Poco Loco Gyorsulási Verseny , EEDC Drift EB, Szlalom OB és Smoke & Charm diesel találkozó 2015 Augusztus 30. Hungaroring



2015. augusztus 30. reggel 8-tól este 8 -ig. - Extreme Technical Weekend III. Nézzük meg, mit is jelent az extrém szó? Rendkívüli, végletes, a megszokott határokon túlmenő. Pont ez az, amit ígérhetünk neked: egy olyan hétvégét, amely teljesen egyedi lesz, rengeteg élménnyel, határaikat feszegető pilótákkal és olyan emberekkel, akiket egy dolog éltet: a benzingőz-adrenalin fröccs…

A nagy sikerű Extreme Technical Weekend immáron harmadszor kerül megrendezésre egy igazán különleges, sokak által imádott helyszínen: a Hungaroringen. Kedvenc magyar aszfaltcsíkunk most még több pilótának biztosít majd lehetőséget arra, hogy megmutassa tudását és elhozza a király lányának keze helyett a legjobbnak járó kupákat.

A szlalom futamok mellett természetesen a Dragracing.hu által szervezett rendezvény kedvenc megmérettetéseit most is a gyorsuló autósok és motorosok adják majd. A 402 méteres profi pálya most is rengeteg magyar és külföldi pilótát vonz, így a gyorsulás szerelmesei biztosan nem maradnak idén sem izgalmas csaták nélkül. Épített, profi autók, bivalyerős motorok és gyári állapotú gépek is rajthoz állnak majd, hiszen a hungaroringi boxok előtt futó pálya hihetetlen és örök élményt nyújt minden indulónak.

Természetesen az Extreme Technical Weekend idén sem múlhat el drift nélkül. A magyar országos bajnokság résztvevői idén komoly ellenfelekkel mérkőzhetnek meg, hiszen kis hazánkba érkezik az EEDC, azaz az Eastern European Drift Championship népes mezőnye. Az EEDC profi pilótái most először versenyeznek majd a Forma-1-es pilóták által már jól ismert magyar ringen. Mind a magyar, mind a külföldi pilóták nagyon várják már, hogy ezen az izgalmas pályán versenyezhessenek, hiszen igazi kuriózumnak számít a Hungaroring a profik körében. 

Második alkalommal kerül megrendezésre a Smoke & Charm Országos diesel találkozó amiben a főszerep a koromé, minden olyan autó aminek gázolaj a hajtóanyaga méltán részt vehet ezen a találkozón. Mindegy mi az autód márkája, csak az számít, hogy diezel legyen.

Ne hagyd otthon a családodat sem, hiszen a sok-sok program közül biztosan talál majd mindenki kedvére valót. Drift, gyorsulás és szlalom. Kell ennél több izgalom egy hétvégére?
Ha a család azzal jön, hogy menjetek inkább strandra, akkor mondd azt, hogy itt is lebarnulsz majd. Ha egy jó kis grillezésre vágynak, akkor ígérj nekik komolyabb füstöt. Ha nyugalom és béke kell… nos, ezt sajnos nem ígérhetünk neked, hiszen itt még a levegőben is adrenalin lesz a levegőben. 
Gyere és szippants mélyet belőle! Engedd, hogy ismét olyan élményt adjon az Extreme Technical Weekend, mint az elmúlt két évben mindig. Találkozzunk 2015. augusztus 30-án a Hungaroringen és add nekünk a fele királyságod!

További információ:
Helyszín: Hungaroring 8-20 h-ig
Online jegy: http://onlinejegy.dragracing.hu/
Online nevezés : http://onlinenevezes.dragracing.hu/
Jegyár a helyszínen: 2.500,- Ft
Info : https://www.facebook.com/events/901020396575571/
Infoline: 06 30/943-0957

Magyar Forma-1-es Nagydíj, Hungaroring

versenyriport

2015. július 26.

Fordulatos jubileumi futam

A kerek évforduló az év legizgalmasabb versenyét hozta

Mialatt a 30. Magyar Nagydíj időmérő edzése nem okozott meglepetést, a verseny vasárnap 180 fokos fordulatot vett. Sebastian Vettelnek idén másodszor, a Hungaroringen először sikerült győznie a Ferrarival. A német pilótát Danyiil Kvjat követi a második helyen. Az orosz pilóta Forma-1-es pályafutása során először állhatott dobogóra. Kvjat mellett csapattársa, a tavalyi győztes, Daniel Ricciardo állt a harmadik helyen.

„Nagyszerűen rajtoltam el, s nyilvánvalóan döntő fontosságú volt, hogy azonnal az élre álljak. Az autót nehéz, mégis nagyszerű volt vezetni és ez egy remek verseny volt. Jó volt a tempóm, köszönet a csapatnak az előrelépésért péntek óta. A mai nap minden összejött, s a biztonsági autó ellenére is nyerni tudtam, ami a csapat győzelme is egyben.” – szögezte le Vettel.

Miközben szombat este már szinte mindenki kiosztotta volna látatlanban Lewis Hamiltonnak a Magyar Nagydíj győztes trófeáját a szabad- és időmérő edzéseken nyújtott teljesítménye alapján, a címvédő világbajnok vasárnap csak hatodik lett. A dobogós helyezettek személye nagy meglepetést jelentett, de valahol tudható volt a szombati időmérő edzést követően, hogy a Ferrari jól megy főleg forró körülmények között, s azt is, hogy a Red Bullok idén jól teljesítenek a magyar pályán.

Fotó: Amber PR

A jubileumi Magyar Nagydíjnak már a rajtja sem volt szokványos. Felipe Massa ugyanis nem állt be jól a kezdő helyére, ezért két felvezető kört kellett teljesítenie a mezőnynek. A rajtnál aztán a Ferrarik kilőttek és egyből megelőzték a Mercedes pilótáit. Sebastian Vettel az élre állt, s már nem is lehetett letaszítani őt onnan. Dominánsan uralta a versenyt. Nem úgy csapattársa, Kimi Raikkönen. A finn alatt nagyon rezeg a léc a maranellói csapatnál, s sokáig úgy tűnt, bizonyítani tudja és akarja, hogy érdemes megtartani őt a csapatnál, végül mégsem ért célba.

Amilyen szépen indult a hétvége, olyan csúnyán ért véget a Mercedes számára. Lewis Hamilton az első helyről rajtolt, de nem túl jól. Már az első körben letért a pályáról és a 10. helyre esett vissza. Később összeütközött az eseménydús futamot teljesítő Ricciardóval, s bokszutca áthajtásos büntetést kapott. A hatodik helyen tudott végül célba érni.

Nico Rosberg sem járt jobban. A német pilótának már az időmérő edzés sem jött össze, s emiatt érzett keserűségét nem is leplezte. A verseny során az ő rajta sem sikerült jobban Hamiltonénál. S nem ez volt az egyetlen hasonlóság. A második helyen körözött, mikor ő is összeütközött Daniel Ricciardóval – amit versenybalesetnek minősítettek - s bal hátsó defektet kapott. Épp hogy vissza tudott bicegni a bokszba kerékcserére, de annyira visszaesett, hogy csak a nyolcadik helyre tudta célba kormányozni Ezüst Nyilát.

Fotó: Amber PR

A verseny felénél Nico Hülkenberg balesetet szenvedett, s ez ismét megkeverte a lapokat. A Force India pilótája a célegyenes végén haladva elhagyta az első légterelő szárnyát, maga alá gyűrte és egyenesen belehajtott az első kanyar melletti gumifalba. Szerencsére sértetlenül megúszta a balesetet.

A virtuális biztonsági autó után pályára hajtó igazi biztonsági autó összeszedte az autókat. Mikor ismét elrajtolt a mezőny, felélénkült a verseny. Vettel elhúzott, Rosberg megelőzte Kimi Raikkönent. A finn ferraris autója betegeskedett, s végül fel is kellett, hogy adja a versenyt. Később Bottas és Verstappen autója összeért, s a Williams pilótája jobb hátsó defektet kapott, s ez tönkre is tette a versenyét.

Nem csak a dobogó okozott meglepetéseket a Hungaroringen. Az első tíz helyezett személye sem éppen megszokott. Max Verstappen negyedik helyezése és Fernando Alonso ötödik helye üde szellő a nyári forróságban. A McLaren csapat szombaton a csapat eddigi legjobb hétvégéjének nevezte a magyarországi futam hétvégéjét. Pedig akkor még nem is tudták, hogy alakul a vasárnap. Alonso idei legjobb helyezése mellett csapattársa, Jenson Button megszerezte a szintén pontszerző kilencedik helyet. Egy hónappal ezelőtt az Osztrák Nagydíjon még csak négy ponttal árválkodó csapat mára már 17 pontot tud magáénak. Még egy ok számukra, hogy nagyon szeressék ezt a nagyon szerethető magyar pályát.

Romain Grosjean hetedik lett a Lotus volánja mögött, Nico Rosbergé a nyolcadik hely. Az utolsó pontot Marcus Ericsson kapja a Sauberrel.

A Forma-1-es mezőny a Magyar Nagydíj után kiveszi éves rendes nyári szabadságát. Legközelebb egy hónap múlva, 2015. augusztus 23.-án a Belga Nagydíjon, a legendás Spa-Francorchamps-i pályán állnak ismét csatasorba a csapatok.

2015-ös Magyar Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari 1:46:09.985
2. Danyiil Kvjat Red Bull + 15.748
3. Daniel Ricciardo Red Bull + 25.084
4. Max Verstappen Toro Rosso + 44.251
5. Fernando Alonso McLaren + 49.079
6. Lewis Hamilton Mercedes + 52.025
7. Romain Grosjean Lotus + 58.578
8. Nico Rosberg Mercedes + 58.876
9. Jenson Button McLaren + 1:07.028
10. Marcus Ericsson Sauber + 1:09.130
11. Felipe Nasr Sauber + 1:13.458
12. Felipe Massa Williams + 1:14.278
13. Valtteri Bottas Williams + 1:20.228
14. Pastor Maldonado Lotus + 1:25.142
15. Roberto Merhi Marussia Ferrari + 2 kör
16. Will Stevens Marussia Ferrari Nem ért célba
17. Carlos Sainz Jr. Toro Rosso Nem ért célba
18. Kimi Raikkönen Ferrari Nem ért célba
19. Sergio Perez Force India Nem ért célba
20. Nico Hülkenberg Force India Nem ért célba

A világbajnokság eredménye a Magyar Nagydíj után

Pilóták:

1. Lewis Hamilton 202 pont
2. Nico Rosberg 181 pont
3. Sebastian Vettel 160 pont
4. Valtteri Bottas  77 pont
5. Kimi Raikkönen  76 pont
6. Felipe Massa  74 pont
7. Daniel Ricciardo  51 pont
8. Danyiil Kvjat  45 pont
9. Nico Hülkenberg  24 pont
10. Romain Grosjean  23 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 383 pont
2. Ferrari 236 pont
3. Williams 151 pont
4. Red Bull  96 pont
5. Force India  39 pont
6. Lotus  35 pont
7. Toro Rosso  31 pont
8. Sauber  22 pont
9. McLaren  17 pont
10. Manor    0 pont

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

A LiveWire Rally Team Mitsubishit hajtó pilótája, Ferjáncz András a hétvégén egy felkérésnek tett eleget az Opel Családi Napon, ahol a pályaprogram szerves részeként OPC-s Opel Astra-val, illetve Corsa-val a LiveWire Energy cukorkától és LiveWire energia italtól felpörögve rótta a köröket a Hungaroringen.

Ezen a napon szerzett élményeiről kérdeztem Andrást:

Hogy érezted magad a rendezvényen?

Nagyon jó volt. Megkapja a csillagos 5-ös értékelést az egész rendezvény. A többi társam és élmény autóztató nevében el lehet mondani, hogy egy szuper rendezvényen vagyunk túl, minden flottul működött, időterv szerint. Úgy gondolom sikerült felejthetetlen élményt nyújtani a vendég utasoknak. A rendezők idén is kitettek magukért, abszolút jó hangulatban telt az egész nap!

Milyenek voltak a reakciók?

Hasonló, mint tavaly. Szinte mindenki az első körben meredten ült, de alapvetően élvezték a tempót, akik ültek mellettem, utcai autóval járkálnak és most egy sportautóval mutathattam meg, hogy milyen a sebesség egy zárt pályán belül. Úgy érzem mindenkinek sikerült mosolyt csalni az arcára, illetve úgy szálltak ki, hogy köszönik szépen és jövőre újra találkozunk.

Milyen volt az Opel OPC, a német a márka a két japán után?

Sikeresen vizsgázott az autó, hiszen az egész napot kibírta alattam. Szuper volt, nagyon jó a technika, élvezetes élményautó, aki hezitál, hogy vásároljon vagy sem ilyen autót, mindenképpen bíztatom, ez egy jó választás.

Kik voltak még az élmény autóztatók?

Jó volt találkozni a többi autóztatóval, akik élsportolók, olimpikonok, mint Lőrincz Tomi és Balzsay Karcsi, illetve a hokisok.

Ha jövőre ismét hívnak, akkor eleget teszel a felkérésnek?

Természetesen, én mindig is úgy gondoltam, hogy nem árt néha a változatosság. Ez jó alkalom arra, hogy eddig megszerzett tudásomat és tapasztalatomat kiaknázva szerezzek másnak felejthetetlen élményt.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért:

Vitex Plus s.r.o., Livewire Energy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGI s.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, Zozo Trans Kft, Kolláth szerviz Kft, Pék cipó BT, Monik trans Kft, www.versenyfelszereles.hu, Sütőholding Kft., Admagic Kft., Rácz-Trans Kft., Era-Tel Kft.

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Nem kis problémákat leküzdve sikerült teljesíteni a 2014. évi Szilveszter Rallye-t a Speed Rally Team versenyzőpárosánakKocsomba Károlynak és Meggyes Zsoltnak.

A részletekről Kocsomba Károlyt kérdeztem:

Milyen volt számotokra a Szilveszter Rallye, a terveitek megfelelően sikerült?

Számunkra a verseny nem úgy sikerült, ahogy terveztük. Minden egyes körben várt ránk egy kis izgalom és még így visszagondolva is hihetetlen, hogy célba értünk és nem rossz eredménnyel.

Hogy sikerült az éjszakai gyors?

Az éjszakai gyorsasági a kedvencem, jól is sikerült, nem terveztem, hogy időre fogunk menni ezért mindenhol látványosan a magunk és a nézők szórakoztatására fordultunk. A gyors végén szembesültünk azzal, hogy a kategória második helyéről kezdjük a második napot.

Mi történt veletek a második napon?

A másnapot úgy terveztük, hogy a külső gyorson időre, a belsőn csak a látványra megyünk, ebből semmi nem valósult meg. A második gyorsasági rajtjában eltört az első difink, ami a gyors végére szét is tört, ezért az olaj a kipufogóra szivárgott, ami kigyulladt. Szerencsére egy versenyzőtárs segítségével sikerült eloltani. A harmadik gyorsra haladva már hallottam, hogy furcsa zajok jöttek a hátsó difiből, de bíztam benne, hogy kibírja még ezt a gyorsot. Nem így történt, széttört benne a sper, a rajtot követő 500 méteren, így direktbe zártam a difiket. Ez arra volt jó, hogy a gyorsról ki tudtunk jönni, de ilyenkor az autó úgy viselkedik, mintha a csúszna a kuplung. Miután kiértünk a szakaszról megnyugodtam, hogy a szerviz megcsinálja, de mire odaértünk tudatosult bennem, hogy a tartalék difit és az osztóművet is kölcsönadtam, szerencsémre a difit sikerült visszakérnem, így kicseréltük hátsót. Gondoltam lesz, ami lesz és nekiindultunk a 4. gyorsnak. Volt is hajtásunk hátul, de nem úgy, mint egy szimpla hátsókerekes autónál, amikor a turbó betöltött rögtön keresztbe állt az autó gondoltam, sebaj, ez is jó móka! Közben persze az olaj fojt a kipufogóra az utastér persze tele, teljesen leengedve az ablakok nagy feeling volt! A szervizbe visszaérve ügy döntöttünk két rossz osztóműből csinálunk egyet, így vágtunk neki az utolsó körnek, nagy reményekkel, hogy most már minden rendben lesz, de a rajt után 2 kilométerrel harmadik sebességi fokozatban maradt a váltó. Az utolsó gyors előtt sokat gondolkodtunk, hogy érdemes-e belekezdeni vagy sem, mert semmi esetre sem akartunk másokat feltartani pláne, azért sem, mert kétszer kellett a belsőt abszolválni. Végül is beálltunk a rajtba kihoztam magamból és az autóból a legtöbbet, így beértünk a 7. gyorsasági céljába.

Milyen eredménnyel zártad a Szilveszter Rallyet?

Az előbb elmondottak után, az elért eredmény, a Kategória 5. hely és az Abszolút 28. hely felért egy győzelemmel. Nekünk ez a verseny minden rossz ellenére az egyik legjobb volt az életünkbe, hiszen rengeteget néztem a régi időkben milyen lehetett úgy menni a pályán, hogy szétnyílik előtted a tömeg, és ez most megéltem. Óriási érzés volt, viszont nagyon veszélyes, ha véletlen valaki elesik, és én nem tudom kikerülni, mert akkora adrenalint adott, hogy nem vettem el a gázt!

Mik a teveid 2015-re nézve?

A 2015-ös szezonban, ha lesz, AMTOSZ versenyeken szeretnénk indulni és teljes szezont végigautózni, ha nem akkor Rallye2 vagy MARB futamokon állunk rajthoz, az a fontos, hogy minél több versenyen!

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért:

Tion Kft, Deltavia Kft, Fürdőpark Kft., MIDEX Meat Products Kft., MAZZINI, DIMAG GROUP KFT

Speed Rally Team sajtófőnök: Lakati Anett

A Speed Rally Team versenyzőpárosának Nánai Tamásnak és Széplaki Balázsnak az utolsó előtti gyorson abba kellett hagynia a 2014. évi Szilveszter Rallye-t. Ennek ellenére nem csüggednek, mert óriási élményekkel gazdagodtak.

Nánai Tamást kérdeztem, hogy mi is történt pontosan:

Hogy éreztétek magatokat a 2014es Szilveszter Rallyen?

Nagyon sokat készültünk a versenyre, a motor is szinte az utolsó pillanatban lett kész, de ennek ellenére is akadtak gondjaink. Verseny előtti este, elrepedt az úszónk, továbbá defektes lett a tréler, úgyhogy halmozottan el voltunk látva minden jóval! Hála a facebook erőinek Szabó Bálinttudott nekünk kölcsönözni úszót és szerváltunk pótkereket is a trélerre, már csak a verseny miatt keletkező izgalmakkal kellett megbirkóznunk. Akadt még egy nem betervezett havazás is, mely nem könnyítette meg a kis életünket, de hála a 7 éves téli gumiknak és Maráczi Norbinak sikerült ezen is túllendülni. A gumijaink olyan felniken voltak, amelyek csodaszép nyolcast írtak le, ezért át kellett gumizni őket. Mindez persze éhgyomorra történt kora reggel, így hát jól indult a napunk! Pályabejárás után, amit a tavalyi itiner segítségével gyorsítottunk, megnyugvásra lelt a lelkünk, hogy mocskos jó a pálya! Akkor még nem is gondoltunk arra, hogy a következő nap a Mol kút utáni bukkanón felérve emberfal vár minket, csupa jó értelemben vett Őrült Rallyongóval! Hatalmas élmény volt, körülbelül a szervizig vigyorogtam, meg is fájdultak az arcizmaim! :) Óriási dolog volt ez számunkra, jó verseny, jó közönség...egyszerűen etalon!

Hogy szuperált ez "NASA tecnikával" rendelkező erős motor?

A motor az hibátlanul működött, csak ugye meg kellene tanulni vezetni, meg használni! Az eddigi motorjainkhoz képest nem lehet egy napon említeni a mostanit. Régi vágyam volt, hogy ilyen technikával menjek...és sikerült hála a szponzoroknak!

Mi történt veletek a 6. gyorson?

A hatodik gyorsra, újra feltettük a téli gumikat, hogy most majd jól "leírjuk" őket. Egészen a szakasz negyedéig nem is volt ezzel baj, viszont a Mol kutas púp utáni balosban a beérkezés után, iszonyatos csattanás és megszűnt az erő! Amint lehetett félre álltunk, nem látszódott semmi a motoron, viszont nem ment egy henger! Egyből hívtam Somogyi Lajost, hogy mi a tényállás, ő azt felelte, hogy eltört a szelephimba! Onnan nem tudtuk folytatni a versenyt, meg kellett várni a közel 100 autót még elmegy. Addig egy pofás kis tábortűznél próbáltunk kiengedni! Miután hazaértünk egyből leszedtük a szelepfedelet és látszódott is a hiba, kettes henger kipufogó szelephimba törött és a tengelyházból is hiányzott egy tenyérnyi darab. Minimális depresszió, de jó érzés fogott el minket! Mert ameddig ment addig olyat szólt....

2015-re mit tervezel versenyzés szempontjából?

2015-ben szeretnénk minél több sprinten elindulni, és természetesen az autót is fejleszteni. Reméljük, majd idén is tudunk némi örömöt szerezni a nézőknek!

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatást: Maráczi Norbinak, Orosz Petinek, Szabó Bálintnak, Feleségemnek és Kisfiamnak, Szüleimnek!

T.A.K.M. 2011 Kft., Dodó Gáz 2000 Kft, Szabados Ottó, Szép Gábor, Andreas Photo, Csáthy Miki, MAD Design KFT, MIDEX Meat Products Kft, MAZZINI, DIMAG GROUP KFT

Szilveszter Rallye – Beszámoló

A 2014-es év zárásaként ezúttal is a Szilveszter Rallye szolgált, ahol a tavalyihoz hasonlóan most is népes mezőny várta a rajtolást. A Hungaroringen és környékén rendezett futam vonzotta a nézőket is, ideális helyszín volt ez az év záró
rendezvényének befogadására. Balogh Janiék sem maradhattak le erről az eseményről, egy önfeledt, de tartalmas autózással kívánták búcsúztatni az évet. Mind a közönséget, mind magukat szórakoztatták, de mellette persze versenyezni is akartak, hiszen versenyzésből sosem, elég!

A Szilveszter Rallye programja megegyezett az előző évivel, első nap a pályabejárással kezdtek a versenyzők, majd az esti – már sötétben rendezett – gyorsasági szakasszal nyitották meg a versenyzést, melyet másnap még további hat gyorsasági szakasz követett.

Balogh Jani: „Már a verseny előtti hét elég riadalmat okozott, hiszen az előrejelzések nagy hóesést ígértek, de aztán ennek csak egy szeletét kaptuk. A pályabejáráson még havasak voltak a pályák, de aztán köszönhetően a mezőnynek, a sózásnak és a napsütésnek, a pályák felszáradtak. Fogcsikorgató hidegben, kőkemény mínuszokban, de szinte száraz pályán versenyeztünk.”

Az első nap, az esti gyorsasági szakaszon a második legjobb időt futották, így erről az előkelő helyről várták a folytatást.

Balogh Jani: „Azt hiszem reggel még nem voltam elég bátor, a gumizásunk az első körben nem a legjobban sikerült, és talán egy kicsit fáziskésésben voltam a nap során. Talán az utolsó kör volt, ahol már sikerült szinte ideálisan gumiznunk. Mindettől függetlenül egész jól és kiegyensúlyozottan kocsikáztunk a második-harmadik hely környékén. Tudtunk gyorsan és látványosan menni!”

A történetet viszont sajnos egy műszaki hiba beárnyékolta, ami már a nap folyamán is látszott, az autó teljesítménye elég ingadozóvá vált, majd az utolsó gyorsaságin – a ring belső részén rendezett körgyorson – sajnos a „kezdődő hengerfejes” sztoriból még egy vízforralás is lett, visszább kellett venniük a tempóból és emiatt lecsúsztak a dobogóról, az ötödik helyen zárták a versenyt. Mindezektől függetlenül nagyon jól érezték magukat, jó zárása volt ez az évnek és a csapat örült, hogy egy ilyen jó rendezvény részesei lehettek.

Balogh Jani: „Szeretnék köszönetet mondani a csapatnak, a partnereinknek, a csapattagoknak, szerelőknek az éves munkájukét, és mindazoknak, akik bármiben is segítettek minket! Küzdelmes évet zárhattuk, voltak hullámvölgyeink, de az év végére sikerült összekapni magunkat! Tartalmas volt ez az év, voltak pozitív élményeink is, de sok olyan dolog is történt, ami megacélozott bennünket. Már gőzerővel készülünk 2015- re, nagyon szeretnénk egy eredményes évet felmutatni. Keressük a lehetőségeinket, konkrétumok még nincsenek, de az már biztos, hogy az ORB futamait helyezzük előtérbe 2015-ben is.

Jó kezdeményezés volt 2014-ben a Murva Bajnokság, ha a lehetőségeink adottak lesznek, akkor talán két fronton támadunk, és teljes mellszélességgel beleállunk ebbe a bajnokságba is, de ez igazából az erőforrások és az autóválasztás kérdése. Nem könnyű mostanság bármilyen döntést hozni, változnak a szabályok, a versenyképesség erősen bekorlátozódik arra vonatkozóan, hogy milyen autó az, ami jó lehet. Keressük ennek a lehetőségeit, szeretnénk eredményesek lenni, de hogy ez majd a kategóriát, vagy az abszolútot jelenti, az még a jövő zenéje!”

Sikerekben gazdag, boldog új esztendőt kívánunk mindenkinek!