Bajnokavatás lesz Zemplén Ralin
A tavalyihoz hasonlóan idén is a Zempléni-hegység legendás pályáin zárul a hazai rali bajnokság. Izgalmas hajrá várható, hiszen az abszolút bajnoki cím kérdése abszolút nyitott, a másfélszeres szorzóval rendelkező szezonzárón tehát még bármi megtörténhet. November 6-8-a között azonban nem csupán a... Bővebben
Hároméves megállapodás hozza el a FIA Rally...
A British Broadcasting Corporation (BBC) új, hároméves megállapodást kötött a FIA Rally Világbajnokság (WRC) brit közvetítésére, amely 2027-től 2029-ig minden egyes futam élő adását eljuttatja az Egyesült Királyság nézőihez. A WRC a motorsport egyik leglátványosabb és legkeményebb szakága, ahol a... Bővebben
Rally Italia Sardegna lesz a 2026-os FIA Rally...
A Rally Italia Sardegna rendezi a 2026-os FIA Rally Világbajnokság (WRC) utolsó fordulóját október 1–4. között. A Rally Saudi Arabia nem szerepel a 2026-os WRC-naptárban a térségben zajló fejlemények miatt, amelyek a logisztikai szervezést érintik. A Rally Saudi Arabia ugyanakkor... Bővebben
Abszolút győzelem és komoly sikerek a PSZA...
Nagy létszámú csapattal érkezett a PSZA Motorsport a negyedik Győr Rallyra, ahol az ORB-től az ORC-n és a Rally2-n át egészen a Historic mezőnyéig számos páros képviselte a csapatot. A hétvége végül abszolút győzelmet, kupasikert, kategóriagyőzelmeket és több értékes célba érést is hozott.   Az... Bővebben
Vincze Ferenc és Kocsis György magabiztosan...
Mindössze egyetlen szakaszon, a pénteki esti városi gyorsaságin nem lett első a Vincze Ferenc-Kocsis György duó, a szombati gyorsaságin már nem tudták megelőzni őket az ellenfelek, így 47 másodperces előnnyel nyerték a 4. Uni Győr Rallyt. A péntek esti kis hibát, amivel 10 másodperces hátrányba... Bővebben
Solberg győzött, a Toyota beérte a Lanciát
Chile Rali riportja szeptember 10-13.   A szezonnyitó Monte-Carlo Rali után vasárnap ismét a dobogó legfelső fokára állhatott Oliver Solberg a Toyotával a Chile Ralin. A Toyota tizedik gyártói világbajnoki címét szerezte meg, s ezzel beérte a Lanciát. A második helyen Sebastien Ogier ért... Bővebben
Max vs 100: A kihívás, amely Max Verstappenre...
A négyszeres Formula–1‑világbajnok Max Verstappen hátulról indul, és mindössze 30 kör alatt kell megelőznie 100 versenyzőt a Red Bull „Max vs 100” kihívásában. A látványos eseményt a világ minden táján élőben követhetik a nézők a Disney+ felületén és az ESPN alkalmazásban. Egy hét múlva Max... Bővebben
Chile: a vb-hajrá újabb nagy próbatétele
Rali Világbajnokság, Chile Rali beharangozó szeptember 10-13.     A Rali Világbajnokság következő fordulóját ismét Dél-Amerikában rendezik. A versenynaptárban 2025-ben debütáló Paraguay Ralit a 2019-ben a bemutatkozó Chile Rali követi. Ismét murván folytatják a ralisok, s a szezon végéig... Bővebben
A mezőny végéről a csúcsra, Antonelli történelmi...
Olasz Nagydíj, Monza szeptember 6.     Forró időjárási körülmények között rajtolt el a Forma-1-es mezőny az ősz első Forma-1-es versenyén, az Olasz Nagydíjon, Monzában, s egy rendkívül jó verseny részesei lehettünk. Kimi Antonelli a 19. helyről rajtolva nyert, s George Russell bár volt,... Bővebben
Suninen 2014 óta az első finn Európa‑bajnok lett...
Teemu Suninen egy futammal a szezon vége előtt megszerezte a 2026-os FIA Európa‑bajnoki címet*, miután vasárnap délután második helyen zárt Kris Meeke mögött a JDS Machinery Rali Ceredigionon.   Az éjszakai éllovas Meeke két szakaszgyőzelemmel biztosította első ERC‑sikerét regisztrált... Bővebben
prev
next

Tetszik? Töltsd le!

Friss Hírek

ORB Baranya Kupa



Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna első alkalommal autózhatott az ERC új gumiszabályainak megfelelő aszfaltos abroncsokkal.  A Baranya Kupa repertoárja, ismerős, kedvelt pályái ideális helyszínt jelentettek az újdonsággal való ismerkedéshez és tapasztalatszerzéshez. Így a következő kontinensviadalon, a Horvát ERC futamon lényegesen könnyebb feladat lesz a helyes döntések meghozatala az ideális tapadás érdekében.


Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna a szokásosnál is nagyobb kíváncsisággal várta a Mecsek népszerű szakaszain lebonyolított versenyt, mivel számukra ez a futam egy igen jelentős újdonságot tartogatott. Az ERC aszfaltos versenyein nemrég még ugyan olyan abroncsokat használt a mezőny, mint akár a hazai bajnokságban is, néhány hónapja azonban a költségcsökkentés jegyében új szabályokat vezettek be. Eszerint csak egyfajta mintázattal ellátott gumikat használhatnak a versenyzők és ebből is csupán kétféle, egy kemény és egy lágyabb keveréket.

Az új abroncsok első ránézésre egy utcai sport gumihoz hasonlóak és mivel utólagos vágásuk tilos, így a legnagyobb kérdés az volt, hogy mi lesz, ha szakad az eső. A „kívánság” meghallgattatott és szinte az összes körülményt szimulálta a múlt vasárnapi erőpróba. Janiék így autózhattak egyaránt száraz, majd csurom vizes úton, éppen csak a latyak és a hó maradt el. Ilyen mintázattal kevesebb meglepetés érheti a versenyzőket egy váratlan égi áldás esetén, de az is kiderült, hogy szakadó esőben a korábbi esőgumihoz képest lényegesen kockázatosabb sietni a jelenlegi újakkal, még akkor is, ha az erre ideálisabb, puha keverék van az autón.

Mivel az újdonság mintázatából hiányoznak a széles vízkivezető csatornák, ezért sokkal könnyebben „felúszik” az autó, ha áll a víz az úton.  Ezzel szemben ezek a gumik sokkal tartósabbnak bizonyulnak abban az esetben, amikor a kelleténél puhább változattal kell száraz úton menni. Ezt janiék rögtön a verseny elején meg is tapasztalhatták. Az egyik szakasz végén meg is érkeztek a jelzések, a Fabia Super 2000-es kissé „úszkálva” vette az utolsó néhány kilométeren a kanyarokat, ami egyértelmű jele volt az abroncsok „elmelegedésének”.

Később, amikor keményebb keverékre váltottak, akkor az eső érkezett meg és ez kisebb kalandokat is eredményezett. Egy alkalommal Árpádtető végéhez közeledve a Puskádi – Gódor páros az egyik balos kanyarban kicsit magára ijesztett, amikor a Skoda némileg elhagyta az utat. Szerencsére karcolás nélkül megúszták a „megúszást”, de éppen ekkor jelentkezett egy kisebb elektromos probléma is, elment a töltés és a lefulladó autót nem sikerült újra indítani. Némi időbe tellett, mire Janiék megérttették a segítségükre siető Nézőkkel, hogy miután kitolták Őket az árokból, be is kéne tolni az autót, hogy beinduljon. Végül némi időveszteséggel ugyan, de sikerült tovább menni és a lelkes segítő Nézők közreműködését ezúton is nagyon köszönik.

Összességében az élmények pozitívak és komoly szerencse, hogy az új abroncsok „huncutságait” nem Horvátországban, a Janiék számára következő ERC futamon kell kitapasztalni.  A Baranya Kupán, a Mecsek pályáin, ily módon tét nélkül és jó hangulatban telt az ismerkedés az ismeretlennel. A Fabia új sebességváltója hibátlanul működött és a felmerülő kisebb problémák pont megadják az esélyt, hogy a Porec Rallye-n az autó a megszokott megbízhatósággal üzemeljen.

Előtte azonban a csapat a Honda Civic Type-R-re, valamint Bessenyey Zolira és Nyírfás „Yuli”-ra koncentrál, akiknek nem kisebb feladat jutott, mint Zlinben, az immár tradicionális Barum Rallye-n tovább gyűjteni a pontokat és tartani az ERC 2 WD Kupa listavezető helyét. A magyar pályák jellegére kissé ugyan hasonlító, de nagyon nehéz, gyors szakaszokon és egy brutálisan kemény mezőnyben kell majd helyt állni, amihez mind az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY csapatának, mind pedig Zolinak és Julinak minden tudására szükség lesz.



Csökő Zoltán


Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.



Textura Sport Club – Alpi Orientali Rali előzetes

2013. augusztus 29.


Négy első és egy második helyezés után a biztos pontszerzés a célja Wirtmann Ferencnek és Barna Györgynek, idei hatodik Historic CEZ-futamukon, az Alpi Orientali Ralin. Az Észak-Olaszországban megrendezett verseny egyben Historic Európa-bajnoki, illetve olasz bajnoki futam is. Mivel Olaszország a historic rali egyik fellegvára, a nemzeti bajnokságuk mezőnye gyakran erősebb az Eb-énél is. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott magyar páros ezért a biztos pontszerzést tartja szem előtt, és lehetőség szerint növelni szeretnék 24 pontos előnyüket a CEZ Historic-ralibajnokság élén.


„Túl vagyunk a pályabejáráson és a gépátvételen” – mesélte Wirtmann Ferenc. „A mezőny nagyon erős. Nyolcan vagyunk a kategóriánkban, a csoportunkban pedig olyan sokan, hogy nem is számoltam össze. Ebből a szempontból az idei egyik legnehezebb versenyünk lesz az Alpi Orientali.”


„A pályák tipikus olasz hegyi gyorsaságik: szűkek sok kanyarral. Nagyon észnél kell lenni, mert ahol nem lehet leesni, ott járdaszegélynek, fának, sziklának lehet nekimenni. A helyiek a boltba is ilyen utakon járnak, nem hiszem, hogy a mezőny elejével bárki külföldi fel tudná venni a versenyt. De hát éppen ez a szép ebben a futamban.”


„A bajnokságot elég nagy előnnyel vezetjük, de minden egyes pontra szükségünk lesz, úgyhogy a biztos pontszerzés a célunk, illetve ha már eljöttünk, szeretnénk annyi olaszt megszorongatni, amennyit csak tudunk.”


Az Alpi Orientali Rali hivatalos weboldala:

http://www.rallyalpiorientali.it/sen/


A Wirtmann–Barna kettős 2013-as CEZ-eredményei*:

Rebenland Rali 2. hely

Eger Rali 1. hely

Vltava Rali 1. hely

Saturnus Rali 1. hely

Velenje Rali 1. hely

*CEZ-helyezések


A CEZ Historic-ralibajnokság állása hat futam után:

1. Wirtmann 98

2. Mekler 75

3. Wiegner 51

4. Wagner 50

5. Pasutti 45

6. Jiratko 43

7. Kövesdán 30

8. Valenta 30


A CEZ Historic-ralibajnokság 2013-as naptára:

március 22–23. Rebenland Rali (Ausztria)

április 6–7. Eger Rali (Magyarország)

április 20–21. Vltava Rali (Csehország)

május 10–11. Saturnus Rali (Szlovénia)

június 1–2. Piancavallo Rali (Olaszország)

június 8–9. Velenje Rali (Szlovénia)

szeptember 1. Alpi Orientali (Olaszország)

szeptember 20–21. ARBÖ Rali (Ausztria)

november 8–9. Mecsek Rali (Magyarország)


A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho


IV. CYEB Tatabánya Rallye nem hozott nagy felüdülést a Garmin Racing Team versenyzőpárosának. Domonkos László-Horváth István az N-es Mitsubishivel vágott neki ismét a futamnak, amely jól szervezett, kedvező adottságú verseny volt ugyan, de a technika adottságai miatt nem tudta felvenni a kesztyűt a mezőny elejével.


Domonkos László: - Remekül éreztük magunkat egész hétvégén, talán a szokottnál is alaposabban felkészültünk mindkét pályából. Bár a pusztavámi gyorsasági szakasz nekem a másik irányból szimpatikusabb lett volna, de lehet, hogy csak azért, mert úgy jobban ismerem.

- Az autó képességeihez mérten jól bírta a menetet. A futóművön állítottunk az első kör után, amitől nyugodtabbá vált a viselkedése, és hamarabb tudtunk kigyorsítani a kanyarokból.

- Volt egy-két izgalmasabb helyzet is a verseny folyamán, de nagy probléma egyikből sem lett szerencsére. Különlegességnek számított, hogy az utolsó gyorsasági szakaszra már olyan későn mentünk ki, hogy zavaróan szembe sütött a nap bizonyos helyeken, de a navigátorra hagyatkozva itt sem lett gond a látási viszonyok nehézségei miatt.

- Elégedettek vagyunk a futam szervezésével. Meglepően simán lement a verseny, egyszer sem kellett várnunk a rajtokban, ami azért RTE versenyen ritka dolognak számít. Jó ötlet volt, hogy a sprint mezőny kora reggel teljesítette a szakaszokat, és utána jött az RTE.

- Mindemellett egyáltalán nem vagyunk elégedettek az eredményünkkel. Sajnos sok helyen annyira egyértelmű volt a pálya, hogy igazából átalakult néha gyorsulási versennyé, ami nekünk nagyon nem kedvezett az N-es Mitsubishivel. Megnéztük az értékeket, az autó azt tudja, amit egy ilyen N-es autónak tudnia kell, de sajnos be kell látni az ide kevés.

- Legközelebb a váci futamon indulunk, ahol mindenképpen változtatni fogunk, mert így csak koptatjuk a gumikat és a technikát.



Köszönjük Támogatóinknak!


Garmin, RM-CAR, Récsei Busz Kft., Aquaprofit, Makita, IBG, Autósport
Formula, Print-Shop, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., www.palinkaabc.hu

További képek: Kattints Ide!

MARICSEK RACING TEAM – Baranya Kupa 2013, 2013. augusztus 24-25.

Borbás Szabolcs – Kiss Roland, Mitsubishi Lancer Evo VII

 

Borbás Szabolcs épségben adta át mennyasszonyának Kiss Rolandot, aki az augusztus 24-25-ei Baranya Kupa után már a hétvégi esküvőjére készülhet. Tatabánya után ugyanis Komlón sem járt szerencsével a Borbás-Kiss duó. A Maricsek Racing Team versenyzőpárosa végre hazai környezetben mutathatta volna meg, mire is képes, ám a Mitsubishi Lancer Evo VII-es most is műszaki problémával küszködött. Ezzel pedig rekordot is döntöttek: életük legrövidebb versenye volt a 2013-as baranyai futam.   

 

Borbás Szabolcs: A tatabányai futam után nekiálltunk a kocsi revíziójának: szétszedtük a motort, helyrehoztuk a hengerfejet és új tömítést raktunk a Mitsubishibe. Nagyon vártuk a Baranya Kupát, hiszen végre hazai környezetben, a barátok és a család előtt autózhattunk. Megmutathattuk volna végre, mire is vagyunk tényleg képesek, de a technika sajnos ismét közbeszólt.

A prológon abszolút 3. időt autóztunk, élveztem a szereplést, vasárnap viszont nem csak korán kezdtünk, de korán is fejeztük meg a küzdelmeket. A Mitsubishi hátsó difije felmondta a szolgálatot, ami nekünk a verseny végét is jelentette. Nagyon csalódott voltam, de most már csak előre nézek, és várom, hogy Vácott újra színre léphessünk.

 

Kiss Roland: A hazai pálya előnye nálunk volt, ezért izgatottan vártam, hogy a barátaink előtt is szerepelhessünk. Jól sikerült számunkra a prológ, bíztató volt az eredményünk. Ez után azt hittük, hogy minden rendben és a jó széria folytatódik majd a versenyen is. Sajnos ez nem így történt.

Mentünk ki az első gyors felé, s az etapon elkattant valami a Mitsubishi hátuljában. Először csak azt hittük, hogy egy kő csapódott fel, de aztán kattant még egyet, s akkor már tudtuk, hogy a hátsó difivel van a probléma. Visszamentünk a szervizparkba, ahol a segítőink rövid időn belül kijavították a hibát, ám a szövetség már nem engedett vissza minket a pályára. A szervezőnek, Markó Tibornak viszont ezúton is köszönjük, hogy segédkezett nekünk és próbálta elintézni, hogy folytathassuk a versenyt. Nekünk ez tényleg csak egy örömautózás lett volna, tétje nem volt a futamnak. Amit a legjobban sajnálok, hogy a Baranya Kupa egy igazi rallys megmérettetés lett volna, ahol mindenféle körülmények között próbára tehettük volna magunkat.

 

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: TechnoPig Kft., Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft.,Rózsa Pharma Kft., Rally Café

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – Baranya Kupa 2013, 2013. augusztus 24-25.

Merencsics Árpád – Varga Sándor, Suzuki Swift GTi

 

A Historic Bajnokságban egyedül a Merencsics Árpád-Varga Sándor duó képviseli a Maricsek Racing Team csapatát. A nagyatádi pilóta legutóbb a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyn ült a Suzuki Swift GTi volánja mögé, versenyhelyzetben – azóta csak a kaposvári, Az élet versenypályáján elnevezésű véradásra vitte el kirándulni és kiállítani a versenygépet. A fiúk az augusztus 24-25-ei Baranya Kupán azonban újra támadásba lendültek – a technika viszont nem engedte, hogy messzire jussanak.

 

Merencsics Árpád: Régóta nem ültem már a versenyautó volánja mögött, ezért nagyon vártam a baranyai megmérettetést. A zobáki pályán zajlott a prológ, amit viszont elég lightos vettünk: a poros, csúszkálós szakasz miatt inkább arra törekedtünk, hogy megóvjuk a kocsit, semmi baja ne legyen.

Vasárnap már a historic mezőny számára is kijelölt 8 gyorsasági szakasz várt ránk, ezen azonban sajnos nem jutottunk sokáig. Az első kör után egy generátor probléma miatt lemerült a kocsi akkumulátora, és az etapon megállt a Suzuki. A futószerviz nem tudta időben orvosolni a problémát, ezért kikéstük a megengedett maximális 15 percből, s a verseny feladására kényszerültünk.

Amíg pályán voltunk, nagyon élveztük a menetelést, újra felszabadult hangulatban autóztunk. Igaz, jobban örültünk volna, ha a célban fejezzük be a Baranya Kupát, de a Suzuki most nem szerette volna ugyanazt, mint mi. Ami külön jó érzéssel töltött el, az az, hogy a hétvégén visszatér a régi idők feelingje is: a kiesésünk után a szervizparkban mi is csatlakoztunk az egyik versenyzőtársunk csapatához, s együtt, közös erővel dolgoztunk azon, hogy a páros összetört autóját rendbe tegyük, ők pedig folytathassák a küzdelmeket. Az ilyen gesztusok pedig mindennél többet jelentenek! A következő állomás a Budapest Rallye lesz, s ha minden jól megy, rá egy héttel Olaszországban is rajthoz fogunk állni.

 

Varga Sándor: Vegyes érzelmekkel zártam az augusztus 24-25-ei versenyhétvégét. Minden verseny előtt nehezen indulok el, de miután beülök a versenygépbe, Árpi mellé, rögtön érzem azt, amiért imádom ezt a sportágat és látom a célt magam előtt. Félve mentem el most is a futamra, mert a miskolci kizárásunk óta van egy nyitott, vitás ügyünk, aminek rendezése még mindig folyamatban van. Emiatt tartottam attól, hogy fekete bárányként fognak minket kezelni. Ez szerencsére nem történt meg, a megszokott, jó hangulatban telt a hétvégénk, egy kiváló szervezésű versenyen.

Árpit most is csak dicsérni tudom, nagyon jól terelgette a Suzukit, de sajnos a technika most keresztbe tett nekünk. Nagyon sajnálom, hogy kiestünk, és hogy későn jött meg az eső. Ugyanakkor nem vagyok csalódott, hiszen jelen esetben nem rajtunk múlott a kiesés. Ami viszont egy kicsit bánt, az az, hogy vizes körülmények között talán meg tudtuk volna fogni Wirtmannékat – még úgy is, hogy náluk fejlettebb technika hajtja a versenygépet.

Már most alig várom a következő megmérettetést, hogy bebizonyíthassuk, mire is vagyunk képesek!

 

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – Baranya Kupa 2013, 2013. augusztus 24-25.

Kovács Antal – Istovics Gergő, Mitsubishi Lancer Evo VI

 

Felkészülési jelleggel vágott neki az augusztus 24-25-ei Baranya Kupának Kovács Antal és Istovics Gergő. A Maricsek Racing Team kaposvári versenyzőpárosa legutóbb a májusi, miskolci futamon autózott aszfalton, egy hét múlva azonban újabb megmérettetés vár rájuk. Kovácsék az M csoport résztvevőiként, egy régebbi EVO VI-os technikával vágtak neki a komlói futamnak, s végül a kategória 7. helyén intették le őket.

 

Kovács Antal: A Baranya Kupán nem a jól megszokott, sárga-fekete Mitsubishi Lancer Evo VI-osunkkal álltunk rajthoz, hiszen az a kocsi az idő alatt az Arad Rallyn száguldott. A komlói futamra így egy régebbi EVO VI-os technikával érkeztünk meg. A verseny előtti csütörtökön sort kerítettünk egy rövidebb tesztre, ahol konstatáltuk, hogy ez az autó kevés lesz ahhoz, hogy az M csoport élmezőnyével felvegyük a versenyt. Ezek után már csak azzal a céllal vágtunk neki a derbinek, hogy jól érezzük magunkat és egy gondmentes, tapasztalatokban gazdag versenyt zárjunk.

Összességében nekünk is szépen engedelmeskedett a kocsi, de a motorerejét és a hajtásrendszerét tekintve jelentős le van maradva a mi versenygépünktől. Volt néhány kisebb makacskodása: tolta az orrát, nem úgy akar befordulni a kanyarokban, ahogy mi szerettük volna, és a futómű-beállítást sem találtuk el tökéletesen. Ennek ellenére végig élveztük a menetelést, Végig jókedv uralkodott az autóban. Úgy gondolom, megfelelő felkészülés volt ez a kis kitekintés a soron következő, kassai bajnoki fordulóra.

 

Istovics Gergő: Egy jó szervezésű, bár kicsit hosszúra nyúló futamon vettünk részt a hétvégén. Egyetlen csúszás volt mindössze a 8 gyorsasági alatt, az is Kazár Miklós nagy esése miatt, összességében viszont egy igen pörgős és jó hangulatú versenyünk volt Komlón.

Véleményem szerint kihoztuk a kocsiból a maximumot, hiszen voltak olyan szakaszok, ahol mindössze csak 1 másodpercet kaptunk kilométerenként, az M csoport élmezőnyétől – itt pedig elsősorban Kazár Miklósra, Balogh Jánosra és Hideg Krisztiánra gondolok. A technikai lemaradásunk mellett akkor kerültünk nagyobb hátrányba a többiekhez képest, mikor leesett az eső, nekünk pedig nem volt megfelelő abroncsunk a vizes aszfaltra. Aminek viszont külön örülünk, hogy a sokkal korszerűbb géppel induló Puskádi Jánost, Ifj. Kiss Lászlót és Lovász Pált is magunk mögött tudtuk tartani.

Összességében jó szájízzel és elégedetten jöttünk haza a Baranya Kupáról, visszagondolva pedig örülünk annak, hogy ilyen változékony volt az időjárás, hiszen mindenféle körülmények között próbára tudtuk tenni magunkat. Kipróbáltuk az új Hankook gumikat is, Turán Frigyestől pedig hasznos tanácsokat kaptunk a használatukkal kapcsolatban. Kellemes, jól autózható versenygumit ismertünk meg ebben a márkában, úgyhogy nincs kizárva, hogy Kassán már ilyen abroncsokon fog gurulni a jól megszokott, sárga-fekete Mitsubishi Lancer Evo VI-osunk. Jövő szerdán utazunk Kassára, ahol teljes mellbedobással támadunk, s nem titkolt szándékunk egy újabb győzelem az S csoportban és a 12-es géposztályban.

Ezúton is szeretnénk megköszönni Borbás Szabolcs szerelőinek a segítséget! De a legnagyobb hálával Nagy Balázsnak tartozunk, aki egyedül koordinálta le, csinálta végig a szervizelésünket, segítésünket.

 

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Az Update Team háza táján mindig számíthatunk újdonságokra, ami azonban változatlan, az a csapaton belül uralkodó jó hangulat. A meglepetés ezúttal Domonkos Eszter „Maya” érkezése, aki Mészáros Sándort helyettesítette a navigátori pozícióban egy verseny erejéig Pénzes Csaba „Puki” oldalán. hét év kihagyás után tért vissza a rally vérkeringésébe.

 

Lencsés Zsolt: - A mi versenyünknek bármennyire is készültünk rá, elég hamar vége lett. Már szombat délután búcsút inthettünk az új motorunknak. Az indulásunk veszélyben forgott, de szerencsére kaptunk időt a fennálló helyzet javítására. Késő este sikerült csak beállnunk a parc fermé-be, de még bíztunk a sikeres verseny teljesítésében.

- A fekete leves ez után ért minket igazán, ugyanis az első gyorsasági rajtjában eltörött a féltengely. Ezután nem kellett sokat gondolkodnunk, véget ért a versenyünk gyakorlatilag mielőtt elkezdődött volna.

- Bármennyire is megpróbáltunk mindent, a technika ördöge egész évben kísértett minket. Ez ezen a futamon hatványozódni látszott. Szeretnénk szépíteni, de nagyon el vagyunk keseredve. Még nem tudjuk, hogy mi lesz a folytatás.

 

Pénzes Csaba: - Teljesen más felállásban indultunk neki ennek a futamnak, ugyanis Mészáros Sándor navigátorom távollétében egy igazi visszatérőt sikerült magam mellé ültetni Domonkos Eszter „Maya” személyében, aki hét év után érkezett vissza a rally pályákra. Az együttműködésünk már az elejétől gördülékenyen folyt. Minden elismerésem a tudásáért, profizmusáért.

- A pályák fantasztikusak voltak, ahogyan a rendezés is. Minden pillanatát élveztük a versenynek.

- Az autó is meglepő módon jobban bírta a kiképzést, mint ez idáig. Sokat tudtunk fejlődni, gyorsulni. Tökéletes versenynek is mondhatnánk a tatabányait, ha az utolsó gyorsasági szakaszt még kibírta volna a technika. Sajnálatos módon lehet, hogy elkiabáltuk, annyira a cél lebegett előttünk, de ismét a szokásos betegsége jött elő az autónak, a difi nem sokkal a rajt után feladta a szolgálatot.

- A folytatásban a váci verseny következik, amelyen már csak egy vágyunk van, hogy végre megláthassuk a vasárnapi célt.

 

 

Schubert István: - Az ismerkedésünk a Renault Megan-nal még javában folyik. Minden alkalommal tud nekünk ujjat mutatni. Sokat dolgozunk a beállításokon, hogy egy kicsit magunkra tudjuk formálni.

- Tatabányán már volt némi helyismeretünk, így a gyorsasági szakaszokat könnyebb volt feldolgozni, mint eddig. Nagyon kedvünkre való volt mindkét pálya Rugógyár és Pusztavám is.

- Viszonylag könnyű kezdés után kedvezőtlen fordulat, hogy a negyedik gyorsasági szakaszon eltörött a lengőkar, így ismét nem sok időn volt ismerkedni a technikával.

- Reményeink szerint a következő és egyben utolsó bajnoki futamunk a Vác Rallye lesz, ahol bízunk a sikeres szereplésben.

 

Köszönjük Támogatóinknak!

www.norbi.eu Update, Defend, Realproimgate Kft., Head - Up, Sko - Silex Kft., Gumibroker, Renault Darius, Yoko-System

Juhász Csaba - Juhász Zsolt.

Renault Megane RS - Baranya Kupa.


A második helyen zárta a Baranya Kupát kategóriájukban a Juhász Csaba - Juhász Zsolt páros. Csabát faggatom a verseny után.

 

Kedves Csaba!



Egy nem mindennapi Baranya Kupán vagytok túl.

Volt napsütés, eső, száraz és nedves pályák.


Mesélnél, hogy sikerült megoldani a gumikérdést és, miként tudtatok jó időket menni velük?


- A gumi választás teljesen lutri volt. Igazából én kopott intermédián szerettem volna kimenni, de mivel mindenki slicken indult el a szerviz parkból, ezért nem veszítettem a többiekkel szemben. De amikor eleredt az eső és ott álltunk a rajtnál a slickeken, akkor arra gondoltam, hogy a legfontosabb lenne egy darabban lehozni a Megane-t a gyorsaságiról, mert nem volt rajta biztosítás :), ráadásul egy sima megforgással is több időt veszítenék, mint a túlzottan óvatos  közlekedéssel. Nem mentünk észvesztő tempót, de akkor ez is elég volt.



Kalandokban gazdag napot tudhatott maga mögött némely sporttárs. Nektek volt-e izgalomban részetek?


- Igazából semmilyen kalandunk nem volt, az autó is jól működött, a fék hatás is végre elfogatható volt.

Amit nagyon hiányoltunk Zsoltival, az az autó végsebessége volt: a 165Km/h a magyar pályákra nagyon kevés.



Kategóriádban Lángi Ateszékkal jókat meccseltetek. Mikor tudatosult benned, hogy megelőztétek őket?


- Láttam rajtuk, hogy ők is komolyan veszik a dolgot, persze a biztonságos határokon belül, de így minket is hajtottak és, ha nem esik az eső , akkor nem is tudtuk volna megelőzni őket. Aztán az egyik gyorson bent hagytak több mint egy percet a rossz gumi választásuk miatt, azért sejtettem, hogy ezt nem hozzák be.



Hogy értékeled a második helyeteket a kategóriában?


- A második helyhez egyértelműen szükségünk volt a jó gumi választásra, de a Rallye-hoz kell a szerencse is.



Legközelebb hol indultok majd?


- Tegnap volt a térdműtétem a Kelen Kórházban, ahol  nagyon kedves és profi volt az egész személyzet, ezt ezúton is köszönöm nekik. Jelenleg itthon lábadozom, ahol a Kedvesem ápol és a két Fiam szórakoztat :).

Jövő héten megyek kontrollra és majd akkor közlik velem, hogy mikorra tervezhetem a következő versenyemet.


Köszönjük Partnereink segítségét!

Per-Med Bt. Tiszaújváros Transz. Demeter Transz. Ziad-Med Bt. Technor 93 Kft. Phobex Kft. Mfactory. Spoonsports. Mugen - Power.

Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft. Tarmer Kft. Car - Tools Kft. Mahiti Kft. Észak - Trend - Papír. DDZ MED Kft. Global Star. Komplex - D, T-Rental. Profi - Tax Center Kft. Exias Kft. ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Joanna. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Eutin Kft. Wolf Montage Kft. Tiger-Tools. Balomo Kft, Öko Transz,

Maldon Kft, Unify Plus Kft, Kartel 97Bt, Bezama Kft, Adó-Dó Plusz Kft,

Product T-Pride Kft, Oldpit Kft, R-Pex2000 kft, Andrezol-net Kft, www.madeinmiskolc,hu, H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató, Építő és Kereskedelmi  Kft, aquageneral.hu, Kelet-Atlasz Kompresszor Kft, Digit-Center Kft, www.infovaros.hu, Max Transport, Szenzortechnika, Baromfiudvar 2000 Kft, Castrol, Unilub Kft, Assist-Trend Észak Kft, BB-Logistic.eu, Balogh és Fia Trans Bt, Horváth Kft, Távit Kft, Autó M3 Szervíz és Diagnosztika, T-Rental, Indura 2006 Kft, D.D-Z.- MED Kft,Szamsped Transz Kft, Best Tyre Kft.


Köszönöm az interjút és mielőbbi felépülést kívánok!


- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu


Augusztus utolsó hétvégéjén rendezték az Országos Historic Rallye Bajnokság harmadik és a Rallye2 Bajnokság negyedik fordulóját. Az M csoport és a Baranyai Rallye Sprint vendégművészeivel kiegészülve összesen 86 páros vágott neki augusztus 24-én szombaton a Zobákpusztai Prológnak.

Az öt kilométeres bemelegítést követően vasárnap reggel viszonylag korán, hét órakor kezdetét vette a harc a bajnoki pontokért. Összesen 8 szakaszt és 80 gyorsasági kilométert kellett teljesítenie az indulóknak.

Délelőtt a Hetvehely - Golgota (11,2 km) és a Remeterét - Árpádtető (9 km) szakaszokon autózott két ízben a mezőny.

Az ebédet követően, pár perccel kettő előtt folytatódott a száguldás. Hetvehely (11,8 km) visszafelé, illetve ismét Árpádtető alkotta a harmadik és a negyedik kör programját.

Délután a tempós pályákon túl az eleredő eső is megnehezítette a pilóták és navigátoraik dolgát.

A Historic küzdelmeit könnyedén, az összes szakaszon a leggyorsabbnak bizonyuló Varga „Cigány” Zoltán és Endrész István nyerte a zöld-fekete BMW M3-sal.

A Rallye2 komlói fordulóján a korábbi kétszeres bajnok Órai Balázs és Vrezgó Balázs győzött egy Honda Civic Type-R-rel.

Az F csoport első helyét Horváth Balázs és Szabó István szerezte meg. A citromsárga BMW M3-sal versenyző kettős az ötödik szakaszon vette át a vezetést, amit - az előnyüket növelve - meg is őriztek a verseny végéig.

Az M csoport (ORB) mezőnyében szinte mindenki a Kassa Rally-ra való felkészülés jegyében vágott neki a Baranya Kupának. Itt Ford Fiesta s-2000-sel egyre szorosabb barátságot kötő Ollé Sándor és Czakó-Budai Annamária volt a leggyorsabb.

Az őszies, esős idő ellenére a célba érkező versenyzők egytől-egyig elégedettek voltak: Flottul megrendezett, pörgős versenyen vettek részt, ahol a rendező végig tartani tudta az előzetesen kiadott időtervet.

Színvonalas, élvezhető verseny volt a 2013-as Baranya Kupa!

Akadt azért más vélemény is: Varga "CIGÁNY" Zoltán interjú

Beszélgetés Lángi Attila autóversenyzővel a Baranya Kupa után.


Kedves Atesz!


Túl vagyunk a Baranya Kupán, melyen dobogós helyen zártatok.

Nem kis feltűnést keltettetek a BMW Z4M-es típusú versenyautóitokkal a gyorsokon.  Az utolsó gyors végére jó kis szurkolótábort generáltatok!


Megosztanád a portálolvasókkal, hogy miként is lehet vizes aszfaltom több száz lóerős vassal keresztbe menni?

- Köszönjük a kérdést! Érezzük az élét! Gyakorlatilag az 5-6 gyorsaságinak szól a kérdés, amikor a mezőny nagyobbik része vizes gumin vágott neki a szakasznak, mi pedig (biztos nem volt netünk hogy megnézzük mi várhat ránk a gyorsokon) elöl 20-as, hátul 30-as Michelin száraz gumikon mentünk ki versenyezni.

Ez egészen a gyűjtőből elindulásig győztes taktikának bizonyult, de már az etapon annyira esett hogy volt olyan versenyzőpáros aki szintén szárazra való gumin próbált érvényesülni, inkább visszafordult és feladta a versenyt (sportszerűségből jeles, mert ha kicsit csaltak volna még lehetett volna odahozatni más gumit a rajt elé valahová, ami sportszerűtlen lett volna, de mivel értékelésen kívül ment az 'M' csoport, így mindegy is lett volna). Így elmondhatjuk hogy eddigi pályafutásunk legnagyobb elgumizásán vagyunk túl, ami az eredményeket megnézve mindenki számára világosan látható hogy kb. valamivel kevesebb (de csak kicsivel) mint egy elvesztegetett percet jelentett, ami sajnos (annyira azért nem bánkódunk) az ezüst kupánk bronzra cserélését jelentette.

Életünkért küzdve de sikerült sérülés nélkül visszaérkezni a szervizparkba, ahol mi is felraktuk a vizes gumikat, és a 7. gyorson sikerült az akkor kicsivel több mint fél perces hátrányunk majdnem a felét ledolgoznunk és így nekivágni a 8. gyorsnak. Ekkor mivel egy kis malőr miatt a benzinünk is fogyóban volt és megvolt a rizikója hogy bennmaradunk a pályán, úgy döntöttünk hogy ezt a gyorsot megcsináljuk a nézők kedvében járva és  jóval látványosabban menetelve mint az előző körökben, ami jó választásnak bizonyult, mert ugyan újabb 2 másodpercet begyűjtöttünk a 18 hátrány mellé, de érzéseink szerint onnan már lehetetlen lett volna előrébb kerülni, viszont így szép emlékeket szerezhettünk nekik is, meg magunknak is, megható volt látni hogy minden körben lelkesen szurkoltak, de ezen az utolsó jóval látványosabban leküldött körben szurkolásukhoz még tapsoltak is, ilyen velem személy szerint nem történt, ezúton köszönjük nekik és biztos hogy visszalátogatunk hozzájuk idén a Mecsek Rally keretében és amikor csak lehet jövőre is!

 

Időeredményeiteket figyelembe véve, egész nap ment az adok kapok Juhász Csabiékkal. Mennyire tudtatok jó gumiválasztással versenyt magatok felé billenteni, vagy esetleg Csabiékat előnybe hozni?

- Az első 4 gyorson sikerült a Csabiék elé kerülni kicsivel több mint 24 másodperccel. Aztán jött az elgumizás aminek következtében sikerült az előnyből egy majdnem 33 másodperces hátrányt varázsolnunk. A 7. gyorsot 18.5 másodperc hátránnyal zártuk és mivel ledolgozhatatlannak minősítettük ezt már, leküldtük az utolsót a nézőknek! Így a legvégére 20.3 másodperces hátránnyal sikerült zárni a versenyt a Csabiékhoz képest. Azt hiszem hogy a rossz gumiválasztással jelentős előnybe hoztuk őket! De ezek a technikai sportok ilyenek, ezúton is gratulálunk a 2. helyükhöz.

 

A bronzérem is szépen csillog, de egy ilyen változó talajú verseny után! mennyire vagy megelégedve a harmadik hellyel?

- Magunknak pedig gratulálunk a bronzhoz. Tesztelni jöttünk, teszteltünk. versenyezni jöttünk, versenyeztünk. jól akartuk érezni magunkat, nagyon jól éreztük magunkat. Külön öröm hogy a technika hibátlan volt mindvégig. Jár neki egy nagy puszi csak előtte le kell mosni!

 


Ha lehetne, mi az amit másképp csinálnál, mint most a versenyen?

- Ha lehetne változtatni nem raknék föl száraz gumit vízre. Azonkívül az összepakolásnál kicsit gondosabban járnék el, mert a KSPEED Motorsport szabadságon volt a verseny hetében, és tőlük szoktunk kompresszort és aggregátort kapni, viszont így nem tudtuk ezt a szokott módon megoldani, ezért a NONSTOPGUMISZERVIZ.HU csapata az egyik buszából kiszerelte a hiányzó felszereléseket és használatra átadta nekünk ezeket, úgyhogy ezért még külön köszönet jár nekik, főleg hogy a mi problémáinkon kívül (amúgy nem volt ilyen) más problémáját is meg kellett oldanunk a szervizben, hegesztettünk versenyzőtársunknak, de nekünk is jobb volt hogy volt levegőnk és áramunk! KÖSZÖNJÜK ZSOLTI A KOMPRESSZORT MEG AZ AGREGÁTORT, MEG TERMÉSZETESEN AZ EGÉSZ TAVALYI ÉS IDEI GUMIZÁST AMI NEM KIS SEGÍTSÉG!!!

 

Köszönet még a szervizcsapatnak hogy ott voltak velünk és családtagjainknak, barátainknak hogy itthonról szurkoltak nekünk!!!

 

Szeptember 6-8.-ig Kassán támadunk immáron az ORB keretében!

 

 

Támogatóink: NANO-IT-AUTO ( www.nanoitauto.com ), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED motorsport, MCG Europe Kft, MPOWER Kft , Pro Complex Security, Janódob Kft, NONSTOPGUMISZERVIZ.HU, Opera Garden Hotel & Apartments,  vagyaim.hu, Yakuza Tatto,Contact-Consult, Montus-futóműszervíz, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, AMSOIL.hu



- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu


18. oldal / 49

Videó Ajánló

HCR Rally Tesztedzés 2026
Best of RAW Action | WRC Rally Islas Canarias 2026
Rally Costa Brava 2026
Everything You Need to Know About FIA Rallycross 2026 | FIA Rallycross
ERC 2025 Recap
3. Rosenberg Moldava Rally 2026 Actions by RSV
Monte-Carlo 2026
Orfű Rally 2026. / Crash & Action / - TheLepoldMedia
Rally Crash
Best of RAW Action | WRC Croatia Rally 2026
Jännerrallye 2026
Veszprém Rally 2026 Actions ‪@szek11‬
WRC Sweden
Best of RAW Action | WRC Safari Rally Kenya 2026
Rebenland Rallye 2026
Rebenland Rallye 2026 | bmpTV | HIGHLIGHTS | 4K
Rally Costa Brava 2026
Rally Costa Brava 2026 | FIA ERC Historic | Best of Show & Epic Cars | ADRacing

Versenyajánló

LIVE RALLY

Élő Eredmények: (Hazai)


Élő Eredmények: (Nemzetközi)

Eredmények

Frissítve: 2026.04.29.


ORB Rally1:

2026. évi állása

Historic Rally1:

2026. évi állása

ORB Rally2:

2026. évi állása

ORB Sprint:

2025. évi állása

Rally Világbajnokság:

2026. évi állása

Európai Rally Bajnokság:

2026. évi állása

Rallycross OB.:

2024. évi állása

Rallycross VB.:

2025. évi állása

Terep Rally OB.:

2026. évi állása

WRC Hírek

Facebook Oldal

Új Háttérkép?

ORB - Rallye 1 Hírek

Háttérkép Ajánló

Médiapartnerek

amc.pngdrifted.pngdrifting.jpgfonix.jpghajoka_200x100.jpgrallyfotok.pngrc.jpgsimfans.jpgstamas.jpgw_MTI_200x100.jpg
Go to top