Egyetlen kihagyás akadályozta meg Érdiéket a kategóriagyőzelemben

Negyedszer állt rajthoz a rali világbajnokság németországi futamán az Érdi Rallye Team párosa: idén az Ifjabb Érdi Tibor - Táborszki Attila duó a Topp Cars által rendelkezésre bocsátott, vadonatúj építésű Mitsubishi EVO IX-essel vágott neki a távnak.

Az első napon a versenyzőknek két gyorsaságit kellett teljesíteniük, amit a magyar páros arra használt fel, hogy felmérje az erőviszonyokat. Az már a rajt előtt nyilvánvaló volt, hogy kategóriájukban az első számú riválisuk a két Gassner lesz – a sokszoros német bajnok és a fia –, ami be is igazolódott: az első napot Érdiék a második helyre befutva az ifjabb és az idősebb Gassner között zárták. Ez utóbbi ellenfél a csütörtöki tapasztalatok alapján mindenképpen verhetőnek tűnt, a többiek pedig jelentős lemaradással követték a vezető triót. Érdi Tibor elégedett volt az első benyomásokkal, különösen annak fényében, hogy a páros hosszú hónapok óta nem versenyzett aszfalton.

A pénteki napnak nagy reményekkel vágtak neki a fiúk, hiszen az abszolút 25. helyről, kategóriájukban pedig a második pozícióból startoltak. Az első három gyorsasági kiválóan sikerült, a páros felkapaszkodott az első helyre, sőt a legfőbb riválisuk technikai problémája miatt megnyugtató előnyt is fel tudtak építeni. „Hiba nélküli autózást produkáltunk, egy karcolást sem ejtettünk a Mitsubishin, ami egyébként kifogástalanul működött. Előnyünk birtokában az utolsó három szakaszon már óvatosan közlekedtünk, vigyáztunk az autóra” - mondta a pilóta, hozzátéve, hogy összetettben is sikerült előrelépniük: a 18. helyezés kiváló eredménynek számít egy szériaautótól.

Táborszki Attila kifejtette, sokat segített nekik, hogy az idén immár negyedszer indultak el a német ralin, így fel tudták használni a korábbi évek tapasztalatait például a megfelelő abroncsok kiválasztásához. Nem véletlen, hogy 100 kilométert tudtak megtenni egyetlen garnitúra gumival.

A verseny harmadik napján az első két gyorsaságin nem történt semmi probléma, Érdiék az egyiket megnyerték, a másikon másodikak lettek, így három perc körüli előnnyel vezették a kategóriájukat. A harmadik szakaszon – a viadal leghosszabb gyorsaságiján – azonban hibáztak. A navigátor kissé késve jelzett egy közelgő kanyart, amelybe így az autó túl nagy sebességgel érkezett, a fiúk nem is tudták azt bevenni. Lesodródtak, és olyan szerencsétlenül ütötték meg a Mitsubishit, hogy már a gyorsaságiról sem tudtak lejönni, így aztán a versenyt is fel kellett adniuk.

„Hiába szúrtuk el a végét, meg kell próbálnunk arra emlékezni, ami egyértelmű siker: ezúttal a végső kategóriagyőzelemre is esélyesként kezelték a csapatunkat, minden gyorsasági után interjút készítettek velünk, és a nézőkön is lehetett érezni, hogy éremesélyesként tartanak számon minket. Természetesen sajnáljuk, hogy nem hoztuk be az autót a célba. Fontos megjegyeznem, hogy töretlenül bízom Attilában: máskor én hibáztam, ezúttal ő, ám nélküle nem is sikerült volna elérni azt a pozíciót, amelyben a harmadik nap elején autózhattunk. Nincs bennem tüske, közösen kell majd feldolgoznunk a kiesést” - zárta az értékelést Érdi

Az előkészuletek a futamra már az utolsó fázisba járnak, a rendezők az utolsó részletekkel foglalkoznak, hogy be tudják biztosítani a verseny probléma nélküli levezetését. Az első napon a gyorsasági szakaszok Kassa keleti környékén fognak a rali autók illatától virágozni, majd vasárnap az északibb részekre kerül sor. Ugyanúgy mint múlt éven is, szeptemberi időpontra esik a Kassa Rally megrendezése, de ez éven sikerult ügyesebben rendezni a dolgokat. A Kassai Autóklub rendezői 412 km hosszú versenyt keszítettek a versenyzők számára, amiból 9 összesen 147km hosszú gyorsasági szakaszt kellesz majd teljesíteni a párosoknak. A futam 2 versenynapból áll össze ami 4 szekcióra van felosztva. A futam már gyorsan közeledik, így már csak augusztus 23.-ig van idő beküldeni a jelentkezést csökkentett nevezési díjjal, és akik az utolsó pillanatig várnak a jelentkezéssel, augusztus 26.-ig gondolkodhatnak.

Kassa Rali programja: 
2013 szeptember 5. csütörtök
13.00 - 16.00 Itinerek kiadása

2013 szeptember 5. csütörtök
14.00-tól Pályabelyárás

2013 szeptember 6. péntek
07.00  Szervizpark megnyitása, Moyzes utca
14.00  20.00 Adminisztratív átvétel
15.00  21.00 Gépátvétel
16.00  Pályabejárás vége

2013 szeptember 7. Szombat
11.30  Rajtceremónia a Fő utcán
19.00  Első versenynap célja

2013 szeptember 7. Vasárnap
08.00  Második versenynap startja
14.30  Második versenynap célja és célceremónia

Sajtóiroda 39. Rally Košice

Kassa Rally 2013 eddig beérkezett nevezések:
{edocs}PDFdocs/kassanevezes13.pdf{/edocs}

Kedves versenyzők, veteran autó tulajdonosok!

Több mint negyven páros már elküldte a nevezését az idei Chrono Classic futamra, minden kategória szép autókkal képviseli már magát. Honlapunkon folyamatosan nyomon követhetőek a résztvevő autók.

A visszajelzések szerint a tavalyi programelemek jól beváltak, így a nagyvárosi rajthelyszín, kellemes túra, hangulatos befutó, vacsora korlátlan italfogyasztással és egy igazi táncos, bulizós koncert nyárbúcsúztatónak idén is a Chrono Classic sajátosságai lesznek.

Székesfehérvárról indulunk, csatlakozunk a Lecsófesztiválhoz, majd a Somogyi-dombság legszebb részeit bejárva érkezünk Balatonlellére, ahol a napot Gönczi Gábor és a Smilezenekar élő koncertje zárja.

Változatos útvonalat ígértünk és örömmel jelenthetjük, hogy a régi kedvenc helyszínek mellett több új településre és izgalmas, régi rallyversenyek által érintett utakra is elvezet az itinerünk.

Az egynapos nevezési díj nemcsak a szokásos szolgáltatásokat és ellátást tartalmazza, mint minden Oldtimer Szuperkupa futamon, hanem az esti program alatt korlátlan italcsomagunk gondoskodik a gátlások feloldásáról, nehogy ez legyen a jó hangulat korlátja.

Balatonlellén több szálláslehetőséggel szolgálhatunk, melyekről részletes információkat a honlapunkon találnak.

Díjazzuk az 1/100-as szakaszgyőztes párosokat, az Open, Szuper és Abszolút kategória 1-3. helyezettjeit valamint a Csapatverseny első helyezettjeit is. Egy szerencsés csapat tagjai pedig különleges díjban részesülhetnek, ezért érdemes a csapatnevezéseket is elküldeni időben.

Nevezés és a további részletek a csatolt tájékoztatóban és a weboldalon érhetőek el:www.chronoclassic.hu

Kedvezményes nevezési lehetőség szeptember 13.

Aki hagyja magát, nem fog csalódni!

Üdvözlettel:

Magyar Andrea - Majosházi Péter és a Chrono Classic 2013 szervező csapata

Mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Mobil: 30-688-4120 vagy 30-976-2706

Interjú Káldy Péter Dragversenyzővel, a POCO LOCO gyorsulási verseny előtt

Elöljáróban, kérlek mesélj az eddigi gyorsulásos pályafutásodról és eredményeidről.

- A kétezres évek elején csapott meg a gyorsulás szele, kezdetben nézőként, majd 2005-től már utcai versenyzőként látogattam a pályákat. Igazán 2007-ben csaptam a lecsóba, mikor megszereztem a Novát. Az első évek az ismerkedéssel és tanulással teltek, az autó is átépítésre került több fődarabjában, és ami nagyon fontos, a hazai pályák tapadásához kezdtük hangolni. Több száz futam, és sok ezer munkaóra lassan meghozta a gyümölcsét, 2009.ben már 9,0 másodperces idő nagyon örömteli volt.

Ettől kezdve véget ért a tanuló korszak, keménynek kellett lenni, mint az autónak, mint nekem.

Szép lassan, de biztosan haladunk lefelé az idővel, jelenleg 8,42 másodperc, és 268 km/ó az egyéni rekordom, amit sikerült század pontosságra ugyanúgy lefutni két futamban is. Összeértünk, érezzük egymást a Novával!

Mit jelent számodra az a pár másodperc amikor az autóban ülsz és gyorsulsz?

- Nehéz ezt szavakba önteni, lehetne sorolni a közhelyeket, adrenalin, g- erők.......... Nekem inkább az a nagy élmény, hogy uralhatok ekkor erőt, precízen, pontosan, egyé válunk az autóval, érezzük minden rezdülését a másiknak, és a negyed mérföld végén mindketten mosolygunk a jó eredményen, én a sisak alatt, a Nova pedig a mély gurgulázó V8 hangján köszöni meg, hogy végre szaggathatta az aszfaltot kedvére.

Sosem féltem benn egy pillanatra sem, akkor abbahagynám azonnal, pedig voltak meleg helyzeteink.

Jelenleg 1300-1400 lóerőt hajtok, de már a Tubolytech műhelyben figyel a nagyobb, és sokkal erősebb motorom. Úgy érzem, a jelenlegi setupban és bennem is van még, ezt még szeretném a továbblépés előtt kiautózni.

Erre a versenyre miképp készülsz te fel és az autón mit néztek át?

- Legyen az bármilyen verseny, az előkészítés mindig ugyanazon forgatókönyv szerint megy.

Először átnézem a motort, szelepeket, kompressziót, karbit, üzemanyag rendszert, nitrot, aztán a hajtásláncot tüzetesen. Gumik, futómű alkatrészek, fékek. Minden csavart ellenőrzök, itt ha baj van, akkor visz mindent, és mindenkit.

Első a biztonság.

Időeredmény tekintetében mi az amit meg szeretnél futni ezen a versenyen?

- Sosem lebeg előttem elérhetetlen cél, mindig csak a reálisan elérhető időket tűzöm ki, és azt is csak fejben, nem kenyerem a szájhősködés, bármi közbe szólhat, és akkor csak magyarázkodhatnék.

Sokan dobálóznak a nagy számokkal, én a földön maradva azt mondanám, szeretném a jelenlegi rekordom közelébe bevinni a Novát a lacházi betonon is!

Ha hármat lehetne kívánni és teljesülne is, melyek lennének azok?

1. Természetesen annyi pénzt, amennyire szükség lenne a gondtalan versenyzéshez

2. Több megbecsülést a Drag sportnak

3. Több sikeres versenyzőt

Támogatóid?

- Kifejezett szponzoraim a recesszió óta nincsenek, mint ahogy versenyzőtársaimnak sem.

Viszont sokan segítenek, tanáccsal, bíztatással, barátságukkal, és ez lehet többet ér, mint egy pénzbeli támogató, aki megszabja a feltételeit!

Szurkoljunk közösen Petinek Kiskunlacházán, Szeptember 7-én a dragracing.hu gyorsulási versenyen!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

A Rigó Motorsport versenyzőpárosa Oroszki Tamás és Bárdos Péter idén 4. alkalommal állt rajthoz az RTE versenysorozat 5. futamán, a IV. CYEB Tatabánya Rallye-n. Ahogy minden versenyen itt is egy cél lobogott a szemük előtt a BMW Cup első helye, mellyel biztosítják a végső győzelmet is. Sajnálatos módon a számításuk nem sikerült, és idén először a rescue-ra kellett támaszkodniuk.

A versenyen történtekről a BMW pilótáját, Oroszki Tamást kérdeztem:

Hogy éreztétek magatokat a versenyen?

Nagyon jól, bár azért izgultunk az eső miatt szombaton, de végül is csodálatos idő volt a versenyen! Tetszett a Tatabányai pálya, viszont az oroszlányi szakasz nem volt a szívem csücske, már a pályabejáráson sem kedveltem igazán, de hát ilyen a rally ott megyünk, ahol kell!

Milyen eredménnyel végeztetek?

Nem értünk célba sajnos, az utolsó gyorsnak és annak is a végső párszáz méterénél beestünk az erdőbe! Kb. 90-100km/h sebességnél próbáltam egy bal 3-ban elfordulni, de a kormány csak körbe-körbetekeredett a kocsi meg nem fordult sehova… Nagyon rossz érzés volt, hogy nem engedelmeskedik az autó. Elszakadt a kormányrudazatban a gumi HARDY tárcsa és ez okozta a problémát. Szerencsére nem lett se nekünk sem a kocsinak baja, ugyanis egy kisebb cserjés részre repültünk, így mindent letompított a bozótos!! Verseny végén kihúzott a rescue, és jöttünk haza!

Összesítettben sikerült megtartani a BMW cup első helyét?

Sajnos a kiesés végett lecsúsztunk a 3. helyre az összetettben. Nagyon szoros volt az egész bajnokság. Úgy látszik egy pici baki és máris elszállnak a remények annyira kiélezett a BMW kupa. Így most az összetett második helyéért tudunk küzdeni, ami nehéz lesz, mert nagyon erősek az ellenfelek, az összetett 1. helyre is van még matematikai esély, de ahhoz egy kisebb csodára lenne szükség!

Hol láthatunk titeket legközelebb?

Természetesen megyünk a következő futamon, azaz a Váci záró versenyen. Nagyon készülünk, mindent megteszünk, hogy legalább az összetett második hely összejöjjön, a lehető legnagyobb odafigyeléssel készítjük fel az autót az utolsó megmérettetésre!

Köszönöm a riportot és szurkolok a csodáért, hogy meglehessen a BMW kupa első hely!

Köszönet a támogatónknak, a Salker Kft.-nek.

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.:06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

DYNAMIC RALLY TEAM – Baranya Kupa 2013, 2013. augusztus 24-25.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Hosszú idő után, végre műszaki hibáktól mentesen teljesített rally futamot a BMW Z4 M Coupe. Lángi Attila és Toma József „Csimpike” csodajárgánya a Baranya Kupán úgy viselkedett, ahogy gazdái elvárták tőle. Az augusztus 24-25-ei futam nem csak élvezetes autózásra nyújtott lehetőséget a Dynamic Rally Team versenyzőpárosának, de egyben felkészülést is jelentett neki a szeptemberi ORB-fordulóra, a Kassa Rallyera.

Lángi Attila: Kicsit nehézkesen indult a versenyhétvégénk, de annál jobb hangulatban záródott. A prológ nem sikerült olyan látványosra, mint ahogy szerettük volna, nem feküdt nekünk annyira a zobáki pálya. Vasárnap reggel kicsit ébredősre sikerült az első két gyorsunk, de még így is olyan időket tudtunk autózni, hogy csak két kategóriatársunk került elénk. A lépést tartani tudtuk a 3-4. szakaszon is, habár a végére elkezdett szemerkélni az eső. Mi száraz gumikon suhantunk, akárcsak a mezőny jelentős része, s ez meg is látszott az M csoport teljesítményén. Az 5-6. szakaszon sajnos nagyon elgumiztuk magunkat. Gyakorlatilag a teljes mezőny – egy-két kivétellel – intermediaval ment ki a körre, mi pedig száraz gumikkal sorakoztunk fel a rajtvonalhoz. Rémálom volt az ottani menetelés, vért izzadtam a kocsiban, mire célba értünk. Azt viszont megtanultuk, hogy többet nem választjuk ilyen körülmények között ezt a fajta abroncsot.

Az utolsó kör előtt úgy döntöttünk, hogy akár mi is lesz, vizes abroncsokkal fogunk kimenni a gyorsaságikra. Igaz, abban a pillanatban már nem volt annyira indokolt ez a választás, de így sem jártunk rosszul vele. Mintha vért ittunk volna, úgy haladtunk előre az utolsó két gyorsaságin. Az előttünk lévővel szemben felhalmozott, 35 másodperces hátrányból 16-ot le tudtunk faragni a 7. szakaszon, ám hiába volt meg bennünk a lendület, még így sem tudtuk volna az M2 kategória 2. helyére bekormányozni a Z4-t. Csimpivel elhatároztuk, hogy inkább a nézőknek fogunk autózni, s szépen, látványban gazdag autózással búcsúzunk el a Baranya Kupától. Ez sikerült is, hatalmas sikert arattunk a szurkolók körében.

Összességében elképesztő jól éreztük magunkat, nagyon jó szervezésű verseny volt, s még az önbizalmunk is megjött. Külön gratulálok a rallye2-es mezőny azon részének, akik az RTE-ből léptek egy szinttel feljebb. Komoly csatákat vívtak, és látszik mindegyikőjükön, mennyit fejlődtek. A Nonstop Gumiszerviznek pedig ezúttal is köszönjük, hogy kisegítettek bennünket egy aggregátorral és egy kompresszorral! A legfontosabb célunkat pedig most is teljesítettük: a kocsi műszaki hiba nélkül teljesítette a versenytávot, mi rengeteget tanultunk és felkészültünk a szeptemberi Kassa Rallyera.

Toma József „Csimpike”: Remek derbi volt – jó szervezéssel, jó pályákkal! Pénteken részt vettünk a Hankook gumiteszten, ahol nem csak jól éreztük magunkat, de fontos adatokat is tudtunk gyűjteni a gumikról. A márkát össze tudtuk hasonlítani a Michelin-nel, s emellett rendkívül kedvező áron vásárolhattunk abroncsokat. Szombaton az adminisztratív és a technikai átvétel mellett délután a prológ várt ránk. Számomra ez csak egy kötelező, megoldandó feladat volt, nem élveztem ott az autózást. A zobáki szakaszt egyáltalán nem kedvelem, hiszen rossz minőségű az aszfaltja, és semmi technika nincs benne. Ennek ellenére mégis megpróbáltunk úgy menni rajta, hogy kiszolgáljuk a nézőket és szórakoztassuk őket.

A vasárnapi gyorsaságikat gondmentesen tudtuk teljesíteni, semmi hátráltató tényező nem akadt a hétvége folyamán. A BMW nagyon jól viselkedett, eltaláltuk a megfelelő futómű-beállítást is, valamint a szervizeseink most is a maximumot nyújtották. Mindkét szakasz nagyon tetszett, de talán a hetvehelyi egy kicsivel több érdekességet, izgalmat nyújtott számomra. A Z4 fogadtatása remek volt, újabb tagokkal gazdagodott a rajongótábora. A kocsi még mindig nagyon tetszik a közönségnek, a szó szoros értelmében várják a gyorsasági szakaszokon. Rengetegen szurkoltak nekünk, odajöttek hozzánk a szervizparkban, megcsodálták a kocsit és fotózkodtak vele, velünk, ami igazán szívderítő élmény volt.

Nagyon jó hangulatú hétvégét zártunk Komlón, egyedül az eső nehezítette meg a dolgunkat, hiszen sokat variáltunk, milyen gumival is guruljunk ki a soron következő szakaszokra. A végén el is számoltuk magunkat, aminek következtében lecsúsztak az M2 kategória második helyéről, így csak a dobogó alsó fokára állhattunk fel. Ennek ellenére nem csüggedünk, hiszen tesztversenyként vágtunk neki a Baranya Kupának, ahol rengeteget tanultunk. Kassán pedig teljes erőbedobással támadunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanoitauto.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, vagyaim.hu, alsoil.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Élete legjobb eredményét érte el az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sasa és Czakó-Budai Annamária, a Ford Fiesta S2000-rel.  Az autóval még csak ismerkedő páros szorgalma meghozta gyümölcsét, a Baranya Kupa abszolút első helyét, amit csak egy aszfaltos tesztelésnek szántak…

2013. augusztus 22-24 között Máriapócson ismét a driftről szólt minden. A több mint 6000 néző számára a fantasztikus hangulatról a szervezők oly módon gondoskodtak, hogy kis hazánkba hívták Európa legjobb driftpilótáit, hogy azok felvehessék a kesztyűt a magyar versenyzőkkel. Egy biztos, az elmúlt hétvégén sem az EEDC, sem a Drift Allstars, sem pedig a Hell Energy Magyar Profi Drift Bajnokság indulói nem féltek sem a gumifaltól, sem az őrületes tempótól. A HELL drifterei – a bajnokságot vezető Grózinger Zsolt és a nagy visszatérő Varga Tamás Puci – pedig úgy odatették magukat, hogy a dobogón alig szorítottak helyet másnak.

A HELL Energy Magyar Profi Drift bajnokság a negyedik összecsapásához érkezett hétvégén, amikor a Rabócsi Ringen mérték össze erejüket a magyar és nemzetközi pilóták. A TRACKWOOD Drift Fesztivál keretén belül a közönség egy nem mindennapi izgalmakban is bővelkedő verseny részese lehetett.
Grózinger Zsolt a HELL Racing Team pilótája nem bíz semmit a véletlenre, új autójával és hihetetlen lendületével egyéni összetettben az élen áll, a bajnokságot magasan vezeti már a második forduló óta. A 700 lóerős Nissan eddig megfelelő teljesítményt nyújtott, a kisebb-nagyobb technikai problémákon Zsolt könnyen át tudott lendülni. A hétvégi fordulóról és tapasztalatairól kérdeztük a HELL pilótákat:
„A mostani hétvégén két nap állt rendelkezésünkre, hogy edzünk és a pályát – ami olyan volt, mint tavaly – minél behatóbban megismerjük. Elsőre most sem éreztem magaménak, azonban a szombati kvalifikációra már jól ment, így sikerült is első helyen végezni a magyar bajnokságban, a nemzetközi nevezési listán pedig legjobb magyarként 11. lettem a 40 indulóból. A páros csatákat jól vettem, bár volt némi technikai probléma már a TOP4-ben – szétment a kuplungom – szerencsére azonban ez nem hátráltatott annyira, így sikerült kiejtenem csapattársamat, Varga Tamás Pucit is, aztán a döntőben pedig Zentai Attilát. Ezzel a győzelemmel egy újabb nagy lépést tettem a 2013-as magyar bajnoki cím megszerzésére, aminek nagyon örülök!” – nyilatkozott a versennyel kapcsolatban a pontlistát vezető Grózinger Zsolt.

Varga Tamás Puci igazi visszatérőként hasított Máriapócson: „Igazából nagyon vártam már ezt a versenyt, hogy újra a rajtvonalhoz állva érezhessem az adrenalint. Szerencsére a versenyre az utolsó pillanatban elkészülő autóval komolyabb probléma nem volt, jól adta ki magát, noha a beállításokon még az edzések és a verseny alatt is folyamatosan alakítottunk, mondhatni egy „tesztversenyen” vagyunk túl, így még jobban örülök a dobogós helyezésemnek. Az már ez első edzésnapon bebizonyosodott, hogy az autóban lévő motorerő már ebben a mezőnyben és a magyar bajnokság futamain nem elég, ennek ellenére a 4. helyre kvalifikáltam magam, ami igen szép eredmény. Az első csata után Nagy Gergő Indiánnal kerültem szembe, és sikerült legyőznöm úgy, hogy több mint 150 lóerővel erősebb kocsijával sokkal könnyebben mozgott a pályán! Ezután a TOP4be kerültem össze csapattársammal, Grózival, ellene pedig, már nem volt elég a 340 lóerő. A bronz csatát végül – ellenfelem technikai problémája miatt – viadal nélkül abszolváltam, bár nagyon örültem volna, ha csatázhatok ekkor is.” – emlékezett vissza idei első versenyére a drift fenegyerek, Puci, aki megígérte, hogy a különleges egri futamon is megmutatja, hogy terelgeti a közel 350 paripát autójában.

Mindeközben György Szilveszter, aki az itthoni versenyeken a bírói szerepkörben vesz részt és idén inkább külföld felé kacsintgat, saját autóját építgeti. A munka a végső szakaszba érkezett és már csak az utolsó simítások vannak hátra. A bemutató pedig hol máshol lehetne, mint a HELL Energy Magyar Profi Drift Bajnokság Döntőjén, Egerben 2013. szeptember második hétvégéjén. Ez lesz az első alkalom, ahol a nagyközönség láthatja majd az megépült „szörnyeteget”, amit Szilveszternél jobban senki sem vár. A parádés belvárosi verseny során az új autó is bemutatkozik. Szilveszter régi álma volt egy nagyon erős, turbó feltöltős motorral szerelt versenyautó, bízunk benne, hogy a nagy találkozás a hazai eredmények után, szép külföldisikereket hoz majd!

A magyar rali mezőnyt először Kassán 1996, 1997 és 1998-ban üdvözöltük. Az első közös szlovák – magyar futam bajnokság győztese 1996-ban az Aral Rally Team párosa ifj. Tóth János – Gergely Ferenc lett.

1997-ben írta be magát a Rally VSŽ Kassa históriájába a 22 gyorsasági szakasz, melyek összesen 237km hosszúak voltak, a leghosszabb gyors 18,1km hossztávú volt, az úgynevezett Svinica – Regeta gyors. A rajtra 27 magyar veresenypáros állt fel, melyekből legjobban a MOL Rally Team-hez tartozó Ranga László – Büki Ernő páros teljesített, és abszolút első helyet értek el, igy megnyerték a versenyt. 

A 109 versenypárosból akik el is rajtoltak 1998-ban, 53 volt magyar páros. A legjobban a Kis Ferenc – Büki Ernő páros teljesített a Subaru Impreza WRC-vel. Összesen négy WRC kategóriájú autó állt rajthoz, amelyek előszor mutatkoztak be a szlovák nézőknek is. Volt még két darab Toyota Corolla WRC (ifj.Tóth János, Milan Dolák), és egy Ford Escort WRC (Szelecky Tamás).

6 év szünet után 2005-ben ismét elrajtolt Kassán a magyar mezőny is, ami ismét történelmet írt, mivel ebbe az évbe a 150 beregisztrált versenypáros közul 138 állhatott a Kassa rali rajtjához. A 2005-ös abszolút nyertese Turi Tamás volt a Škoda Octavia WRC-vel. 

A 38.-ik Kassa rali csak pár héttel a kezdete előtt lett berakva a magyar bajnokság futamaként, mert sok versenyt fújtak le a hazai bajnokságban. Az abszolút nyertes a lengyel Kajetanowicz – Baran versenypáros lett, a magyar bajnoki futam nyertese a Kazár Miklós – Ferencz Ramón páros lett Mitsubishi Lancer EVO IX.-el. 

A közös küzdelmekben nem csak Kassán találkozott a szlovák – magyar rali mezőny, a Salgó – Gemer ralin is látthattuk őket 2009 és 2010-es években, ahol az egyik nap a szlovák Gemer táján zajlott a verseny, majd a másik napon a magyar oldalon Salgótarján es Ózd pályáin folyt a küzdelem. 

A szlovák rali mezőny már nyolc alkalommal vette fel a küzdelmet a magyar futamokon, először a Vredestein Miskolc ralin 1997-ben, majd 1998-ban a Veszprém ralin, és 2006-tól a Eger ralin talalkoztak. A nagyon ismert és gyönyorű Eger környékén már szinte otthon érzi magát a szlovák mezőny mivel a szlovák rali bajnokság itt nyitotta a szezonját 2006, 2008, 2009, 2010, 2011 és utoljára 2013-ban is.

A kölcsönös megmérettetés egyenlőre a magyar párosok javát foglalja, sikerül e vajon a 39. Kassa ralin ezt megváltoztatni? 

http://www.rallye.sk

Poco Loco Gyorsulási Országos Bajnokság, Alfa találkozó és szlalom OB

A Dragracing.hu tálcán kínálja ismét az élményeket. Nincs más dolgod, mint eljönni a kiskunlacházi reptérre 2013. szeptember 7-én és átadni magad a benzingőzbe burkolt élvezetnek.

A nyári szünet után újra feldübörögnek a motorok Kiskunlacházán a többszörösen kezelt ragasztózott pályán és ismét több ezer lóerőtől, amatőr és profi pilótáktól és bivalyerős motorjaiktól, dragstereitől lesz hangos a kiskunlacházi reptér.

A pálya szélén álldogáló drukkereknek óriási kijelzővel, míg a versenyzőknek Közép-Európa legprofibb időmérő rendszerével garantálják az adrenalinban gazdag verseny tökéletes élményét. A profi drag pályán folyamatosan zajlanak majd a motoros és autós gyorsulási országos bajnokság futamai. Ezen a kora őszi napon azonban nem csak a drag versenyzőké lesz a reptér, hanem drukkolhatsz kedvenc szlalom versenyzőidnek is a Szlalom Országos Bajnokság következő futamán.

A Dragracing.hu azonban nem érte be ennyivel. A gyönyörű motorok, autók és hölgyek mellett még egy csemegét hoz el nektek, még pedig az Országos Alfa találkozót, melyen régi és új autócsodákat nézegethetsz végig a pálya mellett  egy-egy hűsítő koktélt iszogatva.

Lépj túl a mindennapok bosszúságain, ereszd ki a fáradt gőzt és engedd, hogy a dübörgő motorok hangja elfeledtesse veled minden gondod. Nyugodtan hozd magaddal családod, hiszen mindenki megtalálja a maga számára izgalmas programot

Nincs más dolgod, mint eljönni a Dragracing.hu soron következő, szeptember 7-én tartandó kiskunlacházi futamára, elsétálni a kezelt aszfaltcsík mellé és átadni magad az élvezetnek. Érezd az lóerők és az adrenalin lüktetését...

Poco Loco Gyorsulási Verseny és Alfa Találkozó – 2013. szeptember  7.

Helyszín: Kiskunlacháza repülőtér N47’11.218’ E19’03.949’
Online jegy: http://onlinejegy.dragracing.hu/
Info: www.dragracing.hu , https://www.facebook.com/dragracing.hu?ref=hl

Infoline: 06 30 / 9430-957

Program terv :

07:45 - tól: Kapunyitás
08:00 - tól: Autós, Motoros gépátvétel
08:00 - 09:00: Autós, Motoros időmérő edzés

09:00 – 09:45: Alfa találkozó idő
09:45 - 10:00: Profi Autós Idő
10:00 - 10:30: Motoros időmérő edzés
10:30 - 11:20: Autós időmérő edzés
11:20 - 11:30: Profi Autós Idő
11:30 - 12:00: Motoros időmérő edzés
12:00 - 12:30: Autós időmérő edzés
12:30 - 12:45: Profi Autós Idő

12:45 - 13:10: Motoros időmérő edzés

13:10 - kor: Motoros gépátvétel vége
13:10 - 13:40: Alfa találkozó idő

13:40 - 14:30: Motoros Döntők
14:30 - 15:00: Profi Autós Idő
15:00 - 16:00: Autós Időmérő edzés
16:00 - 16:20 Alfa találkozó döntők
16:20 - 16:40: Profi Autós Idő

16:40 - 18:00: Autós Időmérő edzés

17:00 - kor autós gépátvétel vége
18:00 - 20:00: Autós döntők
20:30 - tól: Díjkiosztó