveik szerint egy WRC-vel szerettek volna 2013-ban rajthoz állni, de ezt már csak jövőre sikerülhet.

A vártnál sokkal jobban teljesítette tesztversenyét a Clio R3. Pali kiemelte, hogy a szűk részeken könnyen, jól kezelhetőnek bizonyult, jól fordult, így a futóművel kapcsolatban igencsak pozitív véleménye. Tomi is megerősítette, hogy milyen jól szerepelt a Clio és sikerült hamar összebarátkoznia vele. Igaz már évekkel ezelőtt a 90-es években ment utoljára elsőkerekes autóval. Az elért eredményük viszont mindent elárul, hiszen abszolút értékelésben a 11. helyen, de 5. géposztályban megszerezték az első helyet.

Jó régen, már 7 éve álltak utoljára rajthoz a szlovákiai Kassa Rally-n, így a pálya sem ismerős számukra, amit csak 3 alkalommal járhatnak végig, mely elég kevésnek bizonyul a navigátor szerint, ahhoz hogy kellően megismerjék.

Jelenlegi elfoglalt helyünk abszolút értékelésben a 21. és 5. géposztályban a 3., mivel a Veszprém Rally-n nem tudtak részt venni. Természetesen céljuk a minél jobb eredmény elérése, és a kategória első hely megszerzése, így a Clio-ból is ki fogják hozni a maximumot, de az előző verseny teljesítménye alapján nem lehet probléma – tette hozzá az egykori Magyar Országos Rally bajnok. Bár technikai sportról lévén szó nem tudhatjuk mi fog történni, de megtesznek mindent a jó helyezés érdekében. Jelenlegi információjuk szerint, mivel nyílt az idei magyar bajnokság egy Szlovák páros az, aki ellenfélként indulhat, és néhány az 5. géposztályban indult versenyző nem vesz részt ezen a megmérettetésen.

Felkészülés tekintetében fontos a páros számára a fizikai és a mentális készenlét is, de sajnálatos módon nincs sok lehetőségük a hétköznapokban, úgy ahogy szeretnék. Pali említette „Profizmust próbálunk vinni az amatőr környezetbe”- és mivel ez egy hobbynak számít Magyarországon, nem úgy, mint a környező országokban, így nehéz a megfelelő kondíciót elérni, akár úszással vagy futás, persze az étkezésre való odafigyelés sem maradhat el.

A további terveikkel kapcsolatban osztották meg velem, hogy Tomi külföldi elfoglaltsága miatt a Budapest Rallye-n nem tudnak részt venni, de a Mecsek Rallye-n szándékukban áll rajthoz állni.

Sok sikert kívánok a hétvégére!

Köszönet a támogatóknak:

• Flottapark Kft.

• Contact Invest

• Cash global

• SRT

• duen

• Ruber Kontakt kft.

• A123 kft.

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.:06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A " Drifting.hu " csapata Egerbe látogat, ahol a 2013-as " Magyar Profi Drift Bajnokság” Döntő állomásának Eger Városa ad otthont...

Légy részese a bajnokságnak, az érzésnek, az életstílusnak, ahol a levegőt áthatja az adrenalin a jókedv és a szabadság érzése, mert Egerben feldübörögnek a lóerők és magával ragad az adrenalin!

Különleges autók, gyönyörű lányok, csodálatos környezet, megállás nélküli adrenalin löket !
Ez vár rád a Magyar Profi Drift Bajnokság döntő versenyén !

Nálunk :
- a legjobb pilóták csak arra várnak, hogy megmutassák tudásukat driftre hangolt gépeikkel!
- profi driftautó építők kápráztatnak el a legkülönfélébb egyedi autócsodáikkal!
- a friss levegő illatát a drifttől terjedő gumiszag veszi át! és az üvöltő motorok és a síró gumik hang kavalkádja tölti meg!

Szeptember 14-15-én az álmod valóra válhat.

Légy Te is részese az őrületnek… még több drifter, felbőgő motorok, lángoló kipufogók vörösen izzó turbófeltöltők és féktárcsák, gumifüst minden mennyiségben! Ne hagyd ki ne kövesd el ezt a hibát!

A 2013-as eredményük alapján Július 9-ig indulási jogot szerzett pilóták*:

1. Szabó Szilárd Mercedes E500
2. Porkoláb Péter BMW E30 V8
3. Grózinger Zsolt Nissan S14
4. Zalabai Zsolt BMW E30 V8
5. Szántó Niki BMW M3
6. Szili Krisztián BMW M3
7. Sándor Ádám BMW E36
8. Simon Csaba BMW M3
9. Temesvári Péter BMW V8
10. Smidéliusz Bálint BMW V8
11. Zentai Attila Ford
12. Jasper Spaan Toyota
13. John Strazynski Nissan Skyline
14. Tóth Géza BMW V8
15. Roman Kolesár E46 M3 Kompresszor
16. Zentai Sándor Ford Focus
17. Dely Domokos E36
18. Varga Attila E36
19. Pelikán Gergő E36
20. Kajdi Péter E9 M5
21. Nagy Gergely E36 2JZ
22. Nagy Róbert ....
23. Márton Zoltán E36 PickUp
24. Varga Tamás

Meghívottak:

1. Szeredi László
2. Vigh Csaba
3. Taskó Rodrigó

* A versenyen a Hell Energy Magyar Profi Drift bajnokság állása szerint PRO top 16-(24)-ben lévő pilóták indulhatnak továbbá az arra érdemes meghívottak, bővebb infó: Béres Szabolcs

Csucsu elnézést kér a helyszínen is nagy számban megjelent szurkolóitól, amiért az Barum rally első nap szerzett két defektje miatt a számára fontos 2WD mezőny utolsó helyére csúszott. Az itt szerzett 9 perc hátrány már túl sok volt ledolgozni, így csak az lehetett a cél, hogy minél több gyorsaságit nyerjen. Három meg is lett, negyedszerre viszont…

A versenyre a csapat egy bérelt autóval érkezett, azzal a nem titkolt szándékkal, hogy előrébb lépjenek a EB pontversenyben. A korábban kipróbált R3-as Renault Clio viselkedésében hasonló a Citroen C2-höz, de annál erősebb motorral rendelkezik, így ideálisnak tűnt a Cseh versenyhez.

Sajnos a már a harmadik, majd a hatodik gyorsaságin is egy-egy kerékcsere történt, ami így megpecsételte a verseny végeredményét a fiúk számára. Az itt összegyűjtött hátrány már nem tűnt ledogozhatónak. Ez nem a román murvás futam, ahol néhány perc különbséggel még bármi történhet a második nap végére. Voltak viszont itthoni drukkerek, és nem is kevés szurkoló a helyszínen is, akik nem ilyen szereplésre számítottak. Így a küzdelem szellemében az a döntés született, hogy a végeredménytől függetlenül menni kell, méghozzá gyorsan! Számítanak a gyorsok idejei, fel kell mérni az erőviszonyokat. Lássuk, hogy a tavaly még etalonnak számító versenyzők bizony elérhetők, illetve megverhetők! A hol esős-hol száraz pályákon egyre nehezebb volt megtalálni a tapadáshatárt, illetve gyakran változott is. Nem egy gyorsasági lett etap az utat elzáró törött versenyautók miatt. Csucsunak azonban többnyire sikerült, méghozzá annyira, hogy az utolsó gyorson egy kombinációt megpróbált eggyel magasabb fokozatban megcsinálni. Nem adta ki. Hosszú métereken keresztül csúsztak az út egyik, majd másik oldalán, aztán jött a szilvafa és a kerítéskapu… Ami a kiesést jelentette. A sérülések nem jelentősek, de az autó felakadt a kerítésre, és a víz is elfolyt belőle.

A pontversenyben végül nem sikerült előrébb lépni, de az kiderült, hogy tavalyhoz képest már lehetséges gyorsot nyerni, akár többször is.  

Fotó: Béres Gábor RallyeDream

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307