MARICSEK RACING TEAM – 20. Veszprém Rally, 2013. július 12-14.

Maricsek Miklós – Csáki Richard, Mitsubishi Lancer Evo VI

Teljesült Maricsek Miklós titkon remélt álma: dobogóra állhatott az S csoportban és a 12-es géposztályban is a 20. Veszprém Rallyen. A Maricsek Racing Team csapatfőnöke több, murvás verseny nélkül eltöltött év után ugyanolyan élvezetesen és látványosan autózott, mint aktív versenyző korában. Navigátora, Csáki Richard is jól vizsgázott első murvás futamán: hozzásegítette pilótáját ahhoz, hogy gyorsról gyorsa egyre jobb időket autózzanak a Mitsubishi Lancer Evo VI-ossal.

Maricsek Miklós: Fantasztikus versenyhétvégénk volt, minden pillanatát élveztem a veszprémi viadalnak! Egyáltalán nem bántam meg, hogy újra volán mögé ültem és rajthoz álltam az idei ORB egyetlen murvás futamán. Szuper pályákon menetelhettünk és a jó hangulat is biztosítva volt. Teljesen feltöltődtem!

Igaz, hogy nem tudtuk felvenni a kesztyűt a mezőny elejével, de végig nagyon izgalmas versenyünk volt. A kerékcserétől a defektig minden megtörtént velünk, egyszer még az időellenőrzőből is kikéstünk, mert elbeszélgettem az időt. Kovács Anti – habár a technikai problémák miatt hátránnyal indult vasárnap – iszonyatosan gyors tempót diktált, megérdemelten hódította el az ezüstérmet. Ha Antival nem is, de Szíjj Csabával néha igencsak közel autóztunk egymáshoz. Csaba is keveset ült mostanság az autóban, viszont volt egy kis technikai előnye, amivel fölénk tudott kerekedni.

Érdekes volt újra murván autózni, sokkal nagyobb odafigyelést igényelt a pályák feldolgozása. Az eredményünkön még én is meglepődtem egy picit, hiszen gyorsról gyorsra, körről körre javítottunk az időnkön. Csak titkon voltak elvárásaim az eredményt illetően: dobogóra szerettem volna állni a kategóriában. A realitások talaján maradva, ennyi év kihagyás után abszolút megfelelő az S csoportban és a 12-es géposztályban elért 3. helyezésünk, maximálisan meg vagyok elégedve vele!

Csáki Richard: Remek hétvégét tudhatunk magunk mögött, egy életre szóló élménnyel gazdagodtam a 20. Veszprém Rallyen. Eddig csak legendákat hallottam arról, hogy Miki milyen jól autózik a murván – olykor akár egy kicsit viccesen is. Most végre a saját szememmel láthattam, átérezhettem, milyen ügyesen közlekedik az efféle, laza talajú futamokon.

Az autózás öröme mellett az időeredményeink is bíztatóak voltak: folyamatosan gyorsultunk, csak a defektek hátráltattak bennünket. Idővel azonban a kerékcseréket is egyre gyorsabban végre tudtuk hajtani. Összességében tehát elmondhatjuk, hogy egy igazán kalandos és eredményes versenyünk volt Veszprémben. Remélem, hogy minél előbb lehetőségünk adódik arra, hogy újra együtt állhassunk rajthoz.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

MARICSEK RACING TEAM – 20. Veszprém Rallye, 2013. július 12-14.

Kovács Antal – Istovics Gergő, Mitsubishi Lancer Evo VI

Makacskodó váltó pecsételte meg Kovács Antal és Istovics Gergő szombati menetelését a 20. Veszprém Rallyen. A Maricsek Racing Team versenyzői az első nap végére igencsak visszacsúsztak a sorban, ám másnap szó szerint taroltak a murván. Mind a nyolc vasárnapi szakaszt – és ezzel a Power Stage-t is – megnyerték az S csoportban, amivel nem csak a csoportban, de a 12-es géposztályban is a dobogó 2. fokára állhattak fel, s így 11 bajnoki ponttal gazdagodtak a hétvégén.

Kovács Antal: Csütörtök este érkeztem meg külföldről, így kissé fáradtan vágtam neki az előttünk álló 20. Veszprém Rallyenak. Pénteken sikerült beiktatnunk a programunkba egy rövidebb tesztet, ahol rá is hangolódtunk a murvás terepre. A nem jól megválasztott sebesség miatt azonban leugrattunk az útról, aminek következtében egy kissé megrongálódott az autó és a futómű is elállítódott. Adtuk egy másfél-két órás munkát a szervizeseinknek, akik szakértelmüknek köszönhetően gyorsan orvosolták a hibát, mi pedig folytatni tudtuk a tréninget. Ezzel pedig egy kő le is esett a szívünkről.

Felfokozott izgalommal vágtunk neki szombat délután a kislőtéri gyorsasági szakasznak, amin nagyon szeretünk versenyezni. Most azonban a Mitsubishi makacsolta meg magát, a 4-5. kilométernél eltűnt a harmadik fokozat a váltóból, majd másodikba ragadt, és így kellett teljesítenünk a visszamaradó 15 kilométert. Nagy bosszúságunkra ezután nem volt szerviz, csak gyűjtőbe mehettünk. Gondolkodtunk rajta, hogy inkább feladjuk az első napi küzdelmeket, és vasárnap a superrally keretein belül folytatjuk – mivel ekkor már csak fél pontokat kaptunk volna, a folytatás mellett döntöttünk. További 19 kilométert tettünk meg kettes fokozatban, így rengeteget benne is hagytunk abban a szakaszban. A szervizben a fiúk újabb problémákba ütköztek a váltócserénél, ezért kicsúsztunk a szervizidőből, és 2 perces büntetést kaptunk. Ezek után összesen 4 perces hátránnyal vágtunk neki a vasárnapi 8 gyorsaságinak, amiket mind megnyerve sikerült előrébb lépnünk az eredménylistán és újabb értékes pontokkal gazdagodtunk.

Boldogok vagyunk a csoportbeli ezüstérem miatt, de egy kicsit azért keserű a szánk íze, mert abszolútban előrébb vártuk magunkat a 19. pozíciónál, és jó lett volna tiszta úton menetelni. A sok technikai probléma tudatában az eredménnyel maximálisan elégedettek vagyunk. Megnyertünk a Power Stage-t is, így összesen 11 pontot hoztunk haza Veszprémből, amivel jelentősen növeltük a bajnokságban az előnyünket, és biztosabb alapokra helyeztük az első helyünket.

Istovics Gergő: Embert próbáló versenyhétvégénk volt Veszprémben, de a szenzációs pályák és a felfokozott, jó hangulat mindent megért! A pénteki és szombati napunkat beárnyékolta a technika ördöge, ami váltóproblémákat idézett elő a Mitsubishiben. Ezek után egy lyukas garast sem adtam volna azért, hogy végig fogunk érni a 20. Veszprém Rallyen.

Megbeszéltük, hogy másnap mindent beleadunk és támadni fogunk. A lőtéri manőver után a Zsigulisok mögé soroltak bennünket, egész nap az általuk felvert porban kellett autóznunk. Igaz, tudtunk jó részidőket menni, de azért ennél jóval többre lettünk volna képesek. Külön öröm számunkra, hogy ennek ellenére vasárnap az összes szakaszt mi abszolváltuk a leggyorsabban az S csoportban. Négyből három percet le tudtunk faragni a hátrányunkból az éllovashoz képest, s a végén csapatfőnökünket, Maricsek Miklóst is sikerült magunk mögé utasítani. Mikinek ez úton is gratulálunk a célba éréshez, jó meccset folytattunk egész hétvégén!

Gyarló az ember: örömteli ez a 2. hely az S csoportban és a 12-es géposztályban, de ennél azért előrébb kellett volna végeznünk az abszolút értékelésben. Az időeredményeink azt mutatják, hogy simán nyertünk volna mindent, ha nem jelentkeznek a műszaki problémák – ám a rallyban nem létezik a „volna” és a „ha” kifejezés.

Az eredményes szereplés mellett igyekeztünk kiszolgálni a nézőket is, és remélem, sikerült elnyernünk a tetszésüket. Köszönjük mindenkinek, aki ebben a nagy meleg kitartott és szurkolt nekünk! A futamon a horvát Santa Domenica Rallyshow delegációja is jelen volt, akik a verseny végén odajöttek hozzánk és gratuláltak a szereplésünkhöz. A leglátványosabban autózó párosnak értékeltek és meginvitáltak bennünket a novemberi rendezvényükre. Óriási megtiszteltetés ez nekünk, s bízunk benne, hogy eleget is tudunk majd tenni a meghívásnak!

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Kalti Motorsport SE – 20. Veszprém Rallye, 2013. július 12-14.

Leitgéb Judit – Gálik Kata, Skoda Favorit

Nagyon nem lehet szavakat találni Leitgéb Judit és Gálik Kata veszprémi szereplésére. A női párosnak izgalmakban dús napjaik voltak a versenyhétvége idején, de inkább bosszankodtak, sem mint hogy élvezték volna a menetelést. A technika ördöge keresztbe tett nekik: szombaton el se tudtak rajtolni, vasárnap – superrally keretein belül – pedig mindössze csak két és fél gyorsasági szakaszt bírt ki újdonsült társuk, a Skoda Favorit. Ezen a peches szérián már csak nevetni tudnak…

Leitgéb Judit: Nagyon esemény dús hétvégénk volt, minden napra jutott valami izgalom. A pályákat szerencsére hamar fel tudtuk írni, habár nem volt egyszerű feladat. Mivel keveset mentem ilyen terepen, nincs sok tapasztalatom a murvás pályafeldolgozásban, de azért igyekeztünk Katával összeadni a „murvás tudásunkat”, amivel sikerült használható itinert írnunk.

Szombaton a kezdeti adminisztrációs problémák elhárítása után jött csak az igazi probléma. Az 1. gyors felé tartva feltűnt, hogy valami nem stimmel a váltóval. Nem vezettem ezelőtt A-s autót, de sejtettem, hogy nem így kell működnie. Nem találtam a sebességeket, sőt volt, ami hiányzott is. Katával úgy döntöttünk, hogy nem kockáztatjuk meg azt, hogy a váltó teljesen tönkremenjen, így visszafordultunk a szervizbe, és éltünk a superrally adta lehetőséggel. A csapat fél óra alatt megoldotta a problémát, ami után kipróbáltam az autót, és akkor éreztem először, hogy mit tud nyújtani egy A-s versenygép. Nem is lehet összehasonlítani az Ignissel!

Vasárnap nagyon izgultam a rajt előtt, csak reméltem, hogy felnövünk a feladathoz és abszolválni tudjuk a 20. Veszprém Rallyet. Kicsit döcögősen indult az első pár kilométer, de szerencsére hamar ráéreztem a murvás szakaszokra és rájöttem, hogy a Favorit egy igazán jóindulatú autó. Sajnos az örömhöz társult némi gond is: nem volt megfelelő töltésünk, ez pedig percekbe került nekünk az első, kislődi gyorson. A következő szakaszon is jelentkezett ez a probléma, de ettől függetlenül nagyon élveztük a menetelést. A vígántpetendi gyorsasági rajtjába már igazán jó hangulatban érkeztünk meg, még az sem vette el a kedvünket hogy a fekete overáljaink már fehérek voltak a portól. Sajnos a jókedv most sem tartott sokáig, egy visszafordító után lefogazott a váltónk második fokozata és fel kellett adunk a versenyt.

Mindennek ellenére nem szomorodtunk el, mert amíg mentünk, tényleg nagyon élveztünk a futamot. Ez a hétvége annyira peches volt, hogy a végén már csak nevetni tudunk rajta. Várjuk a folytatást, reméljük akkor már célba is fogunk érni! Kata nagyon sokat tudott segíteni nekem, ugyanott folytattuk, ahol 3 évvel ezelőtt, az utolsó közös versenyünkön abbahagytuk. Ez úton is szeretnénk köszönetet mondani azoknak, akik segítettek minket a hétvégén! Nagyon jól esett a sok szurkolás és biztatás!

Gálik Kata: Meglehetősen mozgalmasra sikerült a hétvége. Különféle adminisztrációs problémákkal kerültünk szembe rögtön az első napon, melyeket a versenyvezetőséggel közösen sikeresen megoldottunk. Szombaton műszaki hiba hátráltatott minket, így szinte el sem kezdődött számunkra a futam. A superrally szabályainak értelmében, vasárnap egy kis javítgatás után már rajthoz állhattunk.

Az első kilométerek után Judit szépen kezdett ráérezni a murva ízére és egy kis biztatás után már úgy éreztem, élvezte is a laza talajon való menetelést. A személyemben egy kiképző tisztet és egy hajcsárt sikerült maga mellé ültetnie, amit a belső felvételek meg is örökítettek. Az első gyorsasági alatt felmerülő elektromos problémát sikerült időben felismernünk és kijavítanunk, hogy tovább folytassuk a versenyt. Mindezt végül egy váltóhiba koronázta meg, amit sajnos a pályán már nem tudtunk orvosolni. Összességében nem vagyunk elkeseredve, bár jó lett volna több szakaszt teljesíteni. De ami a lényeg, hogy jó hangulatban telt a versenyhétvégénk és Judit is megbarátkozott egy kicsit a murvával.

Partnereinknek köszönjük a támogatást: Budapest Motors, Olé és Topeco termékek, Szántó és Fia Kft., L.H. Körömszalon

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.leitgebjudit.hu/rally

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Beszélgetés Kondella Péter Rallyversenyzővel, a XIII. Garmin Rally előtt.

A Túra bajnokság negyedik futama közeledik, nincs ok a lazításra, de lehet törekedni, ledolgozni a két pont hátrányotokat és haladni a kategória bajnoki cím felé.

- A lazítás majd a bajnokság után jöhet, addig azon dolgozunk, hogy még gyorsabbak legyünk, és az autónk a lehető legjobb műszaki állapotban legyen. Az első két verseny után 4 ponttal voltunk lemaradva a kategória és csoport első helyétől, de a harmadik futamon sikerült mindkettőt megnyernünk, ezért két pontot lefaragtunk a hátrányunkból. A Salgó rallyra más szemlélettel készültünk, aminek meg lett az eredménye, ezen az úton haladunk tovább, hogy a soron következő futamon ki tudjuk egyenlíteni a lemaradásunkat.

A Bajna - Lábatlan szakasz ismét kihívás elé állíthat Titeket, mint anno pár versenyzőt. Miképp készültök fel a navigátoroddal erre a versenyre?

- Ez a szakasz ebben az irányban pár évvel ezelőtt volt utoljára. Nézünk pár belső felvételt más versenyzőktől, mert egyikünk sem ment még az így megrendezett pályán. A Máriahalom-Szomor gyorsaságin tavaly mentem, ezért a saját belső felvételünket elemezzük, már most tudjuk, hogy a szakasz melyik részén lehet még gyorsulni.

Hidegkuti Balázsék és Ti köztetek folyamatosan megy az adok kapok, és csökken is a pont különbség, mégpedig a javatokra. Mi történt az autóval, s veletek, hogy így közeledtek az első hely felé?

- Balázs jó pilóta, és ahogy beszélgettünk velük, jó az összhang az autóban, ezért komoly ellenfélnek számítanak. Ezért még jobban motiválva érezzük magunkat, hogy kihozzuk az autónkból és magunkból is a maximumot. Az autón végeztünk egy „kis” optimalizálást, valamint Arnolddal másképp írunk itinert, mint eddig. Ezeknek köszönhetően jelentősen tudtunk gyorsulni, de ez még csak az első lépések egyike. A futómű beállítást nagyon nem tudtuk eddig eltalálni, ezért a verseny előtt tartunk egy tesztnapot, ahol ennek a beállításnak szenteljük az időnket. Még mindig van sok olyan kanyar, ahol az autó többre képes, mint amit ki tudok hozni belőle, és sok olyan féktáv, ami lehetne rövidebb. Ezeken is próbálunk javítani.

A Máriahalom - Szomor szakasz igazán tempósnak ígérkezik. Ti milyen gumikkal és fékkel álltok neki a gyorsoknak? Miképp lehet beosztani 52,5km-re és az etap szakaszokra a gumikat s fékeket?

A gumik és fékek ugyanazok, mint eddig. Úgy érzem, ezeken nem érdemes változtatni, mert beváltak. Inkább a jó beállításokra és a pályafelírásra fektetünk nagyobb hangsúlyt.

Támogatók:

AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop

CSR Média Kft.

Drive Music Kft.

EGROKORR Festékipari Zrt.

ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.

EuTrust Szerviz Kft.

Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.

FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; BEASTvision

GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.

HETECH TREND

Honda ÉLES

HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu

Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.

KYOCERA – The new value frontier

Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP

MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.

Olasz és Társai Bt.

PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz

Rowa Chemical Kft. - BLACKFAST

Truck Parts Impex Kft. – www.webkamion.hu

Visiophone Kft. – www.eropolis.hu

V4 Transport Szállítmányozási Kft.

- Hajósi Miklós -

Molnár Ferenc a Ladás berkekben csak „Karamell” becenévre hallgató pilóta kategóriájában nagy esélyese az RTE rally bajnokságnak. Két éve a hegyi drift versenyen közönségdíjas lett, és mint interjúnkban kiderült, most hétvégén a Hegyi Drift versenyen a lóerők hiányát a szívével fogja pótolni a betétfutamokon.

A hazai drift rajongók ritkán látnak Ladát magyar versenypályákon kizárólag kilinccsel előre fűzni. Te köztudottan a látványra mész sokszor. Kicsit mesélnél arról hogyan történt az első szerelem az autósport iránt?
Kiskoromtól áll a karomon a szőr, amikor meghallok egy komoly motor vagy kipufogóhangot, de sajna 37 éves koromban sikerült életemben először csövezett autóba ülni és akkor is csak egy rövid időre. Elhatároztam, hogy én is belevágok egy Ladával. A rally érdekelt mindig, számomra a négykerekű versengésben az a csúcs :)

Az első magyarországi hegyi driften ott voltál Parádsasváron, akkor közönségdíjban részesültél. Ennyire szeretnek téged Ladás berkekben?

Köszönöm, hogy ott lehettem, rendkívül nagy élmény volt! Kicsit aggódtunk akkor, mert a profi csúszkálók között ebben a tudományában kellett volna jeleskednünk a hegyen. Nem tudtuk mennyire lesz nagy a kontraszt a Ladák és egyben képességeink között. Hát volt, de a nézők végig buzdítottak bennünket, amit nagyon köszönünk nekik! Egyébként RTE-ben versenyzünk Czinege Lacival a J1-ben ami köztudottan az ország legerősebb Ladás mezőnye. Itt versenygumival nem tudunk keresztbe kasul autózni és ha eredményt akarunk akkor nem is célszerű (az első két futam után vezettük a Lada kupát és hiába, hogy salgón kiestünk jelenleg is a másodikak vagyunk). Megragadunk minden alkalmat, hogy kárpótoljuk és egyben szórakoztatassuk az autósport kedvelőket (és a szurkolóinkat) akik megtisztelik azzal a versenyzőket, hogy kilátogatnak a pályákra.

Molnár Feri - Parádsasvár, hegyi drift 2011-ben

Becskei Mikivel azaz Bendegúzzal, illetve Márta János, Janával sokat szoktatok rosszalkodni? Néhány titkos bevetés fellehető rólad a videó megosztókon… Hogyan alakul ki egy-egy ilyen autós móka?
Van egy baráti társaságunk, akikkel éjszakánként ide-oda kinézünk pár kör erejéig autózni, - természetesen rádiózva a civil autósokat tiszteletben tartva. Ez leginkább arról szól, hogy aki kijön velünk azok közül a lehető legtöbb ismerősnek és barátnak lehetőséget adjunk arra, hogy beüljön valamelyik autóba (jobb oldalra). Janával és Bendegúzzal még nem volt alkalmunk közös éjszakai autózáshoz, de ami késik nem múlik, nagyon jó kezű pilóták szívesen látjuk őket bármikor magunk között :)

Várhatóan komoly nagyközönség előtt fogtok most hétvégén csapatni, készültök valami extrával. Vagy szerinted elég extra lesz Ladákat látni az olykor 4-6 száz lovas drift autók mellet?
A mi kocsijaink szerényebbek másabb típusú versenyben vagyunk járatosak, de a hiányosságokat a szívünkkel fogjuk pótolni. Amit csinálunk csak is a nézőknek fog szólni

Mit kell tudni az autódról?
Lada 2107, 1900 cmm-es motorral kb. 160 LE rallyra épített autó MNASZ R2 gépkönyvvel

Végül mit üzensz a nézőknek miért érdemes ellátogatni a hétvégi drift versenyre?
Mert komoly pilóták brutál autókkal fognak küzdeni a kupáért, ami nagy látványt fog eredményezni és egyedülálló, hogy a természetben és nem zártpályán lesz látható ez a prominens mezőny.

Minden résztvevőnek balesetmentes hétvégét és kimagasló élményeket kívánok

Hegyi Drift verseny - július 20. szombat
Bélapátfalva, Bélkő-hegy

> Rendezvény információk

> Hegyi Drift Facebook közösség

> Drifted.hu - Facebook

2011. Hegyi Drift képek Parádsasvár: http://pirirc.hu/index.php/i-mx-energy-matrai-hegyi-drift-2011-paradsasvar

A hétvégén óriási küzdelem folyt az Magyarország Országos Rallye Bajnokság abszolút I. helyezéséért, ahol a SKODA Fabia Super 2000-es versenyautóval versenyző Herczig-Bacigál páros végül az utolsó gyorsasági szakaszon 1,1 másodperccel lemaradva a 2. helyen futott be a célba.

Herczig Norbit kérdeztük, milyen érzésekkel zárta le az idei 3. ORB futamot?

„Minden túlzás nélkül mondhatom, hogy fordulatos, és meglepetésekkel teli futamon vagyunk túl.

A BRR csapat (szerviz csapatunk) 3 db SKODA Fabia Super 2000-es versenyautóval rajtolt el a XX. Veszprém Rallyen, melyek közül az 1. SKODÁT egy osztrák fiatal tehetség, Chris Burgger (17 éves), a 2. SKODÁT Hank Lategan (18 éves) fiatal tehetség vezette. Róluk a futam rajtjáig én is csak annyit tudtam, hogy szervizcsapatunk vezetője, Raimund Baumschlager nagy reménységgel tekint rájuk.

Ma viszont már mindannyiunk nevében mondhatom, hogy a feltételezés, miszerint a jövő nagy reménységeivel versenyezhettünk, tökéletesen bebizonyosodott. Lateganék az abszolut III. helyre vezették be autójukat, Bruggerék pedig (akinek a XX. Veszprém Rallye volt élete 2. versenye) az abszolut 9. helyen végzett. Mind a kettő versenyzőpáros óriási meglepetés volt mindannyiunk számára.

Nagyon büszkék vagyunk rájuk, és úgy sejtem nagy jövő áll előttük, sokat fogunk még hallani róluk.

A 3. SKODÁT Igor navigálásával jómagam vezettem. A mi versenyzésünk csak úgy, mint a fiatal tehetségeké kiegyensúlyozott volt az egész hétvégén. A BRR fantasztikus szervizhátterével mind a három SKODA technikai „zűröktől” mentesen futott. Nekünk is csupán egyetlen defektünk volt a 2. versenynap 1. gyorsasági szakaszán. Több-kevesebb sikerrel ezt a néhány másodperces hátrányt igyekeztünk ledolgozni egész nap, melyből a legpontosabb navigáció, és vezetéstechnika ellenére is az legvégére 1,1 másodperc megmaradt.

Ennek az eredménynek nagyon örülünk, hiszen az év végi abszolút pontozáshoz nagyon értékes pontokat szereztünk, így a minimális hátrány ellenére is pozitív érzésekkel zártuk a versenyt.”

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Szerencsésen ért véget Krózser Menyhért és Fodor Géza idei legpechesebb versenye, a Veszprém Rali. A versenyt ugyan nem tudták befejezni, és gyakorlatilag egyetlen olyan gyorsasági szakaszt sem teljesítettek, ahol a motor melegedése vagy az elszakadt fékcső ne hátráltatta volna őket, de az autót meg tudták menteni. A hetedik gyorsasági szakaszon ugyanis kigyulladt a Subaru Impreza WRC motortere, de Menyában volt annyi lélekjelenlét, hogy nem állt meg azonnal, csak az egy kilométerre lévő rescue-pont előtt, ahol a technikai mentő csapat sikeresen eloltotta az autót.

A műszaki problémák ellenére az MHH Rally Team párosa az első napot a negyedik helyen zárta, másnap a hatodik gyorsasági szakasz után a hatodik helyen állt, amikor kénytelen volt a versenyt feladni.

Krózser Menyhért: – Nagyon csalódott vagyok. A verseny előtti teszten még minden jónak tűnt. Angliából béreltünk murva gátlókat, amivel nagyon meggyőző volt a Subaru. Úgy gondoltam, hogy a megerősödött mezőnyben is abszolút esélyesek vagyunk a dobogóra.

Az első gyorsasági szakaszon 2-3 km után elkezdett melegedni a motor és vészprogramra kapcsolt. Nem volt ALS-ünk, ami miatt óvatosabban mentünk, egyszer le is fulladtunk. Mivel nem volt szervíz a két gyors között, ez a probléma a második gyorson ismét előjött, az utolsó pár kilométeren pedig elszakadt a bal hátsó fékcsövünk, ezért csak az első kereket tudtuk fékezni. Ez nemcsak amiatt baj, hogy hiányzik a hátsó fékerő, hanem az autó viselkedése is megváltozik: rálépsz a fékre, és azonnal elkezdi tolni az orrát. Ennek ellenére a második gyorsaságin harmadik időt futottunk és a negyedik helyen álltunk.

Másnapra kicseréltük a fékcsövet, de az első gyorsaságin megint elszakadt ugyanaz a bal hátsó, így az első kör mind a három szakaszán csak első fékünk volt. A második kör második gyorsaságiján kigyulladt a motorunk. Tudtam, hogy egy kilométerre van egy elágazás, ahol van egy rescue-pont. Odáig elmentünk, ahol gyorsan sikerült eloltani az autót. Ezúton is köszönöm a rescue személyzetének a segítséget. Ha ők nincsenek, vagy ha azonnal megállunk, amikor kigyulladt az autó, akkor biztosan leégett volna.

Sajnálom, hogy így alakult a hétvégénk, és hogy nem tudtuk megmutatni, mire vagyunk képesek. Az első két versenyen tökéletesen működött az autó, egyetlen műszaki hibánk sem volt. Ha gond nélkül végigmegyünk, biztosan jó eredményt tudtunk volna elérni, de hát ilyen a rali.

Fodor Géza: – Az év elején a gokartos elfoglaltságaim miatt úgy beszéltük meg a csapattal, hogy 3-3 versenyen navigálunk én és Papp Gyuri, felváltva. Nagyon örültem neki, hogy a veszprémi hétvégém szabad, mivel nagyon nagy kedvencem a murva. Nem tudom szavakba önteni csalódottságomat, hogy nem volt egy tiszta gyorsunk sem, ahol igazán megmutathattuk volna, mire vagyunk képesek. Természetesen megyünk tovább és bízunk benne, hogy a szerencse is mellénk fog állni.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.facebook.com/menya.hu

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Éppen úgy alakult, ahogyan tervezték. Legalábbis a Veszprém-rali első gyorsasági szakasza. A Bútor Róbert, Tagai Róbert kettős az idei első murvás bajnoki viadal nyitó szakaszán az abszolút második helyet harcolta ki, vagyis volt rá remény, hogy végre megint az élmezőnyben vitézkedjen a Peugeot 207 S2000-essel autózó páros.

„Az első szakasz jó eredménye valószínűleg annak is köszönhető, hogy tavaly nem szerepelt a programban és csak négyszer lehetett rajta tréningezni. Nekünk ez kedvezett, mert szeretünk improvizálni. Abban a szakaszban benne volt minden, s végül az az eredmény született, amit vártam. Sajnos a folytatás nem volt ilyen jó: a második szakasz negyedik kilométerénél ugyanis elment a váltóból az ötödik és a hatodik sebességi fokozat, így száztízre csökkent a végsebességünk. A fennmaradó tizenöt kilométeren kaptunk negyvenöt másodpercet, ami egy kicsit elkeserített, mert nagyon nagy élmény volt újra a mezőny elejében autózni” – mosolygott Bútor.

Bútorék a 12. helyre csúsztak vissza, de szerencsére volt még jó néhány szakasz, amelyen elkezdhették ledolgozni a hátrányukat. Vasárnap reggel még úgy tűnt, a harmadik-negyedik helyig is felzárkózhatnak az abszolútban.

Csakhogy ember tervez…

Egy hatalmas szikla a belső íven meg végez… – az álmokkal. Bútorék jobb első defektet kaptak, ami újabb huszonöt másodperces hátrányt jelentett.

„Bevallom őszintén, ezután már teljesen elveszett a motivációm. Visszavettem a tempóból, nem vállaltam extra kockázatot, de azért próbáltam a lehető leggyorsabban közlekedni. A körülményekhez képest a hatodik hely nagyon jó, ennyit tudtunk kihozni magunkból és az autóból. Ha nincs az a hetven másodperc, reális lehetett volna az a cél, amit kitűztünk” – mondta Bútor, aki most először versenyzett új navigátorával, Tagai Róberttel. A pilóta elmondta, nagyon nyugodtan, kiegyensúlyozottan, maximális összhangban működtek együtt, s az abszolút hatodik hellyel sem lehetnek elégedetlenek.

„Navigációs szempontból a szőci szakasz volt a legnehezebb: sok ott az egyforma kanyar, nem túl jellegzetesek, úgyhogy nagyon kellett figyelni és a tempó is elég jó volt hozzá. Nem vagyunk csalódottak, mert voltak biztató részeredményeink, és a végére a helyezésünkre sem lehetett panasz. Látszik a fény az alagút végén” – vélekedett Tagai Róbert.

VESZPRÉM-RALI, AZ OB 3. FUTAMA

Abszolút végeredmény: 1. Botka Dávid, Mihalik Péter (Botka Rally Team, Mitsubishi Lancer Evo9) 1:23:50.2, 2. Herczig, Bacigal (Skoda Rallye Team Hungary, Skoda Fabia S2000) 1.1 másodperc hátrány, 3. Lategan, White (dél-afrikai, Skoda Fabia S2000) 30.6 mp h., 4. Balogh, Holczer (Dynamic Rallye Team, Mitsubishi Lancer Evo9) 1:15.9 p h., …6. Bútor, Tagai (TBR Racing, Peugeot 207 S2000) 1:56.5 p h.

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Pechesen zárult a Veszprém Rallye Turán Friciéknek

Remekül teljesítette a Veszprém Rallye első napját a Twist Turán Motorsport csapata, hiszen az első két szakaszon első helyen vitték célba a Hankook versenyabroncsokon guruló Ford Focus WRC-t. A második versenynapon azonban hiába autózott tökéletesen a páros, a szerencse ezúttal nem állt melléjük.

„Nem volt szerencsénk, és lehet, hogy rosszul is döntöttünk, amiért nem cseréltük ki azonal a defketes kereket – már csak 7 kilométer volt hátra, ha azt teljesítjük, szép eredménnyel zárhattuk volna a Veszprém Rallye-t“ – kezdte a Twist Turán Motorsport pilótája. „50 mp előnyünk volt, nyugodtak voltunk, szépen autóztunk, ám defektet kaptunk, s úgy döntöttünk, így folytatjuk. Azonban a defekt miatt eltört a felni, az pedig leszakította a féktárcsát. 3 működő fékkel tudtunk volna még tovább versenyezni, de sajnos megsérült a jobb alsó lengőkar, és a legnagyobb sajnálatunkra fel kellett adnunk a versenyt.“

„Nagyon jó hangulatú verseny volt, az egész nap arról szólt, hogy nyugodtan, okos autózással célba juttatjuk az autót“- vette át a szót a csapat navigátora, Zsiros Gábor. „Jó tempót diktáltunk, jól működtek a Ford beállításai, sajnos rajtunk kívül álló, váratlan hiba miatt nem tudtuk teljesíteni a versenyt. Az a tapasztalatunk, hogy 4-5 km-t lehet murván defektes gumikkal autózni, most a szerencse nem segítette a versenyünket, pedig már nagyon vágyunk egy dobogós helyezésre“ – zárta Zsiros Gabi.

Köszönjük a Támogatóinknak!

Forrás: Just Creative

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013