Három miskolci páros állhatott fel az Országos Rally Bajnokság idei szezonnyitójának dobogójára. A hétvégi 20. Vredestein Miskolc Rallyn, melynek központja a borsodi megyeszékhely volt, hat páros tudott gyorsaságit nyerni. A nem kevés izgalommal kísért tizenegy mért szakasz befejeztével az elmúlt két esztendőben bajnoki címet kiérdemlő, tavalyi első, Kazár Miklós, Szőke Tamásegység örülhetett.

A 2013-as siker után ismét hazai versenyt nyert Kazár Miklós és Szőke Tamás. Az R5-ös Ford Fiestaval induló egység az első napon tartotta a lépést a többiekkel, vasárnap pedig egyértelműen az élmezőny fölé kerekedett. A 20. Miskolc Rallyn hat páros gyakorlatilag tizedekre menő harcot vívott egymással a hétvége folyamán. A szombati záráskor még Baloghék vezettek, előtte és utána pedig Herczigék álltak az élen. Ők azonban hengerproblémák miatt visszaestek, mint ahogyan Turánék is, akik árkot jártak a kánói szakaszon.

Az utolsó gyorsaságin a dobogós helyezésekért a három miskolci pilóta vívott egymással óriási harcot. Kazár Miklós, Spitzmüller Csaba és Balogh János külön csatáját végül a tavalyi bajnok nyerte meg, aki így az idei szezont is győzelemmel kezdte. Spiciék futóműve tönkrement, Baloghék defektet kaptak, Herczigék pedig technikai gondok miatt lassultak le. Hatalmas izgalmak után, Spitzmüller Csaba állhatott föl a dobogó második fokára, harmadikként pedig, a többiek botlását kihasználva, Hadik András pezsgőzhetett a miskolci Városháza előtti téren. A háromnapos szezonnyitón öt bajnoki osztályban, több mint 170 autó mutatta meg magát a borsodi utakon. Az abszolút végeredmény tehát a 20. Vredestein Miskolc Rallyn: első Kazár Miklós, második Spitzmüller Csaba, harmadik pedig Hadik András.

Az utolsó gyors után mondták:

Kazár Miklós, Szőke Tamás: - Köszönjük Balogh Jancsinak, hogy nagyon korrektül elengedett! Ezentúl ez a Sajómercse-Sáta a kedvenc gyorsaságim.

Spitzmüller Csaba, Lovász László: - Szörnyű volt, valami szétment a jobb hátsó futóműben.

Herczig Norbert, Igor Bacigál: - A sírból hoztuk vissza. Végig technikai problémával küszködtünk, három hengerrel fejeztük be a versenyt.

Turán Frigyes, Zsíros Gábor: - A 10. gyorson egy ugratóra rosszul érkeztünk, összetörtük az autót és sajnos buktuk a második helyet.

Balogh János, Holczer Dániel: - Rögtön a záró szakasz elején kaptunk egy defektet, így ennyi volt!

Ifj. Béres József, Répás Zoltán: - Holnap izomlázam lesz. Nagyon küzdelmes versenyen vagyunk túl.

Ollé Sándor, Tóth Zsolt: - A mai nap az nagyon jó volt!

A GY11 abszolút eredménye:

1. Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza R4) 9:55,3

2. Grzyb Grzegorz, Hundla Robert (Skoda Fabia S2000) +0,6

3. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta R5) +1,7

4. Turán Frigyes, Zsíros Gábor (Peugeot 207 S2000) +4

5. Ollé Sándor, Tóth Zsolt (Ford Fiesta S2000) +4,9

6. Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) +5,8

Az abszolút végeredmény:

1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta R5) 1:14:31,7

2. Spitzmüller Csaba, Laczkó László (Mitsubishi Lacer EVO X) +43,8

3. Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza WRC R4) +1:08,0

4. Herczig Norbert, Igor Bacigal (Skoda Fabia S2000) +1:08,5

5. Grzyb Grzegorz, Hundla Robert (Skoda Fabia S2000) +1:46,1

6. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) +2:33,6.

Forrás: www.miskolcrally.hu

A rendezvény elején történt sajnálatos baleset miatt a tervezettnél jóval később gurulhattunk pályára. Reméljük, hogy az előzetes információk helytállóak voltak és a sérülteknek valóban nem esett komolyabb bajuk.

Az időbeli csúszás ellenére jó érzés volt újra a salak-arénába menni. Megteltek a lelátók, régen láttam ekkora érdeklődést és nézőszámot miskolci prológon. Természetesen idénnyitóként és közös bajnoki futamként került megrendezésre a verseny, de remélem azt is jelzi, hogy kezd visszatérni az élet a magyar rally vérkeringésébe.

A döcögősebb kezdés után felpörögtek a motorok és a hangulat is. Számunkra is felemelő volt ilyen hangulatban autózni. Nem támasztottunk magunk elé külön elvárásokat, tempósan és látványosan is próbáltunk haladni. Szoros időkkel ez holtversenyben a harmadik helyre volt elég. Bár a versenybe ez nem számít bele és ennek a holnapi, holnaputáni körülményekhez kevés köze van, de mindig a dobogó legfelső fokára a legjobb állni! 

Közben ti is láthattátok, és én is azt éreztem, hogy végig kiegyensúlyozott tempóban, ritmusban és harmonikusan teljesítettük a távot. Ezt kell tovább vinnünk a folytatásban.

Továbbra is bizakodóak vagyunk teljesítményünket illetően. Reméljük, hogy kemény munkák gyümölcsét a vasárnapi célban megelégedetten szüretelhetjük és legalább számításainknak megfelelően teljesítünk. Drukkoljatok ti is, hogy a hazai futamaink utóbbi időben jelentkező mumusa most ne lépjen színre és megmutathassuk nektek és magunknak is, mire vagyunk igazán képesek.

Hajrá mindenkinek és viszlát a célban!

Prológ eredmények itt!

Leitgéb Judit egy új felállásban, egy új bajnokságban kezdte volna meg a 2014-es rallyévadot, ám műszaki okok hátráltatták azt, hogy a versenyautója időben elkészüljön a 20. Vredestein Miskolc Rallyra. Szomorkodásra azonban így sincs oka - a GPS szavaival élve: újratervezés történt.

A pécsi pilóta a Historic Bajnokságban, a Taubmann Historic Racing Team színeiben adta le nevezését.  „Gyakorlatilag minden megváltozott körülöttem azóta, hogy utoljára ültem versenyautóban – kezdte Judit. – Jelenlegi csapatommal a tavalyi Miskolc Rallyn dolgoztam először együtt, s nagyon hálás vagyok nekik azért, hogy most lehetőséget kaptam arra, hogy náluk válthassam ki a licenszemet. Idén a párom, Klézli Szabolcs fogja diktálni nekem az itinert, aki habár kezdő navigátor, nagyon lelkes és abszolút nyitott a tanulásra. A Suzukit is lecseréltük – a 2014-es szezont egy Renault 5 Alpine Turbo-val fogjuk teljesíteni. Nekem már csak az a célom, hogy jól érezzük magunkat versenyközben – s ha ez egy jó eredménnyel is párosul, akkor az felrakná az i-re a pontot.”

A március 28-30.-ai borsodi futamon azonban még nem a volán mögött foglal helyet a fiatal versenyzőnő. „Műszaki okok hátráltatták a csapatot abban, hogy időben elkészüljenek a kocsi felkészítésével. Mi azonban így sem maradunk verseny nélkül – habár Szabi debütálására még egy kicsit várni kell, számomra deja-vu érzést fog kelteni a hétvégi derbi. Egy évvel ezelőtt ugyanis pont a Miskolc Rallyn kezdődött a közös munka a Taubmann Historic Racinggel. Most ismét Horváth Zsoltnak fogok segédkezni a Renault 5 Gr. 2 versenygépben, s mindent megteszek majd azért, hogy előkelő helyen végezzünk.”

Partnereinknek köszönjük a támogatást: Olé és Topeco termékek, Szántó és Fia Kft., Boradam Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.leitgebjudit.hu/rally

Jól jött a lámpasor, sőt, elengedhetetlenül szükséges volt. Sebaj, legalább kipróbálták. Merthogy a 20. Miskolc-rali későbbi részében is szükség lesz rá, hiszen bőven lesznek éjszakai szakaszok.

De előbb még teljesíteni kellett a péntek esti prológot.

Turán Frigyes és Zsiros Gábor már vaksötétben gurult be a salakmotorpályára a Peugeot 207 S2000-essel, s hatalmas ováció fogadta őket. Vibrált a feszültség a levegőben. Nem mintha az idénynyitó prológjának bármi tétje lett volna (az eredménye nem számít a végelszámolásnál), de ott tombolt az a négy-ötezer ezer ember a lelátókon (telt ház, ahogy lenni szokott), már csak miattuk is muszáj volt jól menni.

„Jó érzés, hogy ilyen sok néző volt a lelátókon, s bár sokat csúszott a program, a végéig kitartottak – mondta Turán Frigyes, aki a hetedik helyen végzett. – Élveztük a körversenyt, de nem vállaltunk semmi kockázatot, hiszen az igazi verseny csak holnap este kezdődik. Kipróbáltuk, beállítottuk a lámpasort, mert arra nagy szükség lesz, a prológ után pedig még elmegyünk tréningezni, amire hajnal kettőig van lehetőségünk. A Peugeot-n minden tökéletesen működik – nyugodtan várjuk az első gyorsasági szakasz rajtját.”

A Miskolc-rali mezőnyére szombaton öt gyorsasági szakasz vár, 228 km össztávval, melyből 67 km gyorsasági szakasz– a nagy részük már sötétben.

20. MISKOLC-RALI, AZ OB 1. FUTAMA
Prológ. Abszolút sorrend: 1. Balogh János, Holczer Dániel (Dynamic Rally Team, Mitsubishi Lancer Evo9) 1:01.2, 2. Ollé, Tóth Zs. (AS-Rallyesport Europe, Ford Fiesta S2000) 1:01.3, 3. Botka, Mihalik (Botka Team, Mitsubishi Lancer Evo9) 1:01.4 és Spitzmüller, Laczkó (Pro Race Sport, Mitsubishi Lancer Evo9) 1:01.4, ...7. Turán Frigyes, Zsiros Gábor (Turán Motorsport, Peugeot 207 S2000) 1:02.0

Köszönjük a Támogatóinknak!

Többezer érdeklődő előtt, a hagyományos népkerti körversennyel megkezdődött az idei Országos Rally Bajnokság nyitó futama. A 20. Vredestein Miskolc Rally salakprológján az egész mezőny bemutatkozott. A Rallye2 után a historicos gépek foglalták el a salakot, ezután pedig az ORB és a szlovák élvonal következett: a hangulat természetesen az utolsó húsz egység érkezéskor volt a legforróbb.

A végelszámoláskor csupán tizedek döntöttek. A leggyorsabban ezen az estén Balogh János és alkalmi navigátora, a fiatal Adamovits Áron autózott a leggyorsabban. A második helyen Ollé Sasa és Tóth Zsolt zárt, míg a dobogó harmadik fokán holtverseny alakult ki. Egyforma időt ért el a Botka-Mihalik, valamint a Spitzmüller-Laczkó egység.

Nem történt komoly baj

A körversenyen egy szerencsés kimenetelű baleset is történt: rögtön az elején a Rallye2-es páros túlcsúszott, elvesztette az uralmát az autója fölött, és a fűre hajtva elütött egy sportbírót. A fiatalembert mentővel a kórházba szállították, ám nem sokkal ezután visszatérhetett a prológra, így az élmezőny pilótáit már ő is személyesen láthatta. A 20. Vredestein Miskolc Rallyn szombaton öt gyorsasági szakasszal rajtol az éles verseny. Nem kell korán kelni, mert az első etap csak 17.20 perckor rajtol Bükkszentlászló és Bükkszentkereszt között. Ezután a mezőny Lillafüred és Mályinka között nyomja tövig a gázpedált. Bükkszentnél háromszor láthatja a közönség az ORB és a szlovák bajnokság mezőnyét, valamint a historicos párosokat. A mályinkai szakasz viszont teljes egészében nézőktől elzárt terület, ezért arra kérnénk a szurkolókat, hogy ezt tiszteletben tartva, csak a bükkszenti pályát látogassák szombaton délután. Itt a zárás egyébként két órával a rajt előtt a Mexikó-völgyben lesz, ahonnan az MVK Zrt. ingyenes buszjáratai szállítják föl a szurkolókat a gyorsasági szakasz közelébe.

A 20. Vredestein Miskolc Rally prológjának (nem hivatalos) végeredménye:

1. Balogh János, Holczer Dániel/Adamivits Áron (Mitsubishi Lancer EVO IX)1:01,2

2. Ollés Sasa, Tóth Zsolt (Ford Fiesta S2000) +0.1

3. Botka Dávid, Mihalik Péter (Peugeot 207 S2000) +0.2

3. Spitzmüller Csaba, Laczkó László (Mitsubishi Lancer EVO X) +0.2

5. Herczig Norbert, Igor Bacigal (Skoda Fabia S2000) +0.6

5. Krózser Menyhért, Papp György (Mitsubishi Lancer EVO IX)

• MHH Rally & Kart Team

• Krózser Menyhért–Papp György, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Miskolc Rali előzetes

• 2014. március 28.

A Miskolc Rali előtti héten kétszer is tesztelhette új Mitsubishi Lancer Evo IX R4-esét Krózser Menyhért és Papp György. Az MHH Team párosának meggyőződése, hogy a tavalyi WRC után jó választás volt a Mitsubishi, amiben sok lehetőséget látnak, éppen ezért nagyon bizakodók a szezon előtt.

Krózser Menyhért: – A múlt héten kétszer is teszteltem a Mitsubishivel. Az első a felújítás utáni shake down volt, pár nappal később pedig esőben is ki tudtam próbálni, hogyan viselkedik vízen. Az elmúlt időszakban nagyon sokféle autóval versenyeztem, ezért nem okozott nagy gondot az átállás.

Sokan kérdezték, hogy milyen a Subaru WRC után egy R4-esbe ülni, és hogy nem jelent-e visszalépést. Én meg sem próbáltam a két autót összehasonlítani. Tavaly hatalmas kihívást jelentett WRC-vel menni. Az idén viszont a Mitsubishi a kihívás. Ezzel az autóval sokkal többet tudunk tesztelni, el tudunk menni vele ralisprintekre. Jobban ki tudjuk ismerni és jobban ki is tudjuk autózni, mint a WRC-t. Ezért gondolom, hogy engem is és az egész MHH Teamet is motiválja az új autó.

Hogy mennyire tudjuk kiautózni Miskolcon, és hogy ez milyen eredményre lesz elég, azt nem tudom megmondani. Sok jó autó és sok nagyon jó versenyző van a mezőnyben. Nekünk azonban nem is annyira rájuk, hanem magunkra kell most koncentrálunk. Ha sikerül jóízűt autóznunk, akkor szerintem az eredmények is jönnek. Nem szabad azonban türelmetlennek lennünk, ezért nem tűzök ki számszerű eredményt magam elé.

A múlt héten Fodor Géza gokarttal egy második helyezéssel kezdte az MHH Team idei szezonját, ami nem rossz eredmény, bár tőle egyértelműen győzelmeket várunk az idén. Nekünk most az a célunk, hogy Miskolcon a lehető legjobbat hozzuk ki magunkból, a többit pedig meglátjuk.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

A Pro Race színeiben Spitzmüller Csaba és Nagy Mátyás már izgatottan várják a szezonnyitó miskolci versenyt. Az új csapat összetételét tekintve is páratlan stábot foglal magában.  A felkészülés befejeződött. Kezdődhet a 2014-es bajnokság.

Spitzmüller Csaba: - Az idei évre nézve egy új csapattal a Pro Race-el vágunk neki az ORB futamainak, amit úgy tervezünk, hogy mindegyiken rajthoz állunk. Az összes csapattag ikonikus résztvevője a magyar rallye sportnak, itt értem az autó felkészítőit, csapatkoordinátorát, csapatvezetőjét, pilótáit és navigátorait egyaránt, így mindenképpen kedvező opciókra számítunk.

- Az autónk az idén az ötödik-hatodik hely környékére lehet elég az abszolút bajnoki értékelésben, tehát ezt a pozíciót pályázzuk meg. Szeretnénk fejleszteni, fejlődni és tisztesen helytállni az ORB futamain. A felkészüléssel végeztünk, így már izgatottan várjuk az első miskolci futamot.

- Nekem ez hazai verseny, ami egyben mumusnak is számít, ugyanis a kiesés elég gyakori számban megy. Talán kettőször sikerült pályafutásom során versenyt nyerni Miskolcon. A technika ördöge reméljük, messzire elkerül minket és végre egy jóízűt tudunk versenyezni itthon is.

- A navigátorom Lackó László lesz, aki életem első versenyén is navigált nekem, tehát a jó hangulat garantált.

- A gyorsasági szakaszokat tekintve nagyon kedvelem őket, legjobban talán a mályinkait várom, bár a tavalyi év során is itt sikerült defektet szereznünk és állt meg a váltónk is, így ki kellett állnunk, de bízunk benne, hogy ez most nem lesz így. Szeretnénk a célban végezni előkelő eredmények mellett.

Nagy Mátyás: - Az idei évben lehetőségünk adódott, hogy a Freestyle Rally Kft. elnevezésű csapatunk közös munkába fogjon a Pro Race Teammel. Ez egy új korszakot jelent a rally-s pályafutásomban. ORB futamokon szeretnénk bizonyítani, amelyre már oly rég óta vágytunk.

- Mint már korábban is a navigátori pozíciót az öcsém Nagy Tamás foglalja majd el. Életemben először tűnik úgy, hogy a terveinket viszonylag problémamentesen végre tudjuk hajtani.

- Sikerült egy R4-es Mitsubishit építenünk, amely az eddigi autóinkat maximálisan felülmúlja. Bosch Péter a technika atyja, aki idejét, energiáját nem sajnálva készítette fel számunkra.

- A pályák viszonylatában a sátai gyorsasági szakasz, amelyen már sokat versenyeztünk, tehát itt nem ér talán minket akkora meglepetés. A lyukóbányaihoz azonban kellemetlen élmény köt, ugyanis itt törtem el a gerincemet 1999-ben. Talán sokak számára emlékezetes maradhatott, ha más nem fotókon, amikor a Lada a fa tetején lóg. Ami viszont teljesen ismeretlen számunkra az a mályinkai pálya, amiről már néztünk belő felvételeket, ekkor úgy döntöttünk, hogy ezt elspóroljuk.

- Az idei szezont a tanulásnak szenteljük, hiszen hiába versenyzünk régóta mégis meg kell szoknunk a többnapos versenyeket a hosszabb gyorsasági szakaszokat. Bízunk benne, hogy pályafutásunk felemelő éve lesz 2014.

Köszönjük Támogatóinknak!: Global Partner Management, Ippon energy, Nagy  Travel Kft., Fruxi, KompakTrans, Flamand Pékség, BGM5, Jánosik és Társai Kft., Heibl Isolertechnik Kft., Pap-Agro, Jávor-Com Kft., Logépker Kft., Kovács Gépszer Kft., Erdős Busz, CIT, Complete-IT, Roosevelt, Fullgas, Kristály Kft., Spad, Pentaszer 2000 Kft., Wilker

Semmit nem hagytak az utolsó percre, valamiért mégis ismét úgy alakult, hogy az indulás előtti éjszaka is hosszúra sikeredett a Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős számára. Akik azt gondolják, hogy inkább úgy döntöttek nem kínlódnak a versenyautóval, nagyon tévednek. Éjt nappallá téve dolgoztak, hogy mehessenek a 20. Vredestein Miskolc Rally-ra.

Gabó és Barna a tavalyi szezont a Budapest Rally-val zárta, ahonnan elhozták az első helyért járó kupát, mellyel megszerezték a bajnokságban a 2. helyet. Aztán a Zsigulit kipróbálták még a debreceni salakpályán, később pedig ellátogattak a Kunmadarason lévő reptérre, ahol köztudott, hogy mindenki nagyon szeret autózni. A legfontosabb mégis, amit tudni kell a csapatról, hogy épül az új autójuk.

„Gondoltunk egyet, és elkezdtünk egy másik Ladát építeni, aminek nagy szerepe lesz 2014-ben. Az új verda az aszfaltos versenyeken fog menni, a régi pedig a murvás szakaszokra lesz felkészítve. Hogy ezzel több munkánk lesz-e vagy sem, még nem tudjuk, de ezek a jelenlegi tervek. Idén az ORB mellett még a Murva Kupáért is harcolni fogunk. A miskolci gyorsok ismerősek a számunkra, de azért bízunk benne, hogy nem húzódik úgy el a verseny, mint tavaly, mert ülve nem szeretünk aludni az autóban a rajtolásig.” – mondta Holló Barna.

Nehezen elérhetőek voltak a fiúk a verseny előtti napokban, a hirtelen fellépő motorhiba miatt, ezért az utolsó éjszaka már csak a műhelyben tudtam velük beszélgetni. Már mindenki fáradt volt, de mégis jókedvűen, viccelődve készítették fel a versenyre a Zsigulit. Hajnalra elkészültek, reggel folytatódott a harc az idővel, de végül most is útnak tudtak indulni, mint mindig.

„Akkor lássuk csak, hogy volt ez az egész. Verseny előtt egy héttel kész volt az autó, kipróbáltuk, jó volt minden. Kicsit furcsa is volt a szitu, hogy most akkor meg mit csinálunk a maradék időnkkel a versenyig. Ez elég hamar megoldódott, mert melegedett a víz, sejtettük, hogy nagy a baj. Hengerfejes lett a motor, és a világot felforgattuk négy darab tűzkarikáért. Éjfélkor még nem tudtuk, hogy összejön vagy nem, de amikor alias, „Hús” is megérkezett, tudtuk, hogy ebből autó lesz reggelre. A sztori igazából ennyi, de a lényeg az, hogy indulunk a miskolci versenyen. Mindenkinek köszönjük a segítséget, kivéve, akinek nem. Már csak arra vagyok kíváncsi ennyi év versenyzés után, hogy eljön-e egyszer, azaz idő, amikor az autó tényleg rajtra készen áll a garázsban, és mindezt könyörgöm egy héttel indulás előtt. Na, ilyen nem lesz soha.” – nevetett Hodosi Gabó a saját szónoklatán.

Hodosi Gábor és Holló Barnabás, megérdemli a megpróbáltatások után, hogy egy jót versenyezhessenek 2014. március 28-30. között a miskolci gyorsokon. Szurkoljunk együtt nekik.

Szöveg és fotó: Tiba Anita

A szurkolók nagy örömére, a korai tavasz korai kezdést hoz a Magyarország Országos Rallye Bajnoki szezonban. Sőt! A korai kezdés mellett a rendezők további meglepetésekkel állnak elő, melyeknek köszönhetően az idei szezonnyitó futam még érdekesebbnek és látványosabbnak ígérkezik, mint az elmúlt években.

Ha semmiről nem szeretnél lemaradni, már péntek délután, azaz március 28-án érdemes ott lenned a miskolci Speedway Arénában, ahol a délutáni órákban kezdetét veszi az izgalmas száguldás, majd ezt követően másnap délután folytatódik a „harc” a Miskolc környéki aszfaltos pályaszakaszokon.

A SKODA Rally Team Hungaria csapatából Herczig Norbertet kérdeztük:

Milyen érzésekkel várja a közelgő szezonnyitó futamot?

„A hosszú hónapok pihenése után gondolom, nem fogok meglepő választ adni, ha elsőként azt mondom:

Örülök, hogy végre ismét versenyautóban ülhetünk!

Biztosan nem csak én vagyok így vele, de az előző évi szezonzáró futam és a következő évi szezonnyitó futam között számomra mindig fényévek telnek el. Ezért minden évben, ahogy közeledik az első verseny, a futamot megelőzően - az izgalomtól és a várakozásteljes reménytől - már olyan magaslatokba repül az adrenalin szintünk, hogy a versenyautóban töltött első néhány kilométeren teljesen átszellemülük. Ezeket a perceket mindig sokkal intenzívebben élem meg, mint az azt követőeket, hiszen ekkor még gyorsabb a pulzusom, Igorral újra össze kell hangolódnunk, fel kell vennünk egymás ritmusát, miközben én újra együtt élhetek a versenyautó minden apró jelzésével, finom mozdulatával.

Úgy tudnám a legjobban leírni ezt az élmény, ha azt mondom, hogy gondoljatok arra, amikor gyermekként nagyon vágytatok egy játékra, egy programra, egy számotokra felbecsülhetetlenül fontos tárgyra, amit egyszer csak, amikor nem is számítottatok rá, megkaptatok…

Számomra minden szezonnyitó futam ezt a fantasztikus élményt jelenti!

No, de az érzelmek után most beszéljünk egy kicsit a konkrétumokról is.

A miskolci versenyt nagyon kedveljük, egyrészt azért, mert szeretjük az itteni pályákat, sőt a tavalyi évben itt végig az első helyért „csatázhattunk”, másrészt ezen a környéken nagyon népszerű az autósport, ezért biztosak vagyunk benne, hogy több ezer szurkolóra számíthatunk.

A márciusi kezdésnek köszönhetően nehezebb, a téli időjárási viszontagságok után még nem igazán letisztult, koszosabb, sarasabb pályaszakaszokra készülünk, ezért nagyon fontos lesz, hogy a holnapi pályabejárásunkon Igorral pontos itinert írjunk.

Ezen felül a versenykiírásban az én nagy kedvencem is megtalálható: az éjszakai futam. Aminek külön örülök, mert ezzel a megmérettetéssel már most, rögtön a szezon elején elkezdhetjük feszegetni a határainkat.

Az öt hónapos pihenés után természetesen egy hosszabb teszttel készülünk a rajtra, ahol főként a ráhangolódásé lesz a főszerep, hiszen a versenyautónkat a tavalyi évben már minden pályaszakaszra sikerült tökéletesen beállítanunk, ezért erre a műveletre idén nem kell nagy hangsúlyt fektetnünk.

Mi már nagyon várjuk a rajtot, és reméljük te is…”

Ha nem szeretnél lemaradni a XX. Vredestein Miskolc Rallye egyetlen pillanatától sem, 2014. március 28 – 30. között legyél velünk és szurkolj kedvenceidnek!