Június 8-9-én kerül megrendezésre az Oláh Gumi Rallycross és Drift fesztivál Máriapócson a Rabócsiringen.

Rallycross versenyzőket kérdezek a fesztivál előtt.

Egy a kérdés: Milyen céllal is indulsz?

Harsányi Zoli: Én mindig azért indulok, hogy nyerjek. Természetesen az a cél hogy ismét, hogy megvédjem a bajnoki címet, amíg még nem nőnek a fejemre a fiatalok. 

Kárai Tomi: Szeretnék egy nagyon jó ízűt autózni. Jól érezni magam egész hétvégén a csapatommal együtt, és kihozni a maximumot a Skodából. 

Mózer Atesz: Volt már harmadik, második helyem és már csak egy a cél az első hely. Tehát a sormintát már jó lenne befejezni. Jó az autó, barátkozok is vele. Várom a Pünkösdi megmérettetést. 

Luigi: Két kategóriában indulok ismét. A S1600-ban Skoda, Supernational-ban Seat Ibiza autókkal. Célom, a lehető legjobb eredményt kihozni a versenyhétvégéből. S1600-ban a tabellát vezetem. Szeretném, hogy ha nem változna ez a verseny után sem. Supernationalban a második helyen állok. Innen még van előbbre is. Itt lesz a Roman Castoral is, akivel jó lenne megmérkőzni. 

Góth Viktor: Eddig két versenyből kettőt megnyertem, ezért természetesen most is nyerni szeretnék. Az autóval minden rendben van, hála a szerelő csapat kiváló munkájának. 

Taskó Rodrigó: Én akarok lenni a Pünkösd BMW-s Királya! Szeretném kicsit levezetni a feszültséget, felszabadítani a lóerőket, és felszaggatni az Rabócsiring aszfaltját. Előtérbe helyezve a többi versenyzőtárs autójának, karosszériájának és testi épségét. 

Köszönöm a válaszokat!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

A Bánkuti Junior Team 12 éves pilótája, Vaskó Dominik az elmúlt hétvégén második versenyét teljesítette a Magyar Nyílt Rallycross Bajnokság felnőtt Magyar Kupa mezőnyében, abból is az elsőt újonnan épített saját versenyautójával. A Peugeot 206-oson ugyan előjöttek még gyerekbetegségek, de az új autó és Domi már most megvillantották oroszlánkörmeiket.

Noha a D-döntő nem az a döntő volt, amelyikbe az ifjú tehetség előzetesen vágyott, ám figyelembe véve, hogy vasárnap az új autó lengőkarjainak GL szemei és egyik gátlója is eltört, már az is megsüvegelendő teljesítmény volt Dominiktől, hogy egyáltalán a D-döntőbe bejutott, ott nyert, ezzel megkaparintva a Magyar Kupa abszolút értékelésében a még utolsó, 16. pontszerző helyet. Géposztályában ez most a 7. helyre volt elég, ám ennél sokkal fontosabb, hogy fény derült egy olyan konstrukciós hibára, amire azóta a csapat meg is találta a megoldást, így ez a probléma remélhetőleg most hátráltatta először és utoljára Domit a versenyzésben.

Vaskó Dominik (Magyar Kupa, Peugeot 206)

„Nagyon jó érzés volt végre a saját új versenyautómmal rajthoz állni. Az autó nagyon jó, nagyon erős, de teljesen máshogyan kell vezetni, mint a Junior Kupás Suzukit, úgyhogy sok olyan apróság van, amihez még hozzá kell szoknom. Forgatni kell a motort, magas fordulatszám tartományban kell tartani, a kormányon is többet kell fordítani annál, mint amit megszoktam, a rajtoknál nagyon figyelni kell rá, hogy ne forogjanak el a kerekek stb. Ezen az első versenyen, Nyirádon még főleg ezeket a dolgokat próbáltuk kitapasztalni, és például a rajtjaim a második előfutamtól kezdve már jól sikerültek. Sajnos volt egy kis konstrukciós hiba az első futóműnél, a vasárnapi szabadedzésen az egyik, majd a harmadik előfutamban a másik oldali GL szem tört el, utána a D-döntőben pedig kettétört a gátló. A harmadik előfutamot nagyon sajnáltam, mert vezető helyről kellett kiállnom, a D-döntőt viszont megnyertem, de sajnos az említett gátlótörés miatt a C-döntőre már nem tudtam kiállni. Volt néhány előzésem, amit nagyon élveztem, a második előfutamban például a padlógázas fölfelében tudtam elmenni kívül a poron Szegfű István mellett. Az autó erős, de nem könnyű kordában tartani. Sokat gyorsultam a hétvége során, és sok olyan dolgot tanultunk meg az autóval kapcsolatban, aminek a következő versenyeken hasznát vesszük majd. Szerettem volna legalább a B-döntőbe jutni, de majd legközelebb! Most egyedül azt sajnálom, hogy a hétvégi, slovakiaringi rallycross versenyen való indulást le kellett mondanunk, hogy a csapat nyugodtan újjá tudja építeni az első futóművet.”

Id. Bánkuti Gábor – csapatvezető

„Dominik ügyesen ment, már volt egy-két momentuma. Nagy kár ezekért az elkerülhető műszaki hibákért, ami meghiúsította, hogy rallycross körülmények között is tanulja a Peugeot-t. Azok az építési problémák, melyek a téli rali futamokon nem jöttek elő, azok itt Nyirádon, a sokkal forszírozottabb körülmények között azonnal kibuktak. Remélem, hogy ebből mindenki tanult. Amikor az autó műszakilag toppon lesz, Domi egy lépcsővel feljebb léphet a Magyar Kupa mezőnyében, de ahhoz még rengeteget kell tanulnia. A képessége megvan hozzá, türelem, türelem, türelem szükségeltetik. Annak érdekében, hogy minél előbb megszokja az új technikát, Domi indulni fog az autocross bajnoki futamain is. Én úgy gondolom, hogy rallycross-ban a KakucsRing-i futam lehet az első, ahol igazán mutatkozhat a 206-os ereje, és ahol Domi eddigi tapasztalatainak az eredménye egy szép eredményben csenghet majd le. De továbbra is azt mondom: ez nem sürgős, ideje van bőven!”

www.bankutimotorsport.hu

Nagyon nagyot tud fordulni egy nap alatt a világ. Aki ezt nem hiszi, az valószínűleg nem látta, milyen hangulat uralkodott szombat este és milyen vasárnap este a BÁNKUTI MotorSport depójában a Rallycross Challenge Europe, illetve a Magyar és Osztrák Nyílt Rallycross Bajnokság múlt hétvégi, nyirádi versenyén.

Az első napot a csapat kilencszeres magyar bajnok pilótája, Bánkuti Gábor sereghajtóként, értékelhető eredmény nélkül zárta a magyarok és osztrákok mellett német, belga és holland versenyzőket is felvonultató, Challenge-pilótákkal teletűzdelt mezőnyben, ami eléggé aláásta esélyeit a jó szereplést, illetve a Magyar Bajnokságot illetően.

Vasárnap először is minden futamát be kellett fejeznie, és lehetőleg nagyon jó pozícióban, mert csak így volt rá esélye, hogy megfelelő rajthelyhez jusson az elődöntőben, majd annak eredménye alapján a döntőben. Ennél is aggasztóbb volt viszont, hogy az első nap első előfutamának rajtja előtt épp a féltengely adta meg magát Peugeot 206-osában, ami tavaly is visszatérő probléma volt az autóval. Télen Gábor rengeteg energiát fektetett a probléma kiküszöbölésére, új féltengelyek tervezésére és legyártására, és most, az év legfontosabb versenyén, a legfontosabb pillanatban hirtelen úgy érezhette, minden eddigi erőfeszítés hiábavaló volt.

Szombat este tehát nagyon-nagyon mélyen volt a hangulat a BÁNKUTI MotorSport depójában. Kicsit padlót fogott Gábor és a csapat is, ami érthető és emberi annak ismeretében, hogy hány végigszerelt éjszaka és milyen temérdek mennyiségű munkaóra állt a hátuk mögött, mielőtt a régi probléma újra előbukkant. A padló viszont azért jó, mert egyrészt, onnan már nincs lejjebb, másrészt, az egy stabil pont, ahonnan el lehet rugaszkodni. Gábor pedig vasárnap nagyot dobbantott, és olyan ihletett formában versenyezte végig a napot, amit még talán tőle is ritkán látni, pedig hát kilenc bajnoki címmel és megannyi európai sikerrel a háta mögött ezt-azt azért már láttunk tőle. 

Gábor második előfutamát megnyerte, ami abszolútban az ötödik legjobb időt jelentette, majd a harmadik előfutamban egészen a második helyig lopódzott előre, az utolsó kör utolsó kanyarjában megelőzve a futóműgondokkal küzdő Marton Gergelyt. A legemlékezetesebb teljesítményt viszont az elődöntőben nyújtotta, melyet a negyedik helyről indulva, a rajt utáni óriási ütközési csatát túlélve megnyert. Közben bemutatta a verseny leglátványosabb előzését (csapattársa, a Magyar Kupában versenyző Varga Viktor is versenyben volt ezért a címért), az utolsó kanyarban körbeautózva a holland Thijs Heezent.

A döntőnek így már az első sorból vághatott neki, és ugyan Luigi mellett Marton és az osztrák Freinberger is lerajtolta, Marton később komoly csatározásba keveredett Heezennel, míg Gábor végig taktikusan a saját versenyét futva, a leintésig visszajött másodiknak. Hol volt már ekkor az előző nap kudarca?! Gábor ott állhatott a pódiumon Luigi mellett, és kicsit neki is szólt a Magyar Himnusz, meg minden nézőnek is, akik a helyszínén szorítottak a magyar versenyzők sikeréért. 

Bánkuti Gábor - versenyző

„Nagyon örülök a végeredménynek, mert őszintén szólva a szombati féltengelytörésünk után eléggé magunk alatt voltunk, és elég kilátástalannak tűnt a helyzetünk. De nem adtuk fel, átszereltük az első futóművet, és másnap meglett ennek a jutalma. Közben volt egy kis kormányszervo hibakeresés- és javítás is, de a másik probléma mellett ez már csak egy aprócska szórakozásnak tűnt a szerelőinknek. Egyszóval a kútból jöttünk vissza, szívós és kitartó munkával. Minden futamon kőkeményen oda kellett tennem magam, ettől is édes most ez a siker. Persze jobb szerettem volna nyerni, de száraz pályán most úgy érzem, ez a második hely volt a legtöbb, amit elérhettünk, mivel van néhány a miénknél lényegesen jobb technika a mezőnyben. Szombaton az első szabadedzésen egy ötödik hellyel kezdtem, ott még minden rendben volt, utána viszont a második szabadedzésre már nem tudtam kiállni, mert a kábelkötegben zárlat keletkezett. Ezt épphogy ki tudtuk javítani időben az első előfutam rajtjáig, de a rajtelőkészítőben a gumimelegítésnél eltört a féltengely, így ezt a napot nulla eredménnyel zártuk, a mezőny végén. A féltengelyről tudni kell, hogy ez tavaly is egy sarkalatos kérdés volt nálunk, mivel pont itt, a nyirádi Eb-n tavaly három féltengelyünk tört el, és pont ezért télen nagyon nagy hangsúlyt fektettünk ennek az alkatrésznek a megerősítésére. Erre most újra itt vagyunk Nyirádon egy rangos nemzetközi sorozat versenyén, és az első előfutamban rögtön ez történik velünk! Egyszerűen el sem akartam hinni. Teljesen elvette ez a kedvemet átmenetileg, túl nagy reményeket nem tápláltunk az eredményeket illetően, mivel vissza kellett tennünk a régi, tavalyi féltengelyeket, amik ugye tavaly se bírtak sokat, és azóta kb. tíz lóerővel lett erősebb a motor. Ennek fényében már az egy nagyon nagy ajándék volt a Peugeot-tól, hogy kibírta a vasárnapi napot, és az összes aznapi előfutamban, elődöntőben és döntőben tökéletesen működött. Az igazsághoz persze hozzátartozik, hogy az előzőnapi esetből tanulva aznap már egyáltalán nem melegítettem gumit a rajtok előtt, és mindig alacsony fordulatszám tartományban rajtoltam el, nehogy baj legyen. A rajtnál így mindig el is mentek a többiek, és utána hátrábbról kellett felküzdenem magam. Az elődöntőben a negyedik rajtkockába állhattam fel, és onnan sikerült megnyernem ezt a futamot, ami azt jelentette, hogy a döntőben már az első sorból indulhattam. A rajtom megint biztonsági volt, így visszaestem negyediknek, de utána rögtön kimentem Jokerre, és ez jó húzásnak bizonyult, mert a végén erőből visszajöttem a második helyre. Ez nagyon nagy öröm nekem és a csapatnak, és hatalmas elégtétel a kitartásunkért. Összesítésben is a második helyen állok két futam után a magyar bajnokságban, és örülök, hogy ezen a Challenge futamon bebizonyosodott, mennyire erős idén a hazai bajnokságunk. Hiába volt itt több osztrák, belga, holland és német pilóta, mégis mi hárman végeztünk elöl az első három helyen, és még Kovács Marcell is ott volt mögöttünk a rajtnál a negyedik pozícióban. Ez nagyon-nagyon jó dolog, és noha utálok veszíteni, de hihetetlenül örülök neki, hogy ennyire erős lett idén a Super1600-as OB, mert az időeredményekből is látszik, hogy mennyire húzzuk egymást. Ez a magyar versenyzőknek inspiráló, hogyha kiélezett küzdelem van mindegyes futamban, és a nézők is azért jönnek ki a lelátókra, hogy izgalmas csatákat lássanak. Nekik is jó az, ha nem lehet megjósolni előre, ki fogja nyerni a következő futamot. Jelenleg pedig szerencsére ez a helyzet áll fent, aminek én nagyon-nagyon örülök, de mindent megteszek annak érdekében, hogy a következő versenyt már én nyerjem. A verseny végén rengetegen jöttek oda hozzám gratulálni, régen kaptam ennyi pozitív visszajelzést és vállon veregetést, ami nagyon jól esett, és feltöltött a továbbiakra. Alig várom a bajnokság következő futamát, de addig még most hétvégén elindulunk az új, Slovakiaringen kialakított rallycross pálya felavató futamán, ami szintén jó mókának ígérkezik.”

Id. Bánkuti Gábor – csapatvezető

„Azt hiszem, törvényszerű – miután kevés lehetőségünk van tesztelni –, hogy nem egy esetben versenyeink műszaki hibákkal kezdődnek. Ez elsősorban nem a technikai személyzet munkájára vezethető vissza, hanem abból származik, hogy sokszor a fejlesztéseink, átalakításaink első tesztje az adott verseny elején (edzés, időmérő stb.) történik. S akkor egy kicsit vissza kell lépnünk a már bevált, de kissé korszerűtlenebb technika felé, majd minden kezdődik – egy más úton – elölről. Gábor vasárnapi produkciója kicsit még engem is meglepett, bár láttam vagy 180 futamát. Nem gondoltam, hogy a 206-ossal, ilyen körülmények között, ilyen köridőkre lesz képes. A döntőben az első körben a negyedik helyről ment ki a Jokerre, utána viszont méterről méterre dolgozta le a hátrányát, s amikor a többiek Jokereztek – az egy Luigi kivételével – minden pilóta már csak mögé tudott visszajönni. Nem véletlen, hogy Luigi mögött 284 ezredmásodperccel Gáboré volt a verseny második leggyorsabb körideje, viszont a teljes mezőnyben Gábor Joker-köre volt a leggyorsabb. A verseny folyamán volt ugyan egy-két necces szituáció, de azokból is mindig mi jöttünk jól ki. Kár, hogy egy szerencsétlen félreértés miatt vétettünk a Challenge gumiszabálya ellen (sajnos a futam előtt sem mi, sem a bírók nem vették ezt észre), így lemondtunk arról, hogy a Challenge-ben is értékelésre kerüljön Gábor. Úgy döntöttünk, hogy a Magyar Bajnokság fontosabb, s azt kell mondanom, hogy ez is jó döntés volt. Így, bár a Challenge pontokat elvesztettük, de a Magyar Bajnokságban két helyet előreugorva Gábor feljött a második helyre. Ismét nyílt lett számunkra a bajnokság!”

www.bankutimotorsport.hu

Több magyar győzelmet is hozott a Rallycross Challenge Europe sorozat történetének első magyarországi versenye. Két kategóriában is a dobogó mindhárom fokára magyar versenyző állhatott fel: a SuperCars-ban Harsányi Zoltán nyert Mózer Attila és Wieszt Jankó előtt, míg a Super1600-ban Luigi, Bánkuti Gábor, Marton Gergely volt a befutó sorrendje, az összes külföldi pilóta mögöttük következett a sorban. A TouringCars-ban nem volt magyar, így ott külföldi nyert: a korábbi Európa-bajnok Roman Castoral nagy csatában győzte le a címvédő Jos Sterkenst.

Az egyszerre Challenge és OB kategóriákat tehát uralták a magyar versenyzők, a „csak” OB kategóriák közül viszont abban az egyben, amelyben vegyesen indultak magyar és külföldi versenyzők, ezúttal a külföldiek bizonyultak jobbnak. A SuperNational abszolút értékelésében négy osztrák pilóta végzett az élen, Harald Falschlehner, Gerald Woldrich, Reinhard Schellenbacher, Thomas Strobl sorrendben, míg Mario Leonhardsbergert, és a pályán egyébként a 2. helyen befutó Luigit kizárták a döntőből szabálytalan manőver miatt.

Luigi a nap végén így sem nagyon búsulhatott, hiszen mint fentebb írtuk, a Super1600-ban ő nyert, ami nemcsak a Challenge-ben jelentette az 1. helyet, de egyben a Magyar és Osztrák Nyílt Bajnokságban is, ahol tehát máriapócsi győzelme után duplázott, és magabiztosan vezeti az összetettet.

A SuperCars-ban a nyolcszoros magyar bajnok Harsányi Zoltán mondhatja el ugyanezt magáról, aki a bravúrszámba menő Rabócsi Ring-i esős mentése után most Nyirádon szinte teljesen száraz pályán, nyers erőből bizonyult a legjobbnak. A magyar bajnokságban ezzel jelentős előnyre tett szert az elődöntőben féltengelytörés miatt az utolsó kör utolsó kanyarjában, a bejutást érő 4. helyről kieső Kotán Péterrel szemben, és bónuszként ugyebár ez a győzelem egyben egy rangos Challenge verseny 1. helyét is jelenti.

A Magyar Kupában ismét két ex-Junior Kupás 18 év alatti versenyző diadalmaskodott, a győztes Góth Viktor mögött ezúttal is Kádár Patrik ért célba a 2. helyen, csakúgy, mint Máriapócson. Ezúttal Vágner Gábor lett mögöttük a 3.

A Junior Kupában Végh András végigdominálta a hétvégét, a döntőig minden egyes edzést és előfutamot ő nyert, a döntőben viszont a második kanyarban kicsit kibillentették az egyensúlyából, és nem tudta elkerülni a gumifalat. Tolatnia kellett, és mire újra el tudott indulni, a többiek már több mint fél körrel előrébb jártak. Végh viszont nem adta fel, eszeveszett hajszába kezdett, és a leintésig egészen a 3. helyre küzdötte vissza magát, már a 2. sem volt messze! Emlékezetes teljesítmény volt, de természetesen a győztes Harkányi Máté és a 2. helyezett Tarta Dávid is legalább ekkora dicséretet érdemel, mivel ők előtte végeztek.

A döntők végig jó időben zajlottak, és a lelátók is szépen megteltek, csak a végén eredt el az égiek könnye, hogy véget ért ez a jó kis verseny, így a csapatok esőben pakolhattak. Az emlékezetes momentumok között meg kell még említeni Répási Róbert sajnálatos borulását, ami miatt a SuperCars döntőjét újra kellett indítani (a pilóta jól van, de természetesen nagyon csalódott, hiszen egész hétvégén remek formában versenyzett), illetve Marton Gergő jó 60 méteres két kerekezését, aminek a végén holland ellenfele, Heezen kilökte és elment mellette. A versenybírók látták az esetet, így a vétkes a kizárás sorsára került, így Marton élete első Super1600-as versenyén rögtön behúzott egy Challenge-es és egy OB-s 3. helyet. Az előtte végző Bánkuti Gábor is remek versenyt futott, és a sírból hozta vissza ezt a hétvégét tegnapi balszerencsés féltengelytörése után. Igazi bajnokhoz méltó teljesítmény volt, és elnézve ezt a triót: Luigi, Bánkuti, Marton, idén aligha ez volt az utolsó késhegyre menő, ám végig sportszerű csatározás, amit idén ebben a kategóriában láttunk.

Összességében ezt emelnénk ki: ismét egy rangos nemzetközi sorozat látogatott Nyirádra, melynek végén a kategóriák többségében a magyar versenyzők örülhettek győzelemnek és dobogós helyezéseknek, a nézők látványos csatákat láthattak, így alapvetően mindenki boldogan távozhatott a helyszínről, és remélhetőleg boldogan tér vissza ide legközelebb.

Fotók: www.rvo.hu

Szöveg: Borbás Bálint  

www.nymc.eu

Barátok közt és Rallycross Challenge 
(fotó: rtlklub.sajtoklub.tv /Nagy Botond)

A Nyirád Motorsport Centrum a május 17-18-én megrendezésre kerülő nemzetközi Rallycross Challenge Europe futam előtt különleges helyszínként került rivaldafénybe, a legnagyobb sorozatsztárokat üdvözölhettük a vörös katlanban. A Barátok közt csapatában már szinte tradíció, hogy részt vesznek egy felejthetetlen csapatépítő tréningen. Idén is hatalmas kihívásokat tartogattak a programok a csapatok számára, a Nyirádi Motorsport Centrumban kellett a bátorságukat és a rátermettségüket bizonyítani, de természetesen a jól megérdemelt lazítás sem maradt el. A nem mindennapi kalandok után Tapolcán, a Hotel Pelionban pihent a társaság, ahol két születésnapot is megünnepelt a Barátok közt csapata: Nyári Diának és Tihanyi Tóth Csabának koccintottak az egészségére.

2014. május 9-én, pénteken csupa ismerős arc tűnt fel a Nyirádi Motorsport Centrum depójában. A Barátok közt tévésorozat színészsztárjai éppen a nyirádi rallycross katlant választották csapatépítő napjuk helyszínéül. Két program volt napirenden: passenger ride ismert rallycross versenyzők bivalyerős versenyautóival a pályán, illetve egy fergeteges paintballcsata, szintén rallycross autók bevonásával!

Bizton állíthatjuk, a csapatépítő nap elnyerte a célját, hiszen mindenki fülig érő szájjal távozott a helyszínről. A színészek mindkét programot rendkívüli módon élvezték – az élményautóztatáson a félelemtűrő képességüket is próbára tették, hiszen mindannyijuk pulzusszámát mérték a három gyorskör megtétele alatt. Akinek a pulzusszáma a legalacsonyabb maradt, az nyert, illetve a csapatversenyben is értékelték az adatokat. Ezt a próbát Tihanyi Tóth Csaba állta ki a legjobban, nála 110-es pulzust mértek, Nagy Alexandra viszont jóval izgatottabbá vált, neki 162-ig szökött fel a pulzusszáma az autóztatás alatt.  A különleges élményt három zseniális pilótának köszönhették a sorozat sztárjai: Mózer Attila, többszörös Rallycross OB 2. ill. 3 helyezett, Répási Róbert, négyszeres Rallycross magyar kategória bajnok és Marton Gergely Rallycross magyar kategória bajnok, 2013. vitték körbe a színészeket, és ők is legalább annyira élvezték a dolgot, mint az utasaik.

Utána pedig következhetett a már említett paintballcsata! A Barátok közt színészei egy-egy paint ball-al felszerelt autóból, illetve a pálya széléről lőtték a másik csapat autóját. A csapatok úgy játszottak, mintha a híres nevezetes Mátyás király teret kéne megvédeniük a töröktől!

Azonban a Barátok közt Challenge fordulóit most a Nyirádi Motorsport Centrum Challenge-e követi, a Rallycross Challenge Europe és a Magyar, illetve Osztrák Nyílt Bajnokság közös versenye, ami számukra az év egyik legnagyobb kihívása lesz. Eddig 10 nemzet 114 versenyzője nevezett a versenyre, amely az előttük álló hétvégén, május 17-18-án kerül megrendezésre a nyirádi katlanban.

www.nymc.eu

A Bánkuti MotorSport kilencszeres magyar bajnok pilótája, Bánkuti Gábor, úgy hiszem, sokak egybehangzó véleményét fogalmazza meg akkor, amikor azt mondja: jobb szeretné, ha Eb, vagy még inkább Vb lenne Nyirádon. De mint mondja, mindig annak kell örülni, ami van. Úgyhogy most a Rallycross Challenge Europe nyirádi versenyének örül.

Mert szerencsére van minek örülni. Magyarországnak továbbra is van egy világviszonylatban elismert rallycross pályája, ami még akkor is igaz, ha Nyirád idén nem került be az FIA Rallycross Világbajnokság versenynaptárába. Higgyük el, sokan vannak a Vb nagymenői közül is, akik kimondva, vagy kimondatlanul, de a lelkük mélyén idén is egy jó kis nyirádi versenyzésre vágynának a legjobban. Nos, nekik ez idén nem fog megadatni, a magyar és osztrák bajnoki mezőnynek, valamint a Rallycross Challenge Europe hétvégi 113 nevezőjének viszont igen! Akkor meg miért is mi magyarok sajnálkozzunk?!

Örüljünk, hogy van egy ilyen kitűnő pályánk, ami ezúttal úgy adhat otthont egy igen rangos nemzetközi versenysorozat futamának, hogy közben az OB teljes magyar mezőnye is ott lesz, nemcsak néhány kategória néhány képviselője. Bánkuti persze mindig állandó résztvevője volt a nyirádi Eb-knek is, az elsőt, 2006-ban például emlékezetes módon a 4. helyen zárta, ami máig a legjobb magyar Eb-helyezés. Ez most más lesz. Ez most máshogy lesz jó! Együtt az egész csapat egy „kis” Eb-n. És picit talán nagyobb az esély a jó szereplésre is. Aminek Gábor persze nem igazán örül, mert ő tényleg egy ízig-vérig versenyző: minél több erősebb ellenfél van, és minél nehezebb jó eredményt elérni, ő annál boldogabb. Azért most sem lesz egyszerű!

Bánkuti Gábor - versenyző

„A RabócsiRingen nem úgy ment az autó, ahogy szerettem volna, és a motor is sokkal gyengébbnek bizonyult, mint reméltem. 7500-as fordulatnál volt egy nyomatékcsúcs, onnantól csak utaztam, ezért kénytelen voltam mindig jóval előbb váltani, mint ahogy természetesen adta volna magát. Most a nyirádi versenyre egy másik motort tettünk be, és a fékpadi mérések azt mutatják, hogy ez a motor körülbelül tíz lóerővel erősebb. Még mindig nem vagyok felhőtlenül boldog vele, de ennek már jobb a karakterisztikája, egyébként soha nem volt még ilyen erős motorunk. Jónak tűnik, de természetesen az csak a pályán fog eldőlni, hogy ez a többiekkel szemben mire lesz elég, és nagyon remélem, hogy emellett üzembiztos is lesz. Ugyanakkor még mindig nem tartunk ott, ahol kéne, tudom, hogyan lehet még tovább fejleszteni a dolgokon. Mindenesetre én azt tartom, mindig annak kell örülni, ami van, úgyhogy most ebből próbáljuk meg kihozni a lehető legtöbbet. Pörgős motorról van szó, el kell forgatnom sokáig, ami azt jelenti, hogy esőben nem lesz a legideálisabb. Ezért bármennyire is szeretek esőben menni, most inkább egy száraz versenyben bízom. Bár száraz versenyt szeretnék, abszolút felkészültünk a csapattal mindenre: volt olyan nap, amikor kitoltam az autót az esőbe, és ott szereltem, hogy ő is és én is szokjam a körülményeket, mert bizony minden esély megvan rá, hogy a hétvége nagy részében esni fog. A mezőny elég erős lesz, de én őszintén szólva visszasírom picit azokat az időket, amikor Eb-futam volt Nyirádon, illetve a külföldi Eb futamokat, mert az ottani kőkemény mezőny, az azért semmi máshoz nem hasonlítható. De hát abban is biztos vagyok, hogy ebben a mezőnyben sem lesz könnyű kimagasló eredményt elérni. De mint mondtam, mindig annak kell örülni, ami van, úgyhogy örülünk a nyirádi Challenge-nek, és megpróbálunk erőnk szerint minél jobban teljesíteni.”

Id. Bánkuti Gábor – csapatvezető

„Kíváncsian várom a sok – számunkra még – ismeretlen versenyzőt, autót. Idén az első francia futamon főleg csak franciák indultak. Ők most nem jönnek, neveztek viszont más nemzetiségűek: csehek, németek, hollandok, litvánok, osztrákok, belgák. Legtöbbjükkel az elmúlt időben nem találkoztunk, fogalmam sincs, mire lesznek képesek a számukra ismeretlen nyirádi katlanban. Ez a pálya már sok jó versenyzőt megtréfált. Azt hiszed, hogy már megismerted, s egyszer csak elindul alattad az autó, de nem arra, amerre te akartad, csak győzd összeszedni. Egyébként én esős versenyt szeretnék, ilyen körülmények között a pálya ismerete döntő lehet, s Gábornál jobban Nyirád rafinériáit kevesen ismerik. Lehetséges, hogy a magyar versenyzők lesznek talán a legnagyobb ellenfelek, pont az előzőek miatt. Persze igazából az lenne jó, ha a nézőtéren verőfényes napsütésben 15 ezer ember drukkolna a magyaroknak, miközben a Super1600 futamain zuhogna az eső a pályán! Hát sajnos, erre kevés esély van. De nem baj. Ott leszünk, küzdünk, meglátjuk, Gábor mit tud kipréselni a 206-osból. S ha ez maradéktalanul sikerül neki, akkor már nem a helyezés lesz lényeges, hanem az, hogy az adott körülmények között elértük a maximumot. S ennél többet egy bajnok sem kívánhat.”

www.bankutimotorsport.hu

Régóta várt pillanat jön el ezen a hétvégén a Bánkuti Motorsport legifjabb pilótája, a 12 éves Vaskó Dominik életében, hiszen először fog pályára gördülni egy rallycross versenyen új Peugeot 206-os versenygépével.

Az idei szezonnyitón, a húsvéthétfői, RabócsiRing-i rallycross parádén Dominik 19 induló közül az abszolút 9., géposztálya 6. helyén végzett a Magyar Kupa mezőnyében, ám ezt a versenyt még nem saját autójával, hanem egy bérelt Opel Astrával teljesítette, ami a rajtoknál rendszeresen kidobálta az egyes sebességi fokozatot, így Dominak ilyenkor az utolsó helyekről kellett visszaküzdenie magát, amennyire tudta. Így is becsülettel helytállt, és összességében büszke lehet első felnőtt OB-futamán elért eredményére.

De! Valójában csak most, a Nyirádi Motorsport Centrumban rendezett második fordulóval kezdődik meg számára az igazi bajnokság. Végre elkészült ugyanis új Peugeot 206-os versenygépe, amivel ugyan a télen több amatőr versenyt is teljesített már és nyert meg, ám akkor még egy széria utcai motor volt benne, aminek a helyére azóta egy 1,6-os, körülbelül 160 lóerős épített versenymotor került be. Ezt sem aszfaltszaggatásra tervezték feltétlenül, de próbálták olyan erősre és főképp megbízhatóra megépíteni, amennyire csak a költségvetés engedte.

Emellett az autó futóműve és kormányzása is teljesen megváltozott azóta, hogy Domi utoljára vezette, így kis túlzással a színén kívül minden új lesz számára az autóban. A motort teljesen más tartományban kell használni, a váltóval sokkal finomabban és pontosabban, ugyanakkor gyorsabban lehet és kell váltani, és még sok-sok ilyen apróság van, amire bár próbálták a 12 éves tehetséget előre felkészíteni, de valójában a mostani versenyen kell majd berögződnie az új mozdulatoknak.

Elsősorban ez lesz számára a cél ezen a nyirádi versenyen, ahol 26 vetélytársa között kell majd helytállnia. Nagy szó lenne abszolútban már a top10-be kerülni is egy ilyen népes mezőnyben, de Domi a lelke mélyén nyilván ennél is jobb szereplésben bízik. A Rallycross Challenge Europe nagymenőinek jelenléte pedig további inspirációt és motivációt adhat neki a folytatásra, hiszen hosszabb távon ő is a nemzetközi porondon szeretne vitézkedni.

 Vaskó Dominik - versenyző

 „Nagyon várom már a nyirádi versenyt, hiszen végre az új Peugeot 206-osommal indulhatok egy rallycross futamon. A RabócsiRingen még egy bérelt Opel Astrával álltam    rajthoz, az sem volt olyan rossz, de azért ez lesz az igazi! A nyirádi pályát kedvelem, és izgalommal tölt el, hogy ezen a hétvégén a Challenge teljes mezőnye is itt lesz. Nagyon  jó érzés, hogy egy ilyen sok versenyzőt felvonultató, nagyszabású versenyre készülhetünk. Köszönöm Gábornak az eddigi patronálást, és nagyon remélem, hogy a csapat    segítségével mielőbb én is elindulhatok a „nagyok” között, egy nemzetközi sorozat futamán.”

 Id. Bánkuti Gábor – csapatvezető

 „Annak ellenére, hogy ismét egy nagy kihívás előtt áll, Dominak semmilyen terhet nem kell cipelnie. Neki nem most, „első bálozóként” kell bizonyítania. Tudjuk, hogy  tehetséges, szoknia kell még az új autót. Az, hogy télen több rali jellegű versenyen már indult vele, az nagyon hasznos volt, de ez most egész más. Nem beszélve arról, bár a  nyirádi pálya igazán élvezetes nemcsak a néző, de a versenyző számára is, de egyben nagyon nehéz is. Itt egy kör hibátlan teljesítése még egy profi, tapasztalt versenyző  számára sem egyszerű feladat. Tehát Dominak ez a futam elsősorban a gyakorlásról kell, hogy szóljon, és ha emellett sikerül egy jó eredményt is elérnie, az csak hab lesz a  tortán”

www.bankutimotorsport.hu

Interjú Kis Ádám 2013-as Autocross Bajnokkal a 2014-es Európa Bajnoki futamok előtt.

Kedves Ádám!

Touring Autocross kategóriát magasan nyerted Magyarországon 2013-ban, Nyirád, Túrkeve, Dömsöd, Szeghalom pályákon.

Mitsubishi EVO VI-al indultál 2013-ban FIA CEZ Autocross Championship-ben. Milyen eredménnyel versenyeztél? Mely pályákon érezted jól magad, és miért? Illetve hol végeztél  2013-ban a FIA CEZ Autocross Championship-ben?

 - A CEZ-t sikerült megnyernünk, bár nem zártunk probléma mentes évet, mert minden versenyen szereltünk, sajnos majdnem minden futam előtt. Köszönet a szerelő csapatomnak a magas színvonalú munkáért. Magyarországon mind a két Nyirádi versenyen jól éreztem magam, hisz ebben az évben versenyeztem először ott. Külföldi pályák közül Prerov (CZ) a pálya gyorsasága miatt kedveltem meg. Molca (SK) az elért eredmény és a festői környezet miatt tetszett.

Megnyertem a T&H (Touring Autocross) kategóriát. A legpechesebb versenyünk a Nyirádi EB volt, melyen az autó megmakacsolta önmagát, egészen a szabadedzés végétől. A szabadedzésen hatodik helyen végeztünk, az időmérő edzésen az AC pumpa meghibásodása miatt az utolsó helyek egyikére kvalifikáltuk magunkat. Az első előfutamon a rajtnál szétrobbant a hátsó difi és a rajtrácson maradtam.

A második előfutamon az utolsó pozícióból történő viszonylag jó rajt után ötödik helyen fordultam a harmadik kanyarban a tizedik rajhelyről.

A negyedik körben elfogyott a hátsó gumim és meg is forogtam, így csak a hetedik -nyolcadik helyen végeztem. A futamról leérvén kiderült, hogy nem sikerült megfelelő gumiabroncsokat magunkkal vinnünk. Így az autón lévő gumikkal, melyek erősen kopottak voltak, szinte slick állapotúak, a harmadik előfutamot az utolsó előtti helyen fejeztük be.

Ha már autocross, ismerjük meg Kis Ádám pályafutását 2013-ig. Mesélnél arról hogy miért is az autocross, illetve volt-e autósportos előzménye, hogy idáig eljutottál?

- 2009-ben ismerkedtem meg a sporttal, barátaim révén, nézőként. Ugyanebben az évben szeptember hónapban egy 1.6 Nissan Sunny volánja mögött találtam magam a Dömsödi Autocross Arénában. Első versenyemen negyedik helyen végeztem. Ugyanebben az évben decemberben Dunaföldváron megnyertem a Mikulás Kupát kategóriámban.

2010-2011-ik évben a Duna Kupa sorozatban vettem rész közép kategóriában. Mindkét esztendőben hajszállal maradtam le a bajnoki címtől.

2012-ben OB futamain indultam Touring kategóriában egy Nissan Sunny GTI-R -el és pár CEZ versenyen vettem részt. Egy-két futamon EVO III-as versenyautóval indultam. Autósportban előzményem nem volt. Az autósportok közül ez állt hozzám mindig a legközelebb.” Mondhatnám, szerelem első látásra”.  

Ausztriában is letetted a névjegyed 2013-ban, ott is bajnok lettél!

Milyen kategóriában és hogy érezted kint a "sógoroknál" magad?

- Legnagyobb meglepetésünkre a sógoroknál is megszereztük a bajnoki címet Touring kategóriában. Hisz a magyar és osztrák autocross bajnokság futamai szinte teljes évben közösek voltak. Fölényesen nyertük a bajnoki címet., melyről utóbb értesültünk csak.

Itt szeretném megköszönni Támogatóim és csapatom teljes évi erőfeszítéseit és kitartását mellettem. Remélem eredményeimmel megháláltam.

2014-es terveidről szeretnélek kérdezni, hol, merre, milyen autóval, ésbajnokságban szeretnéd megmérettetni magad?

- 2014-ben remélhetőleg új autóval vágunk neki az OB és a Európa Bajnokság futamainak, mely Mitsubishi Colt lesz, EVO szívvel.

Ezzel az autóval Touring kategóriában fogok indulni.

A 2014-et tanulóévnek szánjuk, mivel számomra ez egy új építésű autó. Össze kell szokjak az autóval, és ki kell szűrjük az autó gyermek betegségeit, melyek reméljük nem lesznek.

Célunk, hogy a szezon végére az autó versenyképes legyen az EB élmezőnyében.

Illetve, hogy jómagam is komoly fejlődésen menjek keresztül, fejlődjön vezetési tudásom, fejben össze tudjam rakni a futamokat, döntőket.

Célunk a bajnoki cím megvédése az Országos Bajnokságban.

Nemzetközi szintéren a tisztes helytállás, és a körülményeinkhez képest a legjobb eredmény elérése.

Támogatók: Belföld Sped Kft, LKL Color Kft, Adip' Art Kft, Levianus Kft,

- Hajósi Miklós -

Interjú Kárai Tamás Autocross Európa Bajnokkal, a szeptember hetedikén megrendezésre kerülő Kakucsringi Rallycross verseny előtt!

Autocross vagy Rallycross? Melyik és miért tetszik neked?

- Természetesen az autocross áll a szívemhez közelebb. Ebben a szakágban kezdtem meg versenyzői pályafutásomat és ebben értem el nemzetközi sikereket is. A rallycross hasonlít ugyan az autocrosshoz, de teljesen más felkészültséget és vezetési stílust igényel. A rallycross futamokat egyfajta fejlődési lehetőségnek tekintem. Sokan megszóltak érte, hogy elhagyom a hűn szeretett autocrosst, de ez nem igaz. Mindig is az az ember voltam, aki egyre magasabb célokat tűz ki maga elé és folyamatosan megy előre. Én nem felejtem el, hogy honnan jöttem. Tudom, hogy autocross alapozta meg a versenyzői kvalitásaimat, de az elmúlt versenyhétvégék bebizonyították, hogy van keresnivalóm a rallycrossban is.

2011 Autocross EB bajnokaként állsz minden versenyen rajthoz.

Ez befolyásoló tényező egy versenyen neked? Vannak-e kötelező elvárások veled szemben?

- Természetesen vannak elvárások és ezt igazán a múlt évben éreztem, mert mindenki a címvédést várta tőlem. Ilyen a magyar társadalom, csak az első hely, a dobogó legfelsőbb foka számít. Azt senki nem nézi, hogy az utóbbi években mindig ott voltam az élmezőnyben. Csak én és a csapatom . Az aktuális versenyen nem foglalkozunk az EB címmel. A döntő leintéséig csak az adott pálya érdekel minket és a Skoda Fabia működése. Utána és előtte jöhet a matek.

Egy biztos: mindig győzni megyünk egy-egy futamra!

Mesélnél arról, hogy milyen életút vezetett téged az Autocross EB bajnoki címéig?

- Köztudott, hogy orosházi gyerek vagyok. Ebben a városban születtem, itt végeztem el az iskoláimat és itt kezdtem el sportpályafutásomat is. Az én és az idősebb korosztály még emlékezhet rá, hogy milyen nagyon autósport-élet volt Orosházán pár évvel ezelőtt. Olyan meghatározó volt a szöcskés társadalomban egy-egy hétvége Orosházán, mint most Nyirádon vagy Kakucson.

Ez volt az a közeg, ami engem is megfertőzött és kihívást láttam benne. Elkezdődtek az Audis, majd a Mitsubishis évek és jelenleg egy Skoda Fabia volánját tekerem. Szépen fokozatosan, mégis nagy lendülettel építettük fel a csapatunkat. Minden autóváltás nagy falatnak bizonyult, de megküzdöttünk vele. Szerencsés helyzetben tudhatom magam, mert olyan emberek vesznek körül, akik nem hátrálnak meg és a problémák megoldására törekednek. Küzdelmes út vezetett az EB címig, de bízom benne, hogy lesz még második, harmadik is.

Egy adott versenyre miképp készülsz fel te és a Skoda?

- Az első a Skoda felkészítése! Én mellette egy sok odafigyelést igénylő vállalkozást vezetek, tehát egy-egy versenyhétvége után próbálok mindig gyorsan visszakerülni a hétköznapokba, miközben a háttérben a szerelőim, kollégáim már a következő futamra készülnek. Ez a folyamat már jól működik. Mindenki tudja a dolgát és teszi is. Nekem már csak a végső fázisban kell bekapcsolódnom, de minden részletről tudok. A kisebb- nagyobb fejlesztéseket együtt beszéljük meg és én döntök.

Szeretem tudni, hogy milyen alkatrészek vannak beépítve, hiszen a versenyeken, a beállításokon és működési mechanizmusokon sok múlik.

A felkészítés pedig mindig egy teszttel zárul.

Köszönöm az interjút!

Szurkoljunk közösen Kárai Tominak, a szeptember 7-8.-án megrendezésre kerülő Kakucsringi Rallycross futamon!

-  Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu