Nem először fordult elő, hogy jó napot fogott ki a ralikrossz Európa-bajnoka, és minden összejött, feledtetve a hétvége addigi nehézségeit: Höljesben az elődöntőben és döntőben is pozíciókat javított, így végül a dobogó második fokára állt.

Az ralikrossz Európa-bajnokság Super 1600-as kategóriájának pénteki és szombati négy kvalifikációs futamán több kisebb hibát is elkövetett, valamint egy rajtbalesetbe is belekeveredett Szabó Krisztián: a géposztály címvédője, aki a háromnapos menetrend ritmusát kevésbé érzi, mint a kétnaposét, nem lehetett elégedett szereplésével Svédországban, különösen, hogy csak a köztes eredménylista 8. helyéért járó pontokat kapta meg. Ez negyedik rajthelyet jelentett a második elődöntőben: legalább egy pozíciót kellett javítania, hogy a döntő szereplői között legyen. Végül kettőt sikerült.

„Jó taktikával lettem második az elődöntőben: a rajtnál harmadiknak fordultam, aztán egyből kimentem Jokerre, így később tudtam holthelyen autózni. Kicsit feltartottak, talán harcban lehettem volna az első helyért, de így legalább nem kellett küzdenem a csapattársammal. A csapaton belüli harcot jobb elkerülni” – kezdte az elődöntő eseményeivel Szabó Krisztián, aki Artis Baumanis, a Volland Racing másik Skoda Fabiás versenyzője mögött ért célba.

Ez azt jelentette, hogy a döntőben újra negyedik helyről indult. A taktika megint kulcsszerepet játszott a futamon – ezúttal annak ellentétét választotta, mint az elődöntőben: „Az utolsó körre tartogattam a Jokert, így fokozatosan jöttem felfelé: negyediknek indultam, aztán harmadik voltam, majd második, miután pedig Artis kiállt előlem, az első. A Joker-körről mögé érkeztem vissza, így második lettem, a csapat pedig 1-2-es győzelmet szerzett.”

„A mai nap nagyon jól sikerült, sajnálom, hogy a hétvége többi része nem. Így pontokból olyan sokat nem szereztem, de az eredmény jó. Örülök, hogy gyors voltam, és sikerült összeszednem magam. Nem is tudom, mi lehetett a baj, inkább bennem volt a hiba. Ki is löktek, de ahogy mondják, a baj csőstül jön. Sok dolog pszichésen dől el, ha belekerülök egy negatív hullámba, akkor minden rosszul alakul, ma viszont jó napom van, és jól is végződött minden. A bajnokságban néhány pontra vagyok a másodiktól, de Baumanis elhúzott. Három verseny után már kijelenthető, hogy Artis stabilan gyors, de nem aggódok, mert mint láttuk, nagyon gyorsan változik a helyzet, ez a tizenpár pont nem olyan sok” – zárt optimistán Szabó Krisztián.

A svéd verseny eredménye (Super 1600): 1. Artis Baumanis (lett, Skoda Fabia); 2. Szabó Krisztián (magyar, Skoda Fabia); 3. Janno Ligur (észt, Skoda Fabia); 4. Timur Shigabutdinov (orosz, Renault Twingo); 5. Jussi-Petteri Leppihalme (finn, Renault Twingo); 4. Marton Gergely (magyar, Skoda Fabia).

Az összetett állása 3/6 verseny után: 1. Artis Baumanis (lett, Skoda Fabia) 73 pont; 2. Jussi-Petteri Leppihalme (finn, Renault Twingo) 64; 3. Kasparas Navickas (litván, Skoda Fabia) 62; 4. Szabó Krisztián (magyar, Skoda Fabia) 60; 5. Timur Shigabutdinov (orosz, Renault Twingo) 60.

A következő verseny: Loheac, Franciaország, szeptember 2-3.

A Livewire Team törzstagja, Ferjáncz András április 17-18 között az Oláh-Gumi Rallycross Közép-Európa és Országos Bajnoki II. Futamon állt rajthoz Máriapócson. Élete első hazai Rallycross versenyén folyamatosan szárnyalva a Super 1600-as kategóriában a dobogó második fokára állt. Gyorsan beszéltem is vele a friss élményekről.

Szia, Andris! Engedd meg, hogy gratuláljak! Elérted a kitűzött célod és dobogóra álltál.

Sziasztok! Köszi szépen. Igen, "kimaxoltuk" a hétvégét. Rengeteg élménnyel gazdagodtam, sokat tanultam, és aminek nagyon örülök, hogy kezdem kiismerni az ellenfeleimet is. Folyamatosan fejlődtem a verseny haladtával és magam is meglepődtem, hogy mennyire jól bírtam a stresszes szituációkat is.

Ismét új kocsiban ültél és ismét megálltad a helyedet a mezőnyben. Mi a titkod, áruld el kérlek!? ☺

Ez most akkor, bók volt, ugye? ☺ Félig- meddig tudok csak választ adni neked. Szerelmes vagyok az autózásba, nagyon lelkes vagyok, nagyon akarom ezt az egészet és végre olyan emberek vesznek körül, akiktől rengeteget tudok tanulni és "ezerrel tolják a szekeremet".

Vasárnap uraltad a rajtokat és háromból- háromszor jöttél el elsőnek, ez nem lehet véletlen, de nem titok, már az én fülembe is eljutott, hogy csalós a kocsid...

Srácok… ne csináljátok már, ne legyünk ennyire "magyarok"... Egy, több mint 17 éves technikában ültem, ami utoljára 2013-ban volt programozva és revíziózva és nem, nincs benne kipörgésgátló. De, ha valaki nagyon kukacoskodna, keressen meg bátran és hozzunk össze egy tesztet! ☺ Szerintem jók a reflekszeim és egyszerűen csak, ráéreztem, hogy hogyan kell eredményesen rajtolni a kis Saxoval. Ennyi! Nincs itt semmilyen mágia!

Mi volt az első gondolatod, mikor átgurultál a célvonalon?

Hogy; remélem édesapám, valamilyen úton-módon "ott fent" értesül arról, hogy igyekszem maximálisan helytállni és talán büszke is lenne rám…

Remélem a következő versenyen már a Fiesta volánja mögött láthatunk?!

Mindent meg fogunk tenni azért, hogy júniusban már a Forddal küzdhessek a pontokért.

Köszönöm az interjút. És igen, most biztosan sokan büszkék rád, nem csak édesapád.

Nagyon szépen köszönöm! De ne feledjük, az én érdemem csak a teljes sztori 50%-a, a többi 50% a srácoké, akik körülvesznek. Hatalmas köszönet a szervizért a Pavlik tesóknak, akik nem csak jó szakemberek, de rendkívül nagy alázattal álltak hozzám is és a kocsihoz is. Köszönet a mérnökömnek; Papp Viktornak a tanácsokért, a joker kör tippekért és a hatalmas mentális támogatásért. A Csendes teamnek a kéteringért, a logisztikai segítségért. Köszönet a rengeteg szurkolónak a bátorító és dicsérő szavakért és azért, hogy ellátogattak a helyszínre és személyesen drukkoltak, ez nekünk versenyzőknek szuper érzés. Természetesen nagyon hálás vagyok Végh Szabinak, azért hogy nekem szavazott bizalmat a Citroen bérlésével kapcsolatban!

A Livewire Team energiájáról és mentális frissességről a Livewire Energy termékei gondoskodnak, ital és rágócukor formájában.

Partnereink:

Rics-Cont Business Kft., Print Profi, Bayer Trans Kft., Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Bakery Group Kft., Brucker Plusz Bt., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., www.versenyfelszereles.hu, Mp-Sped Kft., Globál-vill Kft., Aura System Kft., Tomtoys Kft., Játékvár.hu, 3D floor Padlodesign, Vertexpont Bt., Fox Gumi Kereskedelmi Kft., Kamionmosó Plusz Kft., WSW Proding Kft., Olajshop.hu., ASG Szerelvény Kft., Ks Team Consulting Kft., CAD Server Kft., Raiker Kft., Bocskai Kft., Tacho Ker. Bt., Fülöp és Társa Bt., Berger Transport Kft., Hajdúk Építő Kft., Valvoline Hungary., FarkasTent and Event Kft., Rio Lámpastúdió Kft., Rubra Art Lounge., Fitness 5 & Gym., Lavina Szerviz Kft., PX-Sport.

LiveWire Team Sajtófőnök: Krizsán Zoltán

A Livewire Team új vizekre evező pilótája, Ferjáncz András a második Rallycross futamára készül, hiszen április 17-18 között kerül megrendezésre az Oláh-Gumi Rallycross Közép-Európa és Országos Bajnoki II. Futam a Máriapócs-i RabócsiRingen. Természetesen ismét előrukkol valami újdonsággal.

Szia, Andris! Örülök, hogy ilyen rövid időn belül ismét interjút készíthetek veled, az apropó a második Rallycross OB futam. Szokásodhoz híven, megint autót váltasz, hogy ez jó, vagy sem, erről beszélj inkább te!

Citroen Saxo S1600!! Még mindig könnyes lesz a szemem, ha csak kiejtem a számon ezt az autótípust, nagyon boldog vagyok, hogy hozzájutottam egy ilyen járgányhoz és ráadásul még versenyezhetek is vele. Bútor Robi itthon Magyar Bajnok volt raliban ezzel Saxoval, Sebastien Loeb, pedig ugyan ilyen típussal versenyzett a kétezres évek elején. Végh Szabolcs tulajdonát képezi a Citroen. Szabi idén nem áll rajthoz, ezért megkerestem őt, hogy tudna- e egy verseny erejéig segíteni nekem. A Suzuki, amivel az első bajnokin rajthoz álltam, sajnos nagyon gyenge volt és a segítőim azt tanácsolták, hogy felejtsem el a Swifttet, mert alkalmatlan a dobogóért való küzdelmekben. Hallgattam rájuk.. majd találkoztam Szabival és 15 perc alatt megegyeztünk.

Kevés az idő a két OB között. Sikerül elintézni mindent időben, 100%-osan állsz majd rajthoz?

Hisz ismersz, próbálom a maximumot kihozni mindenből. Nem lesz probléma, de ez természetesen nem csak az én érdemem. Egy elég komoly stáb dolgozik azon, hogy minden versenyen el tudjak rajtolni. Rengeteg dolgot, teendőt és terhet akasztanak le a vállamról. Akárkihez fordulok segítségért, teljesítik minden kérésemet. Boldogan és lelkesen várom a hétvégét!

Ha jól tudom, teszteltél az Euroringen. Első benyomások?

Bizony. Gurultam pár kört a kis méregzsákkal. Hihetetlen az élmény a kocsiban ülve. Erős, jó a kanyarsebessége, hibátlan a szekis váltó, és ami nagyon meglepett, hogy sokkal jobbindulatú autó, mint amilyenre számítottam. És naná, hogy; csörög, zörög, csattog, villámlik és ordít ☺ Szeretni fogják a nézők is. ☺

Andris, ülök veled szemben és furcsa csillogást látok a szemedben. Mikor raliztál, nagyon ritkán láttalak ilyennek… Mi ennek az oka?

Jól látod! Talán ha azt mondom, hogy „lassacskán hazaérek”, akkor nagyjából választ adtam a kérdésedre! ☺

Köszönöm a riportot és sok sikert kívánunk a csapat nevében!

Én is köszönöm nektek!

A Livewire Team energiájáról és mentális frissességről a Livewire Energy termékei gondoskodnak, ital és rágócukor formájában.

Partnereink:

Rics-Cont Business Kft., Print Profi, Bayer Trans Kft., Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Bakery Group Kft., Brucker Plusz Bt., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., www.versenyfelszereles.hu, Mp-Sped Kft., Globál-vill Kft., Aura System Kft., Tomtoys Kft., Játékvár.hu, 3D floor Padlodesign, Vertexpont Bt., Fox Gumi Kereskedelmi Kft., Kamionmosó Plusz Kft., WSW Proding Kft., Olajshop.hu., ASG Szerelvény Kft., Ks Team Consulting Kft., CAD Server Kft., Raiker Kft., Bocskai Kft., Tacho Ker. Bt., Fülöp és Társa Bt., Berger Transport Kft., Hajdúk Építő Kft., Valvoline Hungary., Rio Lámpastúdió Kft., Rubra Art Lounge., Fitness 5 & Gym., Lavina Szerviz Kft., PX-Sport.

LiveWire Team Sajtófőnök: Krizsán Zoltán

A Livewire Team törzstagja, Ferjáncz András az elmúlt hétvégén Slovakia Ringen debütált a FIA CEZ OMV MaxxMotion futamon. Suzuki Swift-tel állt rajthoz, amellyel több gondja is akadt a verseny alatt erő és alkatrészek terén egyaránt. Ezzel ellentétben egy remek versenyt tudhat magáénak.

Szia, Andris! Szeretnék gratulálni a Rallycross-os debütálásodhoz. Méltón helyt álltál.

Köszönöm szépen! Igen, én is így gondolom, de ne felejtsük el, hogy rengeteg ember segítsége közrejátszott ebben.

Látom a mosolyt az arcodon… gondolom, hogy most jön az a rész, amikor kár kérdeznem, mert úgyis elmondod az élményeidet!? ☺

Stimmel! Boldogan zártam a hétvégét, a kiesésem ellenére is. De, ne szaladjunk ennyire előre. Az autóról már a beharangozó cikkemben meséltem, sajnos nem változott meg a véleményem... Harmat gyenge paripáról beszélünk és ráadásul technikailag sem bírta a strapát. Mindjárt az első szabadedzésen kifogyott az üzemanyag és eltört a bal első gátló. Csodás kezdés, gondoltam magamban és máris készültem a verseny feladására. Szerencsémre, azonban olyan srácok vettek körül, akik a megoldáson kezdtek dolgozni és 10 percen belül már úton is volt egy új gátló Budapestről. A szombati napot sérült gátlóval teljesítettem, de meglepően jó helyeken végeztem az előfutamokban. Este gátlócsere, másnap rajt. Vasárnap megszületett az első futamgyőzelmem! Nagyon örültem és a továbbiakban, csak egy hajszál választott el a döntőbe jutástól. Az előkelő 3. pozícióból vártam a rajtot az elődöntős futamomban, de sajnos az utolsó előtti körben eltört egy féltengely a Suzukin, így kiállni kényszerültem. Nagyon csalódott voltam, mert minden esélyem meg lett volna a legjobbak közé kerülésbe, de ennek ellenére, nem titkolom, hogy büszkén fejeztem be a versenyt és felemelő érzés volt fogadni az elismerő szavakat, melyekkel illettek a hétvége befejeztével.

Milyen érzés murván aszfalt gumival versenyezni?

Hihetetlen mit fognak ezek a gumik laza talajon. Szerencsére hamar otthonosan kezdtem érezni magam a murván és sok időt tudtam hozni a többieken ezen a talajtípuson, így sikerült kompenzálnom azt, hogy az autó gyengesége miatt minden rajtban utolsóként jöttem el. Magam is meglepődtem, hogy közel 8 hónap kihagyás után ilyen hamar ráéreztem egy teljesen más versenyautóra és egy teljesen más szakágra.

Térjünk vissza egy picit a téged körülvevő társaságra.

Hatalmas köszönet illeti Papp Viktort, aki elkísért a versenyre, szervizelte az autót, tanácsokkal látott el és gátlót kerített, hogy tudjam folytatni a versenyt. Egyértelmű, hogy nélküle nem sikerült volna a szuper szereplés. Köszönet Szabó Krisztiánnak, Európa Bajnokunknak, hogy szakmailag támogatott. Szabó Lacinak és a páromnak Barbinak, hogy mentálisan doppingolt. Csendes Zsoltinak és „elmebeteg” brigádjának a csudajó cateringet és a bíztatást. A Livewire Energy Kft tulajának a bátorító sms-eket és a logisztikai segítséget, valamint a meglévő és új partnereimnek a szponzorációt.

Köszönöm a riportot és sok sikert kívánok a következő versenyedhez!

Köszönet a fotóért Laco Wagnernek és Kollár Attilának!

A Livewire Team energiájáról és mentális frissességről a Livewire Energy termékei gondoskodnak, ital és rágócukor formájában.

Partnereink:

Rics-Cont Business Kft., Print Profi, Bayer Trans Kft., Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Bakery Group Kft., Brucker Plusz Bt., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., www.versenyfelszereles.hu, Mp-Sped Kft., Globál-vill Kft., Aura System Kft., Tomtoys Kft., Játékvár.hu, 3D floor Padlodesign, Vertexpont Bt., Fox Gumi Kereskedelmi Kft., Kamionmosó Plusz Kft., WSW Proding Kft., Olajshop.hu., ASG Szerelvény Kft., Ks Team Consulting Kft., CAD Server Kft., Raiker Kft., Bocskai Kft., Tacho Ker. Bt., Fülöp és Társa Bt., Berger Transport Kft., Hajdúk Építő Kft., Valvoline Hungary., Rio Lámpastúdió Kft., Rubra Art Lounge., Fitness 5 & Gym., Lavina Szerviz Kft., PX-Sport.

LiveWire Team Sajtófőnök: Krizsán Zoltán

A 2017-es Rallycross szezonban Peugeot színekben versenyez a magyar rallycross bajnok Kiss Pál Tamás. Az elmúlt évhez hasonlóan újra két bajnokságban is elindul a SPEEDBOX Racing Team versenyzője, a hétfutamos magyar bajnokság mellett mind az öt európa-bajnoki fordulóban is ott lesz a Peugeot 208-as. A cél a bajnoki címvédés és a dobogó az Európa-bajnokságban.

„Egy versenyző életében mindig óriási eredmény, ha gyári támogatást kap. 2015-ben találtunk egymásra a Peugeot-val, a tavalyi évünk fantasztikusan alakult, hiszen hibátlan teljesítménnyel megnyertük a hazai bajnoki címet, és az Eb-n is két dobogós helyet szereztünk, az év végén pedig ötödikek lettünk. Eddig is szoros kapcsolatom volt a Hansen csapattal, de most a Peugeot magyarországi importőre jóvoltából egy szinttel feljebb lépett az együttműködésünk. Az én autómra és versenyzőoverálomra is felkerültek azok a logók amiket Sebastien Loeb, Timmy Hansen, vagy éppen Carlos Sainz autóin láthatunk.”

A magyarországi Peugeot márkaképviselet úgy döntött, hogy 2017-ben a rallycross magyar bajnokát, Kiss Pál Tamást, illetve profi munkáját és versenyzését támogatja.

A Peugeot márka 2000 óta Magyarországon is meghatározó szerepet vállal a technikai sportok
népszerűsítésében, illetve mint kommunikációs eszközt használja is azt, hisz a Peugeot modellek
ismertségének növelésében fontos szerepet játszanak.

Nincs ez másként 2017-ben sem, hiszen a népszerű 208 modell egyik „továbbfejlesztett” változatáról beszélünk.

A Peugeot 208 WRX nemzetközi versenyeken szép sikereket ért el és Kiss Pál Tamás révén itthon is bizonyította már a modell dinamikus menettulajdonságait, aerodinamikus, kompakt méreteinek és formájának előnyeit. A téli szünetben teljesen megújult a 600 lóerős, összkerékhajtású Peugeot 208 WRX. A miskolci műhelyben az alapoktól gondolták újra a versenyautót, változott a karosszéria, erősebb lett a motor, megújult az elektronika, és minden olyan fejlesztést megkapott a kocsi, ami jelen pillanatban elérhető. Kiss Pál Tamás az első teszt után elégedetten szállt ki a 208-asból.

„ Már amikor beindítottuk az autót, más volt a hangja. Esőben teszteltünk, de így is éreztem, hogy a könnyebb és merevebb karosszériával jobban irányítható az autó. Az új motor nagyon erős, három napon át közösen dolgoztunk az Oreca mérnökével, és a pályán érezhető az eredmény. A télen sikerült a cockpitet is átalakítani, mindent hozzám szabtunk, szinte otthon érzem magam a 208-asban.”

A hétfutamos Magyar-bajnokság március végén indul a Szlovákiaringen, a magyar ellenfelek mellett a világbajnokságon induló MJP csapat is nevezett a versenyre, így Kiss Pál Tamás már az első futamon összemérheti tudását a rallycrossra váltó kétszeres DTM bajnok Timo Scheiderrel.

A hazai bajnoki nyitány után egy héttel már Barcelonában versenyez a SPEEDBOX csapat. Az Európabajnokságban minden eddiginél erősebb mezőny indul majd, mondta Kiss Pál Tamás.

„Nem lesz könnyű évünk, de szeretem a kihívásokat. A hazai versenyeken a nagy ellenfelek is új technikával indulnak, alig várom már az első futamot. Az Eb színvonalát és a rallycross népszerűségének növekedését pedig jól mutatja, hogy korábbi Vb futamgyőztesek, és Európa-bajnokok is ott vannak a mezőnyben, és a létszámot is korlátozni kellett, annyian szeretnének indulni. Mindent megteszünk, hogy elérjük az idei célokat, úgy érzem tökéletesen sikerült a felkészülésünk, a csapat tavaly összeszokott, az autónk pedig minden eddiginél ütőképesebb.”

A Magyar Rallycross-bajnokság versenynaptára:
2017.03.25-26. Szlovákiaring
2017.04.16-17. Rabócsiring
2017.06.04-05. Rabócsiring
2017.08.05-06. Kakucsring
2017.08.26-27. Gerinbach
2017.10.07-08. Rabócsiring
2017.10.21-22. Szlovákiaring

A Rallycross Európa-bajnokság versenynaptára:
2017.03.31-04.02. Spanyolország – Barcelona
2017.06.09-11. Norvégia – Hell
2017.06.30-07.02. Svédország – Höljes
2017.09.01-03. Franciaország – Loheac
2017.09.15-17. Lettország – Riga

A Livewire Team pilótája, Ferjáncz András a nemrégiben beharangozott Rallycross szezonja első futamához érkezett. A március 25-26-i hétvégén a FIA CEZ OMV MaxxMotion futamon áll rajthoz, amelynek a Slovakia Ring ad otthont.

Szia, András! Ha információim helyesek, akkor elindult számodra egy új két éves projekt, amelyben a Rallycross kapja a főszerepet és a Mitsubishi helyett Ford Fiesta-val indulsz. Elérkeztünk a szezonnyitó versenyhez, kérlek, mesélj nekünk erről!

Sziasztok! Így van, de sajnos nem készült el a Ford. A harmadik versenyre fog elkészülni, addig bérautóval fogom indítani az évet, ami sajnálatos módon nem Super 1600-as autó. Suzukival indul az év, ami egy Magyar kupás autó, 150 lóerős, H kapcsolású váltóval szerelt versenygép, úgyhogy 70 lóerő hátrányból kezdem az évet. Mindenképpen el akartam rajtolni, mert ha mást nem, akkor tapasztalatot fogok tudni szerezni, számomra minden új lesz, mert elsőbálozó leszek. Természetesen nem megyek majd feltett kézzel a harcba, mindent meg fogok tenni és célom a pontrablás, hogy év végén esetleg még egy jó hely képben tudjon maradni, hogyha elkészül a Ford. Ugyanakkor nagy erőkkel esőtáncot járok és velem együtt minden közeli ismerősöm, mert hogyha leesne az eső, amire van is egy kevéske esély, akkor ugye eltűnnek a lóerőkülönbségek és ott egy egész jó eredmény is becsúszhat.

Szervizcsapat marad továbbra is a Berenyiracing?

Nem, ilyen téren változások vannak az életemben. A Berenyiracing-el nem dolgozom tovább együtt. Lacival együtt terveztük ezt az egész projektet, de december óta csak ígéreteim voltak a személyes találkozókra és egyeztetésekre, melyek azóta sem történtek meg. Én ezt úgy értelmezem, hogy Laci kihátrált mellőlem. Szerintem ez nem egy elegáns megoldás… pedig barátok voltunk…

Végezetül jöhet a tőled megszokott köszönetnyilvánítás!

Nagyon boldog vagyok, hogy a támogatóim kitartanak mellettem és egyre csak bővül a paletta. Sok új emberrel ismerkedtem meg, akik rengeteget segítenek, többek között Papp Viktorral, ő az a személy, akivel építjük a Fordot és a két Suzuki-s versenyemre is elkísér és szakmailag is segíti a munkámat! Valamint külön köszönet Karsai Dominiknak a Suzuki-s tippért!

Köszönöm a riportot és sok sikert kívánok a közelgő versenyedhez!

A Livewire Team energiájáról és mentális frissességről a Livewire Energy termékei gondoskodnak, ital és rágócukor formájában.

Partnereink:

Rics-Cont Business Kft., Print Profi, Bayer Trans Kft., Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Bakery Group Kft., Brucker Plusz Bt., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., www.versenyfelszereles.hu, Mp-Sped Kft., Globál-vill Kft., Aura System Kft., Tomtoys Kft., Játékvár.hu, 3D floor Padlodesign, Vertexpont Bt., Fox Gumi Kereskedelmi Kft., Kamionmosó Plusz Kft., WSW Proding Kft., Olajshop.hu., ASG Szerelvény Kft., Ks Team Consulting Kft., CAD Server Kft., Raiker Kft., Bocskai Kft., Tacho Ker. Bt., Fülöp és Társa Bt., Berger Transport Kft., Hajdúk Építő Kft., Valvoline Hungary, Rio Lámpastúdió Kft., Rubra Art Lounge., Fitness 5 & Gym., Lavina Szerviz Kft., PX-Sport.

LiveWire Team Sajtófőnök: Krizsán Zoltán

A GFS Racing Team színeiben versenyző Csendes Zsolt az október 7-9. között megrendezett Rallycross Országos Bajnokság utolsó futamán állt rajthoz, amely a FIA CEZ Autocross Bajnokság VII. fordulója is volt egyben.

A rendezvénynek a Nyirádi Vörös Katlan adott otthont. A verseny végeredményét tekintve Zsolt a SuperTouringCars +2000 kategóriában Barátja, Tajmel Tibor után ismét a harmadik helyen ért célba. Egy jó hangulatú szezonzárót tudhatnak magukénak.

A 2016-os szezon tekintetében az Országos Bajnokság 3. helyén, míg a FIA CEZ Rallycross Bajnokság 4. helyén zárta az évet kategóriájában. Barátja és csapattársa Tajmel Tibi megnyerte a bajnokságot, amelyhez ezúton is gratulál. Nagy örömmel tölti el, hogy ide sikerült csábítani őt a Rallye szakágból.

A 2017-es versenyszezon már most teljes mértékben összeállt az új támogatóknak köszönhetően. Az elkövetkezendő időszakban az Opel Ascona 400 Turbó karosszériájának javítására fektetik a fő hangsúlyt, amelyet csak a Szilveszter Rallye szakít majd meg, hiszen ezen a rendezvényen Zsolt és Barátai minden évben részt vesznek.

Köszönet a képekért: Sándor Tamásnak és Kollár Gergőnek!

Együttműködő Partnerek: Zsó-Autópark Kft., Autojavitas.net., Contisys Artis Kft., Janó-Dob Kft., Béreljautot.com., TriCSÓK Tanácsadó és Szolgáltató Zrt., ksf.hu., Rio Lámpastúdió Kft., Car-Őr.

Kis Ádám autocross versenyzőt kérdezem először a szlovákiai verseny után.

Szeptember utolsó hétvégéjén a szlovákiai Dargov Dubiny-ben autocross versenyen vettél részt csapatoddal a Levianus Motorsporttal. Ez Országos bajnoki és ZÓNA, Osztrák és Szlovák bajnoki futam is volt egyben.

A pénteki nap csendesen telt adminisztratív majd gépátvétel várt rátok, illetve volt idő átnézni a kocsit a hétvégi futamokra.

Szombaton szabadedzés, időmérők és egy előfutam volt az időtervben.

Miként is sikerült a szombati napotok, egy számodra teljesen új pályán?
- Teljesen új csapattal vágtam neki a Dargov Dubiny-ben rendezett versenynek.
A verseny előtt lévő két hét, mozgalmas és munkával teli volt. Le a kalappal a srácok előtt, hisz fejet ugrottak az ismeretlenbe. Hál Istennek sikerült elkészülni az autóval, másként mondva Felkészítettük a versenyre az autót.
Pénteken érkeztünk meg a Dargov Dubiny pályára. Nyugodt és jó hangulatban telt a depó építése, és az autót utoljára még egyszer átnéztük a verseny előtt.

Szombati nap reggel, probléma mentesen zajlott az adminisztratív és technikai átvétel, így nyugodtan várhattuk a verseny kezdetét.
A pálya és a depó szenzációsan elő volt készítve, nem lehetett senkinek semmire panasza. Szabadedzéssel kezdődött meg a megmérettetés. Mely kategória első, illetve abszolút második idővel sikerült abszolválnunk.
Következett az első időmérő futam melyet szintén sikerült kategória első helyén lenni, de egy kis üröm is került az örömbe. Az időmérő utolsó körében a kormányösszekötő a hegesztésnél elengedett és megszűnt az autó kormányzása.

A második időmérőn sikerült még jobb időt autózni, így az első előfutamot pole pozícióból kezdeni. Nyugodtan vártam az első előfutamot.
Az első előfutamon rajt-cél győzelmet sikerült aratnunk, hatalmas fölénnyel.
Így a szombatot 100%-os teljesítménnyel zártuk.

Vasárnap két előfutam várt még rád a döntő előtt.
Az új pályán mennyire tudtad úton tartani Colt-ot?
- A pálya visszafordító kanyarokkal tűzdelt, de tempósnak mondható volt.
A második előfutamot az első helyről kezdtük. Viszonylag nagy előnyt tudtam kiautózni rövid idő alatt, ezután jött a feketeleves, az éjszakai esőzés meglátszott a pálya talaján melyet balga módon figyelmen kívül hagytam és az első igazi visszafordító kanyarban kicsúsztam a pályáról, előnyt adva a mögöttem autózó Marcel Dlesk-nek. Sajnos ugyan ezen hibámat még három körön keresztül sikerült ugyanott elkövetnem. A futamot két másodperces hátránnyal a második helyen fejeztem be. Átértékelve a második futam történteket vágtam neki a harmadik előfutamnak. Egy jó rajtot követően nagy előnnyel sikerült nyernem a futamot.

A döntőben történelmet írtál. Rajt-cél győzelemmel nyerted meg a futamot, így első lettél a TAX kategóriában.
Erre a versenyre teljesen új szervizcsapattal érkeztél. Van egy mondás: Jó csapat, jó autó, jó pilóta nincs kockázat.
Sejtésem szerint jól össze tudtatok dolgozni, ami meg is hozta a gyümölcsét.

Miként is tudtad magad mögött tartani a döntőben (is) a mezőnyt?
- Igen, mint már az elején is említettem új csapattal vágtam neki a szlovák versenynek. A fiúk szenzációsan dolgoztak, végig nyugalmat sugározva felém, és öröm volt nézni egész hétvégén a jól összehangolt és kivitelezett munkájukat.
Büszke voltam rájuk.

Három évnek kellett eltelni ahhoz, hogy az autó igazi élményt nyújtson nekem.

Térjünk a nyirádi futamra.

Sajnos nem volt technikai gond mentes ez a verseny, de az előfutamok eredményei kárpótolhattak titetek. Mi is történt a Colt-tal, hogy ismét a „csápos” autó szeretetét élvezte? Miként is sikerült a szombati és vasárnapi nap?
- Az autón kisebb súlycsökkentést hajtottunk végre a verseny előtt. Kisebb javítások előzték meg a versenyt, felkészülten és nyugodtan vágtunk neki a nyirádi hétvégének.
Itt is gép- és adminisztratív átvétel várt ránk szombat reggel, melyet gyorsan abszolváltunk. Délutánig nem volt más dolgunk.
Szabadedzéssel kezdődött a megmérettetés, melyet első idővel zártunk. A pálya állapota az egész heti esőzéseknek köszönhetően rosszabbnak mondható volt, mint az augusztusi EB futamon.
A két időmérő edzésen mégis sikerült megverni az EB pole időt, bár a második időmérőn a bal első féltengelycsukló törése miatt csak egy gyors kört teljesítettünk!
Az első előfutamot nyugodtan, higgadtan vártuk az első helyről. Rajtunk jól sikerült, de a negyedik körben félpályás előnynél megszűnt a hajtás. Utolsó helyen zártuk így a futamot.
A váltó szétszedése után derült ki, hogy egy kapcsológyűrű négyfelé tört és ez okozta a problémát. Ezúton is köszönjük Zsolti és Gyuri segítségét a csapat nevében.
Nem izgultunk és nem voltunk idegesek, hisz az autó rendkívül gyorsnak bizonyult a szombati napon.

Másnap reggel, mint már megszoktuk októberben nyolc órás kezdés következett. Jó rajtot sikerült venni az utolsó helyről és a második kanyartól élre álltam. A vezető pozíciót nem engedtem ki a kezeim közül a leintésig.
A közös rendezésű futamok hátrányait „élvezve” rövid tisztogatás után állhattunk fel a harmadik előfutamra. A rajt jól sikerült, nagy előnyt autóztam ki az első kör végére, de a második kör második kanyarjánál járva visszaintették piros zászlóval a futamot. A megismételt rajt ismét kitűnően sikerült, és a második körtől csak tartanom kellett az előnyömet.

Az előfutamokat követően hat órás pihenő várt ránk a döntőig.
A döntőt második rajtkockából kezdhettük meg. A rajtnál le háromhengeresedett az autó, negyedik helyen fordultam az első kanyarban. Majd az egyenesben kiderült, hogy a váltóból eltűnt a harmadik, negyedik, ötödik fokozat. Ennek ellenére visszaküzdöttem magam a célegyenesig a második helyre, de az egyenesben nem tudtam tartani az ellenfeleket és visszacsúsztam az ötödik helyre.
Végig harcoltam az esetleges dobogóért, de a „technika ördöge” cserbenhagyott.
Így is pozitívan értékelem a versenyhétvégét, hisz a technikai probléma ellenére nem halmoztam hibát hibára. Az autó, a csapat és én is bebizonyítottuk, hogy gyorsak és eredményesek tudunk lenni. Utólag kiderült, hogy a kuplung totálkáros volt, a motorhiba pedig egy kábelszakadás miatt volt.
Összességében a csapatom és én is elégedettek lehetünk a nyirádi versenyhétvégével, és bizakodva nézhetünk a jövő elé!

Köszönöm a támogatóim segítségét! Alexandra Könyvesbolt hálózat, Agribiotech, Tabmark Kft., Imperium Computer Kft., Belföld Sped Kft., LKL Color Kft., Levianus Kft., Silk Brother Kft., Molnár és Társai Kft., Gearbox.hu, Smasher Training System, Hajoka.hu, Gaszisportvideo.hu, Molnár Enikő grafikus, Hornyák Erik Airbrush, Kiskastély Fogadó - Étterem - Füzesgyarmat, és természetesen a csapatom összes tagjának.

Két hónap szünet után folytatódik a Super 1600-as ralikrossz Európa-bajnokság. A pontversenyben második helyet elfoglaló Szabó Krisztián felkészülten és kipihenten, a győzelem reményével érkezik Franciaországba.

Három verseny telt el az FIA ralikrossz-világbajnokság kísérőjeként szolgáló Super 1600-as szezonból, a nyári szünetet követően pedig ugyancsak három forduló maradt hátra, melyek sorát a franciaországi Loheac nyitja. Az év negyedik állomására Szabó Krisztián a bajnokság második helyezettjeként érkezik, lemaradása egyetlen pont Ulrik Linnemann mögött – az eddigiek alapján kettőjüknek van legnagyobb esélye a bajnoki címre.

„Loheac ismét egy híres helyszín, ’The Temple of Rallycross’ néven szokták emlegetni. Egészen biztos vagyok, hogy nagy verseny lesz, 30 feletti nevezést adtak le, és azt hiszem, a hangulatra sem fogunk panaszkodni, vasárnap 40-50 ezren szoktak kilátogatni, sok jól menő, neves pilótájuk van, szerintem már csak Loeb miatt nagyon sokan el fognak jönni. És ha minden igaz, a tévé és online stream is közvetíteni fogja a Super 1600 döntőjét, talán ez az egyetlen az évben. Már csak ezért is ott szeretnék lenni a legjobbak között” – kezdte a hétvégi megmérettetés előtti beszámolóját a Volland Racing pilótája.

„Tavaly ez a versenyem sikerült legrosszabbul, nem jutottam be a döntőbe. Idén nem szeretném, hogy ez így legyen, nagyon remélem, hogy a legrosszabbon már túl vagyunk Höljessel” – folytatta Krisztián, aki Svédországban nem szerepelt a legjobb hat futamában. „Valamiért úgy érzem, egészen jól fog sikerülni. Az alapcél nyilván a döntőbe jutás, ott pedig egy minél jobb helyezés. Az első versenyt Linnemann nyerte meg, a másodikat én, a harmadikat ismét ő… Jó lenne, ha megint én következnék, és hasonló hétvégét futnék, mint Angliában.”

A nyári szünetben a csapat fejlesztett a Skoda Fabia féltengelyén, ez volt az egyedüli alkatrész, amellyel korábban problémák adódtak. Az autó mellett a versenyző is készen áll az újabb harcra, a szünet alatt a vezetéstől sem szokott el: „Augusztus elején teszteltünk Németországban, az Esteringen, ahol a zárófutam lesz, múlt héten pedig a Fit 4 Race táborában jártam más magyar versenyzőkkel együtt. Jó volt közösen edzeni, együtt tölteni pár napot, tanulni egymástól. Úgy gondolom, sikerült felkészülni, amennyire csak lehet” – zárta mondandóját Szabó Krisztián.

A Super 1600 loheaci versenyének vasárnapi döntőjét minden érdeklődő élőben követheti a ralikrossz-világbajnokság hivatalos oldalán keresztül, ezen a linken: http://www.fiaworldrallycross.com/live

A hivatalos időterv szerint az egy órás közvetítés 15 órakor kezdődik. Egymást követően több futamra is sor kerül, melyek menetrendje nincsen percre pontosan lebontva: előbb a világbajnokság két elődöntőjére kerül sor, majd három perces reklámszünet után a Super 1600 fináléja következik. A programot a Supercar döntője és a dobogós ceremónia zárja.

Interjú Kis Ádámmal, a Nyirádi Autocross Európa-Bajnokság TAX. kategóriájának egyetlen magyar versenyzőjével.

Hogyan telik eddig a 2016-os szezonod?
- Sajnos a 2016. év nem tartogatott eddig számomra sok sikert. Az autót átépítettük a szezonra, és ez sok műszaki problémát okozott ez idáig.

- Melyik volt idáig a legjobb versenyed?
Nem tudnék kiemelni egy versenyt sem, hisz mindegyik versenyen voltak kiemelkedő és borzasztó pillanataink, összességében talán a Nova Paká-n sikerült a legjobban a versenyünk, bár a döntőben kiestünk, így dobva a biztos dobogót.

- Hányadik helyen állsz a bajnokságban jelenleg?
Összetett 10. helyen állunk az Európa Bajnokságon, de sajnos idén sem teljes a szezonunk, hisz már két fordulóban nem sikerült rajthoz állnunk. A nyirádi versenyhétvége előtti fordulóra sem sikerült elkészülnünk az autóval, így összetettben vissza fogunk esni egy-két pozíciót a nyirádi versenyhez érve.

Milyen esélyekkel jössz Nyirádra? Helyezés tekintetében mivel lennél elégedett?
- Az idei szezonban nagyon egyben van a mezőny, így bármi elképzelhető. Ha az autó technikailag rendben lesz, akkor remélem én is össze tudom szedni magam, és egy jót versenyezve felérhetünk a dobogóra. Természetesen minden versenyre győzni megyünk tehát itt is ez a cél, másként nem lehet. A lényeg, hogy élvezni tudja a versenyzést, és akkor nem lehet gond. Szerintem a csapat, az autó, és én is képesek lehetünk meglepetést okozni. Nagyon várjuk a versenyt és a rengeteg magyar szurkolót, remélem ebből sikerül erőt merítenünk és végre megugorjuk az akadályt.

Mit üzennél a szurkolóknak, akik kilátogatnak majd a versenyre?
- Nagyon-nagyon várjuk őket, és megígérjük, hogy mindent megteszünk majd a sikerért. Az a látvány és hangulat, ami Nyirádon szokott minket fogadni, rengeteg erőt ad minden magyar versenyzőnek, így nekem is. Azt üzenném a nézőknek, hogy minél többen jöjjenek el szurkolni a magyar versenyzőknek, hátha együtt sikerül legyőznünk Európa legjobbjait.

Sok sikert Ádám, hajrá Levianus Motorsport! 

Köszönöm a támogatóim segítségét! Agribiotech, Tabmark Kft., Imperium Computer Kft., Belföld Sped Kft., LKL Color Kft., Levianus Kft., Silk Brother Kft., Molnár és Társai Kft., Gearbox.hu, Smasher Training System, Hajoka.hu, Gaszisportvideo.hu, Molnár Enikő grafikus, Hornyák Erik Airbrush és természetesen a csapatom összes tagjának.

- Karsai Dominik -