Augusztus utolsó hétvégéjén rendezték az Országos Historic Rallye Bajnokság harmadik és a Rallye2 Bajnokság negyedik fordulóját. Az M csoport és a Baranyai Rallye Sprint vendégművészeivel kiegészülve összesen 86 páros vágott neki augusztus 24-én szombaton a Zobákpusztai Prológnak.

Az öt kilométeres bemelegítést követően vasárnap reggel viszonylag korán, hét órakor kezdetét vette a harc a bajnoki pontokért. Összesen 8 szakaszt és 80 gyorsasági kilométert kellett teljesítenie az indulóknak.

Délelőtt a Hetvehely - Golgota (11,2 km) és a Remeterét - Árpádtető (9 km) szakaszokon autózott két ízben a mezőny.

Az ebédet követően, pár perccel kettő előtt folytatódott a száguldás. Hetvehely (11,8 km) visszafelé, illetve ismét Árpádtető alkotta a harmadik és a negyedik kör programját.

Délután a tempós pályákon túl az eleredő eső is megnehezítette a pilóták és navigátoraik dolgát.

A Historic küzdelmeit könnyedén, az összes szakaszon a leggyorsabbnak bizonyuló Varga „Cigány” Zoltán és Endrész István nyerte a zöld-fekete BMW M3-sal.

A Rallye2 komlói fordulóján a korábbi kétszeres bajnok Órai Balázs és Vrezgó Balázs győzött egy Honda Civic Type-R-rel.

Az F csoport első helyét Horváth Balázs és Szabó István szerezte meg. A citromsárga BMW M3-sal versenyző kettős az ötödik szakaszon vette át a vezetést, amit - az előnyüket növelve - meg is őriztek a verseny végéig.

Az M csoport (ORB) mezőnyében szinte mindenki a Kassa Rally-ra való felkészülés jegyében vágott neki a Baranya Kupának. Itt Ford Fiesta s-2000-sel egyre szorosabb barátságot kötő Ollé Sándor és Czakó-Budai Annamária volt a leggyorsabb.

Az őszies, esős idő ellenére a célba érkező versenyzők egytől-egyig elégedettek voltak: Flottul megrendezett, pörgős versenyen vettek részt, ahol a rendező végig tartani tudta az előzetesen kiadott időtervet.

Színvonalas, élvezhető verseny volt a 2013-as Baranya Kupa!

Akadt azért más vélemény is: Varga "CIGÁNY" Zoltán interjú

Beszélgetés Lángi Attila autóversenyzővel a Baranya Kupa előtt.

Ismét láthat a nagyérdemű szurkoló tábor téged és Csimpikét az E86 Z4M-ben. Az utolsó versenyetek óta fejlesztettetek-e az autón?

- Az utolsó (Salgótarjáni ) verseny óta ahol csak a kuplunggal és a saját amatőr hozzáállásunk miatt, a futómű beállítással adódtak problémáink (ja meg persze az az egymást követő két lassító sem tett jót az autó megjelenésének) csak egy kis szépség beavatkozáson esett át az autó, mert a 2HOT Online magazin fotózásán már jól kellett kinéznie!

Ezután két éles bevetése is volt, mindkettő az FRT keretein belül ahol jóbarátaim hajtották ki belőle a lelket! Elsőre 2 pilóta is ment vele és úgy néz ki végre bekoptatták a kuplungot, de második nekifutásra azért sokkal több kár keletkezett benne, aminek a kijavítása jelenleg is tart.

Gyakorlatilag a Montus Futómű szerviz által hihetetlenül precíz futómű állítást szétrombolta egy nagyon kemény betonpadka, aminek következtében a jobb alsó lengőkar gömbfej úgy gondolta nem ragaszkodik már rövidke életéhez, és viszi magával a sírba a sárvédőnket is (innen üzenem neki hogy a sárvédőt újraélesztettük, habár fiatalabb korában jóval szebbek voltak a vonalai, de a nézők számára nem tudta elvenni az élvezeti értékét (na jó, jól áll neki ha nem megyünk egy méternél közelebb! Szegény Csiki azért kalapálta egy darabig!

Ezen kívül a speer-ünk gyengült el, amiért köszönjük Bedő Ákosnak (KSPEED Motorsport) a gyors és hathatós segítséget! 

Most jelen pillanatban minden úgy tűnik tökéletes (lesz), és egy nyaralás előtt még gyorsan Dodink levezénylésében beiktatott futómű állításnak köszönhetően (köszi Monti a túlórákat!) biztos vagyok benne ha lesz elég bátorságunk akkor mindenképpen gyorsan és precízen lehet teljesíteni a ránk váró kilométereket!

Mielőtt élesre fordul a helyzet még résztveszünk egy HANKOOK gumiteszten Turán Friciék jóvoltából és reméljük újabb nagyon fontos tapasztalatokra teszünk szert az általunk már eddig is használt és kiválónak tartott abroncsokkal kapcsolatban, hiszen azért itt a HANKOOK által felkészített mérnökök fogják segíteni a dolgunkat!

Szombat délután Prológ veszi kezdetét. Ide játszós gumival, vagy slick-kel indultok majd?

- A szombati prológ gumistratégiáját csak a helyszínen fogjuk eldönteni, mivel az idő itt mellékes nem vagyunk megfeszítve, viszont nagyon fontos lenne az autó tökéletes műszaki állapotát megtartani legalább a mért versenyig! A prológ az örömautózás Nekünk is, de legfőbbként a kilátogató nézők szívét kell itt megnyerni a verseny további szakaszaira, mert az Ő szurkolásuk nélkül ez nem lenne az igazi!!!

A nyolc gyorsasági szakaszon 85 km vár rátok. Miként készültök fel innen Pestről ezekre, illetve hány pályabejárásra lesz lehetőségetek? 

- Pestről nem készülhetünk sehogy sem, megpróbáljuk nagyon kipihenni magunkat, és fejben erősödni, aztán pénteken megyünk tesztelni, utána a szombati nap prológig tartó idejében előre láthatólag 3-3 pályabejárásra lesz idő szűkösen, úgyhogy ennyivel kell beérnünk. De ha végre felnőve a feladathoz egy jó itinert tudnánk összehozni, akkor ez elegendő kell hogy legyen!

Elnézve a kategóriátokat egyedüli hátsókerekesek lesztek benne! Viszont nem kis ellenfelekkel kell majd számolnotok, mint Juhász Csaba, aki turbós Megane-t terelget majd.

Milyen céllal indultok ilyen kategória társak tudatában?

- Elnézve az M csoport nevezési listáját nem hiszem hogy a helyezést kéne néznünk, ha végigmegyünk műszaki problémák nélkül akkor is nagyon nehéz lesz bármelyik versenyzőpárost megelőznünk, úgyhogy ezt a versenyt a Kassai verseny nagyon éles visszarázódásának fogjuk fel, hiszen ott újra kategóriában megyünk, itt inkább a Rally2 párosaihoz próbálunk majd hasonlítódni időben, de a kategóriában (ha ott mennénk) azért van néhány igen erős páros, meglátjuk hogy vesszük fel velük a versenyt. De mivel bővült a támogatói körünk, nagyon szeretnénk nekik is bizonyítani egy kiforrott autóval (még azért ez odébb van) és jó eredménnyel (reméljük ez sikerülni fog).

Ezúton is köszönjük a bizalmat a nanorészecskés bevonatokkal foglalkozó NANO-IT-AUTO-nak www.nanolia.com, külön öröm számunkra hogy egy (magyarországon) teljesen új cég hazai bevezetésében nyújthatunk hathatós segítséget azzal hogy gyakorlatilag általunk ismerkedhet meg a közönség a termékeikkel!

Annyira friss dologról van még szó hogy most alakul még a magyar honlap, úgyhogy ennek a versenynek az összefoglalójában mindenki megtalálja majd az aktuális elérhetőséget.

Kívánunk látványos, balesetektől mentes versenyt mind a nézőknek, mind a versenyzőknek, és reméljük csupa pozitív dologról beszélhetünk majd legközelebb!!! Már csak azért is mert egy komoly hiba igencsak megnehezítené a Kassai rajthozállásunkat!

Támogatóink: NANO-IT-AUTO ( www.nanolia.com ), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED motorsport, MCG Europe Kft, MPOWER Kft , Pro Complex Security, Janódob Kft, NONSTOPGUMISZERVIZ.HU, Opera Garden Hotel & Apartments,  vagyaim.hu, Yakuza Tatto,Contact-Consult, Montus-futóműszervíz, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

A Garmin Racing versenyzőpárosainak az évkezdet nem hozta meg a várt sikert. Domonkos László-Horváth István nem volt ütőképes formában és kalandokból is kijutott nekik. Gyarmati Ariel – Bibliák István pedig egy műszaki hiba miatt balesetet szenvedett, amely után kórházba kerültek. A csapat bízik a mielőbbi felépülésükben.

Domonkos László: - Felemás hétvégénk volt, az időjárás nem kegyelmezett, maradt a télies hideg, ami kicsit rányomta a bélyegét a hangulatra. Az autó jó volt, de nagyon sokat kellene még menni vele, hogy nagyjából magamra tudjam állítani, és kitapasztaljam, hogy különböző helyzetekben hogy viselkedik. Illetve, ha ezzel a technikával mennénk egész szezonban, akkor át kellene alakítani az RTE szabályok szerint, mert így homológ N-esként nem túl versenyképes.

- A pályák olyanok voltak, amilyenre számítottunk. A Tarnaszentmária-Egerszalók gyorsasági elejét nem csodálom, hogy kivette a rendező, az út gyakorlatilag megsemmisült, még etapban is kihívás volt áthaladni rajta. Mindemellett fantasztikusan, pörgősen ment a verseny. Percre pontosan zajlott minden, egyszer sem kellett várnunk a rajtban, és csak jókat tudok mondani a szervezésről.

- Eredménnyel kapcsolatban nem voltak illúzióim, abban reménykedtem, hogy azért egy-két abszolút pontot azért elhalászunk. Nem így lett, mert 11-ek lettünk és lemaradtunk a pontszerzésről. Ebben szerepet játszott az, hogy kétszer is megforogtam. Az egyik ebből majdnem végzetes lett, ugyanis 130 km/h körül pörögtünk kettőt, de sikerült az autót valahogy az úton tartani. Ózdon már a saját újjáépített autónkkal indulunk, amit már nagyon várunk. Remélem addigra az időjárás is az évszaknak megfelelően alakul majd.

- Már hazafelé tartottunk, amikor értesültem róla, hogy Arielék egy óriásit estek. Bármelyik versenyzőtársunk balesete rosszul szokott érinteni, nyilván a csapattársamé még inkább. Remélem, hogy minél előbb tökéletesen felépül, és mindent el fogunk követni, hogy az autója is újjáépülhessen. Persze ilyenkor az ember elgondolkodik, hogy ez vele is bármikor megtörténhet. Nekünk is ment már el a fékünk, csak szerencsénk volt, mert egy lassítót romboltunk szét, és nem egy partoldalnak csapódtunk nagy sebességgel. Ez egy ilyen sport, amikor a gyorsaságikon megyünk, ezekről a veszélyekről megfeledkezünk, ha nem így lenne, abba kellene hagyni. Arieléknek mielőbbi gyógyulást kívánunk.

Gyarmati Ariel: - Az első nap egy szerencsétlen baleset miatt etappá nyilvánították az éjszakai gyorsaságit, így azon már nem sikerült versenytempóban elkezdenünk a futamot. A szokásos jó formánkat szerettük volna nyújtani másnap reggel, amely sikerült is, hiszen az első pálya teljesítése után már vezettük a kategóriánkat és az abszolútot. A folytatásban azonban valami olyasmi következett, amelyre mi sem számítottunk. Technikai probléma miatt balesetet szenvedtünk a Bátor- Terpes gyorsasági szakaszon, kórházba kerültünk. Szerencsére Istvánt már vasárnap este kiengedték. Az én gyógyulásom eltart egy ideig. Az egyik csigolyám megroppant, valamint a lábfejem is eltörött három helyen. Bízom a mielőbbi gyógyulásban, amely hosszabb időt igényel. Az autó sajnos nagyon összetört, így azt sem lesz könnyű újra építeni. Amint lehetséges szeretnék versenyezni, bár az elkövetkezendő pár hónap nem erről fog szólni.

Köszönjük partnereinknek!

Garmin, RM-CAR, Récsei Busz Kft., Aquaprofit, Makita, IBG, Autósport
Formula, Print-Shop, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., www.palinkaabc.hu

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye
Gyarmati Ariel – Bibliák István, BMW M3

Március elején, Orfűn sikeresen hangolt az idénynyitóra a rally2 mezőnyében most debütáló Gyarmati Ariel-Bibliák István páros. A Maricsek Racing Team versenyzői nagy szívfájdalommal, ám az előrébb lépés érdekében váltották le a Rali Túra Bajnokságot a másodosztályra. A debütálásig nem kell sokat várniuk, hiszen a többi bajnokság résztvevőivel egyetemben Gyarmatiék is az április 5-7. közötti, 9. Eger Rallyen kezdik majd meg a bajnoki pontok gyűjtését. A céljuk nem is lehet más, mint a győzelem.

Gyarmati Ariel: Az orfűi rallysprinten való hangolás után már alig várjuk, hogy élesben is elszabadíthassuk a lóerőt a BMW-nkben. Az idei egri futam nem csak a varázslatos hangulata miatt lesz egyedülálló, hanem azért is, mert itt fogunk debütálni a rally2 mezőnyében.

Többször is részt vettem már az Eger Rallyen, mint versenyző, így a pályák nem lesznek ismeretlenek számomra. Igazi rallyszakaszok, tempósak és technikásak, ami egyben valódi kihívás is minden versenyzőnek. Külön érdekesség, hogy a rally2 mezőnyét, fél év kihagyás után egy 27 km-es, éjszakai gyorsaságin rajtoltatják majd el. Az első gyorsasági szakaszunk rajtidejét 22:30-ra tűzték ki, de úgy gondolom, számunkra ez sem fog problémát jelenteni.

A hajtós hétköznapokban nem sikerült sokat pihennem az évadnyitó előtt, de igyekszem majd ezt bepótolni a hétvégén, a rajthoz állásig. Az autó 100%-ban fel van készítve a viadalra, és minden egyéb feltételt, adminisztratív teendőt is sikerült már elintéznünk ahhoz, hogy megkezdhessük Egerben a bajnoki pontok gyűjtését. Így minden adott lesz ahhoz, hogy egy sikeres és jó hangulatú szereplést produkáljunk. Bízom benne, hogy sikerül az F2 kategóriát és az F csoportot is a dobogó legmagasabb fokán zárnunk.

Bibliák István:2006-ban versenyeztem először – és eddig utoljára – Egerben, de már akkor nagyon elnyerte a tetszésemet a rendezvény. A pályák nagyon szimpatikusak, igazán tempós a vonalvezetésük, így izgalmakban és látványos autózásban most sem lesz hiány részünkről. Igaz, nem számítok tapasztalt versenyzőnek, ami az egri szakaszokat illeti, de ez eddig se jelentett problémát. A Rali Túra Bajnokság versenynaptárában szereplő helyszínek közül is rengeteg olyan volt, amin előtte még nem róttuk a kilométereket, mégis minden megfelelően működött. Ez az igazi profizmus, s pont ezért kihívás is, mert az ismeretlen pályákon mindenki egyenlő esélyekkel indul.

A rally2 keretében igazi ORB-feelinget, nagyon jó és izgalmas futamokat várok, hosszú gyorsasági szakaszokkal, néhol megspékelve éjszakai gyorsokkal. Nem versenyeztem még sötétben, de izgatottan várom a lehetőséget. Egyáltalán nem tartok ettől a próbától, hiszen nappal is nagyon keveset látok, most pedig csak annyi lesz a különbség, hogy oldalra nem fogok kilátni. A tájékozódásban pedig inkább az fog segíteni, hogy éppen merre dőlök az autóban, hogy veszi át a testem a kocsi ritmusát.

Biztos vagyok benne, hogy most is kiélezett meccseket fogunk vívni az ellenfelekkel – ez elsősorban Horváth Balázsékra lesz igaz, hiszen tavaly az RTE, most pedig a rally2 mezőnyében leszünk egymás vetélytársai. A cél egyértelműen a győzelem – kategóriában, csoportban és géposztályban is.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Garmin, PálinkaABC.hu, Récsei Busz Kft., M-Roll Kft., IBG, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., Ags Motorsport

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.