DYNAMIC RALLY TEAM – Baranya Kupa 2013

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

A júniusi RTE futamon, a Salgó MIDEX Rallyen láthattuk utoljára a kifinomult formavilágú BMW Z4 M Coupet Lángi Attila és Toma József „Csimpike” kezei között. A Dynamic Rally Team versenyzői önként nullázták a Veszprém Rallyt, hiszen meg akarták óvni a versenygépet az autógyilkos murvától. A fiúknak így elég idejük volt arra, hogy kipihenjék magukat, és újult erővel vágjanak neki a bajnoki folytatásnak. Ehhez pedig kiváló felkészülési lehetőséget nyújt majd az augusztusi 24-25-ei Baranya Kupa.

Lángi Attila: A szeptemberi Kassa Rallye előtt kicsit újra össze kellene barátkoznunk a BMW-vel, hiszen legutóbb a Salgó Rallyen ültünk benne – az viszont nem tegnap volt. Felkészülés szempontjából jó lett volna a múlt hétvégi, tatabányai RTE futam is, viszont a novemberi Mecsek Rallye miatt ideálisabb választás volt a mostani Baranya Kupa. Tavaly már elindultunk ennek a versenynek a keretein belül, a sprintesek mezőnyében, s már akkor nagyon meg is tetszettek az ottani pályák. Biztos vagyok tehát benne, hogy most is egy fantasztikus rendezvény részesei leszünk.

A BMW Z4 M Coupe már harcra készen várja a komlói megmérettetést. A Veszprém Rallyen nem indultunk el vele, hiszen túlságosan féltettük az autógyilkos murvás szakaszoktól. Ő azonban nem pihent annyit, mint mi, hiszen egyik barátunk az FRT Kupában állt vele rajthoz – ahonnan azonban sajnos nem jött haza épségben. Gatyába kellett ráznunk a technikát, már a futóművet is újra az aszfaltra hangoltuk, amiért köszönettel tartozunk a Montus Futómű Szerviznek!

Nagyon várom a futamot és izgulok, hogy tisztességesen helytálljunk a híres mecseki pályákon. Úgy érzem, mindenre fel vagyunk készülve, és minden adott ahhoz, hogy végre jól szerepeljünk. A célunk most is csak annyi, hogy jól érezzük magunkat és mindent kihozzunk a BMW-ből.

Toma József „Csimpike”: Hosszú volt a szünet a legutóbbi versenyünk óta, én viszont egy percet sem unatkoztam, hiszen más csapatoknál szervizeltem, külföldi futamokon. A Baranya Kupával még nem igazán kezdtünk el foglalkozni, majd csak közvetlenül a verseny előtt fogunk ráhangolódni, felkészülni a menetelésre. Versenyeztünk már ezeken a pályákon, mindkettőnknek nagyon tetszettek az itteni szakaszok, ezért biztosak vagyunk benne, hogy most is nagyon jó lesz rendezvény Komlón.

Pénteken utazunk le a helyszínre, ahol terveink szerint még aznap részt is veszünk majd egy Hankook gumiteszten, majd pedig tréningezünk, amíg csak lehet. A BMW-t maximálisan felkészítettük, már csak magunkból kell kihozni minél többet. A hétvégén kipróbálunk majd egy újfajta pályafelírást, s bízunk benne, hogy azzal pontosabbak, sikeresebbek leszünk. Az elvárásaim szerint pedig az M2 kategória első három helyezettje közé várnám magunkat.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, vagyaim.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A 2003 óta, Komló központtal minden évben megrendezésre kerülő verseny idén a Historic Rallye és az Országos Rallye2 Bajnokság részét képezi. Az Országos Rallye Bajnokság hosszú, 8 hetes nyári szünetét a Baranya Kupa töri meg augusztus utolsó hétvégéjén. A komlói verseny ideális felkészülési terep a szeptemberi Kassa Rallye-ra. A nevezési zárlatig majd 90 páros jelezte részvételi szándékát a mecseki viadalra. A Historicos és Rali2-es mezőny mellett szép számban képviselteti magát az ORB, illetve a déli régió Rallye Sprintes mezőnye. A most bevezetésre kerülő Rallye2 Napi Licenc lehetővé teszi, hogy az amatőr mezőny tagjai azonos körülmények között mérhessék össze a tudásuk a legjobbakkal. Augusztus 23-án, pénteken, hivatalos teszttel veszi kezdetét a verseny. Szombaton a hivatalos átvételek és a pályabejárás, valamint egy prológ szerepel a programban.

Augusztus 25-én három pálya és 80 gyorsasági kilométer vár a mezőnyre. Az első két körben a 11.2 km-es Hetvehely - Golgota és a 9 km-es Árpádtető - Remeterét szakaszokon versenyeznek a pilóták és navigátoraik, majd ebéd után ismét Hetvehely következik, de már ellentétes irányban délelőtthöz képest. Innen ismét Árpádtető felé veszi az irányt a mezőny, majd egy szervizt követően még egyszer kísérletet tehet mindenki, hogy javítson a harmadik körben elért időeredményein.

A programban szereplő két pálya igazi kuriózum, klasszikus Mecsek Rallye szakaszok. Az elmúlt évtizedekben Ferjáncz Attila, Hideg János, Ranga László, Kiss Ferenc, Ifj. Tóth János, Turi Tamás és az IRC menői vívtak egymással késhegyre menő csatákat ezeken a gyorsasági szakaszokon.

Nagyon gyors és technikás, igazi bátorságot igénylő pályák ezek, ahol a legapróbb hibáért is nagy árat fizethetnek a versenyzők.

A Baranya Kupa kivételes lehetőség a Historic mezőny számára, hisz a bajnoki pontok szaporításán túl tökéletes felkészülést biztosít a novemberi Historic Európa Bajnoki futamra. Az ORB élharcosai is Komló környékén lesznek az augusztusi nyárutón, lévén Kassa előtt két héttel minden kilométer számít annak, aki eredményesen akar szerepelni az évad második felében. A baranyai sprintes srácok pedig garantáltan biztosítják azt a látványt és show-t, amiért érdemes kilátogatni egy kellemes nyári vasárnap a Mecsekbe, egy igazi rali szurkolóknak.

Augusztus 23-25-e között tehát idén is:

Baranya Kupa!

Képek a tavalyi versenyről: Kattint Ide!

Ha azt mondom Eger, akkor a minőségi borok kedvelői vágyakozva sóhajtanak egyet, a kevésbé minőségi párlatot iszogatók pedig már dúdolják is, hogy "Eger városaaa, papok városaaa..." Az autóversenyekért rajongóknak pedig egy dolog jut az Eger szó hallatán eszébe: rallye...

Eger városa immár tíz éve ad otthont az ezrek által kedvelt autósportnak, a rallynak. A Drifting.hu és Eger városának vezetése úgy döntött, hogy itt a ideje nyitni egy másik, óriási lendülettel fejlődő sport, a drift felé. Több, mint egy éve született meg az ötlet a Hell Energy Magyar Profi Drift Bajnokság szervezőinek fejében, majd hosszas egyeztetések, és temérdek munka után az álomból valóság lett.

Béres Szabolcs, a Hunakamo SE és Eger városának vezetői boldogan írták alá a verseny lebonyolításáról szóló megállapodást több hónappal ezelőtt. Ezzel az utolsó akadály is elhárult Magyarország első, városi drift versenye elől.

Eger lakosai és a környéken élők mindig nyitottak a változatos programokra. Örömmel tölti el a driftért rajongókat és a profi drift pilótákat az, hogy most a sokféle program mellett az autósport egy újabb formáját is megismerhetik Magyarországnak ebben a szegletében, ebben a csodálatos városban is.

Az egri futamot megelőzően Máriapócs ad otthont a bajnokság 4. fordulójának, aTrackwood Drift Fesztiválnak augusztus 22-24-i hétvégén. Ezen a hétvégén a már jól ismert magyar pilóták mellett kis hazánkban mérik össze tudásukat az Eastern European Drift Championship (EEDC), valamint a Drift Allstars European Series legjobb pilótái is.

Míg az első két napon az edzéseké, addig augusztus 24-én már a versenyeké lesz a főszerep. A kellemes hűvös estében előbb a magyar pilóták csapnak majd össze, majd egy fantasztikus tűz showt követően éjszakai futamon előbb a Drift Allstars, majd az EEDC profi pilótái harcolnak majd a legjobbnak járó kupákért.

A Trackwood Drift Fesztivált követően egy pici pihenő utá, szeptember 14-én és 15-én burkolják majd füstbe a pilóták az egri bazilikát. Mind a szurkolók, mind a pilóták úgy vélik, hogy méltó befejezése lesz az egri futam az idei Hell Energy Magyar Profi Drift Bajnokság versenysorozatának.

A szeptember 14-15-i hétvégén egy picit más értelmet kap Gárdonyi Géza regényének címe. Az izgalmas és igen látványos városi versenyt követően kiderül, hogy kik lesznek az egri csillagok...

Beszélgetés Lángi Attila autóversenyzővel a Baranya Kupa előtt.

Ismét láthat a nagyérdemű szurkoló tábor téged és Csimpikét az E86 Z4M-ben. Az utolsó versenyetek óta fejlesztettetek-e az autón?

- Az utolsó (Salgótarjáni ) verseny óta ahol csak a kuplunggal és a saját amatőr hozzáállásunk miatt, a futómű beállítással adódtak problémáink (ja meg persze az az egymást követő két lassító sem tett jót az autó megjelenésének) csak egy kis szépség beavatkozáson esett át az autó, mert a 2HOT Online magazin fotózásán már jól kellett kinéznie!

Ezután két éles bevetése is volt, mindkettő az FRT keretein belül ahol jóbarátaim hajtották ki belőle a lelket! Elsőre 2 pilóta is ment vele és úgy néz ki végre bekoptatták a kuplungot, de második nekifutásra azért sokkal több kár keletkezett benne, aminek a kijavítása jelenleg is tart.

Gyakorlatilag a Montus Futómű szerviz által hihetetlenül precíz futómű állítást szétrombolta egy nagyon kemény betonpadka, aminek következtében a jobb alsó lengőkar gömbfej úgy gondolta nem ragaszkodik már rövidke életéhez, és viszi magával a sírba a sárvédőnket is (innen üzenem neki hogy a sárvédőt újraélesztettük, habár fiatalabb korában jóval szebbek voltak a vonalai, de a nézők számára nem tudta elvenni az élvezeti értékét (na jó, jól áll neki ha nem megyünk egy méternél közelebb! Szegény Csiki azért kalapálta egy darabig!

Ezen kívül a speer-ünk gyengült el, amiért köszönjük Bedő Ákosnak (KSPEED Motorsport) a gyors és hathatós segítséget! 

Most jelen pillanatban minden úgy tűnik tökéletes (lesz), és egy nyaralás előtt még gyorsan Dodink levezénylésében beiktatott futómű állításnak köszönhetően (köszi Monti a túlórákat!) biztos vagyok benne ha lesz elég bátorságunk akkor mindenképpen gyorsan és precízen lehet teljesíteni a ránk váró kilométereket!

Mielőtt élesre fordul a helyzet még résztveszünk egy HANKOOK gumiteszten Turán Friciék jóvoltából és reméljük újabb nagyon fontos tapasztalatokra teszünk szert az általunk már eddig is használt és kiválónak tartott abroncsokkal kapcsolatban, hiszen azért itt a HANKOOK által felkészített mérnökök fogják segíteni a dolgunkat!

Szombat délután Prológ veszi kezdetét. Ide játszós gumival, vagy slick-kel indultok majd?

- A szombati prológ gumistratégiáját csak a helyszínen fogjuk eldönteni, mivel az idő itt mellékes nem vagyunk megfeszítve, viszont nagyon fontos lenne az autó tökéletes műszaki állapotát megtartani legalább a mért versenyig! A prológ az örömautózás Nekünk is, de legfőbbként a kilátogató nézők szívét kell itt megnyerni a verseny további szakaszaira, mert az Ő szurkolásuk nélkül ez nem lenne az igazi!!!

A nyolc gyorsasági szakaszon 85 km vár rátok. Miként készültök fel innen Pestről ezekre, illetve hány pályabejárásra lesz lehetőségetek? 

- Pestről nem készülhetünk sehogy sem, megpróbáljuk nagyon kipihenni magunkat, és fejben erősödni, aztán pénteken megyünk tesztelni, utána a szombati nap prológig tartó idejében előre láthatólag 3-3 pályabejárásra lesz idő szűkösen, úgyhogy ennyivel kell beérnünk. De ha végre felnőve a feladathoz egy jó itinert tudnánk összehozni, akkor ez elegendő kell hogy legyen!

Elnézve a kategóriátokat egyedüli hátsókerekesek lesztek benne! Viszont nem kis ellenfelekkel kell majd számolnotok, mint Juhász Csaba, aki turbós Megane-t terelget majd.

Milyen céllal indultok ilyen kategória társak tudatában?

- Elnézve az M csoport nevezési listáját nem hiszem hogy a helyezést kéne néznünk, ha végigmegyünk műszaki problémák nélkül akkor is nagyon nehéz lesz bármelyik versenyzőpárost megelőznünk, úgyhogy ezt a versenyt a Kassai verseny nagyon éles visszarázódásának fogjuk fel, hiszen ott újra kategóriában megyünk, itt inkább a Rally2 párosaihoz próbálunk majd hasonlítódni időben, de a kategóriában (ha ott mennénk) azért van néhány igen erős páros, meglátjuk hogy vesszük fel velük a versenyt. De mivel bővült a támogatói körünk, nagyon szeretnénk nekik is bizonyítani egy kiforrott autóval (még azért ez odébb van) és jó eredménnyel (reméljük ez sikerülni fog).

Ezúton is köszönjük a bizalmat a nanorészecskés bevonatokkal foglalkozó NANO-IT-AUTO-nak www.nanolia.com, külön öröm számunkra hogy egy (magyarországon) teljesen új cég hazai bevezetésében nyújthatunk hathatós segítséget azzal hogy gyakorlatilag általunk ismerkedhet meg a közönség a termékeikkel!

Annyira friss dologról van még szó hogy most alakul még a magyar honlap, úgyhogy ennek a versenynek az összefoglalójában mindenki megtalálja majd az aktuális elérhetőséget.

Kívánunk látványos, balesetektől mentes versenyt mind a nézőknek, mind a versenyzőknek, és reméljük csupa pozitív dologról beszélhetünk majd legközelebb!!! Már csak azért is mert egy komoly hiba igencsak megnehezítené a Kassai rajthozállásunkat!

Támogatóink: NANO-IT-AUTO ( www.nanolia.com ), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED motorsport, MCG Europe Kft, MPOWER Kft , Pro Complex Security, Janódob Kft, NONSTOPGUMISZERVIZ.HU, Opera Garden Hotel & Apartments,  vagyaim.hu, Yakuza Tatto,Contact-Consult, Montus-futóműszervíz, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Ismét túl vagyunk egy Rali Túra bajnoki futamon, Buránszki Joe-t kérdezem a Tatabánya RTE futam után. 

Szem látomást másképp viselkedik a TDi Golf mint eddig. Mesélnél a változás okairól?

- Igen, egy futam kihagyása után nagyon nagy kedvvel ültünk újra az autóba.

A rugókat erősebbre cseréltük és a cooler csövezésen fejlesztettünk, amitől megvolt a teljesítményhez szükséges turbó nyomás tartósan.

A kanyar sebességünk és az autó kitörési szándéka a billegések javulása miatt, szintén nagyon sokat javult. Azt gondolom a kihagyás kicsit jót tett nekem is, és a jobb kocsi egy kicsit jobb sofőrt is eredményezett. Az autóban jól működött a kommunikáció a navigátorommal, akit ezúton is meg kell dicsérjek az egyenletes teljesítmény miatt. Így gondolom nekem jobban inkább a vezetésre kellett, vagyis lehetett koncentrálnom. Az első gyorsaságin egy hibásan diktált, leírt és visszadiktált kanyar miatt kis híján megoldottuk hogy más kocsiba gondolkodhassunk azonnal. Némi korrekcióval és reflexel egy kisebb koccanással, melynek nem volt az autóban és utasaiban sem kára egészen az első szervizig tudtunk menni. A fehér aszfalt nagy tanulság nekünk, és sok apró megcsúszás tarkította a féktávokat és a kanyarokat. Azonban azt kell mondanom, soha nem mentünk még ennyire törekvően. Az autó nagyon jól teljesített, pedig eddig ekkora terhelést nem kapott, és ez természetesen a nagyszerű Csapatom sikere akik már hosszú évek során támogatottak engem autósport sikereim elérésében. Ezen a versenyen sok minden eldőlt, és szeretnénk a következő évben nagy meglepetés okozni az ellenfeleknek a kategóriánkban.

Az időeredményeket tekintve a Pusztavám - Oroszlány szakaszon folyamatosan javultatok, de a Rugógyárin igen is meg nem is! Miből is adódtak ezek az időkülönbségek?

- Hát azt gondolom minden gyorsaságin folyamatosan javultunk. Még az utolsó is, merthogy életünkben nem mentünk ennyire jót. Ez valami elmérés lehetett, de jelentősége részünkről nincsen. Konzisztensen javultunk és gyorsultunk, és ennél jobbat most nem is láthatnák ebben a versenyben. Nem volt igazán nagy hibánk, persze volt olyan hely ahol még 5-10 mp között tudtunk volna javulni.

Én visszakerestem a tavalyi versenyünk időeredményeit, és ahhoz képest 35 mp javultunk. Azt gondolom ez önmagában nagyon jól hangzik, még ha elmondhatom hogy nagyon alacsony tudásra kezdtünk építkezni. 

Volt-e esetleg kalandotok ezen változatos talajú aszfaltokon?

- Igen ez egyik féktáv nagyon megtréfált minket. Kicsit túl bátrak voltunk, és a fékek ezen a talajon nem teljesítettek. A rosszból kihoztuk a maximumot és jobb elején a vonószemmel megtoltunk egy traktor gumit. A lökhárítót kellett a szervizben a helyére tenni. Azon túl nem volt semmi igazán nagy kalandunk. Annyira viszont pont megijedtünk itt, hogy már benne lesznek a aszfalt váltások az itinerben ezentúl!

Legközelebb hol találkozhatnak veletek a szurkolók?

A következő egy egyben utolsó RTE futamon fogunk rajthoz állni 2013.09.22.-én Vácon, amennyiben a szponzorok elő tudják teremteni az ehhez szükséges anyagi forrásokat!

Örök hála azoknak a cégeknek akik segítik a felkészülést és a versenyzésünket!

Köszönjük a támogatást a Family Market Üzletláncnak (A családbarát Üzletlánc), az Akciócsoport Kft.-nek (Nálunk több a visszajáró), Mobil Present Display Kft-nek, és a Lorin termékcsalád gyártójának a Gironde Kft.-nek, Conflex Kft.-nek a TDK magyarországi forgalmazójának, OVB Európa Pénzügyi Tanácsadójának.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

LUBENIK RALI 2013 – ÖSSZEFOGLALÓ 

Az L Racing – Dynamic Rally Team versenyzőpárosa, a Pethő István – Rubóczky Attila egység számára igazi megkönnyebbülésként hatott a 2013-as Lubenik Rali. A tavaly egész évben kimagaslóan teljesítő duó végre maga mögött hagyta az idei év eddigi minden balszerencséjét, és visszatalálva régi formájához, eredményes versenyt zárt a szlovák bajnoki futamon. 

Látványos és izgalmas futam részesei lehettek a IV. CYEB Tatabánya Rallyera kilátogató autósport-barátok. A Rali Túra Egylet 2013-as szezonjának 5. bajnoki fordulóját augusztus 10-11-én bonyolították le, két kijelölt gyorsasági szakaszon. A rugógyári technikássága miatt volt kedvelt a versenyzők körében, míg a pusztavámi egy kis félelmet keltett a próbázókban a csúszós fehéraszfalt miatt. Erre az időjárás is rátett egy lapáttal, hiszen péntek éjjel egy kisebb vihar kíséretében vizezte össze a pályát, amit szombaton további csapadék követett. A futam rajtjához végül 99 páros sorakozott fel, akik közül hetvenen komolyabb balesetek nélkül teljesítették is a megmérettetést.

Augusztus 10-én a Rali Túra Egylet jóváhagyta a XIII. GARMIN Rallyen született versenyigazgatói határozatot, mely szerint a Velenczei Ádám-Apkó András párost kizárták a versenyből. A Maxx Race Team kettőse elfogadta a döntést, további fellebbezéssel nem kívánnak élni. A IV. CYEB Tatabánya Rallyet is e szellemben csinálták végig Velenczeiék, akik ismét utolérhetetlenek voltak és magabiztosan, 16 másodperces előnnyel szerezték meg a futamgyőzelmet az abszolút értékelésben, Ifj. Vincze Ferenc és Cseh Vilmos előtt. „Éreztük, hogy gyorsak vagyunk, de nem gondoltuk volna, hogy ennyire. A verseny első felében kiautózott előnyt végig meg tudtuk tartani, s a végére már kockázat nélkül, biztonságban teljesítettük a hátralévő szakaszokat. Esztergom után bebizonyítottuk, hogy képesek vagyunk a győzelemre, az pedig külön öröm, hogy ilyen nagy fölénnyel végeztünk az élen.” Habár Vincze Márton Tatabányán csak a 4. pozícióban zárta a viadalt, továbbra is ő vezeti a bajnoki pontversenyt. A tavalyi bajnokot 17 ponttal lemaradva Ifj. Vincze követi (65 pont), a harmadik pedig Velenczei (55 pont).

Ugyancsak magabiztos győzelmet aratott a H4T kategóriában Hevesi István és Vánsza Zsolt. A sikeres szerepléshez nagyban hozzájárult az, hogy a Mitsubishi Lancer Evo VI-os a lábatlani futam előtt teljesen új motort kapott, s így nagyobb erővel állhatott rajthoz Tatabányán is. „A bajnokság első felében utcai motor dübörgött a kocsinkban, az előző megmérettetésre azonban feltuningoltunk. Elég szépen szól, jól is megy, már csak a turbónyomás kevés benne. Ha nincs műszaki hibánk és célba érünk, akkor győzelemmel abszolváljuk a versenyeket – ahogy most is volt. Örülünk ennek az eredménynek, de az abszolút értékelésben szeretnénk előrébb lépni, és bízom benne, hogy erre lesz is majd alkalom.”

Igazi meglepetést okozott Tóth Attila azzal, hogy megnyerte a H/3 kategóriát a IV. CYEB Tatabánya Rallyen. A pilótának ez volt a második futama a 2013-as szezonban, bár igaz, nem számít újoncnak az RTE mezőnyében. „Tatabánya hazai pályának számít nekem, többször is mentem már ezeken a gyorsasági szakaszon, így mondhatjuk, hogy egy tetemes fölénnyel indultam itt el a többiekhez képest. Kicsit tartottam Tajmel Tibitől és Kun Gabitól, mivel a XIII. GARMIN Rallyen jelentősen rávertek a mi időnkre. Ott annyit kaptam, hogy nem bírtam hazavinni. A tatabányai futamra viszont összeállt minden: jól éreztem magamat a BMW Compaktban, se nekem, se az autónak nem volt melege. A szép eredményhez nagyban hozzájárult a navigátorom, Bakai Renáta, akiben kellemeset csalódtam – maximális volt részéről a hozzáértés és az odafigyelés.” Habár Tóth vihette haza a maximális pontszámot a hétvégi futamról, ez nem befolyásolta a bajnoki állás kimenetelét. Az idei év első bajnoka a Tajmel Tibor-Csendes Zsolt kettős lett. Tajmelék már úgy érkeztek Tatabányára, hogy csak valami hatalmas balszerencse-sorozat folytán bukhatják el a H/3-as kategória bajnoki címét, így leginkább a nézőknek autózva teljesítették a versenytávot. Tibor alkalmi navigátort hozott a versenyre, Könyvesi Gábor életében először diktálta az itinert, de még így is sikerült megszerezniük a kategória második helyét, ami bőven elegendő volt ahhoz, hogy bebiztosítsák újabb bajnoki címüket.

A H/2 kategória igazi házibajnoksággá alakult, hiszen az Uri testvérpár valamint a Papp-Papp duó folyamatos adok-kapokja jellemzi az idei esztendőt. A tatabányai versenyhétvégén ezúttal Uri Gergő örülhetett a legjobban, hiszen ahogy a lábatlani fordulón, úgy a mostani futamon is ő szerezte meg az elsőséget a Lada VFTS-sel. „Semmi negatívum nem ért minket a hétvége során, egy jó hangulatú és eredményes versenyünk volt. Segítőmmel, Kaszás Zoltánnal most is tökéletes munkát végeztünk, magunkhoz képest is folyamatosan javulni tudtunk, s ehhez a műszaki hibáktól mentes kocsi is hozzájárult. A futamot szinte végig a bátyám, Attila vezette, ám őt egy technikai probléma hátráltatta a menetelésben. Ezzel a győzelemmel nem csak a kategóriában, de a H Lada Kupában is átvettük a vezetést. A végleges döntés Vácott dől majd el, de az biztos, hogy nem lesz könnyű dolgunk, hiszen nagyon erősek az ellenfeleink!”

Titkos vágya volt a Ruszó Krisztián-Jobbágy Éva kettősnek, hogy elsőként intsék le őket Tatabányán, a H/1 kategóriában. Ez az álmuk be is teljesült – szoros küzdelmeket követően fél másodperc döntött a javukra. „A futam előtti pénteken még egy kis műszaki hibával nézett szembe a Ladánk, de szerencsére hamar orvosolni tudtuk a problémát és egy 100 %-os autóval teljesítettük a futamot. Ezzel a győzelemmel a pontvadászatban is az élre kerültünk: az előnyünk Jobbágy Péterhez képest 3, Ifj. Kerék Györgyhöz képest 4, Ifj. Vizelli Károlyhoz képest pedig 6 pont. Ilyen érdekes versenyszezonunk még nem volt, sorra csak tizedek illetve másodpercek döntenek a helyezésekről, s úgy gondolom, így lesz ez Vácott is.”

Tajmel Tibor mellett még egy bajnokot avathattunk Tatabányán, az A/3 kategóriában, Fábián Ottó személyében. A pilóta kisebbik lányával négy közös versenyükből négyet megnyert a Suzuki Swift Sporttal, egyedül a MIDEX Salgó Rally-n kellett Dorottyát helyettesítenie édesapjának, akkor egy méretes bukás lett a vége a versenynek – igaz, nem a beugró navigátor hibájából. „Tatabánya kihagyhatatlan volt számomra, hiszen ez az egyik kedvenc versenyhelyszínem. Akkor is rajthoz álltam az itteni futamokon, amikor nem voltam aktív versenyző. A legnagyobb ellenfelünk, Kolencsik Balázs elvitt egy gumilassítót és feladta a küzdelmeket, amivel pedig számunkra biztos alapokra helyeződött a bajnoki cím. Ez után végig a saját tempómban autóztam, nem rohantam, bár ugyanakkor sajnálom, hogy Balázzsal nem tudtunk csatázni, hiszen kemény ellenfél volt egész évben.” A Fábián-Fábián duó így 40 ponttal zárta a 2013-as RTE szezont, Vácott pedig már nem fog rajthoz állni a páros.

Oberling Krisztián és Neszlinger Róbert 10 pontra növelte előnyét az A/2 kategóriában Tóth Kálmánhoz képest, ami azt jelenti, hogy a záró futamon elég lenne, ha pontszerző helyen érne célba. „Ennek a versenynek úgy álltunk neki, hogy nyerni szeretnénk, s ez sikerült is. Az autó tökéletesen működött, ráadásul nekem és a navigátoromnak is hazai pályának számít a Tatabánya Rallye, ami plusz motiváló erőként hatott. A következő futamon dől el, hogy a kategóriánkban ki örülhet majd az év végi bajnoki címnek.”

Egy lépéssel ismét közelebb került az N/3 kategória és az N csoport bajnoki címének megvédéséhez Kondella Péter. A Kondella-Szilassy kettős legnagyobb ellenfele, Hidegkuti Balázs kihagyta az augusztus 10-11-ei bajnoki fordulót, amivel egyúttal lekerült a nyomás a páros válláról, viszont a versenyhelyzet nem volt pótolható. A kategória- és a csoportgyőzelem értékéből azonban ez semmit sem von le. „Ami egy kicsit szívfájdalmam, hogy elég hosszú etapokon kellett autóznunk, ugyanakkor kevés volt a versenykilométer. A szervizeseink nagyon jól dolgoztak, amit ezúttal köszönünk is nekik! Megfelelő időben, megfelelő helyen, megfelelő munkát végeztek – ez egy igazi 100 százalékos együttműködésünk volt velük, ami nélkül nem állhattunk volna fel újra a kategóriánk dobogójának tetejére. A számítások szerint elég lenne, ha Vácott csak célba érnénk, de nem dőlünk hátra, hiszen akkor hibázhat az ember a legnagyobbat, ha nem a saját tempójában autózik…”

Szepesiék kibérelték az N/2 kategóriát: míg Marcell újabb győzelmet szerzett, addig a májusban friss jogosítványt szerző Dániel a második helyre kormányozta be a Honda Civicet. „A kocsi a maximumot nyújtotta, mi pedig próbáltuk a legtöbbet kihozni magunkból – mesélte Szepesi Marcell. – A navigátorommal, Gondos Péterrel nagyon élveztük az autózást, hiszen nem csak gyorsan mentünk, de néha csúszkáltunk is. A kategóriagyőzelemmel 8 pontra növeltük az előnyünket Berecz Róberthez képest, de még így sem áll biztos lábakon a bajnoki címünk.” Az N/2 kategória győztesének kihirdetése is így Vácra marad.

Az N/1 kategória egyetlen résztvevőjeként indult el a IV. CYEB Tatabánya Rallyen a Gondi Csaba-Bencze Gábor duó, így számukra borítékolva volt a 10 pont amennyiben célba kormányozzák a Suzuki Swift GTi-t. Ez meg is történt, így a páros átvette a bajnokságban a vezetést Magyar Bencééktől. „Kicsit lazábban, feszültség nélkül tudtunk autózni a hétvégén, hiszen nagy ellenfelünk, Magyar Bence a hétvégén nem öltött tűzálló overallt. A célunk így csak a célba érés volt, amivel hoztuk is a 10 pontot, és kicsit meg tudtunk lógni a Magyar-Mohácsi kettőstől. Boldogok vagyunk a kategóriagyőzelem miatt, bár jobban örülnénk annak, ha lenne kivel harcolni ezért az elsőségért. Mivel most egyedül voltunk az N/1 kategóriában, próbáltuk összemérni magunkat a nagyobb teljesítményű, 1,6-os Hondákkal, de arra a következtetésre jutottunk, hogy sokat kell még tanulnunk.” Gondiék ezek után könnyen megnyerhetik a bajnokságot, hacsak nem nő meg jelentősen az indulók száma a Vác Rally-n a „kicsiknél”!

Az A/3 és a H/3 kategória bajnoki címén kívül tehát a többi tulajdonosának kilétére majd a Vác Rally leintése után derülhet fény. A Rali Túra Egylet záró bajnoki fordulóját 2013. szeptember 21-22-én rendezik meg, ahol ismételten kiélezett, másodperceken múló küzdelmek várhatóak.

Horváth Judit

További képek: Kattints Ide!

Az RTE versenysorozat 5. futamán, a IV. CYEB Tatabánya Rallye keretein belül megrendezésre került sprintversenyen vett részt a Speed Rally Team versenyzőpárosa Farkas Roland és Kovács Tibor. Az idei év nem kedvez számukra, hiszen nem az első alkalommal fejezték be a versenyt hamarabb, ami tőlük nem megszokott.

A részletekről Farkas Rolandot kérdeztük:

Hogy tetszett az idei Tatabánya Rally?

Ugyanúgy, mint tavaly, tehát nagyon. Nem véletlenül volt ez mindig is Rally1- es pálya. Nekünk nagyon tetszett, bár szívesen mennék már egyszer az Oroszlány - Pusztavám szakaszon is.

A Sprintverseny 4 gyorsasági szakaszát az RTE mezőnye előtt rajtoltatták el. Mit szóltatok a korai kezdéshez?

A korai kelést, azt erősen gyűlölöm, de maga a verseny az érzésem szerint rendben volt, nem volt csúszás és az idő is remek volt. Szerencsére nem volt nagyobb baleset, ami időhátrányt okozhatott volna.

Hogy hogy ilyen hátulról indultatok?

Igazság szerint nem tudom, talán a késői nevezésünknek köszönhető, bár azt is hozzá teszem, hogy nem szenvedtük meg a magas rajtszám hátrányát. Nem volt előttünk se N-es Zsiguli, se Trabant, ami gondot okozhatott volna.

Milyen eredményt értetek el?

Úgy egész pontosan semmilyet. A második gyorson, amikor kezdtünk volna teljesen belejönni a veretésbe, akkor abba kellett hagynunk a versenyt.

Mi történt Fostikával?

Sajnálatos módon a váltó megadta magát, így elég hamar véget ért számunkra a móka. Ez a szezon már úgy látom így fog eltelni. Az eddigi idei 4 sprintből egyet tudtunk befejezni. Nem volt még ilyen gyatra évünk, de ahogy szokták mondani „egyszer fent, egyszer lent”. A tavalyi sikereinket nem idén fogjuk megismételni. Pedig nagyon vártuk ezt a versenyt. Az elmúlt évben jót mentünk itt - de hát az tavaly volt… Nézünk előre, és várjuk a következő megmérettetést.

Hol láthatunk és szurkolhatunk nektek legközelebb?

Gondolatban már készülünk is az egyetlen hazai versenyünkre, a Vác Rallyra. A terveinkben az szerepel, hogypályafutásunk során első alkalommal előfutók leszünk a Túra előtt. Utcai gumival, csak a nézőknek, és csak magunknak.

Köszönöm a riportot és sok sikert kívánok a jövőre nézve.

Köszönet a támogatóknak:

• This Point Kft.
• Tip Gumi Kft.
• Alpaablak Kereskedelmi Bt.

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.:06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek: Kattints Ide!

Egy kerek mérföldkövéhez érkezett az Érdi Rallye Team párosa, ifj. Érdi Tibor - Táborszki Attila, közös pályafutásuk 10 VB futamára készülnek. Ráadásul a pilóta kedvenc versenye az ADAC Rallye Deutschland.

ifj. Érdi Tibor: „Megint eltelt egy év, ezzel mindig akkor szembesülök, amikor kiutazunk Németországban, ami fix verseny minden évben, azért mert ez a kedvencem. Az, hogy ez a 10.-dik VB futamunk az egy plusz lelkesedést és motivációt ad. Erre a versenyre minden évben jóval a verseny előtt elkezdjük a felkészülést, tavalyi itinerrel, videók visszatekintésével . A rész időink az elmúlt évben nagyon jók voltak, de sajnos még nem sikerült jó eredményt elérnünk. A tavalyi évben a német futamon 375 km gyorsaságiból 360 km –t teljesítettünk, amikor a kategória 3.helyéről műszaki probléma miatt kellett feladnunk a versenyt. A Topp Cars csapattól béreljük az autót, akik egy teljesen új autót építettek, amit mi próbálunk ki először. A csapatnak meg van a kellő tapasztalata, ahhoz, hogy maximális teljesítményű autót kapjunk. A pályák 80% -ban megegyeznek a tavalyi pályákkal.

A 10 vb futamból idén először változtatunk a gumifajtában. Eddigi futamainkon a VB –s gumit használtunk, azonban most kipróbáljuk az itthon használatos Michelin verseny gumikat, amitől úgy érezzük, hogy gyorsabbak lehetünk és a dobogóra is felállhatunk. ”.

2012-es Németországi összefoglalónk:

MARICSEK RACING TEAM – IV. CYEB Tatabánya Rallye, 2013. augusztus 10-11.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Honda Civic Type R

Egy lépéssel ismét közelebb került bajnoki címének megvédéséhez Kondella Péter. A Maricsek Racing Team pilótája higgadtan, magabiztosan teljesítette a IV. CYEB Tatabánya Rallyen kitűzött 6 gyorsasági szakaszt. A Kondella-Szilassy kettős legnagyobb ellenfele, Hidegkuti Balázs kihagyta az augusztus 10-11-ei bajnoki fordulót, amivel egyúttal lekerült a nyomás a páros válláról, viszont a versenyhelyzet nem volt pótolható. A kategória- és a csoportgyőzelem értékéből azonban ez semmit sem von le – Kondelláék ismét az N3 és az N csoport élén végeztek.

Kondella Péter: Igazán jól sikerült a felkészülésünk a folytatásra, aminek meg is lett az eredménye. Sajnos a nagy ellenfeleink, Hidegkuti Balázsék nem voltak jelen a IV. CYEB Tatabánya Rallyen, így kicsit lazábban, komolyabb küzdelmek nélkül teljesítettük a hétvégi bajnoki fordulót. Ez egyben volt jó és rossz is, hiszen habár lekerült a nyomás a vállunkról, mi mégis versenyezni szeretünk…

A mostani futamon így tehát kicsit mi is más irányba mentünk el, és a kocsi határait próbáltuk feszegetni. Szerettük volna csökkenteni a féktávokat és növelni a kanyarsebességet – utóbbi sikerült, a féktávok azonban még mindig egyenlők az utcahosszal. Igyekszünk fejlődni, gyorsulni a továbbiakban.

Ami egy kicsit szívfájdalmam, hogy elég hosszú etapokon kellett autóznunk, ugyanakkor kevés volt a versenykilométer. A pusztavámi szakasz nagyon csúszkálós volt, de egyben kicsit unalmas is, hiszen tele volt tűzdelve lassítókkal. Próbáltunk a saját stílusunkban autózni, nem fogtuk vissza magunkat, s ezt az időeredményeink is hűen tanúsították – még a saját elvárásainkat is felülmúlták.

A szervizeseink nagyon jól dolgoztak, amit ezúttal köszönünk is nekik! Megfelelő időben, megfelelő helyen, megfelelő munkát végeztek – ez egy igazi 100 százalékos együttműködésünk volt velük, ami nélkül nem állhattunk volna fel újra a kategóriánk dobogójának tetejére. A Vác Rallye előtt egy nagyobb revízión kell majd átesnie a kocsinak, mert néhány alkatrész már eléggé elhasználódott. A szeptemberi fordulóra viszont harcra készen fogunk ismét rajthoz állni. Igaz, a számítások szerint elég lenne, ha Vácott csak célba érnénk, de nem dőlünk hátra, hiszen akkor hibázhat az ember a legnagyobbat, ha nem a saját tempójában autózik…

Szilassy Arnold: Ha valaki megkérdezi Tőlem a verseny utáni napokban, milyen egy tökéletes versenyhétvége, azt mondanám neki, hogy a tatabányai az volt! Talán csak az érintett minket kicsit negatívan, hogy kevesen voltunk a kategóriánkban, így nem számíthattunk vérmes csatákra. Ettől függetlenül nem bíztuk a véletlenre, és végig koncentráltan versenyeztünk. A rugógyári gyorsasági messze felülmúlta a pusztavámit, talán az utóbbi szakasznak nincs is már helye még egy RTE versenyben sem. Véleményem szerint attól, hogy tele rakják lassítókkal, még nem lesz érdekesebb, sőt technikásabb sem. Annyi pozitívumot tudok felhozni mellette, hogy itt lehetett bőven csúszkálni, kicsit más szemlélettel támadni a kanyarokat, gyakorolni a sodródást, valamint érezni az autót és annak határait.

Összességében elmondhatjuk, hogy ennyire felszabadult versenyünk még nem volt idén. Önfeledten, végig mosollyal az arcunkon haladtunk a kitűzött cél felé. Olykor még egy–egy kézifékes forduló is belefért. Máskor az ilyenért dorgálás jár, de itt nem volt tétje, szinte bármi belefért. Ehhez viszont kellett a szerviz munkája is – láttuk, hogy milyen alázatos munkát végeznek a srácok, és ez megnyugtatott minket, mertük használni a technikát.

A bajnokságban így már meg tudtunk lépni Balázsék elől, ezért nyugodtan készülhetünk Vácra. Az kicsit bánt, hogy nem a pályán dől el a bajnoki pontok sorsa, ami a két páros csatáját illeti! Mindenki jobban szereti harcban megszerezni a pontokat, ezzel pedig biztos Ők is így vannak.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. - The Body Shop; CSR Média Kft.; Drive Music Kft.; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; fitnesstabor.hu, EuTrust Szerviz Kft., Pannon Tobacco Kft.

FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; BEASTvision; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; HETECH TREND; Honda ÉLES; HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; KYOCERA – The new value frontier;

Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.; Olasz és Társai Bt.; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; Truck Parts Impex Kft. – www.webkamion.hu; Visiophone Kft. – www.eropolis.hu; V4 Transport Szállítmányozási Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.