Bajnokavatás lesz Zemplén Ralin
A tavalyihoz hasonlóan idén is a Zempléni-hegység legendás pályáin zárul a hazai rali bajnokság. Izgalmas hajrá várható, hiszen az abszolút bajnoki cím kérdése abszolút nyitott, a másfélszeres szorzóval rendelkező szezonzárón tehát még bármi megtörténhet. November 6-8-a között azonban nem csupán a... Bővebben
Hároméves megállapodás hozza el a FIA Rally...
A British Broadcasting Corporation (BBC) új, hároméves megállapodást kötött a FIA Rally Világbajnokság (WRC) brit közvetítésére, amely 2027-től 2029-ig minden egyes futam élő adását eljuttatja az Egyesült Királyság nézőihez. A WRC a motorsport egyik leglátványosabb és legkeményebb szakága, ahol a... Bővebben
Rally Italia Sardegna lesz a 2026-os FIA Rally...
A Rally Italia Sardegna rendezi a 2026-os FIA Rally Világbajnokság (WRC) utolsó fordulóját október 1–4. között. A Rally Saudi Arabia nem szerepel a 2026-os WRC-naptárban a térségben zajló fejlemények miatt, amelyek a logisztikai szervezést érintik. A Rally Saudi Arabia ugyanakkor... Bővebben
Abszolút győzelem és komoly sikerek a PSZA...
Nagy létszámú csapattal érkezett a PSZA Motorsport a negyedik Győr Rallyra, ahol az ORB-től az ORC-n és a Rally2-n át egészen a Historic mezőnyéig számos páros képviselte a csapatot. A hétvége végül abszolút győzelmet, kupasikert, kategóriagyőzelmeket és több értékes célba érést is hozott.   Az... Bővebben
Vincze Ferenc és Kocsis György magabiztosan...
Mindössze egyetlen szakaszon, a pénteki esti városi gyorsaságin nem lett első a Vincze Ferenc-Kocsis György duó, a szombati gyorsaságin már nem tudták megelőzni őket az ellenfelek, így 47 másodperces előnnyel nyerték a 4. Uni Győr Rallyt. A péntek esti kis hibát, amivel 10 másodperces hátrányba... Bővebben
Solberg győzött, a Toyota beérte a Lanciát
Chile Rali riportja szeptember 10-13.   A szezonnyitó Monte-Carlo Rali után vasárnap ismét a dobogó legfelső fokára állhatott Oliver Solberg a Toyotával a Chile Ralin. A Toyota tizedik gyártói világbajnoki címét szerezte meg, s ezzel beérte a Lanciát. A második helyen Sebastien Ogier ért... Bővebben
Max vs 100: A kihívás, amely Max Verstappenre...
A négyszeres Formula–1‑világbajnok Max Verstappen hátulról indul, és mindössze 30 kör alatt kell megelőznie 100 versenyzőt a Red Bull „Max vs 100” kihívásában. A látványos eseményt a világ minden táján élőben követhetik a nézők a Disney+ felületén és az ESPN alkalmazásban. Egy hét múlva Max... Bővebben
Chile: a vb-hajrá újabb nagy próbatétele
Rali Világbajnokság, Chile Rali beharangozó szeptember 10-13.     A Rali Világbajnokság következő fordulóját ismét Dél-Amerikában rendezik. A versenynaptárban 2025-ben debütáló Paraguay Ralit a 2019-ben a bemutatkozó Chile Rali követi. Ismét murván folytatják a ralisok, s a szezon végéig... Bővebben
A mezőny végéről a csúcsra, Antonelli történelmi...
Olasz Nagydíj, Monza szeptember 6.     Forró időjárási körülmények között rajtolt el a Forma-1-es mezőny az ősz első Forma-1-es versenyén, az Olasz Nagydíjon, Monzában, s egy rendkívül jó verseny részesei lehettünk. Kimi Antonelli a 19. helyről rajtolva nyert, s George Russell bár volt,... Bővebben
Suninen 2014 óta az első finn Európa‑bajnok lett...
Teemu Suninen egy futammal a szezon vége előtt megszerezte a 2026-os FIA Európa‑bajnoki címet*, miután vasárnap délután második helyen zárt Kris Meeke mögött a JDS Machinery Rali Ceredigionon.   Az éjszakai éllovas Meeke két szakaszgyőzelemmel biztosította első ERC‑sikerét regisztrált... Bővebben
prev
next

Tetszik? Töltsd le!

Friss Hírek

MARICSEK RACING TEAM – Árpádtető Kupa, 2013. július 20-21.

Nagy Balázs – Istovics Gergő, Suzuki Swift GTi


Március óta nem ült együtt versenyautóban Nagy Balázs és Istovics Gergő. A Maricsek Racing Team párosának a július 20-21-ei, Árpádtető Kupa volt a második megmérettetése A Legenda Rallye Sprint Bajnokságban. A szünet azonban meg sem látszott a duó teljesítményén: Nagyék az abszolút értékelésben a 19., a 3-as kategóriában pedig a 3. pozícióban végeztek a Suzuki Swift GTi-vel.  


Nagy Balázs: Orfű óta nem ültünk autóba: a magyarbólyi futam ütközött egy olyan elfoglaltságunkkal, amit nem tudtunk lemondani, a bakonyai sprinten pedig babonából nem indultunk, hiszen ott mindig szerencsétlenül alakult a szereplésünk. A hosszú szünetnek köszönhetően így ráértünk arra, hogy kényelmesen és alaposan elkészítsük az erős motort a Suzuki Swift GTi-be.

Az Árpádtetőn megrendezésre kerülő viadal közel áll a szívünkhöz, nagyon szeretjük az itteni pályát. Az előzetes esélylatolgatások során úgy készültünk, hogy a kategóriánkban lévő két Skodát nem valószínű, hogy meg fogjuk tudni verni, viszont egy Suzukist sem szerettünk volna magunk elé engedni. Ez mind be is igazolódott a futamon. Hibamentesen abszolváltuk a 4. bajnoki fordulót, s a 3-as kategória 3. helyén értünk célba. Pörgős, jó hangulatú futamon vehettünk részt, amiért köszönettel tartozunk Markó Tibinek és a szervezőcsapatának!

A következő versenyünk mibenléte még kérdéses. Terveink között szerepel a Baranya Kupán való indulás, ám ha Gergő elindul Kovács Antival az ugyanarra a hétvégére eső Arad Rallyen, akkor elkísérem őket, és segítek a csapatnak a Mitsubishi felkészítésében.


Istovics Gergő: Szerencsésnek mondhatom magamat, hiszen a sikeres Veszprém Rallye után máris itt volt a következő megmérettetés, az Árpádtetői Rallysprint. Nagy várakozással tekintettem a futam elé, ami az egyik kedvenc pályámon zajlott, bár azzal tisztában voltam, hogy egy ilyen technikai háttérrel nem leszünk képesek megelőzni a kategóriánkban induló két Skodát. A célunk így csak az lehetett, hogy Suzuki ne végezzen előttünk, és egy jó ízűt autózzunk. Ez meg is valósult: abszolút értékelésben a 19.-ek lettünk, a 3-as kategóriában pedig stabilan hoztuk a 3. helyet.

Külön öröm számomra, hogy a 2013-as szezonban ez volt az 5. versenyem, s egyben az 5. dobogós helyezésem is. Bízom benne, hogy ez a széria a jövőben is folytatódni fog. Képlékeny még, hogy hogyan folytatom a versenyzést idén. Lehet, hogy Anti oldalán állok rajthoz az Arad Rallyen vagy a Baranya Kupán, de az sem elképzelhetetlen, hogy a komlói futamot Balázzsal fogom teljesíteni.


Ebben a bajnokságban vérmes reményeink már nincsenek, de egy kis szerencsével felférhetünk még a kategória év végi dobogójának alsó fokára. Ehhez azonban be kell biztosítanunk a rajthoz állásunkat a visszalévő bajnoki fordulókon, és folyamatosan jól kell azokon szerepelni.


Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Maricsek Racing Team, Somogy Metál Kft., Pomeg ABC, Rally Café, Somogy Sportja

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; www.maricsekteam.hu

 

Az európa-bajnokság második félévének első futama szinte a szomszédban, Romániában kerül megrendezésre. A nevezők száma nem túl magas, a kategória sem túl népes, így csak a 2WD kupán belüli értékelés amiért Kornél és Márk küzdenek a hétvége folyamán  És küzd a csapat is, mert murván mindig akad valami... 

 

A nagy számok törvénye alapján ez a verseny már nem végződhet kieséssel. A belgiumi villanyoszlop, és a veszprémi murvakupac után a lábatlani versenyen     eltört     féltengely miatt történt sorozatban  a harmadik be nem fejezett verseny az LHG Rallye Team számára. A csapat köszöni, megértette, hogy néha ki is kell esni, most már  csak simán végigmennének, ha lehet.

A romániai pályák jellege eltér egy veszprémi gyorstól, és nagyon eltér egy bükfürdői pályaminőségtől. Egyértelmű, hogy az R2-es, 1.6-os, első kerék hajtású Citroen nem a legideálisabb eszköz arra, hogy ezeken a szakaszokon végigkocsizzanak. Persze ez mindegy most, a feladat adott, és ezt fogják teljesíteni. Az EB kétkerekes bajnokságban szerzett pontokat nagyon megdobta a korzikai győzelem (kategória, 2WD, power stage), így a fiúk  jelenleg a második helyen állnak. Ez Belgiumban nem változott, így minden Romániában megszerzett pont jól jöhet az év végi elszámolásnál.

A verseny szervizparkja a Sibiu (Nagyszeben) történelmi belvárosának egyik terén kapott helyet, melyet webkamerán is követni   lehet   –  a      verseny hétvégéjén is. Pénteken hét gyors vár a versenyzőkre, helyi idő szerint 13:00 órakor rajtolnak, hogy valamivel éjfél után fejezzék be a napot. Szombaton megint hét gyorsot kell teljesíteni, ami este hétkor a céldobogóval fejeződik be.  

 

Facebook oldalunkon folyamatosan beszámolunk a fejleményekről.

További információ  rallyeteam@lhg hu vagy 70/772-8307

MARICSEK RACING TEAM – XIII. GARMIN Rallye, 2013. július 20-21.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Honda Civic Type R


Könnyedén valósította meg a XIII. GARMIN Rallyera felállított terveit Kondella Péter és Szilassy Arnold. A Maricsek Racing Team versenyzői a bajnokságban való egyenlítés céljával érkeztek meg Lábatlanba, s elégedetten távoztak onnan, miután az N csoportban és az N3 kategóriában is győzelmet arattak. A páros a futam után se pihen – gőzerővel készül a következő bajnoki fordulóra, ahol már át is vehetik a vezetést a tabellán.


Kondella Péter: Összességében jó hangulatú és eredményes versenyt zártunk a XIII. GARMIN Rallye keretein belül. A pályabejárás során sikerült jól felírnunk a pályákat, de azt egy kicsit sajnálom, hogy ilyen kevés és rövid szakaszokat jelöltek ki teljesítésre. Ugyanis mire kezdtünk volna bemelegedni, már ott is volt a cél a gyors végén. Lábatlanon ebben az irányban még nem mentem, de elég jó volt a ritmusa, csak a minőséggel kapcsolatban voltak rossz tapasztalataink. A felolvadt kátrányos út olyan volt, mintha jégen autóznánk, ezért néhány féktávot jobban meg is tiszteltünk az átlagosnál.

Egy baleset miatt az első gyors etap lett – ez nekünk abból a szempontból kedvezett, hogy élesben is ki tudtuk próbálni az új futómű-beállítást illetve az itinert, amihez utána még egy picit beleírtunk. Ezeknek a részleteknek köszönhetően hiba nélkül, versenytempóban tudtuk teljesíteni a fennmaradó öt gyorsaságit. A kategóriánkban és a csoportban is az élen végeztünk mindegyik szakasz után, kivéve az utolsón. A 6. gyors elején a hátsó futóműnél valami furcsa dolgot észleltünk: gumimelegítésnél úgy megindult a Honda hátulja, hogy majdnem megforogtunk. Azt hittük, hogy valami komolyabb baj keletkezett az autóban, de mikor alánéztünk, semmi elváltozást nem láttunk. A helyzet később optimalizálódott, de mivel elég nagy előnyre tettünk szert a korábbi gyorsaságikon a kategóriatársakkal szemben, ezért inkább az óvatos menetelést választottuk, hogy biztosan célba kormányozzuk a versenygépet. Még így is egy jelentős előnnyel végeztünk az N csoport és az N3 kategória élén, ami egyben azt is jelenti, hogy kiegyenlítettünk a bajnokságban.

A futam után is történtek velünk izgalmak: minket sorsolt ki ez úttal a gép, s így technikai ellenőrzésre kellett vinnünk a Hondát, ahol mindent rendben találtak. Igazán pörgős volt a nap második fele, hiszen mire végeztünk az ellenőrzéssel, rohantunk is a díjkiosztóra. Abszolút elégedettek és boldogok vagyunk a szereplésünket illetően, s már izgatottan készülünk az augusztusi Tatabánya Rallyera, ahol akár át is vehetjük majd a vezetést a bajnokságban.

Szilassy Arnold: Harci hangulatban érkeztünk meg Lábatlanra. Az egyenlítés volt a cél, ez lebegett végig a szemünk előtt. Ezt is igazolja a múlt heti teszt, ami így utólag abszolút hasznosnak bizonyult. Kezd körvonalazódni bennünk az autónk futóműve, és annak beállításai – de ezek hiába jók, ha mi nem vagyunk toppon. A pályabejárásunk ismét fejlődéssel párosult, csiszoltunk még egy kicsit a felíráson. Ezek apró változtatások, amik eddig nem kerültek bevezetésre annak érdekében, hogy Petinek ne egyszerre kelljen mindent megtanulnia. Úgy gondolom, hogy most már kész közeli itinerből megyünk, amihez Peti abszolút alkalmazkodni tudott.

Egy picit áthúzta a számításainkat az, hogy rögtön az első gyorsasági szakasz etap lett. A lábatlani gyors volt az, ahol a technikai különbségekből fakadóan többet tudtunk volna adni a kategóriatársaknak. Előre rákészültünk erre a szakaszra, így ez kicsit negatívan érintett bennünket. Az elképzelés az volt, hogy az első kört meghúzzuk, majd a megszerzett előnyt szépen magunk előtt görgetjük a célig. Nem akartuk végig nyomni a gázt, inkább az eredményre mentünk rá. Itt a taktikus versenyzés volt a cél, és nem a folyamatos gyorsulás! Ha Peti behúzza a bajnokság első két versenyét, akkor most más taktikát tudnánk alkalmazni, de most ez a verzió maradt. Ugyanakkor ezt is meg kell tanulni, mert sokan épp akkor dobják el a bajnoki pontjaikat, amikor nem a teljesítményük maximumát nyújtják.

Összességében elégedettek lehetünk a két első hellyel, hiszen a most megszerzett pontokkal sikerült kiegyenlítenünk a bajnokságban. Izgatottan várjuk a tatabányai futamot, ahol a célunk az ellenfelektől való meglépés lesz a tabellán.


Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. - The Body Shop; CSR Média Kft.; Drive Music Kft.; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.;

FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; BEASTvision; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; HETECH TREND; Honda ÉLES; HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; KYOCERA – The new value frontier;

Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.; Olasz és Társai Bt.; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; Truck Parts Impex Kft. – www.webkamion.hu; Visiophone Kft. – www.eropolis.hu; V4 Transport Szállítmányozási Kft.


Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A Garmin Racing Team versenyzőpárosa Domonkos László-Horváth István a XIII. Garmin – Rallye-n elért eredménnyel nem elégedettek. Az N-es EVO IX-el egyelőre nem tudják felvenni a tempót a mezőny elejével. Az abszolút hetedik helyezés még nagyon távol van az elvártaktól, de nem adják fel a küzdelmet és bíznak a következő tatabányai futam sikerében.


Domonkos László: - Nagyon jól éreztük magunkat a múlt hét hétvégi lábatlani versenyen. Szuper szállásunk volt egy horgásztó partján már a pénteki naptól, ahol rá tudtunk pihenni a futamra. A társaság remek volt, nyaraló idő, mi kellhet még egy verseny hétvégén?

- Az autónk megbízhatóan működött, csak a gátlókat éreztem nagyon keménynek, ezért folyamatosan állítottunk rajta, amely a második kör felétől jónak is tűnt. Az első gyorsasági szakasz sajnos etap lett egy komolyabb baleset miatt, mint utólag kiderült talán nem is volt baj, mert egy - két belső ívet védő gumi és lassító nem teljesen ott volt, ahol előzetesen számítottunk rá. Az utolsó körre felpörgött a verseny, és ahogy odaértünk egy gyorsaságira rögtön el is tudtunk rajtolni. Előtte azonban maradt időnk bőven barátkozásra minden rajt előtt. Az utolsó Bajna-Lábatlan rész tetszett a legjobban, itt utolértük Hevesi Pistiéket, akik nagyon rendesen félrehúzódtak előlünk, de én nem voltam biztos benne, hogy látnak, ezért néhány másodpercet veszítettünk.

- Az eredmény nem az lett, amit szeretnénk, szerettünk volna, de talán Tatabányán már elérhetjük a célunkat és visszatérhetünk az első öt közé.

- Már csak reménykedni tudok, hogy a következő futamot a felújított Evo VI-al teljesítjük, de ha mégis a IX-es marad, akkor mindenképpen foglalkozni fogok előtte is a beállításokkal, hogy az első gyorsaságitól kezdődően versenyképesek legyünk.


Garmin, RM-CAR, Récsei Busz Kft., Aquaprofit, IBG, Autósport, Formula, Print-Shop, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., www.palinkaabc.hu

További képek a versenyről: http://pirirc.hu/index.php/xiii-garmin-rallye-2013-rte-2013

MARICSEK RACING TEAM – XIII. GARMIN Rallye, 2013. július 20-21.

Borbás Szabolcs – Demjén Gábor, Mitsubishi Lancer Evo VII


Álmosan kezdte és csak a XIII. GARMIN Rallye végére jött bele a menetelésbe a Borbás Szabolcs-Demjén Gábor kettős. A Maricsek Racing Team alakulata a versenyhétvége során nem tudta igazán felvenni a harcot két nagy ellenfelével, az abszolút értékelésben a 6-7. időket tudták autózni a gyorsasági szakaszokon. Borbásék végül egytized másodperccel maradtak le Marozsi Zsoltéktól, s így a 6. pozícióban zárták a bajnoki fordulót.


Borbás Szabolcs: Kalandmentes hétvégénk volt Lábatlanban. Kissé álmosan, lassan kezdtünk az első szakaszon, ezért utána szinte futottunk a többiek eredményének árnyékában. Be kell vallanunk, hogy abszolút ritmustalanok, motiválatlanok voltunk a versenyhétvégén, aminek oka elsősorban az volt, hogy rengeteget dolgoztunk a futam előtti héten, és így keveset tudtunk készülni a megmérettetésre. Cseh Vilivel és Marozsi Zsoltival most is jókat csatáztunk, de sajnos ezúttal mi maradtunk alul. Az ellenfeleink meggyorsultak, mi pedig mindig csak a 6-7. helyeken autóztunk, nem tudtunk jobb időket menni.

A versenyen ráadásul történt egy kétes dolog, amiről jelenleg is mindenki beszél. Várjuk a felügyelőbizottság vizsgálati eredményét, s ennek függvényében beszélhetünk majd arról, hogy az 5. vagy a 6. pozícióban zártuk-e a XIII. GARMIN Rallyet. Elégedett vagyok a teljesítményükkel, de nagyon bosszant az a tény, hogy mindössze 1 tized másodperccel autózott jobb időt az előttünk végzett versenyzőpáros.

A Mitsubishi beállításait jónak éreztem, nem állítottunk rajta a gyorsaságik között. Egyedül a hűtősapka ment tönkre a futam közepén, de azt hamar kijavították a szervizben, s a programozásban sem okozott fennakadást. Összességében most is jól éreztük magunkat, a kocsit karcmentesen kormányoztuk be a célba, s már izgatottan várjuk a tatabányai fordulót.

Demjén Gábor: Vegyes érzelmekkel tértem haza a hétvégi viadalról. Teljesen újak voltak számomra a XIII. GARMIN Rallye pályái, aminél negatívumként azt tapasztaltam, hogy az útminőség a megolvadt aszfalt miatt nagyon rossz volt, emellett a lassítók is érdekes helyen voltak kirakva. A tempós részeken azonban igazi élvezet volt autózni – miután belejöttünk a menetelésbe.

Az első gyorsaságin, Ifj. Vincze Ferenc balesete visszafogott bennünket. Az, hogy az első szakaszt etappá nyilvánították, rányomta a bélyegét a teljesítményünkre, s bealudva álltunk oda a többi gyors rajtjába. Meggondoltan közelítettük meg a szakaszokat, s kellett egy kis idő, mire a saját tempónkat tudtuk autózni. A 6. gyorsaságira már teljesen bemelegedtünk, ám akkor véget ért a futam, az eredményünkön pedig nem tudtunk így javítani. A Mitsubishinek voltak problémái a futam alatt, nehezen is kezdtünk, sőt versenyzői hibák is felléptek. Ennek ellenére a végeredmény nem annyira rossz, de bosszantó, hogy mindössze egytized másodperccel maradtunk le az 5. helyről.


Partnereinknek köszönjük az együttműködést:TechnoPig Kft., DS Bolt, Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft., Rózsa Pharma Kft., Rally Café

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.


További képek a versenyről: http://pirirc.hu/index.php/xiii-garmin-rallye-2013-rte-2013

MARICSEK RACING TEAM – XIII. GARMIN Rallye, 2013. július 20-21.

Holecz „Kicsy” Krisztián – Nagy Zoltán, Lada 2105


A XIII. GARMIN Rallyeról sem térhetett haza üres kézzel a Holecz „Kicsy” Krisztián-Nagy Zoltán duó. Habár versenygépüknek, a Lada 2105-nek nem igazán fekszenek a tempós szakaszok, mégsem álltak feltartott kézzel a rajtba. Ennek meg is lett az eredménye. A Maricsek Racing Team színeiben induló váci páros az A Lada Kupa győztesének járó kupával gazdagodott az RTE lábatlani állomásának végére.


Holecz „Kicsy” Krisztián: Összességében egy jó és pörgős bajnoki fordulót tudhatunk a hátunk mögött. Ahhoz képest, hogy elsőre nem nyerték el igazán a tetszésemet a GARMIN Rallye pályái, annál izgalmasabb, élvezetesebb volt a menetelésünk élesben.

A verseny folyamán a megolvadt és a fehér aszfalt nagyon csúszott, nekünk is volt néhány kisebb kalandunk azokon a részeken. A 3. gyorsasági elején eltörött a váltókulissza a Ladában, mindössze csak a 3. fokozatunk maradt meg, abban kellett teljesítenünk a szakasz hátralévő részét. A Lábatlan-Máriahalom közötti etapon Zoltán megpróbálta orvosolni a hibát. Ekkor egy rövid ideig ismét rendesen tudtam használni a váltót, ám a 4. gyorsasági rajtja után ismét felmondta a szolgálatot. A szervizben azonban megoldottuk a problémát, hála Vizelli Karcsi versenyzőtársunknak, aki kölcsönadta a szükséges alkatrészt. Emellett köszönettel tartozunk Kurali Bálintnak is, aki segédkezett nekünk a szervizben, és helyrehozta a Lada váltóját.

Folyamatosan tudtunk gyorsulni, a kupások között az élen jártunk, s igazi, vérre menő csatákat vívtunk Fekete Milánnal – ő azonban idő előtt a verseny feladására kényszerült. Végül az A3 kategória 4. helyén végeztünk, az A Lada Kupát pedig megnyertük. Elégedett vagyok az elért eredményünkkel, ennél jobbat nem tudtunk volna elérni. Örülök neki, hogy ismét sikerült bizonyítanunk, és kupával térhettünk haza. Bízom benne, hogy a tatabányai szereplésünk is biztosítva lesz, és hasonló szép eredményeket tudunk majd produkálni.


Nagy Zoltán: Legutóbb 5 évvel ezelőtt álltunk rajthoz a GARMIN Rallye keretein belül. A lábatlani gyorsasági szakasz ismerős volt számunkra, ám a Máriahalom-Szomor gyorsasági teljesen új volt, amit kíváncsian vártunk.

A vasárnapi első gyorsot etappá nyilvánították Ifj. Vincze Ferenc esése miatt, így nem tudtuk a saját tempónkban feltérképezni a pályát. A második gyorson olyan időt értünk el, amin még mi magunk is meglepődtünk. Ez a jó szereplés azonban kifizetődő volt, hiszen a második kör elején, már az első kilométer után eltörött a komplett váltókar, és a váltó bennragadt a 3. sebességi fokozatban. Ennek következtében visszafogott tempóban fejeztük be a szakaszt, majdnem 20 másodpercet hagytunk a pályán. A futam utolsó felvonásában ezt a lemaradást kellett behoznunk, ami végül sikerült is, és az A Lada Kupában a dobogó tetejére állhattunk fel. A kategóriánkban épphogy lecsúsztunk a pódiumról, de elkeseredve nem vagyunk emiatt, hiszen olyan autók végeztek előttünk, akikkel nagyon nehéz lenne felvenni a versenyt. A realitás talaján maradva ezért az egész futam alatt inkább a Lada Kupát tartottuk szem előtt.

Ez úton is váltón köszönjük a sporttársaknak segítségét a váltójavításban! A következő versenyig már csak ezen a területen kell majd elvégezni a revíziót a kocsiban, amúgy komolyabb sérülést nem szenvedett a versenygép. Szeretnénk elindulni az augusztusi Tatabánya Rallyen is, de ha ez nem jönne össze, akkor Vácott, hazai pályán szeretnénk majd megismételni ezt az eredményt.


Partnereinknek köszönjük az együttműködést: CSR Média, Maricsek Racing Team, Rally Café, NBH Security Kft., Club Mouseoleum, Rubra Art Lounge, XLavina, Oxxo Energy Drink, Balu Gumi, István Attila biztosítási menedzser, Gyümölcs Nagyker Vác, ProtoTyp 7690, 2M Design, For Car Technik Kft., PM Autókozmetika Vác, www.dubaiprogramok.com, www.csapassunk.hu


Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.


További képek a versenyről: http://pirirc.hu/index.php/xiii-garmin-rallye-2013-rte-2013

MARICSEK RACING TEAM – XIII. GARMIN Rallye, 2013. július 20-21.

Csegezi Ákos – Csáki Richard, Mitsubishi Lancer Evo VI


Csegezi Ákos kezei között is úgy viselkedett a Mitsubishi Lancer Evo VI-os, ahogy azt elvárták tőle. A legutóbbi két futamon, különböző technikai okok miatt nem ért célba a Maricsek Racing Team pilótája, ám úgy néz ki, a veszprémi ORB-s kitérő jót tett a versenygépnek. A Csegezi-Csáki duó az M3 kategória 4. helyén végzett a július 20-21-ei, XIII. GARMIN Rallye-n.


Csegezi Ákos: A szombati napunk problémamentesen lezajlott: előbb az adminisztratív, majd a technikai átvételen estünk át, majd következett a pályabejárás, délután pedig a rajtceremónia. Vasárnap a már korábbról is ismert lábatlani, és Máriahalom-Szomor szakaszok vártak ránk 3-3 alkalommal – csak a Bajna-Lábatlan gyorsasági volt egy kicsit fura ebben az irányban. Egyedül az úttal kapcsolatban voltak fenntartásaink, ugyanis az aszfalt minősége rengeteget romlott itt az elmúlt években. A Mitsubishi futómű-beállításait azonban olyan jól eltalálta a csapat, hogy menet közben a kocsi az összes útegyenetlenséget át tudta lépni, és élvezhető volt számunkra az autózás.

A kitűzött célunkat majdnem sikerült teljesíteni: a célba érés és a folyamatos fejlődés – egy gyorsasági kivételével – megvolt, ám a dobogóról lecsúsztunk a meghívásos kategóriában. Még mindig nagyon messze vagyunk az elfogadható teljesítménytől, de a legfontosabb most is az volt, hogy mi jól érezzük magunkat. Élveztük a menetelést, és végre elmúlt bennünk a görcsösség. A Veszprém Rallyeval úgy néz ki, hogy lekerült a rontás a versenygépünkről, és bízom benne, hogy innentől fogva minden alkalommal célba érő lesz a mi Mitsubishink is. Előre Tatabányára, a jól bevált hármasban!


Csáki Richard: Nagyon örülök, hogy Ákossal végre sikerült befejeznünk egy futamot az idei év során. Úgy gondolom, hogy végig jó ritmusban autóztunk, folyamatosan sikerült gyorsulnunk, és magunkhoz képest egyre jobb időket produkáltunk. Ez úton is szeretnénk megköszönni Bene Lacinak és Bődör Arielnek azt, hogy egy technikailag maximálisan felkészített Mitsubishit biztosítottak a számunkra!

A XIII. GARMIN Rallye és a célba érkezés öröme egy kis önbizalmat is adott nekünk a szezon hátralévő részére vonatkozóan. Biztos vagyok benne, hogy a hétvégi pozitív tapasztalatok hatására még nagyobb lendülettel fogjuk képviselni a csapatot a soron következő Tatabánya Rallyen.


Partnereinknek köszönjük az együttműködést:Qualysoft, Cyeb

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.


További képek a versenyről: http://pirirc.hu/index.php/xiii-garmin-rallye-2013-rte-2013


Ismét egy remek autózással kápráztatta el a nézőket Kondella Péter és Szilassy "NIGI" Arnold.

Kondella Pétert kérdezem a XIII. Garmin Rallye után.


Az ötödik gyors végére már jó pár másodperccel vezettétek az N3 kategóriát, és így az N Abszolútban is elől áltatok. A 6-ik gyorsot biztonságira vettétek?

- A verseny hetén volt egy tesztünk, mert az év folyamán nem sikerült a futóművet jól beállítani, és úgy gondoltuk, ahhoz, hogy ki tudjunk egyenlíteni a bajnoki pontversenyben, minden apró részletre oda kell figyelnünk. Végre sikerült egy jó beállítást találnunk és ennek meg is lett az eredménye, ugyanis minden kanyarba magabiztosabban mentünk bele. Az, hogy a kategóriát és a csoportot minden gyors után vezettük és növelni tudtuk az előnyünket, ennek is köszönhető. A 6. gyors előtt a gumimelegítésnél nagyon elindult az autó hátulja, mintha defektünk lett volna. Megnéztük, de semmit nem tapasztaltunk. Sok volt az előnyünk, és mivel nem tudtuk a hiba forrását, kicsit vissza vettünk a tempóból. Ekkor már csak a célba érkezés lebegett a szemünk előtt.


A két gyors közül Máriahalom - Szomor vagy a Bajna - Lábatlan szakasz nyerte el a tetszésedet, és miért?

- Nekem mindkettő gyorsasági tetszett. Mivel semmi nem tökéletes, ezért mindkettőben találtam hibát. Az egyiknek néhol nagyon rossz volt a minősége, a másik pedig rövid volt. De összességében nagyon tetszett a verseny, jól éreztük magunkat.


Két verseny, a Tatabánya és a Vác Rali vár még Rátok az idén a Rali Túra bajnokságban. Nem lehet még lazítani, hisz pontok alapján, egyenlőség van köztetek és Hidegkuti Balázsék között. Mi az, ami ilyenkor jár az ember agyában?

- Mi, arra koncentrálunk, hogy az autó a lehető legjobb műszaki állapotban legyen, és egy jó itinert tudjunk írni. Ha ezeket maximálisan teljesítjük, akkor megtettünk 99%-ot a jó szerepléshez. Az 1% pedig mindig ott marad, hiszen technikai sport.


Szemlátomást a kigyorsításkor nagyon megnyúlik az autó. Ennyire jól sikerült megépíteni a szerelőknek?

- Sokat dolgoztunk és dolgozunk azért, hogy az autó ilyen állapotban legyen.

Tavaly volt egy teljes motorfelújítás, és mindent megteszünk, hogy a megfelelő műszaki állapotban maradjon.

Az autó utcai változata sem gyenge, és jó paramétereket tudhat magáénak.

Ennek is köszönhető, hogy a versenyváltozata egy megbízható, és ütőképes versenyautó.


Találkozunk a fiúkkal a Tatabánya Ralin, augusztus 10-11-én!


Támogatók:

AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop


CSR Média Kft.

Drive Music Kft.

EGROKORR Festékipari Zrt.

ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.

Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.

EuTrust Szerviz Kft.

FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; BEASTvision

GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.

HETECH TREND

Honda ÉLES

HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu

Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.

KYOCERA – The new value frontier

Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP

MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.

Olasz és Társai Bt.

PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz

Rowa Chemical Kft. - BLACKFAST

Truck Parts Impex Kft. – www.webkamion.hu

Visiophone Kft. – www.eropolis.hu

V4 Transport Szállítmányozási Kft.


Villanyoszlop állította meg a Reanult Meganet

MARICSEK RACING TEAM – XIII. GARMIN Rallye, 2013. július 20-21.
Vargha Bálint – Magyar Gábor, Renault Megane Maxi

 

Hamar véget ért a XIII. GARMIN Rallye a Vargha Bálint-Magyar Gábor duónak. A Maricsek Racing Team versenyzői mindössze másfél gyorsasági szakaszt tudtak teljesíteni az elmúlt hétvégi RTE bajnoki fordulón. A Renault Megane Maxi menetelésének útjába egy villanyoszlop állt. A páros sérülések nélkül megúszta a balesetet, a versenygép pedig már a szakemberek kezében gyógyul, hogy augusztusban újra rajthoz állhassanak vele.

Vargha Bálint: Akárcsak egy évvel ezelőtt, most sem tudtuk befejezni a Lábatlan környéki bajnoki fordulót. A 2. gyorsasági szakasz 5. kanyarjában elúszott a versenygépünk hátulja, beakadt az árokba, és az ott található villanyoszlop kiütötte a futóművet, elrendezte a kaszni bal oldalát. Belső kameránk nem volt, így nem tudjuk, mi is történhetett pontosan. Az itinerben jobb22 sodrósként volt felírva nekünk az a kanyar. Korábbi tapasztalataimból tudtam, hogy ez egy olyan hely, ahová fel szokták hordani az előttünk lévők a murvát – most azonban nem így történt. Ezen „felbátorodva” a fékről visszaléptem a gázra, s máris megtörtént a baj. Igyekeztem megmenteni az autót, de csak sodródtunk az árral: a Megane körülbelül 10 métert csúszott a villanyoszlopig. Szerencsére a kandeláber talpazatának neki volt támasztva egy traktorgumi, ami valamelyest felfogta az ütközés erejét, így szerencsére nekünk semmi bajunk nem lett. Emellett most vezettem először Hansban, s úgy érzem, ez is hozzájárult ahhoz, hogy utólag se jött elő náluk semmilyen fájdalom.

A lábatlani szakaszon már nagyon rossz minőségű aszfalt, véleményem szerint itt már nem lehet rendes versenyt szervezni. A Máriahalom-Szomor gyorsasági viszont nagyon tetszett, élvezetes volt – még akkor is, ha pont ott kényszerültünk a futam feladására. Kicsit szomorú vagyok, hiszen alaposan felkészültünk a versenyre és végre a kocsi is a maximumon teljesített, semmi betegsége nem volt. Régen törtem össze versenyautót, s remélem, ez a mostani is csak egy egyszeri eset volt, nem egy pechszéria kezdete… A Renault már a szervizeseink kezei között van, gőzerővel dolgoznak rajta, hogy előbb Tatabányán, majd pedig Vácott is rajthoz tudjunk állni.

Magyar Gábor: Nem volt szerencsés a versenyünk menetrendje: szombaton tréning majd este rajtceremónia szerepelt a programban, ami így felemésztette az egész napunkat, úgy hogy igazából az autóval gyorsan nem is mentünk egy métert sem viszont emiatt estig ott kellett várakozni Lábatlanon különböző parkolókban szétszóródva a csapatoknak mert a szervízparkba csak vasárnap reggel lehetett beállni.

Vasárnap minden rendben zajlott egészen Ifj. Vincze Ferenc balesetéig az első gyorsasági utolsó harmadában, ami után a túra mezőnye etapon teljesítette a szakaszt. Ez a kiesés nekünk sem tett jót, úgy álltunk a második gyors rajtjába, hogy most nyomni kell a ahogyan a csövön kifér. Mindössze hat gyorsasági alkotta a futamot, emellett ezek igazán rövidek is voltak, ezért sietnünk kellett, hogy a kategórián belül fellépő küzdelmekből mi kerüljünk ki győztesen. Ez a taktika azonban most nem jött be, a második, Máriahalom-Szomor szakasz elején, egy tempós jobbkanyarban leúsztunk az útról és egy  villanyoszlop állított meg bennünket, s ez egyben a versenyünk végét is jelentette. Ez benne van a versenyzésben. Szerencsére se a nézőknek, se nekünk nem lett bajunk, egyedül a kocsi sínylette meg ezt az incidenst. A Renault-n azonban minden szervizelhető, nagy gond nincsen.

Tavaly is indultunk ezen a versenyen, amikor a lábatlani szakaszt pont az ellenkező irányban kellett teljesíteni. Megmondom őszintén, nekem akkor jobban tetszett az a futam, hiszen mára olyan rossz minőségűvé vált a megolvadt aszfalt, hogy nem lehetett élvezni a menetelést. Egy évvel ezelőtt sem értünk itt célba, hiszen ugyanezen a gyorson eltörött a kocsi féltengelye. Rossz emlékek azonban nincsenek bennünk, most is alapvetően jól éreztük magunkat. Majd jövőre újra megpróbáljuk! Gratulálunk a kategória társaknak az eredményekhez és jó nyaralást kívánok a srácoknak !

 

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Hetech Trend, Truck Parts

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

 

MARICSEK RACING TEAM – XIII. GARMIN Rallye, 2013. július 20-21.

Vincze Márton – Kovács Attila, Mitsubishi Lancer Evo IX

 

Nem született hivatalos végeredmény a XIII. GARMIN Rallye abszolút értékelésében. A pályán nyújtott teljesítmény alapján a futamot Velenczei Ádám nyerte, akit a Maricsek Racing Team pilótája, Vincze Márton követett. Velenczeit azonban kizárták, s 30 nap múlva születik végső döntés az ügyében. Ami azonban megnyugtató a Vincze-Kovács duó számára, az az, hogy bebiztosították első helyüket a Rali Túra Bajnokságban.

 

Vincze Márton: Nem volt egyszerű versenyünk a XIII. GARMIN Rallye keretein belül! Rengeteg munkával, nagyon jó hangulatban, és tele izgalommal készültünk a soron következő bajnoki fordulóra a szécsényi fiúkkal. Az első gyorsasági szakaszon igyekeztem mindent beleadni, ami a Mitsubishiből telik, szerettem volna meglépni a fiúk elől. Jó időt futottunk, azonban Vincze Feriék balesete miatt etappá nyilvánították a szakaszt.

A második körtől fogva már csak a Velenczei Ádám-Apkó Andris párossal csatáztunk. A fiatalok minden gyorson elénk tudtak kerülni, de mindössze csak 1-1 másodperc különbséggel volt jobb eredményük. A futam leintése után azonban ellenfeleinket kizárták, tiltott szervizre hivatkozva, ami ellen ők fellebbezést nyújtottak be. A hivatalos végeredmény 30 nap múlva fog megszületni – akkor dől majd el az is, hogy elsők vagy másodikak lettünk-e a hétvégi viadalon. Az üggyel kapcsolatban én és a csapatom is teljes mértékben elhatárolódunk - a verseny keretein belül szeretnénk legyőzni Ádámot, nem azon kívül.

Így is óriási előnyt szereztem: 2 helyett 22 ponttal vezetem jelenleg a Rali Túra Bajnokságot, Ifj. Vincze Ferencék előtt. Összességében ismét egy fantasztikus hétvégét tudhatunk magunk között. Élvezetes, gyors pályákon autózhattunk és komoly küzdelmek folytak. Már alig várjuk, hogy három hét múlva Tatabányán is rajthoz állhassunk! Addig pedig dolgozunk majd azon, hogy új fejlesztéseket eszközöljünk az autón, és ezzel újra az élre állhassunk.

 

Kovács Attila: Az idei szezon eddigi legjobb verseny volt Lábatlanon! Jó hangulat, őrült tempó, vérre menő küzdelmek – minden megvolt, aminek egy igazi rallyverseny alapját képeznie kell. A pályákon való menetelést izgalmakkal teli volt, a fényes aszfalt helyenként nagyon csúszott.

Nagyon jól viselkedett az autó, minden úgy történt, ahogy terveztük. Sajnálom Vincze Feriéket hogy elestek, de hála az égnek nem lett semmi bajuk. Nem ezen az áron szerettük volna bebiztosítani az első helyünket a bajnokságban, de ilyen ez a sport, a balesetek benne vannak a pakliban. Velenczei Ádámmal folyamatos csatáztunk, s néha nem is jöttünk rá, hol találhat még plusz másodperceket, amikkel meg tud bennünket előzni. Jobb volt nálunk a hétvégén, amihez ez úton is gratulálok neki! Ügyesen szerepelt, mi nem tudtunk volna többet kiautózni a Mitsubishiből.

Örülünk a második helyezésnek, bár az eredmény addig nem végleges, amíg a versenyfelügyelői bizottság nem hoz döntést a futamon történtekről. Akárhogy is alakuljon, mi így is tovább tudtuk növelni az előnyünket a bajnokságban – nekünk pedig ez volt a legfontosabb célunk. A vizsgálat lezárásáig nem szeretném kommentálni az eseményeket, a pályán nyújtott teljesítményével Ádám megérdemelné a győzelmet!

 

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:

 

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek a versenyről: http://pirirc.hu/index.php/xiii-garmin-rallye-2013-rte-2013

27. oldal / 49

Videó Ajánló

HCR Rally Tesztedzés 2026
Best of RAW Action | WRC Rally Islas Canarias 2026
Rally Costa Brava 2026
Everything You Need to Know About FIA Rallycross 2026 | FIA Rallycross
ERC 2025 Recap
3. Rosenberg Moldava Rally 2026 Actions by RSV
Monte-Carlo 2026
Orfű Rally 2026. / Crash & Action / - TheLepoldMedia
Rally Crash
Best of RAW Action | WRC Croatia Rally 2026
Jännerrallye 2026
Veszprém Rally 2026 Actions ‪@szek11‬
WRC Sweden
Best of RAW Action | WRC Safari Rally Kenya 2026
Rebenland Rallye 2026
Rebenland Rallye 2026 | bmpTV | HIGHLIGHTS | 4K
Rally Costa Brava 2026
Rally Costa Brava 2026 | FIA ERC Historic | Best of Show & Epic Cars | ADRacing

Versenyajánló

LIVE RALLY

Élő Eredmények: (Hazai)


Élő Eredmények: (Nemzetközi)

Eredmények

Frissítve: 2026.04.29.


ORB Rally1:

2026. évi állása

Historic Rally1:

2026. évi állása

ORB Rally2:

2026. évi állása

ORB Sprint:

2025. évi állása

Rally Világbajnokság:

2026. évi állása

Európai Rally Bajnokság:

2026. évi állása

Rallycross OB.:

2024. évi állása

Rallycross VB.:

2025. évi állása

Terep Rally OB.:

2026. évi állása

WRC Hírek

Facebook Oldal

Új Háttérkép?

ORB - Rallye 1 Hírek

Háttérkép Ajánló

Médiapartnerek

amc.pngdrifted.pngdrifting.jpgfonix.jpghajoka_200x100.jpgrallyfotok.pngrc.jpgsimfans.jpgstamas.jpgw_MTI_200x100.jpg
Go to top