-  Külön kiemelném IPPON energiaitalt forgalmazó társaságot, akik a ehető legjobb körülmények  biztosításán fáradoznak   - folytatta Spici. - Ugyanakkor szeretném megköszönni valamennyi segítőnknek, hogy mellettünk áll. Sokáig nem  lehetett tudni, hogy a betegségem után  mire  lehetek képes.  Most   már  látszik,  hogy    teljes  értékű versenyzőként  térhettem  vissza.  Biztos  vagyok  benne,  hogy  ezt  a bizalmat hamarosan meg fogjuk hálálni.

AZ ORB 3. futamának, a 20. Veszprém Rallynak a végeredménye:

1.    Botka Dávid, Mihalik Péter               (Mitsubishi Lancer EVO IX) 1:23:50,2

2.    Herczig Norbert, Bacigál Igor            (Skoda Fabia S2000) +1,1

3.    Lategan Henk, White Barry              (Skoda Fabia S2000) +30,6

4.    Balogh János, Holczer Dániel            (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:15,7

5.    Ollé Sasa, Budai Annamária              (Ford Fiesta S2000) +1:49,8

6.    Bútor Róbert, Tagai Róbert               (Peugeot 207 S2000) +1:56,5

7.    Rongits Attila, Hannus László            (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:56,5

8.    Matics Mihály, Zejda Viktória             (Mitusbishi Lancer EVO IX) +2:02,7

9.    Brugger Chriss, Wicha Klaus             (Skoda Fabia S2000) +2:18,0

10.  Spitzmüller Csaba, Juhász István (Mitsubishi Lancer EVO X R4) +2:25,1

 További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Beszélgetés Annával, aki BMW-ket zaboláz meg, és tereli őket kilinccsel előre!

Kedves Anna, nem most kezdted az autóversenyzést. Mesélnél a kezdetekről az autótípusokról, az eredményeidről?

- Nagyon - nagyon régóta rajongok az autókért és az autósportért. Öröm és mámor volt, amikor kijutottam komolyabb versenyekre mint néző. Libabőrős voltam mikor tőlem pár méterre száguldottak el, a durvábbnál durvább versenyautók. Idővel már nem csak a pálya széléről élveztem a verseny örömét, bekerültem jobb 1-be ami hihetetlen élményt nyújtott. 2010-ben Budapestre költöztem és nagy szerencse folytán bekerültem A Csapatba ami TAG Racing néven ismert. Sokat jártunk versenyekre amíg, egy nap poénból beneveztek egy Kiskunlacházi FRT versenyre. Gyökerestől változott meg az életem, innentől nem volt visszaút. Egy  E30 2.5 24v-es BMW-vel kezdem a pálya futásom, amin minimális átalakítások voltak. Elindultam 2 kupasorozatban is, amiket eredményesen sikerült teljesítenem. Megnyertem az amatőr női kategória éves bajnokságát és lehetőség szerint indultam más amatőr rendezvényeken is. Az évek során több autó váltás is volt de maradtam a típusnál. Versenyeztem E36 2.5 24v-el, E36 M3, majd megismerkedtem a szerelmemmel ami az E30 4.0 v8. Nekem nagyon bevált, Rengeteg fejlesztés, módosítás, és munka van benne, ami meghozza gyümölcsét. :)

Mostanában többet látunk keresztbe menni egy BMW-vel. Van-e célod a Drift szakágban, esetleg vagy maradsz autóversenyző?
- Igen, Lacházán ahol indultam kupasorozatban előszeretettel mentem keresztbe edzéseken mint íven és indultam driften amatőr kategóriában is. Alapjába véve nagyon élvezem a kilincsel előre autózást, de azt hiszem maradok a rallynál.

Versenyzésed láttán egy nagy csapat vesz körbe minden egyes versenyen. Mesélnél erről a portálolvasóknak?
- A csapat már-már olyan mint egy nagy család. Sokan léptek be, és sokan léptek ki rövid, és hosszabb időn belül de a "kemény mag" megmaradt.Mi vagyunk a TAG Racing. Leginkább BMW-et lehet látni versenyeken de vannak csapattársak, akik első kerekes autókkal is bizonyítanak és tarolnak versenyeken, hol hazai hol külföldi rendezvényeken.

 A távolabbi céljaidról, 2014-es versenyzéseddel kapcsolatban megtudhatunk-e tőled egy kis infót?
- Vannak NAGY terveim :) Idén tervben van  a Szilveszter rally, és a 2014-es évben szeretnék kicsit komolyabb versenyeken elindulni.Ahol nem csak bójákat és gumikat kell kerülgetni, hanem nagyobb a kihívás, nagyobb az adrenalin. 

Köszönöm az egész pályafutásom alatt, a lehetőséget és az autót a támogatóknak, TAG Racing-nek aminek alapköve "Édesapa",  Yokai8 Music Club, Yaga Autó Vác, Csoda Tours, barátoknak akik szakmai tanácsokkal láttak el és terelgettek a sikeres út felé. Aggódó anyukámnak aki kivételesen nem vissza tartott és lebeszélt erről az őrületről hanem büszkén bátorított. 

- Hajósi Miklós -

Maxx Race Team – 20. Veszprém Rallye, 2013. július 12-14.

Kiss Viktor – Percze Nándor, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A tavalyihoz hasonlóan most sem jutott túlságosan messze Veszprémben a Kiss Viktor-Percze Nándor kettős. A Maxx Race Team duója szombaton hiba nélkül teljesítette a kislőtéri szakaszokat, ám vasárnap már használható kuplung nélkül fejezték be az első, Kislőd-Szőc-Vigántpetend kört. A szervizben orvosolták ezt a problémát, ám közben a Mitsubishi Lancer Evo IX R4 önindítója is megmakacsolta magát. A teljes gyógyítás hosszú időt vett igénybe, ami felemésztette a 15 perces kikésési határt is. Kiss Viktorékat végül emiatt kizárták a 20. Veszprém Rallye küzdelmeiből.

Kiss Viktor: Többé-kevésbé jó hangulatú hétvégét tudhatunk magunk mögött. A múlt heti, két napos teszten elsajátított dolgokat kamatoztatni tudtuk Veszprémben. A pályák teljesen ismeretlenek voltak számomra. Igaz, a tavalyi Veszprém Rallyen is rajthoz álltam már, de akkor még a sprintmezőny résztvevőjeként. Egy évvel ezelőtt se jutottunk messzire, hiszen rögtön az első gyorsasági szakasz közepén kiestünk. Mikulás Rallye pedig más pályákon zajlott, így egyáltalán nem volt ismeretem a szakaszokról, abszolút csak az itinerre tudtunk támaszkodni.

Nekünk itt is csak egy ellenfelünk volt: önmagunk. Szombaton két, 19 km-es gyors a lőtéren, ami nagyon jóra sikerült, élveztem rajta a menetelést. A második körben sikerült 20 másodpercet javítanunk saját magunkhoz képest, ami szerintem óriási dolog. Vasárnap majdnem hiba nélkül teljesítettük az első kört, amikor a harmadik gyorsaságin szétment a kuplungunk. A szervizparkban 30 perce alatt ki tudták ezt cserélni a fiúk, ám utána a kocsi nem indult be. Kiderült, hogy egy villamossági probléma adódott a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-ben, s mire a csapatunk ezt a hibát is orvosolta volna, már 15 perce a gyűjtőben lett volna a helyünk. A kikésésünk miatt ki is zártak bennünket a versenyből.

Nagyon sajnáljuk, hogy így alakult a hétvégénk, hiszen már épp kezdtünk belejönni a murván való menetelésbe, mikor a technika ördöge ismét közbeszólt. Ezt azonban nem hagyjuk annyiban, mindenképp szeretnénk tanulni, tovább fejlődni a laza talajú terepen. Egy osztrák futamot néztünk ki magunknak erre a célra, amely augusztusban kerül megrendezésre, s reményeink szerint a mi programunkba is belefér majd.

Percze Nándor: Ismét megmutatta Veszprém a farkasfogait! Egy Veszprém Rallye mégis csak egy Veszprém Rallye! Itt csak úgy érdemes rajthoz állnia valakinek, ha tisztességesen felkészült a rá váró helyzetekre.

Nagyon örültünk annak, hogy a lőtéri szakasz ismét bekerült a programba, mert fantasztikus pályája van. Ennek ellenére ugyanúgy szedte az áldozatait, mint a sólyi erdő – nagyon sok műszaki hiba, defekt történt, beleértve a vezetői és navigátori hibákat is. Úgy néz ki, mi még nem vagyunk igazán felkészülve ezekre a körülményekre – ezt pedig az egész mezőnyre nézve kell érteni. Kazár Mikinek nagyon szurkoltam, ám a szombati, WRC-ben keletkezett komputerhiba megakadályozta azt, hogy a mezőny élén végezhessen.

A saját helyzetünket tekintve nagyon csalódott vagyok. Előbb a kuplung mondta fel a szolgálatot, majd a szervizben az önindítónál keletkezett hiba. A csapat orvosolta mindkét problémát, ám ez felemésztette a 15 perces késési időnket, s így végül nem hagyhattuk el a szervizparkot a második körre, kizártak bennünket a versenyből.

Ez úton is szeretnék gratulálni a dél-afrikai fiatal pilótának, Henk Lategannak, aki 17 éves kora ellenére az egész magyar mezőnynek megmutatta, hogy kell egy versenyautóval gyorsan menni. Példaértékű volt a veszprémi szereplése! A rallys társadalom minden tagjának el kellene gondolkodnia azon, hogy hogyan készülnek, illetve készítik fel a versenygépeket egy-egy futamra. Ugyanis az eredmények és a szereplések nem igazán tükrözik azt, hogy maximális energiát fektetnénk bele ebbe a sportba.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Telefix GSM, deakhuto.hu, Brill Company Zrt., Sabina 2000 Kft., Patrimon International Biztosítási Alkusz Kft., MobilPartner, Profi-Drink, Dream, Benyó Autószerviz, Esély Iskolai Szövetkezet, Makói Pro Sanitas Bt., Zöld Élet Szociális Szövetkezet, Első Magyar Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, ÚT-GARANTOR Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Osváth Racing Team  
Osváth Péter - Farnadi Ágnes 

Jubileumi versenyhez méltó pályákon száguldhatott a Magyar Rally Bajnokság mezőnye július második hétvégéjén a Veszprém Rallye keretein belül. Csapatunk izgatottan várta a régi- új pályákat, közöttük a klasszikus veszprémi lőteret, de a világbajnoki pályának beillő Szőc- Hegyesd gyorsasági szakaszt is. A Mitsubishi rengeteg új beállítást kapott, úgy tűnik a kezdeti problémák után végre a helyes irányba haladunk, hiszen jelentős javulást értünk el, ami végre az eredményen is megmutatkozni látszik. Szombaton kétszer teljesítette a mezőny a 18.8 km-es Márkó- Jutaspuszta gyorsaságit. Pár másodperces lemaradásban a két elsőtől tértünk nyugovóra, azzal a céllal, hogy másnap behozzuk a hátrányt.

AS Rallyesport Europe 

20. Veszprém Rallye, Beszámoló
Ollé Sándor- Czakó- Budai Annamária - Ford Fiesta S2000

A  magyar  bajnokságban  is  remekül  sikerült  az  AS  Rallyesport  Europe versenyzőpárosának,  Ollé  Sándornak  és  Czakó-Budai  Annamáriának  S2000-es bemutatkozása.  A  Ford  Fiestát  kiegyensúlyozottan  kormányzó  kettős  az  abszolút ötödik helyen végzett.

Ollé Sándor- Czakó-Budai Annamária: „Izgatottan vártuk a rajtot, hiszen ez volt az első éles  bevetésünk  a  Forddal  a  magyar  bajnokságban.  Most  már  nyugodtan  mondhatom, hogy jól sikerült, a két abszolút hetedik hely, a másnapi negyedik pozícióra volt elég, ami számunkra is meglepetés volt. Igazán úgy mozgott az autó, ahogy akartam, komoly volt a tapadásunk és a kanyarsebességünk, ezzel szemben a vasárnapi három szakasz nem sikerült  olyan  jól,  mint  ahogy  szerettem  volna,  nem  voltak  megfelelőek  a  beállításaink, így  elindultunk  egy  másik  irányba.  Valahogy  nem  találtam  a  féktávokat,  mindig túlcsúsztam és ez nem azért volt, mert rövideket fékeztem, hanem mert nem volt meg a kellő  tapadásunk.  A  tempós  kanyaroknál  le  akartunk  esni  az  útról,  teljesen  más szerkezete  volt  a  murvának,  mint  az  első  napon  és  nem  tapadt  meg  rajta  a  gumi,  nem találtuk  az  ideális  beállításokat  ahhoz,  hogy  gyorsuljunk,  hogy  oldalirányba  tartsa  az abroncsot, ezért volt szükség a változtatásra. A második körben az új beállításokkal és a puhább  Hankook  abroncsokkal  jelentősen  gyorsultunk  és  visszatornáztuk  magunkat  az ötödik helyre, ahol be is fejeztük a harmadik bajnoki futamot. Előrébb nem tudtunk volna lépni,  viszont  mögöttünk  komoly  csaták  folytak.  Ekkor  már  a  biztonságra  törekedtünk, hogy az addig megszerzett előnyünket ne veszítsük el, ami talán nehezebb feladat volt, mint  a  verseny  többi  része.  Összességében  jó  úton  haladtunk,  de  rövid  volt  ide  a végáttétel. Az első nap inkább a vezetéstechnikai hibák, míg vasárnap a beállítások miatt maradtak bent értékes másodpercek.

Időre  van még szükségünk, hogy teljesen  belakjuk a Fordot és olyan  gyorsan menjünk, mint  Norbi  a  Skodával.  Úgy  gondolom,  hogy  jó  irányba  haladunk,  megvan  a  megfelelő tempónk,  így  is  sokat  hagyunk  még  benne,  de  tudjuk,  hogy  hol  maradnak  a másodpercek.  Fantasztikus  élményt  ad,  az  egyik  barátom  fogalmazta  meg  a  legjobban milyen is ez  az autó, ez egy  ötvözet, olyan mint egy  S1600-as Swift, mert üvölt mint az állat és megy, mint az összkerekes Subaru keresztbe.

Nagyon  boldogok  vagyunk,  egyszer  már  végeztem  az  abszolút  5.  helyen,  még  a Subaruval,  de  nagyon  jó  újra  átélni.  Titkon  reméltük  a  jó  eredményt,  de  ez  felülmúlt mindent, hiszen az első-öt az a bűvös szám, ami nagy motivációt ad a csapatnak!”

Köszönjük támogatóinknak!

További információk: Papp Zsuzsa 06-30-239-5827 

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Veszprém Rallye – Beszámoló

Félidőhöz érkezetünk, már a harmadik bajnoki futamát teljesítette a Balogh-Holczer páros, és a maximális felkészülés eredményeképp a murván is remekeltek, az Országos Rallye Bajnokság értékelésében a harmadik helyen zárták a Veszprém Rallye-t.

A futamot megelőző hetekben nagy figyelmet fordítottak a felkészülésre, hiszen az R4-essel az első murvás versenyükre készültek. Az idei Veszprém Rallye visszatért a régi legendás lőtéri pályára is, valamint a tavalyi évben nagy sikert aratott szakaszokon is mérkőzhetett a mezőny. Egyik nap sem volt könnyű, az első pillanattól maximális teljesítményt kellett nyújtani, nagy összpontosítást igényeltek a pályák.

Balogh Jani: „A szombati lőtéri versenyzéssel visszatért a régi feeling, a maga szépségével, viszontagságaival és csapdáival együtt. Komoly odafigyelést igényelt, de jól elkaptuk az ütemet, bár picit megzavart a rég nem használt pályának a jellege, ugyanis a második körre már elég sziklás volt a talaj. Jól helytálltunk és vasárnap ugyanott folytattuk, ahol előző nap abbahagytuk.”

A páros a verseny második napján is folyamatosan a végső pozíciójuk környékén autózott, bár a gumitaktikán nem sokat változtattak, és emiatt pici hátrányt is szenvedtek.

Balogh Jani: „Látszik, hogy klasszikus körülmények között versenyképesek vagyunk, de amikor elindul ez a „gumiháború”, akkor ott még nincsenek meg a kellő tapasztalataink. Vasárnap a 2. körre változtattunk a gumitaktikán, ott belülről érezve sokkal lassabbnak tűnt, amit csináltunk, és közel sem volt annyira rallye-s, de mégis jelentősen jobb volt az időeredmény és ez elgondolkoztató a jövőre nézve.”

A második nap első körében a versenyzőpáros lemaradt Botkáék és Herczigék mögött, az ő harcukba már nem tudtak beleszólni, így innét kezdve már a 3. hely megtartása volt a cél, a harmadik körben (az utolsó két gyorsasági szakaszon) pedig a tavalyi negatív élmények miatt már igazán óvatosan közlekedtek, a defekt elkerülése volt az elsődleges.

Balogh Jani: „Szerencsénk volt ezen a versenyen! Kaphattunk volna defektet, Vigántpetenden pedig el is eshettünk volna, de valahogy csak sikerült visszajönni az útra. Az egyik balos kanyarban kipucoltuk az árkot, a tölgyfából hoztunk pár levelet… szedtem Daninak virágot, persze ismét az ő oldalán! J”

Tudták, hogy nem lesz egy könnyű menet ez a murvás futam, de nagyon fontos volt, hogy pontszerzéssel és jó helyen végezzenek. A szerencse is melléjük állt, és abszolút pozitívak az első tapasztalatok az R4-essel murván, de tudják, van még mit fejlődni.

Balogh Jani: „Jó volt, de nagyon elfáradtunk! Ismét egy nagyon jól összerakott Veszprém Rallye-n vehettünk részt, jó volt újra murván versenyezni, és maximálisan elégedettek vagyunk, amit akartunk azt teljesítettük ezen a futamon. Csak jót tudok mondani, a csapat is maximálisan teljesített, a kocsival is minden rendben volt és mi is jól teljesítettünk, most már a több év munkája hozza a gyümölcsét!”

Újra egy hosszabb szünet következik, hiszen csak szeptember elején kerül sor a Kassa Rallye-ra, ami már aszfaltos pályákon zajlik majd. A tesztelés nem maradhat el a következő futam előtt sem, szeretnének még kipróbálni pár ötletet, hogy tényleg ütőképesek lehessenek. A bajnokság idén jól kezdődött számukra, szeretnék ezt a szériát életben tartani és minél értékesebb helyezéseket elérni a többi futamon is.

Veszprém Rallye 2013 – Végeredmény

1. Bokta Dávid – Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer Evo IX R4)
2. Herczig Norbert – Bacigal Igor (Skoda Fabia S2000)
3. 3. Balogh János – Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer Evo IX R4)
4. Ollé Sándor – Czakó-Budai Annamária (Ford Fiesta S2000)
5. Rongits Attila – Hannus László (Mitsubishi Lancer Evo IX RS)
6. Bútor Róbert – Tagai Róbert (Peugeot 207 S2000)

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Tökéletesen felkészült, és nagyon várta a 20. Veszprém Rally rajtját Kazár Miklós és Szőke Tamás. A bajnoki címvédő, és navigátora azonban az első napon alig egy kilométert tett meg a nyitó gyorsasági felé vezető úton, amikor a Citroen Xsara WRC computere megadta magát. Az autó ledadogott, majd megállt. Ezzel gyakorlatilag Mikiéknek már ekkor elúsztak a győzelmi reményeik.

- Természetesen nagyon bántott a dolog, mert a verseny még el sem kezdődött, nekünk máris véget ért - tekintett vissza a veszprémi eseményekre Kazár Miki. - Az olaszok sem repestek az örömtől, hiszen mostanában több technikai nehézségük volt, mint az utóbbi három évben összesen. Ettől függetlenül folytattuk, mert szerettük volna magunkat összemérni a többi WRC-vel és az S2000-es riválisokkal. Nagyon sajnálom, hogy Herczigék időellenőrzős sztorija a fehér asztal mellett dőlt el. A helyszínen megszületett határozatot azonban nem fogadjuk el, mert ez a rallysport alapszabályait kérdőjelezi meg. Továbbra is úgy gondolom, hogy az ilyen esetek nem tesznek jót a szeretett sportágunknak. Az utolsó szakaszt nagyon meg akartuk nyerni, de sajnos becsúszott egy hiba, ami megfosztott minket ettől a részsikertől is.

Szőke Tamás navigátor is csalódott volt, hiszen nagyon várták az esztendő első és egyetlen murvás hétvégéjét. Az akarás és az aprólékos előkészítés ellenére a befektetett munka ezúttal nem hozta meg a gyümölcsét.

- Tudtuk jól, hogy a technikai sportokban bármi megtörténhet. A WRC is elromolhat, és ezúttal sajnos el is romlott - értékelt Kazár Miki navigátora. - Reméljük, hogy először és utoljára történt velünk ilyen szerencsétlenség. - Amint utánunk jött a csapat, tíz perc alatt kicserélték a computert, felprogramozták ezután pedig rögtön beindult az autó. A Citroen Motorsportnál ki fogják elemezni, hogy miként történhetett meg mindez. Természetesen nekivágtunk a vasárnapnak, a történtek ellenére abszolút motiváltan. Ezt az is bizonyítja, hogy a második napi nyolc gyorsból ötöt sikerült megnyernünk. A végén sajnos a nagy igyekezet miatt egyet hibáztunk, ezért nem öt, csak négy pontot sikerült gyűjteni a Power Stage-en.

- Nagyjából 170 km/h-s sebességnél elnéztünk egy féktávot, de szerencsére úgy estünk be, hogy újra tudtuk indítani a Citroent. A negatív események ellenére fantasztikus élményekkel és tapasztalatokkal gazdagodtunk, az viszont már biztos, hogy a hátralévő három futam mindegyikén rajthoz kell állnunk.

A Maximmun Racing Team kettőse az utolsó szakaszon elért második helynek köszönhetően 4 ponttal zárta a 20. Veszprém Ralit. A legnagyobb riválisnak számító Herczig, Bacigál páros 20 egységet gyűjtött, így a két éllovas között minimálisra csökkent a különbség. Rajtuk kívül a veszprémi győztes, Botka Dávid is bejelentkezett az esélyesek közé.

- Egy ponttal vezetünk, tehát a pszichikai előny még mindig nálunk van - folytatta Kazár Miklós. - A vasárnapi Szuper Rallyzás azért arra mindenképpen jó volt, hogy ismét lemérjük magunkat. Ha nincs a szombati problémánk, akkor nagyjából másfél perccel győztünk volna. Irgalmatlanul erős a Xsara WRC, és még mindig van benne tartalék. Bízom benne, hogy Kassán ezt meg is tudjuk majd mutatni. Érdekes lesz a következő, szlovák-magyar közös verseny, hiszen vélhetően a legjobb lengyel egységek is itt ott leszek majd a nyílt futamon. Nem vitás, szerencsétlenül alakultak a veszprémi dolgaink, de bízom benne, hogy Kassán, a fővárosban és Pécset ismét az igazi arcunkat láthatja majd a közönség.

A 20. Veszprém Rally végeredménye:

1.    Botka Dávid, Mihalik Péter            (Mitsubishi Lancer EVO IX) 1:23:50,2

2.    Herczig Norbert, Bacigál Igor        (Skoda Fabia S2000) +1,1

3.    Lategan Henk, White Barry           (Skoda Fabia S2000) +30,6

4.    Balogh János, Holczer Dániel        (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:15,7

5.    Ollé Sasa, Budai Annamária          (Ford Fiesta S2000) +1:49,8

6.    Bútor Róbert, Tagai Róbert           (Peugeot 207 S2000) +1:56,5

16.  Kazár Miklós, Szőke Tamás        (Citroen Xsara WRC)+8:32,2

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Az eseményekben és fordulatokban gazdag rali bajnoki futamot Botka Dávid és Mihalik Péter nyerte meg.

Rali. Defektek sokasága, idõ elõtt kihulló WRC-k, tizedekre menõ csata a gyõzelemért, esélyek korai búcsúja. Technikai problémák, és végül Botkáék sikere. Rendkívül izgalmas és fordulatos viadalt zárt az ORB mezõnye a 20. Veszprém Rallyn. Az idei bajnokság harmadik futamának elsõ negatív szenzációját a címvédõ szolgáltatta. Kazár Miklós és Szõke Tamás, alig egy kilométert tett meg a Citroen Xsara WRC-vel, amikor computer gondok miatt az autó megállt, így kénytelenek voltak föladni a verseny.

-         Természetesen nagyon csalódott vagyok, mert úgy estünk ki, hogy egyáltalán nem hibáztunk – tekintett az eseményekre Kazár Miklós. – Sõt, esélyünk sem volt arra, hogy megmutassuk, mire vagyunk képesek. A csapat azonnal utánunk jött, kicserélték a computert, a motor beindult, és bejöttünk a szervizparkba. Összeültünk, és úgy döntöttünk: folytatjuk. Mégpedig azért, mert imádjuk ezt a sportot, és szeretnénk sportszerû keretek között a többiekkel megmérettetni magunkat. Még akkor is, ha a bajnoki pontjaink már elúsztak.

A defektig meneteltek

Kazárék idõ elõtti búcsúja után, Turán Frigyes és Zsíros Gábor ragadta magához a karmesteri pálcát. A Ford Focus WRC tökéletesen muzsikált, Friciék az elsõ öt gyorsaságin közel ötven másodperces elõnyt autóztak ki. Aztán õket is utolérte a defekt, ami még nem lett volna nagy gond, de a kocsi bal futómûve annyira megrongálódott, hogy kénytelenek voltak leadni a menetlevelet. Ekkor a vezetés Herczig Norbert ölébe hullt, de a lehetõséget azonnal megérezte az õt üldözõ Botka Dávid, aki a következõ szakaszon az élre állt. A hajrában az elõnyébõl 1.1 másodpercet meg is tudott õrizni, így õ végzett a 20. Veszprém Rally élén. A borsodi versenyzõk közül a legjobb teljesítményt Balogh János és navigátora, Holczer Dániel nyújtotta. Végig stabil, kiegyensúlyozott autózással zártak a negyedik pozícióban.

Kalandos hétvége

Az élmezõnybõl szinte nem volt olyan egység, akinek a hétvége folyamán ne lett volna, kisebb-nagyobb problémája: Spitzmüller Csaba és Elek István egyaránt defekt miatt veszített sok idõt, Lukács Kornélék olyan helyen estek be, ahol nem álltak nézõk, így nem jött segítség. Krózser Menyhért autójának a motortere gyulladt ki, Szíjj Zsolt pedig a Xsara WRC-vel az árokban kötött ki. Az utolsó gyorsasági szakaszon a gyõzelem mellett a részsikerért járó plusz pontokért is öldöklõ küzdelem folyt. Itt végül Herczig Norbert volt a leggyorsabb, megelõzve a dél-afrikai Lategan Henk, White Barry kettõst. Harmadiknak a szõci gyorson a Szuper Rali keretében a versenyt tovább folytató Kazár Miklós, Szõke Tamás duó érkezett be, így a címvédõ négy pontot mégis szerzett a veszprémi hétvégén. Az Országos Rali Bajnokság szeptember 6-án és 7-én a szlovák-magyar közös rendezésû kassai viadallal folytatódik.

ÉM-ME

A 20. Veszprém Rally (nem hivatalos) végeredménye:

1.    Botka Dávid, Mihalik Péter         (Mitsubishi Lancer EVO IX) 1:23:50,2

2.    Herczig Norbert, Bacigál Igor      (Skoda Fabia S2000) +1,1

3.    Lategan Henk, White Barry          (Skoda Fabia S2000) +30,6

4.    Balogh János, Holczer Dániel      (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:15,7

5.    Ollé Sasa, Budai Annamária         (Ford Focus S2000) +1:49,8

6.    Bútor Róbert, Tagai Róbert          (Peugeot 207 S2000) +1:56,5

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013