Az idei évben is csodálhatja a nagyérdemű a Csendes Zsolt féle Ascona 400 Turbót. A 2015-ös versenyszezon Zsolt számára elég csonkára sikeredett egy motorprobléma miatt, amit sajnálatos módon három hónap alatt sikerült teljesen kijavítani és ez idő alatt lement 4-5 verseny.

Az említett motor 380 lóerővel bírt, három versenyen keresztül és bezsebelhetett egy fejtetőt is. Az ominózus húsvéti borulás után mosolyogva mondta el, hogy tízévente előfordul vele, hogy felborul valahol, valamiért.

A 2016-os évben két új támogatóval büszkélkedhet. Szeretne az összes Magyar bajnoki és zónafutamon indulni. A tavalyi évben nem tudták levinni ezt az új erőt az útra, Tóth Attila és csapata, Dádán és Mukk segítségével egy egyedi futómű került az Ascona alá.

Nemrégiben tesztelték az újonnan összeállt technikát Máriapócson, amely félbeszakadt két lengőkar elgörbülése miatt. Ettől függetlenül Zsolt elmondása szerint sosem volt még ilyen jó a versenygép. Azt már most látni lehetett, hogy az autó alapbeállításai hozni fogják az elvárt eredményeket.

Tajmel Tibivel sokat mentek eddig együtt Rallyeban és most eljött az ideje, hogy egymás ellen menjenek Rallycrossban. Tóth Atti is az autója felkészítésén dolgozik, hogy mindhárman igazi ellenfelei legyenek egymásnak. Hatalmas csatákra számíthatunk a három Baráttól.

Együttműködő Partnerek: Zsó-Autópark Kft., Autojavitas.net., Contisys Artis Kft., Janó-Dob Kft., Béreljautot.com., ksf.hu.

A Livewire Team versenyzőjének Nagy Biggy Róbertnek valóra vált az álma, ami nem volt más, mint a rallycross. A Kárai Exclusive & Racing Car Service / Kárai Motorsport biztosította számára a rallycross-ra felkészített BMW E36 325i. Biggy energiájáról és mentális frissességéről a Livewire Energy termékei gondoskodtak, rágócukor és ital formájában.

Biggy, meglátásod szerint milyen volt az első rallycross versenyed?

Ez egy csodálatos hétvége volt, egy fantasztikus csapattal és egy olyan támogatói háttérrel, aminek a végeredménye nem lehetett más, mint egy dobogós helyezés! Nagy büszkeséggel tölt el a tudat, hogy ennyi ember bízik bennem.

Egy Kárai Exclusive & Racing Car Service / Kárai Motorsport sátra alatt, az Ő álltaluk felkészített autóval rajthoz állni, Kárai Tamással és a csapattal végig sétálni a pályát kora reggel és hallgatni a sok-sok éves tapasztalatból, több száz versenyből megszerzett tudást, számomra egyrészt felemelő, másrészt megterhelő volt, hisz ezzel egy hatalmas célt állított elém. Innentől nem egy light-os kapartatós hétvége volt, hanem valahogy meg kellett hálálnom a csapatnak, hogy technikailag és stratégiailag is felkészítettek!

A Livewire Energy-nek köszönhetően, igazi versenyzőnek érezhettem magam és nem csak a ruha miatt, hanem azért, mert a legapróbb részletekig is odafigyelnek arra, hogy megkapjak mindent, amire egy versenyzőnek szüksége lehet! Egy ilyen fantasztikus háttérrel, valóban könnyebb versenyezni!

A Tag-Racing csapata sem maradt tétlen, amikor a felkészülésem kezdődött, azonnal rendelkezésemre bocsájtottak mindent, amire szükségem lehet ezen a versenyen, többek között kaptam 4db teljesen új rallycross-ra való gumit, amik nélkül szintén nem sikerülhetett volna ez a fantasztikus eredmény!

A Versenyfelszerelés.hu is ki tett magáért! Egy olyan szett versenyfelszerelést kaptam tőlük (cipő – versenyoverál – kesztyű - sisak), hogy legszívesebben a nap 24 órájában viselném! Nagyon jó minőségű és rendkívül kényelmes versenyruhát sikerült kiválasztani, amiben valódi versenyzőnek érezhettem magam!

Hogyan sikerültek az edzések?

Nagyon szokatlan volt az egész, idegen volt a környezet, a pálya és szinte minden új volt számomra! Murván sem mentem még túl sokat és kicsit idegen volt a rallycross futómű a drift-es beállításokhoz képest! Se kormányszög, se erő nem volt annyi, mint egy drift autóban! Az első edzésektől kezdve, szépen lassan meneteltünk felfelé, 16-ból elsőként a negyedik, majd szépen lassan a második helyig lépegettünk.

Hogyan viselkedett a BMW?

 A kocsi szinte tökéletes volt, ami Káraiék autósportban eltöltött éveinek és hihetetlen rutinjának, tudatos felkészülésének köszönhető! Közbejött egy kisebb differenciálmű hiba, ami egy alkatrész beszállítónak köszönhető, de ezt egy taktikaváltással orvosoltuk is.

 Milyenek voltak az éles futamok?

Az éles futamok azok maga a mennyország, az autósport csúcsa egy magam fajta embernek! Soha nem remegtem még ennyire rajtnál. Begurulsz az előkészítőbe, elfoglalod a helyed, beállítanak a sportbírók, sisakrostély lehajt, a rajtoltató végig mutat az összes versenyzőre, akik visszajeleznek, hogy készen állnak a rajtra, 5 másodperces tábla fent, mind a 6 autó rajtprogramba, lámpa villan és elindul a játszma! Elképesztő adrenalin borítja el az agyat, ropog a lökhárító, „huppog” az ajtó, mindenki keresi a jó ívet, a jó pozíciót! Elképesztően jó érzés, semmihez sem fogható! Most már „kapisgálom”, hogy miért hívnak minket driftereket a rallycross-osok „DRIFTBOHÓC-nak”!

Melyik kategóriába soroltak, hol végeztél?

A 2000ccm feletti kategória, úgynevezett OPEN volt a miénk, ahol elméletileg nem feltöltős két kerék meghajtású autók versenyeznek. Ezzel szemben volt egy kompresszoros BMW és egy EVO is a mezőnybe, akiket nem értek, hisz 14 nagyjából egyforma képességű autó közé benevezni ilyen technikákkal, olyan, mintha bemennék az óvodába verekedni, aztán ütném a mellkasom, hogy mennyire kemény vagyok. Mindenesetre gratulálok nekik, igazán nagy versenyszellemmel rendelkeznek! Hatalmas harcok és bírói döntések után a 3. helyre sikerült feltuszkolni a csapatomat, ami számomra hihetetlen nagy eredmény. Aki kint volt, az láthatta, hogy nem adták ingyen ezt az 3. helyet, nagyon jó versenyzőkkel kellett megküzdeni érte. Amikor elküldtek tiszteletkörre, kiültem a bukócsőre, és ahogy integettem a nézőknek és ők üvöltötték a nevem, tapsoltak és visszaintegettek, ott éreztem, hogy minden lemondást, munkát, szenvedést megér ez az egész!

Most így verseny után, leszel még a rallycross dobogóján?

Ez a jövő titka, mindenesetre az biztos, hogy most nagyon fel vagyok töltődve, iszonyatosan boldog vagyok és remélem, hogy akiknek a bizalmát élveztem egész versenyen, azoknak nem okoztam csalódást a 3. hellyel. Köszönöm a csapatomnak, támogatóimnak, annak a rengeteg szurkolónak, akik kijöttek, édesanyámnak és a szerelmemnek ezt a tökéletes hétvégét és még köszönet a Rabócsiring-nek ezt a színvonalas rendezvényt!

Köszönöm a riportot és eredményekben gazdag jövőt kívánok!

Köszönet a fotókért (B)-nek!

Partnereink:

LivewireEnergy Kft., LiveWire Rally Team, TAG Racing, Kárai Exclusive & Racing Car Service / Kárai Motorsport, Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft.,Bakery Group Kft.,Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., Brucker Plusz Bt., Hankook Tyres, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., QuasarDatabase Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, ZozoTrans Kft, Kolláth szerviz Kft, Moniktrans Kft, www.versenyfelszereles.hu, Admagic Kft.,Rácz-Trans Kft.,TS Handel Kft., Bézé Design Kft., Bézé Dekor Kft., Mp-Sped Kft.

LiveWire Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

A Livewire Team versenyzője Nagy Biggy Róbert a Rallycross Országos Amatőr Bajnokság III. futamára készül, amelynek a Máriapócsi Rabócsiring ad otthont. A szinte minden pillanatát a versenyzés valamilyen formájában ténykedő Biggy az autósport fellegvárának tartja a Rallycross-t. A hétvégi áldozata egy Bajor csapásmérő lesz a Kárai Exclusive & Racing Car Service jóvoltából. Természetesen ezen a várva várt rendezvényen is a Livewire Energy termékei biztosítják energiáját és mentális frissességét rágócukor és ital formájában.

Biggy, mi ez az új őrület?

Nem új őrület, ez egy régi szerelem, egy valóra vált álom! A Rallycross számomra az autósport csúcsát jelenti, mert az utolsó helyen poroszkáló résztvevő is IGAZI AUTÓVERSENYZŐ, hiszen itt minden méteren kockáztatják a testi épségüket a pilóták.

Ki volt az ötletgazda?

A Magyar Drift világába lassan teljesen beolvadó Kárai Péternek köszönhetem, hiszen ez egy könnyed csapatépítő party során bevillanó ötlet volt, amit akkor még az enyhe alkoholos mámornak tudtam be, aztán másnap lepontosítottunk mindent és akkor kristályosodott ki igazán számomra, hogy az Október 23-24-én, Máriapócson megrendezésre kerülő Rallycross Magyar Bajnokságon rajthoz tudok állni!

Ki biztosítja az autót, mit lehet róluk tudni?

Ez az egész ötlet egy olyan embertől/csapattól származik, akik beleírták magukat a Magyar és nyugodtan kijelenthetem, hogy a Világ rallycross/motorsport történelmébe, Ők a Kárai Exclusive & Racing Car Service és a Kárai Motorsport! Hatalmas megtiszteltetés lesz Kárai Tamással egy csapatban versenyezni! Úgy érzem, hogy ez nem csak egy lehetőség, hanem egy eredmény, egy visszaigazolás, ami miatt jelenleg én vagyok a világ legboldogabb autóversenyzője!

Milyen a versenygép?

A versenyautó egy a csapat által megépített és rallycross-ra felkészített BMW E36 325i. Még most eléggé sérülésmentes és makulátlan, de ahogy ismerem a kategóriámban versenyző srácokat, pl.: Taskó-Tőkés-Horog-Béke-Csapó-G.Nagy, nem lesz sokáig sértetlen a verda.

Terveid szerint ez egy egyszeri alkalom, vagy várható a folytatás?

Ezt nem tudom, de mivel a pozitív gondolkodás számomra a hajtóerő, így minden méternek örülök. A folytatást meg az égiekre bízom!

Nagyon nagy köszönet az ötletgazdának: Kárai Péternek!

Óriási hála az idáig vezető, rögös úton mindvégig mellettem álló Tag Racing-nek!

Hatalmas köszönet a csapatomnak, akik minden hülyeségemhez és beteg ötletemhez biztosítják az energiát és a hátteret a LIVEWIRE TEAM / LIVEWIRE ENERGY-nek!!!

Köszönöm a riportot és sok szerencsét a hétvégi összecsapáshoz!

Partnereink:

LivewireEnergy Kft., LiveWire Rally Team, TAG Racing, Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft.,Bakery Group Kft.,Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., Brucker Plusz Bt., Hankook Tyres, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., QuasarDatabase Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, ZozoTrans Kft, Kolláth szerviz Kft, Moniktrans Kft, www.versenyfelszereles.hu, Admagic Kft.,Rácz-Trans Kft.,TS Handel Kft., Bézé Design Kft., Bézé Dekor Kft., Mp-Sped Kft.

LiveWire Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.: 06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Harmadik helyezéssel tért vissza a hosszú nyári szünetről Kiss Pál Tamás, aki az elmúlt hétvégén Greinbachban a Team Austria által felkészített Ford Fiestával állhatott rajthoz a Magyar Rallycross OB ötödik fordulójában.

A júniusi nyirádi futam és a versenyzés mentes hetek után Kiss Pál Tamás Greinbachban a korábbi osztrák WRC pilóta, Manfred Stohl csapatának versenyautójával folytatta a tapasztalatgyűjtést.

A szombati szabadedzések körei elsősorban az autóval való ismerkedés jegyében teltek. Az első előfutam azonban már nem a tervek szerint alakult. A fellocsolt pálya, a murvás szakaszon a szélvédőre felcsapódó sár és a nem működő ablaktörlő lapát kombinációjának köszönhetően Tominak sajnos még az első kör befejezése előtt ki kellett állnia, hiszen nem látott ki a sárral borított szélvédőn.
A vasárnapi előfutamok tétje így megnőtt, de a második előfutamában aratott győzelemének és a harmadik előfutamában elért harmadik helyének köszönhetően a tehetséges pilótának a hetedik helyen sikerült továbblépnie.

Az elődöntőben a világbajnokságon versenyző Max Pucherrel, a kilencszeres magyar rallycross bajnok Harsányi Zoltánnal, illetve a Jürgen Weiß, Simon Zoltán, Tristan Ekker hármassal kellett megvívni a döntőbe jutásért.

Tamás sikerrel vette ezt a nehéz akadályt is, hiszen Pucher és Harsányi mögött nem sokkal lemaradva harmadikként sikerült továbblépnie a döntőbe, ahol az ötödik pozícióból vághatott neki az utolsó hat körnek.

A döntőben a miskolci versenyző szokásához híven remek ütemben kapta el a start pillanatát és egyből nyomás alá helyezte az előtte autózókat. Remekül taktikázva Alois Höllerrel együtt rögtön kijött a joker körre, majd hatalmas nyomás alatt tartotta a rutinos osztrákot, aki végül komolyat hibázott a leintés előtti métereken. Ezt Tomi ki is használta, így az Eb-n pallérozódó Kárai Tamás és Max Pucher mellé ő állhatott fel a dobogóra.

„Nagyon erős mezőny jött össze erre a versenyre, Kárai Tomi és Max Pucher pedig még ebből az erős mezőnyből is kiemelkedett, így mondhatjuk, hogy a harmadik hellyel kihoztam a lehetőségekből a maximumot. A hétvége előtt nem biztos, hogy kiegyeztem volna ezzel az eredménnyel, de ettől függetlenül nagyon boldog vagyok, hogy visszatérhettem a pódiumra. Sajnos egyértelműen rányomta a bélyegét a teljesítményemre, hogy korábban még egy kört sem tettem meg ezzel az autóval, de így is nagyon sok tapasztalatot szereztem, amit remélhetőleg hamarosan kamatoztathatok.” – mondta el Kiss Pál Tamás

Forrás: www.kisspaltamas.com

Szombaton kezdetét vette az FIA Ralikrossz Európa-bajnokság ötödik fordulója a franciaországi Lohéacban, a Super 1600 kategóriában Szabó Krisztiánnal. A ma rendezett két előfutamot vegyes érzelmekkel hagyja maga mögött, a magyar versenyző elégedett az elsővel, kevésbé a másodikkal.

„A program szabadedzéssel kezdődött, ami egészen jól sikerült” – indította beszámolóját az első nap történéseiről Krisztián, akinek némi könnyedséget okozott, hogy a szokásostól eltérően nem most kellett megismerkednie a vonalvezetéssel, egy hónappal ezelőtt részt vett egy teszten Lohéacban. „Reggel még nedves volt a pálya, folyamatosan száradt fel. Egy ideig vezettem is a szabadedzést, aztán szerettem volna kimenni harmadszor, de sajnos már nem engedtek fel. Akik ezután mentek, jobb időt el tudtak érni. De végül is az edzés nem számít semmit.”

„Az első előfutamon erős csoportot kaptam, harmadik lettem a saját kategóriámban, összetettben ötödik. Ezzel elégedett vagyok. A második előfutamon a középső két kört jól összeraktam, de a Jokerről kijövet hibáztam, kicsit szélesebben vettem, mint kellett volna, ott veszítettem körülbelül egy másodpercet. Ez nem sikerült annyira jól, 12. lettem” – mondta a Volland Racing által felkészített Mk2-es Skoda Fabiát vezető pilóta, aki az előfutamok összesített eredménye alapján 7. helyet foglal el.

Az események oroszlánrésze így a holnapi napra marad, a másik két előfutammal, elődöntőkkel és természetesen a döntővel. „A hetedik hely nem olyan rossz, holnap pedig könnyebb csoportban megyek, és jó helyről, a másodikról indulok. Meg fogok próbálni ismét jó időt autózni” – mondta Szabó Krisztián, aki a szezon eddigi négy fordulójának mindegyikén döntőbe jutott. Az ismételt legjobb hat közé jutást illető esélyeiről így fogalmazott:

„Ha úgy tudok menni, mint az első előfutamon, akkor sikerülni fog. Persze ki lehet esni az első körben az elődöntőben, és nyerni lehet az ötödik-hatodik helyről is. Nem szabad elfelejteni, hogy ott már a helyezés is számít, nem csupán az idő, ezért mindenki bele fog adni mindent. Úgy gondolom, a legjobb 12-be, azaz az elődöntőbe reális esélyem van bekerülni, ott pedig bármi megtörténhet.”

Szabó Krisztián idén két vasat tart egyszerre a tűzbe, így fordulhat elő, hogy a legutóbbi, belgiumi ralikrossz Eb-futam óta két versenyt is teljesített az Egyesült Államok kamionos bajnokságában, a ChampTruck World Series-ben. Ezen a hétvégén azonban visszacsöppen a ralikrosszba, és újra Európa legjobbjai ellen lendül támadásba, ezúttal a németországi Esteringen.

Az előttünk álló hétvégén harmadik állomásához érkezik a 2015-ös FIA Ralikrossz Európa-bajnoki sorozat. A Super1600 rendkívül népes, erős és kiegyenlített mezőnyében portugáliai győzelmét és belgiumi 6. helyét követően Szabó Krisztián most egy újabb döntős szereplésre készül, és bízik benne, hogy a számára ismeretlen buxtehudei Esteringen is gyorsan felveszi majd az élmezőny tempóját.

„Remélem, hamar visszarázódom majd a kamionozásról a ralikrosszra, és a lehető legjobb eredménnyel sikerül zárnom a németországi versenyt” – kezdi a 23 éves pilóta, akinek a sportág történetében első magyarként sikerült Európa-bajnoki futamot nyernie. „Bár ez a pálya is új lesz számomra, de ugyanez igaz volt Portugáliára és Belgiumra is, ezért bízom benne, hogy most is gyorsan rátalálok majd egy jó ritmusra. Ami könnyebbség, hogy csapatom, a Volland Racing idén már tesztelt itt, és csapattársam, Nikita Miszjulia jobb köridőket futott, mint a tavalyi verseny első helyezettje. Ez biztató, és azt vetíti előre, hogy a beállításaink jók lesznek. Sok belsőkamerás felvételt is néztem a pályáról, mentorom, Rolf Volland pedig annak idején nyert itt Eb-futamot ralikrosszban, ezért úgy gondolom, a csapaton tényleg nem fog múlni semmi” – véli Krisztián.

Hogy miben különleges az Estering? „A legizgalmasabb a német pálya vonalvezetésében talán az, hogy a végén van a Joker-kör, ami egyrészt talán átgondoltabb taktikázási lehetőséget tesz lehetővé, mint a pályák többségén, másrészt akár most is előfordulhatnak majd olyan szoros befutók, mint amilyet tavaly a SuperCars vb-futamának döntőjében láttunk: akkor Petter Solberg öt ezredmásodperccel nyert Mattias Ekström előtt” – meséli a magyar pilóta, aki a következő céllal vág neki az e hétvégi versenynek:

„Az elsődleges célom, hogy már az előfutamok során is végig stabilan a top5-ben szerepeljek, és a köztes eredménysorban, majd utána az elődöntőben és a döntőben is minél előrébb végezzek. Szeretnék mindenképp több pontot szerezni, mint legutóbb, Belgiumban, és ha ez sikerül, elégedett leszek. Egy újabb dobogó már csak hab lenne a tortán” – teszi hozzá végül Szabó Krisztián, az aktuális Eb-pontverseny jelenlegi 4. helyezettje.

Sajtókapcsolat:

Borbás Bálint

Ismét a technika ördöge állította komoly kihívások elé Kiss Pál Tamást, aki a döntőben kormányszervó nélkül versenyezve állhatott fel a dobogó legalsó fokára az Országos Rallycross Bajnokság harmadik versenyhétvégéjén, Máriapócson.

Szombaton és vasárnap még minden a terv szerint ment. Tomi ott folytatta, ahol április elején, élete első ralikrosszos győzelme alkalmával abbahagyta. A 24 éves pilóta a szabadedzések után, az első előfutamot is magabiztos teljesítménnyel nyerte. A második előfutamban legnagyobb riválisaival került össze, akik ezúttal egyáltalán nem találtak fogást rajta, így a vasárnap újabb elsőséggel zárult.

A nyirádi teszt hasznos tapasztalataival felvértezett versenyző és a továbbfejlesztett versenygép is remekül teljesített. Szombaton még az is belefért, hogy a második szabadedzést követően rossz irányba mentek el a beállításokkal. Hétfőn azonban fordult a kocka.

A harmadik előfutamban a rajt után nagy adok-kapok alakult ki a nézők legnagyobb örömére. Látványban nem volt hiány, hiszen a versenyzők egyáltalán nem kímélték egymást és négy rendkívül izgalmas kör után Kárai Tamás, Wieszt Jankó, Harsányi Zoltán, Kiss Pál Tamás, Kotán Péter sorrendben intették le őket.

A miskolci kiválóság negyedik helye ellenére is elsőként jutott döntőbe, ám a harmadik előfutam hevében komoly sérüléséket szenvedett Skoda Fabia MK2-ese. Sajnálatos módon a kormánymű kapta a legnagyobb ütéseket és tönkrement, a szerelőknek pedig nem sikerült orvosolni a problémát a döntőig. Ez azt jelentette, hogy a poleból startoló éllovasnak kormányszervó nélkül kellett rajthoz állnia.

Egy 550 lóerős összkerékhajtású versenyautó esetében ez komoly hátránynak számít, arról nem is beszélve, hogy óriási fizikai igénybevételt jelent a pilóta számára. Ennek tudatában volt, aki egy-két körnél nem is jósolt többet Tamásnak.

A korábbi formaautós pilóta azonban ismét megmutatta, hogy milyen fából faragták és a fogait összeszorítva végig versenyezte a döntőt, ahol harmadikként ért célba. A győzelmet Wieszt Jankó szerezte meg, aki élete első sikerét könyvelhette el a SuperCars kategóriában, a dobogó második fokára pedig Harsányi Zoltán állhatott fel.

„Remekül kezdődött számunkra a hétvége. Az év elejétől folyamatos a javulás, most is szinte körről körre léptünk előre. A harmadik előfutamban azonban megfordult a szerencsénk. Egy darabig még arra is volt esély, hogy hiába jutottam be elsőként, nem tudok elindulni a döntőben. Végül ott voltam, de az igazat megvallva a start előtt nem sok jóra számítottam, ugyanis borzasztóan nehéz a versenyautót így irányítani. Egyáltalán nem olyan, mint ha az utcai autódban nincs szervo. Elképesztően kimerítő volt ez pár kör, ráadásul most nem csak az ellenfelekkel, hanem még a saját autómmal is meg kellett küzdenem. A harmadik hely még így is összejött, ami most felér számomra egy győzelemmel. Jankó sikerének azonban nagyon örülök, hiszen hozzám hasonlóan ő is a fiatal generációt, a szakág jövőjét képviseli.” – értékelt Kiss Pál Tamás.

Forrás: kisspaltamas.com

Ha pünkösd, akkor rallycross, ha pünkösd, akkor drift. Ez a két sport évek óta kéz a kézben jár, a nézők, a pilóták és a drukkerek nagy-nagy örömére. Több, mint száz versenyző állt rajthoz ezen a hétvégén, hogy az általuk is oly nagyon imádott katlanban mérjék össze erejüket egymással.

Kétarcú hétvégét zárt Belgiumban, a 2015-ös FIA Ralikrossz Európa-bajnokság második fordulóján Szabó Krisztián. A Super1600-as kategória 24 fős mezőnyében érintett magyar pilóta kevés tiszta futamot tudott teljesíteni, ám – jó tempójának és küzdeni tudásának köszönhetően – a sok nehézség ellenére végül mégis döntőbe jutott, ahol viszont egy műszaki meghibásodás megálljt parancsolt neki.

Szabó Krisztián a portugáliai nyitófutamon aratott győzelmének az emlékével érkezett az Európa-bajnokság második fordulójának helyszínére, a belgiumi Mettetbe, ahol a döntőbejutás volt a célja. Ezt a célt végül jóval kacskaringósabb és fordulatosabb úton bár, mint ahogy azt tervezte, de sikerült elérnie, így összességében pozitív érzésekkel zárhatja a hétvégét.

Az elsőkerék-meghajtású, 1,6-os autók számára kiírt Super1600-as kategóriában a szombati három előfutamból egyet meg tudott nyerni, míg összességében a 10. helyről várta a vasárnapi utolsó előfutam rajtját. „Vasárnap az utolsó előfutamom nagyon rosszul sikerült” – veszi át a szót a 22 éves pilóta. „Az első csoportba kaptam besorolást, és pont előttünk locsolták fel a pályát. Részben emiatt is, de nagyobb részt a saját hibámból túlcsúsztam az egyik saras féktávon, majd a Jokerbe is picit túl nagy tempóval estem be, és ott már a szalagkorlát fogott meg. Három-négy autót is csúnyán összetörtek azon a részen a hétvége során, de ez nem mentség, hibáztam” – ismerte el sportszerűen a saját felelősségét a korábban autókrosszban három Európa-bajnoki címet is szerző versenyző.

Krisztiánt és csapatát a balul sikerült utolsó előfutam után némileg váratlanul érte, hogy ennek ellenére az addigi összesített eredmények alapján bejutott az elődöntőbe, ahol a 4. helyről rajtolhatott. Rögtön az indulásnál feljött a 3. helyre, majd ezt a pozícióját hibátlan vezetéssel egészen a leintésig megőrizte, ezzel kivívta magának a döntőbejutást.

„A negyedik előfutam után őszintén szólva nem gondoltam volna, hogy be fogok jutni a döntőbe, ezért összességében pozitívan értékelem a hétvégét, függetlenül attól, ami a végén történt. A döntőben már a 4. helyen haladtam, amikor egyszer csak felakadt a gázpedál, így hamar megtudtam azt is, hogy 5-ös padlógázon nem lehet bevenni a sikánt… Az autó jobb hátulja elkapta a gumifalat, az átdobott a baloldalra, és végül kitört a hátsó kerekem. Mint utólag kiderült, az a rugó tört el, ami a gáz visszahúzásáért felel, ez idézte elő a bajt. Vegyes érzések kavarognak most bennem, mert sosem jó így befejezni egy hétvégét, és úgy érzem, én is túl sokat hibáztam most. Aminek viszont örülök, hogy a tempóm jó volt, a rengeteg nehézség ellenére a fő célomat sikerült elérnem, döntőbe jutottam és összességében a 6. helyen zártam ezt az Eb-futamot. Ezeket a jó dolgokat továbbviszem magammal a következő versenyekre, a hibáimból pedig igyekszem tanulni. Köszönöm a Volland Racingnek a hétvégi munkát, a szurkolóknak pedig a biztatást” – mondta el végül Szabó Krisztián, aki számára nincs megállás, hiszen a következő két hétvégén már az Egyesült Államokban frissen elindult ChampTruck Világszériában fogja teljesíteni első versenyeit.

A Super1600-as Ralikrossz Európa-bajnokság küzdelmei június 20-21-én, a németországi Esteringen folytatódnak.

FIA Ralikrossz Európa-bajnokság, Super1600, az összetett nem hivatalos állása két forduló után: 1. Janis Baumanis (lett, Renault Twingo): 53 pont, 2. Andrea Dubourg (francia, Renault Clio): 43 pont, 3. Ondrej Smetana (cseh, Ford Fiesta): 38 pont, 4. Szabó Krisztián (magyar, Skoda Fabia Mk2): 37 pont, 5. Timur Sigabutidinov (orosz, Renault Twingo): 37 pont, 6. Nikita Miszjulia (orosz, Skoda Fabia Mk2): 35 pont.

Szöveg: Borbás Bálint

Bár még alig ért véget a 2014-es versenyszezon, semmi kétségünk ne legyen afelől, hogy a csapatok műhelyében már réges-régen megkezdődött a következő idényre való felkészülés. Sőt, vannak, akik hosszabb távra terveznek, és párhuzamosan már 2016-ra és az azt követő évekre is készülnek. Közéjük tartozik Bánkuti Gábor is.

„Haladni kell a korral, és már jó ideje tervezzük egy új versenyautó építését a meglevő Peugeot 206-osunk mellé” – kezdte a Bánkuti MotorSport kilencszeres magyar bajnok versenyzője, aki továbbra is hosszabb távra tervez a ralikrosszban. „Nemrég voltunk kint Németországban, ahonnan hazahoztunk egy sérült Citroen DS3-as karosszériát. A célunk az, hogy ebből az autóból 2016 év elejére egy olyan ütőképes versenytechnikát hozzunk létre, amellyel újra elkezdhetünk eredményesen szerepelni nemzetközi szinten, a Super1600-as Európa-bajnokság mezőnyében.”

Hogy miért csak 2016? „Jó munkához idő kell, és legfőképpen sok-sok pénz!” – mondja nevetve Gábor. „Nagyon komoly anyagi erőforrásokat kell mozgósítani egy ilyen autó megépítéséhez, ezért lépésről lépésre, fokozatosan fogunk haladni, mert nem akarunk félmegoldásokkal élni. Túl sok kompromisszumot kellene kötnünk ahhoz, hogy a jövő évadra versenykész állapotot érjünk el, de nem ez a célunk. Mi az Európa-bajnokságra készülünk, mert szeretnénk megmutatni, hogy továbbra is fel tudjuk venni a harcot Európa legjobb csapataival.”

Mit lehet tudni a most megvásárolt karosszériáról? Hol futott ez az autó előtte? Mi mindent kell rajta átalakítani? „A német rali-bajnokságban futott az autó, így a bukócsövezésre például nem lesz gondunk, az már megvan. A legfontosabb feladat az lesz, hogy könnyítsünk a vázon, emellett a tűzfalat is hátrébb akarom rakni, hogy több hely jusson a motortérben található alkatrészeknek. Az FIA 2015-ös, új technikai szabályai hamarosan megjelennek, meglátjuk, milyen új lehetőségeink lesznek még az építésnél, mert nagyon sok ötletem van a fejlesztésre vonatkozóan. Ideális esetben jövő év vége előtt elkészülhet az autó, és néhány versenyen el tudunk indulni vele tesztjelleggel, de én nagyobb esélyt látok arra, hogy 2016 év elején állítsuk üzembe, úgyhogy ezt a dátumot tűztük ki magunk elé célként” – mondta el a pilóta, aki (Szabó Krisztián idei olasz kontinensviadalon aratott dobogós helyezéséig) hosszú éveken át számított a legeredményesebb magyar ralikrossz-versenyzőnek az Európa-bajnokság történetében, a 2006-os nyirádi Eb és a 2007-es belga Eb-futamokon elért 4. helyeivel.

2016 előtt azonban lesz még egy bajnoki szezon, és Bánkuti természetesen erre az idényre is gőzerővel készül. „2015-ben még a Peugeot 206-ossal fogok rajthoz állni a magyar bajnokságban. A beépítésre kerülő motor jelenleg Csehországban készül, ott lesz programozva és fékpadozva is. Ez jelentős könnyebbség lesz számomra, mivel a hazahozatal után csak be kell szerelnünk a helyére, több teendőnk nem lesz vele. Idén rengeteg problémánk volt a motorokkal, úgyhogy télen erre a területre helyezzük a legnagyobb hangsúlyt, ebben kell komoly javulást és előrelépést elérnünk. Új motor építése is szóba került, de ezt még meglátjuk… Amennyiben a DS3-as mellett lesz még (anyagi) „erőnk”, úgy a 206-os futóműve is átépítésre kerüli” – zárta aktuális helyzetjelentését Bánkuti Gábor.

Szerző: Borbás Bálint