Kazár Miki és Szőke Tomi jól van! A komlói Baranya Kupán az új Pirelli gumik remekül vizsgáztak, az árpádtetői gyorson történt bukásuk idején más típusú abroncsok voltak fönt az R4-es, EVO IX-es Mitsubishin. A Maximmun Racing Team kettőse egészen addig a pillanatig vezette az M csoportot, de a hatodik gyorson véget ért számukra a tesztverseny. Szerencsére épségben szálltak ki az autóból, amelynek az eleje nagyon összetört.

- Otthon, a tv előtt nem történik hasonló eset, aki viszont beleül egy ilyen versenyautóba, annak ezzel az eshetőséggel is számolni kell – tekintett vissza a Baranya Kupára Kazár Miki. – A hatodik szakaszig minden ideális volt. A Pirelli gumiktól azt kaptuk, amit vártunk, megnyertük a prológot, vezettük a versenyt. Jókat csatáztunk a többiekkel, kiválóan éreztük magunkat. A harmadik körben azonban spórolni akartunk az abroncsokkal, ez lett a vesztünk. Feltettük egy másik márkájú közepest, ami hiba volt. Intermediate-t, esetleg puha megvágott slick sokkal jobban illett volna ehhez az időjárási körülményhez. A pálya legtempósabb kanyarjában nem volt felírva, hogy fényes a felület, rámentünk, megtolta az orrát és ennyi… Tényleg szerencsések voltunk, mert a legnagyobb fákat elkerültük. A nézőknek és nekünk sem lett semmi bajunk, ez a legfontosabb. Szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki segítségünkre volt a nehéz pillanatokban. Gyorsan történt minden, alig emlékszem valamire. Kiss Viktor kassai versenyét viszont lehet, hogy tönkretettük, hiszen ezzel az autóval vélhetően nem fog tudni rajthoz állni.
Szőke Tomi is keveset érzékelt az esésből, hiszen Kazár Miki navigátora folyamatosan az itinert figyelte, csak akkor nézett föl, amikor érezte, hogy baj van.
- Óriási volt a tempónk, amikor megszűnt a tapadás – tette hozzá Szőke Tomi. – Csak akkor figyeltem föl, amikor Miki szólt, hogy baj van. Végigkaszáltuk az erdőt, majd egy fa kétszer is megpördített bennünket. Aztán gyorsan az én oldalamon kipattantunk az autóból, nehogy komolyabb baj legyen. Nekem egy kicsit fáj a farcsontom, de más sérülésem nincs. Nagyon sokat segített a jól behúzott biztonsági öv és a fejprotektoros ülés. Köszönettel tartozunk a Rescue-nak, hiszen hoztak nekünk két kabátot, hogy ne fázzunk a baleset után.

- A segítség is nagyon hamar megérkezett, a rendező sokat tett azért, hogy minden gördülékenyen történjen. Azt kell mondjam, hogy a pilótám a kritikus helyzetben a legjobb megoldást választotta. Már visszanéztem az esetet, Miki az utolsó pillanatig igyekezett korrigálni, ha ezt nem teszi meg, sokkal rosszabbul járhattunk volna.
Komlóról hazafelé már Kazár Miki vezetett, igyekezett tehet gyorsan túltenni magát a baleseten. Egyébként sem lehet tovább foglalkozni a bukással, hiszen jövő hét végén már Kassa várja a Maximmun Racing Team párosát.
- Csak előre tekintünk, Komlót lezártnak tekintjük – folytatta Kazár Miki. – A Pirelli jó benyomást tett ránk, ezért a magyar-szlovák közös futamon is ezzel a márkával fogunk indulni. – Örülök, hogy egymásra találtunk az autogumiplaza.hu-val, remélem a bajnokságban már jó hírekről tudunk majd beszámolni. Nem búslakodunk, hanem dolgozunk tovább, hiszen nagyon szoros a magyar bajnokság. A hátralévő három verseny ad majd választ, hogy ki végez az élen. Én pedig szeretném megvédeni a tavalyi elsőségem.

Az idei Baranya Kupának szombaton délután nekivág az ifj. Kiss László, Varga Zsuzsanna kettős is. A Maximmun Racing Team párosa a szerencsétlenül alakult veszprémi murvás bemutatkozás után szeretne visszazökkeni a normális kerékvágásba. A hétvége egyértelműen a tesztelést szolgálja, a kassai, és pécsi beállításokat is szeretnék megtalálni.

• Több szempont miatt is fontos, hogy itt lehetünk Komlón – fogalmazott a hétvégi versennyel kapcsolatban ifj. Kiss László. – Veszprémben a teszten és a futamon is buktunk, és nem szerettük volna, hogy ez az élmény a következő ORB-s versenyig bennünk maradjon. Emellett a gumikérdés mellett sem szabad szó nélkül elmenni. Elképzelhető, hogy a jövőben Kazár Mikiékhez hasonlóan mi is Pirellivel fogunk autózni, ezért mindenképpen szerettünk volna tesztelni. Az viszont más kérdés, hogy még mindig nem tudjuk: megérkeznek-e a nekünk szánt abroncsok a vasárnapi gyorsasági szakaszokra. Az elmúlt egy hónapban nem ültünk versenyautóban, csupán három alkalommal gokartoztam, így most már éppen időszerű volt ez a hétvége.

Ifj. Kiss László hozzátette: a pénteki teszten még nem érezték a beállításokat, ezért szombaton még finomítani kell az autón. A riválisok gyorsasági eredményeit csak egy-egy nagyobb változtatás után figyelik, a tapasztalatokat pedig folyamatosan kiértékelik.

• Az idényzáróra is előre tekintünk a Baranya Kupán – folytatta ifj. Kiss László. – Ezen a környéken rendezik meg ugyanis az ORB utolsó versenyét, amelyen mi még soha nem autóztunk. Így legalább nem leszünk vakon, némi tapasztalatot szerezhetünk ezekről a klasszikusnak számító pályákról. Nagyon bízom benne, hogy a hétvége eléri a célját: lesz gumink és tesztelhetünk, valamint a veszprémi rossz emlékeket hátrahagyva, mostantól már csak előre tekinthetünk. Ez a legfontosabb, hiszen idén még sok fontos feladatunk van a legjobbak között.

A Baranya Kupa programja:

Augusztus 24. (szombat):

Prológ - Komló -Zobákpuszta17.08 (az első autó rajtja)

Augusztus 25. (vasárnap):

GY1 - Hetvehely - Golgota7.00

GY2 - Remeterét - Árpádtető7.43

GY3 - Hetvehely - Golgota10.00

GY4 - Remeterét - Árpádtető10.43

GY5 - Golgota - Hetvehely13.51

GY6 - Remeterét - Árpádtető14.30

GY7 - Golgota - Hetvehely16.39

GY8 - Remeterét - Árpádtető17.19

Cél, Komló Városház Tér17.46

A két hét múlva esedékes Kassa Rally előtt a komlói versenyhétvége az ORB-ben szerepelő párosoknak is jó tesztlehetőséget kínál. Az idei Baranya Kupán éppen ezért részt vesz Kazár Miklós és Szőke Tamás is. A Maximmun Racing Team kettőse, a Pirellit forgalmazó www.gumiplaza.hu-val kötött stratégiai együttműködés után először használja majd a márkát a  vasárnapi nyolc gyorsasági szakaszon.

- Több szempontból is fontos, hogy ott legyünk a mezőnyben - tette hozzá Kazár Miklós. - Utoljára a májusi Miskolc Rallyn, tehát nagyon régen versenyeztünk aszfalton. Éppen itt az ideje, hogy ismét átmozgassuk magunkat. Egy R4-es, EVO IX-es Mitsubishivel fogunk rajthoz állni, azzal az autóval, amelyiket az ózdi sprintversenyen is terelgettem. Nagyon várom már a hétvégét, hiszen remek pályákon, 85 versenykilométert tehetünk meg. Kíváncsian várom a Pirellis korszakunk első állomását is. Szeretek az újításokban élen járni, azon dolgozunk, hogy a közös együttműködés során minden szempontból előre tudjunk lépni. Mindenki tudja, hogy a rallyban milyen komoly jelentősége van a gumiknak, ezért nagyon fontos teszthétvége előtt állunk. Három dolog lehetséges: vagy rosszabb lesz a régiebbinél, vagy ugyanolyan, de lehet, hogy jobb. Ezt előre még nem tudhatjuk, de optimistán tekintünk a komlói viadal elé, amit már Kassa jegyében szeretnénk hasznosítani.

Szőke Tomi is dörzsöli már a tenyerét. A peches júliusi veszprémi száguldás után már előre tekintenek, és a hátralévő három futamra koncentrálnak. Kassán, majd a Budapest Rallyn, végül Pécsett kell eredményesen szerepelniük, hogy meg tudják őrizni a jelenlegi helyezésüket.

- Kellenek a kilométerek, már nagyon régen ültünk versenyautóban - tette hozzá a navigátor. - Számomra ráadásul teljesen új lesz az EVO IX-es, én még nem mentem ilyen autóval. A Baranya Kupa abból a szempontból is tökéletes lesz, hogy összemérhetjük az erőnket a többiekkel. Nem WRC-vel, hanem hasonló technikával. A Pirellitől többen is érkeznek hozzánk, akikkel a tapasztalatokat kiértékeljük a hétvége alatt és után. Ez nagyon fontos, hiszen szeptemberben Kassán már lesz viszonyítási alapunk. A verseny persze verseny. Szeretnénk jól szerepelni Komlón, de az talán még fontosabb, hogy gyűjtsük a versenykilométereket és a gumiváltás után fejlődni tudjunk.

A Baranya Kupa programja:

Augusztus 24. (szombat):

Prológ - Komló -Zobákpuszta17.08 (az első autó rajtja)

Augusztus 25. (vasárnap):

GY1 - Hetvehely - Golgota7.00

GY2 - Remeterét - Árpádtető7.43

GY3 - Hetvehely - Golgota10.00

GY4 - Remeterét - Árpádtető10.43

GY5 - Golgota - Hetvehely13.51

GY6 - Remeterét - Árpádtető14.30

GY7 - Golgota - Hetvehely16.39

GY8 - Remeterét - Árpádtető17.19

Cél, Komló Városház Tér17.46

Tökéletesen felkészült, és nagyon várta a 20. Veszprém Rally rajtját Kazár Miklós és Szőke Tamás. A bajnoki címvédő, és navigátora azonban az első napon alig egy kilométert tett meg a nyitó gyorsasági felé vezető úton, amikor a Citroen Xsara WRC computere megadta magát. Az autó ledadogott, majd megállt. Ezzel gyakorlatilag Mikiéknek már ekkor elúsztak a győzelmi reményeik.

- Természetesen nagyon bántott a dolog, mert a verseny még el sem kezdődött, nekünk máris véget ért - tekintett vissza a veszprémi eseményekre Kazár Miki. - Az olaszok sem repestek az örömtől, hiszen mostanában több technikai nehézségük volt, mint az utóbbi három évben összesen. Ettől függetlenül folytattuk, mert szerettük volna magunkat összemérni a többi WRC-vel és az S2000-es riválisokkal. Nagyon sajnálom, hogy Herczigék időellenőrzős sztorija a fehér asztal mellett dőlt el. A helyszínen megszületett határozatot azonban nem fogadjuk el, mert ez a rallysport alapszabályait kérdőjelezi meg. Továbbra is úgy gondolom, hogy az ilyen esetek nem tesznek jót a szeretett sportágunknak. Az utolsó szakaszt nagyon meg akartuk nyerni, de sajnos becsúszott egy hiba, ami megfosztott minket ettől a részsikertől is.

Szőke Tamás navigátor is csalódott volt, hiszen nagyon várták az esztendő első és egyetlen murvás hétvégéjét. Az akarás és az aprólékos előkészítés ellenére a befektetett munka ezúttal nem hozta meg a gyümölcsét.

- Tudtuk jól, hogy a technikai sportokban bármi megtörténhet. A WRC is elromolhat, és ezúttal sajnos el is romlott - értékelt Kazár Miki navigátora. - Reméljük, hogy először és utoljára történt velünk ilyen szerencsétlenség. - Amint utánunk jött a csapat, tíz perc alatt kicserélték a computert, felprogramozták ezután pedig rögtön beindult az autó. A Citroen Motorsportnál ki fogják elemezni, hogy miként történhetett meg mindez. Természetesen nekivágtunk a vasárnapnak, a történtek ellenére abszolút motiváltan. Ezt az is bizonyítja, hogy a második napi nyolc gyorsból ötöt sikerült megnyernünk. A végén sajnos a nagy igyekezet miatt egyet hibáztunk, ezért nem öt, csak négy pontot sikerült gyűjteni a Power Stage-en.

- Nagyjából 170 km/h-s sebességnél elnéztünk egy féktávot, de szerencsére úgy estünk be, hogy újra tudtuk indítani a Citroent. A negatív események ellenére fantasztikus élményekkel és tapasztalatokkal gazdagodtunk, az viszont már biztos, hogy a hátralévő három futam mindegyikén rajthoz kell állnunk.

A Maximmun Racing Team kettőse az utolsó szakaszon elért második helynek köszönhetően 4 ponttal zárta a 20. Veszprém Ralit. A legnagyobb riválisnak számító Herczig, Bacigál páros 20 egységet gyűjtött, így a két éllovas között minimálisra csökkent a különbség. Rajtuk kívül a veszprémi győztes, Botka Dávid is bejelentkezett az esélyesek közé.

- Egy ponttal vezetünk, tehát a pszichikai előny még mindig nálunk van - folytatta Kazár Miklós. - A vasárnapi Szuper Rallyzás azért arra mindenképpen jó volt, hogy ismét lemérjük magunkat. Ha nincs a szombati problémánk, akkor nagyjából másfél perccel győztünk volna. Irgalmatlanul erős a Xsara WRC, és még mindig van benne tartalék. Bízom benne, hogy Kassán ezt meg is tudjuk majd mutatni. Érdekes lesz a következő, szlovák-magyar közös verseny, hiszen vélhetően a legjobb lengyel egységek is itt ott leszek majd a nyílt futamon. Nem vitás, szerencsétlenül alakultak a veszprémi dolgaink, de bízom benne, hogy Kassán, a fővárosban és Pécset ismét az igazi arcunkat láthatja majd a közönség.

A 20. Veszprém Rally végeredménye:

1.    Botka Dávid, Mihalik Péter            (Mitsubishi Lancer EVO IX) 1:23:50,2

2.    Herczig Norbert, Bacigál Igor        (Skoda Fabia S2000) +1,1

3.    Lategan Henk, White Barry           (Skoda Fabia S2000) +30,6

4.    Balogh János, Holczer Dániel        (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:15,7

5.    Ollé Sasa, Budai Annamária          (Ford Fiesta S2000) +1:49,8

6.    Bútor Róbert, Tagai Róbert           (Peugeot 207 S2000) +1:56,5

16.  Kazár Miklós, Szőke Tamás        (Citroen Xsara WRC)+8:32,2

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Az eseményekben és fordulatokban gazdag rali bajnoki futamot Botka Dávid és Mihalik Péter nyerte meg.

Rali. Defektek sokasága, idõ elõtt kihulló WRC-k, tizedekre menõ csata a gyõzelemért, esélyek korai búcsúja. Technikai problémák, és végül Botkáék sikere. Rendkívül izgalmas és fordulatos viadalt zárt az ORB mezõnye a 20. Veszprém Rallyn. Az idei bajnokság harmadik futamának elsõ negatív szenzációját a címvédõ szolgáltatta. Kazár Miklós és Szõke Tamás, alig egy kilométert tett meg a Citroen Xsara WRC-vel, amikor computer gondok miatt az autó megállt, így kénytelenek voltak föladni a verseny.

-         Természetesen nagyon csalódott vagyok, mert úgy estünk ki, hogy egyáltalán nem hibáztunk – tekintett az eseményekre Kazár Miklós. – Sõt, esélyünk sem volt arra, hogy megmutassuk, mire vagyunk képesek. A csapat azonnal utánunk jött, kicserélték a computert, a motor beindult, és bejöttünk a szervizparkba. Összeültünk, és úgy döntöttünk: folytatjuk. Mégpedig azért, mert imádjuk ezt a sportot, és szeretnénk sportszerû keretek között a többiekkel megmérettetni magunkat. Még akkor is, ha a bajnoki pontjaink már elúsztak.

A defektig meneteltek

Kazárék idõ elõtti búcsúja után, Turán Frigyes és Zsíros Gábor ragadta magához a karmesteri pálcát. A Ford Focus WRC tökéletesen muzsikált, Friciék az elsõ öt gyorsaságin közel ötven másodperces elõnyt autóztak ki. Aztán õket is utolérte a defekt, ami még nem lett volna nagy gond, de a kocsi bal futómûve annyira megrongálódott, hogy kénytelenek voltak leadni a menetlevelet. Ekkor a vezetés Herczig Norbert ölébe hullt, de a lehetõséget azonnal megérezte az õt üldözõ Botka Dávid, aki a következõ szakaszon az élre állt. A hajrában az elõnyébõl 1.1 másodpercet meg is tudott õrizni, így õ végzett a 20. Veszprém Rally élén. A borsodi versenyzõk közül a legjobb teljesítményt Balogh János és navigátora, Holczer Dániel nyújtotta. Végig stabil, kiegyensúlyozott autózással zártak a negyedik pozícióban.

Kalandos hétvége

Az élmezõnybõl szinte nem volt olyan egység, akinek a hétvége folyamán ne lett volna, kisebb-nagyobb problémája: Spitzmüller Csaba és Elek István egyaránt defekt miatt veszített sok idõt, Lukács Kornélék olyan helyen estek be, ahol nem álltak nézõk, így nem jött segítség. Krózser Menyhért autójának a motortere gyulladt ki, Szíjj Zsolt pedig a Xsara WRC-vel az árokban kötött ki. Az utolsó gyorsasági szakaszon a gyõzelem mellett a részsikerért járó plusz pontokért is öldöklõ küzdelem folyt. Itt végül Herczig Norbert volt a leggyorsabb, megelõzve a dél-afrikai Lategan Henk, White Barry kettõst. Harmadiknak a szõci gyorson a Szuper Rali keretében a versenyt tovább folytató Kazár Miklós, Szõke Tamás duó érkezett be, így a címvédõ négy pontot mégis szerzett a veszprémi hétvégén. Az Országos Rali Bajnokság szeptember 6-án és 7-én a szlovák-magyar közös rendezésû kassai viadallal folytatódik.

ÉM-ME

A 20. Veszprém Rally (nem hivatalos) végeredménye:

1.    Botka Dávid, Mihalik Péter         (Mitsubishi Lancer EVO IX) 1:23:50,2

2.    Herczig Norbert, Bacigál Igor      (Skoda Fabia S2000) +1,1

3.    Lategan Henk, White Barry          (Skoda Fabia S2000) +30,6

4.    Balogh János, Holczer Dániel      (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:15,7

5.    Ollé Sasa, Budai Annamária         (Ford Focus S2000) +1:49,8

6.    Bútor Róbert, Tagai Róbert          (Peugeot 207 S2000) +1:56,5

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

A felkészülés szempontjából minden optimálisan alakul a Maximmun Racing Teamnél. A 20. Veszprém Rally előtt Kazár Miklós és Szőke Tamás egy rendkívül „munkás” csütörtöki teszten vett részt, pénteken pedig a pályabejárással hangoltak az idei bajnokság harmadik futamára. Az ORB-ben pontveszteség nélkül listavezető kettős a bakonyi murván is folytatná a jó szereplését, amihez valamennyi feltétel adott.

• Kimaradt két hónap, ezért egy kicsit vissza kellett rázódni a kerékvágásba – fogalmazott a teszt után Kazár Miki. – Nem csak a Mitsubishi, hanem a Xsara WRC is csúszkál, amihez azért hozzá kellett szokni. Gyakorlatilag egy komplett Veszprém Rally a lábunkban van, hiszen 140 kilométert mentünk a teszten. Nagyon jól eset, de nyilván a verseny egészen más lesz. A hétvége nem tizenöt-húsz, hanem több mint ezer kanyarról és pokolian gyors egyenesekről szól majd. Kíváncsi vagyok, hogy megdől-e a WRC-s top speedünk… Nem elképzelhetetlen. Az egri szezonnyitón 223 km/óra volt a legmagasabb sebességünk, most sanszos, hogy egyes részeken még ettől is gyorsabbak leszünk. Ezen a csapat olasz tagjai is meglepődtek, hiszen nálunk nem jellemző, hogy murván így lehet repeszteni.

Szőke Tomi szerint az ORB idei harmadik futama egyszersmind komoly bátorságpróba is lesz: a hosszú lobogós egyenesek és a sodrós kanyarok miatt merészségből jelesre kell vizsgáznia annak, aki ott akar lenni az elejében. Márpedig a Maximmun Racing Team kettőse szeretné folytatni az egri és a miskolci jó sorozatot.

• Ez a csúszkálós világ teljesen a Mikié – jelentett ki a navigátor. – Most már értem miért mondta többször, hogy hazajött, megérkezett. Az előjelek alapján fantasztikus hétvége várható, ami sok-sok apró dolgon is eldőlhet. Természetesen aprólékosan és nagyon gondosan felkészültünk minden szempontból. Rajtunk és technikán sem múlik majd, hogy folytassuk a remek menetelésünket. A csapat összeállt, mindenki várja a rajtot, bízunk benne, hogy minden rendben lesz ezen a feszített tempójú hétvégén.

A murvás gyorsok mellett a címvédő ismét egy 25-ös számot lát maga előtt. Egy újabb győzelemmel, esetleg a hozzá járó plusz pontokkal nagy lépést tehetne az újabb év végi elsőség felé.

• Nyilván már most is lehet számolgatni, de még nagyon sok van hátra – intett óvatosságra Kazár Miki. – Vezetjük a bajnokságot, és tudjuk, hogy mire vagyunk képesek. Két alkalommal már idén is bebizonyítottuk, hogy milyen gyorsan és megbízhatóan tudunk autózni. A rally viszont technikai sport lévén teljesen kiszámíthatatlan. Minden részletre kiterjedően felkészültünk az újabb feladatra, így ebből a szempontból nyugodtan vághatunk neki a szombati első szakasznak. Még nem találtuk meg a tökéletes beállításokat, azt viszont már tudjuk, hogy a gumik hogy működnek, milyen mértékben kopnak. Biztatóak a jelek, optimisták vagyunk. Jó a kedvünk, teli szájjal röhögünk az autóban. Nagyon szeretném, ha a vidámságunk vasárnap estig kitartana. 25 pont a cél, ami komoly előrelépés lenne az éves összetett szempontjából is.

A 20. Veszprém Rally (ORB) programja:

Július 13. (szombat):

GY1 - Márkó - Jutaspuszta/1 15.55

GY2 - Márkó - Jutaspuszta/2 17.40

Július 14. (vasárnap):

GY3 – Kislőd – Szentgál/1 08.00

GY4 – Szőc - Hegyesd/1 08.48

GY5 - Vigántpetend/1 09.23

GY6 – Kislőd - Szentgál/2 11.55

GY7 – Szőc – Hegyesd/2 12.43

GY8 - Vigántpetend/2 13.18

GY9 – Kislőd - Szentgál/3 15.50

GY10 – Szőc - Hegyesd/3 16.38

Ünnepélyes eredményhirdetés, Veszprém Aréna 17.58

Az ORB állása két futam után:

1. Kazár Miklós, Szőke Tamás(Citroen Xsara WRC) 50 pont

2. Herczig Norbert, Bacigal Igor(Skoda Fabia S200)33

3. Botka Dávid, Mihalik Péter(Mitsubishi Lancer EVO IX)21

4. Melichárek Jaroslav, Melichárek Erik (Citroen C4 WRC)16

5. Krózser Menyhért, Fodor Géza (Subaru Impreza WRC)15

6. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX)14

Kazár Miki maximális pontszámmal vezeti a bajnokságot, most kedvenc talaja a murva következik, először egy WRC-vel.

Július közepén a Balaton hangulata mindig magával ragadja az embert. A hőségben jól esik a hűsítő vízpart, a lazulás, a kikapcsolódás. Vannak azonban olyan sportemberek, akik egyáltalán nem pihenni látogatnak el a magyar tengerhez, sokkal inkább azért, hogy ismét részt vegyenek egy őrületes, emlékezetes száguldáson. A Maximmun Racing Team párosa a mesekönyvbe illő egri és miskolci versenyhétvége után Veszprémben sem szeretne lassítani. Kazár Miklós és Szőke Tamás ötven ponttal a zsebében várja a hazai rallybajnokság folytatását, hiszen alaposan kiéheztek már a versenyzésre.

- Szinte napra pontosan két hónap telt el a miskolci és a soron következő veszprémi futam között, ami nagyon sok - tette hozzá Kazár Miklós. Ráadásul idén a veszprémi lesz az egyetlen murvás verseny, ez pedig számomra csak fokozza a várakozást. Köztudott, hogy hozzám nagyon közel áll a lazább talaj, és úgy gondolom, hogy a Xsara WRC-vel itt még erősebbek lehetünk, mint az aszfalton. Természetesen most is az a legfontosabb, hogy jól érezzük magunkat az autóban, élvezzük a versenyzést. A többi úgyis jön magától. Hosszú még a bajnokság, de két győzelem után, valamelyest már most is lehet számolgatni. Tomival és a csapattal mi Egerben és Miskolcon megtettük a magunkét. Tudjuk, hogy erre a teljesítményre képesek vagyunk, az ellenfeleinknek viszont kockáztatni kell, hogy közelebb zárkózzanak hozzánk. Úgyhogy ebből a szempontból jó helyzetben vagyunk. Tesszük a dolgunkat mint eddig, megyünk és természetesen a veszprémi nyárban is szeretnénk ünnepelni.

Tíz, többnyire jól ismert murvás gyorsasági, és közel 145 versenykilométer vár majd július 13-án és 14-én az ORB mezőnyére Veszprémben. A nevezési lista alapján négy WRC, hat S2000-es es sok Mitsubishi autó vívhat majd komoly csatát az idei harmadik viadalon.

- Minél több jó páros és jó autó indul, annál értékesebb egy siker, egy-egy jó helyezés - folytatta Kazár Miklós. - Már megjelent a kiírás, ezért nagyjából sejthető, hogy mi vár ránk Veszprémben - A csapatra jellemző módon, mindenre odafigyelve, nagyon aprólékosan készülünk, alig várom már, hogy ismét beülhessünk a Citroen Xsara WRC-be.

Szőke Tamás navigátor arról is beszélt, hogy Veszprémben bővül a Citroen WRC-s kontingense, ami még részletesebb és pontosabb felkészülést igényel az előttünk álló napokban.

- Az olaszok ugyanis a korábbinál jóval komolyabb apparátussal érkeznek Magyarországra, mint Egerben vagy éppen Miskolcon, egy második Xsara WRC-t is hoznak, melyet e versenyen Szíjj Zsolti fog vezetni. Természetesen külön-külön versenyzünk. Nekünk ezúttal is új versenymérnökünk lesz, méghozzá az a francia úriember, aki 2005-ben Sebastian Loebnél látott el hasonló feladatot. - tette hozzá Szőke Tamás. Majd folytatta , hogy nem csak a hátteret biztosító személyzetben, hanem a technikában is változás lesz. Bizakodom, mert tudom, hogy Mikinek a murva a mindene. Még akkor is optimista vagyok, ha nekem eddig nem voltak kellemes tapasztalataim a murvával kapcsolatban. Bízom benne, hogy Veszprém után megváltozik a véleményem. Két futamot követően nekünk már egyértelműen az év végi összetettet kell néznünk, ezért semmilyen fölösleges rizikót nem fogunk vállalni. Természetesen szeretnénk nyerni és újabb értékes pontokat szerzünk, ami segítségünkre lesz a céljaink elérésében, de nem leszünk elkeseredve sem ha nem úgy alakul ahogy terveztük.

A szezonnyitó Eger Rallyn, majd két héttel ezelőtt hazai környezetben is tökéletes hétvégét produkált Kazár Miklós. A Citroen Xsara WRC-vel induló címvédő két győzelemmel, maximális pontszámmal vezeti az idei rallybajnokságot. Mikinek ehhez a rajthoz tökéletes koncentrációra volt szüksége mindkét viadalon, most viszont eljött a lazítás ideje. A Maximmun Racing Team pilótája vasárnap a rallycross EB nyírádi futamán ül ismét autóba. Egy meghívásnak tesz eleget, aminek minden percét élvezni szeretné.

- Öt rallyst hívott meg a rangos eseményre a szakágvezetőnk - árulta el a részleteket Kazár Miki. - Természetesen számomra is nagy megtiszteltetés, hogy néhány betétfutam erejéig részese lehetek az Eb-futamnak. Teljesen lazán, feszültség nélkül ülhetek be az autóba. Hogy milyenbe? Egy EVO IX-es Mitsubishit fogok terelgetni Nyírádon. Végre nem kell íven haladni, nem kell őrült versenyt vívni a másodpercekkel, lehet egy kicsit bolondozni ezen a napon. Szeretném élvezni ezt a lehetőséget, és a nézők kedvéért a látványra fogok törekedni. Egész biztos, hogy sokan lesznek a stadionban, ezért mindenkinek hatalmas élményben lesz majd része.

Kazár Miki az örömautózás mellett természetesen szurkolni fog a magyar rallycrossosoknak, akikkel quados múltjából kiindulva nagyszerű kapcsolatot ápol.

- Mózerral, Harsányival és Káraival is jó kapcsolatot ápolok, csak tisztelettel és barátsággal beszélhetek róluk. Nagyon drukkolok nekik, hogy jó eredményt érjenek el hazai környezetben - folytatta Kazár Miki. - A pályát ismerem, nem kell nagyon bemutatni, jó poén és remek vasárnap elé nézek. Lesz még egy érdekesség, hiszen Petter Solberg korábbi rally világbajnokkal versenyezhetek együtt, ami szintén nagy megtiszteltetés. Úgy tudom, hogy a norvég kiválóság egy Lada VFTS-ben fog ülni. Úgyhogy látványban szerintem nem lesz hiány, én pedig boldog vagyok, hogy egy ilyen rangos eseményen képviselhetem a rally szakágat. És egy kicsit bolodkodhatok is...

Az abszolút értékelés kilencedik, a 3-as kategóriában pedig az előkelő negyedik helyen zárt a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyn ifj. Kiss László és Varga Zsuzsanna. A miskolci párosnak minden tekintettben sikerült előrelépni, ezért pozitív élményekkel zárták a hazai viadalt. A részidők és a végeredmény szempontjából egyértelmű a fejlődés, ezért elégedett volt a pilóta a mögöttünk hagyott bajnoki futammal. Ugyanakkor a saját hibáira kritikus szemmel néz, amit a későbbiekben mindenképpen javítania kell.

- A szezonnyitóhoz képest sokkal jobban autóztunk, ezért több plusz töltet ért minket, mint Egerben - tekintett vissza az eseményekre ifj. Kiss László. - Érzésem szerint jó úton haladunk, de még mindig vannak megmászható lépcsőfokok. A vezetési stílusomban további korrigálás szükséges ahhoz, hogy a kategóriában föl tudjuk venni a harcot a leggyorsabbakkal. Izgalmas és extrém időjárási körülményekkel tarkított futamon vagyunk túl. Mentünk éjszaka, szárazon, esőben és Ózd környékén még a jégverés is megérkezett. Kellően el is fáradtunk a végére, de szépen lassan araszolgatunk előre. Örülök, hogy abszolútban befértünk az első tízbe, a kategóriában pedig már a dobogó környékén vagyunk. A tavalyi ralitúrás önmagunkhoz képest jóval előrébb tartunk, ezért már most, két verseny után kijelenthetem, hogy megérte följebb lépni.

A 19. Mojito Lemon Miskolc Rally előtt ifj. Kiss Lászlóék versenyautója hajtásgondokkal küzdött. A problémát megtalálták, orvosolták, így az EVO IX-es Mitsubishi nagyszerűen működött a borsodi aszfalton.

- Defekt nélkül, karcmentesen hoztuk le az idei második viadalt, mégcsak meg sem forogtunk - folytatta ifj. Kiss László. - Szerencsére végig nagyon koncentráltak voltunk, a navigátorom Varga Zsuzsanna is tökéletesen dolgozott. A sötétben és az esőben sem tévesztette el az itinert, ami szintén kellett a jó eredményhez. Ki kell emelnem a csapat munkáját, mert a szervizben szinte csak az ablakot kellett lemosni, annyira egyben volt minden. Kezdünk összekovácsolódni, ha együtt marad a team, akkor a jövőben ebből egy nagyon egységes és eredményes csapat válhat. Nagyon szorosan ide kapcsolódik Kazár Miki személye is. A bajnoi címvédő az elmúlt időszakban is nagyon sokat segített nekünk, és közvetlen a miskolci felkészülésünk során is rengeteg hasznos tanácsot kaptunk tőle. Ezért pedig külön köszönetet mondunk neki, valamint gratulálunk az idei második abszolút győzelméhez.

A 19. Mojito Lemon Miskolc Rally végeredménye:
1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Citroen Xsara WRC) 1:12:21,5
2. Herczig Norbert, Bacigal Igor (Skoda Fabia S2000) +57,8
3. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:48,5
4. Krózser Menyhért, Papp György (Subaru Impreza WRC) +2:21,5
5. Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) +2:25,7
6. Rongits Attila, Hannus László (Mitsubishi Lancer EVO IX) +4:39,1
9. ifj. Kiss László, Varga Zsuzsanna (Mitsubishi Lancer EVO IX) +6:05,8
A 3-as kategória végeredménye:
1. Rongits Attila, Hannus László (Mitsubishi Lancer EVO IX) 1:17:00,6
2. Sziklai Tibor, Prókai Anna (Mitsubishi Lancer EVO IX) +59,3
3. Trencsényi József, Verba Gábor (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:14,5
4. ifj. Kiss László, Varga Zsuzsanna (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:18:27,3
5. Bíró Péter, Kocsis György (Mitsubishi Lancer EVO IX) +2:20,9
6. Matics Mihály, Viczena Gábor (Mitsubishi Lancer EVO IX) +2:33,6